Започна монтажът на пътната арка на Керченския мост. Мост към Крим: монтаж на пътната арка на Керченския мост. Всички подробности Пътна арка на Кримския мост 11 октомври

В района на Керч започнаха последните работи по монтажа на пътната арка на Керченския мост. Както много добре знаем от експертните мнения на украински специалисти, това е също толкова невъзможно, колкото и монтирането на железопътна арка.

Арката се носи към пламтящата зрада на хоризонта.

Https://trainfanat.livejournal... - повече подробности на линка.

На линия е доц. Медовар - https://trainfanat.livejournal...

Освен това по темата „невъзможно“ и „погрешно“:

1. Арка потегля - https://trainfanat.livejournal...
2. Керченски железопътен тунел - https://trainfanat.livejournal...
3. Монтаж на железопътния участък на Керченския мост върху редовни опори - https://trainfanat.livejournal...

Плаващата система с автомобилен сводест участък на Кримския мост достигна фарватера на Керченско-Еникалския канал (Керченския пролив). Това съобщи днес информационният център "Кримски мост".
„В Керченския проток се транспортира пътната арка на Кримския мост. Плаващите опори напуснаха „черпака“ на Керченската технологична площадка рано сутринта и вече са на фарватера на Керченско-Еникалския канал“, се казва в доклада.
От информационния център отбелязаха, че на арката остават около 300 метра за преодоляване на подреждането на опорите и моряците подготвят плаващата система за следващия многочасов етап - монтаж на плаващата опора с дъгообразен участък в подравняването между опори на фарватера на Кримския мост.
Според строителите офшорната операция по монтирането на арката в проектното положение ще отнеме до три дни. „След като завършихме транспортирането, повдигането и монтажа на носещите части на участъка на железопътната дъга през август, натрупахме известен опит. Следователно, в интервала между първата и втората сплав, беше извършена много инженерна работа, поетапен анализ на всички операции, които бяха извършени. В крайна сметка монтажът на втората арка е не по-малко сложен процес, който изисква изключителна концентрация от всички участници“, каза Дмитрий Кондаков, заместник генерален директор на компанията SGM-Most.
Пътният участък е арка, чиято долна част е свързана със сводестия свод чрез гъвкави окачвания - въжета с дебелина 6 cm. Те ще бъдат демонтирани, след като арката заеме проектното си положение на фарватера“, обясниха от информационния център.
Мощността на влекача, осъществяващ движението на конструкцията с общо тегло над 5 хиляди тона, е над 3 хиляди конски сили. В превоза участват и влекачи тласкачи. Процесът се ръководи от повече от 100 души.
Тази сутрин започна операцията по монтирането на пътната арка на Кримския мост. Във връзка с морската операция движението на кораби през Керченския пролив беше спряно до 14 октомври.

Освен това беше обявено времето за стартиране на автомобилния трафик по Кримския мост.

Отварянето на движението по пътищата в работен режим и началото на временната експлоатация на автоподходите към Кримския мост от Керч трябва да стане преди 30 май 2018 г. Това се казва в допълнение към постановление на правителството на Руската федерация от 5 октомври 2017 г. № 2164-р, текстът на което е на разположение на Крыминформ.
„Отваряне на автомобилното движение в режим на работа и начало на временната експлоатация на изграденото съоръжение (автомобилни подходи) - 30 май 2018 г. Въвеждането в експлоатация на съоръжението е 30 декември 2018 г.“, се казва в документа.
От документа следва, че пределната цена на изграждането на автоподстъпи към Кримския мост от Керч е 6,9 милиарда рубли. Финансирането се извършва за сметка на федералната целева програма за развитие на Крим.
Компанията VAD започна изграждането на автоподходи към Кримския мост от Керч през януари тази година. Първите пилоти за пътния възел на входа на Керч бяха забити на 22 февруари. Дължината на основното трасе на автоподходите ще бъде 8,6 км. Министърът на транспорта на Русия Максим Соколов заяви, че изграждането на подходи по двата бряга на Керченския пролив и Кримския мост е напълно синхронизирано помежду си.

Http://www.c-inform.info/news/... - цинк

Има ненулев шанс първата кола със специален пътник (познайте кой) да мине по моста още през март. Всичко това вече се случи в случая с енергийния мост.

Плюс видеоклипове за напредъка на строителството на федералната магистрала "Таврида" (края на септември - началото на октомври)

В Крим това е най-големият пътен проект оттогава

11.10.2017 09:00

Започна транспортирането на пътната арка на моста през Керченския пролив до фарватера, съобщава информационният център на Кримския мост.

Плаващите опори напуснаха „кофата“ на Керченската технологична площадка и се преместиха към фарватера на канала Керч-Еникал. Плаващата система ще премине по планирания маршрут почти пет километра, съобщава РИА Новости.

Движението на плаващите опори осигурява флот от водещи влекачи, тласкачи, както и поддържащи спомагателни и маневрени кораби, работни лодки за комуникация и координация. Повече от 100 специалисти от различни профили управляват процеса и контролират всеки етап.

„Пътната арка с тегло почти 5,5 хиляди тона е един от най-големите елементи на Кримския мост. Две футболни игрища, или 227 метра - дължината на арката, 45 метра - височината от дъното до най-високата точка “, се обяснява в съобщението. Отбелязва се, че операцията по монтирането на такива цялостни конструкции в морската зона се извършва за първи път в практиката на домашното мостостроене.

„След като завършихме транспортирането, повдигането и монтажа на носещите части на участъка на железопътната дъга през август, ние натрупахме огромен опит. Следователно в интервала между първата и втората сплав беше извършена много инженерна работа, поетапен анализ на всички операции, които бяха извършени “, каза Дмитрий Кондаков, заместник генерален директор на SGM-Most компания.

Монтажът на пътната арка на Кримския мост в проектно положение след монтирането й върху опорите на фарватера ще отнеме един месец, съобщава информационният център на Кримския мост.

„Монтажът на арката в проектното положение, [тоест] окончателното монтиране на арките върху опорите на фарватера, ще отнеме около месец. През това време строителите монтират крайните елементи на арката, закрепват напречните опорни греди. Участъкът е фиксиран върху спомагателни ограничители върху напречните греди на опорите. След това системата за управление на повдигането се включва отново, сводестият участък се спуска върху опорните части ”, се казва в доклада.

Припомняме, че поради транспортирането и повдигането до опорите на фарватера на пътната арка на Керченския мост движението на кораби в Керченския проток от 11 до 14 октомври ще бъде ограничено, съобщи по-рано информационният център на Кримския мост.

На 29 август строителите на Кримския мост издигнаха железопътната арка до опорите на фарватера - до проектна височина 35 метра над морското равнище.

На 11 октомври 2017 г. започна операция по транспортиране и монтиране на автомобилната арка на Кримския мост върху опорите на фарватера.

Три дни

Фактът, че на операцията е дадена „зелена светлина“, стана ясно след публикуването на заповедта на капитана на морското пристанище Керч за забрана на корабоплаването в района на изграждане на транспортен проход през Керченския пролив от 06:00 часа. на 11 октомври до 06:00 часа на 14 октомври.

Три дни - такъв интервал от време е отделен на специалистите за транспортиране, повдигане и фиксиране на арката върху опорите. По време на операцията с арката на железопътния мост моряци, работници и инженери не само спазиха срока, но дори приключиха работата по-рано.

Около 06:00 часа на 11 октомври през Керч-Еникалския канал преминаха последните кораби преди временното затваряне на навигацията.

Към този момент влекачите, участващи в операцията по транспортирането на арката на Кримския мост, се подредиха в походен ред.

Керванът тръгна в 6:35

В 6:35 московско време керванът започна да се движи. Плаващите опори напуснаха „кофата“ на Керченската технологична площадка в фарватера на канала Керч-Еникал.

Един от федералните телевизионни канали сутринта на 11 октомври увери своите зрители, че ще отнеме три дни, за да се преодолеят 5 километра до опорите на фарватера близо до караваната с арката. Това, меко казано, не е съвсем вярно.

Вече до 11 часа московско време керванът се приближи до трасето между опорите на фарватера на Кримския мост на разстояние няколкостотин метра. От този момент започва нов етап от операцията - последните 300 метра от плаващата система ще бъдат "изтеглени" с помощта на пилотни котви, анкерни кабели и друго специализирано оборудване. Плаващата система се пуска между опорите на фарватера с максимален общ просвет до 65 cm и се фиксира с анкерни кабели.

„Инсталирането на арка изисква изключителна концентрация“

Пътната арка с тегло почти 5,5 хиляди тона е един от най-големите елементи на Кримския мост. Две футболни игрища, или 227 метра - дължината на арката, 45 метра - височината от дъното до най-високата горна точка.

Операцията за инсталиране на такива големи конструкции като арките на Кримския мост в морската зона се извършва за първи път в практиката на домашното мостостроене. Опит, подобен по мащаб, климатични и хидроложки условия, съветските и руските строители на мостове все още не са имали.

„След като завършихме транспортирането, повдигането и монтажа на носещите части на участъка на железопътната дъга през август, натрупахме известен опит. Следователно, в интервала между първата и втората сплав, беше извършена много инженерна работа, поетапен анализ на всички операции, които бяха извършени. В крайна сметка инсталирането на втората арка е не по-малко сложен процес, който изисква изключителна концентрация от всички участници “, каза Заместник генерален директор на SGM-Most Дмитрий Кондаков.

Снимка: информационен център "Кримски мост"

Арката на жп моста беше монтирана през август

Операцията по монтирането на свода на железопътния мост се проведе през август. На 29 август 2017 г. железопътната арка на моста към Крим достигна приблизителна височина от 35 метра. Мостостроителите обявиха приключването на този етап от операцията в 9.30 часа.

Конструкцията с тегло над 6000 тона беше повдигната с помощта на повдигателна техника под наблюдението на водещите инженери на проекта. Процесът на издигане на арката до проектната височина отне около 12 часа.

Арката беше издигната на 700 кабела с мощни крикове, фиксирани върху опори. За монтажа на цялостната конструкция са били необходими 16 устройства, всяко с товароподемност 650 тона. Това позволи да се увеличи границата на безопасност на повдигащите механизми с 40%.

След приключването на операцията по монтирането на арката на железопътния мост имаше много слухове, че сега Керченският проток няма да може да премине големи кораби. Беше казано също, че се предполага, че опорите под тежестта на арката бързо потъват. Тази информация беше охотно тиражирана от украинските медии, но не намери потвърждение.

„Дори при земетресение нищо лошо няма да се случи на арката“

Арката на пътния мост трябваше да чака доста дълго време, за да може да се присъедини към "сестрата". Времето създаде проблеми - трябваше търпеливо да изчакаме бурния вятър, който не стихваше по никакъв начин. Но никой нямаше да бърза и да застраши сложна операция. За да се избегне и най-малкият риск, "прозорецът" за операцията беше удължен до ноември. И сега, най-накрая, метеорологичните условия станаха благоприятни.

„Пътната арка е интересна преди всичко с местоположението си. Сеизмичността на строителната площадка достига 8-9 бала. Но дори и при земетресение нищо лошо няма да се случи с арката, защото конструкциите са проектирани с добри запаси. Два мощни ограничителя на срязване ще предпазят надстройката от изхвърляне във водата по време на земетресение. Регионът е известен и със силните си ветрове, особено по време на бури. Те достигат 35 метра в секунда и повече. За да се борим с това явление, ние сме предвидили в дизайна пуфове - обтекатели, които разпръскват вятърните течения и намаляват налягането на вятъра върху страничните повърхности на арковите елементи “, каза Сергей Люти, главен инженер по проекта на CJSC Giprostroymost Institute - Санкт Петербург.

Снимка: информационен център "Кримски мост"

Пътният мост чака последните опори и се асфалтира

Монтирането на аркови участъци е един от най-трудните технологични етапи в изграждането на мост към Крим. След като арката на автомобилния мост заеме мястото си, ще може да се каже, че строителството навлезе в нов етап.

Към 10 октомври са готови повече от 400 подпори от 595, предвидени от проекта за мост, над 105 хиляди тона метални конструкции от пролетни конструкции са монтирани от повече от 260 хиляди тона проектни. Тук трябва да се отбележи, че става дума за общи показатели на пътни и железопътни мостове.

Много по-висока е готовността на пътния мост, който трябва да влезе в експлоатация година по-рано от железопътния "колега". Според Кайрат Турсунбенов, заместник-началник на FKU Uprdor "Taman", пилотните основи на пътния мост са готови на 100%, подпорите са готови на 85%, остават само 18 подпори. Пролетните конструкции са сглобени на 85%. От близо 17 км надстройки до момента са сглобени и монтирани 14,5 км. На пътния мост вече се монтира мостовата настилка, т.е. подреждат се долният и горният слой на покритието. Бяха завършени около 3 километра в посока Крим по долния слой и един и половина километра в посока Таман.

„Те изпреварват графика и доста напред“

Според плана движението по автомобилния Кримски мост трябва да бъде отворено през декември 2018 г. В същото време трябва да бъде пуснат първият етап от новата федерална магистрала P260 "Таврида" Керч - Симферопол - Севастопол.

В края на септември Георгий Мурадов, заместник-председател на Съвета на министрите на Република Кримв интервю за радиостанцията „Говори Москва“ той изрази надежда, че движението по моста ще бъде отворено предсрочно: „Много бихме искали потокът през моста да започне в разгара на нашия туристически сезон. Разчитам на това как върви строителството. Изпреварват графика, и то доста напред. Работят много бързо. Искаме го, интересуваме се от него. Получаваме положителен отговор: ще опитаме.