Koliko zarađuje taksist po satu. Kako zaraditi novac u taksiju tajne! Vrtimo volan i gradimo posao u isto vrijeme! Kada je najbolje vrijeme za putovanje na posao

Privatni taksi: vrste posla, prednosti i mane

Danas je sve više ljudi koji zarađuju privatnim taksijem. Netko odluči neslužbeno taksirati vlastitim automobilom, netko ode u taksi službu i radi legalno u unajmljenim automobilima. Ima i onih koji zarađuju na svom automobilu, sami, ali službeno, kupnjom dozvole za prijevoz.

Koje su prednosti i mane ovakvog rada?

• Neslužbeni privatni prijevoz vlastitim automobilom . Prednosti uključuju slobodan raspored posao koji si taksist zadaje, nedostatak plaćanja za automobil i plaćanje dispečera za narudžbe. Odnosno, taksist uzima svu zaradu za sebe. Ali ovdje leži glavni nedostatak - velike novčane kazne za nezakonite aktivnosti.

Osim toga, pojedinačnim privatnim trgovcima teže je pronaći kupce, prisiljeni su popravljati, prati i natočiti automobil o svom trošku. To su dodatni stalni troškovi. A onih koji preferiraju "privatnike" kad ima puno službenih taksija sve je manje.

• Rad u taksi službi na iznajmljenim automobilima . Glavni plus je legalan rad pod "krilom" određene tvrtke, koja sama traži klijente za taksista, pruža dobar auto aktivno se reklamira. Sve brige oko automobila (točenje goriva, čišćenje unutrašnjosti, pranje, popravak, održavanje, liječnički pregled vozača) također preuzima tvrtka. Raspored rada u taksi službama je "plutajući", ima slobodnih dana.

Protiv: taksistu se od plaće odbija određeni postotak automobila. Osim toga, dobiva točno onoliko koliko je navedeno u ugovor o radu, za službeno obavljene letove i gotovo da nema mogućnost ispunjavanja "lijevih" naloga.

• Službeni rad na vlastitom automobilu . Prednosti u ovom slučaju su: legalna aktivnost, dobra plaća bez odbitaka za automobil, mogućnost da sami napravite raspored rada.

Također možete raditi u taksi službi na vlastitom automobilu, dok ispunjavate dodatne narudžbe. U ovom slučaju, plaća će biti još veća, pogotovo ako je osoba dobro upućena u grad. Protiv: morat ćete raditi puno, aktivno, a dodatne narudžbe od pošiljatelja morat ćete dodatno platiti. Rad na popravci također ćete morati izvršiti o vlastitom trošku

Kao što vidite, svaka opcija privatnog prijevoza ima svoje prednosti i neke nedostatke. Ali najskuplji je neformalni prijevoz. Osim toga, svake godine postaje sve problematičnije, budući da se ilegalne "bombe" identificiraju i kažnjavaju, sve im je teže dobiti nalog na mjestima gdje su koncentrirana legalna taksija.

Taksisti u različitim regijama mogu zaraditi različite iznose. Navedene su prednosti i nedostaci legalnog/ilegalnog zapošljavanja, što uključuje stanje na cestama, amortizaciju automobila, potražnju za uslugama. Dakle, koordinator poznatog pokreta, Peter Shkumatov, proveo je zanimljiv eksperiment, postavši na neko vrijeme vozač taksija. Radi čistoće eksperimenta, uključen je još jedan dobrovoljni privatni trgovac, koji je iznio podatke i vlastito iskustvo na svom blogu.

Dakle, trebalo je shvatiti stvarnu visinu zarade taksista. Uostalom, postoji mišljenje da možete dobiti oko 100 tisuća rubalja. u metropoli. Međutim, u stvarnosti, čak i uz veliko opterećenje i primanje takvog iznosa, to će biti prljav prihod. To uključuje troškove istrošenih dijelova i punjenja gorivom, manje popravke i tako dalje.

Općenito, sudionici jedinstvenog eksperimenta zaključili su da ako postoji dozvola za pravo prijevoza putnika, ako je vozač primjeren, dobrog zdravlja i sposoban za rad na svom automobilu, neto prihod će biti od 40 do 50 tisuća rubalja u Moskvi.

Eksperimentalno je utvrđeno da je najrazumljiviji i najtransparentniji sustav raspodjele prijava i nagrađivanja Uber taksi. Istovremeno, morate raditi 6 sati tjedno, najmanje 8 sati dnevno.

Kada unajmljujete automobil, morate povećati radno vrijeme do impresivnih 12 sati. Međutim, ovo vrijeme je značajna obrada i preopterećenje za taksista, što može negativno utjecati na njegovo zdravlje i sigurnost putnika.

« « privlači i vozače početnike koji na početku rada dobivaju najviše pet bodova. Na daljnju ocjenu utječu recenzije kupaca. No, Uber je poznat po dampinškoj politici, što ne može pozitivno utjecati na zaradu vozača. Tvrtka trenutno pokušava privući zaposlenike sustavom posebnih bonusa. Međutim, ako bonusi prestanu djelovati, jednostavno će postati neisplativo raditi u ovoj tvrtki.

Dakle, tester je stalno radio na svom automobilu; u tjednu je vozio 66 sati i napravio 81 vožnju. Trajanje prosječnog putovanja bilo je nešto više od 24 minute s duljinom do 10 km. Prosječna cijena je 240 rubalja. Iznos koji je prikupio vozač bio je oko 27,5 tisuća rubalja. Međutim, kada se oduzmu troškovi održavanja automobila, neto dobit postao jednak 18 tisuća rubalja. S povećanjem radnog dana na 12 sati, prihod će se također povećati, ali to je preopterećeno vozilom i samim vozačem. Ako želite iznajmiti automobil, mjesečno možete zaraditi samo oko 40 tisuća rubalja (uzimajući u obzir 6 radnih dana s 8 sati rada dnevno, osim vikenda).

Rad u "Yandex Taxi"

Yandex Taxi radi malo drugačije, jer na početku suradnje svi vozači dobivaju prosječnu ocjenu. U isto vrijeme, boja vašeg vlastitog automobila mora biti žuta, na ploču automobila naneseni su posebni logotipi.

Bit će teže zaraditi na unajmljenom automobilu, jer je plaća manja iz objektivnih razloga. No, da bi se ostvario prihod sličan tjednom prihodu Ubera, bilo je potrebno raditi samo 57 sati, ostvarivši 48 putovanja. Duljina im je veća od natjecateljske do 16 km, a trajanje je prosječno 29-30 minuta. Automobil je iznajmljen, pa je od ukupnog prihoda od 26,6 tisuća rubalja. izvršen je odgovarajući odbitak, neto prihod je postao jednak 8,5 tisuća rubalja.

Izračuni koje su napravili stručnjaci omogućili su sljedeće brojke: ako imate vlastiti automobil u Yandex Taxiju, možete zaraditi do 56 tisuća rubalja s osmosatnim dnevnim opterećenjem, radeći šest dana u tjednu. Na unajmljenom automobilu zarada će biti oko 28 tisuća rubalja.

CityMobil

Sudionicima se ova tvrtka činila netransparentnom za rad, sustav distribucije narudžbi među kupcima bio je nerazumljiv. Pritom, uhodani zaposlenik može raditi samo onoliko koliko želi, stoga je CityMobil i dalje fokusiran na same vozače. Ako klijent otkaže narudžbu iz neobjektivnih razloga, to ne utječe na ocjenu vozača i klijent se stavlja na crnu listu. Subjekt je radio 73 sata tijekom tjedna: veliko preopterećenje za tijelo. Automobil je bio iznajmljen, pa je od ukupnog prihoda od 32,5 tisuća rubalja uspio dobiti u ruke 12,3 tisuće rubalja.

Dakle, puno ovisi o stanju automobila, želji za radom, produktivnosti i transparentnosti same tvrtke. Međutim, treba imati na umu da bi u vezi s pooštravanjem mjera za borbu protiv ilegalnog prijevoza bilo optimalno kupiti licencu odgovarajuće vrste, što će vam pomoći da radite legalno i izbjegnete neugodne sankcije od strane agencija za provođenje zakona.

Na jednoj od društvenih mreža posvađao sam se na temu “ Koliko stvarno zarađuju taksisti u Moskvi i koja je razumna cijena putovanja?”. Pokušajmo to shvatiti i stvarno pristupiti situaciji, ali radi cjelovitosti razmotrit ćemo 2 sheme:

Suština spora je sljedeća: kopiram odlomke i dijaloge

Piše stvarna osoba-putnik koja koristi taksi usluge u Moskvi

Vladimire, izračunajmo standardnu ​​plaću u Msk 50 tisuća. podijeljen u 4 tjedna od 5 dana i 8 sati. Ukupno je potrebno zaraditi 2,5 t dnevno. Ispada za 300 rubalja po satu! A prema cijenama taksija, 300 rubalja je 10 minuta udobnosti. Tko želi što ovdje? Jeftini taksi? Hoćeš 1000 na sat? (Amortizacija benzina i automobila uključena je u preostala 3 dana rada, 4 tjedna nisu cijeli radni mjesec)

Tim je riječima započeo naš razgovor, ali u ovom razgovoru nema osobnog automobila, na koji je potrebno polagati amortizaciju i druge pogodnosti, što znači da je procjena više nego netočna!

Igore! Ako tako mislite, onda ste obični građanin-građanin koji malo razmišlja i nepromišljeno koristi neke od pogodnosti. Dodajte svojim brojevima 1. Trošak benzina po smjeni je 1000 (prosječan trošak plaća vozač, a poslodavac nema nikakve veze s tim), 2. Kamata na svaku narudžbu iznosi najmanje 500 rubalja po smjeni (vozač plaća), 3. Nešto za jelo ili iste cigarete, najmanje 200 rubalja, 4. Dječje sjedalo ili booster, naime vozačeva opcija (u većini slučajeva, troškove također snosi vozač). Ukupno, a prema vašim izračunima, ispada vrlo približno da bi minimalna cijena, što god se moglo reći, trebala biti oko 400 rubalja minimalne plaće. U vašim izračunima, trošak sata ispada 278 rubalja, a sada im dodajemo sve gore navedeno (benzin + 20.000 na tih pedeset dolara), minimalnu kamatu (500 rubalja / smjena + 10.000 na pedeset dolara ), pojedite još 4.000. Ukupno imamo 50 000 + 20 000 + 10 000 + 4 000 = 84 000, a sada sve to dijelimo (prema vašoj shemi po satima i cijeni sata) = 467 rubalja / sat prema shemi 8 + 1 prema Zakon o radu Ruske Federacije. I tko će ovdje više reći da treba smanjiti cijenu taksija? Po cijeni od 300 rubalja također morate dodatno platiti, a ako uzmete u obzir da je tako, onda rad u taksiju danas nije isplativ, nije isplativ ni po kojoj shemi = barem plaća, barem najam taksi automobil, čak i ako vozite vlastiti automobil i ovaj je posao neprofitabilan, a putnici - za putnike i službene osobe, ovo je korisno i prikladno (o pogodnostima gore u mom postu).

A zašto ne stavite 50t u svoju plaću za 4000?))) Ne hranite svog putnika :) Ukratko, na različitim polovima uvijek nije dovoljno za vozače, uvijek je skupo za putnike. Osobni prijevoz vozi :) Sve navedeno nema namjeru da vas uvrijedi ili povrijedi! IMHO

Moj odgovor

Tih 4000 je samo koliko vozač ukupno potroši u smjeni - njegov trošak ili vozač ne treba tu cifru polagati da bi je potrošio na poslu? Razumijem da je lakše bez oklijevanja odjaviti pretplatu, ali samo pokušajte sve to sagledati sa strane, a ne okrenuti se kao “Jedan od mnogih stada” - nemojte to shvatiti kao uvredu (nisam držao to je u mojim mislima!). Da, a ipak, kako sam shvatio, slažete li se s ostalim?

Odgovor sugovornika

da za narudžbe moraš trošiti benzin i% kako se tu ne slažeš. Niste razumjeli za ručkove - uzdržavanje (što uključuje samo hranu) je trošak iz vaše plaće. Vaši putnici primaju plaće i idu na ručak u kantinu, ali im za to ne traže dodatnu plaću (kao evo vam plaća, ali dajte i naknadu za ručak). Što se tiče cigareta, općenito bi se takvi taksisti označili kao posebna kategorija (meni OSOBNO to nije prihvatljivo). Dječja sjedalica je jednokratna investicija.

Nastavak dijaloga

Taksist nije zaposlenik na plaći, on je na komadu, a ako ne položite ovaj članak, svaki put ispadne od 50.000 minus 4.000. Pokušavate braniti svoje stajalište kao potrošača usluge iz serije "Hoću da bude ovako i to je to!", ali jednostavno je nemoguće ne uzeti u obzir mnoge podvodne faktore (koje svakako ne znate ne znam jer, izvan teme). Pitate Pavela u kojem postotku vozači rade za njega i ova će se shema morati ponovno izračunati prema tome kako će ukupni iznos opet rasti i to je upravo tako! Ne želim reći da samo branim svoje gledište i Samo želim da razmislite o tome i možda svojim prijateljima i djevojkama ispričate ove brojke kako bi shvatili od čega se sve sastoji taksi. Pa ipak, teoretski ste sve dobro izračunali i ako sada uzmete prosječna primanja taksist po satu (uzeo narudžbu, ustao čekati, primio narudžbu, dao auto, izvršio narudžbu), onda ukupno, u smjeni, taksist zaradi čak i po onim stopama na koje ste ogorčeni više od 350 rubalja po satu tijekom smjene (inače će raditi negativno ili neće raditi) počevši od najmanje 12 sati dnevno (tako sam dobio nalog, dao auto itd.). Evo tako jednostavne aritmetike + realnost života poreznika.

Dakle, koliko stvarno zarađuje taksist u Moskvi? Računajmo, dragi čitatelji molova:

Prva shema je apsolutno legalni taksist koji radi na svom automobilu, plaća porez uzimajući u obzir sve stvarnosti, povezan s uslugom YaTaxi po tarifi "Comfort".

I tako, početak smjene, a uzmimo najpovoljniju situaciju kada jednostavno nema kraja narudžbama uz minimalnu dostavu na adresu putnika i po kilometraži i po vremenu (neka je to radijus pokrivenosti 2-3 km do mjesta isporuke automobila i intervalom od 10 minuta).

Start je, kao i cijela radna masa ljudi, u 9.00 – odnosno narudžba je primljena u 9 ujutro.

U 9.15 krećemo i vozimo se s minimalnom plaćom od 300 rubalja za 10-minutno putovanje, što je u moskovskim uvjetima gotovo nerealno.

Kao rezultat toga, putnik plaća iznos puta i odmah se krećemo na sljedeću adresu, ali uz duže putovanje moskovskim ulicama i avenijama u teškim prometnim gužvama.

To jest, zapravo, zarađujemo 450 + 300 rubalja po satu = 750 rubalja po satu. Reći ćete da je ovo samo klasa, ali takva idealna situacija je izuzetno rijetka ili je gotovo nemoguća jer, izračunati kako i kojim algoritmom Yandex robot distribuira naloge, pa je stoga takav izračun fundamentalno pogrešan i mi ćemo razmotrite opciju 1 naloga - 1 sat rada uz minimalnu plaću jednaku 300 rubalja i prema kodeks rada RF - odnosno 8 satni radni dan sa pauzom za ručak 1 sat kao i svi normalni, radni ljudi!

Konačno, da vidimo što će ispasti. Naime, 300 rubalja pomnoženo s 8 sati rada = 2400 rubalja po smjeni, idealno i bez troškova, a sada o troškovima smjene (ponavljam da je ovo osobni automobil s izdanom dozvolom za upravljanje taksijem i, naravno, sva ova kuhinja je oporezovana - 40.000 rubalja kao 2013.).

1. Amortizacija samo za standardno održavanje jednom u mjesec i pol = 6.000 rubalja, a ako je uključena u cijenu smjene, onda iznosi 182 rublja za 33 radna dana (jedan i pol mjesec)


2. Potrošnja po danu za poreze (40 000 rubalja godišnje) = 152 rublja po smjeni

Ukupno i za sve tekuće troškove dobivamo ukupni ukupni = 2384 rublja.

Sada, od ukupnog iznosa primljenog od 300 rubalja / sat pomnoženo s 8 sati rada = 2400 rubalja, oduzimamo rezultirajući ukupni trošak i imamo

na izlazu 16 rubalja plaće po smjeni

i pomnožiti, da tako kažemo, približno

dobit za 22 radna dana = 352 rubalja mjesečno!

I rekli biste pristojnu plaću?

To je plaća samostalnog poduzetnika – legalnog prijevoznika koji po zakonu cijelom svojom imovinom odgovara za apsolutno sve, a posebno – za život i zdravlje putnika koji vjeruju (zajedno s našim političarima i zaposlenicima Odjel za promet) da je to ispravno i da se troškovi taksija u Moskvi moraju smanjiti.

Naravno, svaki potrošač želi jeftino putovati, ali nije svaki profesionalac u mogućnosti pružiti svoje usluge po principu "ispod postolja", a samim tim - potrebno je zatvoriti pakao i YaTaxi i Gettaxi i druge mrežne dispečere koji razmnožili su se u razuzdanoj boji u moskovskim prostorima, ali nisam prešao na glavni dio ovog "Marlesonovog baleta", naime na shema iznajmljivanja taksija kao individualni poduzetnik (Upravo je ta shema iznjedrila i podržavaju je sve više-manje legalne taksi tvrtke, koje su u biti samo kampanje za nabavu i iznajmljivanje automobila brendiranog kao taksi.

Ovdje je sve isto, da ne tiskam ponovno, samo kopiram već napisano i u troškove dodajem trošak najma automobila ( Prosječna cijena najam automobila Comfort klasa - 1600 rubalja po danu)

1. Potrošnja po danu za poreze (40 000 rubalja godišnje) = 152 rublja po smjeni


2. Pranje automobila prije smjene = 350 rubalja


3. Benzin za smjenu = 1000 rubalja


4. Plaćanje kamata na narudžbe = 500 rubalja


5. Obroci = 200 rubalja / smjena (dobro, ako je u proračunu)


6. Najam taksi automobila = 1600 rubalja

Ukupno, trošak iznosi 3.802 rublja

Odnosno, ukupno i za smjenu od 8 sati pomnoženo sa svih istih 300 rubalja, ne dobivamo plus, već

minus iz vlastitog džepa jednako

1418 rubalja!

p.s.

Sve dok se naša Vlada, a prije svega Ministarstvo prometa kao kontrolno tijelo, budu vodili populizmom i željama putnika, taksi djelatnost kao takva brzo će prestati postojati ako se sve radi na bijelo. Vi ste ljudi koji koriste usluge i blagodati naše države i VI OSOBNO STE SPREMNI RADITI ZA MANJE OD 5% REALNE PLAĆE radeći više od 12 satina vaš radni dan i odgovoriti svojom imovinom i svime što imate pred glupom i populističkom odlukom nepametnih vođa i uz to realnom mogućnošću da odete u zatvor?

Usput, toplo preporučujem da pročitate sličnu recenziju o stvarna zarada taksist u Ivanovu vrlo je otrežnjujući i za taksiste u velikim gradovima i za putnike koji rade u regijama za plaću od 7.000 - 20.000 rubalja.

Kako zaraditi novac u taksiju: ​​4 načina za zaradu + koliko stvarno možete zaraditi na njemu + 5 savjeta za dobivanje stabilnih narudžbi + 3 opcije za dodatni prihod.

Sada je vrijeme kada je puno više ljudi s automobilom nego onih s poslom. I često automobil miruje u garaži i ne donosi nikakvu korist svom vlasniku.

Ali na tome možete zaraditi i opskrbiti svoju obitelj.

Postoji mnogo načina za zaradu od vlastitog automobila, ali mi ćemo vam reći o tome kako zaraditi u taksiju: što treba uzeti u obzir i koliko je isplativo.

4 načina za zaradu u taksiju

Prošlo je vrijeme kada se pod riječju taksi podrazumijevao svakodnevni zastoj na kolodvoru ili u centru grada dok se čeka klijent.

Razmotrite što se promijenilo i kako danas zaraditi u taksiju.

Metoda broj 1. Privatni taksist.

Da biste zaradili novac u taksiju, trebat će vam:

• automobil;
• posebne kockaste oznake na automobilu ili druge identifikacijske oznake.

Način je da ćete samostalno tražiti klijente.

Da biste pronašli putnike, morate stajati na prepunim mjestima:

• u blizini restorana, klubova, pubova u večernjim satima;
• blizina autobusnih stanica ujutro;
• blizu shoppinga i zabavni centri vikendima;
• blizina željezničkih stanica, zračnih luka;
• u blizini bolnica, klinika, klinika itd.

Na takvim je mjestima pronaći klijenta i zaraditi par minuta. Ali postoji jedan "ali". Natjecanje.

Često su svi aktivni "bodovi" već raspoređeni među taksistima i nije tako lako zauzeti svoje mjesto.

U najboljem slučaju, morat ćete podijeliti svoju zaradu, na primjer, sa zaštitarima objekata koji će vas zvati za klijente, u najgorem slučaju, dobit ćete sukobe s obližnjim vlasnicima taksija.

Prednosti metode:

1. Slobodno radno vrijeme bez regulacije.
2. Možete koristiti gotovo svaki automobil koji ima više ili manje prezentiran izgled.

Nedostaci ove vrste zarade u taksiju:

1. Ako nema akumulirane baze kupaca, prilično je teško pronaći redovite narudžbe, tako da je zastoj osiguran.
2. Velika konkurencija, koja je često nepoštena.
3. Rizik od oštećenja imovine od strane drugih taksista.

Ako želite da vaš automobil ostane zdrav, preporučujemo da razmislite o drugim načinima zarade u taksiju.

Metoda broj 2. Suradnja s dispečerom taxi službe.

Odmah rezervirajte da je ova metoda najpopularnija u velikim gradovima naše zemlje.

Za početak će vam trebati:

• automobil;
• pametni telefon ili tablet;
• posebna aplikacija koja mora biti instalirana na vašem gadgetu.

Vaša suradnja s taksi dispečerskom službom započinje ugovorom prema kojem Vam se na preuzimanje stavlja posebna aplikacija i dodjeljuje jedinstveni broj.

Od vas će se tražiti da navedete svoje puno ime i broj telefona, kao i marku, boju i brojeve automobila.

Potpuno je neobavezno pojaviti se u taksi službi i potpisati bilo kakve dokumente, ovo je prije iznimka. Prijava se može izvršiti online ili telefonom.

Čim počnete, pokrenite preuzetu aplikaciju i odaberite svoj sektor – i na vaš pametni telefon počet će stizati obavijesti o mogućim narudžbama.

Ako vam narudžba odgovara, prihvaćate je i poslužujete. I tako u krug.

Koliko ćete vremena dnevno raditi da biste zaradili u taksiju, odlučujete sami, ali za svaku narudžbu morate platiti proviziju dispečerskoj službi (oko 10%).

Često se to može učiniti putem samoposlužnog terminala. Ako to ne učinite, nećete primiti sljedeće narudžbe.

Prednosti metode:

1. Ne morate sami tražiti klijente.
2. Mogućnost odabira prikladnijih i isplativijih narudžbi.

Mane:

1. Tarife za prijevoz utvrđuje dispečerska služba.
2. Potreba za dijeljenjem dobiti.
3. Ako nemate dozvolu, suočite se s novčanom kaznom od 30.000 rubalja.

Metoda broj 3. Zarada u taksiju legalna.

Prema zakonu br. 69 iz 2011. za legalnu zaradu u taksiju potrebno je, t.j. licencija.

Što je potrebno za ovo:

Cijena licence u svakoj regiji može se razlikovati, ali u prosjeku je od 5 do 10 tisuća rubalja.

Također, za vozača i vozilo postavljaju se sljedeći zahtjevi:

1. Vozačko iskustvo od 5 godina.
2. Obavezna prisutnost sljedećih taksi atributa:
   • taksimetar;
   • narančasto (žuto) krovno svjetlo, uklonjivo;
   • šahovski remen (kvadratići kontrastne boje, postavljeni u šahovskom uzorku).

Možete koristiti magnetske trake ili pričvrstiti nekoliko kvadrata na vrata.

Dakle, za mjesec dana i najviše 10.000 rubalja možete legalno početi zarađivati ​​u taksiju. Na vama je kako ćete tražiti klijente.

Prednosti metode:

1. Ne možete se bojati inspekcija, kazni i odgovornosti.
2. Na vama je da odaberete kako ćete pronaći klijente.

Mane:

1. Dodatni troškovi licence i poreza.
2. Licenca se mora obnavljati svakih 5 godina.
3. Vozilo je potrebno uskladiti sa zahtjevima.
4. Dohodak se umanjuje plaćanjem poreza.

Metoda broj 4. Zarada u taksiju na Uber aplikaciji.

Sada sve više i više dobiva na popularnosti u krugovima taksista i kupaca mobilna aplikacija Uber. Zovu ga "taksi ubojica".

To je zato što uz njegovu pomoć nema potrebe za dispečerima i bilo kakvim taksi službama.

Što vam je potrebno da postanete vozač Ubera:

1. Dob od 21 godine.
2. Posjedovanje automobila i vozačke dozvole.
3. Gledanje videa treninga.

3 koraka do suradnje s Uberom:

Registar.

Morate reći nešto o sebi i automobilu.

Učitajte sve potrebne dokumente.
Putovnica, vozačka dozvola, osiguranje, CTC - dostavite kopije ovih dokumenata.

Prođite intervju.

Potrebno je doći registriranim automobilom u aktivacijski centar i proći razgovor.

Ako vi i vaš auto odgovorite na sve potrebne zahtjeve, počet ćete surađivati ​​s Uberom na komercijalnoj osnovi i moći ćete od toga zarađivati.

Kako zaraditi u taksiju preko Ubera?

Kao i u slučaju otpremnika, aplikacija vam omogućuje da pronađete potrebne narudžbe i odgovorite na njih. Prikazuje rutu do klijentove lokacije i odredišta.

Nakon izleta klijent ga plaća virmanom. Gotovinsko plaćanje u Ruskoj Federaciji još nije dostupno.

Za to vam tvrtka naplaćuje 20% provizije.

Osim toga, dostupne su dvije opcije plaćanja:

1. Dnevno - uz standardnu ​​proviziju uzima se još 14%.
2. Tjedno - plus 7% na standardnu ​​proviziju.

Ispostavilo se da nije lako zaraditi u Uberu s tako velikom provizijom.

Stoga postoji sustav bonusa:

1. Prvo, to je minimalna satnica.
2. Drugo, ako ispunjavate minimalne zahtjeve (1 - 2 narudžbe, dobra ocjena), od tvrtke ćete dobiti nadoplatu.
3. Postoje i bonusi za broj izvršenih narudžbi.

Prednosti ovog načina zarade u taksiju:

1. Dostupnost trajnih naloga.
2. Veliki broj bonusa i poticaja.
3. Sigurnost, jer se provjeravaju svi osobni podaci ne samo za vozača, već i za suvozača.

Mane:

1. Velika provizija.
2. Potreba za ispunjavanjem svih zahtjeva.

Koliko se stvarno može zaraditi u taksiju?

Trošak 1 km trčanja, rub.	9,34 - 11,5
Amortizacija
Cijena automobila, rub.	690 000
Resurs do remont(smanjenje cijene automobila za ¾ cijene), km.	300 000
Prosječna dnevna taksi kilometraža, km	150 000
Vijek trajanja, godine	5
Ukupna amortizacija (250 radnih dana × 5 godina s kilometražom od 150 km/dan), RUB/km
Održavanje i Održavanje
Održavanje i tekući popravci (ulje, filteri, remenje, gume itd.), rub./10.000 km	25 000
Ukupno održavanje i tekući popravci, rub./km
Troškovi goriva
Trošak 1 litre benzina, rub.	40
Cijena 1 litre. plin, utrljati.	16
Potrošnja l/100 km	9
Troškovi benzina, rub./km
Troškovi goriva, RUB/km
Obvezna plaćanja
Osiguranje, rub./god	15 000
Ukupna obvezna plaćanja RUB/km

U teoriji, 1 km vožnje košta manje od 12 rubalja, ali ako uzmete u obzir vožnju u praznom hodu, nesreće, kazne itd., Trošak se povećava na gotovo 15.

Uzimajući u obzir prosječnu cijenu od 1 km i trenutne tarife(hranjenje 50 - 70 rubalja + od 20 rubalja po kilometru), s prosječnom dnevnom kilometražom od 150 km tjedno, stvarno je moguće zaraditi novac u taksiju od 10.000 do 20.000 rubalja .

Kako ne biste samo sjedili u automobilu, već i dobro zaradili u taksiju, uzmite u obzir sljedeće savjete:

Pronađite svoju nišu.

Najvjerojatnije će vaš automobil to učiniti umjesto vas.

Ali ako imate priliku birati, onda odlučite koga ili što ćete prevoziti: ako imate mali putnički VW Multivan, onda se fokusirajte na zračne luke; Nissan Qashkai je pogodan za rad noću kada su restorani, klubovi zatvoreni itd.

Odlučite se za raspored.

Zapamtite: nećete zaraditi sav novac, a vozaču je potreban dobar odmor.

Odaberite pravi raspored za vas. Uostalom, broj narudžbi i njihov trošak često ovise o tome.

Filtrirajte narudžbe – nemojte preuzimati sve.

Pokušajte ne skočiti na prvu narudžbu koju dobijete, jer možete malo pričekati i dobiti rutu s višom cijenom ili na prikladnijem području.

Izgradite bazu stalnih kupaca.

Sada sve više i više ljudi odbija koristiti vlastite automobile u korist taksija.

Iskoristite ovo.

Uostalom, možete voditi menadžera svaki dan u njegov ured ili nastavnika da radi na fakultetu.

Naučite trikove zanata.

Na primjer, utjecaj vremena na potražnju za taksi vozilima.

Mnogo je više kupaca po kišnom vremenu i jakom mrazu nego za sunčanih i vedrih dana.

Koliko zarađuje taksist u Moskvi?

Saznajte iz prve ruke gledajući ovaj video:

Kako zaraditi u taksiju na dodatnim uslugama?

Već znate kako zaraditi novac u taksiju, ali možete razmisliti i o dodatnim načinima zarade:

Radi kao kurir.

Zaposlite se kao kurir u softverskoj tvrtki ili online trgovini i dostavljajte narudžbe u slobodno vrijeme od oporezivanja.

Usluga događanja.

Ako imate automobil premium klase, on će biti tražen za servisiranje događaja: vjenčanja, djevojačke večeri, konferencije, foto snimanja, snimanja itd.

I od ovoga možete zaraditi.

Kao što vidite, rad u taksiju nije tako jednostavan i ima mnogo opcija o kojima će ovisiti prihod.

Tko je skužio kako zaraditi u taksiju, malo je vjerojatno da će to odbiti. Uostalom, možete kombinirati slobodan raspored s pristojnim prihodom, a samo iznos koji možete zaraditi ovisit će o vama.

Koristan članak? Ne propustite nove!
Unesite svoju e-mail adresu i primajte nove članke poštom

Rad u privatnom prijevozu putnički automobil, bilo sami ili u službenom automobilu, može donijeti ne tako lošu zaradu. Uostalom, ovaj izvor prihoda nije jednostavan, popularan je među stanovništvom više od 100 godina, a mnogi iskusni taksisti, akumulirajući određene vještine i sposobnosti tijekom godina, mogu zaraditi mnogo više od mnogih poduzetnika.

Konkurencija na pojedinačnom tržištu prijevoz, danas je vrlo velik, pa stoga cijene i razina kvalitete usluga neprestano guraju vozače početnike. Zauzvrat, pridošlice, dolazeći u taksi industriju, čine niz velikih pogrešaka, nakon čega dobivaju razočaranje i gubitke. No, kao što znate, nema recesije bez oporavka...

Greške taksista početnika

1. Pokušajte preuzeti što više narudžbi, u nadi i impulsu žeđi, da zaradite više. Žurba je tu beskorisna, naprotiv, čak će pogoršati vašu situaciju. Svi smo više puta vidjeli taksi automobile s tragovima većih i manjih nesreća. Događaju se, upravo zbog žurbe vozača koji pokušavaju zaraditi "sav novac". Također je vrijedno napomenuti da je stil vožnje automobila od strane takvih vozača izuzetno neugodan, pa će stoga želja klijenta da vam ostavi napojnicu biti zanemariva.

2. Primajte narudžbe koje su daleko od vas. Vrlo je važno pratiti i stalno računati troškove prijevoza, početnici u ovom poslu uglavnom vjeruju da im plus-minus par kilometara neće isprazniti novčanik. U praksi to apsolutno nije tako. Nije tajna da prosječni taksist napravi oko 300-400 putovanja mjesečno, za svakih nekoliko dodatnih kilometara platit će oko 5-6 rubalja iz svog džepa, a mjesečno je to oko 1,5-3 tisuće rubalja.

3. Bezobrazluk i nepristojna komunikacija s klijentom. Kao iu svakom uslužnom sektoru, taksist mora stalno komunicirati s mušterijama, a kao što znate, svi su ljudi različiti, i karakterom i raspoloženjem. Dobivši porciju negativne komunikacije, taksist počinje "vući" na svim narednim putnicima nakon ovog leta, a oni ga pak, ne implicirajući ništa, doživljavaju kao prosjaka i bezobrazluka koji zaslužuje samo pisani prigovor upućen njemu. Zaključak na licu: trenirajte psihu, budite pristojni i suzdržani.

Iskusni taksisti s nama su podijelili svoje tajne

1. Čistoća i udobnost.

Pokušajte se staviti na mjesto putnika u taksiju, ako uđete u čist i uredan auto, s dobrim mirisom u kabini i ugodnom glazbom koja ne iritira, imat ćete želju zahvaliti ovom vozaču. Situacija je suprotna, kada u automobilu zaprljate odjeću, sjedite na prljavim sjedalima s prašnjavim tepisima, a uz sve u kabini jako smrdi na duhanski dim. Takav vozač očito ne zaslužuje ohrabrenje.

2. Stil vožnje.

Jeste li ikada obratili pozornost na to zašto "iskusni" taksisti voze vrlo glatko, bez oštrih ubrzanja i ekstremnih kočenja. Sve je vrlo jednostavno, prva strana novčića leži u potrošnji goriva i pažljivom radu stroja. Uštedom troškova možete znatno više zaraditi u taksiju. Ovdje je pravilo "ono što uštedite to ste zaradili", glavna stvar je ne pretjerivati ​​...

Druga strana medalje leži u udobnosti i sigurnosti. Većina taksi putnika preferira miran i umjereno primjeren režim brzine, iznimke mogu biti samo slučajevi kada klijent kasni i traži da bude brži. Ali i tu treba biti oprezan i pridržavati se prometnih pravila, kako biste izbjegli naknadne kazne.

3. Doba dana i dani u tjednu.

Taksist s dobrim iskustvom ne okreće volan 24 sata. On je poput dobrog ribiča, čeka svoje vrijeme i odlazi u smjenu skinuti vrhnje kad počne zalogaj. Iskusni taksisti ističu neka od najdebljih razdoblja, Kada je najbolje vrijeme za porez:

Radnim danom rano ujutro, kad se ide na posao, učiti i sl. U ovo doba uvijek ima više narudžbi nego automobila u cijelom gradu, što znači da kruha ima za sve. Glavna stvar je odabrati prikladniji i novčani nalog.

Radnim danom u večernjim satima isti kupci kao i ujutro, samo se vraćaju. Broj narudžbi u ovom trenutku značajno raste, ali prometne gužve nisu neuobičajene, pa razmislite o ruti unaprijed.

Večer-noć s petka na subotu. U ovo vrijeme svi uobičajeni "vrijedni radnici" izlaze na zasluženi slobodan dan i odmor, ljudi šetaju, zabavljaju se i u pravilu voze taksi, a ponekad i prilično velikodušno.

Ponedjeljkom je bolje raditi više. Nakon dobrog vikenda, početak radnog tjedna nije svima lak, mnogi odbijaju putovati osobnim automobilom, netko se nije oporavio od posljedica alkohola itd., većina ljudi kasni na posao, a narudžbe su puno veće od ostalim radnim danima.

Kad nije isplativo taksirati

- U podne i ručak.

Prema praksi, radnim danom od 11 do 16 sati u cjelokupnom gradskom putničkom prometu bilježi se pad protoka ljudi. Prosudite sami, učenici i studenti su u učionicama, radnici rade, djeca u vrtićima. Ostaje samo jedna kategorija ljudi koja u ovom trenutku nema posla - to su umirovljenici. Oni stvarno u ovo vrijeme najviše putuju taksijem, a prihodi su im stabilni, ali ne i veliki. Sa starijim osobama, između ostalog, treba se odnositi sa strpljenjem i poštovanjem. Zbog zdravstvenog stanja i starosti, mogu ogrebati pragove ili zamrljati unutrašnjost, a da to ne primijetite.

- Utorak, zasluženi slobodan dan.

Može biti nekoliko razloga za objašnjenje ovog fenomena, ali nećemo ih nagađati i analizirati. Ostaje činjenica da utorkom ima najmanje narudžbi u taksiju, a iskusne "bombe" s iskustvom, na ovaj dan sebi prave puni slobodan dan.

4. Vremenski uvjeti.

Promjene temperature zraka, prisutnost oborina ili vjetra, sve to snažno utječe na potražnju ljudi u području prijevoza putnika.

Nprčim počne jaka kiša s grmljavinom, većina ljudi koji hodaju ulicom odmah trče do autobusne stanice ili pozovu taksi. Za vrijeme jakog mokrog snijega malo tko ima želju hodati gradom s mokrim cipelama, stoga je povećana potražnja za uslugama prijevoznika. Izravna suprotnost Ovaj čimbenik može biti oštro zagrijavanje sredinom jeseni, kada su ljudi izgubili naviku sunčeve svjetlosti i iznenada dobiju vedar dan, tada svi odmah žele prošetati parkom i udahnuti svjež zrak.

5. Poznavanje grada.

Dobro i temeljito poznavanje gradskih cesta ne dolazi odmah, za to se morate voziti u taksiju, više od tisuću kilometara. Vozači s iskustvom koriste navigator samo za mali savjet i ispravak rute ili mogu uopće bez njega. Upravo vam to znanje omogućuje mnogo učinkovitije upravljanje radnim vremenom i, u pravilu, povećanje prihoda.

Za profesionalce se odgađa u glavi, u koje vrijeme i na kojem području mogu nastati zastoji i prometne gužve, jer svaka autocesta tijekom prometnih gužvi, u pravilu, košta samo u jednom smjeru. Sve ove suptilnosti omogućuju iskusnim vozačima da budu glava i ramena iznad početnika. Tijekom vremena kada taksist početnik zaglavi u prometnoj gužvi i ostane tamo 2 sata ne zaradivši ništa, profesionalac će napraviti 5-7 narudžbi i zaraditi svoj "kruh i maslac".

6. Distribucija posjetnica.

Radeći preko dispečera ili službe za naručivanje taksija, mnogi vozači postupno počinju preuzimati kupce za sebe. Da bi to učinili, svojim kupcima dijele posjetnice. Ipak, svidjelo se vozaču, ionako ih mnogi putnici često pitaju.

Rezultat lica:- reklama je pokretač trgovine. Što više stalnih „svojih“ klijenata imate, to će vaša financijska komponenta biti stabilnija. I koliko je čudno, mnogi ljudi voze taksi s istim vozačem desetljećima. S nekoliko desetaka takvih klijenata možete biti sigurni u budućnost.

7. Kvaliteta narudžbi.

Postoji pravilo poznato gotovo svim poduzetnicima, a to je učinkovitost. Zvuči otprilike ovako: - 20% svih kupaca donosi vam oko 80% svih vaših prihoda. Jednostavnije rečeno, 80% vaših narudžbi su oni kupci koji će iz vas iscijediti sav sok i donijeti samo 20% prihoda, inače manjina, elita koja je uključena u ostalih 20%, to su ljudi koji donijet će vam veliku zaradu, dobre napojnice i neće vam stvarati nelagodu.

Tako, na primjer, vozeći u autu jednu imućnu osobu, ne opterećujete auto, potrošnja goriva motora je umjerena, unutrašnjost se ne prlja itd. Suprotan će biti takav poredak - recimo društvo od 4 pijana čovjeka koji rade na gradilištu ode u hostel, zamrljat će vam sjedala i tepihe, platit će više od utvrđene cijene i općenito će proći taksi u četiri. to im je jeftinije nego busom. U drugom slučaju vaši će troškovi biti znatno veći nego u prvom, a osnovna cijena oba putovanja može biti ista. Iskusni taksisti imaju oko za takve narudžbe i nastoje ih odbiti.

Isplati li se raditi međugradski i prigradski

DO zasebna kategorija Možete uključiti narudžbe u taksi za međugradsku vožnju. Trošak putovanja izračunava se iz "veleprodajne" tarife, što nije uvijek korisno za taksista, jer. ne bije u potpunosti s ceste prazan. Glavne tajne ovdje, naravno, leže u tome kako pronaći putnika u suprotnom smjeru. Sada u doba interneta i ostalog izvori informacija, to je postalo puno lakše učiniti, ali oni koji su naučili tražiti suputnike bez toga, lakše će se nositi s ovim zadatkom.

Koje metode suputnika koriste taksisti:

Internetske stranice za pronalaženje suputnika, kao i dostavu dokumenata i manjih tereta.

Potraga za putnicima na autobusnom kolodvoru. Na auto stavljaju natpis s gradom i cijenom, u pravilu se mnogi slažu s jeftinim.

Skupljanje "topova" na stazi kada se ide u suprotnom smjeru.

Kada je najbolje vrijeme za putovanje na posao

Najoptimalnije vrijeme za oporezivanje na međugradskim i međugradskim pravcima smatra se sredinom proljeća i prije početka jeseni. U tom razdoblju počinje aktivna faza praznika i godišnjih odmora, a na liniji je sve manje taksista. Kao što svi znaju, izravne željeznice Vlakovi i autobusi ne voze svuda, a tu u pomoć stiže taksi. Opće je prihvaćeno mišljenje da je ljeti, međugradskim prometom, najlakše uhvatiti putnike natrag.

Praksa sigurnosti taksista

Profesija taksista nije najsigurnija među ostalima, a slučajevi napada i sukoba s putnicima vrlo su česta pojava. Kako bi povećali razinu vlastite sigurnosti, okorjeli taksisti koriste se nekoliko pravila.

1. Ostanite u kontaktu s kolegama i koristite panik tipku.

2. S pijanim kupcima morate biti vrlo oprezni. Ako u automobilu imate 3-4 pijana putnika, onda u slučaju očiglednih sukoba oni imaju više prednosti od vas, pa bi bilo razumno čekati pomoć bez izazivanja agresije.

3. Mnogi taksisti ne vežu sigurnosne pojaseve. Pravila promet zabranjeno je voziti bez vezanja sigurnosnog pojasa, ali neki taksisti često zanemaruju ovo pravilo kako bi brzo napustili automobil u slučaju nužde.

4. Sa sobom nosite limenku biber spreja. Jedno od najučinkovitijih i najmobilnijih sredstava osobne samoobrane, koje ne samo da vas može spasiti od kriminalaca, već i pomoći u njihovom zadržavanju.

5. Izbjegavajte doba dana s najagresivnijim putnicima. U pravilu je to kasno navečer i noću, osobito vikendom.

Ako se pridržavate svih gore navedenih preporuka, osobnog strpljenja i marljivosti, velika je vjerojatnost da ćete u taksiju zaista dobro zaraditi i bit će vam mnogo lakše i ugodnije. Doista, osim negativnih emocija, ova profesija daje mnogo više pozitivnog, od komunikacije s ugodnim ljudima na različite teme, putujući u različite gradove i pritom dobro zarađujući.

Danas je takva usluga kao što je taksi popularna među stanovništvom. Neki ga koriste stalno, neki često, a ostali po potrebi, ali u svakom slučaju svatko je barem jednom u životu uzeo taksi, ali ako ga nije uzeo, sigurno će. Pitajte kakve veze ima taxi s poslom, t.j. na temu ove stranice? Da, najizravnije, jer taxi nije samo popularna usluga, već i dobar način zarade, što ću sada dokazati. Dalje ćemo govoriti o tome koje su tajne zarađivanja novca u taksiju, kako pravilno taksirati i kako obična "bomba" može postati uspješan poduzetnik?

Taksi ili taksi?

Postoje dva načina zarade u ovom području.
Prvo: postanite taksist, vozite se po gradu i zarađujte, tj. zarađivati ​​u taksiju.
Drugo: postanite biznismen, organizirajte druge taksiste i zarađujte, tj. zaraditi na taksiju. Naravno, druga metoda je najprofitabilnija i obećavajuća, ali ne mogu se svi nositi s njom. Ako u sebi ne osjećate poduzetničke sposobnosti ili još niste dobro upoznati s ovom vrstom aktivnosti, onda je bolje otići do običnih taksista, steći iskustvo i tek onda se pokušati ostvariti kao poduzetnik. Vjerujte, takvih je slučajeva mnogo, a mnogi moderni vlasnici taksi prijevoznika u prošlosti su i sami "vrtili volan".

Yandex taksi!

Yandex Taxi obećavajuća je opcija partnerstva za privatne vozače. Sastavljate ugovor s Yandexom, instalirate GPS navigator na automobil, a zatim redovito primate narudžbe od kupaca. Sam Yandex uzima malu proviziju, ali većina prihoda ide vama. Kod stalnih kupaca u džep ćete staviti više od 80% cijene, kod običnih kupaca nešto manje, ali je i dalje puno isplativije od rada u taksi prijevozniku.

Tajne zarađivanja novca u taksiju! Kako ostvariti maksimalan prihod?

1. Prije svega, taksist mora biti pristojan. Klijent traži vrlo malo, ali mnogi vozači ni to ne žele dati. Ne obraćaju pažnju na svoje putnike, ili obrnuto, razgovaraju s njima bez imalo poštovanja.
   I tu društveni sukob igra važnu točku, jer u pravilu imućni ljudi stalno koriste usluge taksista, ali sami vozači su predstavnici srednje klase ili čak nešto niže. Na toj osnovi ponekad nastaju proturječja i nesporazumi. Ukupno, ispada da kada radite u taksiju, morate biti tolerantni prema svim svojim mušterijama, čak i ako prema njima osjećate oštru antipatiju. Ako ste nepristojni, tada će vas stalni kupci početi odbijati.

1. Mnogi pogrešno vjeruju da možete taksirati u bilo kojem automobilu koji može voziti, bilo da je to stari peni ili potpuno novi džip. U principu, možete voziti bilo što, ali kupci neće htjeti sjesti u automobil koji je par desetljeća stariji od njih. Štoviše, ako se vaš automobil izdvaja od ostalih svojim originalnim dizajnom, unutarnjom čistoćom i ugodnom glazbom u kabini, kupci će se sljedeći put htjeti voziti s vama. Tako ćete imati stalne kupce, što će značajno povećati zaradu, jer ih možete kontaktirati izravno, bez svih vrsta posrednika.

1. Davanje posjetnica također je jedna od tajni zarade u taksiju. Kako se čovjek može sjetiti tko ga je vozio i kome se sljedeći put obratiti ako nema poslovna kartica. Možete napraviti posjetnice za sebe čak i kod kuće, neće vam trebati puno vremena i truda, a trošak ovih kartona bit će minimalan. Stavite ih u svoj auto, podijelite svim kupcima i vjerujte, povremeno ćete primati pozive, osim ako naravno niste ispunili sve prethodne uvjete.

1. Radeći kao taksist, morate stalno nastojati baviti se poduzetništvom, inače ćete do kraja života taksirati za sitne novce. Ako uspijete svoje kolege organizirati u jedan učinkovit ured, onda ćete dobiti stvarno velike novce, i to bez da radite sami. Razgovarajte o ovoj temi s kolegama, pogledajte kako posluje tvrtka u kojoj radite, pronađite točke koje je moguće promijeniti kako biste poboljšali radnu učinkovitost. Uostalom, naučit ćete sustav iznutra, što obični poduzetnici ni ne sanjaju.

Sigurnost iznad svega!

Taksist nije najsigurnije zanimanje i trebali biste to shvatiti. Klijenti su različiti, au mraku im krov može skroz otići. Bilo je dosta slučajeva da je taksist pretučen i oduzet mu auto, ako ne i gore. Ne kažem da ne biste trebali raditi u tom smjeru, samo trebate poduzeti mjere opreza.

Na sadašnja faza najbolje sredstvo samoobrane za koje nisu potrebne licence i dozvole je elektrošoker. Ovo možete kupiti u bilo kojoj online trgovini i staviti u auto. A najbolje je malo bankrotirati i nabaviti taser-palicu, koja će biti puno učinkovitija čak i protiv grupe napadača. Takvo čudo tehnologije košta oko 1000 rubalja, ali ljudski život i zdravlje mnogo su skuplji, ako ne i neprocjenjivi.

Inovativno taksi poslovanje!

Nedavno sam otkrio način kako dobro zaraditi na taksiju, a sada ću to podijeliti s vama. Zamislite situaciju. Jutro, još jedan radni dan, ljudi žure na posao. Upravo su svi minibusevi potpuno zakrčeni i čak se i ne zaustavljaju. A ljudi trebaju što prije stići na odredište, inače će dobiti opomene i novčane kazne. U principu, situacija je poznata i razumljiva mnogima. Zaključak je da ako odete nekoliko stanica više, broj taksija na fiksnim rutama koji vam odgovara značajno će se povećati. Naravno, predugo je hodati tamo.

Čini se da je situacija bezizlazna, no taksisti su ti koji to mogu riješiti, i to u svoju korist. Dovoljno je samo ponuditi ljudima na autobusnoj stanici da ih odveze do druge autobusne stanice, gdje mogu sigurno sjesti na autobus. S obzirom na kratku udaljenost, nećete tražiti puno novca, pa će ljudi vjerojatnije pristati. A ako zaposlite 4 osobe i od njih uzmete cijenu karte u minibusu, možete zaraditi red veličine više novca nego na obične narudžbe, a kupaca će uvijek biti, barem na špici.

Ako organizirate nekoliko taksista i pustite ih da rade po ovom principu, onda možete ozbiljno povećati svoje prihode, jer posao je, zapravo, nov i perspektivan.

Potrošačka perspektiva!

Kao stalna mušterija taxi, želim ti reći što volim kod taksista. Za početak, idem taksijem iz dva razloga.
Prvo, jer je prikladno, a drugo, za sliku.
Zato mi je bitno da auto koji me nosi bude na visini. Ako mi određena tvrtka pošalje domaću autoindustriju, prestat ću joj se javljati, ali ako su automobili prestižni, ofarbani u originalne boje, kao što to rade mnogi taksisti, onda će mi takva tvrtka odgovarati. Također, bitna mi je brzina kojom mi se auto pošalje, jer ga nemam priliku čekati 10-15 minuta. Stoga biram one urede koji mi mogu brzo poslati automobil pristojnog izgleda.