Watchdog distrugător 1915. Watchdog. Dispozitive și sisteme auxiliare

"Santinelă"

Nava principală a proiectului 7U. Adoptată de comisia de stat la 6 octombrie 1940, dar arborarea drapelului și includerea oficială în KBF a avut loc abia la 12 aprilie a anului următor.

Pe 14 iunie, cu o săptămână înainte de începerea războiului, un detașament de forțe ușoare ale flotei a fost transferat de la Tallinn la Ust-Dvinsk. Turnul de veghe făcea, de asemenea, parte din divizia a 2-a distrugătoare.

În primele zile ale Marelui Război Patriotic, distrugătorul a fost angajat în amenajarea câmpurilor de mine defensive. A efectuat cu succes prima astfel de operațiune pe 24 iunie în strâmtoarea Irben. A doua ieșire din misiune este în seara zilei de 26 iunie. „Watchdog” a mers împreună cu distrugătoarele „Resistant”, „Angry” și „Engels” cu o viteză de 16 noduri. Cazanele nr.2 și nr.4 erau în funcțiune, celelalte două erau în sprijin. Pe punte erau 75 de mine de ancoră.

Pe 27 iunie, la ora 02.27, Turnul de veghe a fost atacat brusc de cinci torpiloare germane - Schnellboats din Flotila a 3-a Kriegsmarine. Una dintre torpile trase a lovit babordul navei în zona cadrelor 46-58. Judecând după forța exploziei, a avut loc o detonare a revistelor de artilerie cu arc. Întreaga prova a distrugătorului până la al 58-lea cadru, împreună cu suprastructura și catargul prova, s-au rupt și s-au scufundat instantaneu. Prima cameră de cazane și conducta frontală au fost reduse la o grămadă de metal stricat. Comandantul navei, căpitanul de rangul 3, I.F. Lomakin, și încă 84 de membri ai echipajului au murit. Apropo, nu au fost găsite bărci de la distrugătoarele noastre: multă vreme s-a crezut că Turnul de veghe a fost torpilat de un submarin ...

Pupa distrugatorului a rămas pe linia de plutire. Turbinele și 3 cazane cu abur au rămas în funcțiune. Marinarii s-au alăturat energic în lupta pentru supraviețuirea navei; Scurgerea care a apărut a fost reparată. La ora 16.00 „Storozhevoy” – sau mai bine zis, ce a mai rămas din el – a fost luat în remorche de distrugătorul „Engels”, mai târziu s-au apropiat și alte nave. În mai multe etape, nava mutilată a fost remorcată mai întâi la Tallinn și apoi la Kronstadt. Pe 7 iulie, a fost adus în docul celor Trei Distrugatoare, unde în următoarele luni au tăiat țeava și au distrus structuri metalice, au reparat găurile, au întărit peretele de pe cadrul al 72-lea. 20 noiembrie „Watchdog” a fost transferat la Leningrad. Restaurarea navei sub blocaj părea nerealistă, iar ea a rămas în stare de blocare până în august 1942. În acest timp, distrugătorul a primit daune suplimentare: pe 24 mai, un obuz german cu un calibru de 6-8 inci a lovit zona carcasei cazanului celei de-a doua țevi. Ca urmare, două turboventilatoare de cazan, un compresor de abur, mai multe rânduri de țevi de apă caldă, echipamente pentru PET au fost nefuncționale, au apărut găuri în placare și pereți ...

Dar, în ciuda tuturor, „Câinele de pază” a revenit în serviciu! Pe 9 august a fost transferat la uzina numărul 189. Proiectul de restaurare a fost foarte neobișnuit. Nu a fost posibil să se facă din nou arcul: în Leningradul asediat, a existat o lipsă de tablă și oțel profilat și nu existau tunuri B-13 de 130 mm. Dar a existat un întârziere mare pe carenele distrugătoarelor Proiectul 30. Așa că a apărut ideea de a andoca prova unei nave de alt tip de Sentry.

Adevărat, nu a fost posibil să se folosească capătul deja terminat al carenei, așa că au decis să-l reconstruiască, dar folosind elementele finisate și structurile carenei cât mai mult posibil. Astfel, din distrugătorul Organizat (C-311) așezat la fabrica nr. 189 s-au îndepărtat chila verticală, cadrul, platforma și placarea până la puntea inferioară. Fabrica nr. 190 a livrat tija, canalele ancorei, structurile metalice ale carenei și secțiunile suprastructurilor, un tambur rigid pentru turela B-2LM și alte elemente. Deoarece lățimea navei proiect 30 a fost mai mare, setul din zona cadrelor 56 - 72 a trebuit să fie ușor modificat pentru a obține o tranziție lină de la un contur la altul.

Prora a fost construită pe o mică rampă a uzinei nr. 189 în 2,5 luni, iar la 9 octombrie 1942 a fost lansată. În următoarele două săptămâni, a fost andocat într-un doc plutitor la carena Sentry. Din 25 octombrie până în mai 1943, reparațiile navei au continuat pe linia de plutire. În ciuda multor probleme care apar în mod constant, toate lucrările au fost finalizate cu succes, iar pe 10 septembrie, după testele de acostare și acceptare, distrugătorul proiectului 7U / 30 „Storozhevoy” a revenit în funcțiune. În loc de două tunuri cu arc B-13, nava avea un suport dublu de turelă B-2LM de 130 mm (muniție totală 744 cartușe de 130 mm), în loc de tunuri de 45 mm - 6 puști de asalt 7-K (muniție 9000 de cartușe) ; restul armamentului (2 tuburi torpilă 1-N, 2 tunuri 34-K 76-mm și 4 mitraliere DShK) au rămas aceleași. În plus, a fost instalat un radar englezesc de tip 291. Lungimea corpului (maximum) a crescut la 113,5 m, pescaj - până la 4,18; lățimea nu s-a schimbat. Deplasarea standard a fost de 1892 de tone, deplasarea normală a fost de 2046 de tone, deplasarea totală a fost de 2453 de tone.Puterea și viteza maximă nu au fost măsurate în condiții de război.

Participarea la ostilitățile distrugătorului restaurat s-a limitat la bombardarea pozițiilor inamice de lângă Leningrad.

În anii de război, Storozhev a fost comandat de căpitanul rangul 3 I.F. Lomakin (decedat 27.6.1941), locotenent-comandant M.P. Kuzmin (din iulie până în decembrie 1941), locotenent-comandant I.Ya. decembrie 1942), căpitanul rangul 3 E.I. Lazo ( până la 15 mai 1943) și locotenent comandant (pe atunci căpitan gradul 3) D.Ya.

Watchtower este primul distrugător sovietic disponibil jucătorilor din World of Warships. Această navă este situată la al doilea nivel.

Caracteristicile navei Sentry în WoWs

Caracteristicile distrugatorului Santinela în Lumea navelor de război prezentată în figură.

Utilizarea torpilelor- forța principală a distrugătorului de pe o navă sovietică este limitată de raza de acțiune. Utilizarea eficientă a armelor cu torpile este posibilă numai atunci când se apropie de o distanță apropiată - la mai puțin de 3 kilometri de inamic. Cel mai bine este să înotați în mod neașteptat din spatele insulei și să efectuați un atac fulger. Turnul de veghe din World of warships are unghiuri de țintire destul de confortabile pentru torpile.

Storozhevoy are cinci tuburi torpile, fiecare cu două torpile.

Armament de artilerie pe Storozhevoe suficient de puternic pentru o navă din clasa distrugătoarelor. Trei tunuri cu timp scurt de reîncărcare și balistică bună, în plus, turelele bateriei principale se rotesc aproape la fel de repede ca pe navele americane. Raza de tragere este de până la 10 kilometri, adică un indicator bun nu numai pentru distrugătoare, ci și pentru crucișătoarele de nivelul doi.

Cum să joci Watchdog în World of Warships

Caracteristicile tehnice ale navei Sentry indicați că pe această navă trebuie să încercați să utilizați armele de artilerie cât mai eficient posibil și puteți trage chiar și de la distanță lungă. Să nu fie posibil să provocați multe daune într-o salvă, dar cu toate acestea, unui distrugător sovietic, este posibil să provocați daune navelor inamice pentru o lungă perioadă de timp și în mod sistematic. Îți poți salva nava de la foc cu manevre simple - schimbând cursul și viteza.

la favorite la favorite din favorite 0

Acest text este o continuare a postării și descrie navele de rangul 2 și 3 ale Flotei URSS.

cu o tenacitate demnă poate de o utilizare mai bună, am continuat să-mi construiesc realitatea

distrugătoare

poveste adevarata

Proiectul distrugătoarelor din clasa Porter a fost creat de designeri americani la începutul anilor 1930; scopul noilor distrugătoare a fost să conducă operațiuni navale cu rază lungă de acțiune în Oceanul Pacific și să sprijine acțiunile propriilor distrugătoare. În bugetul american pentru exercițiul financiar 1933/1934 a fost finanțată construcția a 4 distrugătoare de acest tip. Cu toate acestea, la două luni după ce Franklin D. Roosevelt a devenit președinte, a semnat o lege conform căreia numărul distrugătoarelor de tip aflate în construcție a crescut la 8 unități.

„Porter” a fost un Leader, cu o deplasare standard de 1850 de tone, cu dimensiuni de 116 pe 11,2 metri și un pescaj de 3,2 metri. Două turbine cu abur, alimentat de patru cazane și a dezvoltat o capacitate de 50.000 de litri. Cu. Porter a dat viteza maxima 35 de noduri, iar intervalul de croazieră la 12 noduri a fost de 6500 mile, iar la 15 noduri - 6000 mile. Echipaj 175-194 persoane. Armamentul a constat din patru turnulețe de cinci inci cu două tunuri 4x2 127-mm / 38Mark 12 și artilerie antiaeriană din patru mitraliere gemene de calibrul de mitralieră de 12,7 mm. Nava adăpostește două tuburi torpile cvadruple de 533 mm.

istorie alternativă

În decembrie 1933, pe lângă stabilirea relațiilor diplomatice între URSS și SUA, așteptate de mult de comunitatea mondială, a fost semnat „Tratatul de prietenie și alianță militară între URSS și SUA”, care s-a dovedit a fi o surpriză pentru Liga Națiunilor. Totodată, pe lângă contractele de închiriere de terenuri și apă, au fost încheiate șase contracte legate de restabilirea capacității de apărare a URSS.

Primul a fost un acord pentru producția licențiată fără dreptul de a vinde turele de 152 mm în țări terțe, care au fost înarmate cu tunuri noi 152/47 Mark 16 cu o greutate a proiectilului de 59 kg și încărcare cu manșon separat. Instalațiile aveau un unghi maxim de elevație de 60 ° și o rază maximă de tragere de 130 de cabluri la un unghi de elevație de 47. Blindatura frontală a turnurilor avea o grosime de 165 mm.

Al doilea contract, în aceleași condiții, a vizat turnulele cu un singur tun și două tunuri cu armură anti-fragmentare cu cel mai recent tun universal de cinci inci - 127/38. Aceste arme cu un unghi de îndreptare de 85 de grade și o rată de foc de până la 15 cartușe pe minut ar putea face față destul de eficient atât cu țintele de suprafață, cât și cu aeronavele inamice.

Al treilea contract prevedea reconstrucția în 1934-1935 a fostelor șantiere navale Putilov, inclusiv pregătirea acestora pentru sudarea carenelor de crucișătoare și distrugătoare, precum și utilizarea de foi mari pentru a asigura pregătirea tehnică a șantierelor navale pentru așezarea a două. crucișătoare ușoare cel târziu în primăvara anului 1936 .

În al patrulea rând, a fost semnat un contract pentru construcția a șase crucișătoare ușoare de design original, pe baza proiect pulmonar Croaziere din clasa Brooklyn - două la șantierele navale americane și patru la cele sovietice, după reconstrucția lor în cadrul celui de-al treilea contract. A fost alocat un an pentru perioada de la marcare până la lansare și un an și jumătate pentru perioada de la lansare până la punerea în funcțiune a crucișătorului. Programul prevedea finalizarea proiectului în 1934 și așezarea a două crucișătoare în SUA în 1935 și a două crucișătoare în URSS în 1936 și 1938. O parte din mașinile și mecanismele producției sovietice în crucișătoare trebuia să fie de 0% pentru prima pereche de crucișătoare, 20% pentru a doua și 80% pentru a treia.

Al cincilea contract prevedea construirea unei serii de instalații de 8 distrugătoare și asistență tehnică în dezvoltarea proiectului de către industria sovietică.

Statele Unite au oferit consiliilor distrugătoare de tip „Mahen” cu o deplasare normală de 1490 de tone și lideri de tip „Porter” cu o deplasare normală de 1850 de tone.

După o lungă discuție, delegația sovietică a luat o decizie revoluționară care a marcat începutul unei noi abordări în construcția de nave militare. Era clar că nici capacitățile economice și nici capacitățile de construcții navale ale URSS nu-i puteau permite în vreun fel să stea la egalitate cu marile puteri maritime. Prin urmare, în loc de distrugătoare mici, sau o combinație, cum ar fi 4 distrugătoare - un lider, s-a decis să se construiască numai lideri, ceea ce a făcut posibilă crearea superiorității locale asupra unui potențial inamic direct în punctul conflictului.

În 1933, proiectul distrugător din clasa Porter a fost acceptat aproape neschimbat ca principal pentru implementarea celui de-al cincilea contract între URSS și SUA:

Doar apărarea aeriană a fost consolidată și tunurile antiaeriene Bofors 3x2 de 40 mm și tunurile antiaeriene Oerlikon 4x1 de 20 mm au fost instalate pe distrugătoare:

Toți cei opt „americani” au fost înființați în 1934-1935, lansati în 1935-1936 și pusi în funcțiune în 1937-1938.

Construcția în URSS a început după finalizarea reconstrucției mai multor șantiere navale în 1936, iar până în 1940 alte 24 de distrugătoare au intrat în serviciu, ducând numărul total de distrugătoare noi la 32, 8 pentru fiecare flotă.

În plus, a fost posibilă restaurarea tuturor celor 17 distrugătoare din clasa Novik moștenite de la flota țaristă:

Distrugătoarele din clasa Novik au fost reechipate cu un set tipic de arme pentru noua flotă sovietică:

Au fost demontate tuburi de torpilă duble pentru torpile de 45 cm din Primul Război Mondial, precum și armele de artilerie și antiaeriene. Asdik a apărut pe navă. Armament de artilerie distrugătoarele de tip Novik-bis au devenit două monturi universale pentru tunuri cu turelă cu un singur tun 127-mm / 38 Mark 12 și antiaeriene - 8 Bofors gemeni de 40 mm, precum și 2x1 20 mm Oerlikon. În plus, au fost două droppers pentru încărcături de adâncime. instalat la pupa. Astfel, cândva formidabila navă torpilă, după standardele fotbalistice, un „atacator”, s-a transformat într-un sloop destul de periculos pentru orice inamic – un „apărător”, extrem de solicitat la formarea oricărui convoi în anii următori de război.

Între timp, a fost revizuită și armamentul primului născut al construcțiilor militare sovietice, nava de patrulare Uragan:

A devenit clar că nu avea nicio șansă să-și folosească armamentul cu torpile - nu era suficient de mic pentru a se strecura pe inamicul neobservat și nu suficient de rapid pentru a ataca rapid. Noul concept sovietic de utilizare a armelor torpiloare presupunea folosirea acestora în aviație, submarine, torpiloare și, în cazuri excepționale, distrugătoare.

Astfel, tubul de torpilă cu torpile țariste de 45 cm, precum și tunul de artilerie cu arc de 102 mm, a fost demontat. Uraganul Bis l-a primit pe Asdik pentru a căuta submarine, care au crescut semnificativ eficacitatea armelor antisubmarine și 3 Bofors gemeni de 40 mm, care și-au întărit apărarea antiaeriană:

Navele de patrulare de tip „Uragan” au devenit primele nave construite în țara noastră după aceea pauză lungă. Acestea au fost create pe baza modelelor de echipamente și arme din vremurile Primului Război Mondial și, la intrarea în serviciu, nu aveau arme moderne antiaeriene și de navigație, comunicații radio, dispozitive de detectare a submarinelor etc. În plus, deficiențele includ condiții de cazare a echipajului nu prea confortabile, viteză scăzută (în raport cu termenii de referință), navigabilitate mediocră,

direcție nesigură.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că au existat multe inovații de design în proiectul TFR de tip Hurricane. Pentru prima dată în flota internă, centrala electrică funcționată cu abur supraîncălzit, cu acțiune directă, turbine de viteză mică au fost înlocuite de GTZA cu turbine de mare viteză. Instalarea a fost compactă, iar plasarea eșalonului i-a sporit capacitatea de supraviețuire. Pentru prima dată, carena a fost asamblată conform sistemului longitudinal. De asemenea, pentru prima dată s-a aplicat galvanizarea structurilor carenei și sudarea (părți necritice). Corpurile TFR-ului, în ciuda faptului că erau uşoare, s-au dovedit a fi mai durabile

Experiența acumulată de operare a navelor de tip Uragan în timp de pace în diferite teatre maritime a condus la o reevaluare a calităților acestora de către conducerea Comisariatului Poporului al Marinei. Vorbind la 3 decembrie 1940, la o reuniune a înaltului comandament naval de la Moscova, cu un raport privind tehnologia flotei, șeful departamentului de construcții navale, inginer-contraamiral clasa N.V., nu este inferior navelor similare ale flotei străine construite în 1930 - 1934. .

Desigur, programul de construcții navale Alt URSS a fost construit în așa fel încât, pe măsură ce deplasarea a scăzut, numărul de nave a crescut, adică s-au construit mai multe nave de patrulare decât distrugătoare - 48 TFR-uri au suplimentat 32 EM. Până la începutul războiului, existau 4 crucișătoare ușoare moderne:

№	Tipul de nave	Povestea reală (RI)		Istoricul alternativ (AI)
		în funcțiune	în construcție	în funcțiune	în construcție
	Cuirasat tip „Sevastopol”
	Cuirasat tip „Uniunea Sovietică”
	crucișător greu
	Croazier ușor clasa Svetlana
	Cruiser tip „26 Kirov”
	Cruiser tip 68-K „Chapaev”
	Croazier-clasa Brooklyn
	distrugătoare din clasa Novik
	Lider al distrugătoarelor cu o deplasare de peste 2000 de tone
	Proiectul 7 distrugător
	Proiectul distrugător Porterbis
	Nave de patrulare din clasa uraganului
	Nave de patrulare clasa Hurricane-bis
	Vânători de submarine
	dragătorii de mine
	Submarine ale proiectelor sovietice
	Tip de submarine VII
	Submarine de tip IX
	Straturi de mine subacvatice de tip Kalev
	torpiloare
	Nave de debarcare a infanteriei

Caracteristicile de performanță ale navelor reale menționate în postare:

Date tactice și tehnice	EM "Porter"	EM „Proiectul 7"	EM „Novik"	TFR „Uraganul”"
Deplasare normală, t	1850	1657	1280
Lungime maxima, m			102,42	71,5
Lățimea maximă, m	11,2	10,2	9,52
Pescaj maxim, m		3,27
Instalație cu turbine cu abur cu o capacitate totală, l. Cu	50000	50500	41910	7040
Viteză maximă de deplasare, noduri
Viteza de deplasare economica, noduri
Interval de croazieră la viteză economică, mile	6500	2800	1760	1200
Echipaj în timp de pace, pers.
Armament de artilerie		4 - 130/50 mm B-13	4 x 1 102 mm	2×1 102 mm
Armament torpilă:	2x4 TA 53cm	2x3 TA 53cm	4x2 TA 45cm	1×3 TA 45cm
Flak	Mitralieră de 12,7 mm	2 - 76/55 mm 34K; 2 - 45 mm 21K.	4×1 7,62 mm	2×1 7,62 mm

Deplasare standard 1850 t, normal 2150 t, plin 2400 t. Dimensiuni 112,5 x 10,2 x 4,2 m. Centrală termică-turbină, cu două arbori: pe 8 nave ale GTZA-24 TZA, 60.000 CP, pe 10 nave ale Metroului -Vickers TZA "și" Parsons ", 54000 CP Viteza 36 (Metro-Vickers, Parsons) - 39,6 (GTZA-24) / 20 noduri, autonomie 1400 mile. Armament: 4 x 1 x 130/50 mm în monturi B-13-2, 2 - 3 x 1 x 76/55 mm în monturi 34-K, 3 x 1 x 45/46 mm în monturi 21-K (demontat la 1943), 5 - 8 x 1 x 37 / 67,5 mm în monturi 70-K, 4 x 12,7 mm mitraliere DShK sau 2 x 2 x 12,7 mm mitraliere Colt-Browning, 2 x 3 x 533 mm torp. aparat 1-N, 6 torpile 53-38, 10 încărcături de adâncime B-1 și 20 încărcături de adâncime M-1, 2 bombardiere BMB-1 (instalate în timpul războiului), 58 mine KB sau 62 mine mod. 1926 Echipaj 190 - 225 marinari și maiștri, 25 ofițeri.
Din 1944 - 1945 au fost instalate radare pentru detectarea țintelor de suprafață de tip „Guys-1” („Strict”) sau tip 291 fabricate în Marea Britanie („Smart”, „Strong”, „Glorious”, „Watchdog”, „Vice Admiral Drozd”, „Fierce” , „Terrible”), tip control foc 284 fabricat în Marea Britanie (la majoritatea distrugătoarelor) sau tip „Mina” de producție internă. Echipamente hidroacustice: Sistemul ShPS „Mars”, ZPS „Arktur”, în timpul războiului a fost instalat GAS „Dragon-128s / Asdik” fabricat în Marea Britanie.

Silueta distrugătorului „Storozhevoy” după renovare

1. PAZĂ (KBF)
Deplasare standard 1892 t, normal 2046 t, total 2453 t. Lungime 113,5 m. dat în exploatare 10/6/1940. Grav avariat în urma atacului a cinci torpiloare germane la 27/06/1941 (prora a fost smulsă, 85 de persoane dispărute). Remorcat la Tallinn, apoi la Kronstadt și mai departe la Leningrad. În reparație din 08/09/1942 până în mai 1943. Pentru a recrea cel tăiat, a fost folosită prova distrugătorului neterminat „Organizat” al proiectului 30 cu o turelă dublă B-2LM. În timpul reparațiilor, toate pistoalele de 45 mm au fost înlocuite cu mitraliere 6 x 1 x 37/67,5 mm în monturi 70-K. Echipat cu un radar de tip 291 fabricat în Marea Britanie. Recomandat în septembrie 1943. Din 17 februarie 1956 - un distrugător de antrenament. Exclus de pe liste la 11 martie 1958. Demontat pentru metal la Liepaja în anii 1958-1959.

2. FURIE (CBF)
Înființată la 27.10.1936 (Asociația Baltică, Leningrad), relansată la 15.10.1938, lansată la 21.04.1939. Până la 25.09.1940 „Dashing”. Soare. dat în exploatare 15/10/1940 Worms și sa scufundat o oră mai târziu. Corpul a fost ridicat în părți în 1949 - 1952. și demontat pentru metal în Tallinn.

3. PERSISTENT (KBF)
Înființat la 26.08.1936 (numit după Jdanov, Leningrad), relansat în martie 1938, lansat la 26.12.1938, vst. pus în funcţiune la 18.10.1940.La 03.04.1942 i s-a acordat titlul de gardian. Din 13.02.1943 „Viceamiralul Drozd”. A fost modernizată din 2/11/1951 până în 07/02/1956.Din 02/06/1960 - nava țintă „CL-54”. Scufundat în timpul unei furtuni pe 2 iulie 1961 în largul Capului Taran.

4. PUTERNIC (CBF)
Înființat la 26.10.1936 (numit după Jdanov, Leningrad), relansat în ianuarie 1938, lansat la 1.11.1938, vst. pus în funcțiune la 31.10.1940.Avariat grav de bombele aeriene la Kronstadt la 21.09.1941.A fost în reparație din octombrie 1941 până în 30.12.1941 (Leningrad). A fost modernizată în vara anului 1942. În reparație din noiembrie 1944 până în mai 1945 (Leningrad). A fost modernizată de la 19.11.1948 la 10.12.1954. La 20.02.1959 a fost transformată în nava țintă TsL-43. Exclus din liste la 21.01.1969 și demontat pentru metal în Tallinn.

5. INTELIGENT (BSF)
Înființat la 15.10.1936 (numit după 61 Kommunar, Nikolaev), relansat la 27.06.1938, lansat la 26.08.1939. Până la 25.09.1940 „Util”. Soare. dat în exploatare 11/10/1940. Grav avariat de o explozie de mine sovietică lângă strâmtoarea Kerci la 03/05/1942 și scufundat în timpul unei furtuni la 03/07/1942.

6. GLORIOS (KBF)
Înființat la 31.08.1936 (Asociația Baltică, Leningrad), relansat la 31.01.1939, lansat la 19.09.1939, vst. pus în funcțiune la 31.05.1941. A participat la evacuarea garnizoanei din peninsula Khanko în noiembrie 1941. A participat la operațiunea ofensivă Vyborg 10 - 20.06.1944. A fost reparat si modernizat de la 07/10/1947 la 07/6/1955. Exclus de pe listele Marinei la 4 martie 1964 și demontat pentru metal la Liepaja.

7. ALDEGRATE (KBF)
Înființat la 26.10.1936 (numit după Jdanov, Leningrad), relansat în martie 1938, lansat la 30.04.1939, vst. dat în exploatare la 31 mai 1941. Grav avariat de o explozie a unei mine germane din 27 iulie 1941 în strâmtoarea Irben. Potrivit unei alte versiuni, torpilată de german barca torpiloare„S-54” sau un submarin, dar această versiune este cel mai probabil eronată. Echipajul a fost înlăturat de mașina de minere „Fugas”, iar distrugătorul a fost scufundat de TKA nr. 73 din cauza imposibilității remorcării.

8. Sever (CBF)
Înființat la 27.10.1936 (Asociația Baltică, Leningrad), relansat la 01.02.1939, lansat la 05.08.1939. Până la 25.09.1940 „Zburător”. Soare. dat în exploatare 31.05.1941. Grav avariat de o explozie a unei mine și prăbușit de echipaj la 14.11.1941 în apropiere de Capul Yuminda. Echipajul a fost filmat de dragatorul de mine T-217.

9. INTELIGENT (BSF)
Înființată la 15.10.1936, relansată la 3.3.1939, lansată la 26.08.1939. Până la 25.09.1940 „Perceptive”. Soare. pus in functiune la 06.07.1941.La 03.01.1943 i s-a conferit gradul de paznici. În reparație din 19.12.1945 până în 25.08.1947. Reconstruit conform proiectului 32 într-o navă de salvare în 1951 - 1958. În rezervă din 27.03.1960.Reclasificată navă țintă din 14.09.1963.Exclus din listele Marinei la 19.03.1966.Propunerea de a păstra distrugătorul ca monument sau expoziție muzeală a fost respinsă. de conducerea Marinei. Dezmembrat pentru metal în Inkerman în 1966 - 1968.

10. TERRIBIL (KBF)
Înființat la 26.08.1936 (numit după Jdanov, Leningrad), relansat în martie 1938, lansat la 08.04.1939, vst. dat în exploatare 22.06.1941.Remarcabil la echipamente electrice pe curent alternativ (proiect 7UE). aruncat în aer de o mină pe 16.07.1941 la Capul Pakry. A fost în reparație de la 23.09.1941 până la 15.04.1942 (Leningrad). A fost modernizat de la 10.07.1947 la 10.01.1953.A fost dezarmat la 18.04.1958 si transformat in statia de antrenament UTS-83. Exclus de pe listele Marinei la 12 ianuarie 1960 și dezmembrat pentru metal.

11. CAPABIL (BL)
Înființat la 07.07.1936 (numit după 61 Kommunar, Nikolaev), relansat la 07.03.1939, lansat la 30.09.1939. Până la 25.09.1940 „Mobil”. Soare. dat în exploatare 24/06/1941. Aruncat în aer într-o mină sovietică de lângă Novorossiysk la 01/08/1942 (vârful nasului s-a desprins). Restaurat și modernizat până în mai 1943. 10/6/1943 scufundat de bombardierele Yu-87 lângă Yalta.

12. FERIOS (CBF)
Așezat la 29.11.1936 (numit după Jdanov, Leningrad), relansat la 30.12.1938, lansat la 28.08.1939, soare. dat în exploatare la 18.07.1941. A participat la crusta Krasnoselsko-Ropshinsky. operatiuni in ianuarie 1944. A fost modernizat in 07/10/1947 - 01/02/1951 (uzina Neptun, Rostock, RDG). Exclus de pe listele Marinei la 28 ianuarie 1958 și dezmembrat pentru metal.

13. STAT (CBF)
Înființat la 26.12.1936 (numit după Jdanov, Leningrad), relansat la 29.12.1938, lansat la 24.11.1939, vst. dat în exploatare la 18.07.1941 Muhu (s-a desprins vârful nazal). Scufundat pe 22.08.1941 în timpul unei furtuni. Coca a fost ridicată în părți în 1957 și demontată pentru metal în Tallinn.

14. RAPID (KBF)
Așezat la 29.11.1936 (numit după Jdanov, Leningrad), relansat la 23.10.1938, lansat la 24.07.1939, soare. dat în funcțiune la 1.08.1941. A participat la mutarea flotei de la Tallinn la Kronstadt. A murit pe 28.08.1941, în urma exploziei unei mine lângă Yuminda.

15. PERFECT (BL)
Înființat la 17.09.1936 (numit după 61 Kommunar, Nikolaev), relansat în 1938, lansat la 25.02.1939. Până la 25.09.1940 „Fără frică”. Soare. dat în exploatare 30.09.1941.Dăflat în aer de o mină sovietică la 30.09.1941 lângă Sevastopol, remorcat la Sevastopol și pus în cale uscată. În doc, a fost grav avariat de bombardierele Xe-111 și Yu-88 la 12.11.1941. După restaurare, a fost scufundat de avioanele germane în golful Sevastopol la 8.06.1942. Ridicat la 28.10. /1945 și casat.

16. GRATUIT (CHF)
Înființat la 23.08.1936 (numit după 61 Kommunar, Nikolaev), relansat în 1938, lansat la 25.02.1939. Până la 25.09.1940 „Silent”. Soare. dat în exploatare 2/01/1942. Scufundat 10/06/1942 de bombardierele Yu-88 la Sevastopol. Crescut și casat în 1953

17. STRICT (KBF, Consiliul Federației din 10/11/1958)
Înființat la 26.10.1936 (numit după Jdanov, Leningrad), relansat la 26.10.1938, lansat la 31.12.1939, acceptat condiționat în Marina în septembrie 1941. Finalizat complet până la 15.09.1942. A participat la crusta Krasnoselsko-Ropshinsky. operațiuni în ianuarie 1944. A trecut testele în august - octombrie 1945 și 12/10/1945 a fost înscris oficial în Flota Baltică Red Banner. Reconstruit conform proiectului 32 într-un vas de salvare și decontaminare la 30.11.1953. Din 20.03.1956 - „SDK-13”, din 27.12.1956 - „SS-18”. La 14 septembrie 1963, nava țintă „SM-16” a fost reclasificată. Exclus de pe listele Marinei la 26.06.1964 și demontat pentru metal în Murmansk în 1964 - 1965.

18. SLIM (KBF)
Înființat la 26.12.1936 (numit după Jdanov, Leningrad), relansat la 29.12.1938, lansat la 29.04.1940, acceptat condiționat în Marina în septembrie 1941. Finalizat complet până la 15.09.1942. Testele trecute în august-octombrie 1945 și 12/11/1945 au devenit oficial parte a KBF. Reconstruit conform proiectului 32 într-o navă de salvare și decontaminare în 1953 - 1956. Din 20.03.1956 - "SDK-10", din 27.12.1956 - "SS-17". 27.08.1963 a fost reclasificat la nava țintă „TsL-2”. Exclus de pe listele Marinei la 25 august 1965. Demontat pentru metal la Liepaja în 1965 - 1966.

Ei aduc un telefon. Am citit: „O colecție mare a fost anunțată în baza principală.” Mă uit la ceas: două fără cinci minute. — Înseamnă război? Și, ca și cum ar fi răspuns, deosebesc brusc exploziile surde din direcția Bulevardului Primorsky. Pentru o clipă, orașul este iluminat de o strălucire galbenă. Tentacule lungi de reflectoare străbătesc cerul. În razele lor - avionul...

Bateria antiaeriană deschide focul! țip...

De îndată ce tunurile distrugătorului nostru au vorbit, toate navele care stăteau lângă zidul minei au deschis focul. Acest lucru a fost amintit în noaptea de 22 iunie 1941, locotenentul comandant S. Vorkov, comandantul distrugătorului „Savvy”.

Patru ani mai târziu, comandantul acestei nave de gardă a rezumat serviciul de luptă: „De 56 de ori distrugătorul a tras în formațiunile de luptă inamice, a suprimat mai mult de zece baterii, a distrus până la 30 de tancuri și vehicule și multă forță de muncă. A folosit peste 2.700 de obuze de calibru principal în timp ce participa la sprijinul de artilerie al forțelor noastre terestre. A escortat 59 de transporturi fără pierderi către Odesa, Sevastopol, Feodosia și porturile din Caucaz...

A transportat la bord circa 13 mii de persoane rănite și evacuate din Odesa și Sevastopol.

A transportat peste o mie de tone de muniție la Odesa și Sevastopol. A respins peste 100 de atacuri aeriene inamice... A doborât cinci avioane inamice. Distrugătorul a intrat în acțiune de 200 de ori, după ce a parcurs mai mult de 60.000 de mile fără reparații. În timpul războiului, a petrecut aproape 200 de zile pe mare și nu a pierdut niciun luptător. Nu erau răniți pe navă”. Aceasta este calea de luptă a „Savvy” - unul dintre cei mai faimoși distrugători de tip „Watchdog”.

Pe distrugătoare tastați „furios”(vezi TM Nr. 1 pentru 1972) a fost adoptat un aranjament liniar centrală electrică, în care cazanele și turbinele au fost așezate în două grupe. Prima a constat din trei camere de cazane, a doua - din două săli de mașini. Fiind foarte compact, totuși, un astfel de aranjament era plin de un pericol grav: cu o lovitură reușită, un proiectil inamic putea dezactiva ambele turbine simultan și priva complet nava de cursul său. Când au fost create distrugătoare de tip „Mânios”, o astfel de lovitură a fost considerată extrem de puțin probabilă și a fost neglijată. Dar, de-a lungul timpului, a fost stabilit punctul de vedere conform căruia chiar și o astfel de posibilitate improbabilă a retragerii complete a navei din acțiune a început să fie considerată inacceptabilă. Și în 1937, s-a decis reproiectarea distrugătorului, trecând la aranjamentul în eșalon al centralei electrice principale.

Nava găzduiește două seturi consecutive - fiecare constă din două camere de cazane și o cameră de mașini. Deși lungimea instalației mașinii-cazan crește odată cu noua locație și, în consecință, probabilitatea distrugerii acesteia, un proiectil inamic nu poate priva niciodată complet nava de cursul său. În cel mai rău caz, când un obuz, lovind zona peretelui dintre camera cazanelor și sălile mașinilor, dezactivează imediat cazanul și turbina, nava pierde doar 25% din viteză.

În 1939, Storozhevoy, nava principală a seriei îmbunătățite, a intrat în serviciu. Designerii săi, bazați pe experiența distrugătorilor de tip „Mânios”, au eliminat o serie de neajunsuri. Așadar, în unele conexiuni ale carenei s-au dezvoltat tensiuni mari, din cauza cărora au apărut fisuri în zona castelului prognostic. Pe Gromkom, s-a efectuat un extensometru amănunțit al setului de carenă - nava a navigat în Marea Barents în mare grea. Rezultatele măsurătorilor au fost luate în considerare la crearea distrugătoarelor de tip „Watchdog”.

Întreținerea a trei cazane și două turbine instalate pe distrugătoarele proiectului anterior a dat mari bătăi de cap marinarilor, deoarece un cazan trebuia „împărțit” în două turbine. Amplasarea în eșalon a centralei mașini-cazane a eliminat automat acest inconvenient. Pentru a îmbunătăți condițiile de viață în condiții climatice dure, grosimea izolației termice a carcasei a fost mărită. Au fost reproiectate mai multe cazane producătoare de abur și turbogeneratoare auxiliare mai puternice. Puterea fiecăreia dintre cele două turbine principale a fost crescută de la 25 de mii de litri. Cu. până la 30 de mii de litri. Cu. fără a schimba piesele forjate și turnate. În general, trecerea de la construcția „Angry” la construcția „Sentry” a fost efectuată rapid și relativ nedureros - datorită experienței acumulate și păstrării majorității mecanismelor, spațiilor libere și armelor.

Purtând aproximativ aceleași arme ca și „Wrathful”, „Sentry” era mai fiabil, mai rapid și mai convenabil de întreținut. Distrugătorii de aceste tipuri se pot distinge prin aspect- "Angry" - nave cu un singur tub, iar "Sentry" - două tuburi. Experiența celui de-al Doilea Război Mondial nu a dat un răspuns fără echivoc la întrebarea care locație a centralei este mai profitabilă - liniară sau eșalonată. Germanii, de exemplu, și-au construit distrugătoarele într-un model liniar, americanii - în eșaloane. Amândoi au suferit în mod egal de mine, torpile și bombe aeriene.

Unul dintre mistere a rămas multă vreme puterea extraordinară a armelor distrugătoarelor japoneze. Cu o deplasare de numai 1360 de tone distrugător din clasa Kawasaki transporta opt tuburi torpile și cinci tunuri de 127 mm. Secretul a fost rezolvat după război, când au venit la noi nave japoneze capturate. S-a dovedit că pe distrugătorii Țării soarele răsare nu erau prevăzute locuințe: marinarii dormeau pe rogojini chiar pe punte, la posturile lor de luptă. Bucătăria a înlocuit bucătăriile obișnuite de câmp pentru gătit orez și ceai. Nu era încălzire. Lipseau termoizolația și chiar vopsirea interiorului carenei. Distanța pe punte a fost de numai 2 m în loc de 2,2 m la distrugătoarele britanice, americane și germane. Nu este surprinzător că pe navele japoneze ar putea fi plasate mult mai multe arme.

Distrugătoarele sovietice, fără a aduce atingere confortului plasării echipajelor, în ceea ce privește puterea unei salve de artilerie, în ceea ce privește manevrabilitatea, propulsia și navigabilitatea, le-au depășit și pe cele britanice, germane și parțial americane. Și de la primele până la ultimele zile ale Marelui Războiul Patrioticîmpreună cu distrugătorii de tip „Mânios” au purtat un dificil serviciu militar frații lor mai mici: „Watchdog”, „Smart”, „Viceamiral Drozd”, „Garding”, „Smart”, „Brave”.