Managementsystem för logistikförsörjningskedjor. Hantering av logistikprocesser i försörjningskedjor. För- och nackdelar med yrket

Processen för att fastställa leverans av material från leverantören till konsumenten bör tillhandahålla ett flexibelt system som snabbt kan svara på produktionsförfrågningar relaterade till förändringar i marknadsvillkoren. I närvaro av konkurrens spår entreprenörer positiva trender på marknaden. Förändringar i tillverkade produkter kan påverkas av en minskning eller ökning av konsumentefterfrågan, vilket kräver en motsvarande minskning eller ökning av produktionsvolymer, uppkomsten på marknaden av en ny produkt gjord av ett nytt material som förbättrar produktens användaregenskaper. Allt detta kräver att företagaren fattar snabba beslut relaterade till förändringar i villkoren för tillgången på råvaror. Innan man upprättar ekonomiska relationer med leverantörer är det därför nödvändigt att studera leverantörens potential, med fokus på produktionskraven och möjliga förändringar i leveransvillkoren.

Leveransen av nödvändiga råvaror eller material kan ske antingen direkt från tillverkaren till konsumenten eller genom mellanhänder. Leverans från producenten till konsumenten kallas transitering och genom ett mellanlager.

Transitformen för leverans av material kan avsevärt minska den tid som materialflöden spenderar i cirkulationssfären och låter dig också minska distributionskostnaderna genom att minska kostnaderna för lastning och lossning, lagerhållning. Användningen av ett transitförsörjningssystem är tillrådligt att använda för stora partier av leveranser av ett konstant sortiment i stora partier, när produkterna inte kräver ytterligare logistikarbete och operationer för att förbereda för produktionskonsumtion.

En mellanhands uppgifter kan innefatta arbete i samband med utförandet av ett antal produktionstjänster för beredning av produkter för produktionskonsumtion, genomförande av eftermarknadstjänster för de sålda produkterna, samt tillhandahållande av en rad andra typer av företagstjänster.

När man överväger frågan om att välja eller byta från en leveransform till en annan är det nödvändigt att ta hänsyn till transport- och upphandlingskostnader.

Transport - anskaffningskostnader är kostnaderna i samband med organisationen av beställningen och dess genomförande, såväl som kostnaderna för anskaffning och leverans av materialresurser. De är bara en del av logistikkostnaderna.

Dessa inkluderar:

• · kostnader för bildandet av ett nätverk av försörjningskedjor, samt val och utvärdering av leverantörer;
• · transportkostnader;
• post och telegraf, resor, representation och andra utgifter;
• brister och förluster längs vägen inom normerna för naturlig förlust;
• · andra utgifter (säkerhet, uppfyllande av ytterligare krav från konsumenter, etc.).

Beroende på vem leverantören är bestäms typen av logistiksystem. Om rörelsen av materialflöden utförs i transit, bildas ett logiskt system med direkta anslutningar. Om en lagerform av leverans används bildas ett lager logistiksystem. Ibland tar en företagskonsument emot samtidigt materiella resurser från olika håll - tillverkare och mellanhänder - då är flexibla logistiksystem i praktiken vanligast.

Mest effektivt system Supply chain management är tillämpningen av ett just-in-time logistiksystem. Användningen av detta system kommer att göra det möjligt att uppnå stor framgång i volatiliteten på marknaden för slutprodukten, såväl som i utvecklingen av nya produkter.

Användningen av "just in time"-systemet ger konsumenternas arbete med ett mycket lägre lager av råvaror och material än under traditionella leveransförhållanden. Som ett resultat ökar kraven på tillförlitligheten hos alla deltagare i logistikprocessen, inklusive transportarbetare. Om de under villkoren för traditionell leverans, när de väljer en transportör, först och främst uppmärksammar transporttariffer, då när man använder systemet "just in time" ges företräde till en transportör som kan garantera tillförlitligheten att uppfylla leveranstider.

Företag som använder JIT-systemet kännetecknas av följande egenskaper:

• stabil produktion;
• frekventa leveranser i små partier;
• · leveranser baserade på långsiktiga beställningar;
• minsta mängd relaterad dokumentation;
• · mängden information om leveranser är fast för hela volymen, men kan variera från en leverans till en annan;
• Brist på tillgång på varor med överskott eller brist;
• Leverantörer är inriktade på att använda standardbehållare och förpackningar.

Användningen av "just in time"-systemet låter dig uppnå följande resultat:

• Minska kostnaderna för lagerhållning
• Minska antalet äktenskap
• Minska lagringskapaciteten.

Fördelar för leverantören:

behålla en kvalificerad arbetskraft;

minskning av lagringskostnader;

· förenkling av förfarandet för samordning av leveranser på grund av leverantörens närhet.

Användningen av "just in time"-systemet bör föregås av differentiering av sortimentet (nomenklaturen) av den levererade varan eller produktionsresurserna för att lyfta fram de viktigaste positionerna. ABC-analys kan användas som ett differentieringsverktyg.

Metoden för att beräkna ABC ges i bilagan.

Logistikprocesserna för resursstöd för verksamheten i ett företag har en betydande inverkan på dess ekonomi, med hänsyn till tekniken för orderuppfyllelse och kostnadsbildning. Samtidigt, inom supportområdet, uppstår typiska problem som måste lösas i varje produktion, nämligen:

Gör eller köp? - Bestäm vilka komponenter (komponenter) i slutprodukten som kommer att tillverkas i våra egna anläggningar och vilka som kommer att bli föremål för köp;

Hur mycket ska man köpa och hur mycket ska man tjäna? - Bildandet av ett svar på denna fråga kräver organisation av procedurer för att prognostisera marknadens behov, planering av materialbehov, fastställande av möjligheterna att tillverka med våra egna anläggningar och storleken på påverkan av interna och externa faktorer;

Var kan jag köpa? - Svaret på denna fråga kräver upprättande av upphandlingskällor och leverantörer;

När ska man köpa? - Svaret på denna fråga kan vara resultatet av implementeringen av den lämpliga upphandlingspolicyn, som har utvecklats i villkoren för implementeringen av det lagerhanteringssystem som är optimalt för de nuvarande förhållandena.

Informationsbasen för en framgångsrik lösning av dessa problem är integrationen av följande data:

Parametrar strategisk utveckling företag;

Marknadsprognoser, produktionsprogram och plan för försäljning av produkter och deras komponenter;

Teknisk och teknisk dokumentation, förbrukning av material, råvaror, komponenter i produkten, en lista över typiska och speciella delar av produkten, etc.;

Kataloger över material som finns på marknaden, prislappar (prislistor) för dem, informationsguider, broschyrer, information från utställningar, mässor, etc.;

Lista över leverantörer (namn, adress, kontaktnummer) med information om dem om priser, villkor för orderuppfyllelse, kvalitet på produkter etc.;

Tillgängliga transport- och lagringsleveransteknologier: kostnad, tidsinformation, potential etc.

Med hänsyn till den rimliga definitionen av försörjningslogistik som aktiviteten att hantera och fysiskt tillhandahålla det nödvändiga materialet för produktionsfasen fram till den första arbetsplatsen i enlighet med det accepterade logistikkonceptet och logistikmålen, måste vi inse att effektiviteten av logistikbeslut i leveransområdet påverkas avsevärt av "postfas"-faktorer . Erfarenhet är ett bevis på detta. strategisk ledning. Det finns åtminstone två viktiga frågor som inte kan rangordnas eftersom de är relaterade på samma nivå, nämligen:

Strategi för graden av specialisering av produktionen;

Strategi för leverantörsrelationer.

Så logistikbeslut om val av optimal specialiseringsnivå och optimala relationer med leverantören är relaterade till strategiska beslut. Strategiska beslut inom försörjningslogistik bör också innefatta val av kvantitet och hierarki av källor och i viss mån innehållet i transport- och lagringstekniker för val av transportsätt och platser för mellan- och slutlagring av försörjningsmaterial och delar, innehållet i lagerhanteringsmodeller i utbudet m.m.

Antagandet av ett strategiskt logistikbeslut om den optimala nivån av produktionsspecialisering (tillverkningsdjup) ligger i det klassiska MOU-problemet. (Engelsk) Gör eller köp - "gör eller köp"). Grafiskt kan kärnan i detta problem tolkas som visas i fig. 5.1.

Ris. 5.1. Grafisk tolkning av MOU-uppgiften ("gör eller köp")

I en förenklad version illustrerar figuren inköpskostnadernas direkta beroende av mängden (värdet) av inköpet av material i avsaknad av en fast kostnadskomponent, det direkta beroendet av produktionskostnaderna, med hänsyn tagen till den fasta kostnadskomponenten PÅ n men deras balansering vid skärningspunkten A, vilket motsvarar den kritiska ("likgiltiga") nivån av mängden köpt/producerat material för motsvarande tidsperiod M cr: kl årsbehov i material (delar) som överstiger detta värde är det lämpligt att organisera egen produktion komponenter, och om nödvändigt, kommer de inte att överstiga detta värde, deras köp från en tredjepartstillverkare ser lönsamt ut.

Att få en första kostnadsuppskattning i varje enskilt fall behöver samtidigt inte alltid innebära slutgiltiga beslut. Kriterier krävs ofta, som visas i algoritmen nedan (Figur 5.2).

Ris. 5.2. Beslutsförfarande för att använda extern inköpskedja

Källa: Yakimishin

Redan från detta hypotetiska exempel är det tydligt hur viktig i den strategiska dimensionen är tillförlitligheten av prognostiserade uppskattningar av krav på material och delar. Men inte mindre viktiga för att optimera specialiseringen av produktionen är interna och yttre faktorer. Den första av dem är klart tillgänglig produktionspotential, kapacitet, kompetensnivå, personalens kvalifikationer. Det andra är utsikterna för relationer med potentiella leverantörer – strategiska partners eller vanliga producenter/mellanhänder.

I synnerhet kan komplexiteten och det svagt strukturerade beslutsfattandet vid inköp av material som utgör produkten dras slutsatsen baserat på den presenterade semantiska modellen (Fig. 5.3).

Ris. 5.3. Semantisk modell för utveckling av inköpspolicyn för ett maskinbyggande företag

Källa: Kostyuk

Under de senaste 20 åren har det skett en stadig ökning av andelen köpta delar, material, råvaror av försäljningsvärdet. I många branscher når denna andel 70 %.

Det är uppenbart att försörjningsproblem under dessa förhållanden bör lösas strategisk nivå i samband med andra funktionella strategier - marknadsföring, produktion och ekonomi. Generellt sett kan försörjningsstrategin implementeras på två sätt: konfronterande, det vill säga att föra en konkurrenskamp med leverantören, eller kooperativ. Valet av konkurrens- eller kooperativ försörjningsstrategi beror i första hand på den allmänna konkurrensstrategin. Tsesielskaya illustrerade detta tillvägagångssätt när han valde en strategi i följande två exempel:

1) "Phar-Mor" - en stor kedja av billiga butiker, växer snabbt i USA. Ena dagen kan en kund köpa en produkt från ett företag, och nästa dag erbjuds han produkter från ett annat företag. Det som alltid finns finns låga priser. Företaget vädjar till kunder som brukar köra 30 minuter för att köpa en billig bar Camay-tvål. Byråns strategi bygger på en fast, aggressiv inköpspolicy ("Vi skjuter folk dit de gnisslar" - "Vi skjuter folk dit de gnisslar"). Principen är köp av stora kvantiteter, utpressning av stora rabatter, t.o.m. uttömningen av alla möjliga eftergifter från externa leverantörer och det ständiga sökandet efter "möjligheter". Uppenbarligen är detta en konfronterande strategi i relationer med leverantörer.

2) "Bumper Work" - ett litet (100 personer) företag i Denville och (Illinois), blev enda leverantör stötfångare till "Toyota" i USA (för fabriker som kompletterar bilar tillverkade i Japan med delar tillverkade i Amerika) . Toyota har gjort mycket för att få leverantören att göra stötfångare billigare, bättre och snabbare. Tekniker och chefer från "Bumper Works" bjöds in till Japan för att bekanta sig med produktionssystemen för "Toyota". En japansk expert besökte Danville och hjälpte till att reducera "extruderingsoperationen" på pressen från 90 minuter till 22 minuter. Toyota skickade sedan två konsulter för att förbättra organisationen av produktionsutrymmet, utbilda personal, övervaka produktionsnivåer, förbättra kvaliteten och kontrollera lager. Som ett resultat ökade produktionen med 60 % på ett år, och antalet klagomål minskade med 80 %. Kostnaden för metallskrot per stötfångare har sjunkit från $1,28 till $0,73. Uppenbarligen är detta en samarbetsstrategi i relationer med leverantörer.

Så i den konfronterande utbudsstrategin finns det inga mekanismer för utbyte och tillhandahållande av information, förutom priset. Å andra sidan kräver den kooperativa försörjningsstrategin, som strävar efter att uppnå en synergistisk effekt, aktiva mekanismer för att integrera insatser, resurser, information och implementeras i följande former:

Marknadsföringsstrategi för leverans;

Gemensam operativ verksamhet;

Konceptuellt partnerskap.

En bred förståelse av alternativ för upphandlingsstrategier kan representeras i matrisen nedan (Figur 5.4).

Ris .

Källa: Kostoyuk

Efter lösningen av strategiska och konceptuella uppgifter är steget för identifiering och antagande av logistikbeslut, begränsat endast till försörjningssektorn, nästa steg. Generaliserade objekt för logistikhantering i leveranser kan spåras i diagrammet i fig. 5.5.

Från detta diagram kan man se att organisationen av försörjningsprocessen omfattar tre delprocesser:

Orderprocess - från vem, när, hur mycket, hur och liknande;

Upphandlings- och leveransprocess - varifrån, transportsätt, transportteknik, väg etc.;

Ris. 5.5. Diagram för upphandlingsprocessen

Källa:

Förutom att strukturera leveransprocessen, betraktar det presenterade schemat följande element som reglerande faktorer:

Organisation av logistik - vem utgör beställningen (marknadsavdelning, leveransavdelning, logistikavdelning, etc.);

Leverantörer - urval av leverantörer;

Mellanhänder - val av transportörer;

Lagerenheter - val av ett lager "vertikalt";

Eget lager - lagernivå, lagerpolicy.

Ovanstående definierar en specifik lista över typiska försörjningslogistikobjekt för vilka det är tillrådligt att fatta lämpliga beslut. Dessa typiska lösningar inkluderar:

Planering av materialbehov;

realisering av materiella behov genom källor, det vill säga valet av leverantörer;

Realisering av materiella behov i planet för rum-tidstransformation, det vill säga valet av teknologier för att flytta material;

Parameterjustering materialflöde från försörjningskällan till den första arbetsplatsen inom produktionsområdet, det vill säga valet av lagerhanteringssystem, villkoren för deras påfyllning och liknande.

En vanlig förutsättning för att fatta dessa typiska logistikbeslut är bildandet av fullständig tillförlitlig information om råvaror, material, delar, halvfabrikat, både oberoende av ursprungskällan och beroende av ursprungskällan, transporttekniker. Det första steget i bildandet av en sådan databas är en strukturell analys av verkliga (om företaget finns) eller prognostiserade reserver av resurser i leveranser enligt sortiment, kvantitet och kostnad i slutprodukten, förutsägbarheten av behoven för dem, och gillningen. Ett av de viktigaste sätten att få sådan information är en kvantitativ kostnadsanalys, enligt vilken klassificeringen av material utförs. Detta är den så kallade ABC-analysen.

ABC-analysmetoden är en modifiering av Pareto-regeln (80:20-regeln), vars essens är att det alltid finns en liten del av helheten som har ett avgörande inflytande på den. Klassiska exempel på 80:20-regeln skulle vara:

20 % av kunderna konsumerar 80 % av de sålda varorna;

20% akademiska disciplinerär källan 80 % elevernas kunskaper;

20 % av stadens invånare ansvarar för 80 % brott;

20% av komponenterna i den färdiga produkten utgör 80% av dess värde;

20 % av sortimentet skapar 80 % vinst från försäljningen och liknande.

Den modifierade Pareto-regeln, ABC-analys, gör det möjligt att separera material inte i två grupper (20 % "orsaker" som utgör upp till 80% av "konsekvenserna", och 80% av "orsakerna" - bara 20% av "konsekvenserna") - viktiga och oviktiga, och tre: mycket viktiga, betydelsefulla som mellanliggande och oviktiga. Låt oss tillämpa ABC-analysen av materialklassificering.

Den grafiska representationen av ABC-analysen av sortimentet av material (Fig. 5.6) är baserad på följande begränsningar:

Grupp A inkluderar dessa material, vars sortiment (upp till 20%) är cirka 80 % kostnad i utbudsstrukturen;

Grupp C inkluderar dessa material, vars sortimentskvantitet (cirka 50 %) endast är 5 % av kostnaden i leveransstrukturen;

Grupp B har en mellanposition: sortimentskvantiteten är 30 %, kostnaden är endast 15 %.

Sortimentgrupp A, som kännetecknas av en hög andel av inköpskostnaden (förbrukning i produktionen) för den lägsta kvantitativa andelen, kräver exceptionell uppmärksamhet och implementering av speciella kravplanering, beställning och lagerhanteringsprocedurer. Enligt grupp C, och inom vissa gränser, kräver grupp B inte genomförandet av strikta tillvägagångssätt som är karakteristiska för grupp A, och ger viss frihet när det gäller att planera materialbehoven, hur brådskande orderuppfyllelsen är och att välja ett lagerhanteringssystem.

Ris. 5.6. Grafisk tolkning av ABC-analysen av materialutbudet

Förfarandet för att dela upp utbudet enligt den kvantitativa kostnadsmetoden för ABC-analys är som följer:

Beräkning av kostnaden (konsumtionskostnaderna) för varje lagerposition i utbudet;

Rangordning av sortimentet enligt kriteriet för deltagande i kostnaden för kostnader (lager, omsättning) i fallande ordning;

Beräkning av andelen av varje position i kostnaden för kostnaderna;

Skapande av en kumulativ sekvens av material;

Studie av kumulativ ordning;

Dela upp leveranssortimentet i ABC-grupper enligt accepterade uppdelningskriterier.

Observera att ABC-analys har använts framgångsrikt i problem med att optimera specialiseringsnivån för produktion (se avsnitt 5.2), råvarupolitik(sortimentspolicy), försäljningspolicy, inventering färdiga produkter etc.

Materialbehovsplanering industriföretag består i princip av två delar:

Planering av de viktigaste (bas) materialen som är nödvändiga för tillverkningen av slutprodukten;

Planeringsbehov av hjälpmaterial, såsom utrustning, bränsle, reservdelar till maskiner, driftmaterial.

Ämnet för vår forskning är de viktigaste materialen, råvaror, komponenter, som direkt bildar slutprodukten. I allmänhet kan behoven för sådana material vara:

Oberoende, som härrör från extern efterfrågan, såsom försäljning av reservdelar;

Beroende på både interna behov av råvaror, material, delar för tillverkning av slutprodukter.

Planeringen av materialbehov baseras på prognosen för försäljning av slutprodukter, som kan genomföras olika metoder: klassificeras till exempel som normativ, faktoriell och parametrisk, eller som en determinant. minerade, stokastiska och heuristiska. Tekniken för att bilda en försäljningsprognos är ett ämne för marknadsföringscykelns discipliner, därför beaktas den inte här. Det är dock möjligt att ge, till exempel, en kortsiktig prognos för efterfrågan på öl med hjälp av enfaktors Brovn-modellen, baserat på anpassningen av prognos och faktiska indikatorer. Beräkningen av prognosen för november enligt denna modell ser ut så här:

där - respektive prognos och faktisk efterfrågan på öl i oktober innevarande år;

α - utjämningsfaktor.

En sådan modell är extremt lätt att använda och kräver bara att den tidigare prognosen fixeras, även om det finns vissa svårigheter att fastställa utjämningsfaktorn, som kan beräknas genom iterativa beräkningar, med antagande av α = 0,1; 0,2; ...; 0,9 - fel (standardavvikelse) för föregående period (månad).

Traditionellt, i materialkravsplaneringssystemet, är endast slutprodukter (inklusive reservdelar, halvfabrikat) föremål för prognoser, som skickas till marknaden, och materialkraven som uppstår från deras beståndsdelar beräknas direkt. Denna beräkning är baserad på produktens design, nödvändig period beräkning, ledtiden för ordern för leverans av material, nivån på lager av material. Schematiskt kan detta representeras enligt följande: a- verkligt exempel, b- ett hypotetiskt exempel (fig. 5.7).

Ris. 5.7. Strukturera produkten för att beräkna materialkraven: a - bordets materialstruktur; b - strukturell struktur för produkt A

I diagrammet indikerar rektanglar komponenterna i olika nivåer (D, D, I), som består av element av lägre nivåer; cirklar - enkla element som är föremål för köpet (b, c, f, e, f, h, k, l).

Lämpligheten av standardisering och enhetlighet av materialbehovsplanering på grund av datorisering har lett till uppkomsten av en klass av så kallade MRP-system för materialbehovsplanering, byggda på två element:

Plan för produktion av färdiga produkter;

Den slutliga produktens strukturella struktur.

Schematiskt visas MRP-systemets funktion i fig. 5.8.

Ris. 5.8. Materialbehovsplanering: MRP-system

Materialbehovsplaneringssystem ( engelsk MRP- Materialbehov planering), beroende på produkters struktur, utgiftstakten och efterfrågan på dessa produkter, beräknar (vid den så kallade beroende efterfrågan) i enlighet med den tidigare skapade produktionsplanen behovet av råvaror, material och beståndsdelar element. Denna metod översätter produktionsplanen till "nettobehov" i den accepterade tidsfördelningen. Under den fastställda tidsenhetsperioden kommer vi att använda ekvationen för aktiernas tillstånd:

A + B - C \u003d X, (5.2)

var MEN- mängden lager i lagret;

PÅ- Storleken på öppna (accepterade, men ännu inte implementerade) beställningar;

C - storleken på nettobehoven;

X- sändning av reserver (för framtida användning). Att använda MRP-systemet kräver:

Tydligt definierad identifiering av alla inventarier;

Tillgång till data om status och nivå för varje lagerartikel;

Noggrant bearbetad information om komponenterna i produkter;

Kunskap om cyklerna för alla lagerartiklar;

Godkännande och utfärdande av varje artikel genom lagret;

Oberoende av produktionsprocesserna för element som produceras på företaget.

Grunden för MRP-systemets funktion är en plan för produktion av slutprodukter och deras strukturella beställning i separata moduler, undermoduler, deras elementära delar. Huvudproduktionsplanen upprättas på basis av beställningar som lämnats av kunder och de leveransdatum som bestäms av dem, samt tillgängliga försäljningsprognoser. Den materiella konstruktiva beställningen av produkten är uppdelningen av slutprodukten i dess individuella komponenter, delar. de är åter indelade i de beståndsdelar som är nödvändiga för deras tillverkning. Således framträder en flernivåbild av produktstrukturen. Ett exempel på en sådan struktur skulle vara ett vanligt bord tillverkat av en fabrik (Fig. 5.4, a).

MRP-systemet kräver uppdelning av tiden i korta (vanligtvis en vecka) segment och en tydlig definition av materialbehov efter individuella produktionssteg (på individuella detaljnivåer av produkten), som består av en konstant jämförelse (inom den fastställda tiden). gränser och på individuella detaljnivåer för produkten) av behoven för denna komponent (råvaror) med produktionsplanen, samt med aktuella lager och leveranser "på väg". På grundval av detta är det möjligt att avgöra exakt när en order på vissa råvaror och komponenter för produktion kommer. Dessutom, genom att känna till implementeringen, kan du bestämma när du beställer dessa material. Generaliserad planeringsprocessen för materialkrav kan presenteras i följande ordning:

1. Baserat på produktionsplanen, bestäm bruttokraven för slutprodukten (nivå 0).

2. För att få nettobehovet för slutprodukten är det nödvändigt att dra av antalet slutprodukter i lager från bruttobehovet. Ställ in startdatum för produktionsprocessen på ett sådant sätt att kundens nettoefterfrågan tillgodoses i tid.

3. Om det finns nivåer av produktutveckling, kommer vi att använda schemat för produktutveckling enligt de material som det består av. Utifrån nettobehovet som låg på första nivån beräknas bruttobehovet för de moment som behövs på denna nivå.

Om det inte finns några nästa nivåer, gå till steg 5.

4. För vart och ett av de ingående delarna i tur och ordning:

b) bestämma tidpunkten för överföringen av beställningen baserat på tidpunkten för leverans av detta element, såväl som andra viktiga villkor. Återgå till punkt 3.

5. Om det inte finns några ytterligare artikeluppdelningsnivåer, slutför skapandet av materialkravsplanen.

MRP låter dig begränsa lagret avsevärt. Denna metod kräver användning av avancerad och kraftfull dator och programvara.

En variant av MRP-systemet högsta graden teknologisk utvecklingövervägmet, som definieras som MRP II ( engelsk Manufacturing Resources Planning, som använder samma driftregler, men täcker ett bredare spektrum av frågor. Den tar hänsyn till användningen produktionskapacitet och teknisk utrustning för produktion samtidigt som all verksamhet integreras med ekonomisk planering. Detta är väldigt ett komplext system som för sin effektiva drift kräver ett stort informationsunderlag i form av välorganiserade och noggrant ifyllda databaser.

MRP II-systemet har följande funktioner:

Finansiella data (konton) kommer exakt från handelstransaktioner. Finansiella konton är en förlängning av företagskonton;

Möjligheten att modellera situationen på ett sådant sätt att det är möjligt att virtuellt kontrollera de beslut som fattas med hjälp av lämpliga metoder tillåts;

Företaget betraktas som ett enda system som integrerar alla de viktigaste elementen i planerings- och kontrollprocesserna: försäljning, produktion, lager, planering, finansiella flöden.

Teknikerna i MRP II-systemet är så universella och standard att företag idag använder dem oavsett:

Deras storlek (tillgängligheten av relativt billig utrustning och dess mjukvara gjorde det möjligt att använda dem även i fabriker med en personal på endast ett fåtal personer);

Svårigheter i produktionen;

Typ av produktionsprocess;

Typ av produktion (diskret, hårdvara, blandad).

Implementering av MRP II är inte endast vid implementering av ett informationssystem på företaget. Det är främst i ersättaren på företaget informell produktionsledningssystem formell(det vill säga ett system baserat på en enda produktionsplanering).

Det är genom denna integration av fonder i MRP-system II uppnår samtidigt integreringen av funktionella strategier, särskilt logistik, ekonomi, produktion och marknadsföring. Så tack vare planeringen av produktionsmedel blir det möjligt att fatta optimala beslut om inköpsplanen, det vill säga när man ska köpa och i vilken kvantitet.

Men i processen att realisera marknadsföringsbehov måste betydande faktorer beaktas. marknadsföringsmiljö. I synnerhet kan policyn att bilda materialköp betraktas som ett marknadsföringsverktyg (Fig. 5.10).

Nästa beslut som krävs för att svara på frågan "var kan man köpa?" är valet av leveranskälla, det vill säga leverantören. Det logistiska konceptet med leverantörsval innebär en rimlig användning av ett utvärderingssystem med flera kriterier för en trolig leverantör. Användningen av verktyg för en sådan bedömning ligger i planet med koordinaterna "informationsnivå" - "tillförlitlighetsnivå", det vill säga det är svårare att exakt bedöma, det kräver mer aktuell information och därför dyrare, och vice versa. Avsnitt och 5.3 diskuterar några typiska leverantörsvalstekniker.

Samtidigt måste man ha i åtanke att relationerna med leverantörer kan vara ganska olika och överensstämma med den valda upphandlingsstrategin (fig. 5.9).

Ris. 5.9. Matris för alternativ för leverantörsrelationer

Hur man organiserar effektiv logistikförsörjningskedja

För att framgångsrikt verka på en mycket konkurrensutsatt marknad behöver handels-, tillverknings- och transport- och logistikföretag upprätthålla hög kvalitet på varor och tjänster, säkerställa leveransprecisionen, snabbt svara på förändrade kundbehov och upprätthålla en optimal kostnadsnivå.

Framgången med att lösa dessa problem beror direkt på kvaliteten på organisationen av supply chain management (Supply Chain Management) genom hela cykeln av produktdistribution - från inköp av råvaror och produktion av färdiga produkter till leverans av varor till slutlig köpare. Fråga transportlogistik spelar en nyckelroll i denna process.

I den här artikeln kommer vi att prata om hur man organiserar operativ verksamhet med hjälp av "1C: TMS Logistics. Transportation Management" - ett system för integrerad automation transport- och logistikprocesser.

Supply chain management i 1C:TMS

"1C:TMS Logistics. Transportation Management" (1C:TMS) löser en av nyckeluppgifterna för företagsförsörjningskedjan - den automatiserar leveransen av material och tjänster från produktionskällan till den slutliga köparen.

Systemet lämpar sig både för att hantera internationella leveranskedjor och för att organisera intercity- och intracitytransporter.

Möjligheterna med 1C:TMS för logistikförsörjningshantering

1C:TMS har en modulär struktur. Varje modul automatiserar en viss typ av varuförsörjningshanteringsuppgifter: transportplanering, arbetsledning av mobil personal, satellitövervakning av transportdrift, förvaltning av flottan.

Tillsammans täcker dessa moduler hela utbudet av logistikhantering av transporter i försörjningskedjan:

· Förberedelse av beställningar för transport;

· Beräkning av preliminära kostnader för transporttjänster;

Bildande av flygningar och sammanställning av optimala rutter;

· Utfärdande av fraktsedlar;

· Operativ ledning av arbetet för fjärranställda (chaufförer, speditörer, kurirer) - lossningsuppgifter, ta emot rapporter och textmeddelanden, röstkommunikation;

· GLONASS/GPS-övervakning av uppgifter med anslutning av telematikutrustning (faktiska rutter, tid för att passera kontrollpunkter, bränsleförbrukning, olika indikatorer för transportdrift);

· Hantering av taxepolitik;

· Redovisning av kostnaderna för att underhålla företagets flotta (kostnader för bränsle, reservdelar och reparationer, löner till förare, etc.);

· Organisering av interaktioner mellan deltagare i processen för hantering av försörjningskedjan;

· Inhämtning av analyser efter genomförda flygningar och stängning av förfrågningar om transport.

Systemets funktionalitet kan konfigureras i enlighet med användarnas individuella behov och anpassas till specifikationerna för alla företag som använder egen eller hyrtransport.

Den modulära strukturen gör att du när som helst endast kan använda den nödvändiga funktionaliteten och snabbt utöka systemkapaciteten vid behov.

Integration av supply chain management system med företagssystem

1C:TMS skapades på 1C:Enterprise-plattformen och kan enkelt integreras med alla 1C-program, såväl som med lösningar från andra leverantörer (SAP, Oracle, etc.). Detta gör att du sömlöst kan integrera supply chain management-systemet i företagets informationssystem, och dra nytta av synergierna från gemensam användning av flera mjukvarulösningar.

Integration gör att du kan länka samman företagets viktigaste affärsprocesser, inklusive köp och försäljning av varor och tjänster, lagerhantering, intern och extern dokumenthantering, planering och kontroll av avdelningar, kundrelationshantering, reglerad redovisning, rapportering, etc.

Fördelar med automatiserad leverans- och logistikhantering

Internationella rysk-tyska programmet

Kära kollegor!

Om det bland dina professionella angelägenheter finns problem med en betydande minskning av lagren av material, råvaror, komponenter i försörjningssystemet, interoperativa lager och lager mellan butiker i produktionen, samt lager av färdiga produkter i försäljningsområdet; om uppgifterna att påskynda omsättningen av kapital och minska produktionskostnaderna är brådskande för dig, kan du troligen inte klara dig utan den framgångsrika utvecklingen av logistik i ditt företags praktik. Om du, tillsammans med detta, är oroad över att etablera långsiktiga affärsrelationer, uppnå hög tillförlitlighet för interaktion med affärspartners inom områdena försörjning och marknadsföring, är det idag omöjligt att göra utan ett nytt område för funktionell förvaltning - supply chain management - vars syfte är effektiv integration av affärsprocesser för företaget och dess partners för att säkerställa den höga kvaliteten på leveransen av varor till slutkonsumenten.
Högre ekonomiska skolan i St. Petersburg statliga universitetet Ekonomi och finans har implementerat logistikinriktningen inom området professionell omskolning, avancerad utbildning och rådgivning i mer än tio år. ackumulerat av oss under denna tid professionell erfarenhet, intellektuellt kapital, innovativa lösningar kan bli dina och hjälpa till att genomföra en storskalig uppgift - moderniseringen av ditt företag. Att studera på vårt rysk-tyska program "Logistics and Supply Chain Management" kommer att hjälpa dig att bemästra en uppsättning verktyg och metoder som syftar till att organisera och hantera förflyttning av material, finansiell information och andra flöden i produktionssystem och främja varor till konsumenter, analysera och organisera funktionen logistiksystem och leveranskedjor.

Många utexaminerade från vårt program är för närvarande vicepresidenter och direktörer för logistik och supply chain management, chefer och specialister på logistikavdelningarna hos ett antal företag inom olika sektorer av ekonomin i St. Petersburg och Ryssland.
Vi väntar på dig på vårt program och kommer aktivt att bidra till ett effektivt genomförande av dina professionella och mänskliga ambitioner.

Vi ses på programmet, kom - det ska bli intressant.

[mer] [dölj]

Programchef "Logistik och Supply Chain Management"
Uvarov Sergey Alekseevich
doktor i ekonomiska vetenskaper, professor.

Allmän information om programmet

Avancerat utbildningsprogram "Logistikhantering" med en volym på 100 undervisningstimmar, avsedd för chefer för företag och företag, samt personal inom handel, försäljning, logistik, leverans, försäljningsorganisation, transport- och lagertjänster, föreslogs av Handelshögskolan på marknaden utbildningstjänsterår 1999.
Nästa steg i utvecklingen av detta utbildningsområde, på grund av den höga efterfrågan på specialister inom logistikområdet, sedan 2001, var det professionella omskolningsprogrammet "Logistics Management" med en volym på mer än 500 träningstimmar.
Sedan 2005 har programmet ändrat sin status och positionerat sig som ett internationellt rysk-tyskt program "Logistics Management", och sedan 2007, med hänsyn till trenderna i utvecklingen av logistik utomlands och i Ryssland, har det förvandlats till ett internationellt Rysk-tyska programmet "Logistics and Supply Chain Management" .

Programmet utvecklades och implementerades tillsammans med universitetet i Bremen (Tyskland).

Införandet av modern logistikledning i affärspraxis kommer att göra det möjligt för företag att avsevärt minska lager i utbud, produktion och marknadsföring; påskynda omsättningen av kapital; minska produktionskostnaderna.

Supply chain management syftar till att säkerställa hög kvalitet på produktleverans och tjänster för slutanvändaren; dra fördel av logistikintegration; hållbar utveckling av företaget och ökad konkurrenskraft.

Programuppdrag

Öka företagens konkurrenskraft genom omskolning av chefer och specialister på leverans-, marknadsförings-, logistik- och supply chain management-tjänster baserade på förvärv av kompetens och utveckling av färdigheter som möjliggör implementering av en resursbesparande algoritm för entreprenörsverksamhet.

Målgruppen

• högre ledningspersonal;
• funktionella chefer;
• analytiker och forskare av verksamhet inom logistikområdet.

Programmål

• Herravälde moderna tekniker logistik som en vetenskap och praxis för att hantera processerna för varudistribution.
• Att få en systematisk förståelse för avancerade inhemska och utländska tillvägagångssätt för bildandet och driften av försörjningskedjor.
• Färdighetsförvärv effektiv förvaltning inom området logistikhantering.

Nyckelfunktioner i programmet

♦ Universitetets teoretiska bas, baserad på grundläggande allmänna ekonomiska begrepp och det moderna ledningsparadigmet för logistik och supply chain management.

♦ Tillämpad orientering att säkerställa att företag av alla organisatoriska och juridiska former fungerar för att rationellt organisera logistikaktiviteter, samt att bilda ett utrymme för logistikintegration nyckelfunktioner hantering av integrerade processer i försörjningskedjor.

♦ Träningens tvärvetenskapliga karaktär bygger på bildandet av en kompromiss med andra typer av funktionell förvaltning.

♦ Internationell aspekt av programmet säkras genom deltagande av utländska partners.

Organisation av utbildningsprocessen

Undervisande personal

i utbildningsprocessen och metodiskt arbete ledande föreläsare-konsulter vid St. Petersburg State University of Economics, erkända ledare inom affärsutbildning och rådgivning, samt specialister från St. Petersburg-företag. Ledande föreläsare från universitetet i Bremen deltar i programmet från Tyskland.

Sergey Alekseevich Uvarov, doktor i nationalekonomi, professor, chef. Institutionen för St. Petersburg State University of Economics
Igor A. Arenkov, doktor i nationalekonomi, professor, St. Petersburg State University of Economics
Victor Petrovich Chernov, doktor i nationalekonomi, professor, St. Petersburg State University of Economics
Evgeny Ivanovich Zaitsev, doktor i nationalekonomi, professor, St. Petersburg State University of Economics
Vladimir Konstantinovich Kozlov, kandidat för nationalekonomi, docent, St. Petersburg State University of Economics
Vladimir Vladimirovich Tkach, kandidat för nationalekonomi, docent, St. Petersburg State University of Economics
Elena Arsentievna Koroleva, doktor i nationalekonomi, professor, chef. avdelning för SPbGUVK
Hans-Dietrich Haasis, doktor i nationalekonomi, professor vid universitetet i Bremen

Eleverna förses med nödvändig utbildningslitteratur, varav en betydande del utarbetades av lärare som deltar i utbildningsprocessen. Ett antal läroböcker och läromedel skrivna av programmets lärare har fått stor spridning, såväl som helt ryskt och internationellt erkännande. Specialdesignade uppsättningar av läromedel och studieguider, datorprogram, gör affärsspel inlärningsprocessen mer effektiv.

Kvalifikationen som förvärvats under utbildningen gör att du kan arbeta framgångsrikt inom ekonomi, organisation och ledning entreprenöriell verksamhet i en konkurrensutsatt miljö.

Utexaminerade från programmet Logistics and Supply Chain Management får diplom av professionell omskolning , som intygar rätten (efterlevnad av kvalifikationer) att behålla en ny art yrkesverksamhet och certifikat Universitetet i Bremen (Tyskland).

Programdirektoratet

Kunskapskontroll och certifieringsarbete

Under utbildningen genomförs prov i följande discipliner:

• Förvaltning.
• Lagerhantering inom logistik och försörjningskedjor
• Informationssystem och teknik inom logistik och leveranskedjor
• Ekonomisk-matematiska metoder och modeller.

Prov hålls för andra discipliner. En omfattande undersökning genomförs för varje specialiseringsmodul.

Det sista steget i utbildningen är försvaret av attesteringsarbetet. Varje praktikant förbereder ett papper om det problem som föreslagits av hans företag, eller väljer ett ämne på egen hand.

Antagningsförfarande för programmet

Endast personer med högre utbildning kan vara studenter på programmet.

Enligt antagningsreglerna tillhandahålls inte inträdesprov. Har du frågor om utbildning och anmälan till programmet genomförs en individuell intervju med programmets chef.

Ingående av avtal och betalning för utbildning

Innan ett kontrakt ingås för att studera på detta program måste framtida studenter lämna in följande dokument:

1. Ansökan om antagning av studenten till programmet "Logistikhantering".
2. Ett exemplar av arbetsboken.
3. Diplom och kopia av diplom högre utbildning(bestyrkt vid mottagande av dokument).
4. Tre 3x4 bilder.

Alla ovanstående handlingar lämnas till kommunikationssektorn (rum 233, tel 310-38-62).

Betalning för undervisning kan göras vid en tidpunkt eller i etapper (betalningsvillkor beaktas individuellt vid ingående av kontrakt).

Alumni recensioner

Under utbildningsprocessen lyckades jag bli bekant med kollegor - intressanta människor och utöka din umgängeskrets. Det är särskilt trevligt att notera det kompetenta stödet för utbildningsprocessen med bekväm och hög kvalitet läromedel och tillgång till det vetenskapliga biblioteket.

Enligt min åsikt, träningsprogram en avhandling optimal kombination parametrar som varumärke läroanstalt, utbildningens längd, undervisningens kvalitet, belopp och betalningsvillkor.
Under utbildningen lyckades jag träffa kollegor – intressanta människor och utöka min kontaktkrets. Det är särskilt trevligt att notera det kompetenta stödet för utbildningsprocessen med praktiskt och högkvalitativt metodiskt material och möjligheten att använda det vetenskapliga biblioteket. affärsspel och utbildningar, omväxlande med föreläsningar, gav utbildningen en dynamisk karaktär och orsakade ibland skarpa dispyter mellan åhörarna, vilket underströk den intresserade inställningen till de frågor som ställdes.
Stort tack till lärarna som modigt förmedlar kunskap och nya trender från logistikvärlden till oss. Oförglömliga föreläsningar av Uvarov S.A., Koroleva E.A., Kuleshov A.V., liksom andra lärare i programmet gjorde det möjligt att strukturera den befintliga och förvärvade kunskapen, samt öka effektiviteten av deras användning i praktiken.
Efter examen bytte jag jobb. För närvarande är jag chef för logistikavdelningen för Profmekhanika LLC, en framstående aktör på marknaden för leverans av reservdelar till importerad vägbyggnadsutrustning. Företagets huvudkontor ligger i St Petersburg, det finns filialer i Moskva, Tyumen, Irkutsk, samt lager i Tyskland, Finland och St. Petersburg.
Jag hoppas att det om 3-4 år finns en möjlighet att fortsätta mina studier och ta en MBA-examen i logistik.

[mer] [dölj]

Jurij Drozdov Chef för logistikavdelningen, Profmekhanika LLC Nummer 2006

Jag kom in på logistikområdet helt av en slump, min första utbildning är filologisk. Jag förstod grunderna i upphandling, så att säga, genom fördjupning. Men jag kände att enbart erfarenhet inte räckte – kunskap behövdes. Jag gillade verkligen HES-programmet om strukturellt innehåll, och jag valde den här handelsskolan. Nu kan jag medvetet säga att jag inte hade fel.

Jag kom in på logistikområdet helt av en slump, min första utbildning är filologisk. Jag förstod grunderna i upphandling, så att säga, genom fördjupning. Men jag kände att enbart erfarenhet inte räckte – kunskap behövdes. Jag gillade verkligen HES-programmet om strukturellt innehåll, och jag valde den här handelsskolan. Nu kan jag medvetet säga att jag inte hade fel.
På frågan om vad utbildningen gav kan man tala länge. För mig är nog det viktigaste självförtroendet. Jag kommunicerar ofta med direktörer och ledande befattningshavare stora företag, ibland monopol, och jag mår som bäst. Jag kan alltid inte bara praktiskt utan också teoretiskt underbygga min åsikt eller det här eller det beslutet och insistera på mitt eget.
Under mina studier arbetade jag på Heineken-företaget som inköpsspecialist, med råvaror till fabriken i St. Petersburg. Mitt ansvar omfattade hela upphandlingsprocessen, från upphandling till skadehantering. Efter att ha fått ny kunskap förändrade jag mycket i mitt arbete, vilket ledde till förbättrade prestationer och ytterligare karriärtillväxt. På det här ögonblicket Jag arbetar som chef för utrustningsförsörjningsavdelningen på Timanprojektet, JSC RUSAL.
Stort tack till lärarna och hela personalen på Handelshögskolan.

[mer] [dölj]

Tatiana Kiryanova Chef för avdelningen för leverans av utrustning vid Supply Department of LLC "Timan-Engineering" Nummer 2006

Jag utvärderar yrkesutbildningsprogrammet "Logistics Management" vid Higher School of Economics i St. Petersburg State University of Economics endast positivt. I enlighet med mina professionella intressen skulle jag vilja notera att jag verkligen gillade lärarna i ämnet "Handelslogistik" (särskilt praktiska lektioner), eftersom många intressanta och användbara saker inom handeln berättades i dessa klasser.