விண்வெளிக்கு முதல் விமானம் என்ற கருப்பொருளில் திட்டங்கள். திட்டம் "விண்வெளி உலகம் அல்லது விண்வெளியில் வாழ்க்கை". திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான வழிமுறை

படைப்பு திட்டம்

"மர்மமான விண்வெளி"

ஆசிரியரால் தயாரிக்கப்பட்டது

மடோ" மழலையர் பள்ளிஎண். 29"

ஸ்டெர்லிடமாக் நகரம் 2017

சம்பந்தம்

பல தசாப்தங்களுக்கு முன்னர், நேற்றைய சிறுவர்களில் சிலர் விண்வெளி வீரராக மாற விரும்பவில்லை. இந்தக் கனவு இன்றைய குழந்தைகளுக்குப் பொருந்தாது. இதற்கிடையில், விண்வெளி கடற்கொள்ளையர்கள், நட்சத்திரப் போர்கள் மற்றும் பிற வேற்றுகிரக உயிரினங்கள் அவர்களுக்கு பிடித்த கார்ட்டூன்களின் ஹீரோக்கள். காஸ்மோஸில் ஆர்வம் ஒரு நபருக்கு மிக விரைவாக எழுகிறது, அதாவது முதல் படிகளிலிருந்து. பிரபஞ்சத்தின் மர்மங்கள் குழந்தைப் பருவம் முதல் முதுமை வரை எப்போதும் கற்பனையைத் தூண்டும். சூரியன், சந்திரன், நட்சத்திரங்கள் - இது ஒரே நேரத்தில் மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் மிகவும் தொலைவில் உள்ளது. நான் உட்பட நாம் ஒவ்வொருவரும் இரவு வானத்தைப் பார்ப்பதில் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளோம் என்று நினைக்கிறேன்.

அதனால்தான் நான் திட்டத்தின் தலைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தேன்: " மர்ம உலகம்விண்வெளி"

பிரச்சனை: அறிவாற்றல் வளர்ச்சித் துறையில் போதிய அறிவு இல்லை, விண்வெளி ஆய்வின் வரலாறு, நமது அன்பான கிரகத்தின் மேகங்களுக்குப் பின்னால் என்ன இருக்கிறது.

கருதுகோள்: உலகில் மிகவும் மர்மமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான விஷயம் விண்வெளி

இலக்கு வேலைகள்: விண்வெளி ஆய்வு வரலாற்றைப் பற்றி அறியவும்

பணிகள்: கூடுதல் இலக்கியம் படிக்க;

பொழுதுபோக்கு தகவலைத் தேர்ந்தெடுத்து ஒழுங்கமைத்தல்; பிரபஞ்சத்தின் மர்மம் மற்றும் ஆச்சரியத்தை நிரூபிக்கும் உண்மைகளை வழங்கவும்

வேலையின் நிலைகள்:

ஆயத்த நிலை

1. தலைப்பின் தேர்வு.

2. இந்த தலைப்பில் கேள்விகளின் வரையறை.

3. தகவல் சேகரிப்பு, அதன் பகுப்பாய்வு மற்றும் பொதுமைப்படுத்தல்.

நடைமுறை நிலை

1. சேகரிக்கப்பட்ட தகவலின் பகுப்பாய்வு, 2. பொருளின் வடிவமைப்பு

3. ஆராய்ச்சி முடிவுகள்

பொதுமைப்படுத்தும் நிலை 1.திட்டத்தின் விளக்கக்காட்சியின் தயாரிப்பு மற்றும் வடிவமைப்பு. 2. பாதுகாப்பு.

பல நூற்றாண்டுகளாக, மக்கள் ஈர்க்கப்பட்டனர்

அதன் ரகசியங்கள் மற்றும் மர்மங்களுடன் விண்வெளி. மனிதநேயம் தன்னைத்தானே பல கேள்விகளைக் கேட்டுள்ளது

விண்வெளி பற்றிய கேள்விகளுக்கு பதில் இல்லை. மக்கள் ரகசிய இடத்தை அறிய முயன்றனர், படிப்படியாக அதைப் பற்றிய அறிவைக் குவித்தனர்.

விண்வெளி -இது ஒரு வெற்றிடமாகும், கற்பனை செய்ய முடியாத அளவுகளில் அவற்றின் நட்சத்திரங்கள், கிரகங்கள் மற்றும் செயற்கைக்கோள்களுடன் எண்ணற்ற விண்மீன் திரள்கள் உள்ளன. இது ஒரு அண்ட அளவில் நமது கிரகத்தின் முக்கியத்துவத்தைப் பற்றிய பயமுறுத்தும் விழிப்புணர்வு மற்றும் அதே நேரத்தில் அதன் மகத்துவம், அழகு மற்றும் அதன் உண்மையான அளவை உணர இயலாமை ஆகியவற்றிலிருந்து மூச்சடைக்கக்கூடியது.

இன்று சுமார் 300 செயற்கைக்கோள்கள் சுற்றுப்பாதையில் உள்ளன.

அவை முழுவதும் பரவுவதற்கு சேவை செய்கின்றன

உலகம் தொலைபேசி உரையாடல்கள், தொலைக்காட்சி

ஒளிபரப்பு, வானிலை தகவல். சமிக்ஞைகள் மூலம்

கப்பலை எங்கு செல்ல வேண்டும் என்பதை செயற்கைக்கோள் கேப்டன் தீர்மானிக்கிறார்.

அவை பூமி, சூரியன், கோள்களை ஆய்வு செய்ய உதவுகின்றன.

பரந்த விண்வெளியில், நமது பூமி சுழல்கிறது

பூமி கோள்களில் ஒன்று

சூரிய குடும்பம்

விண்வெளி பற்றிய ஆய்வு பண்டைய காலத்தில் தொடங்கியது. நானூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, தொலைநோக்கியின் கண்டுபிடிப்புக்குப் பிறகு, வானியல் வேகமாக வளரத் தொடங்கியது.

17 ஆம் நூற்றாண்டு வானியல் ஒரு இடைநிலை வயது. இந்த நேரத்தில், பால்வெளி, பிற நட்சத்திரக் கூட்டங்கள் மற்றும் நெபுலாக்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன.

XIX நூற்றாண்டு - வானியல் பல கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் சாதனைகளின் ஒரு கட்டத்தில் நுழைந்தது.

XX நூற்றாண்டு - விண்வெளியில் முதல் செயற்கைக்கோள் ஏவுதல், விண்வெளியில் முதல் மனித விமானம், திறந்தவெளி அணுகல், சந்திரனில் தரையிறங்குதல் மற்றும் சூரிய மண்டலத்தின் கிரகங்களுக்கு விண்வெளி பயணங்கள்.

நாம் சூரிய குடும்பத்தில் வாழ்கிறோம்.

அதன் மையத்தில் நட்சத்திரம் - சூரியன், அதைச் சுற்றி ஒன்பது கிரகங்கள் சுழல்கின்றன.

முதல் மனிதன் விண்வெளிக்குச் செல்வதற்கு முன்,

விஞ்ஞானிகள் முதன்முதலில் அறியப்படாத அண்டத்திற்கு பல்வேறு விலங்குகளை அனுப்பினார்கள்.

முதல் "விண்வெளி வீரர்கள்" - சாரணர்கள் நாய்கள், முயல்கள், பூச்சிகள் மற்றும் நுண்ணுயிரிகள் கூட.

முதல் விண்வெளி வீரர்கள் - பெல்கா மற்றும் ஸ்ட்ரெல்காசோதனை நோக்கங்களுக்காக வெற்றிகரமாக விண்வெளிக்கு அனுப்பப்பட்ட முதல் உயிரினம் ஆனது மற்றும் வெற்றிகரமாக பூமிக்குத் திரும்பியது.

விண்வெளி வீரர் (விண்வெளி வீரர்) - விண்வெளியை உருவாக்கிய நபர்

பறக்கும் மற்றும் விமானத்தில் நடத்துதல்

சோதனை மற்றும் செயல்பாடு

விண்வெளி தொழில்நுட்பம்.

ஒரு விண்கலம் ஒரு வீடு மற்றும் விஞ்ஞானம்

ஆய்வகம். அங்கேயே வேலை செய்து வாழ்கிறார்கள்

விண்வெளி வீரர்கள்.

விண்வெளிக்கு மனிதர்களை ஏற்றிச் சென்ற முதல் விமானம்

யூரி அலெக்ஸீவிச் ககாரின்

1952 - முதல் விமானப் பயணம்

1957 - ஓரன்பர்க் பைலட் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார்;

மார்ச் 1960 - விண்வெளி வீரர்;

ககாரினுடன் வோஸ்டாக்

பலகை முதலில் விண்வெளிக்கு சென்றது

மற்றும் பூமியைச் சுற்றி ஒரு புரட்சியை ஏற்படுத்தியது.

விண்வெளிக்குச் சென்ற முதல் பெண் விண்வெளி வீரர்

ஸ்வெட்லானா சவிட்ஸ்கயா. 1984 ஆம் ஆண்டு விண்வெளிக்குச் சென்ற அவரது இரண்டாவது பயணத்தின் போது இது நடந்தது. விண்வெளியில் தங்கியிருந்த காலம் மூன்றரை மணி நேரம்.

முதல் செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோள்

நம் நாடு தொடங்கப்பட்டது

1957 இல். இவ்வாறு மனிதகுலத்திற்கான விண்வெளி யுகம் தொடங்கியது.

முதல் செயற்கைக்கோள் 92 நாட்கள் கிரகத்தைச் சுற்றி வந்தது, அதன் பிறகு அது வளிமண்டலத்தில் நுழைந்து எரிந்தது.

அவரது பணியின் போது, ​​வளிமண்டலம் மற்றும் ரேடியோ சிக்னல்களின் பரவல் பற்றிய பல்வேறு தகவல்கள் சேகரிக்கப்பட்டன.

இப்போது நாம் நமது அன்புக்குரிய பூமிக்குத் திரும்புகிறோம். நீங்கள் விண்வெளியில் இருப்பதை ரசித்தீர்களா? நாம் பார்த்த சுவாரஸ்யமான விஷயங்களை நினைவில் கொள்வோம்?

2. விமானம் மூலம்,

பிரபஞ்ச, கீழ்ப்படிதல்

நாங்கள் காற்றை விட அதிகமாக இருக்கிறோம்

நாங்கள் செல்கிறோம்…

3. ராக்கெட்டில் ஒரு இயக்கி உள்ளது, எடையற்ற காதலன். ஆங்கிலம்: விண்வெளி வீரர் மற்றும் ரஷ்ய மொழியில் ...

1. கண் ஆயுதம்

மற்றும் நட்சத்திரங்களுடன் நட்பு கொள்ளுங்கள்.

பார்ப்பதற்கு பால் வழி

வலிமை வேண்டும்...

4. விண்வெளியில் முதல், மிக வேகமாக பறந்தது தைரியமான ரஷ்ய பையன் நமது விண்வெளி வீரர்...

5. இரவில் விளக்குகள், நட்சத்திரங்கள் தூங்காது. எல்லோரும் தூங்கட்டும், அவளால் தூங்க முடியாது வானத்தில் எங்களுக்காக பிரகாசிக்கிறது ...

6. கிரகம் நீலமானது,

அன்பே, அன்பே.

அவள் உன்னுடையவள், அவள் என்னுடையவள்

மற்றும் அது அழைக்கப்படுகிறது ...

7. வருடங்களின் தடிமன் மூலம் விண்வெளியில் பனிக்கட்டி பறக்கும் பொருள். அவரது வால் ஒளியின் ஒரு துண்டு, பொருளின் பெயர்...

9. பொருள் என்பது

பிரபஞ்சத்தில் நயவஞ்சகமானது, எளிமையானது அல்ல, அவர் நட்சத்திரங்களை சாப்பிடுகிறார் கேவியருடன் ஒரு சாண்ட்விச் போல. ஆபத்தான கண்ணுக்கு தெரியாதது மேலும் கண்ணுக்கு தெரியவில்லை அவ்வளவு இருண்ட இருள்....

8. ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்க்கும்போது நாம் என்ன பார்க்கிறோம், எங்களுக்கு பிரகாசமான ஒளிஜொலிக்கும்...

பிரபஞ்சத்தில் இன்னும் எத்தனையோ ஆராயப்படாதவை!

பில்லியன் கணக்கான நட்சத்திரங்கள் மற்றும் கிரகங்கள். மேலும் சிலருடைய வாழ்க்கை குறைந்தபட்சம் நம்முடையதைப் போன்றது ...

மர்ம விண்வெளி ஆய்வு தொடர்கிறது!

வன்யாஷினா நடாஷா, 11 ஆம் வகுப்பு

திட்டம், தயாரிப்புகள். சுருக்கம். விளக்கக்காட்சி.

பதிவிறக்க Tamil:

முன்னோட்ட:

மாநில பட்ஜெட் கல்வி நிறுவனம்நடுத்தர

முசோர்கா கிராமத்தில் உள்ள மேல்நிலைப் பள்ளி

திட்டம்:

காகரின் முதல் விண்வெளி வீரர். விண்வெளியில் ரஷ்யாவின் திருப்புமுனை

வன்யாஷினா நடாலியா

திட்ட மேலாளர்:

ஜெல்னினா டாட்டியானா அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்னா

ஆண்டு 2014

1.அறிமுகம்……………………………………………………………… 1-2

2. ரஷ்ய காஸ்மோனாட்டிக்ஸின் தோற்றம்………………………………………….3-7

3.முதல் செயற்கைக்கோள்கள்…………………………………………………… 8-9

4.ககரின்-முதல் விண்வெளி வீரர் ……………………………………………… 10

5. விண்வெளிக்கு விமானம் ……………………………………………………………… 11-12

6. கெளரவ பட்டங்கள் மற்றும் விருதுகள்………………………………………… 13-15

7.முடிவு………………………………………………………….16

8. குறிப்புகளின் பட்டியல்……………………………………………………..17-18

அறிமுகம்

20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், எங்கள் குறிப்பிடத்தக்க தோழர் கே.ஈ. சியோல்கோவ்ஸ்கி வாதிட்டார்: "கிரகம் மனதின் தொட்டில், ஆனால் நீங்கள் தொட்டிலில் என்றென்றும் வாழ முடியாது ... மனிதகுலம் பூமியில் எப்போதும் நிலைத்திருக்காது, ஆனால் பின்தொடர்வதில்" ஒளி மற்றும் விண்வெளியில், அது முதலில் வளிமண்டலத்திற்கு அப்பால் பயமுறுத்தும், பின்னர் அது அனைத்து சுற்றுசூழல் இடத்தையும் கைப்பற்றும். தீர்க்கதரிசன வார்த்தைகள் எவ்வாறு உண்மையாகின்றன என்பதை இப்போது நாம் காண்கிறோம்.
இருபதாம் நூற்றாண்டு மனித வரலாற்றில் என்றென்றும் விண்வெளி ஆராய்ச்சியின் யுகமாக நிலைத்து நிற்கும். நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ஒரு ரஷ்ய விஞ்ஞானி
K. E. சியோல்கோவ்ஸ்கி முதன்முறையாக ராக்கெட்டுகளின் உதவியுடன் விண்வெளி ஆய்வுக்கான சாத்தியத்தை கோட்பாட்டளவில் உறுதிப்படுத்தினார். அவர் பின்னர் எழுதினார்: "எனது பணி மற்றவர்களை மேலும் வேலை செய்ய ஊக்குவிக்கும் என்றால் நான் மகிழ்ச்சியடைவேன்."
அக்டோபர் புரட்சிக்குப் பிறகு, பல விஞ்ஞானிகள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள், K. E. சியோல்கோவ்ஸ்கியின் யோசனைகளை செயல்படுத்துவதில் தீவிரமாக நம்பினர், அவர்களின் மேலும் வளர்ச்சி மற்றும் செயல்படுத்தலில் பணியாற்றத் தொடங்கினர்.
ஏற்கனவே 1931 ஆம் ஆண்டில், ஜெட் உந்துவிசை ஆய்வுக்கான குழுக்கள் மாஸ்கோ, லெனின்கிராட், கார்கோவ், டிஃப்லிஸ், பாகு, ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க், நோவோசெர்காஸ்க் மற்றும் நாட்டின் பிற நகரங்களில் தோன்றின, மேலும் 1933 ஆம் ஆண்டில், அரசாங்கத்தின் முடிவால், உலகின் முதல் ஜெட் ஆராய்ச்சி நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது.
இந்த ஆண்டுகளில், முதல் சோவியத் திரவ-உந்துசக்தி ராக்கெட்டுகள் உருவாக்கப்பட்டு சோதனை செய்யப்பட்டன. அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி, ஏவுகணைகளைத் தயாரித்தல் மற்றும் செயல்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் அனுபவம் திரட்டப்படுகிறது. ராக்கெட் தொழில்நுட்பத்தின் மேலும் வளர்ச்சிக்கு விரிவான ஆராய்ச்சி, வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனைப் பணிகள் தேவைப்படும் என்பது தெளிவாகியது, அவற்றில் பல அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் முற்றிலும் புதிய திசைகள்.
சிறப்பு அறிவியல் நிறுவனங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு பணியகங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. பல வருடங்களின் விளைவாக கூட்டு நடவடிக்கைகள்இந்த அமைப்புகள் தொடர்ந்து ஏவுகணைகளின் விமான பண்புகளை மேம்படுத்தின.
1957 இல், முதல் விண்வெளி ராக்கெட் உருவாக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 4, 1957 இல், உலகின் முதல் செயற்கை புவி செயற்கைக்கோள் சோவியத் ஒன்றியத்தில் சுற்றுப்பாதையில் நிலைநிறுத்தப்பட்டது.
முதல் செயற்கைக்கோள் ஏவப்பட்டது மனித வரலாற்றில் விண்வெளி யுகத்தைத் திறந்தது. இது நமது நாட்டின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் உயர் மட்டத்தை தெளிவாக நிரூபித்தது மற்றும் விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான முன்னேற்றத்திற்கான அடித்தளத்தை அமைத்தது. முதல் செயற்கைக்கோளைத் தொடர்ந்து, இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது செயற்கைக்கோள்கள் கணிசமான பெரிய நிறைகள் மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட அறிவியல் உபகரணங்களுடன் பூமிக்கு அருகிலுள்ள சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டன. ஜனவரி 1959 இல், லூனா-1 விண்கலம் சந்திரனை நோக்கி ஏவப்பட்டது, சந்திரனின் மேற்பரப்பின் உடனடி அருகே சென்று சூரிய மைய சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்தது. அதே ஆண்டு செப்டம்பரில், லூனா -2 விண்கலம் நிலவின் மேற்பரப்பில் தரையிறங்கியது, ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, லூனா -3 இன்டர்பிளானட்டரி ஸ்டேஷன் சந்திரனின் தொலைதூரப் பக்கத்தின் புகைப்படங்களை பூமிக்கு அனுப்பியது.

பக்கம் 1

பிப்ரவரி 1961 இல், Venera-1 இன்டர்ப்ளானட்டரி தானியங்கி நிலையம் வீனஸுக்கு ஏவப்பட்டது, நவம்பர் 1962 இல் செவ்வாய் -1 நிலையம் செவ்வாய்க்கு ஏவப்பட்டது.
அதே ஆண்டுகளில், விண்வெளிக்கு முதல் மனிதர்கள் கொண்ட விமானங்கள் தயாராகி வருகின்றன. அடிப்படையில் புதிய பல பணிகளுக்கு தீர்வு காண வேண்டும் என கோரிக்கை விடுத்தனர். ஒரு நபர் விண்வெளி விமானத்தின் காரணிகளை சகித்துக்கொள்ள முடியும் என்பதை முன்கூட்டியே உறுதிசெய்து, எதிர்கால விண்வெளி வீரர்களை உடல் ரீதியாகவும் உளவியல் ரீதியாகவும் தயார்படுத்துவது அவசியம். கப்பலில் விண்வெளி வீரரின் வாழ்க்கை மற்றும் விமானத்தில் அவரது உடல்நிலையை ரிமோட் கண்ட்ரோல் உறுதி செய்வது அவசியம். கப்பலை கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகளையும் விண்வெளி வீரருடன் ரேடியோடெலிஃபோன் தொடர்புகளை நடத்துவதற்கான வழிமுறைகளையும் உருவாக்குவது அவசியம். இறுதியாக, கப்பல் பூமிக்கு பாதுகாப்பாக திரும்புவதை உறுதி செய்வது அவசியம். இந்த சிக்கல்கள் அனைத்தும் பதிவு நேரத்தில் தீர்க்கப்பட்டன, ஏற்கனவே 1960 வசந்த காலத்தில் பொறியியல் தீர்வுகளின் சரியான தன்மை முதல் ஆளில்லா செயற்கைக்கோள் கப்பல்களில் சோதனை ரீதியாக சோதிக்கப்பட்டது.
ஏப்ரல் 12, 1961 இல், சோவியத் யூனியன் மனிதகுல வரலாற்றில் முதல் வோஸ்டாக் விண்கலத்தை ஏவியது, இது யூரி அலெக்ஸீவிச் ககாரின் மூலம் இயக்கப்பட்டது.
விண்வெளி ஆய்வில் இது இரண்டாவது முக்கிய நிகழ்வாக அமைந்தது. விண்வெளியில் ஒரு நபர் பாதுகாப்பாக தங்குவதற்கும் வேலை செய்வதற்கும் அடிப்படை சாத்தியத்தை விமானம் காட்டியது.
யு. ஏ. ககாரின் விமானத்தைத் தொடர்ந்து மற்ற வோஸ்டாக் விண்கலங்கள் ஏவப்பட்டன. அவற்றில் விமானங்களின் கால அளவு அதிகரித்து, படிப்படியாக ஐந்து நாட்களாக அதிகரிக்கப்பட்டது.
இந்த விமானங்களின் போது, ​​விண்வெளி வீரர்கள் சோதனைகள் மற்றும் காட்சி அவதானிப்புகள் மற்றும் மனித பங்கேற்பின் உயர் செயல்திறனை நிரூபித்தது. விண்வெளி ஆராய்ச்சி. முதல் விமானங்களின் முடிவுகள் விண்வெளி ஆய்வில் மேலும் நடவடிக்கைகளை எடுப்பதை சாத்தியமாக்கியது.

பக்கம் 2

அத்தியாயம் 1: ரஷ்ய விண்வெளியின் தோற்றம்

மனிதகுலம் விண்வெளிக்கு வெளியேறுவது இயற்கையான செயல் வரலாற்று வளர்ச்சி: இது இயற்கையின் ரகசியங்களைக் கற்றுக்கொள்வதற்கும், புதிய வாழ்விடங்களைத் தேடுவதற்கும் மக்களின் நித்திய தேவையை பிரதிபலிக்கிறது.
ரஷ்யாவில் "ராக்கெட் வணிகம்" பிறந்த ஆண்டுகள் இன்னும் துல்லியமாக தீர்மானிக்கப்படவில்லை - சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் அதை 12 ஆம் நூற்றாண்டிற்கும், மற்றவர்கள் 10 ஆம் நூற்றாண்டிற்கும் காரணம் என்று கூறுகின்றனர். 1516 இல் கோசாக்ஸ் இராணுவ விவகாரங்களில் ராக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்தியதாக ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
ராக்கெட்டுகள் மற்றும் அவற்றுக்கான தூள் கலவைகளின் முதல் விளக்கங்கள் ஒனிசிம் மிகைலோவ் தனது "இராணுவ சாசனம், பீரங்கி மற்றும் இராணுவ அறிவியல் தொடர்பான பிற விஷயங்களில்" (1607-1621) வழங்கியுள்ளார். "சாசனம்" ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்தும் முறைகளையும் விவரிக்கிறது. ஆரம்பத்தில், அவர்கள் இராணுவ நோக்கங்களுக்காக சேவை செய்யவில்லை - அவை "வேடிக்கையான விளக்குகளாக" பயன்படுத்தப்பட்டன.
1680 ஆம் ஆண்டில், மாஸ்கோவில் ஒரு "ராக்கெட் தொழிற்சாலை" நிறுவப்பட்டது, அங்கு அவர்கள் பட்டாசு தயாரிக்கத் தொடங்கினர், பின்னர் தூள் ராக்கெட்டுகளை சமிக்ஞை செய்தனர்.
XVIII நூற்றாண்டின் முதல் தசாப்தத்தில். பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஒரு சிறப்பு ஆய்வகம் திறக்கப்பட்டது, இது முதலில் பட்டாசு ராக்கெட்டுகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. "ராக்கெட் வணிகத்தை" கவனமாகப் படித்து, பீட்டர் நான் "வேடிக்கையான விளக்குகளில்" ஒரு காட்சியை விட அதிகமான ஒன்றைக் கண்டேன் - ஆயுதங்களின் சக்தி. ராக்கெட்டுகளில் முதல் படைப்புகள் தோன்றின. 1762 ஆம் ஆண்டில், எம்.வி. டானிலோவின் புத்தகம் மாஸ்கோவில் வெளியிடப்பட்டது - ரஷ்ய மொழியில் முதல் அசல் புத்தகம், பட்டாசுகள் மற்றும் சிக்னல் ராக்கெட்டுகள் தயாரிப்பது பற்றிய தகவல்களைக் கொண்டுள்ளது.
ரஷ்யாவில் ராக்கெட் விவகாரங்களைக் கையாளும் இராணுவ-விஞ்ஞானக் குழு, ராக்கெட்டுகளின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்தியது. AT
1814 ஆம் ஆண்டில், இராணுவ அறிவியல் குழுவின் உறுப்பினர், I. Kartmazov, இரண்டு வகையான போர் ஏவுகணைகளை - தீக்குளிக்கும் மற்றும் கையெறி குண்டுகளை உருவாக்கினார். அவர்கள் சோதனைகளில் வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றனர். ரஷ்யாவின் இராணுவ அமைச்சகம் போர் ஏவுகணைகளின் நடவடிக்கையுடன் துருப்புக்களை அறிமுகப்படுத்த முடிவு செய்துள்ளது.
அந்த ஆண்டுகளில், சிறந்த உள்நாட்டு விஞ்ஞானிகளில் ஒருவரான ஹீரோ தேசபக்தி போர் 1812 அலெக்சாண்டர் டிமிட்ரிவிச் சாஸ்யாட்கோ (1779-1837). தனது முதல் ராக்கெட்டுகளை உருவாக்கி, ஜாஸ்யாட்கோ 1817 இல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் அவற்றை நிரூபித்தார், பின்னர் மொகிலெவ் அருகே ஒரு சிறப்பு பைரோடெக்னிக் ஆய்வகத்தைத் திறந்தார். சோதனை முடிவுகள் அனைத்து எதிர்பார்ப்புகளையும் தாண்டிவிட்டன: ராக்கெட்டின் வரம்பு 1670 மீ., 1826 இல், ரஷ்ய இராணுவத்திற்கான ராக்கெட்டுகளை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யும் நோக்கத்துடன் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் நிரந்தர ராக்கெட் தொழிற்சாலை நிறுவப்பட்டது.
ஒரு முக்கிய விஞ்ஞானி மற்றும் வடிவமைப்பாளர் கான்ஸ்டான்டின் இவனோவிச் கான்ஸ்டான்டினோவ் (1817-1871) போர் தூள் ராக்கெட்டுகளை மேம்படுத்துவதில் பெரும் பங்களிப்பை வழங்கினார். கே.ஐ. கான்ஸ்டான்டினோவ் சோதனை ராக்கெட் இயக்கவியலின் அடித்தளத்தை அமைத்தார்.
தொழில்நுட்பத்தின் ஒரு புதிய துறை - ராக்கெட்டுகள் - பெருகிய முறையில் விஞ்ஞானிகள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது.

பக்கம் 3

கடற்படையிலும் வானிலும் ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான திட்டங்கள் இருந்தன.

விஞ்ஞானிகள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களின் குறிப்பிட்ட கவனம் ராக்கெட் எஞ்சினுடன் விமானத்தை உருவாக்குவதற்கு ஈர்க்கப்பட்டது. XIX நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில். ரஷ்யாவில், ஜெட் விமானத்தின் 20 க்கும் மேற்பட்ட திட்டங்கள் முன்மொழியப்பட்டன. எனவே 1849 இல் ஒரு இராணுவ பொறியாளர்
I. I. Tretetsky (1821-1895) நீர் நீராவி அல்லது ஆல்கஹால், வாயுக்கள் மற்றும் சுருக்கப்பட்ட காற்றின் ஜெட் விமானங்களின் சக்தியைப் பயன்படுத்தி காற்றை விட இலகுவான விமானத்தை இயக்குவதற்கான யோசனையை வெளிப்படுத்தினார். அட்மிரல் ஆஃப் தி ஃப்ளீட் என்.எம். சோகோவ்னின் (1811-1895) 1866 ஆம் ஆண்டில் "ஏர்ஷிப்" என்ற படைப்பை வெளியிட்டார், அதில் அவர் "ராக்கெட் பறப்பது போல" பறக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு ஏரோஸ்டாட்டின் வடிவமைப்பின் வரைபடத்தைக் கொடுத்தார். 1867 இல், ஓய்வு பெற்ற பீரங்கித் தலைவர் என்.ஏ. டெலிஷோவ் (1828-1895) டெல்டா ஜெட் விமானத்திற்கான காப்புரிமையைப் பெற்றார். கெய்வ் கண்டுபிடிப்பாளர் எஃப்.ஆர். கெஷ்வெண்டின் ஒரு சுவாரஸ்யமான திட்டம், அவர் ஒரு விமானத்தை உருவாக்க முன்மொழிந்தார் - "பரோலெட்" - ஒரு நீராவி ஜெட் இயந்திரத்துடன் காற்று உறிஞ்சும் முனைகளுடன் கூடிய முனைகளுடன். 1880 ஆம் ஆண்டில், கண்டுபிடிப்பாளர் எஸ்.எஸ். நெஜ்தானோவ்ஸ்கி உருவாக்கும் யோசனையை வெளிப்படுத்தினார். விமானம்எரிபொருளாக மண்ணெண்ணெய் மற்றும் நைட்ரிக் அமிலத்தை ஆக்ஸிஜனேற்ற முகவராகப் பயன்படுத்தும் திரவ ஜெட் எஞ்சினுடன், வெடிப்பதற்கு முன் உடனடியாக கலக்கப்படுகிறது.
புரட்சியாளர் நிகோலாய் இவனோவிச் கிபால்சிச்சின் (1853-1881) திட்டம் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியது. ஜார் அலெக்சாண்டர் II மீதான படுகொலை முயற்சியில் பங்கேற்றதற்காக மரண தண்டனை விதிக்கப்பட்டவர், சிறையில் இருந்தபோது,
N. I. Kibalchich தான் நினைத்த ஜெட் விமானத்தின் வரைபடத்தை வரைந்தார். என்.ஐ. கிபால்சிச் தனது திட்டத்தில், ராக்கெட்-டைனமிக் கொள்கையின் அடிப்படையில் ஒரு வானூர்தி சாதனத்தை உருவாக்கினார், எரிப்பு அறைக்கு எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு மற்றும் என்ஜின் சாய்வை மாற்றுவதன் மூலம் விமானக் கட்டுப்பாட்டின் கொள்கை ஆகியவற்றைக் கருதினார். சுமார் நாற்பது ஆண்டுகளாக, என்.ஐ. கிபால்சிச்சின் திட்டம் ஜென்டர்ம் துறையின் ரகசிய காப்பகத்தில் இருந்தது. 1918 இல் மட்டுமே இது "பைலோய்" இதழில் வெளியிடப்பட்டது.
N. I. Kibalchich தூக்கிலிடப்பட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1883 இல், அப்போதைய அறியப்படாத ஆசிரியர் கான்ஸ்டான்டின் எட்வர்டோவிச் சியோல்கோவ்ஸ்கி (1857-1935), அவரது கையெழுத்துப் பிரதியான "ஃப்ரீ ஸ்பேஸ்" இல், ஒரு தைரியமான யோசனையையும் ஜெட் கொள்கையைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியத்தையும் முன்வைத்தார். விண்வெளிக்கு பறப்பதற்கான உந்துவிசை, ஆனால் உருவாக்கப்பட்டது சுற்று வரைபடம்ஒரு நபர் விண்வெளியில் தங்குவதை உறுதி செய்யும் கருவி. தனது இளமைப் பருவத்தில், மாஸ்கோவில் சுயமாக கல்வி கற்கும் போது, ​​கே.ஈ. சியோல்கோவ்ஸ்கி, என்.எஃப். ஃபெடோரோவைச் சந்தித்தார், ஒரு கற்பனாவாத சிந்தனையாளர், தத்துவ பிரபஞ்சம் என்று அழைக்கப்படும் யோசனையால் கைப்பற்றப்பட்டார். எல்.என். டால்ஸ்டாய் மற்றும் ஏ.எம். கோர்க்கி ஆகியோர் என்.எஃப். ஃபெடோரோவின் "அண்ட போதனையில்" ஆர்வம் காட்டினர். என்.எஃப். ஃபெடோரோவின் "அண்ட போதனைகளின்" இலட்சியவாத அடித்தளங்களைக் கடந்து, கே.ஈ. சியோல்கோவ்ஸ்கி மேலும் மேலும் பொருள்முதல்வாதியாக மாறினார்.

பக்கம் 3

1895 இல், ஒரு கட்டுரை வெளியிடப்பட்டது
K. E. சியோல்கோவ்ஸ்கி "பூமி மற்றும் வானத்தைப் பற்றிய கனவுகள் மற்றும் உலகளாவிய ஈர்ப்பு விளைவுகள்",

கிரகங்களுக்கு இடையேயான விமானங்கள், வளிமண்டலத்தின் மேல் அடுக்குகளை ஆராய்வது போன்ற யோசனைகள் பல விஞ்ஞானிகள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களின் மனதைக் கைப்பற்றியது. 1896 இல், அலெக்சாண்டர் பெட்ரோவிச் ஃபெடோரோவின் சிற்றேடு தோன்றியது " புதிய கொள்கைஏரோநாட்டிக்ஸ், வளிமண்டலத்தை ஒரு குறிப்பு ஊடகமாகத் தவிர்த்து", அங்கு அவர் முன்மொழிந்த வானூர்தி கருவியின் சாதனத்தை விவரித்தார், அதன் இயக்கம் ஜெட் கொள்கையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. வேலை
ஏ.பி. ஃபெடோரோவா கே.ஈ. சியோல்கோவ்ஸ்கி மீது பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினார். அதைப் புரிந்துகொண்ட அவர், பூமிக்கு வெளியே மனிதர்கள் பறப்பதற்கு வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு திரவ-உந்துசக்தி பல-நிலை ராக்கெட்டை உருவாக்கும் யோசனையை உருவாக்கினார்.
கிரகங்களுக்கு இடையிலான தகவல்தொடர்பு கோட்பாட்டின் அடித்தளத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படும் மிக முக்கியமான கட்டம், 1903 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில் வெளியிடுவதற்காக K. E. சியோல்கோவ்ஸ்கி தயாரித்த "எதிர்வினை சாதனங்களால் உலக இடங்களை ஆய்வு செய்தல்" வேலையின் முதல் பகுதியாகும். விஞ்ஞானி தனது படைப்பின் இரண்டாம் பகுதியை 1911-1912 இல் மட்டுமே வெளியிட முடிந்தது. இந்த அடிப்படை வேலையில்
K. E. சியோல்கோவ்ஸ்கி ஒரு ராக்கெட்டின் இயக்க விதிகளை மாறி வெகுஜனமாக நிறுவினார், குணகத்தை தீர்மானித்தார் பயனுள்ள செயல்ராக்கெட்டுகள், அதன் இயக்கத்தில் காற்று எதிர்ப்பு சக்தியின் தாக்கத்தை ஆராய்ந்தன. கே.ஈ. சியோல்கோவ்ஸ்கி அதிக வேகத்தில் ராக்கெட் என்ஜின்களின் நன்மைகளைக் குறிப்பிட்டார், திரவ எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மையைச் சுட்டிக்காட்டுகையில், கிரகங்களுக்கு இடையிலான ராக்கெட்டின் வரைபடத்தைக் கொடுத்தார். விண்வெளிக்கு பறப்பதற்கான நடைமுறையில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஒரே வழி ராக்கெட்டைக் கருத்தில் கொண்டு,
K. E. சியோல்கோவ்ஸ்கி ஒரு கூட்டு பல-நிலை ராக்கெட்டை உருவாக்கும் யோசனையை உருவாக்கினார். அவரது பணி மூலம், கே.ஈ. சியோல்கோவ்ஸ்கி விண்வெளி மற்றும் ராக்கெட் அறிவியலின் வளர்ச்சிக்கான பகுத்தறிவு வழிகளை பெரும்பாலும் தீர்மானித்தார்.
ராக்கெட்டியின் முன்னோடிகளில் ஒருவரான, திறமையான ரஷ்ய விஞ்ஞானி ஃபிரெட்ரிக் ஆர்டுரோவிச் ஜாண்டர் (1887-1933), விண்வெளியின் ஆய்வு மற்றும் ஆய்வு யோசனையால் ஈர்க்கப்பட்டார். தனது இளமை பருவத்தில் கூட, அவர் K. E. சியோல்கோவ்ஸ்கியின் "ஜெட் சாதனங்களுடன் உலக விண்வெளிகள் பற்றிய ஆய்வு" பணியுடன் பழகினார், ராக்கெட் அறிவியல் மற்றும் விண்வெளியில் ஆர்வம் காட்டினார் மற்றும் அவர்களுக்காக தனது முழு வாழ்க்கையையும் அர்ப்பணித்தார். F. A. Zander அறிவியல் வரலாற்றில் ஒரு ஆர்வலராக நுழைந்தார், விண்வெளி விமானங்களின் யோசனைகளின் ஆர்வமுள்ள பிரச்சாரகர், அவர் தொடங்கினார். செய்முறை வேலைப்பாடுவிண்வெளித் துறையில்.
1921 ஆம் ஆண்டில், F.A. Zander மாஸ்கோ கண்டுபிடிப்பாளர்களின் மாநாட்டில் ஒரு கிரகங்களுக்கு இடையேயான விண்கலம்-விமானத்தின் திட்டத்தை வழங்கினார்.

பக்கம் 5

நாட்டில் தொடங்கிய கலாச்சாரப் புரட்சி, வெகுஜனங்களின் விழிப்புணர்ச்சியானது நட்சத்திர விமானங்களில் பலரின் பரந்த ஆர்வத்தைத் தூண்டியது. அவர்களில் திறமையான கண்டுபிடிப்பாளர் யூரி வாசிலியேவிச் கோண்ட்ராடியுக் (1897-1942).

K. E. சியோல்கோவ்ஸ்கியிலிருந்து சுயாதீனமாக, கோண்ட்ராட்யுக் ராக்கெட் இயக்கத்தின் அடிப்படை சமன்பாடுகளை அசல் முறையால் பெறினார், ஆற்றல்மிக்க சாதகமான விண்வெளி விமானப் பாதைகளின் சிக்கல்கள் மற்றும் பலநிலை ராக்கெட்டுகளின் விமானத்தின் கோட்பாடு ஆகியவற்றைக் கருதினார். இடைநிலை கிரகங்களுக்கு இடையேயான ராக்கெட் எரிபொருள் நிரப்பும் தளங்களை உருவாக்கும் யோசனை, ராக்கெட்டை தரையிறக்கும்போது பிரேக்கிங்கிற்கு கிரகத்தின் வளிமண்டலத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான திட்டம் உட்பட பல புதுமையான யோசனைகளை அவர் வைத்திருக்கிறார். யு.வி. கோன்ட்ராடியுக் சந்திரனுக்குச் செல்லும் விமானங்களுக்கான திட்டத்தை முன்மொழிந்தார், அதன் சுற்றுப்பாதையில் செயற்கை செயற்கைக்கோள்களை ஏவுதல் மற்றும் தரையிறங்கும் கப்பலைப் பிரித்தல். விண்கலத்தின் கூடுதல் முடுக்கம் அல்லது சூரிய மண்டலத்திற்குள் பறக்கும் போது அவற்றின் வேகம் குறைவதற்காக வரவிருக்கும் வான உடல்களின் ஈர்ப்பு புலங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனையையும் அவர் முன்வைத்தார்.
நன்கு அறியப்பட்ட சோவியத் விஞ்ஞானி ஏரோடைனமிஸ்ட் விளாடிமிர் பெட்ரோவிச் வெடிச்ச்கின் (1883-1950) விண்வெளி அறிவியலை பிரபலப்படுத்துவதில் ஈடுபட்டார். ஆரம்பத்தில் (1921-1925), V.P. Vetichkin வளிமண்டலத்தில் மற்றும் கிரக இடைவெளியில் ஜெட் விமானத்தின் பிரச்சினைகள் குறித்து விளக்கக்காட்சிகளை வழங்கினார், பின்னர் - 1925 முதல் 1927 வரை. - கப்பல் ஏவுகணைகள் மற்றும் ஜெட் விமானங்களின் விமான இயக்கவியலின் அடிப்படைகளை அவர் உருவாக்கினார்.
டிசம்பர் 1930 இல், எஃப்.ஏ. ஜாண்டர் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் ஏவியேஷன் இன்ஜினியரிங்கில் பணிபுரியத் தொடங்கினார், 1931 ஆம் ஆண்டில் அவர் OR-1 ஏர்-ஜெட் இயந்திரத்தை உருவாக்கத் தொடங்கினார், பின்னர் OR-2 திரவ-உந்து ராக்கெட் இயந்திரத்தை உருவாக்கத் தொடங்கினார்.
OR-1 இயந்திரம் 1.5 N வரையிலான உந்துதல் சக்தியை உருவாக்கியது. இது பெட்ரோல் மற்றும் அழுத்தப்பட்ட காற்றில் இயங்கியது. OR-2 இன்ஜின் அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்தது. அவரால் உருவாக்கப்பட்ட உந்துதல் விசை 500 N ஐ எட்டியது. எரிபொருள் இன்னும் பெட்ரோலாக இருந்தது, மேலும் ஆக்ஸிஜனேற்றமானது திரவ ஆக்ஸிஜனாக இருந்தது.
மே 1929 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தில் முதல் முறையாக, திரவ-உந்துசக்தி ராக்கெட் என்ஜின்களின் சோதனை ஆய்வுகள் எரிவாயு-டைனமிக் ஆய்வகத்தில் தொடங்கப்பட்டன. இந்த இயந்திரங்களின் வளர்ச்சியின் தலைவர் ஒரு திறமையான பொறியாளர் (இப்போது கல்வியாளர்) வாலண்டைன் பெட்ரோவிச் குளுஷ்கோ ஆவார்.
உள்நாட்டு ராக்கெட் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியில் ஜெட் உந்துவிசை ஆய்வுக் குழுவும் முக்கிய பங்கு வகித்தது. இது பல ராக்கெட் ஆர்வலர்களை ஒன்றிணைத்தது: F.A. Zander, Aerodynamicist V.P. Vetichkin, திறமையான பொறியாளர்கள் S.P. கொரோலெவ், M.K. டிகோன்ராவோவ் மற்றும் பலர்.
குழுவின் பணி S.P. கொரோலேவ் தலைமையிலான தொழில்நுட்ப கவுன்சிலால் வழிநடத்தப்பட்டது. GIRD-09 ராக்கெட்டின் முதல் விமானம் ஆகஸ்ட் 1933 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ராக்கெட்டின் நீளம் 2.4 மீ, ஏவுகணை எடை 19 கிலோ, மற்றும் எரிபொருளின் பங்கு 5 கிலோ. இயந்திரம் 500 N வரை உந்துதல் சக்தியை உருவாக்கியது.

பக்கம் 6

திரவ-உந்து ராக்கெட் இயந்திரத்துடன் கூடிய முதல் சோதனை சோவியத் ராக்கெட் GIRD-10 ராக்கெட் ஆகும் (இயந்திரம் திரவ ஆக்ஸிஜன் மற்றும் எத்தில் ஆல்கஹால் மூலம் இயங்கியது). தலைமையில் முதல் ராக்கெட் ஏவப்பட்டது
எஸ்.பி. கொரோலெவ், நவம்பர் 25, 1933 அன்று நகாபினோவில் உள்ள பயிற்சி மைதானத்தில் நடந்தது.

எஞ்சின் மவுண்ட் விமானத்தில் உடைந்தாலும், ராக்கெட் ஏவுதளத்திலிருந்து 150 மீ தொலைவில் விழுந்தாலும், இது அதன் படைப்பாளர்களின் மகிழ்ச்சியை மறைக்கவில்லை, ஏனெனில் ராக்கெட் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியில் மற்றொரு படி எடுக்கப்பட்டது.
1933 இலையுதிர்காலத்தில், வாயு-டைனமிக் ஆய்வகம் மற்றும் ஜெட் உந்துவிசையைப் படிப்பதற்கான குழுவின் அடிப்படையில், மாஸ்கோவில் ஜெட் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. I. T. Kleimenov நிறுவனத்தின் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார், S. P. கொரோலெவ் அறிவியல் பகுதிக்கு துணைவராக நியமிக்கப்பட்டார்.
விண்வெளி ஆய்வு வரலாற்றில், எஸ்.பி. கொரோலேவின் பெயர் குறிப்பிடத்தக்க சாதனைகளின் சகாப்தத்துடன் தொடர்புடையது. S.P. Korolev இன் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப யோசனைகள் ரஷ்யாவில் ராக்கெட் மற்றும் விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
RNII-212 கப்பல் ஏவுகணை மற்றும் S.P. கொரோலெவ் வடிவமைத்த SK-9 கிளைடரில் நிறுவுவதற்கு 500 முதல் 1750 N வரை அனுசரிப்பு உந்துதல் கொண்ட ORM-65 இயந்திரத்தை உருவாக்கியது அந்தக் காலத்தின் ஒரு சிறந்த நிகழ்வு.
போருக்குப் பிந்தைய காலத்தின் விஞ்ஞான வாழ்க்கையில் மிகப்பெரிய நிகழ்வு ஜூலை 1, 1957 முதல் டிசம்பர் 31, 1958 வரை நடந்த சர்வதேச புவி இயற்பியல் ஆண்டு ஆகும். இந்த நேரத்தில், புதிய வழிகாட்டப்பட்ட நீண்ட தூர பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் R-2 உருவாக்கப்பட்டன. எஸ்.பி. கொரோலேவ் தலைமையில் நமது நாடு. அவை இரண்டாம் தலைமுறை புவி இயற்பியல் ராக்கெட்டுகளின் வளர்ச்சிக்கு அடிப்படையாக செயல்பட்டன.
R-2 ராக்கெட்டின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட V-2A புவி இயற்பியல் ராக்கெட்டின் முதல் ஏவுதல் மே 16, 1957 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அதே நேரத்தில், 2200 கிலோ எடையுள்ள பேலோட் 200 கிமீ உயரத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டு வெற்றிகரமாக திரும்பியது. பூமிக்கு.
1958 ஆம் ஆண்டு முதல், புவி இயற்பியல் ராக்கெட்டுகள் V-5A, V-5V உதவியுடன் 500 கிமீ உயரத்திற்கு மேல் வளிமண்டலத்தின் முறையான ஆய்வுகளின் அடுத்த கட்டம் தொடங்கியது. V-5A ராக்கெட்டின் உதவியுடன் சோதனைகள் விண்வெளி விமானத்தில் ஒரு நபரின் முக்கிய செயல்பாடு மற்றும் இரட்சிப்பை உறுதி செய்யும் அமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்கு மிகவும் மதிப்புமிக்க பொருளை வழங்கின.
விண்வெளி மீதான தாக்குதலுக்கான தயாரிப்புகளுக்கு சிறப்பு உருவாக்கம் தேவைப்பட்டது அறிவியல் நிறுவனங்கள்மற்றும் ஆய்வகங்கள் தொழில்துறை நிறுவனங்கள், ஒரு காஸ்மோட்ரோம், தரை கண்காணிப்பு நிலையங்களின் நெட்வொர்க், அதிக தகுதி வாய்ந்த பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி, மற்றும் உலக நடைமுறையில் ஒப்புமை இல்லாமல் அனைத்தையும் செய்ய வேண்டியிருந்தது.

பக்கம் 7

அத்தியாயம் 2: முதல் செயற்கைக்கோள்கள்

அக்டோபர் 4, 1957 விண்வெளி யுகத்தின் தொடக்கமாக மனிதகுல வரலாற்றில் நுழைந்தது. இந்த நாளில் - பூமியின் முதல் சோவியத் செயற்கை செயற்கைக்கோள் ஏவப்பட்ட நாள் - மனிதகுலத்தின் நித்திய கனவு நனவாகியது - விண்வெளிக்குச் செல்கிறது. சூரிய குடும்பத்தின் கிரகங்களுக்கு விமானங்கள் செய்யப்பட்டன. தானியங்கி சாதனங்கள் வெற்றிகரமாக வீனஸ் மீது மகத்தான அழுத்தங்கள் மற்றும் வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ், சந்திரனில் விண்வெளி மற்றும் குளிர் வெற்றிடத்தில் செயல்படும். விண்வெளி வீரர்கள் நீண்ட காலமாக மனிதர்கள் கொண்ட சுற்றுப்பாதை நிலையங்களில் வாழ்கிறார்கள் மற்றும் வேலை செய்கிறார்கள்.
முன்னால் - புதிய விண்வெளி சாதனைகள். ஆனால் இது அனைத்தும் 1957 ஆம் ஆண்டு அக்டோபர் நாளில் தொடங்கியது. முதல் சோவியத் செயற்கைக்கோள் 0.58 மீ விட்டம் கொண்ட பந்தின் வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதன் நிறை 83.6 கிலோவாக இருந்தது. இரண்டு செயற்கைக்கோள் ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டர்கள், அயனோஸ்பியரில் ரேடியோ அலைகள் கடந்து செல்வதற்கான நிலைமைகளை ஆய்வு செய்வதை சாத்தியமாக்கியது, வளிமண்டலத்தைப் பற்றிய புதிய தகவல்களைப் பெறுவதை சாத்தியமாக்கியது. வெற்றிகரமான வேலைமுதல் செயற்கைக்கோள், ஏவுகணை வாகனம், செயற்கைக்கோள் மற்றும் அதன் உள் அமைப்புகளின் உருவாக்கத்தில் இணைக்கப்பட்ட கோட்பாட்டு கணக்கீடுகள் மற்றும் வடிவமைப்பு தீர்வுகளின் சரியான தன்மையை உறுதிப்படுத்தியது.
இரண்டாவது சோவியத் செயற்கைக்கோள் நவம்பர் 3, 1957 அன்று சர்வதேச புவி இயற்பியல் ஆண்டின் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக முதல் ஒன்றைப் போலவே ஏவப்பட்டது. இரண்டாவது செயற்கைக்கோளில் மேற்கொள்ளப்பட்ட மிக முக்கியமான சோதனைகள் உயிரியல் சார்ந்தவை. கப்பலில் லைக்கா என்ற நாய் இருந்தது. இது 508.3 கிலோ எடை கொண்ட ஏவுகணை வாகனத்தின் கடைசி கட்டமாகும். கொள்கலன்களில் அறிவியல் மற்றும் அளவிடும் கருவிகள் இருந்தன, மேலும் அழுத்தப்பட்ட அறையில் ஒரு சோதனை விலங்கு இருந்தது. உயிரியல் பரிசோதனையின் நோக்கம் விமானத்தின் பல்வேறு பகுதிகளில் விலங்குகளின் அடிப்படை உடலியல் செயல்பாடுகளை ஆய்வு செய்வதாகும். இரண்டாவது செயற்கைக்கோள் பறக்கும் முன், விலங்குகள் அதிக சுமைகள் மற்றும் குறுகிய கால எடையின்மைக்கான சகிப்புத்தன்மையை சோதிக்கும் பொருட்டு 500 கிமீ உயரத்திற்கு ராக்கெட்டுகளில் மீண்டும் மீண்டும் எழுப்பப்பட்டன. ஆனால் சுற்றுப்பாதை வசதிகள் மட்டுமே விண்வெளி விமான காரணிகளின் விளைவை விரிவாக ஆய்வு செய்ய முடிந்தது - அதிக சுமைகளைத் தொடங்குதல், நீடித்த எடையின்மை, கதிர்வீச்சு - ஒரு உயிரினத்தின் மீது. ஒரு உயிரினத்தின் முதல் விண்வெளி விமானம், மிகவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட விலங்கு விண்வெளி விமானத்தின் அனைத்து காரணிகளையும் திருப்திகரமாக தாங்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது, மேலும் விண்வெளியில் மனிதன் பறக்கும் உண்மையான சாத்தியத்தை உறுதிப்படுத்தியது.
ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம், விலங்குகளுக்கு உணவளிப்பதற்கும் கழிவுப்பொருட்களை அகற்றுவதற்கும் உபகரணங்கள், உடலியல் செயல்பாடுகளை ஆய்வு செய்வதற்கான அளவீட்டு கருவிகள் மற்றும் எலக்ட்ரோ கார்டியோகிராம்களை எடுத்துக்கொள்வது ஆகியவை வெற்றிகரமாக சோதிக்கப்பட்டன. இரண்டாவது செயற்கை செயற்கைக்கோளில், முதல் முறையாக, காஸ்மிக் கதிர்கள் மற்றும் சூரிய கதிர்வீச்சு பற்றிய நேரடி ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அவை பூமியிலிருந்து சாத்தியமில்லை.

பக்கம் 8

மூன்றாவது சோவியத் செயற்கை செயற்கைக்கோள் (மே 15, 1958 இல் ஏவப்பட்டது) முதல் ஒருங்கிணைந்த அறிவியல் புவி இயற்பியல் ஆய்வகமாக மாறியது.

செயற்கைக்கோளின் நிறை 1327 கிலோ, அதன் பலகையில் பன்னிரண்டு அறிவியல் கருவிகள் நிறுவப்பட்டன.

திட்ட இலக்குகள்: 1. விண்வெளிக்கு மனிதர்களை ஏற்றிய முதல் விமானத்தின் முக்கியத்துவத்தை வெளிப்படுத்த. 2. வடிவமைப்பாளர் எஸ்.பி. கொரோலெவ் மற்றும் முதல் விண்வெளி வீரர்களைப் பற்றி சொல்லுங்கள். 3. விண்வெளி அறிவியலின் வளர்ச்சியின் சிக்கல்களில் மாணவர்களுக்கு ஆர்வம் காட்டுதல். 4. தேசபக்தியையும் பெருமையையும் நமது நாட்டவர்களின் மாவீரர்களுக்கு ஊட்டுவது.

1. விண்வெளி ஆய்வு பற்றிய இலக்கியங்களைப் படிக்கவும். 2. இணையத்தில் தலைப்பில் உள்ள பொருளைத் தேர்ந்தெடுத்து ஸ்லைடுகளை உருவாக்கவும். 3. வகுப்புத் தோழர்களுடன் சேர்ந்து, யு. ஏ. ககாரின் பெயரிடப்பட்ட விண்வெளிப் பள்ளி அருங்காட்சியகத்தைப் பார்வையிடவும். 4. வகுப்பில் இடம் பற்றிய வினாடி வினா மற்றும் ஓவியப் போட்டி நடத்தவும். 5. செலவு வகுப்பறை நேரம்- விண்வெளி அறிவியலின் வளர்ச்சியின் சிக்கல்கள் பற்றிய விவாதம். திட்டப் பணிகள்: 1. நட்சத்திரங்கள் நிறைந்த வானத்தை சித்தரிக்கும் கருப்பு குடை 2. ஜோதிடரின் தொப்பி மற்றும் மேலங்கி.

"வோஸ்டாக்" என்ற பெயருடன் ஒரு விண்வெளி ராக்கெட்டில் அவர் நட்சத்திரங்களுக்கு உயர முடிந்தது. ஸ்பிரிங் துளிகள் இந்த பாடலைப் பற்றி பாடுகின்றன: காகரின் மற்றும் ஏப்ரல் எப்போதும் ஒன்றாக இருக்கும். வி.ஸ்டெபனோவ் ஏப்ரல் 12, 1961 இல் கஜகஸ்தானில் உள்ள பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து உலகிலேயே முதன்முறையாக "வோஸ்டாக்" என்ற விண்கலத்தை விமானி-விண்வெளி வீரர் யூரி அலெக்ஸீவிச் ககாரினுடன் ஏவினார். விண்வெளியில், ககாரின் 108 நிமிடங்கள் செலவழித்து, கிரகத்தைச் சுற்றி ஒரு புரட்சி செய்தார். ஏப்ரல் 12, 1962 அன்று, இந்த நாள் விடுமுறையாக அறிவிக்கப்பட்டது - காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் தினம்.

தெரேஷ்கோவா வாலண்டினா விளாடிமிரோவ்னா உலகின் முதல் பெண் விண்வெளி வீரர் ஆவார். அவர் ஜூன் 1963 இல் வோஸ்டாக் -6 விண்கலத்தில் விண்வெளிக்கு பறந்தார். விமானத்தின் காலம் 2 நாட்கள் 22 மணி 50 நிமிடங்கள். நிலவில் உள்ள ஒரு பள்ளம் தெரேஷ்கோவாவின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது.

விண்வெளி இன்று 1998 முதல், சர்வதேச விண்வெளி நிலையம் பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் உள்ளது, இதில் பல நாடுகளைச் சேர்ந்த விண்வெளி வீரர்கள் ஒரே நேரத்தில் பணியாற்றி வருகின்றனர். விண்வெளி வீரர்கள் மற்றும் பல்வேறு சரக்குகள் சிறப்பு விண்கலம் மூலம் ISS க்கு வழங்கப்படுகின்றன: ரஷ்ய சோயுஸ் மற்றும் அமெரிக்க விண்கலங்கள்.

இடம் ஏன் தேவை? செயற்கைக்கோள்களின் அமைப்பு கிரகத்தின் மிக தொலைதூர புள்ளிகளுக்கு இடையில் தகவல்தொடர்பு சாத்தியத்தை வழங்குகிறது, செயற்கைக்கோள்களுக்கு நன்றி, வானிலை முன்னறிவிப்பாளர்களின் வேலை சாத்தியம், இயற்கை பேரழிவுகள் (எரிமலைகள், பூகம்பங்கள், சுனாமிகள்) சரியான நேரத்தில் அவற்றை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான முன்னறிவிப்பு. நமது கிரகம் பூமியில் இருந்து நட்சத்திரங்களை தெளிவாகப் பார்க்க விஞ்ஞானிகளை அனுமதிக்காது, காற்றற்ற விண்வெளி ஆய்வுகளின் கண்காணிப்பு கனிமப் படிவுகளைக் கண்டறிய உதவுகிறது. பூமி

Roscosmos இன் தலைவர் அனடோலி பெர்மினோவின் கூற்றுப்படி, RSC எனர்ஜியா தற்போது புதிய தலைமுறை விண்கலத்தை உருவாக்கி வருகிறது. 2015 முதல், பல சரக்கு விமானங்களை மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் 2018 ஆம் ஆண்டில் - சந்திரனைச் சுற்றி 6 பேர் கொண்ட குழுவினருடன் ஒரு விமானம். தற்போது, ​​பைகோனூர் மற்றும் பிளெசெட்ஸ்க் காஸ்மோட்ரோம்களில் இருந்து விமானங்கள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. 2012 முதல், அமுர் பிராந்தியத்தில் புதிய வோஸ்டோச்னி காஸ்மோட்ரோமின் கட்டுமானம் தொடங்கும். பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து ராக்கெட் ஏவுதல்:

வினாடி வினா: 1. விண்வெளிக்குச் சென்ற நாய்களின் பெயர்கள் என்ன? (அணில் மற்றும் ஸ்ட்ரெல்கா) 2. அவர்கள் எப்போது விண்வெளிக்குச் சென்றனர்? (1960) 3. பூமிக்கு மிக அருகில் உள்ள நட்சத்திரம்? (சூரியன்) 4. கண்களைக் கவசமாக்குவதற்கும் நட்சத்திரங்களுடன் நட்பு கொள்வதற்கும், பால்வெளியைப் பார்க்க, உங்களுக்கு ஒரு சக்தி தேவையா..? (தொலைநோக்கி) 5. ககாரின் எவ்வளவு காலம் விண்வெளியில் இருந்தார்? (108 நிமிடங்கள்) 6. பறவையால் நிலவுக்கு பறந்து சந்திரனில் இறங்க முடியாது, ஆனால் அதை வேகமாக செய்ய முடியுமா..? (ராக்கெட்) 7. ராக்கெட்டில் ஒரு இயக்கி உள்ளது, எடையற்ற ஒரு அமெச்சூர். ஆங்கிலத்தில்: "விண்வெளி வீரர்", ஆனால் ரஷ்ய மொழியில்..? (காஸ்மோனாட்) "விண்வெளி பிரச்சனைகள்" விவாதத்தில் தரம் 4 A மாணவர்களால் எடுக்கப்பட்ட முடிவுகள்: 1. படிப்படியாக, பூமியைச் சுற்றி வரும் டஜன் கணக்கான செயற்கைக்கோள்கள் ஒழுங்கற்றுப் போய், பூமிக்கு அருகில் உள்ள விண்வெளியில் குப்பைகளை வீசுகின்றன. 2. சில சமயங்களில் விண்கலங்களின் ஏவுதல் தோல்வியுற்றது. அவை வளிமண்டலத்தில் மோதி, பல்வேறு இரசாயனங்களால் மாசுபடுகின்றன. 3. சூரிய செயல்பாட்டின் ஏற்ற இறக்கங்கள் காரணமாக, பல செயற்கைக்கோள்கள் தோல்வியடைகின்றன. மேலும் மேம்பட்ட சாதனங்கள் தேவை.

ஒரு ரஷ்ய பையன் ஒரு ராக்கெட்டில் புறப்பட்டான், அவன் முழு பூமியையும் உயரத்திலிருந்து பார்த்தான். விண்வெளியில் முதன்முதலில் சென்றவர் ககாரின்... நீங்கள் என்னவாக இருப்பீர்கள்? ரோஸ்டோவ் பறக்கும் கிளப்: பலர் பறக்கும் கிளப்பில் விண்வெளி வீரர்களுக்கு தங்கள் வழியைத் தொடங்கினர். விண்வெளியில் பணியின் பெரும்பகுதி ரோபோக்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்ற போதிலும், விண்வெளி வீரர்கள் ஒரு நபர் இல்லாமல் செய்ய முடியாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர் ஏற்றுக்கொள்ள முடியும் சரியான முடிவுஅவசர சூழ்நிலையில்.

பயன்படுத்திய இலக்கியம்: குழந்தைகளுக்கான என்சைக்ளோபீடியா. தொகுதி 8. "வானியல்". மாஸ்கோ, எட். ஹவுஸ் "அவன்டா" - 684 பக்கங்கள் எல். லெபடேவ் மற்றும் பலர்., நீல கிரகத்தின் மகன், எம்.: கல்வி, 1973 யூ. டோகுசேவ், யூரி ககாரின், எம்.: டெட். இலக்கியம், 1971 வி. ஏ. ஷடாலோவ், எம்.எஃப். ரெப்ரோவ், சோவியத் ஒன்றியத்தின் விண்வெளி வீரர்கள், எம்.: கல்வி, 1987 சோவியத் கலைக்களஞ்சியம், எம்.: சோவியத் என்சைக்ளோபீடியா, 1987

ஸ்லைடு 2

குழந்தை பருவம் மற்றும் இளமை

யூரி அலெக்ஸீவிச் ககாரின் மார்ச் 9, 1934 இல் RSFSR இன் க்ளூஷினோ-க்ஷாட்ஸ்கி மாவட்டத்தின் கிராமத்தில் பிறந்தார்.
அவர் தனது குழந்தைப் பருவத்தை குளுஷினோ கிராமத்தில் வாழ்ந்தார். செப்டம்பர் 1, 1941 இல், அவர் பள்ளிக்குச் சென்றார், ஆனால் அக்டோபர் 12 அன்று ஜேர்மனியர்கள் கிராமத்தை ஆக்கிரமித்தனர், மேலும் அவரது படிப்பு இரண்டு ஆண்டுகள் தடைபட்டது.

ஸ்லைடு 3

பூர்வீகமாக, அவர் விவசாயிகளிடமிருந்து வந்தவர்: அவரது தந்தை அலெக்ஸி இவனோவிச் ககரின் (1902 - 1973) ஒரு தச்சர், அவரது தாயார் அன்னா டிமோஃபீவ்னா மத்வீவா (1903 - 1984) ஒரு பன்றி விவசாயி.

ஸ்லைடு 4

ஏப்ரல் 9, 1943 இல், கிராமம் செஞ்சேனையால் விடுவிக்கப்பட்டது, பள்ளிக் கல்வி மீண்டும் தொடங்கியது.
மே 24, 1945 இல், காகரின் குடும்பம் Gzhatsk க்கு குடிபெயர்ந்தது.

ஸ்லைடு 5

யூரி ககாரின் (மையத்தில் அமர்ந்துள்ளார்), அவரது மூத்த சகோதரர் வாலண்டைன், இளைய சகோதரர் போரிஸ் மற்றும் சகோதரி சோயா

ஸ்லைடு 6

சரடோவ் தொழில்துறை கல்லூரியில் இருந்து விடுமுறைக்கு யூரி வந்த நாளில் ககாரின் குடும்பம்.
இடமிருந்து வலமாக: முதல் வரிசை - அலெக்ஸி இவனோவிச் மற்றும் அன்னா டிமோஃபீவ்னா; இரண்டாவது வரிசை - போரிஸ், வாலண்டைன், வாலண்டினின் மனைவி மரியா, யூரி.

ஸ்லைடு 7

ஃபவுண்டரியில் உள்ள லியுபெர்ட்சி தொழிற்கல்வி பள்ளியின் மாணவர்கள். யூரி ககாரின் இடமிருந்து மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளார்.
செப்டம்பர் 30 அன்று, அவர் லியுபர்ட்ஸி தொழிற்கல்வி பள்ளியில் நுழைந்தார்.
யூரி ஒரே நேரத்தில் உழைக்கும் இளைஞர்களுக்கான மாலைப் பள்ளியில் நுழைந்தார், அதில் அவர் 7 ஆம் வகுப்பு மே 1951 இல் பட்டம் பெற்றார், மேலும் ஜூன் மாதத்தில் அவர் பள்ளியில் இருந்து மரியாதையுடன் பட்டம் பெற்றார்.

ஸ்லைடு 8

• அக்டோபர் 25, 1954 இல், அவர் முதலில் சரடோவ் பறக்கும் கிளப்புக்கு வந்தார்.
• ஆகஸ்ட் 1951 இல், ககாரின் சரடோவ் தொழில்துறை கல்லூரியில் நுழைந்தார்

ஸ்லைடு 9

விமானி தொழில்

1955 ஆம் ஆண்டில், யூரி ககாரின் மரியாதையுடன் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் யாக் -18 விமானத்தில் முதல் தனி விமானத்தை உருவாக்கினார்.

ஸ்லைடு 10

அக்டோபர் 27, 1955 ககாரின் இராணுவத்தில் சேர்க்கப்பட்டார் மற்றும் கே.ஈ. வோரோஷிலோவின் பெயரிடப்பட்ட 1 வது இராணுவ விமானப் பள்ளியில் ஓரன்பர்க்கிற்கு அனுப்பப்பட்டார்.

ஸ்லைடு 11

• டிசம்பர் 9, 1959 இல், காகரின் ஒரு அறிக்கையை எழுதினார், அவரை விண்வெளி வீரர்களின் குழுவில் சேர்க்குமாறு கேட்டுக் கொண்டார்.
• மார்ச் 3, 1960 அன்று, விமானப்படையின் தளபதி கே.ஏ. வெர்ஷினின் உத்தரவின் பேரில், அவர் விண்வெளி வீரர்களுக்கான வேட்பாளர்களின் குழுவில் சேர்க்கப்பட்டார், மார்ச் 11 அன்று அவர் பயிற்சியைத் தொடங்கினார்.

ஸ்லைடு 12

1957 முதல் அவர் காஸ்மோனாட் கார்ப்ஸில் பட்டியலிடப்படும் வரை, அவர் வடக்கு கடற்படையின் போர் விமானப் படைப்பிரிவில் போர் விமானியாக பணியாற்றினார்.

ஸ்லைடு 13

1959 இல் அவர் வாலண்டினா இவனோவ்னா கோரியச்சேவாவை மணந்தார். இரண்டு மகள்கள் தங்கள் குடும்பத்தில் வளர்கிறார்கள் - கல்யா மற்றும் லீனா.

ஸ்லைடு 14

விண்வெளி விமானம்

அவர்கள் நாட்டின் சிறந்த விமானிகள் அல்ல, விண்ணப்பதாரர்கள் கொரோலெவ் அவர்களால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டனர், உயரம், எடை மற்றும் ஆரோக்கியம் முக்கியம். பறக்கவிடப்படும் ராக்கெட் அணு ஆயுதங்களை அமெரிக்காவிற்கு அனுப்பும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டது.

ககாரினைத் தவிர, விண்வெளிக்கு முதல் விமானத்திற்கு விண்ணப்பதாரர்களும் இருந்தனர், மொத்தம் 20 பேர் இருந்தனர்.

ஸ்லைடு 15

கொரோலெவ் அவசரமாக இருந்தார். ஏப்ரல் 11 மற்றும் 17, 1961 க்கு இடையில் ஏவுதல் திட்டமிடப்பட்டது.
விண்வெளிக்கு பறப்பவர் கடைசி நேரத்தில் ககாரின் மற்றும் அவரது ஜெர்மன் டிடோவ் ஆகியோரால் தீர்மானிக்கப்பட்டது.

ஸ்லைடு 16

ககாரின் விண்வெளிக்கு பறந்தது குறித்து மூன்று டாஸ் அறிக்கைகள் தயாரிக்கப்பட்டன.
முதலாவது “வெற்றிகரமானது”, இரண்டாவது அவர் வேறொரு நாட்டின் பிரதேசத்திலோ அல்லது பெருங்கடல்களிலோ விழுந்தால் - “பிற நாடுகளின் அரசாங்கங்களுக்கு மேல்முறையீடு”, தேடலில் உதவி கேட்பது, மூன்றாவது ககரின் என்றால் “சோகம்” உயிருடன் திரும்புவதில்லை.

ஸ்லைடு 17

ஸ்லைடு 18

பூமியைச் சுற்றி ஒரு புரட்சியை 10:25:34 க்கு 108 நிமிடங்களுக்கு முடித்த பின்னர், கப்பல் அதன் திட்டமிட்ட விமானத்தை நிறைவு செய்தது. ககாரின் அழைப்பு அடையாளம் "கெட்ர்". பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் ஏற்பட்ட தோல்வி காரணமாக, ககாரினுடன் இறங்கும் வாகனம் ஸ்டாலின்கிராட்டில் இருந்து 110 கிமீ தொலைவில் உள்ள திட்டமிடப்பட்ட பகுதியில் அல்ல, ஏங்கெல்ஸிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லாத சரடோவ் பகுதியில் தரையிறங்கியது.

ஸ்லைடு 19

திடமான தரையில் அடியெடுத்து வைக்கும் போது, ​​ஒரு பெண் மற்றும் ஒரு பெண் ஒரு புள்ளி கன்றுக்கு அருகில் நின்று ஆர்வத்துடன் என்னைப் பார்த்தேன். அவர்களிடம் சென்றார். நோக்கி நடந்தார்கள். ஆனால் அவர்கள் நெருங்க நெருங்க, அவர்களின் அடிகள் மெதுவானது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நான் இன்னும் என் பிரகாசமான ஆரஞ்சு உடையில் இருந்தேன், அதன் அசாதாரண தோற்றம் அவர்களை கொஞ்சம் பயமுறுத்தியது. அவர்கள் அதைப் போன்ற எதையும் பார்த்ததில்லை.
எங்களுடையது, தோழர்கள், எங்களுடையது, ”என்று நான் கத்தினேன், உற்சாகத்தின் குளிர்ச்சியை உணர்ந்தேன், என் பிரஷர் ஹெல்மெட்டைக் கழற்றினேன். அது வனக்காவலரின் மனைவி அன்னா அகிமோவ்னா தக்தரோவா மற்றும் அவரது ஆறு வயது பேத்தி ரீட்டா. விமானத்திற்குப் பிறகு பூமியில் நான் சந்தித்த முதல் நபர்கள் இவர்கள்தான்."

ஸ்லைடு 20

எங்கெல்ஸ் விமான நிலையத்திலிருந்து ஹெலிகாப்டர் புறப்பட்டது. வழியில், ககாரின் கைகளை அசைத்த ஒரு டிரக்கை அவர்கள் பார்த்தார்கள். ககாரின் எடுக்கப்பட்டு, ஹெலிகாப்டர் தளத்திற்கு பறந்து, ரேடியோகிராம் ஒன்றை அனுப்பியது: "விண்வெளி வீரர் கப்பலில் ஏற்றப்பட்டார், நான் விமானநிலையத்திற்குச் செல்கிறேன்."

ஸ்லைடு 21

நிகிதா குருசேவ் பாதுகாப்பு அமைச்சர் மார்ஷல் மாலினோவ்ஸ்கியை அழைத்து கூறினார்: “அவர் உங்கள் மூத்த லெப்டினன்ட். அவருக்கு அவசரமாக பதவி உயர்வு வழங்க வேண்டும்’’ என்றார்.
க்ருஷ்சேவ் சொந்தமாக வற்புறுத்தினார், அதே நாளில் ககாரின் ஒரு மேஜர் ஆனார். பின்னர் குருசேவ் கிரெம்ளினை அழைத்து, ககாரின் ஒரு கண்ணியமான கூட்டத்திற்கு தயாராக இருக்க வேண்டும் என்று கோரினார்.

ஸ்லைடு 22

ககாரின் விமானத்திலிருந்து இறங்கி, மேடையை நெருங்கி, நிகிதா க்ருஷ்சேவுக்கு அறிக்கை செய்தார்: - CPSU மத்திய குழுவின் தோழர் முதல் செயலாளர், சோவியத் ஒன்றியத்தின் அமைச்சர்கள் குழுவின் தலைவர்! CPSU மற்றும் சோவியத் அரசாங்கத்தின் மத்திய குழுவின் பணி முடிந்துவிட்டது என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிப்பதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன்.

ஸ்லைடு 24

வெளிநாட்டு விஜயங்கள்

• செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் அரசாங்கம் ககாரினுக்கு "செக்கோஸ்லோவாக்கியாவின் சோசலிச தொழிலாளர் நாயகன்" என்ற பட்டத்தை வழங்கியது.
• அடுத்தது பல்கேரியா. சோபியாவை அணுகும் போது, ​​பல்கேரிய விமானிகள் அவரை போர் வீரர்களின் கவுரவ துணையுடன் சந்தித்தனர்.
• ககாரின் பின்லாந்துக்கு இரண்டு முறை விஜயம் செய்தார் - 1961 மற்றும் 1962 இல்.
• ஜூலை 1961 இல், ககாரின் இங்கிலாந்து வந்தார். அங்கு ககாரின் ஒப்படைக்கப்பட்டார் தங்க பதக்கம்மற்றும் இங்கிலாந்தின் கௌரவ ஃபவுண்டரியின் டிப்ளோமா.

ஸ்லைடு 25

தரவரிசைகள்

• சோவியத் ஒன்றியத்தின் பைலட்-விண்வெளி வீரர் (ஏப்ரல் 14, 1961)
• சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ (ஏப்ரல் 14, 1961)
• செக்கோஸ்லோவாக் குடியரசின் சோசலிச தொழிலாளர் ஹீரோ (ஏப்ரல் 28, 1961)
• பல்கேரியா மக்கள் குடியரசின் சோசலிச தொழிலாளர் நாயகன் (மே 23, 1961)
• வியட்நாம் ஜனநாயகக் குடியரசின் தொழிலாளர் நாயகன்
• ககரினா V. I. 108 நிமிடங்கள் மற்றும் முழு வாழ்க்கை. - எம் .: இளம் காவலர், 1981. - 135 பக்.
• நட்சத்திரம்: சேகரிப்பு / தொகுப்பு: என். ஆண்ட்ரீவ், எம். டிரம்மர்ஸ், வி. மிட்ரோஷென்கோவ். - எம்.: மாஸ்கோவ்ஸ்கி தொழிலாளி, 1982. - 207 பக்.
• http://ru.wikipedia.org/wiki/Gagarin

அனைத்து ஸ்லைடுகளையும் காண்க

"விண்வெளி வெற்றி" - விண்வெளியில் முதல் விமானம். அலெக்ஸி லியோனோவ் முதலில் விண்வெளிக்குச் சென்றார். ஜூலை 25, 1984 அன்று விண்வெளிக்குச் சென்ற முதல் பெண்மணி ஸ்வெட்லானா சாவிட்ஸ்காயா. ஏப்ரல் 12, 1961 அன்று, வோஸ்டாக் விண்கலம் 327 கி.மீ உயரத்திற்கு உயர்ந்தது. விண்வெளி ஆய்வில் நமது நாட்டின் சாதனைகள் குறித்து நாங்கள் பெருமிதம் கொள்கிறோம்! விண்வெளி வீரர் எண் 2. நமது நாட்டவரான ஜெர்மன் டிடோவ் விண்வெளிக்கு பறந்த இரண்டாவது நபர்.

"விண்வெளி ஆராய்ச்சி" - 1986-1996 காலகட்டத்தில். எஸ்எஸ்டிஎல் 8 செயற்கைக்கோள்களை விண்ணில் செலுத்தியது. முடிவுரை. ரஷ்ய பறவைகள் பாதுகாப்பு ஒன்றியம் 2010 ஆம் ஆண்டின் பறவையாக மடியை தேர்ந்தெடுத்தது. TGK முன்னேற்றத்தின் மேல் அட்டையின் சிமுலேட்டர். மே 3, 2002 அன்று 20:19 UT ஹம்மிங்பேர்ட் 2000 பசிபிக் பெருங்கடலின் மேல் வளிமண்டலத்தில் நுழைந்து அதன் இருப்பை நிறுத்தியது. SubeSats முக்கியமாக தொலைத்தொடர்பு சாதனங்களை சோதிப்பதற்கும் ரிமோட் சென்சிங்கிற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

"விண்வெளி ஆய்வு" - விளக்கக்காட்சியானது காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் ஆண்டு மற்றும் யூரி ககாரின் விமானத்தின் 50 வது ஆண்டு விழாவிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. மிக விரைவில் அனைவரும் விண்வெளி வீரர் ஆக முடியும். ஈ.கே. சியோல்கோவ்ஸ்கி. பிரபஞ்சத்தின் பரந்த தன்மையில். நிலவு மண்ணுலகின் அடித்தளமாக மாறுமா? விண்வெளிக்கான பாதை எங்கள் தாய்நாட்டால் திறக்கப்பட்டது. சர்வதேச விண்வெளி நிலையம். 1 மணி நேரம் 48 நிமிடங்களில் யூரி ககாரின் உலகை சுற்றி வந்து பத்திரமாக தரையிறங்கினார்.

"விண்வெளி வரலாறு" - போகலாம்! லூனா-2 செயற்கைக்கோள் மற்றொரு வானத்திற்கு முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது. விஞ்ஞானிகள். அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு, அவர் தனது தாயகத்தில் - ஷோர்ஷெலி (சுவாஷியா) கிராமத்தில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். எம்.வி. கெல்டிஷ். 580 மிமீ விட்டம் கொண்ட, முதல் செயற்கைக்கோளின் நிறை 83.6 கிலோ ஆகும். K.E. சியோல்கோவ்ஸ்கி. அந்த நேரத்தில் மிகவும் மேம்பட்ட ஜெட் என்ஜின்களை உருவாக்கியவர் VPGlushko.

"விண்வெளி பயணம்" - அடிமட்ட கடல், எல்லையற்ற கடல், காற்றற்ற, இருண்ட மற்றும் அசாதாரணமானது. நாங்கள் ராக்கெட்டுகளை உருவாக்கினோம், ஆடைகளை வடிவமைத்தோம். பார்வையாளர்கள், நிச்சயமாக, நிகழ்ச்சிக்கு அழைக்கப்பட்டனர். "அறிவியல் - ஆராய்ச்சி நிலையம்". எல்லோரும் சேர்ந்து ஒரு விண்வெளி அரங்கை உருவாக்கினர், குறுக்கெழுத்துக்கள் மற்றும் விண்வெளி பற்றிய புதிர்கள் யூகிக்கப்பட்டன. மேலும் அவர்கள் தங்கள் கற்பனையால் அனைவரையும் ஆச்சரியப்படுத்தினர்.

"விண்வெளியில் பயணம்" - நிலை 1. முடிவுகளை அடைவதற்கான முறைகள்: மேம்பாடு படைப்பாற்றல்மற்றும் சுற்றியுள்ள யதார்த்தத்திற்கு அகநிலை மதிப்பீட்டு அணுகுமுறையை உருவாக்குதல். ஆசிரியர் மாதலோவா ஓல்கா அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்னா. திட்ட பங்கேற்பாளர்கள்: நாம் வாழும் கிரகத்தின் பெயர் என்ன? திட்டத்தின் உள்ளடக்கத்தின் அம்சங்கள்: நிலை 3. திட்ட பங்கேற்பாளர்கள்.

தலைப்பில் மொத்தம் 38 விளக்கக்காட்சிகள் உள்ளன