Zařízení pro protektorování pneumatik za studena. Rozhodnutí o koupi. Zařízení pro protektorování pneumatik

Pneumatiky jsou jedním z nejdražších spotřebních materiálů automobilů. Pokud mluvíme o autech, pak jejich náklady nejsou příliš vysoké, což nelze říci o nákladních automobilech. Otázka, jak vyrobit pneumatiky ze starých pneumatik, se proto stává aktuální? Jinými slovy, jak obnovit pneumatiky, aby je bylo možné znovu použít? To platí zejména pro majitele společností zabývajících se nákladní dopravou, protože čím více aut, tím více výdajů na každou z nich. Jak nejen ušetřit vlastní prostředky ale také je umět vydělat?

Kde začít

Zařízení pro protektorování pneumatik za studena je poměrně drahé na nákup pouze pro osobní použití, takže dobrý podnikatelský plán je třeba vytvořit hned od začátku. Každá z jeho fází je velmi důležitá, ale úspěch celého podniku zpravidla přesně určuje dobrý začátek. Byznys, jak vyrobit pneumatiky ze starých pneumatik, bude fungovat i v době krize, protože šetří peníze, takže samotná myšlenka je docela lákavá a slibná.

Podnikatelský plán

Za prvé, podnikatel musí pochopit, zda je jeho lokalita vhodná pro takové podnikání. Takové nabídky jsou zpravidla žádané ve městech od padesáti tisíc obyvatel. Důležitá je také hojnost nákladní dopravy, například přítomnost jakýchkoliv logistických společností. Vyplatí se také ujistit, že v této oblasti nejsou žádné podobné nabídky.

Ani v nejtěžší krizi lidé nepřestávají používat vozidla. A vyžadují neustálé výdaje, dokonce i jen na výměnu letních pneumatik.

Prvky pneumatik

Abychom lépe porozuměli specifikům procesu, je nutné znát konstrukční prvky pneumatiky. Hlavní silovou základnou, na které závisí pevnost pneumatiky, je kostra. Skládá se z několika vrstev šňůry - jedná se o textilní nitě připevněné ke kroužkům korálků. Ty jsou prezentovány ve formě několika vrstev drátu nebo kovových kabelů a dodávají patce pneumatiky tuhost a tvar. Deska se nazývá přistávací část. Je vyrobena z tvrdé gumy a připevňuje pneumatiku

Korpusová šňůra je omotaná kolem pevné pryžové výplňové šňůry a korálkového kroužku. Bočnice se nazývá elastická vrstva pryže, má tloušťku jeden a půl až tři milimetry a chrání rám, respektive jeho boční stěny, před pronikáním vody a před mechanickým poškozením.

Běhoun je vnější část pneumatiky, kde se nachází reliéfní vzorek. Skládá se z běžeckého pásu v kontaktu s vozovkou a oblasti ramen - silné vrstvy pryže, která je odolná proti opotřebení. Je to běžecký pás, který zajišťuje přilnavost pneumatiky k povrchu vozovky a také chrání hnací rám před poškozením.

Mezi běhounem a rámem je přerušovač - několik vrstev šňůry ve formě kroužku, může být vyroben z kovu i textilu.

Opotřebení pneumatik

Pokud mluvíme o bočnici, pak jsou kordové závity autonomními nosiči tuhosti a tvaru pneumatiky, protože po celé jejich délce nedochází k průniku s jinými závity.
Všechny kordy jsou rovnoběžné a to je jeden z hlavních problémů takové pneumatiky, protože pokud dojde k poškození kordu na boční ploše, nelze tuhost v tomto místě zcela obnovit. Proto dokonce kvalitní oprava na pneumatiku nebude možné vrátit pneumatiku do plné ukazatele. Je třeba si uvědomit, že na všech ostatních místech se budou charakteristiky lišit od těch, které ukazují opravené místo vpichu. Radiální pneumatiky mají nižší valivý odpor a vyšší odolnost proti opotřebení.

Samozřejmě při jízdě na dobrém povrchu osobní automobil rozdíl nemusí být patrný a protektorovaná pneumatika, i když má boční zářezy, bude na silnici fungovat dobře. Nicméně stojí za to se do jakékoli pustit extrémní podmínky, zda se jedná o odbočku na vysoká rychlost nebo náhlé brzdění, může se objevit nepříjemné překvapení. To stojí za zvážení, pokud se podnikatel rozhodne podnikat v oblasti protektorování pneumatik.

S diagonálními pneumatikami je to v tomto ohledu mnohem jednodušší. Zde se kordové závity v různých vrstvách kostry překrývají pod úhlem, takže i poškození některých závitů na jednom místě nemá prakticky žádný vliv na tvarovou stálost a rozložení zatížení. Diagonální pneumatiky lze opravit po bočních řezech.

Dvě technologie

Staré pneumatiky se obnovují dvěma způsoby: za studena a za tepla. Regenerace za studena je nákladově efektivní a jednoduchá, ale vyplatí se znát výhody a nevýhody obou technologií.

Obnova pryže (letní i zimní) horkým způsobem vyžaduje přítomnost plísní a vulkanizátoru. Zpočátku je to drahé, ale materiál na opravu pneumatik - staré pneumatiky - stojí korunu.

studenou cestou

Technologie opravy studených pneumatik vykazuje opačné výsledky. Nejsou zapotřebí žádné drahé mechanismy, a proto je tato možnost okamžitě atraktivní malý podnik, jelikož investice je opravdu minimální. nicméně spotřební materiály, totiž chrániče ve formě pásky nebo kroužku, které se navlékají na pneumatiku, jsou mnohem dražší než surová pryž.

Pokud však vyvstane otázka: „Jak vyrobit pneumatiku z stará pneumatika? Studená nebo horká metoda?" - pak můžeme okamžitě říci, že studená je opravdu výnosnější, a to i přes relativně vysoké náklady na spotřební materiál.

Další nuance týkající se rozdílu mezi těmito dvěma metodami: chlad je pomalejší. Ve skutečnosti, pokud stejné pneumatiky tečou, je mnohem snazší je obnovit pomocí horké metody. Právě horkým způsobem se nejčastěji dávají do pořádku pneumatiky pro auta.

Vzhledem k tomu, že instalace zařízení pro proces za tepla je velkou investicí, je pro malé podniky obvykle jednodušší začít s rychlejším a ziskovějším procesem za studena. Zařízení pro renovaci za tepla lze zakoupit v průběhu času a kombinovat druhy práce v jedné montáži pneumatiky.

Nákladní auta a auta

Výhodou studené metody je, že podnikatel nepotřebuje formy, což znamená, že bude moci sloužit různé druhy doprava: nákladní i osobní. Okruh klientů se okamžitě rozšiřuje.

Proč je výhodnější obsluhovat nákladní dopravu? Faktem je, že vydělávají i majitelé logistických firem. Auta jsou pro ně zdrojem příjmů, a tak je pro ně v krizi obzvláště aktuální otázka: jak vyrobit pneumatiku ze staré pneumatiky?

Výcvik

Samotný fakt obnovy pneumatik lze nazvat generální oprava. Běhoun je plně obnoven, opravuje se i boční část. To není nebezpečné, protože zpočátku se výrobce zaměřuje na opětovné použití starých pneumatik při výrobě. Takové produkty přivedly zpět k životu moderní metody jsou prakticky k nerozeznání od nových. Zde můžete vyslovit další výhodu studeného způsobu: u horkého protektoru již nejsou možné opakované opravy, pneumatiku bude nutné zlikvidovat a se studeným protektorováním může být takových protektorů mnohem více.

Zkouška

Studené svařování pneumatik by mělo začít kompletní kontrolou. Pro toto použití ultrazvukový skener, který umožňuje zjistit, zda došlo k odlupování gumy z přerušovače. Využít se dají i shearografické stroje, které s pomocí laserové techniky odvádějí stejnou práci moderněji a přesněji. Jejich hlavní nevýhodou je však vysoká cena. Malé podniky si to nemohou dovolit.

Dalším krokem je kontrola pneumatiky. Tomu napomáhá speciální stojan vybavený podsvícenými lampami. Na něm mistr tlačí na bočnice pneumatiky a otáčí ji. Staré pneumatiky automobilů by měly být pečlivě zkontrolovány, zda nevykazují místa, která nejsou vhodná pro restaurování. Pokud nějaké jsou, mistr je označí na pneumatice a zpracuje je ručně pomocí pneumatického nástroje. Takovým poškozením mohou být například praskliny na bočnici pneumatiky.

Zotavení

Po skončení kontroly přichází čas na nejdůležitější proces, kterému se říká zdrsnění. Mistr nainstaluje pneumatiku na zdrsňovací stroj, pomocí kterého se odstraní zbytky starého „rámu“ a pneumatika dostane správný tvar. Po dokončení této fáze můžete přistoupit k vulkanizaci. Poškození se odstraní lepidlem na opravu pneumatik vhodným pro vulkanizaci za studena.

Ekonomika

Co lze říci o penězích? Náklady na obnovu nepřesahují dvacet procent ceny nové pneumatiky. Prodej protektorované pneumatiky na trh se uskutečňuje za cenu sníženou asi o třicet procent oproti novému produktu. Obchodníci říkají, že při dobrém přístupu a správné volbě místa se vybavení zaplatí za pár měsíců. V Rusku je takových podniků asi dvacet a fyzicky nejsou schopny zajistit celý trh země ani na desetinu možného objemu.

Téměř každý sebevědomý podnikatel, který vlastní automobilku, ví, že nákup nových pneumatik pro vozidla, jako jsou tahače, nákladní automobily atd., je poměrně drahý. Podívejme se, co je to protektorování pneumatik a jak si vytvořit vlastní. malý podnik v tomto směru.

kde začít?

Všechny fáze podnikání jsou samozřejmě nesmírně důležité, ale hodně je dáno úspěšností startu. Vzhledem k tomu, že renovace pneumatik automobilů je byznys, který funguje i v krizové situaci, je nesmírně perspektivní a lákavý. Musíte začít s dobře promyšleným podnikatelským plánem. Mělo by obsahovat:

• kalkulace nákladů;
• analýza konkurenčního trhu;
• místo vytvoření služby;
• přijetí balíčku dokumentů;
• nákup vybavení;
• pronájem prostor (s případným dalším pořízením) atd.

Stojí za zmínku, že podnikatelský plán by měli vypracovat odborníci, protože se tak zabrání hrubým chybám a chybným výpočtům. Ale pokud máte alespoň nějaké zkušenosti, tak si to můžete zkusit vyrobit sami. Vzhledem k tomu, že obnova pneumatik studeným způsobem umožňuje obnovit pryž takovým způsobem, že její kilometrový výkon bude roven 90% přesně stejné, pouze nová pneumatika. Zároveň jsou náklady na překrytí pouze 65% původní ceny nové pryže.

Zařízení pro protektorování pneumatik

Takže seznam potřebných jednotek, které se účastní technologický postup, je relativně malý. Přesto nelze tyto instalace nazvat levnými. První věc, kterou musíte koupit, je stroj na navlékání obálky. Jeho účelem je fixace chrániče při vulkanizaci, po které se vakuová obálka odstraní.

Neobejdete se bez stroje, který umožňuje aplikaci nášlapné pásky. Totéž platí pro zařízení, které montuje/demontuje kroužky a ráfky. Důležitý je také autokláv. Jedná se o vulkanizační zařízení, které umožňuje nastavení teploty, tlaku a vlhkosti.

To ale zdaleka není celý seznam. Pokud chceme, aby náš podnik úspěšně fungoval a hlavně vydělával, je nutné pořídit speciální kontejnery, kde bude tekutá pryž skladována. Užitečný bude také zámek na pneumatiky, který vám umožní provádět práci v pohodlných podmínkách.

Pak si můžete pořídit ultrazvukovou pistoli, která vám umožní proces vylepšit, protože všechna poškození bez problémů detekuje. Tohle všechno - potřebné vybavení pro protektorování pneumatik, díky kterému bude vaše podnikání ziskové.

Základní kalkulace nákladů

Takže o tom, kolik na startu utratíme a dostaneme se po něm, se rozhodně říci nedá.

Ačkoli to není vyžadováno, je žádoucí mít nákladní automobily. Například v blízkosti různých továren, dílen nebo dolů.

A nyní něco málo o tom, kolik nás bude stát vybavení, které nám umožní provádět vysoce kvalitní efektivní protektorování pneumatik.

Všechny výše uvedené jednotky, pokud jsou nové, budou stát asi 40 000-45 000 dolarů. Částka je to slušná, ale není nutné kupovat vše najednou. Pro začátek se můžete omezit na to nejnutnější nebo si koupit použité stroje.

Nezapomeňte, že kromě toho potřebujeme získat dokumenty, což také není zdarma, v průměru to stojí asi 500-1000 dolarů, ale vše závisí na tom, jak rychle je chcete zpracovat. Pro urychlení procesu má smysl zajít za právníky. Potřebujeme také peníze na pronájem budovy, kde bude pracovna a případně kancelář, bude-li potřeba.

Kolik si můžete vydělat?

Jak bylo uvedeno výše, obnova pneumatik za studena je ziskový obchod v kteroukoli roční dobu a prakticky nezávisí na stavu ekonomiky země. Ale zisk může a nemusí být docela velký. Pokud investujete asi 50 000 $, pak se tato částka v nejlepším případě vyplatí za 3–4 měsíce a v nejhorším případě za šest měsíců.

Hodně záleží na tom, jak se prezentujete. Proto je zpočátku nežádoucí přijímat velké množství objednávek. Je lepší dělat málo, ale kvalitativně a být důležitý stálí zákazníci. Vzhledem k tomu, že protektorování pneumatik tímto způsobem má spoustu výhod a vybavení není tak drahé, získáte z jedné opravené pneumatiky asi 20 % čistého zisku. Pokud to tedy stojí 2000 rublů, pak dostanete 400 rublů, zbytek jde na zaplacení práce, materiálu atd.

Protektorování pneumatik: technologie

Naším hlavním cílem je kompletní oprava běhounu a bočnice. Prvním krokem je kontrola gumy pomocí ultrazvuku, který odhalí skryté poškození. Dále se na speciálním stánku pneumatika testuje na přítomnost neobnovitelných částí v její kostře, které jsou dále zpracovávány na pneumatickém nástroji.

Další, to je nejdůležitější fáze - zdrsnění. Hlavním úkolem je dát pneumatice správný tvar, čehož je dosaženo odstraněním staré kostry. Dále je pryž odeslána do vulkanizátoru. Poté je proces obnovy u konce a my jsme se s úkolem vyrovnali.

Jak vidíte, technologie je poměrně jednoduchá. Hlavní výhodou oproti protektorování za tepla je navíc to, že můžeme opravit jak nákladní, tak osobní pneumatiky, což je ekonomičtější.

Shromažďujeme potřebné dokumenty

V zásadě je počet papírů omezen licencí, recyklačními doklady. Budete také muset otevřít svůj vlastní podnik. Může to být LLC, OJSC nebo CJSC. Nejlépe společnost s omezené ručení, protože balíček dokumentů je v tomto případě nejmenší a proces registrace netrvá dlouho.

Tak či onak musíte pochopit, že je lepší obrátit se na specialisty, jinak bude téměř nemožné získat stejnou licenci za měsíc nebo dva. Je žádoucí mít certifikát kvality potvrzující, že vy i vaši zaměstnanci jste profesionálové, kteří znají svůj byznys ani ne na 100 %, ale na 110 %.

Samozřejmě potřebujete papíry povolující výrobu těchto produktů, to vše lze získat na příslušných úřadech ve vašem městě. Je důležité formálně zaměstnat své pracovníky, formalizovat pracovní knihy, dát svátky atd.

Pár užitečných informací

Vzhledem k tomu, že jedna pneumatika se dá protektorovat 2-3x a její kilometrový nájezd je cca 50 000-70 000 kilometrů, je to výhodné především pro majitele automobilů.

Není možné si nevšimnout, že vytvrzovací teplota při regeneraci za studena je pouze 100-110 stupňů Celsia, což výrazně prodlužuje životnost gumy a také zlepšuje přilnavost k asfaltu.

Ve srovnání s horkou metodou tam teplota přesahuje 150 stupňů, což negativně ovlivňuje rám.

Další skvělou funkcí je, že přezouvání pneumatik nesnižuje kilometrový nájezd, takže váš zákazník najezdí stejné množství, tedy zhruba 50 000 kilometrů.

Pokud pracovníci vašeho servisu pracují kvalitně, tak na konci práce bude opravená pneumatika prakticky k nerozeznání od nové, toho si určitě všimne váš klient, který bude velmi spokojen.

Závěr

Nyní víte, kolik potřebujete Peníze pro úspěšný start. Maximálně 50 000 dolarů, minimálně 30 000. To bere v úvahu plat personálu a drobné výdaje, jako je nákup tekuté gumy atd. Je třeba mít na paměti, že podnikání musí být legální, jedině tak si vydělat dobré peníze a pověst.

Metoda studeného navařování má samozřejmě řadu výhod oproti navařování za tepla, se kterým jsme se již také seznámili. Navíc v našem případě není požadované vybavení tak vážné. V důsledku toho máme velmi výnosné povolání, které přináší dobré peníze.

Navzdory velká rozmanitost autoservisy a dostupnost náhradních dílů pro řadu tuzemských spotřebitelů lákají na příznivé ceny ojetých dílů demontovaných z ojetin.

Důvodů pro jejich nákup je poměrně dost, za prvé je to kvalita (zejména pokud jsou náhradní díly originální, vyrobené oficiální výrobce), a za druhé, je to velmi levné a za třetí, široká škála autodílů pro jakoukoli značku. Za hlavní zdroj těchto náhradních dílů jsou zpravidla považovány různé demontáže a služby automobilů, zde však všechny kvalitní náhradní díly již dávno třídí a demontují vlastní zaměstnanci a nekvalitní nebo zdeformované se připravují na Prodej.

Proto je otevření speciální prodejny vysoce kvalitních repasovaných a použitých dílů považováno za velmi výnosný obchod, navíc vzhledem k tomu, že na domácím komerčním trhu existuje poměrně málo takových organizací, budou jedinými konkurenty běžné demontáže a čerpací stanice.

Pronájem technických prostor pro podnikání.

Pro práci s automobilovými díly budete potřebovat poměrně prostornou místnost, protože kromě demontáže a montáže mohou vyžadovat dlouhodobé skladování. Pro tento podnik se nejlépe hodí bývalý zemědělský nebo jakýkoli komerční sklad, malá průmyslová dílna nebo velká garáž.

Místnost musí být napojena na všechny potřebné komunikace, jmenovitě elektřinu a vodu. Uvnitř budovy by měl být vybaven pracovní prostor pro provádění pracovního postupu a skladování produktů připravených k prodeji.

Náklady na plochu se liší v závislosti na umístění budovy. Například v moskevské oblasti je cena 1 metru čtverečního v průmyslové zóně asi 5 200 rublů ročně. Tento podnik vyžaduje plochu 300 m2. metrů, respektive odpad bude 300 x 5 200 = 1 560 000 rublů ročně, bez plateb za utility. K pronájmu je třeba vzít budovu nebo prostory s přihlédnutím k její územní poloze do centra okresu nebo kraje.

Nákup vybavení a nářadí.

Jakákoli práce s automobilem nebo jeho jednotlivými částmi vyžaduje speciální vybavení, nářadí a pomocné systémy. Z jednotek bude zapotřebí jeden automobilový hydraulický výtah, vrtačka, frézování a lisování. Vzhledem k tomu, že práce budou prováděny převážně s použitými autodíly, může být často obtížné je zpracovat, proto je třeba zakoupit několik sad malých nástrojů. Obecně lze nejdůležitější jednotky pro podnikání identifikovat:

Hydraulický výtah - 120 000 rublů;
- hydraulický lis - 40 000 rublů;
- vrtačka - 37 000 rublů;
- frézka - 55 000 rublů;
- sázecí nástroje - 10 000 rublů;
- speciální stahováky - 5 000 rublů;

Celkové náklady na všechna zařízení jsou asi: 120 000 + 40 000 + 37 000 + 55 000 + 10 000 + 5 000 = 267 000 rublů. Cena každé jednotky se může lišit v závislosti na příplatku prodejce nebo obchodu. Kromě toho mohou být vyžadovány podomácku vyrobené stojany, stojany atd., jejichž náklady se neberou v úvahu.

Obsluha a nákup dílů.

K založení této firmy budete potřebovat vnější pomoc Zejména je potřeba pracovní personál, který bude vykonávat práci a podporovat činnost společnosti. Výběru pracovníků je třeba věnovat velkou pozornost, protože hodnocení a růst společnosti závisí na profesionalitě a dovednostech. Nejlepší je najmout zkušené odborníky, kteří dříve pracovali v podobných podnicích. Počáteční personál bude tvořit 5 lidí.

Pracovníci pro firmu:

Montér - 35 000 rublů;
- obsluha frézky, soustružník - 42 000 rublů;
- automechanik montér - 40 000 rublů;
- nakladač - 25 000 rublů;
- obchodní zástupce - 46 000 rublů;

Mzda je uvedena za dobu práce 1 měsíc, respektive celková částka za 1 měsíc. \u003d 35 000 + 42 000 + 40 000 + 25 000 + 46 000 \u003d 188 000 rublů na 12 měsíců \u003d 188 000 * 12 \u003d 2 0256 rublů

Hlavní surovinou pro podnikání budou použité díly, které lze zakoupit v zahraničí nebo na hraničních přechodech (zabývající se přepravou a demontáží vozidel). Nejvýnosnější je však pořízení celého vozu a jeho následné rozebrání. Náklady na jedno auto mohou záviset na mnoha faktorech: celní odbavení - nikoli celní odbavení, stav, dostupnost opravitelných součástí atd. Čím prestižnější značka a tím lépe technický stav, čím dražší je vůz a jeho díly a tím méně je potřeba je restaurovat.

Samotná renovace autodílů je žádaná, protože mnoho spotřebitelů honí cenovou a kvalitativní politiku. Za příznivých obchodních podmínek (relativně nízké ceny a dobrá kvalita) podnikání prakticky nevyžaduje investice do reklamy. Pro větší efekt však budete muset zorganizovat správnou reklamní společnost.

Nejprve byste si měli vytvořit vlastní webovou stránku, kde budete moci demonstrovat aktuální obchodní pozice a přilákat zákazníky slevami a výhodnými cenami. Náklady na tyto služby budou asi 100 000 rublů bez dalšího spotřebního materiálu.

Je také nutné zajistit reklamní podporu prostřednictvím tisku, k tomu je třeba podat vlastní inzerát, který lze později otisknout v novinách nebo populárních módních časopisech. Vyvěšování a rozdávání malých vizitek je také dobrý způsob, jak propagovat firmu. Cena vyvěšení a tisku v tisku závisí na oblíbenosti vydavatelství a provizi tiskového střediska.

Realizace repasovaných dílů a obchodní návratnost.

Hlavním směrem prodeje použitých dílů bude jejich prodej ve speciální prodejně, která se specializuje na prodej podobných dílů. Obecně existuje mnoho možností prodeje náhradních dílů, například je můžete prodávat prostřednictvím internetového obchodu, společnosti čerpací stanice a přímo samotnému spotřebiteli.

Stačí zákazníkům prokázat vysokou kvalitu provedené práce a spolehlivost obnovených jednotek, které spotřebitelé později využijí.

Doba návratnosti závisí na dostupnosti poptávky po dílech.

Například sada náhradních dílů pro zavěšení pro zahraniční značky stojí v průměru asi 50 000 rublů, za předpokladu, že se měsíčně prodá asi 5-7 takových sad, zisk bude nejméně 50 000 x 7 = 350 000 rublů za 1 měsíc. V souladu s tím za jeden rok práce 350 000 x 12 - 4 200 000 rublů.

Základní výdaje: 1 560 000 + 267 000 + 2 256 000 + 100 000 = 4 183 000 rublů ročně. Čistý zisk za první období práce bude přibližně 4 200 000 - 4 183 000 = 17 000 rublů, což je pro počáteční vývoj docela dobré.

Návratnost obchodu s těmito ukazateli je možná za 9 - 12 měsíců.

Zadní

Další - Pěstování rajčat: cherry rajčata jako podnikání

Jeden z mých přátel se nedávno vzchopil, kupoval a prodával auta. K tomu nebylo vůbec nutné jezdit do jiného města nebo dokonce do zahraničí, ne, to vše udělal ve svém městě pomocí sociální síť Internet. Našel přes ni nabídky za rozumnou cenu, přišel, prozkoumal a v případě, že bylo vše ve výborném stavu, získal. A pak ho buď hned dal do prodeje za vyšší cenu, nebo dal autu prodejnou podobu, ale až poté prodal.

Toto podnikání vyžaduje finanční prostředky na nákup několika vozů najednou, musíte také dobře rozumět situaci na trhu, cenám automobilů a dobře rozumět autu samotnému, protože mnoho prodejců se snaží prodat vadné auto. Před nákupem nejlepší možnost- je provést diagnostiku vozu v autoservisu, která se již osvědčila. Něco jiného je kupovat lehce otlučená a vadná auta, opravovat je a pak je prodávat.

V tento moment velmi často se mohou objevit inzeráty, které hovoří o prodeji rozbitých vozů, v důsledku čehož nejsou nijak vysoké. Často se může stát, že takový vůz lze v krátké době opravit a prodat za vyšší cenu. Jsou kupci, pro které je obtížné stroj opravit nebo obnovit, a proto jej prodávají za zanedbatelnou cenu. Často lidé dávají do prodeje zdánlivě nevzhledná auta, která na první pohled vypadají zanedbaně, a proto je prodejci nasazují nízká cena. Po zakoupení stačí trochu lesknout, vyčistit, vyleštit, vyměnit potahy v kabině a je docela možné, že auto za více než 20 tis.

Nákup, opravy a prodej vadných vozů — ziskové podnikání, ale může to přinést určité riziko. V každém případě existuje riziko, že například špatně odhadnete závadu a množství peněz, které může být potřeba na opravu poruchy – v takovém případě může váš nákup snadno poškodit váš rozpočet. Z tohoto důvodu, když se rozhodl zahájit toto podnikání, je nutné nejen být dostatečně kvalifikovaný, ale také mít potřebný kapitál na nákup několika automobilů, aby bylo možné současně získat a prodat ne jeden vůz, ale několik - v tomto případě , ztrátu z neúspěšné akvizice kompenzovanou jinou, výhodnější koupí.

Zahájení propagace obchodu s přeprodejem aut by mělo být ze starých, levných aut, například Zhiguli. Můžete si je koupit za pouhých pár set dolarů, dát jim více či méně decentní vzhled a prodat je se ziskem 100 %. Poté, co si trochu zvyknete na ruská auta, přejděte na zahraniční auta, jejichž zisk z dalšího prodeje bude samozřejmě vyšší. V průměru je zisk z dalšího prodeje zahraničního automobilu 30 000 rublů na auto.

Zde je několik doporučení pro ty, kteří se rozhodnou začít s tímto komplexním typem podnikání. Pomohou vám neudělat chybu při nákupu ojetého vozu a nezaplatit za něj příliš mnoho a také při prodeji konfekční verze nenastavit příliš nízkou cenu. Před koupí se doporučuje vůz zkontrolovat v autoservisu, ale pokud tato příležitost není k dispozici, postupujte podle pokynů níže.

V každém případě auto, které kupujete, vyzkoušejte. Nikdy neposlouchejte, co prodejce říká, i když vám připadá slušný. Abyste nepřišli o peníze, je lepší zkontrolovat, aby vám nic neuniklo.

Inspekční místnost by měla být dobře osvětlená, vždy dávejte dobrý pozor na prostor pod kapotou, kde by neměl být cítit benzín. Pozornost si zaslouží i takové nepodstatné detaily, jako jsou blinkry, žárovky, tlačítka, jinak budou vaše peníze vynaloženy na jejich opravu. Zkontrolujte pneumatiky vozu, zvažte jejich stav. Zkontrolujte, zda se dveře těsně zavírají, bez vnějšího hluku a námahy. Provoz tlumičů by neměl být doprovázen klepáním a hlukem.

Vozidlo musí projít kontrolou. zkontrolujte všechny dokumenty potvrzující, že jeho stav je v pořádku, zkontrolujte totožnost čísla motoru s číslem uvedeným v dokumentech. Nenechávejte ze zapomnětlivosti dálkový ovladač alarmu a klíče, stejně jako všechny papíry, u prodejce.

Ojetá auta je docela dobře možné nakupovat nejen od soukromých prodejců – existují provizní společnosti, u kterých lze podobná auta pořídit za stejnou cenu a někdy i levněji. Navíc takové firmy garantují, že vám prodají auto ve stejném stavu, v jakém ho koupily, pravděpodobnost podvodu ze strany firmy je menší.

Takové povolání pro nákup a prodej automobilu může být jediným způsobem, jak vydělat peníze, a navíc. V případě, že to nevezmete moc pevně, nezabere to moc času. Pro někoho to ani nebude podnikání, ale nějaká zábava, kde si můžete i vydělat.

Nezbytností pro provozování tohoto podnikání je čas a prostor na opravu aut a vaše vlastní garáž se k tomu docela hodí. Dále budete potřebovat nářadí, barvy a nějaké materiály – vše záleží na nefunkčnosti zakoupeného stroje. Ale každá tržnice nebo specializovaný obchod má vše, co potřebujete, takže nákup a prodej auta není tak těžký.

V zásadě se nevzdávejte, pokud je problém vašeho auta těžko řešitelný. Nepanikařte, vše se dá napravit a v případě úspěšného výsledku můžete snadno nastavit cenu za auto dvakrát vyšší a vydělat skvělé peníze.