Sastavljen i fotografiran model japanskog bojnog broda nosača zrakoplova "Ise" (IJN BB-XCV Ise). Brod je prikazan od rujna 1944. Model proizvodi Fujimi.
Prikupljeno s prekidom od nešto više od četiri mjeseca, završeno u travnju 2013.
Prototip modela je bojni brod Ise. Položen u brodogradilištu Kawasaki 10. svibnja 1915. Porinut u studenom 1916., u službi od 15.12.1917. Ime je dobio po pokrajini u Japanu.
Brod je bio razvoj tipa "Fuso" (Fuso) i razlikovao se od njega u drugačijem rasporedu srednjih glavnih tornjeva Građanskog zakonika i kotlovnica, prijelaz je napravljen na protuminsko topništvo kalibra 140 mm. Izgradnja ovih bojnih brodova (druga Hyuga) izvedena je u vrijeme kada je Japan ubrzano gradio svoju oceansku flotu i nije bio vezan nikakvim formalnim ograničenjima. Jedan od najvećih i najmoćnijih bojnih brodova na svijetu (u trenutku puštanja u pogon), ovi brodovi nisu sudjelovali u Prvom svjetskom ratu.
Nakon ograničenja nametnutih odlukom Washingtonske konferencije 1922., kojoj se pridružio i Japan, zabranjena je gradnja novih bojnih brodova. Morao sam nadograditi postojeće. 30-ih godina Ise je također moderniziran. Ali predloženi model odražava izgled broda nakon njegove modernizacije 1943. Potreba za takvom modernizacijom uzrokovana je rezultatima bitke kod atola Midway, gdje je Japan izgubio 4 svoja najbolja nosača zrakoplova. Japanci su usvojili plan izgradnje novih nosača zrakoplova i pretvaranja velikih brodova drugih klasa u nosače zrakoplova. Na koje su vrlo neočekivane opcije razmatrane .. Kao rezultat toga, izbor je napravljen u korist bojnih brodova tipa Ise i teška krstarica“Mogami.
Preinaka je izvršena u brodogradilištu Kure. Brod se jako promijenio. Kako bi se napravilo mjesta za hangar i 60-metarsku pilotsku palubu, rastavljeni su stražnji tornjevi glavne baterije. Ugrađeno je dizalo, novi vrlo snažni katapulti (veliki model Kure Type No2 Model 5), koji su s duljinom od 25 metara u zrak mogli lansirati zrakoplove težine do 4600 kg. Pripremljeni su prostori za skladištenje benzina, bombi i torpeda. Kao rezultat toga, duljina bojnog broda porasla je na 219,6 metara, a istisnina se čak malo smanjila (do 38,6 tisuća tona). Brzina je ostala gotovo ista 25,3 čvora.
Naoružanje je postalo drugačije: 8 - 356 mm / 45, 16 -127 mm / 40, broj protuzračnih topova od 25 mm povećan je na 57 komada. Model odražava Ise u vrijeme nakon rujna 1944., kada je protuzračno oružje ponovno ojačano i (osim topova 127 mm) iznosilo je: trocijevni mitraljez 31-25 mm, 15 - 1 stroj 25 mm cijev. top i šest 120 mm 28 cijevi NURS. Naoružanje zrakoplovstva trebalo se sastojati od 22-24 zrakoplova (različiti izvori navode različite podatke). Neki od njih trebali su biti bombarderi na kotačima D4Y3 (Suisei), prilagođeni za lansiranje iz katapulta i teški hidroavioni E16A (Zuiun), a Amerikanci su im dali nadimke "Judy" i "Paul", redom. Za obuku pilota stvorena je 634. zrakoplovna grupa, koja je u potpunosti popunjena do kolovoza 1944. godine. Provedeni treninzi sa startovima s palube brodova.
Ali "Ise" nije imao priliku sudjelovati u borbama kao nosač zrakoplova .. Zapovjedništvo je odlučilo koristiti zračnu grupu ne s brodova, već s kopnenih aerodroma. I bojni brodovi nosači zrakoplova krenuli su u bitku (filipinska operacija) bez zrakoplova na palubi. Sudjelovali su u bitci kod rta Engano, gdje su oštećeni, ali su se vratili u bazu, za razliku od četiri "obična nosača zrakoplova" koje su Amerikanci potopili. Od veljače brod nije napuštao Kure, gdje je potopljen uslijed američkih zračnih napada 28.7.1945. Godine 1946. Ise je podignut i rashodovan.
Koristio sam literaturu: knjiga "Japanese hibryd warships" od Hansa Lengerera (šik knjiga, sa hrpom crteža, fotografija, 3D slika u boji), Tamiya knjige o elementima japanskih ratnih brodova, japanska knjiga o japanskim bojnim brodovima, našao nešto na internetu.
Korišteno osim samog modela:
- Dva seta Fujimi gravure posebno za Isea, i njihov špil s dodatnim. bakropis i debla Građanskog zakonika;
- Graviranje iz GMM (set za bojne brodove IJN);
- Allians Modelworks - sohe, vrata, 3-cijevne mitraljeze 25 mm, ljestve, metalna oprema;
- obljotine, gramofoni i mesingane cijevi različitih promjera Lion Roar;
- Rainbow - set za japanske hidroavione, set za nosače zrakoplova, set dizalica za Ise, komplet tijela za sohe i dizalice, elementi opreme mosta;
- Voyager - pilotske platforme, 9. brod, admiralski čamac, 11m čamac, metalne cijevi različitih promjera;
- WEM - vrata, otvori;
- Model master - debla 25mm;
- Aber-25mm cijevi (za dio strojeva;)
- L Arsenal - figure (dva različita seta), lanci za sidra;
-Tamiya - set pomoćnih čamaca JN iz Drugog svjetskog rata;
-Veteranski modeli - sprave na mostovima i jarbolima, paravani, vitla, dio topova 127 mm, dio 3-cijevnih topova 25 mm, reflektori, 2kv. signalne lampe,
-Hasegawa - setovi: QG-18, QG-19, QG-40.
-FlyHawk - rukohvati, set IJN Boats, dio 3-cijevne 25mm, dio sanduka, set za hidroavione;
-Fine Kalupi - jednocijevne mitraljeze 25 mm, male reflektore, cijevi i dio lafeta za trocijevne mitraljeze 25 mm;
-Ishida - kutije za streljivo 25 mm, cijevi, dio lepeza, dalekozori raznih vrsta;
-Zvijezda sjevernjača - zagrade, ljestve, figure (tri različita kompleta);
-Pet zvjezdica - gravirane drvene kutije;
-Goffi modeli - figure mornara;
- Wiener modellbau manufactur - figure mornara;
Boje i temeljni premaz: GSI, Tamiya
Vallejo lak, Tamiya lak završni, Kristal Clear za "stakljenje", Set i Sol za naljepnice.
Čelična užad za pričvršćivanje u 1/350 Modelkasten i Hobby plus užad za modele.
Naljepnice Behemoth, Hasegawa, Fujimi.
Ovo je moj prvi model iz Fujimija. Nije mi se svidjela njihova kvaliteta u usporedbi s Tamiyom i Hasegawom. Negdje na razini Trubača.
Samo je kada trupa savršeno sastavljena. Konvergencija dodataka i ostalih elemenata je osrednja. Ispostavilo se da je pilotska paluba u krmenom dijelu savijena prema gore, jedva sam je mogao zalijepiti, pričvrstivši je pod opterećenjem i uz pomoć epoksida. Niti jedna velika konstrukcija nije normalno legla na svoje mjesto, uvijek je trebalo rezati, brusiti, bušiti itd. Iako su sami dijelovi oblikovani gotovo bez bljeska, postoje vrlo tanki elementi. Cijevi u tornjevima glavne baterije su napravljene da se pomiču, ali su zbog toga poklopci za utore napravljeni tako da se moraju prepravljati (ja sam ih napravio od kita na standardne). Radar Type21 dan je u bakropisu u obliku masivne, zatvorene kutije, iako postoji velika fotografija odmah u uputama (na naslovnici), gdje se vidi njegov gotovo proziran dizajn, morao je biti zamijenjen sličnijim jedan iz Hasegawe. Fujimi Leers uopće nisam koristila, izuzetno su krhki, bez donje trake. Instalirani Fly Hawk i GMM. Katapulti u jetkanju su dobri, pogotovo jer im nema alternative, nisam vidio veće, ali su unutra skoro prazni, morao sam dodati barutna punjenja itd.
Čamci i čamci zamijenili su sve. Vrlo su grubi. Zamijenio sam dizalicu i dizalicu setom iz Rainbowa, samo je dizalica bila malo kratka, morao sam izgraditi nosač.
Topništvo srednjeg i malog kalibra vrlo je raznoliko. 127 mm - Veteran i Alliance (Veteran je ipak bolji), 25 mm trocijevka: većina su Fly Hawk lafeti, a cijevi su ili tokarene od poljskih proizvođača, ili Fine Molds lafet s vlastitim cijevima, s Fujimi topničkim sjedalima i Hasegawa znamenitosti, samo je nekoliko komada iz Veterana potpuno autentično. Jedna cijev - fini kalupi s Hasegawa jetkanjem. Instalacije NUR-a nisu mogle ostati onakve kakve su bile. Izrađene su u obliku paralelopipeda, postavljene na postolje s rupom u sredini dvije kocke.. A u knjizi je bilo jasno da je blok cijevi bio na lafetu, koji je bio prekriven visokim štitovima s puškarnice, tu su bila sjedala za strijelce, nišani.. Napravio sam bazu od Fly Hawk 3-cijevnog 25mm. Napravio sam štitove od mjedenih traka preostalih od bakropisa, na njih sam zalijepio imitacije uboda i blokove bačvi (5 kom.) od Edwardovog kompleta do Hooda. Jedino što ima nešto manje od 28 debla, ali boljeg nisam našao, a bio sam lijen da napravim šest jednako dobrih. On je sam napravio samo nedostajući šesti blok raketa od smole i mjedenih traka. Ispostavilo se da je rezultat vrlo sličan slici (za 350. ljestvicu).
Kutije granata su djelomično ugravirane, dijelom smola japanskog proizvođača Ishida, neke od njegovih lepeza na palubi, neke od isklesanih lepeza iz Flyhawka.
Gotovo sve smolene "sitnice" Veterana i Ishide - ovdje su izvan konkurencije. Setovi za hidroavione i nosače zrakoplova iz Rainbowa bili su vrlo korisni, uglavnom sam koristio elemente ugraviranih svjetala u kokpitu, uklapajući se u "moje" modele zrakoplova i imitaciju "zvijezde" motora, propelera itd., a kupio sam dodatni set hidroaviona od Fujimija, tj. do. bilo je zanimljivo napraviti ih malo veće, u različitim konfiguracijama.
Skoro cijelu oputu razvukao sam japanskim čeličnim koncem od 0,1 mm (posebno za 1/350). Najduži dijelovi rastegnuti su bjeloruskim elastičnim koncem Hobby plus. Drugi dio opreme također je izrađen od metala tvrtke Allians Modelworks.
Pranje sam radila sa Tamiya emajlom Dym., specijalni Tamiya wash, bio je već razrijeđen za posao, malo sam ga potrošila.
Naljepnice su uglavnom Fujimi, zastava je iz Behemotha, većina aviona je iz Hasegawe.
Gotovo sve boje su GSI Creos, neke Tamiya.
Mornari tri firme iz sedam različitih skupova: L Arsenal, Goffey Models, North Star, WMM. Sam sam ih slikao, ako ste primijetili, onda ih ima četiri vrste - mornarički časnici i mornari, piloti i službenici MZA. Nanio sam nove komplete smole North Star. Vrlo dobar detalj velika raznolikost poz. Puno bolje od bilo kojeg mornara Tamijevskog ili Fujimovskog. I ništa lošiji od L Arsenala ili Wernera Modelbaua. Jedina neugodnost je vrlo tijesno postavljanje na lijevanu podlogu, zbog čega je teško odvojiti potrebne figure i možete oštetiti susjedne. Usput, veličine figurica su vrlo točne, tko god je vidio figurice zmaja, potonji ih ima očito "prehranjene", dok je sjever star - taman.
Općenito, montaža nije bila laka. Ali sam brod je zanimljiv. Po mom mišljenju, ovaj model je prikladan za iskusne modelare, pogotovo jer prilično skupo košta s dodacima.
Ovo je moj deveti model. Hvala na savjetima iskusnijim kolegama.
PS Postoje nedostaci u modelu. i izvedbeni i povijesni, nastali su iz raznih razloga, neke sam pretpostavke iznio namjerno..
Pokušat ću poboljšati kvalitetu rada u sljedećim modelima.
PPS Sljedeći će biti Sev. Caroline.

"Prvi domaći poluvodič bio je Ivan Susanin" ©.

Bojni brod-nosač zrakoplova "Hyuga" ( kliknuti)
takozvani "obojena" fotografija

Ova priča počela je davne 1916. godine, kada je porinut prvi od dva bojna broda klase Ise (jap. 伊勢). Zapravo, to su bili prilično tradicionalni dizajni za japansku brodogradnju - s velikim brojem dvotopovskih kupola (šest komada). Nisu stigli sudjelovati u Prvom svjetskom ratu (a Japan se tada nije borio na moru), a do početka Drugog svjetskog rata već su bili prilično zastarjeli. Unatoč dvije velike nadogradnje, tijekom kojih je protuzračno oružje potpuno revidirano i moderni sustavi upravljanje paljbom - ovi bojni brodovi bili su upisani u pričuvnu flotu, a obavljali su uglavnom pomoćne zadaće. No, najzanimljivije je počelo nakon što je peti toranj eksplodirao tijekom vježbi na bojnom brodu Hyuga (日向) u svibnju 1942. godine.

Bojni brod-nosač zrakoplova "Ice", pogled s druge strane ( kliknuti)

Nisu ga obnovili, zamijenili su ga barbetom s četiri MZA, ali netko je imao nova ideja: praksa je pokazala brzo rastuću ulogu nosača zrakoplova, a Japanci su razmišljali o pretvaranju svih bojnih brodova u nosače zrakoplova - ali je bilo potrebno nešto pokušati? Pa su pokušali - "Ise" i "Hyuga" odlučili su pretvoriti u polu nosače zrakoplova (očigledno je predvorje bojnih brodova branilo barem neke od brodova). Za to su dva stražnja tornja uklonjena s bojnih brodova, a na njihovo mjesto postavljen je hangar s dizalom i letnom palubom na vrhu. Unatoč činjenici da je kutija hangara bila velika - bila je lagana i tako da krma nije lebdjela - pilotska paluba bila je prekrivena slojem betona od 8" (203 mm) (možda armiranog betona?). Duljina pilotske palube ispalo je 60 m. Hvataš što Problem je što s ove palube možeš poletjeti uz pomoć katapulta, ali ne možeš sjediti na njoj, ni po dužini, ni po turbulencijama koje se stvaraju. po nadgrađima bojnog broda u pokretu.

"Led", na moru, punom brzinom ( kliknuti)

Stoga je četrnaest ronilačkih bombardera Yokosuka D4Y Suisei iz brodske zračne skupine moglo izvršiti samo jedan pogodak na sedam tona bombi (14 x 500 kg) - uzlijećući s bojnog broda nosača zrakoplova i bombardirajući, morali su tražiti mjesto za slijetanje. normalni nosači zrakoplova ili kopneni aerodromi. Šteta, naravno – a da zrakoplovna grupa ne bi bila sasvim jednokratna, u nju je uključeno još osam hidroaviona Aichi E16A Zuiun. Naravno, u pogledu karakteristika performansi, zbog svojih plutanja, bili su radikalno inferiorni u odnosu na normalne zrakoplove, ali su se barem mogli vratiti na bojni brod radi spuštanja i, nakon što ih je dizalica podigla, nastaviti s letovima. Općenito, ideja o jednokratnoj zračnoj skupini već je negdje na pola puta do krstarećih projektila. Čudno je da Japanci te brodove nisu naoružali skupinama kamikaza.

Ne mogu reći koliko su uspješno ratovali ovi hibridi bojnih brodova i nosača zrakoplova, jer se nisu borili kao samostalni nosači zrakoplova, a nije moguće procijeniti ni doprinos njihove zrakoplovne skupine u operacijama u kojima je uzlijetalo nekoliko desetaka puta više zrakoplova od normalnih zrakoplova. prijevoznici. Sve je očekivano završilo 1945., kada su krajem srpnja 1945. oba broda uništena napadima američkih zrakoplova (s nosača zrakoplova, da). Ise je odmah potonuo, dok se Hyuga nasukala i koristila kao protuzračna baterija do kraja rata. Nakon rata, naravno, oba borbena broda nosača zrakoplova su rasparčana za otpad.

Ovaj je unos izvorno objavljen na

Bojni brodovi klase Ise

Povijesni podaci

EU

stvaran

pristanište

Rezervacija

Naoružanje

6 x 2 - 356 mm/45 16 x 1 - 140/50 4 x 2 - 127 mm/40, 10 x 2 - 25 mm/60

"Ise" (jap. 伊勢) - tip bojni brodovi Japanska carska mornarica. Izgrađena dva broda Ise i Hyuga. Brodovi su izgrađeni prema malo modificiranom dizajnu bojnog broda klase Fusō. Godine 1943. oba su preuređena u borbene brodove nosače zrakoplova. Godine 1945. oba bojna broda teško su oštetili američki zrakoplovi. Isključen iz sastava flote 20.11.1945.

Opće informacije

Povijest stvaranja

prethodnici

Preduvjeti za stvaranje

Nakon polaganja bojnih brodova tipa Fusō japanska mornarica imala je ili je trebala dobiti četiri bojna krstaša i samo dva moderna bojna broda. Neravnotežu je trebalo odmah otkloniti, a nastavak programa nije se dugo čekao. Fuso je upravo počeo testirati strojeve kada su dva nova bojna broda položena na zalihe istih tvrtki Kawasaki i Mitsubishi. U početku su ih planirali izgraditi prema Fusovim nacrtima, ali se Glavni stožer mornarice umiješao u stvar, zahtijevajući da se promijeni položaj tornjeva glavnog kalibra.

Oblikovati

Bojni brodovi klase Ise izgrađeni su prema programu iz 1912. U početku se pretpostavljalo da će postati ponavljanje bojnih brodova tipa Ise. Fusō, međutim, tijekom procesa projektiranja, crteži su napravljeni veliki broj promjene. Ise i Hyuga nosio je istih dvanaest topova od 356 mm u kupolama s dva topa, međutim, na zahtjev vodstva flote, kupole glavnog kalibra br. 3 i br. 4 postavljene su u parovima u linearno uzdignutom uzorku. Dogodilo se to na sljedeći način: toranj broj 3, prethodno stisnut između dvije skupine kotlova, pomaknut je prema krmi, a sve su se kotlovnice grupirale prema pramcu. Ovakav raspored topništva pojednostavio je upravljanje vatrom. Druga važna inovacija bio je prijelaz na protuminske topove novog kalibra - 140 mm, što je omogućilo povećanje broja protuminskih kalibarskih topova sa 16 na 20. Uz zamjenu topova, oklop njihovih kazamata također se neznatno smanjio, a četiri pomoćne instalacije bili potpuno neoklopljeni. Zbog toga je bilo moguće povećati bočnu površinu duž vodene linije, zaštićenu pločama od 305 mm. Sada se oklop od 305 mm proteže od sredine pramčane kupole do sredine stražnje šipke.

Općenito, kao što se obično događalo u slučaju izgradnje uzastopnih serija brodova na temelju prethodnih prototipova, bilo je moguće ispraviti većinu manjih nedostataka svojstvenih precima. Teško je nedvosmisleno prosuditi jesu li brojne promjene u projektu Fuso imale koristi. Najučinkovitijom promjenom treba smatrati povećanje duljine boka zaštićenog oklopom od 305 mm.

Nakon pokretanja grandioznog programa "8 - 8", svi japanski bojni brodovi i bojni krstaši s topništvom 305-356 mm smatrani su sekundarnim brodovima. Nakon provedbe ovog programa iz flote je trebalo povući zastarjele brodove. Doista, na pozadini "Amagi" ili "Owari", "Isho" se pokazao zastarjelim. Sudbina je odredila drugačije. Washingtonska konferencija okončala je iscrpljujuću utrku u naoružanju ranih 1920-ih. Od šesnaest brodova programa 8-8 izgrađeni su samo Nagato i Mutsu. Oni su, kao i bojni brodovi i bojni krstaši s topovima od 356 mm, godinama činili jezgru flote. Od rutinske službe bojnih brodova u razdoblju između dva svjetska rata potrebno je istaknuti samo eksploziju punjenja u jednom od tornjeva Hyuuga, koja se dogodila 31. listopada 1919. godine.

Konstrukcija i ispitivanje

Već početkom 1914. japanski parlament dodijelio je sredstva za izgradnju dvaju novih bojnih brodova – budućih Isyo i Hyuga. Nakon početka rata u Europi i ulaska Japana u njega, ograničeno je proračunsko financiranje još nezapočete gradnje. Ministarstvo mornarice je međutim započelo gradnju bojnih brodova, koristeći sredstva dodijeljena za tekuće troškove flote. Bojni brodovi su "legalizirani" tek nakon službenog usvajanja programa "8 - 4" u parlamentu 1917. godine.

Opis dizajna

Okvir

Rezervacija

Shema rezervacija nije pretrpjela nikakve promjene značajne promjene, s izuzetkom blagog povećanja duljine dijela pojasa od 305 mm duž vodene linije zbog smanjenja njegove debljine na krajevima i povećanja debljine šipki. Osim toga, glavna oklopna paluba dobila je kosine uz donji rub oklopnog pojasa.

Snaga i vozne karakteristike

Kao i Fuso, elektrana se sastojala od četiri turbine s izravnim pogonom i 24 turbine s miješanim grijanjem, ali je zbog njihovog nešto većeg parnog kapaciteta snaga povećana s 40.000 na 45.000 KS. To, kao i određeno povećanje duljine trupa (zbog preraspodjele KO) dovelo je do povećanja brzine na 23,5 čvorova. Unatoč svim inovacijama, deplasman je povećan za samo 600 tona (standard: za tip "Fuso" - 29 326 tona; za tip "Ise" - 29 990 tona).

Pomoćna oprema

Posada i stanovanje

Naoružanje

Glavni kalibar

Naoružanje glavne baterije sastojalo se od topova 14"/45 (35,6 cm) tipa 41. godine (model 1908.) smještenih u šest dvotopovskih kupola. Kupole su raspoređene u parovima, dvije na krajevima i dvije u sredini 3, smještena u središtu trupa, postavljena je više od susjedne kupole br. 4. Svaki top teži 86 tona, ima 84 desna utora s korakom od 1:28. je oko dva kruga u minuti.

U Prvom svjetskom ratu za ove topove korištene su dvije vrste granata: oklopne granate "APC Type 3" uvezene iz Britanije i visokoeksplozivne granate "Common Type 3 HE", koje su razvijene na temelju oklopnih granata. , a pušteni su u službu u svibnju 1915. godine. U lipnju 1925. usvojene su granate APC Type 5 težine 635 kg. Godine 1928. zamijenjene su granatama APC No.6 (nakon travnja 1931. Type 88) težine istih 635 kilograma, bile su identične probojnosti granatama APC Type 5, ali su imale bolju zaštitu od prerane detonacije, kao i više stabilna podvodna putanja.

Tijekom Drugog svjetskog rata ove su puške koristile granate:

"APC Type 91" - oklopne granate težine 673,5 kg, imale su tijelo koje se sužavalo prema repu i dva bakrena vodeća remena; "Common Type 0 HE" - visokoeksplozivne granate težine 625 kg; "Common Type 3 IS" - specijalni projektili od šrapnela, za uporabu protiv zrakoplova težine 622 kg.

Domet paljbe oklopnih granata APC Type 91 pod kutom elevacije od 43 stupnja (nakon modernizacije) bio je 35450 metara. Domet ispaljivanja visokoeksplozivnih granata pri kutu elevacije od 43 stupnja bio je 28 kilometara.

Pomoćno/protuzračno topništvo

Predstavljeno oružjem 5,5"/50 (14 cm) treće godine (model 1914.)

Minsko-torpedno naoružanje

Protupodmorničko i protuminsko oružje

Zrakoplovno naoružanje

Komunikacije, detekcija, pomoćna oprema

Modernizacije i prenamjene

U drugoj polovici 20. god. za bojne brodove počelo je razdoblje gotovo beskonačnog niza nadogradnji. Prva modernizacija 1926.-1928. Hyuuga je prošao. Pramčano nadgrađe počelo je poprimati karakterističan oblik pagode, sustavi upravljanja paljbom su doživjeli značajna poboljšanja, a grijanje kotlova u potpunosti je prebačeno na ulje. Godine 1929.-1930. Ise je prošao sličnu nadogradnju. Kao i njihovi prethodnici, "Ise" i "Hyuga" su nakon provedbe programa "8 - 8" trebali biti povučeni iz flote, ali su odluke Washingtonske konferencije 1922. godine promijenile te planove. Pitanje modernizacije brodova pokrenuto je već sredinom 1920-ih, no sve do sredine idućeg desetljeća na oba bojna broda nisu izvođeni veći radovi. Godine 1930. -1931. povećao veličinu nadgrađa pramčanog tronošca postavljanjem niza dodatnih platformi na njega. Istovremeno su kotlovi prebačeni na tekuće gorivo. Godine 1933. na oba broda postavljen je katapult za lansiranje hidroaviona. Sredinom 1930-ih započela je radikalna rekonstrukcija ovih bojnih brodova. ("Ise" - od 1934. do 1936., "Hyuga" - od 1935. do 1937.). Trup je produljen za 7,6 m zbog stražnjeg pričvršćenja, postavljene su bočne bule protutorpedne zaštite (širina je povećana s 28,7 na 31,6 m). Elektrana je u potpunosti zamijenjena ugradnjom četiri TZA snage preko 80.000 KS za koje je paru proizvodilo 8 PC-a. Budući da je bila gotovo dvostruko jača, nova je elektrana bila lakša i zauzimala manje prostora, što je omogućilo odustajanje od pramčanog dimnjaka. Kut elevacije glavnih topova povećan je na 33°. Broj topova 140 mm/50 smanjen je na 16. Protuavionski topovi 80 mm zamijenjeni su s 4 x 2 nosača 127 mm/40. Oni su dopunjeni mitraljezima 40 mm / 40 "pom-poms" i 13,2 mm, umjesto kojih je, međutim, ubrzo ugrađeno 10 dvostrukih mitraljeza od 25 mm. Osim toga, svi TA-ovi su uklonjeni. Tijekom modernizacije, oklop palube je značajno ojačan - debljina glavne palube iznad elektrane i podruma dosegla je 97 mm, a gornje - do 51 mm. Osim toga, baza dimnjaka bila je zaštićena oklopom od 229 mm. Totalna tezina oklop se povećao s 9525 tona na 12644 tona.Nakon nadogradnje, standardni deplasman približio se 36000 tona, ali povećana snaga elektrane i produljenje trupa omogućili su čak povećanje brzine na 25,3 čvora, više od 1,5 čvorova .

Preustroj u nosače zrakoplova

Pozadina i planovi

U svibnju 1942. na bojnom brodu Hyuga došlo je do eksplozije streljiva u krmenom tornju broj 5, koji nakon toga više nije bio predmet popravka. Osim toga, neaktivna kupola #5 djelomično je blokirala kupolu #6 postavljenu ispod nje, koja, kao rezultat toga, nije mogla podići topove do kuta od 43 stupnja potrebnog za borbu na velikim udaljenostima. Tako je bojni brod Hyūga zapravo izgubio četiri topa u dvije stražnje kupole. Pretrpjevši velike gubitke u nosačima zrakoplova u bitci kod atola Midway, zapovjedništvo Japanske carske mornarice odlučilo je dio bojnih brodova preurediti u nosače zrakoplova. U tu svrhu planirano je korištenje bojnih brodova tipa Ise i upišite "Fuso" . Brodovi su prvi trebali biti podvrgnuti restrukturiranju. Ise i Hyuga, s obzirom na štetu koju su pretrpjeli posljednji tornjevi glavnog kalibra. Svaki od nosača zrakoplova nastalih restrukturiranjem trebao je nositi 54 zrakoplova. Međutim, zbog nedostatka vremena i resursa, odustalo se od ovog prijedloga i usvojena je hibridna shema bojnog broda i nosača zrakoplova, koja se temeljila na demontaži tornjeva glavnog kalibra br. 5 i br. 6, te izgradnji uzletne letjelice. paluba opremljena s dva katapulta na njihovom mjestu.

Ise podešavanje

Početkom 1943., dvije kupole stražnje glavne baterije su demontirane zajedno s barbetama i pomoćnim spremnikom za topove od 140 mm. Ispražnjeni otvoreni prostori pokriveni su oklopom od 152 mm uklonjenim s kupola glavne baterije. Unutar trupa je bio opremljen hangar dužine 40 m i visine 6 m, širina hangara u prednjem dijelu bila je 25 m, u stražnjem dijelu se sužavala na 11 m. S obzirom na iskustvo djelovanja nosača zrakoplova u ratnim uvjetima, hangar je bio obložena protupožarnom pjenom i opremljena generatorima ugljičnog dioksida. Umjesto uklonjenih topova opremljeno je polijetište od 70 metara, pogodno samo za polijetanje zrakoplova, dok je slijetanje planirano na druge "punopravne" nosače zrakoplova ili na kopnene aerodrome. Širina ove palube bila je 29 m na prednjoj strani i 13 m na krmi. Platforma je stršala izvan ruba krme, zbog čega se ukupna duljina broda povećala na 216,62 m. U početku je planirana zračna grupa od 22 zrakoplova: 9 zrakoplova unutar hangara, 11 zrakoplova na uzletnoj palubi i 2 zrakoplova. na katapultima. Međutim, kasnije su projektanti shvatili da s takvim rasporedom jedna nesreća na jednom od motora zrakoplova može dovesti do potpunog gubitka borbene sposobnosti broda kao nosača zrakoplova, pa je broj zrakoplova na gradilištu smanjen. Kako bi se spriječilo "zagušenje", na palubu su postavljene tračnice, 12 zakretnih mehanizama, kolica i stege. Na gradilištu je bilo ukupno 8 stalnih pozicija za zrakoplove, povezanih tračnicama s katapultima. U njegovom stražnjem dijelu nalazilo se hidraulično dizalo u obliku slova T širine 12,1 m i usko 6,6 m, koje je podizalo zrakoplove iz hangara; duljina dizala bila je također 12,1 m. Nosivost mu je bila 6 tona.Dvije linije tračnica korištene su za pomicanje zrakoplova do katapulta duž gradilišta. Korišteni 25-metarski katapulti s prahom "Tip 1 No.2 Model 11", postavljeni na visoke nosače na stranama trupa ispred mjesta. Ovi katapulti mogu lansirati zrakoplovi težine do 4,6 tona svakih 30 s; djelomično su ograničavali kut paljbe središnjih glavnih topova. Preklopna dizalica, koja se prije restrukturiranja nalazila na rubu krme, premještena je na lijevu stranu piste. S desne strane trebala je biti postavljena još jedna dizalica, ali to nikada nije učinjeno. Kako bi se kompenzirala neravnoteža koja je nastala kao posljedica obnove broda, pilotska paluba ispunjena je betonom u sloju od 200 mm. Glavni kormilarski odjeljak bio je opasan metar dugim betonskim zidom, a pomoćni odjeljak bio je dodatno zaštićen oklopnim pločama preuzetim sa skinutih kupola glavne baterije. To je učinjeno uzimajući u obzir iskustvo gubitka bojnog krstaša. Hiei nakon kvara na upravljaču. Uz to, na palubu je dodan horizontalni oklop od 150 mm.

Prostor dvostrukog dna ispod nekadašnjih položaja stražnjih glavnih kupola prepušten je dodatnim skladištima goriva, čime su ukupne rezerve porasle na 4219 tona i autonomni domet krstarenja gorivom povećan na 17600 km pri 16 čvorova. Komplet od osam topova od 127 mm postavljenih na Ise je pojačan dodavanjem još 8 topova u četiri uparena nosača: dva nosača u blizini lijevka i još dva u blizini kormilarnice. Postojećih 10 dvostrukih nosača za protuavionske topove malog kalibra zamijenjeno je ugrađenim, a dodatno je dodano još 9 istih ugrađenih nosača, čime je broj protuavionskih topova 25 mm povećan na 57 Streljivo je bilo pohranjeno u podrumima, u kojima su prethodno bili podrumi topova od 140 mm, kao i toranj broj 5. Na mostu su postavljeni brojni protuavionski topovi za kontrolu vatre:

Radar za otkrivanje ciljeva u zraku Type 21 Model 2, dva radara za otkrivanje ciljeva u zraku Type 22 Model 4, radar za otkrivanje i kontrolu vatre u zraku Type 13, te dva pokazivača ciljeva Type 94 i Type 95. Povećanje broja topova, uz uvođenje zračna skupina na brodu dovela je do povećanja posade na 1463 ljudi. Bombe i zrakoplovna oprema smješteni su u bivšem podrumu streljiva tornja broj 5, a skladište zrakoplovnog goriva (predviđeno za 76 tona goriva) smješteno je na području bivšeg tornja broj 6. Ove zalihe su omogućile 3 odlaska za svaki zrakoplov. Dvije desantne teglenice Daihatsu od 46 stopa zamijenjene su s nekoliko čamaca za spašavanje.

Ise ubrzo nakon perestrojke. Gomila nadgrađa i platformi koje su visjele s jarbola dosegla je svoj maksimum. Nakon svih promjena, Ise je mogao nositi 22 letjelice. Operativni planovi predviđali su nove borbene brodove-nosače za pratnju udarnih snaga nosača, dovodeći u bitku roneće bombardere Yokosuka D4Y2 Suisei i hidroavione Aichi E16A Zuiun, također sposobne napadati ciljeve iz poniranja ("Judy" i "Paul" prema klasifikaciji saveznici). Tijekom operacije to bi zračnim snagama dodalo još 44 bombardera. Avioni nisu mogli niti uzlijetati niti slijetati na tako maloj pilotskoj palubi; umjesto toga, planirano je da se lansiraju iz katapulta s naknadnim slijetanjem na punopravne nosače zrakoplova ili kopnene aerodrome. Podaci o konačnoj planiranoj zračnoj skupini na Iseu se razlikuju: Lengerer tvrdi da je brod trebao imati po 11 zrakoplova svakog tipa, dok navodi brojke 14 E16A i 8 D4Y2. U svakom slučaju, Japanci su imali poteškoća s proizvodnjom oba zrakoplova, tako da Ise Air Group nikada nije bila u potpunosti popunjena i, štoviše, nikada nije korištena u borbi zbog nedostatka pilota. Demontaža pomoćnog topništva, kupola stražnje glavne baterije i njihovih servisnih struktura u potpunosti je kompenzirana dodavanjem letne palube, hangara, protuavionskih topova i goriva, zbog čega se deplasman smanjio za gotovo 2000 tona (na 40444). tona). To je rezultiralo značajnim povećanjem metacentrične visine broda (s 0,23 m na 2,81 m pri punom opterećenju). Osim toga, iz istog razloga, gaz se smanjio na 9 m. 10. kolovoza 1943. posao je de facto završen. Ise je 24. kolovoza prošao testove brzine od 25,3 čvora i vratio se u Kure 26. kolovoza. Službeno je preustroj završen 8. listopada 1943. godine.

lijepljeni model. Uz korištenje makro prstenova i dodatnog svjetla slijedi fotografiranje makete broda.

tekst-članak iz modelara-konstruktora:

Sastavljen i fotografiran model japanskog bojnog broda-nosača zrakoplova "Ise" (IJN BB-XCV Ise). Brod je prikazan od rujna 1944. Model proizvodi Fujimi.
Prikupljeno s prekidom od nešto više od četiri mjeseca, završeno u travnju 2013.

Prototip modela je bojni brod Ise. Položen u brodogradilištu Kawasaki 10. svibnja 1915. Porinut u studenom 1916., u službi od 15.12.1917. Ime je dobio po pokrajini u Japanu.

Brod je bio razvoj tipa "Fuso" (Fuso) i razlikovao se od njega u drugačijem rasporedu srednjih glavnih tornjeva i kotlovnica, prijelaz je napravljen na protuminsko topništvo kalibra 140 mm. Izgradnja ovih bojnih brodova (druga "Huga") izvedena je u vrijeme kada je Japan ubrzano gradio svoju oceansku flotu i nije bio vezan nikakvim formalnim ograničenjima. Jedan od najvećih i najmoćnijih bojnih brodova na svijetu (u trenutku puštanja u pogon), ovi brodovi nisu sudjelovali u Prvom svjetskom ratu.

Nakon ograničenja nametnutih odlukom Washingtonske konferencije 1922., kojoj se pridružio i Japan, zabranjena je gradnja novih bojnih brodova. Morao sam nadograditi postojeće. 30-ih godina Ise je također moderniziran. Ali predloženi model odražava izgled broda nakon njegove modernizacije 1943. Potreba za takvom modernizacijom uzrokovana je rezultatima bitke kod atola Midway, gdje je Japan izgubio 4 svoja najbolja nosača zrakoplova. Japanci su usvojili plan izgradnje novih nosača zrakoplova i pretvaranja velikih brodova drugih klasa u nosače zrakoplova. Pri čemu su razmatrane vrlo neočekivane opcije. Kao rezultat toga, izbor je napravljen u korist bojnih brodova klase Ise i teške krstarice Mogami.

Preinaka je izvršena u brodogradilištu Kure. Brod se jako promijenio. Kako bi se napravilo mjesta za hangar i 60-metarsku pilotsku palubu, rastavljeni su stražnji tornjevi glavne baterije. Ugrađeno je dizalo, novi vrlo snažni katapulti (veliki model Kure Type No2 Model 5), koji su s duljinom od 25 metara u zrak mogli lansirati zrakoplove težine do 4600 kg. Pripremljeni su prostori za skladištenje benzina, bombi i torpeda. Kao rezultat toga, duljina bojnog broda porasla je na 219,6 metara, a istisnina se čak malo smanjila (do 38,6 tisuća tona). Brzina je ostala gotovo ista 25,3 čvora.

Naoružanje je postalo drugačije: 8 - 356 mm / 45, 16 - 127 mm / 40, broj protuzračnih topova od 25 mm povećan je na 57 komada. Model odražava Ise u vrijeme nakon rujna 1944., kada je protuzračno naoružanje ponovno ojačano i (osim topova 127 mm) iznosilo je: 31-25 trocijevnih mitraljeza, 15 - 1 cijevnih mitraljeza 25 mm i šest NURS-ova od 120 mm s 28 cijevi. Naoružanje zrakoplovstva trebalo se sastojati od 22-24 zrakoplova (različiti izvori navode različite podatke). Neki od njih trebali su biti bombarderi na kotačima D4Y3 (Suisei), prilagođeni za lansiranje iz katapulta i teški hidroavioni E16A (Zuiun), a Amerikanci su im dali nadimke "Judy" i "Paul", redom. Za obuku pilota stvorena je 634. zrakoplovna grupa, koja je u potpunosti popunjena do kolovoza 1944. godine. Provedeni treninzi sa startovima s palube brodova.

Ali "Ise" nije imao priliku sudjelovati u borbama kao nosač zrakoplova. Zapovjedništvo je odlučilo koristiti zračnu skupinu ne s brodova, već s kopnenih aerodroma. I bojni brodovi nosači zrakoplova krenuli su u bitku (filipinska operacija) bez zrakoplova na palubi. Sudjelovali su u bitci kod rta Engano, gdje su oštećeni, ali su se vratili u bazu, za razliku od četiri "obična nosača zrakoplova" koje su Amerikanci potopili. Od veljače brod nije napuštao Kure, gdje je potopljen uslijed američkih zračnih napada 28.7.1945. Godine 1946. Ise je podignut i rashodovan.

Korištena literatura: knjiga "Japanese hibryd warships" od Hansa Lengerera (šik knjiga, sa hrpom crteža, fotografija, kolor 3D slika, Tamiya knjige o elementima japanskih ratnih brodova, japanska knjiga o japanskim bojnim brodovima, nađeno nešto o Internet.

Korišteno osim samog modela:
- Dva seta Fujimi gravure posebno za Isea, i njihov špil s dodatnim. bakropis i debla Građanskog zakonika;
- Graviranje iz GMM (set za bojne brodove IJN);
- Allians Modelworks - sohe, vrata, 3-cijevne mitraljeze 25 mm, ljestve, metalna oprema;
- obljotine, gramofoni i mesingane cijevi različitih promjera Lion Roar;
- Rainbow - set za japanske hidroavione, set za nosače zrakoplova, set dizalica za Ise, komplet tijela za sohe i dizalice, elementi opreme mosta;
- Voyager - pilotske platforme, 9. brod, admiralski čamac, 11m čamac, metalne cijevi različitih promjera;
- WEM - vrata, otvori;
- Model master - debla 25mm;
- Aber-25mm cijevi (za dio strojeva;)
- L Arsenal - figure (dva različita seta), lanci za sidra;
- Tamiya - set pomoćnih čamaca JN iz Drugog svjetskog rata;
- Veteranski modeli - sprave na mostovima i jarbolima, paravani, vitla, dio topova 127 mm, dio 3-cijevnih topova 25 mm, reflektori, 2kv. signalne lampe,
- Hasegawa - setovi: QG-18, QG-19, QG-40.
- FlyHawk - rukohvati, set IJN Boats, dio 3-cijevne 25mm, dio sanduka za granate, set za hidroavione;
- Fine Molds - jednocijevne mitraljeze 25 mm, male reflektore, cijevi i dio lafeta za trocijevne mitraljeze 25 mm;
- Ishida - kutije za streljivo 25 mm, cijevi, dio ventilatora, dalekozori raznih vrsta;
- Sjevernjača - nosači, ljestve, figure (tri različita kompleta);
- Pet zvjezdica - urezane drvene kutije;
- Goffi modeli - figure mornara;
- Wiener modellbau manufactur - figurice mornara;

Boje i temeljni premaz: GSI, Tamiya.
Vallejo lak, Tamiya lak završni, Kristal Clear za "stakljenje", Set i Sol za naljepnice.
Čelična užad za pričvršćivanje u 1/350 Modelkasten i Hobby plus užad za modele.
Naljepnice, Behemoth, Hasegawa, Fujimi.

Ovo je moj prvi model iz Fujimija. Nije mi se svidjela njihova kvaliteta u usporedbi s Tamiyom i Hasegawom. Negdje na razini Trubača.

Samo je kada trupa savršeno sastavljena. Konvergencija dodataka i ostalih elemenata je osrednja. Ispostavilo se da je pilotska paluba u krmenom dijelu savijena prema gore, jedva sam je mogao zalijepiti, pričvrstivši je pod opterećenjem i uz pomoć epoksida. Niti jedna velika konstrukcija nije normalno legla na svoje mjesto, uvijek je trebalo rezati, brusiti, bušiti itd. Iako su sami dijelovi oblikovani gotovo bez bljeska, postoje vrlo tanki elementi. Cijevi u glavnim baterijskim tornjevima su napravljene da se pomiču, ali su zbog toga vreće za utore napravljene tako da se moraju prepravljati (ja sam ih napravio od kita povrh običnih). Radar Type21 dan je u bakropisu u obliku masivne, zatvorene kutije, iako postoji velika fotografija odmah u uputama (na naslovnici), gdje se vidi njegov gotovo proziran dizajn, morao je biti zamijenjen sličnijim jedan iz Hasegawe. Fujimi Leers uopće nisam koristila, izuzetno su krhki, bez donje trake. Instalirani Fly Hawk i GMM. Katapulti u jetkanju su dobri, pogotovo jer im nema alternative, nisam vidio veće, ali su unutra skoro prazni, morao sam dodati barutna punjenja itd.
Čamci i čamci zamijenili su sve. Vrlo su grubi. Zamijenio sam dizalicu i dizalicu setom iz Rainbowa, samo je dizalica bila malo kratka, morao sam izgraditi nosač.

Topništvo srednjeg i malog kalibra vrlo je raznoliko. 127 mm - Veteran i Alliance (Veteran je ipak bolji), 25 mm trocijevka: većina su Fly Hawk lafeti, a cijevi su ili tokarene od poljskih proizvođača, ili Fine Molds lafet s vlastitim cijevima, s Fujimi topničkim sjedalima i Hasegawa znamenitosti, samo je nekoliko komada iz Veterana potpuno autentično. Jedna cijev - fini kalupi s Hasegawa jetkanjem. Instalacije NUR-a nisu mogle ostati onakve kakve su bile. Izrađene su u obliku paralelopipeda, postavljene na postolje s rupom između dvije kocke. A u knjizi je bilo jasno da je blok cijevi bio na kočiji, koja je bila prekrivena visokim štitovima s puškarnicama, tu su bila sjedala za strijelce, nišani. Napravio sam bazu od Fly Hawk 3-cijevnog 25 mm. Napravio sam štitove od mjedenih traka preostalih od jetkanja, te blokove bačvi (5 kom.) od Edwardovog kompleta do Hooda. Jedino što ima nešto manje od 28 debla, ali boljeg nisam našao, a bio sam lijen da napravim šest jednako dobrih. On je sam napravio samo nedostajući šesti blok raketa od smole i mjedenih traka. Ispostavilo se da je rezultat vrlo sličan slici (za 350.).

Kutije su djelomično ugravirane, djelomično smola japanskog proizvođača Ishida, neke od njegovih lepeza na palubi, neke od isklesanih lepeza iz Flyhawka.

Gotovo sve smolene "sitnice" Veterana i Ishide - ovdje su izvan konkurencije. Setovi za hidroavione i nosače zrakoplova iz Rainbowa bili su vrlo korisni, uglavnom sam koristio elemente ugraviranih lampiona kokpita, uklapajući se u "moje" modele zrakoplova i imitaciju motora "zvijezda", propelera itd. bilo je zanimljivo napraviti ih malo veće, u različitim konfiguracijama.

Skoro cijelu oputu razvukao sam japanskim čeličnim koncem od 0,1 mm (posebno za 1/350). Najduži dijelovi rastegnuti su bjeloruskim elastičnim koncem Hobby plus. Drugi dio opreme također je izrađen od metala tvrtke Allians Modelworks.

Wash je rađen sa Tamiya emajlom Smoke, specijalni Tamiya wash, već je razrijeđen za rad, ja sam ga malo potrošila.
Naljepnice su uglavnom Fujimi, zastava je iz Behemotha, većina aviona je iz Hasegawe.

Gotovo sve boje su GSI Creos, neke Tamiya.
Mornari tri firme iz sedam različitih skupova: L Arsenal, Goffey Models, North Star, WMM. Sam sam ih slikao, ako ste primijetili, onda ih ima četiri vrste - mornarički časnici i mornari, piloti i službenici MZA. Nanio sam nove komplete smole North Star. Vrlo dobar detalj, veliki izbor poza. Puno bolje od bilo kojeg mornara Tamijevskog ili Fujimovskog. I ništa lošiji od L Arsenala ili Wernera Modelbaua. Jedina neugodnost je vrlo tijesno postavljanje na lijevanu podlogu, zbog čega je teško odvojiti potrebne figure i možete oštetiti susjedne. Usput, veličine figurica su vrlo točne, tko god je vidio figurice zmaja, potonji ih ima očito "prehranjene", dok je sjever star - taman.

Općenito, montaža nije bila laka. Ali sam brod je zanimljiv. Po mom mišljenju, ovaj model je prikladan za iskusne modelare, pogotovo jer prilično skupo košta s dodacima.

Ovo je moj deveti model. Hvala na savjetima iskusnijim kolegama. U modelu postoje nedostaci. i izvedbeni i povijesni, nastali su iz raznih razloga, neke sam pretpostavke iznio namjerno ...

modelar-konstruktor: Veniamin Iosifovich

Sažetak na temu:

Bojni brodovi klase Ise

Plan:

Uvod

• 1 Povijest stvaranja
  • 1.1 Projektiranje i izgradnja
  • 1.2 Modernizacije
  • 1.3 Bojni brodovi nosači zrakoplova
• 2 Izgradnja
• 3 predstavnika
• 4 Servisna povijest
• 5 Evaluacija projekta
Bilješke
Književnost

Uvod

"Ise"(jap. 伊勢), transkripcija je uobičajena "Ise"- vrsta japanskih bojnih brodova Carska mornarica. Izgrađene su ukupno 2 jedinice - "Ise" ( Ise) i "Hyuga" ( Hyuga). Ime je dano u čast jedne od regija Japana, trenutno je povijesna regija Ise dio prefekture Mie. U vojnopovijesnoj literaturi češća je transkripcija. "Ise", a ponekad postoji i pravopisna pogreška "Isho".

1. Povijest stvaranja

1.1. Projektiranje i izgradnja

Početkom 1914. japanski je parlament izglasao sredstva za izgradnju dva nova bojna broda klase Ise. Nakon početka rata u Europi i ulaska Japana u njega, ograničeno je proračunsko financiranje još nezapočete gradnje. Ministarstvo mornarice je međutim započelo gradnju bojnih brodova, koristeći sredstva dodijeljena za tekuće troškove flote. Bojni brodovi su "legalizirani" tek nakon službenog usvajanja u Saboru 1917. godine programa gradnje bojnih brodova "8 - 4".

Projekt Ise bio je logičan razvoj Fusoa. Svih istih dvanaest topova od 356 mm u kupolama s dva pištolja raspoređeno je nešto drugačije, u parovima, što je olakšalo kontrolu vatre i omogućilo prikladnije postavljanje spremnika streljiva. Već tijekom izgradnje protuminskih topničkih topova od 152 mm odlučeno je zamijeniti ih novim topovima od 140 mm, također razvijenim u Engleskoj posebno za male japanske mornare, kojima je bilo teško "prevrnuti" 45 kilograma školjke od šest inča. Uz zamjenu topova donekle je istanjen i oklop njihovih kazamata, a četiri pomoćna postrojenja ostala su potpuno bez oklopa. Zbog toga je bilo moguće povećati bočnu površinu duž vodene linije, zaštićenu pločama od 305 mm. Sada se oklop od 305 mm proteže od sredine pramčane kupole do sredine stražnje šipke.

Općenito, kao što se obično događalo u slučaju izgradnje uzastopnih serija brodova na temelju prethodnih prototipova, bilo je moguće ispraviti većinu manjih nedostataka svojstvenih precima. Teško je nedvosmisleno prosuditi jesu li brojne promjene u projektu Fuso imale koristi. Najučinkovitijom promjenom treba smatrati povećanje duljine boka zaštićenog oklopom od 305 mm. Ostale promjene nisu donijele temeljna poboljšanja. No, oni su donekle pridonijeli da deplasman, a samim tim i trošak, ne "skoče" značajnije.

1.2. Modernizacije

U drugoj polovici 20. god. za bojne brodove počelo je razdoblje gotovo beskonačnog niza nadogradnji. Prva modernizacija 1926.-1928. Hyuga je prošao. Pramčano nadgrađe počelo je poprimati karakterističan oblik pagode, sustavi upravljanja paljbom su doživjeli značajna poboljšanja, grijanje kotlova u potpunosti je prebačeno na ulje (1929.-1930. Yamashiro je prošao sličnu modernizaciju).

Brodovi su najradikalnije rekonstruirani već 30-ih godina: potpuno je zamijenjen pogonski pogon, ojačan je palubni oklop, a modernizirano je topništvo glavne baterije. Umjesto dotadašnjih protuavionskih topova 80 mm, bojni brodovi su dobili nove topove 127/40 mm i protuavionske topove 25 mm.

U ovom su obliku Hyuga i Ise dočekali početak rata. Prvih šest mjeseci ravnodušno su proveli u Hasirodimi - u sklopu takozvane "Hashira flote". U svibnju 1942. došlo je do eksplozije streljiva u krmenim tornjevima na Hyugi, koji nakon toga više nisu bili predmet popravka.

1.3. Bojni brodovi nosači zrakoplova

U lipnju 1942. Hyuga je stavljen u pričuvu, a nakon njega Ise u srpnju. Donesena je odluka o najizvornijoj prenamjeni ratnih brodova u povijesti parne oklopne brodogradnje. Oba su bojna broda trebala postati neka vrsta "hibrida", kombinirajući kvalitete nosača zrakoplova (letna paluba, hangar, dizala, katapulti) i bojnih brodova (osam topova od 356 mm). Ovakav eksperiment već je bio s brodom Furies tijekom Prvog svjetskog rata, ali to je bio samo eksperiment za traženje optimalna konfiguracija nosači zrakoplova u fazi formiranja kao klase.

Ise nakon perestrojke. Shema iz 1944.

Do listopada-studenog 1943. neobična pretvorba je dovršena. Na krmi je trup malo produljen i proširen. Na mjestu nekadašnjih krmenih tornjeva izgrađen je hangar u koji je bilo smješteno do 10 zrakoplova, za koje je služio jedan lift. Još 10-12 letjelica stajalo je točno na palubi. Kratka duljina palube nije dopuštala zrakoplovima da slete na nju. Iz istih razloga isključeno je besplatno polijetanje. Zrakoplovi su podignuti u zrak uz pomoć dva katapulta. Prvotno je planirano da se zračna grupa sastoji od 22 ronilačka bombardera D4Y3 Shusei (Judy), ali je zatim promijenjena u 20-22 hidroavionska bombardera E16F Zuyun (Paul).

Novopečeni "hibridi" nisu imali priliku sudjelovati u bitkama kao nosači zrakoplova. Do tog vremena japansko mornaričko zrakoplovstvo općenito, a posebno palubno zrakoplovstvo, izgubilo je svoju bivšu borbenu učinkovitost, a zračna nadmoć u potpunosti je prešla u ruke Amerikanaca.

2. Izgradnja

3. Zastupnici

4. Servisna povijest

Tijekom bitke u zaljevu Leyte 25. studenog 1944., Ise je zadobio laka oštećenja od brojnih bliskih rupa.

Dana 13. ožujka 1945. zrakoplovna dizalica uništena je bombama na Iseu. Nisu pokušali popraviti bojni brod-nosač zrakoplova.

Dana 28. srpnja, nakon 8 pogotka bombe i velikog broja bliskih eksplozija, Ise je potonuo u blizini tvorničkog zida u Kureu s nagibom od 20 stupnjeva prema desnoj strani.

Hyuga

Tijekom bitke u zaljevu Leyte 25. studenog 1944. Hyuga je zadobila manja oštećenja od izravnog pogotka bombe u krmu.

Od veljače 1945. bio je u Kuri, osiguravajući protuzračnu obranu baze.

Između 24. i 28. srpnja 1945. Hyuga je primila od 10 do 17 pogotka bombama i veliki broj bliskih eksplozija.

Do 1. kolovoza prebačen u plitku vodu i posađen na tlo. Nakon toga je korišten kao protuavionska baterija.

Godine 1952. podignuta je i odvezena u Harimu, gdje je izrezana u staro željezo.

5. Evaluacija projekta

Bilješke

1. Svi podaci dati su za prosinac 1941. godine.
2. Pokrajina u južnom dijelu otoka Honshu, prefektura Miyazaki. Vidi: Apalkov Yu. V. S. 101.
3. Pokrajina na jugoistoku Kyushua, prefektura Miyazaki. Vidi: Apalkov Yu. V. S. 102. U ruskoj književnosti postoje i pravopisi "Hyuga" i "Hyyuga".