Mengapa balon bisa terbang. Proyek "Mengapa balon terbang?". Kontrol balon

Penerbangan dapat berlangsung dari 30 menit hingga 1 jam. Itu semua tergantung pada kecepatan dan arah angin pada hari penerbangan. Durasi penerbangan dibatasi oleh ukuran area penerbangan kami, yang mencakup distrik Pushkinsky di St. Petersburg.

Apakah parasut dikeluarkan?

Parasut tidak dikeluarkan, karena penerbangan berlangsung di ketinggian yang relatif rendah dan, jika Anda sangat perlu mendarat, akan lebih cepat dan lebih aman untuk mendarat di balon udara panas.

Apakah penumpang diasuransikan?

Balon udara panas milik penerbangan umum. Dan dalam penerbangan, kursi penumpang diasuransikan secara wajib. pesawat terbang. Karena itu, menginjak balon, Anda sudah diasuransikan.

Sudah berapa lama Anda terbang dengan penumpang?

Lebih dari 5 tahun di St. Petersburg.

Berapa banyak penumpang yang bisa terbang dalam keranjang?

2-4 penumpang, tergantung pada berat dan musim penerbangan mereka.

Seperti apa keseluruhan prosesnya, mulai dari saat pertemuan?

Perjalanan melintasi langit dimulai dari saat para penerbang balon pemula bertemu dengan kru.

Kemudian kami membawa penumpang kami ke lokasi peluncuran, tahap ini biasanya memakan waktu tidak lebih dari setengah jam. Setelah itu, Anda dapat menyaksikan pengisian balon dengan udara dan persiapan tim untuk lepas landas, atau kami dapat membawa Anda langsung ke saat peluncuran, jika Anda menginginkannya. Proses persiapan balon untuk lepas landas juga memakan waktu sekitar setengah jam. Setelah lepas landas Anda dapat mengagumi pemandangan, penerbangan biasanya berlangsung dari 30 hingga 60 menit tergantung pada arah dan kecepatan angin.

Dari saat Anda lepas landas, tim pendamping akan mengikuti balon terbang, yang akan menemui Anda di tempat pendaratan Anda, dan setelah upacara inisiasi balon tradisional, yang akan memakan waktu sekitar 30 menit, kami akan membawa Anda kembali ke titik pertemuan.

Berapa lama semua kegiatan akan berlangsung?

Seluruh proses dari pertemuan dengan tim hingga kembali ke titik pertemuan bisa memakan waktu hingga tiga jam. Dalam hal ini, pilot sebelum memulai dapat menunda penerbangan selama waktu yang diperlukan untuk menunggu kondisi cuaca yang lebih nyaman untuk lepas landas. Kami menyarankan Anda mengalokasikan setidaknya 5 jam untuk penerbangan, termasuk jalan raya.

Dapatkah teman dan keluarga saya melihat penerbangan saya?

akan menjadi unik dan unik.

Balon tidak memiliki motor atau kemudi yang biasa kita gunakan. Dari seluruh persenjataan teknologi - hanya pembakar, karung pasir, dan katup khusus di bagian atas kubah untuk pengetsaan udara. Bagaimana cara mengendalikan pesawat ini?

Dari sejarah aeronautika

Kelahiran balon adalah perwujudan nyata pertama dari impian kuno umat manusia untuk menaklukkan lautan kelima. Pada tahun 1306, misionaris Prancis Bassu pertama kali menggambarkan bagaimana, saat berada di Tiongkok, ia menyaksikan penerbangan balon selama aksesi ke takhta Kaisar Fo Kien.

Namun, kota Annone di Prancis dianggap sebagai tempat kelahiran aeronautika, di mana pada tanggal 5 Juni 1783, saudara Etienne dan Joseph Montgolfier mengangkat ke langit sebuah balon bulat yang dibuat oleh mereka yang diisi dengan udara panas.

Penerbangan pesawat terbang beratnya sekitar 155 kg dan diameter 3,5 meter hanya bertahan 10 menit. Selama waktu ini, ia menempuh jarak sekitar satu kilometer pada ketinggian 300 meter, yang merupakan peristiwa luar biasa pada masanya. Belakangan, balon untuk menghormati pencipta mulai disebut balon udara panas.

Balon bersaudara Montgolfier terdiri dari kulit linen yang dilapisi kertas. Untuk mengisinya dengan udara panas, api dibuat dari jerami yang dicincang halus. Dan 3 bulan kemudian, dilakukan penambahan desain pesawat berupa keranjang khusus untuk penumpang.

Balon modern tidak diragukan lagi lebih sempurna, tetapi dibuat dengan cara yang hampir sama. Untuk pembuatan cangkang bola bola, bahan poliester khusus yang tipis dan tahan lama digunakan. Sistem pemanas udara telah berubah. Fungsi api dilakukan oleh pembakar gas propana yang dapat disesuaikan yang dipasang di keranjang langsung di bawah kubah.

Meskipun sangat bergantung pada angin, balon udara panas modern dapat dikelola. Ketinggian penerbangan disesuaikan dengan outlet di bagian atas kanopi dengan kabel putus. Sebuah katup samping disediakan untuk mengubah arah. Ada juga desain yang lebih kompleks, di mana satu lagi diisi dengan helium dapat ditempatkan di dalam kubah utama.

Cara menerbangkan balon dengan keranjang

Pengendalian balon merupakan kegiatan yang membutuhkan persiapan serius dan biaya finansial yang cukup besar. Cukuplah untuk mengatakan bahwa kursus pelatihan pilot balon hari ini menelan biaya sekitar 200.000 rubel. Harga balonnya sendiri (tergantung modelnya) sepadan dengan harga mobil.

Pelatihan

Penerbangan didahului dengan persiapan yang matang. Pertama-tama, perlu mempelajari kondisi cuaca - kekeruhan, jarak pandang, dan kecepatan angin. Sesuai dengan data yang diterima, rute penerbangan direncanakan. Karena perubahan kondisi cuaca yang tidak terduga, rute inilah yang dipilih di mana ada cukup tempat di jalan untuk pendaratan yang aman.

Lepas landas

Agar balon lepas landas, upaya seluruh kru diperlukan. Pilihan terbaik titik awal - area datar 50 x 50 meter di lapangan terbuka, di mana tidak ada benda asing di dekatnya - tiang, pohon, kabel listrik.

Kemudian perakitan bola dimulai: pembakar dipasang ke keranjang, yang dihubungkan dengan selang khusus ke tabung gas. Setelah uji coba pembakar, kru melanjutkan untuk meregangkan kanopi (harus ke arah angin). Selanjutnya, kubah yang diregangkan diikat ke keranjang dengan carabiner khusus.

Langkah selanjutnya adalah mengisi kubah dengan udara dingin menggunakan kipas angin, setelah itu burner mulai memanaskan udara. Udara panas mengangkat kubah dari tanah, dan kru (dengan penumpang) mengambil tempat duduk mereka. Untuk mencegah agar bola tidak terbang, bola diikat terlebih dahulu ke mobil.

Penerbangan

Meskipun tidak memiliki motor dan sayap, balon dapat dikendalikan, yang membutuhkan keterampilan tertentu. Kontrol utama adalah burner dan katup buang. Untuk memanjat, kompor menyala dan udara menjadi lebih panas, dan untuk turun, katup terbuka sedikit. Penerbangan horizontal terjadi karena adanya tailwind. Di sinilah keterampilan pilot berperan. Jadi, agar bisa terbang lebih cepat, dia bisa menambah ketinggian terbang yang kecepatan anginnya lebih kencang.

Turun

Situs pendaratan dipilih terlebih dahulu. Itu harus besar dan aman. Pilihan ideal adalah lapangan sepak bola di sebelah jalan raya. Para kru melaporkan lokasi pendaratan melalui radio ke darat. Selanjutnya, pilot melepaskan udara dari kubah menggunakan katup. Bola perlahan jatuh ke tanah.

Chernyshova Ekaterina, siswa 1 "A" kelas sekolah menengah MBOU No. 18

Unduh:

Pratinjau:

Untuk menikmati pratinjau presentasi, buat akun Google (akun) dan masuk: https://accounts.google.com

Teks slide:

Proyek dengan topik: "Mengapa balon terbang?" Diselesaikan oleh: siswa kelas 1 "A" sekolah menengah MBOU No. 18 Chernyshova Ekaterina Aleksandrovna Pembimbing: Didenko Olga Nailevna

Relevansi: balon dapat ditemukan di setiap hari libur Tujuan: untuk menentukan alasan mengapa balon naik. Hipotesis: Perbedaan sifat gas di dalam balon dan udara di luar mendorong balon ke atas.

Tugas untuk mengetahui isi balon tersebut dengan memperhatikan konsep massa jenis melalui eksplorasi massa berbagai metode kepadatan zat yang tersedia di rumah Metode dan metode: percobaan dalam kondisi yang dapat diakses.

Balon itu diisi dengan helium. Itu lepas landas karena kerapatan helium lebih kecil dari kerapatan udara (kondisi benda mengapung).

Massa jenis menunjukkan seberapa banyak suatu zat terkandung dalam satu satuan volume. Semakin besar massa, semakin besar kerapatan zat tersebut. (ro) - kg/m³

Massa air – Mw Massa minyak – Mm Mw > Mm => w > m Massa jenis air – ρw Massa jenis air – m Mw =114 g Mm=108 g

di > m

Berdasarkan kondisi benda terapung d - kerapatan pohon tempat kubus dibuat di > d

Kesimpulan: balon berisi helium cenderung naik, karena massa jenisnya lebih kecil daripada massa jenis udara. Saya membuktikan dengan penentuan densitas bahwa densitas minyak lebih kecil dari densitas air. Dia juga melakukan eksperimen dan membandingkan kepadatan berbagai zat yang tersedia.

Penerbangan sipil pernah dimulai dengan balon: sebelum pesawat terbang dan helikopter, rasanya seperti berjalan ke bulan, dan orang-orang mulai menerbangkan balon pada abad ke-18. Hari ini kami akan memberi tahu Anda bagaimana hal itu terjadi pada tanggal 21: Saya pergi ke Cappadocia - sebuah wilayah di Turki tengah - di mana penerbangan massal dilakukan hampir setiap hari; balon di udara - beberapa lusin sekaligus, dan penumpang, masing-masing, beberapa ratus.

Sedikit fisika. Bagaimana balon udara panas terbang

Balon penumpang modern dengan tepat disebut balon udara panas, atau balon udara panas - dengan nama saudara-saudara Montgolfier, yang pada tahun 1783 melakukan penerbangan pertama dengan pesawat jenis ini. Sebagai bagian dari substitusi impor, cerita menjadi populer bahwa sebenarnya balon udara panas pertama dibangun setengah abad sebelumnya oleh penemu Rusia Kryakutnoy, tapi ini hanya tipuan yang dibuat setelah penerbangan Prancis dan dipromosikan di masa Soviet.

Prinsip penerbangan balon udara sangat sederhana: di dalam cangkangnya ada udara yang suhunya lebih tinggi dari suhu udara di sekitarnya. Karena kerapatan udara hangat lebih rendah, menurut hukum Archimedes, cenderung ke atas di bawah aksi gaya apung. Pada saat yang sama, cangkang itu sendiri dan muatannya tertarik ke Bumi (kulitnya berukuran sekitar 25x15 m dengan keranjang dan semua peralatan berbobot 400-500 kg, ditambah penumpang: ada dua puluh orang di keranjang kami). Kesetaraan kekuatan ini memungkinkan balon untuk "melayang" di udara pada ketinggian tertentu.

Bagaimana balon diterbangkan

Elemen kontrol utama balon udara panas adalah kompor gas yang terletak di bawah cangkang dan diarahkan ke atas. Ini membakar campuran propana dan butana, yang diambil di papan dalam silinder mirip dengan yang dimiliki banyak penghuni musim panas di dapur. Dengan bantuan api, udara di dalam cangkang dipanaskan; suhu naik, bola naik. Tergantung pada volume cangkang (2-5 ribu meter kubik udara), muatan dan suhu lingkungan, suhu di dalamnya adalah 50-130 derajat Celcius. Udara di dalam cangkang terus mendingin dan bola mulai mengecil, jadi Anda perlu "menyalakan panas" secara berkala untuk mempertahankan ketinggian yang konstan. Secara umum, semuanya sederhana: lebih banyak api - kita naik, lebih sedikit api - kita mempertahankan ketinggian, api kecil-kecil-kecil-kecil-kita turun.

Namun, untuk turun, Anda tidak bisa menunggu sampai udara mendingin: di bagian atas cangkang ada katup yang bisa dibuka dan ditutup dengan tali. Jika Anda membukanya, sebagian dari udara hangat akan keluar dan bola akan terbang ke bawah.

Mereka membawa setidaknya dua tabung gas (satu utama, cadangan lainnya) - ini cukup untuk sekitar satu jam penerbangan, variometer untuk mengukur kecepatan vertikal dan walkie-talkie untuk berkomunikasi dengan pilot balon lain dan kendaraan pengawal ( lebih lanjut tentang mereka di bawah). Dan, yang paling penting, tidak ada karung pasir. Mereka digunakan sebagai pemberat pada balon gas (dengan helium dan gas serupa lainnya di dalamnya), dan balon udara panas tidak diperlukan.

Katup atas terbuka, balon mengempis. Perhatikan nomornya. Di Turki, balon terdaftar sebagai TC-Bxx, misalnya, TC-BUM. Di Rusia, mereka terdaftar di General Aviation Register dan memiliki nomor RA-xxxxG. Setiap balon memiliki sertifikat kelaikan udara, semuanya sebagaimana mestinya.

Kemana balon itu pergi?

Kami hanya dapat mengontrol kecepatan vertikal balon. Ia terbang secara horizontal ke mana pun angin membawanya. Itulah sebabnya balon tidak cocok sebagai kendaraan lengkap: itu masih merupakan pesawat kesenangan. Meskipun demikian, penerbangan dengan balon diatur oleh otoritas penerbangan tidak kurang dari di pesawat terbang. Setiap balon memiliki registrasi di register pesawat dan nomor yang sesuai di pesawat, dan pilot (ada dua di antaranya) - lisensi. Penerbangan dilakukan sesuai dengan aturan penerbangan visual, yaitu, dengan visibilitas yang baik, tidak adanya angin kencang juga merupakan prasyarat. Masalahnya adalah Anda hanya bisa terbang pagi-pagi saat fajar atau, sebaliknya, saat matahari terbenam: pada siang hari, arus udara yang naik dari permukaan bumi yang dipanaskan oleh matahari membuat penerbangan tidak aman (dan ada arus naik turun di pagi hari , hanya tidak begitu kuat). Jadi Anda dapat dengan mudah mengalami situasi di mana Anda tiba, tetapi tidak terbang ke mana pun - rencanakan untuk berjaga-jaga selama beberapa hari sekaligus!

Setiap balon memiliki kendaraan pengawalnya sendiri: sebuah jip dengan trailer flatbed seukuran keranjang. Jeep - karena bola akan mendarat, kemungkinan besar tidak di jalan. Aerobatik- mendarat langsung di platform; jauh lebih keren daripada menempatkan pesawat tempur di kapal induk.

Jika bola bertabrakan satu sama lain di udara, maka ... tidak ada yang terjadi, mereka hanya saling tolak dan terbang lebih jauh. Secara umum, cukup sulit bagi bola untuk bertabrakan: bagaimanapun, angin membawa mereka ke arah yang sama.

Bagaimana penerbangan balon udara?

Pertama, Anda dibawa ke balon udara panas Anda. Pada saat ini, dia masih berbaring di tanah, keranjang ada di sisinya, dan dengan bantuan kipas yang kuat, cangkangnya diisi dengan udara, sekaligus memanaskannya dengan kompor. Pada titik tertentu, bola lemas menjadi elastis dan membumbung tinggi. Keranjang dibalik, penumpang duduk di dalamnya, memanjat ke samping. Di dalamnya ada tali pengikat dua titik, yang, bagaimanapun, hanya digunakan sedikit orang, serta tali yang harus Anda pegang saat mendarat. Pengarahan pra-penerbangan, pada kenyataannya, terletak pada kenyataan bahwa saat mendarat, Anda pasti harus duduk dan berpegangan pada tali, karena ada kemungkinan besar keranjang terbalik: ini akan menghindari cedera.

Persiapan penerbangan

Pilot memberikan lebih banyak tembakan, dan ... bola melambung dengan mulus ke atas dan ke samping. Rasanya seperti mengendarai kincir ria, hanya jauh lebih tinggi. Dan pada saat yang sama, tidak ada suara atau getaran, sehingga bahkan aerofobia berpengalaman pun tidak takut. Dan bahkan mereka yang takut ketinggian (dan balon naik hingga 1500 m dengan ketinggian penerbangan rata-rata sekitar 500) tidak takut: karena sisi keranjang yang tinggi (sekitar 1,5 meter), tidak mungkin jatuh dari itu, dan postur berdiri memprovokasi untuk tidak melihat ke bawah, tetapi ke samping. Keindahan yang tak terlukiskan! Tatooine asli! Pilot Turki mencoba terbang sedemikian rupa untuk lebih dekat ke bebatuan, "cerobong asap" dan memberi mereka kesempatan untuk melihatnya, turun hampir ke atap rumah-rumah desa kuno - tentu saja, semuanya dapat difoto dan difilmkan , hal utama adalah tidak menjatuhkan kamera.

Ketinggian penerbangan mencapai 1500 m

Ngomong-ngomong, tidak ada angin di ketinggian - atau lebih tepatnya, tidak terasa, karena Anda terbang bersama angin ini!

Cara terbang dengan balon udara

Cappadocia, seperti yang sudah Anda pahami, adalah tempat di mana penerbangan balon merupakan bentuk rekreasi yang berkembang dan populer. Anda harus pergi ke kota Urgup, yang berjarak 70 km dari Kayseri, di mana bandara sipil (ASR) terdekat berada. Ada beberapa penerbangan harian ke Kayseri dari Istanbul (IST dan SAW) oleh maskapai lokal: Turkish Airlines, Anadolujet, Pegasus Airlines, dll. Penerbangan memakan waktu sekitar satu setengah jam. Tentu saja, banyak maskapai berbeda yang terbang ke Istanbul sendiri - dari Aeroflot dan Turkish Airlines hingga Onur Air dan Pobeda. Membeli dua tiket terpisah ke Istanbul dan ke Kayseri dapat membantu Anda menghemat banyak (dan pada saat yang sama menghabiskan beberapa hari di Istanbul).

Lintasan rendah di atas gunung - salah satu aerobatik dalam balon

Ada lebih dari selusin maskapai penerbangan dengan balon di Urgup; Anda juga dapat membeli penerbangan melalui mitra Rusia mereka hanya dengan mengetikkan permintaan yang sesuai di Google - akan lebih mudah jika Anda tidak tahu bahasa Turki dan ingin merencanakan semuanya terlebih dahulu, atau Anda dapat langsung di hotel di Urgup, tetapi semuanya tergantung pada Hotel. Dipandu oleh fakta bahwa biaya penerbangan selama satu jam adalah 13.000 rubel per orang, termasuk transfer dari hotel Anda dan kembali dan sarapan sederhana di sekitar titik awal (teh, kopi, roti).

Video (briefing pra-penerbangan, jalur ketinggian rendah, mendarat di kapal induk, pembersihan balon).

Balon naik karena gas yang mengisinya lebih ringan dari udara di sekitarnya. Banyak gas, khususnya hidrogen dan helium, memiliki kerapatan yang lebih rendah daripada udara. Ini berarti bahwa pada suhu tertentu mereka memiliki lebih sedikit massa per satuan volume daripada udara.

Ketika gas ringan seperti itu dipompa ke dalam balon, itu akan naik sampai berat keseluruhan kerang dengan gas, keranjang, kargo dan kabel akan kurang dari berat udara yang dipindahkan oleh balon. (Karena udara dalam fisika dianggap sebagai media cair, hukum yang sama berlaku di sini seperti untuk benda yang direndam dalam cairan.) Udara panas, yang memiliki kerapatan lebih rendah daripada udara dingin, juga naik. Meskipun udara panas tidak seringan beberapa gas, lebih aman dan lebih mudah dihasilkan oleh pembakar propana yang dipasang di bawah leher cangkang balon, yang biasanya terbuat dari kain ringan seperti nilon yang diperkuat. Balon berisi udara panas biasanya tetap terbang selama beberapa jam, tetapi tanpa pemanasan tambahan dari udara di dalam amplop, mereka akan kehilangan ketinggian secara bertahap.

Molekul pada suhu yang berbeda

• Ketika udara dingin, molekul-molekul bergerak perlahan dan saling berdekatan.
• Saat udara memanas,molekul mulai bergerak lebih cepat dan menyimpang ke samping, mengisi volume yang lebih besar.
• Karena udara panasterus mengembang, menjadi kurang padat.
• Saat udara didinginkanmolekul kehilangan kecepatannya, volume berkurang dan kepadatan meningkat.

1. Balon terletak di sisinya. Pembakar propana memanaskan udara di dalam cangkang, yang menyebabkannya mengembang dan naik.
2. Udara panas dan ringan (gambar di bawah teks) naik di dalam cangkang dan kemudian mengalir ke bawah di sepanjang dindingnya. Udara dingin diperas melalui leher, berat cangkang dengan udara berkurang dan balon naik.
3. Pilot mempertahankan atau meningkatkan ketinggian penerbangan dengan menyalakan burner secara berkala. Selama udara di dalam cangkang lebih panas daripada di luar, kekuatan angkat mengatasi kekuatan tarik-menarik.
4. Balon turun saat udara yang mengisinya mendingin dan berkontraksi. Pilot dapat mempercepat penurunannya dengan mengalirkan udara panas melalui lubang di bagian atas balon.

Interaksi tekanan, volume dan suhu

Saling ketergantungan tiga parameter. Tekanan, volume, dan suhu suatu gas saling berhubungan. Pada suhu kamar (dekat gambar di sebelah kanan), pergerakan molekul gas di dalam bejana menciptakan tekanan tertentu. Jika volume > kurang dari setengah (gambar tengah di sebelah kanan), tekanan internal menjadi dua kali lipat. Ketika udara dipanaskan (paling kanan), tekanannya meningkat dan volumenya meningkat sebanding dengan peningkatan suhu.