състояние научен център RF "ORPE "Технология" на името на A. G. Romashin" (част от структурата на държавната корпорация "Rostec") за първи път представя проекта "Полеви авиационен комплекс селско стопанство"(PAK CX). PAK CX включва нов руски самолет Т-500 за въздушна химическа работа с композитен корпус, система за разпръскване на дюзи и наземно зареждане с гориво. Според официален представител на центъра днес няма вътрешни аналози на такъв комплекс.
Започна изпълнението на проекта PAK CX по-малко от годинапреди това, когато компанията "MVEN" от Татарстан и Obninsk "Technology" подписаха меморандум за сътрудничество. Прототипът на специализирания самолет Т-500 за въздушна химическа работа беше MV-500, разработен от същата компания MVEN.
От ОНПП Технологии съобщиха за Шоу Обзървър, че Т-500 е едноместен самолет с ниско крило с тракторна перка. Самолетът е изработен от композитни материали чрез горещо формоване, така че може да се използва в райони с трудни климатични условия. Според Технология размахът на крилата му е 12,4 м, дължината - 7,7 м, височината - 2,3 м. Летателни часове. Крейсерската скорост на самолета е 160 км/ч, максималната далечина на полета е 1000 км. Празният самолет тежи 756 кг. Максималното му излетно тегло е 1475 кг, обемът на резервоара за химически смеси е 500 литра.
Самолетът е оборудван с високоскоростна парашутна система за спасяване на пилота и самолета. Шасито със специална конструкция позволява T-500 да се използва извън летища. Системата за пръскане с дюза на самолета е проектирана за технология за пръскане с ултра малък обем, която позволява икономична и ефективна обработка на полето. Също така, T-500 може да обработва полета на ниска надморска височина, в които поради мощен турбулентен поток лекарството също пада отдолу на листата на растенията. Слънцето може да опраши повече от 100 ha/h.
Проектът за създаване на сериен ПАК СХ се изпълнява в партньорство с компанията MVEN, разработчик на Т-500. В производствените мощности на ОНПП "Технология" се произвежда композитен корпус и остъкляване на пилотската кабина.
Създателите му виждат основната област на приложение на T-500 в селското стопанство. Също така, според експерти от "Технологии", такива самолети ще бъдат търсени и в други области: в мониторинга околен свят, проверка на нефто- и газопроводи, в спортната авиация и др.
Т-500 вече премина успешно летателни изпитания. Успоредно с това се работи и по сертифицирането му. Предвижда се споразумение с Авиационния регистър на Руската федерация за започване на работа по сертифициране на типа да бъде подписано за д. Сертифицирането на типа се очаква през 2018 г. В бъдеще ONPP Технология, съвместно с MVEN, планира да произвежда до до 60 самолета годишно. Цената на самолета Т-500 се оценява на 12 милиона рубли. Заедно с наземния комплекс за пълнене тази сума нараства до 13 милиона рубли. Технология отбелязва, че Татарстан и Калужката област първи са проявили интерес към новия самолет. В момента се водят преговори с потребители от Португалия и Ангола. Като част от авиошоуто ONPP "Технологии" планира да подпише споразумения за сътрудничество в областта на селското стопанство химически работив района на Калуга между ONPP "Технология" и Калужския изследователски институт по земеделие. А на 23 юли Т-500 трябва да направи първия си полет на МАКС.
На 23 юли в летателната програма МАКС-2017 участва специализиран самолет Т-500 за авиохимически работи.
Участниците и гостите на MAKS-2017 приветстваха топло дебютанта. В небето над територията на Международния авиационен и космически салон самолетът Т-500 прекара седем минути, показвайки на публиката карбоново крило от височина.
„Този уникален самолет идеално се вписва в летателната програма МАКС-2017, чиято цел по правило е да демонстрира нови самолети. авиационна техника. Създаден изцяло от композитни материали с помощта на най-новите авиационни технологии, T-500 стана не само дебют на авиошоуто, но и нова дума за гражданската авиация “, каза генералният директор на ONPP Технология на името на A.I. А. Г. Ромашина Андрей Силкин.
Т-500 е ново поколение специализиран самолет за въздушни химически работи. Корпусът на самолета е изцяло изработен от композитни материали, като в производството се използва методът на горещо формоване, така че самолетът може да се експлоатира в райони с горещ климат. Стъклопакетът Т-500 е изработен от високоякостен материал и има многофункционално покритие, което предпазва пилота от вредни външни фактори.
Системата с дюзи за разпръскване на химикали в самолета е предназначена за модерна технологияултранискообемно пръскане, позволяващо икономично и ефективно третиране с най-новите видове химически състави. Производителност - повече от 150 хектара на час. Самолетът може да се използва за мониторинг на околната среда (особено в период на опасност от пожар), проучвания индустриални съоръженияголяма степен, въздействие върху хидрометеорологични явления, третиране на горите от вредители, реакция при нефтени разливи. Самолетът Т-500 се произвежда от ОНПП "Технология" на името на. А. Г. Ромашина заедно с разработчика - фирма "МВЕН" (Република Татарстан).
За справка: Т-500 е едноместен нискокрил самолет с тракторна перка. Самолетът е изработен от композитни материали чрез горещо формоване, така че може да се използва в райони с трудни климатични условия. Според Технология размахът на крилата му е 12,4 м, дължината - 7,7 м, височината - 2,3 м. Летателни часове. Крейсерската скорост на самолета е 160 км/ч, максималната далечина на полета е 1000 км. Празният самолет тежи 756 кг. Максималното му излетно тегло е 1475 кг, обемът на резервоара за химически смеси е 500 литра. Самолетът е оборудван с високоскоростна парашутна система за спасяване на пилота и самолета. Шасито със специална конструкция позволява T-500 да се използва извън летища. Системата за пръскане с дюза на самолета е проектирана за технология за пръскане с ултра малък обем, която позволява икономична и ефективна обработка на полето. Също така, T-500 може да обработва полета на ниска надморска височина, в които поради мощен турбулентен поток лекарството също пада отдолу на листата на растенията.
ОНПП Технология (част от групата компании Ростех) съвместно с казанската компания МВЕН ще произведе 30 селскостопански самолета Т-500. Самолетът ще се сглобява в Казан. Какво се знае за „летящите влекачи“ Т-500 – в материала на информационна агенция „Татар-информ“.
В Казан ще се произвеждат самолети от ново поколение
Ден преди това Rostec обяви, че ONPP Технология (част от групата Rostec Group of Companies), съвместно с казанската компания MVEN, ще произведе тази година 30 самолета T-500 за въздушна химическа работа. AT този моменткорабът е в последния етап на сертифициране и до края на годината се очаква да бъде произведена първата серия машини.
Виктор Ермоленко, директор на MVEN LLC, потвърди пред кореспондент на Tatar-inform, че самолетите ще се сглобяват в Казан.
„Ние участваме в сътрудничество, сглобяването на самолети ще се извършва в Казан“, каза Ермоленко.
Директорът на казанската компания уточни, че всички подробности за сътрудничеството между предприятията ще бъдат известни след приключване на типовата сертификация.
Функционалността на самолетите от ново поколение е доста широка. Ще се използва за наблюдение на околната среда, проучване на промишлени съоръжения, въздействие върху хидрометеорологични явления и третиране на горите от вредители. Новият самолет се отличава от предишните модели по това, че е изработен от композитни материали, има остъкляване с висока якост, а също така е оборудван с високоскоростна парашутна спасителна система.
В същото време цената на Т-500 ще бъде два пъти по-ниска от цената на чуждестранните аналози, подчерта Ростех. Сред тях например американски самолети за аеронавигационна работа Air Tractor, както и Cessna.
„Проектът Т-500 има голям потенциал за развитие: през 2018 г. планираме да произведем 30 самолета, а от 2019 г. сме готови да достигнем капацитет от 120 самолета годишно. Вече очертахме първите насоки за продажба: Rosleskhoz изрази интерес към закупуване на самолети, възможността за закупуване или лизинг се обсъжда с Министерството на земеделието и беше подписано споразумение за подпомагане на продажбите с Rosagroleasing“, каза Сергей Абрамов, Индустриален директор на клъстера за въоръжение на държавната корпорация Rostec.
Държавната корпорация също така заяви, че Татарстан е изразил готовност да участва в реализацията на пилотен проект за създаване на единна система за авиохимически работи в Русия.
От създаването на парашути за малки самолети до модерния "царевичен кочан"
Много фирми се опитаха да създадат заместител на "царевицата" в Русия, но MVEN беше най-близо до решаването на този проблем.
Казанската компания разработва високоскоростни парашутни системи (FPS) за спасяване на леки самолети и екипаж в аварийни ситуации повече от 27 години и произвежда специализирани селскостопански самолети повече от 17 години. И в двата случая MVEN успя доста добре - и двата проекта са уникални в Русия.
MVEN е създадена през 1990 г. от авиационни инженери и членове на отбора по парашутизъм на СССР Михаил Невелски и Виктор Ермоленко (MVEN са инициалите на основателите на предприятието). След като получи патент за първата BPS (високоскоростна парашутна система), компанията успя да пусне технологията в производство. Впоследствие BPS бяха доставени в страните от Севера и Южна Америка, Азия и Европа.
През 2000 г. MVEN прави рязък завой в развитието си. Ръководството реши да разнообрази бизнеса и да се включи в производството на леки самолети за селскостопански цели. Пилотният проект е наречен MVEN-2 Farmer.
Многобройни подобни проекти, които авиационните компании се опитаха да разработят в началото на 2000-те години, не можаха да бъдат изпълнени до голяма степен поради проблеми с финансирането. Дизайнерското бюро също не успя по този въпрос - нито един самолет не беше въведен в серийно производство. Например белите дробове самолетиТу-24Ш и Ту-54, които КБ им. А.Н. Туполев, планиран да замени остарелия AN-2 (така наречената "царевица"), дори не оцеля в етапа на проектиране. Лекият Су-38Л (Конструкторско бюро на името на П. О. Сухой) стана единственият самолет, достигнал етапа на летателни изпитания прототип. Масовото производство на самолета обаче не успя да се установи.
Фондът за подпомагане на развитието на малки форми на предприятия в научно-техническата сфера се заинтересува от проекта Невелски и Ермоленко.През 2004 г. първият полет на самолета MVEN-2 "Фермер" се проведе на летище Казан-2 .
Самолетът може да развива скорост до 200 км/ч и да носи полезен товар с общо тегло до 300 кг. "Фермерът" е почти два пъти по-скъп от чуждестранните си колеги (180 000 долара срещу 300 000 долара). В допълнение, той е много по-ефективен от всяко наземно оборудване - за един полет самолетът може да обработи площ до 95 хектара. През 2015 г. компанията получи типов сертификат за самолет MVEN-2 Farmer.
Как "Фермерът" еволюира до Т-500
T-500 е едноместен селскостопански самолет, който е еволюция на предишния проект на компанията - самолет Farmer-2.Характеристиките на новия модел превъзхождат тези на предходната серия. Т-500 има по-мощен двигател, максималното излетно тегло на Т-500 е 1,5 хиляди кг (предишният модел беше 1,1 хиляди кг), полезният товар е много по-голям от този на Фермер-2. Машината е изградена изцяло от композитни материали. За производството на едно цяло крило с дължина 12,4 m MVEN проектира и произведе специална полимеризационна пещ.
За първи път Т-500 беше вдигнат във въздуха през 2014 г. Според плановете на разработчиците, с помощта на MB-500 ще бъде възможно да се отглеждат бананови насаждения, да се прилагат торове в почвата и дори да се сее ориз, което значително разширява географията, пазара на продажби и обхвата на потенциалните клиенти на търговско дружество. Приблизителната цена на новия самолет ще бъде около 250 000 долара, което ще му позволи да се конкурира със съществуващите аналози на пазара и да се наложи в нова ниша за компанията.
„Т-500 е граждански специализиран самолет, предназначен за авиационни и химически работи в селското и горското стопанство. Също така този самолет може да се използва като патрулен самолет, като самолет за влияние върху времето (може да носи оборудване, което унищожава гръмотевични облаци или предотвратява градушка). Такъв самолет несъмнено ще бъде търсен. Преди това около пет хиляди самолета Ан-2 изпълняваха авиационна и химическа работа“, каза директорът на казанската компания за агенция Татар-информ.
Последната среща, проведена от Министерството на промишлеността и търговията на Република Татарстан съвместно с Министерството на икономиката на Република Татарстан, се проведе под мотото за повишаване на производителността на труда. Такъв самолет в селското стопанство е увеличение на производителността на труда 7-10 пъти в сравнение с наземната техника, тоест този самолет е в съответствие със задачите, които президентът на републиката поставя пред нас, отбеляза Ермоленко.
Дебют на МАКС-2017
През юли миналата година Т-500 направи своя дебют на МАКС-2017. Руският авиационен регистър е сертифицирал самолета МВ-500, разработен от казанската компания МВЕН.
В същото време на МАКС-2017 беше подписано споразумение за създаване на пилотна система за въздушна химическа работа в Татарстан. Там беше представен и самолетът МВ-500, който се предвижда да бъде използван в изпълнението на програмата.
.jpg)
„Най-интересното в този самолет е, че почти изцяло е местен. Има и наземен комплекс, който осигурява полеви операции. Това е като да управлявате болиди от Формула 1, когато трябва спешно да заредите с химия и гориво и отново в битка. Разработихме целия този комплекс, вече е готов ”, коментира Андрей Силкин, ръководител на ONPP Technologiya. Министърът на промишлеността и търговията на Република Татарстан Алберт Каримов добави, че ефективността на самолета се дължи на факта, че той първоначално е проектиран за задачите си, като вид "летящ трактор".
Обсъждане()
- Дата на промяна на данните: 24.12.2015 г
Селскостопански самолет М-500 е предназначен за извършване на авиационни и технически работи в селското и горското стопанство във всички области на Русия и в чужбина. М-500 трябва да замени остарелия Ан-2.
МОДИФИКАЦИИ.Селскостопанският самолет М-500 и самолетите, базирани на него, могат да се използват за изпълнение на следните задачи:
РАЗМЕРИ.
БРОЙ МЕСТА.
ДВИГАТЕЛИ.Предвижда се на самолета да се монтира еднобутален двигател с разход на гориво в агрохимичен режим 190 g/hp.h.
МАСИ И НАТОВАРИ.
ДАННИ ЗА ПОЛЕТА.
Характеристики на излитане и кацане (t=30С, Р=730 mm Hg)
Както Валери Новиков, генерален дизайнер на EMZ, заяви през август 2000 г., размерите на пистата няма да надвишават 460 м на земята и 420 м на бетон. Въпреки това, според данните за 1995 г., характеристиките за излитане и кацане са различни.
ДИЗАЙН ОСОБЕНОСТИ.
СТАТУТ НА ПРОГРАМАТА.Както беше съобщено в края на август 2000 г., проектът на новия селскостопански самолет М-500 беше включен в руската програма за развитие на гражданската авиация до 2015 г. Освен това M-500 няма да бъде финансиран на конкурсна основа, но само част от средствата ще бъдат отпуснати от държавния бюджет, а останалите трябва да бъдат намерени от разработчика.
Конструирането на М-500 ще се извършва в два авиационни завода в Смоленск и Нижни Новгород.
ЦЕНА.Програмата M-500 ще бъде финансирана от Руската аерокосмическа агенция. Разходите за научноизследователска и развойна дейност ще бъдат през 2001-2003 г. $5-8 млн. при цена на самолета $140 000. Потенциалният пазар на М-500 за Русия се оценява на 500 самолета.
ДОПЪЛНИТЕЛНА ИНФОРМАЦИЯ.Самолетът М-500 осигурява:
Така международният авиационен и космически салон МАКС-2017 замря в Жуковски край Москва. Седемстотин руски участници и почти двеста чуждестранни, представители на тридесет и шест страни по света. Първото шоу на най-новия изтребител МиГ-35, самолет-амфибия Be-200 ChS за пожарникари, руски дрон с функция за въздушно такси, „най-свежите“ бронирани машини ... На този фон корпорацията Rostec представи първия си T -500 самолета (да не се бърка с танк и влекач Т-50), който беше представен не по-малко от един от етапите в създаването на общоруската система за управление на въздушната химическа работа. Полевият авиационен комплекс за селското стопанство, за който се твърди, че няма вътрешни аналози (PAK CX - напомня ли ви за нещо?), Включва самия самолет и наземния комплекс за зареждане с гориво. В мащаба на цяла Русия системата за управление на авиохимичните работи включва и създаването на единна база данни за отчитане на посевните площи, въвеждането електронен принциппровеждане на въздушни химически работи с помощта на системата GLONASS и др.
След водни пързалки и басейни
Подписване на споразумение с министъра на промишлеността на Татарстан Алберт Каримоведин от топ мениджърите на Rostec Сергей Абрамов, според журналисти, каза: „Представихме проект, чиято задача е да запълни ниша, образувана поради дългото отсъствие на малки самолети. Това са селскостопански услуги, свързани с въздушно химическо третиране на територии. Благодарение на активната позиция на Република Татарстан, ние предложихме да поставим първото пилотно производство на тяхна територия. Според Каримов, разработките по дизайна на Т-500 „някога са правени в Казан, където частично ще се извърши сглобяването на самолета“. Вярно, в същото време беше заявено, че Обнинск уж е готов за серийно производство на самолета - това беше от договора между Обнинското научно-производствено предприятие "Технология" им. А.Г. Ромашинаи компанията Mven от Татарстан, историята на този проект едва започна миналата година и именно на площадката на АЕЦ този път бяха подписани няколко договора за T-500.
Според SP-Povolzhye, взети от открити източници, Mven LLC е регистрирано в Казан, на улицата. Дементиева. Основната дейност като малко предприятие е научни изследвания в областта на природните и технически науки. изпълнителен директори един от двамата съсобственици Виктор Ермоленкое и президент на Федерацията по парашутизъм на Република Татарстан (регистрирана, между другото, на същия адрес като Mven), и финансов директор и втори съсобственик Михаил Невелски, в същото време ръководи SpasKap LLC (адресът е същият, производството на хеликоптери, самолети и други въздухоплавателни средства), чиито основатели са Mven LLC и конструкторското бюро Maslova Center от Mytishchi близо до Москва.
Според информация на сайта на компанията, сред произвежданите продукти са плувни басейни и водни пързалки, различни изделия от фибростъкло, високоскоростни парашутни системи за спасяване на екипажа и пътниците заедно със самолета, както и самите леки самолети.
В края на 2011 г. медиите дори обявиха планове за стартиране на самолетна фабрика в Казахстан за производство на селскостопански самолети, произведени от компанията Mven. Стойността на проекта възлиза на около 11,5 милиона долара, президентът на Казахстан взе участие в церемонията по откриването Нурсултан Назарбаев. Предполагаше се, че заводът ще произвежда 36 самолета, разработени в Казан годишно (плюс неосновни каяци, резервоари за гориво и смазочни материали, лодки), а след това ще продължи да произвежда собствен дизайн - четириместен самолет "Сункар" ( в превод от казахски - "Сокол").
През есента на 2014 г. нов селскостопански самолет MV-500 беше поставен на крилото на летището край Казан, което стана по-нататъшно развитие на Farmer, една от основните разработки на Mven, която получи по-мощен двигател (както преди в САЩ) и способността, според думите на разработчиците, почти да сеят ориз, а не само да пръскат течни торове.
Беше заявено, че за производството на неговото изцяло композитно крило в Казан е необходимо да се проектира и изгради специална дълга пещ. На следващата година MV-500, който се счита за прототип на днешния T-500, беше показан на MAKS-2015. Сега отново, според информацията на сайта на Mven, на етап работен проект е комфортен самолет Murena с австрийски двигатели и дори шестместен реактивен самолет Kinetic (Mven-9) с излетно тегло под три тона .
„Трябва да докажем, че колата отговаря на стандартите“
И така, новият самолет Т-500 като част от проекта за създаване на общоруска система за управление на въздушна химическа работа. Размахът на крилата е под 12,4 метра, двигателите отново са американски, конструкцията на шасито не изисква летища. Крейсерската скорост е 160 км/ч, обхватът е до 1000 км. Максималното тегло при излитане е 1475 кг при празен самолет от 756 кг. Корпусът на този самолет, предназначен да се превърне в конкурент на наземните типове специално оборудване, е направен от композитни материали, наличието на система от дюзи за ултраниско разпръскване на химикали трябва да му позволи да опрашва до 150 хектара на час , и поради използването на метода на горещо формоване, той може да работи в горещ климат. И като цяло, представители на "Технологии" увериха, че Т-500 може да се използва не само за реално опрашване на полета, но и за реагиране на нефтени разливи, въздействие върху хидрометеорологичните условия, мониторинг на околната среда и др.
Тестовете на "летящия трактор", както наричат Т-500, вече са извършени; сертифицирането трябва да приключи до края на 2018 г., като се планира да бъдат произведени 60 такива самолета през следващите три години. „Сега специализираният селскостопански самолет Т-500 е в процес на сертифициране, което ще позволи тези машини да се продават по целия свят, включително в Латинска Америка, Европа, а също и в Беларус - на всички, които активно се занимават със селско стопанство. Трябва да докажем, че тази машина отговаря на авиационните стандарти“, каза Виктор Ермоленко, главен изпълнителен директор на Mven. Цената на един такъв самолет, според някои източници, е около 250 хиляди долара.
Любопитно е, че на същото авиокосмическо изложение Ростех подписа споразумение с Пермския край. Според Комерсант първият съвместен проект трябва да бъде сътрудничеството между селскостопанските предприятия в Перм и държавната корпорация в областта на въздушната химическа обработка на полета. „Сътрудничеството с Rostec включва допълнителни функцииза селското стопанство по отношение на обработката на земеделските земи. Земеделските производители, които ползват нашата подкрепа, имат нужда от подобна услуга. Култивирането на ниви е повишаване на производителността, ефективността на селското стопанство. Разглеждаме тази перспективна тема, която едновременно решава проблемите на самолетостроенето в страната и същевременно ефективността на селското стопанство“, каза и.д. Пермска територия Максим Решетников.
Представители на Ростех, говорейки за значението на развитието на присъствието на държавната корпорация в региона, на първо място споменаха заводите Мотовилиха. Но, нека си припомним, миналото лято в статията „Продуцентите на Град и Смерч бяха атакувани?“ описахме подробно ситуацията, свързана с опитите за банкрут на това едно от най-старите машиностроителни предприятия в Урал, които са част от Rostec. Едно от централните места на статията беше делото за фалит на Мотовилиха, заведено от определен търговско дружество"Нова", регистрирана в едно от селата на Новгородска област, на която се твърди, че компанията дължи повече от 30 милиона рубли.
През април 2017 г. изглеждаше, че заводите на Мотовилиха са изплатили дълга към Nova, но до юли се оказа, че Всеруският научноизследователски институт "Сигнал" (регион Владимир) е подал подобен иск за тяхната несъстоятелност - цената на новата емисия беше 32,1 млн. Министерството на промишлеността и търговията на Руската федерация, съдебното заседание по делото за несъстоятелност на PJSC Motovilikhinskiye Zavody е отложено за 4 август.
За начинаещи: отглеждане на бройлери у дома Преварена вода за бройлери
Само влюбените ще оцелеят
Характеристики на рекламата, насочена към деца
ретуширане на стари снимки във photoshop ретуширане на стари снимки
Какво е НПО: декодиране, дефиниране на цели, видове дейности Има ли право организация с нестопанска цел