De viktigaste trenderna i utvecklingen av logistik outsourcing i Ryssland. De viktigaste trenderna i utvecklingen av moderna logistiksystem (LS) Trender i utvecklingen av logistiksystem

02.06.2021

Skicka ditt goda arbete i kunskapsbasen är enkelt. Använd formuläret nedan

Studenter, doktorander, unga forskare som använder kunskapsbasen i sina studier och arbete kommer att vara er mycket tacksamma.

Postat på http://www.allbest.ru/

Ministeriet för utbildning och vetenskap i regionen Samara

Statens autonoma professionella

Utbildningsinstitution i Samara-regionen

"Samara Metallurgical College"

abstrakt

disciplin: "Transportlogistik"

på ämnet: "Riktningar för utveckling av logistik"

Avslutad:

Elevgrupp A4-34

Tishchenko Dmitry

Kontrollerade:

Lärare

Vershinina L.V.

Samara - 2016

Introduktion

Temat "Riktningar för utveckling av logistik" är ett av de viktigaste ämnena i villkoren för bildandet av en marknadsekonomi i Ryssland. Dess relevans ligger i det faktum att transport är en länk mellan tillverkaren och konsumenten. Dessutom stärker logistikfaktorn utländska ekonomiska relationer mellan stater, främjar den internationella arbetsfördelningen. Själva produktionsprocessen avslutas exakt i det ögonblick då varorna levereras till konsumenten. Logistikfaktorn är en av de viktigaste när man lokaliserar produktionen. För en rationell fördelning av produktionen måste denna faktor beaktas. Logistik spelar en stor roll i utvecklingen av territorier.

Huvudmålet med min uppsats är att studera, på grundval av moderna källor för vetenskaplig och utbildningslitteratur, statistik om funktionerna i placeringen och utvecklingen av ryska federationens logistikkomplex och underbygga möjliga riktningar för dess framtida utveckling.

Tillståndet och utvecklingen av transportsystemet är av exceptionell betydelse för Ryska federationen. Transporter, tillsammans med andra infrastruktursektorer, utgör de grundläggande förutsättningarna för samhällets liv och är ett viktigt verktyg för att uppnå sociala, ekonomiska, utrikespolitiska och andra mål. PÅ moderna förhållanden transporter är en av de avgörande funktionella faktorerna för att öka den ekonomiska tillväxttakten.

Under det senaste decenniet har det skett en accelererad åldrande av den civila sjö- och flodflottan, den civila luftfarten i Ryssland, i samband med slitage på fartyg, inte åtföljt av förnyelse av deras flotta. Detta hotar att slå ut inhemska transportörer från marknaden och öka arbetslösheten bland specialister inom dessa områden.

Utan en heltäckande och systematisk lösning på problemen med utveckling av transportinfrastruktur är det omöjligt att uppnå en fördubbling av BNP, göra ett kvalitativt genombrott i ekonomin, öka regionernas ekonomiska potential och inhemska producenters konkurrenskraft och säkerställa en anständig livskvalitet för den ryska befolkningen.

Relevansen av logistik i förhållandena för den ryska ekonomin

Relevansen beror på den potentiella möjligheten att med hjälp av planering öka effektiviteten i funktionen av materialledande system. Många utvecklingar i Ryssland inkluderade direkt inslag av logistikvetenskap. Men dessa utvecklingar var inte tillräckligt sammanlänkade, hade inte en samlande grund och genomfördes inte inom ramen för en holistisk vetenskap om materialflöden. I samband med övergången till marknadsrelationer förlorar de enhetliga systemen för standarder för den materiella och tekniska basen sin tidigare betydelse: varje affärsenhet bedömer självständigt en specifik situation och fattar beslut. Som världserfarenheten vittnar om, förvärvas ledaren i konkurrenskampen idag av de som är kompetenta inom logistikområdet och äger dess metoder. Detta beror på att logistik är samordningen av åtgärder i ledningen materialflöden, deras rationalitet, exakta beräkningar, förmågan att kassera allt överflödigt från systemet.

Frågan uppstår: varför är det nu logistiken har blivit så aktuell? Detta hände på grund av flera faktorer: 1) ekonomisk, 2) informativ, 3) teknisk.

1) Nu är företagets främsta prioritet att söka efter möjligheter att minska produktionskostnaderna och distributionskostnaderna för att öka företagets vinst och öka kvaliteten, tillhandahålla ett utbud av tjänster till konsumenten. Därför, under villkoren för utvecklingen av marknadsrelationer, leder principen om beräkning + nytta + konsument till en ökning av logistikens betydelse.

2) Informatik kopplar närmast marknad och logistik, eftersom ämnet, medel och beståndsdel i logistikprocesser är informationsflöden.

3) Den tekniska faktorn manifesteras i det faktum att logistiken som ett ledningssystem, dess ämnen och objekt utvecklas på grundval av gemensamma tekniska landvinningar inom transport- och lagringsekonomin och inom förvaltningsområdet (med automatisering och datorisering av förvaltningen) , som säkerställer avgörande framgång på råvarumarknaderna.

Av stor betydelse för logistikens relevans är behovet av statligt stöd för varurörelsens processer. Detta är tillämpligt och effektivt används inte bara på nivån för företag och organisationer som deltar i processen för varudistribution, utan också på omfattningen av aktiviteterna hos regionala och federala regeringar.

Följaktligen har införandet av logistikmetoder i hanteringen av godsrörelser blivit mer relevant i nuvarande skede utvecklingen av den ryska ekonomin. Detta beror på intensifieringen och expansionen av varu-pengarrelationer, med en dynamisk ökning av horisontella ekonomiska band mellan entreprenörer och organisationer i relaterade branscher.

De viktigaste faktorerna i utvecklingen av logistik

I Ryska federationen utvecklades logistiken långsammare än i andra länder, eftersom:

Svår allmän ekonomisk situation;

Sociala spänningar inom alla samhällssektorer bidrar inte till att främja logistikidéer i den inhemska verksamheten;

Hög monopolnivå i de viktigaste industrierna;

Finanskris, fallissemang;

Låg levnadsstandard för befolkningen;

Hög arbetslöshet;

Negativ ekonomisk omstrukturering;

Neddragning av investeringar.

Logistikens roll i den ryska ekonomin bestäms av samspelet mellan 5 huvudfaktorer:

1. ekonomisk faktor (det finns ett sökande efter möjligheter, sänkta produktionskostnader och distributionskostnader, både för att öka företagets vinster och för att fullt ut tillgodose konsumentens intressen);

2. Organisatorisk och ekonomisk faktor (processer för samarbete och integration av ekonomisk verksamhet håller på att utvecklas).

3. informationsfaktor (utvecklingen av informationslänkar är orsaken till och effekten av utvecklingen av marknadsrelationer);

4. teknisk faktor (logistik, hur ledningssystemet utvecklas på grundval av moderna tekniska landvinningar inom transport- och lagringsekonomin och förvaltningsområdet).

5. specifik faktor (logistiken får stor relevans på grund av behovet av statligt stöd för varurörelsens processer).

Således tillät bildandet och utvecklingen av logistik i Ryssland den inhemska ekonomin att nå ny nivå.

Problem med utveckling av logistik i Ryssland

transport logistik ekonomi väg

Den moderna marknadsmekanismen föreslår att företag bör fokusera på konsumenternas intressen och inte på sina egna. Denna önskan uttrycks i största möjliga tillfredsställelse av konsumenternas behov. Kombinationen av en hög kvalitet på varor och tjänster och andra konsumentegenskaper innebär för konsumenten att tillfredsställa sina behov. En av huvudfaktorerna är dock kostnaden för varor och tjänster, som beror på kostnadsnivån som uppstår vid produktion av produkter och deras vidareförsäljning. Minskningen av dessa kostnader kan uppnås genom att tillämpa olika logistikmetoder direkt i hela cykeln av rörelse av varor och tjänster.

Logistikaktiviteter är integrerade till sin natur och uppstår från det ögonblick som behovet av en produkt eller tjänst uppstår och slutar i det ögonblick detta behov tillgodoses.

Logistik är en gemensam verksamhet av företag för att kombinera och kontrollera processer som syftar till att uppnå uppsatta mål som att göra vinst och tillfredsställa konsumenternas behov.

Alla funktioner och verksamheter ska planeras, styras och samordnas som en helhet. Alla processer som förekommer inom enskilda funktioner måste överensstämma med varandra och därmed skapa reserver för att minska de totala kostnaderna. Grunden för logistikarbetet är olika verksamhetsområden: inköp av råvaror och material, produktion och marknadsföring av produkter, transport, informationsstöd, såväl som olika ledningssystem - lager, planering, kvalitet på varor och tjänster, etc.

Företagets framgångsrika drift beror inte bara på ett enskilt företags prestanda utan också på dess partners - leverantörer, transportörer, speditörer, återförsäljare, distributörer, etc.

För att säkerställa kopplingen av olika funktioner, uppgifter och processer behövs ett heltäckande integrerat tillvägagångssätt baserat på logistiska principer.

Säkerställa konsekvensen av aktiviteter som företagsstrukturer, och olika federala organ (filialministerier, RTI, State Customs Committee, etc.), såväl som utbildning och vetenskap, kommer att minska kostnadsnivån på nationell nivå. Detta tjänar konsumenternas intressen och är ett verkligt steg mot att öka konkurrenskraften för ryska varor och tjänster.

För närvarande finns det följande huvudsvårigheter på vägen för logistikutveckling i Ryssland:

Underutvecklad transportinfrastruktur, främst inom området motorvägar; otillräckligt antal lastterminaler, såväl som deras låga tekniska och tekniska nivå;

Irrationell utveckling av distributionssystem för varor och tjänster (avsaknad av en genomtänkt strategi för utveckling av distributionssystem inom handel och industri, otillräckligt antal organiserade råvarumarknader på nivån för medelstora och stora grossister);

Låg utvecklingsnivå av moderna system för elektronisk kommunikation, kommunikations- och telekommunikationssystem, elektroniska nätverk;

Brist på moderna fordon i nästan alla transportsätt som skulle uppfylla internationella standarder; hög grad moralisk och fysisk försämring av den rullande transportmaterielen;

Svag utvecklingsnivå av produktionen och den tekniska basen för lagret; brist på moderna teknisk utrustning för produktbearbetning; låg nivå av automatisering och mekanisering av lagerverksamhet;

Otillräcklig utveckling av industrin vid produktion av moderna förpackningar och behållare etc.

Det moderna ryska distributionssystemet kännetecknas av: en långsam rörelse av varor från producenter till konsumenter, en hög nivå av otillfredsställd efterfrågan, låg tillförlitlighet och en otillräcklig nivå av kundservicekvalitet.

I processen att sprida begreppet logistik tillhör transporten en speciell roll. Inhemska speditions- och transportföretag involverade i internationell godstransport var de första som kände behovet av att införa modern logistikteknik för transport och bearbetning av varor: intermodala, multimodala och terminalsystem, JIT och dörr-till-dörr-transportteknik, modern telekommunikation system för att stödja godstransporter och etc. Stora ryska statliga och privata transport- och speditionsföretag började aktivt skapa sina egna terminalnätverk, distributions- och logistikcenter, informations- och datorstödsystem för logistikverksamhet.

Ett annat stort problem inom logistikområdet är personalutbildning. Det är nödvändigt att introducera logistiskt tänkande så snart som möjligt i praktiken av chefer på mellan- och toppnivå, företagspersonal etc. Det finns ett behov av intensiv utbildning av personal inom specialiteten "Logistik", fortbildning och omskolning av topp- och mellanchefspersonal inom detta område.

Den viktigaste faktorn för en effektiv utveckling av ekonomin är transporterna. Expansion av marknaden ekonomiska förbindelser förstärker denna roll för transporter, eftersom med hans direkta deltagande skapas regionala råvarumarknader. Transportens huvuduppgift blir mer relevant - leverans färdiga produkter, transport av människor, acceleration av omsättningen av materiella tillgångar, eftersom detta påverkar direkt de ekonomiska intressena för både producenter och konsumenter.

En av de största länkarna i den ryska ekonomin är vägtransportkomplexet. Den sysselsätter cirka 8 % total styrka arbetare och anställda, cirka 14 % av de fasta produktionstillgångarna. Transportindustrins ofullkomlighet är ett av de största hindren för utvecklingen av den moderna inhemska ekonomin. Nya ekonomiska strukturer litar inte på den befintliga transportindustrin, eftersom kollektivtrafiken kan objektivt sett inte fungera då den är nödvändig för nya kunder.

Enligt experter, i detta skede av statsbyggnaden nya Ryssland Eventuella förbättringar inom området för produktion, distribution, försäljning och konsumtion, i finans- och kreditsystemet, etc., kommer inte att leda till verklig framgång om transportsektorn i Ryska federationens ekonomi inte förbättras i förtid.

Slutsats

Transporternas roll i den ryska ekonomin är enorm. Logistik har en omfattande inverkan på den ekonomiska utvecklingen i landet. Där logistikens roll är korrekt förstådd utvecklas staten framgångsrikt i ekonomiska, politiska och sociala relationer. Och vice versa, underskattning av transportsystemets betydelse leder oundvikligen till en avmattning i statens utveckling. Logistiksystemet måste ständigt utvecklas adekvat för de växande behoven. Det unika med logistik ligger i det faktum att den, som en sfär för materialproduktion, samtidigt utför en hjälpfunktion för en betjänande infrastruktur. Ofta underskattas logistikens roll, tyst om dess viktigaste roll inom ekonomiområdet.

Den logistiska faktorn tas med nödvändighet i beaktande när man lokaliserar produktionen i en viss region, den är en av de viktigaste.

Den nationella ekonomin i landet lider årligen förluster på grund av disproportionerna i den tekniska utrustningen för olika transportsätt, och särskilt mellan utvecklingsnivån för permanenta strukturer och flottan av rullande materiel, till exempel kapaciteten på linjer och trafiken densitet av transportenheter; motorvägarnas längd och antalet bilar som drar mot dem.

Logistikbranschen, liksom alla sektorer av ekonomin i vårt land, kräver investeringar, men detta problem är fortfarande inte löst på grund av det faktum att utländska investerare är rädda för att investera i rysk ekonomi på grund av hennes oförutsägbarhet. Problem på grund av bristen på investeringar uppstår i den tekniska utrustningen för transport, särskilt av en inhemsk tillverkare, vars produkter ligger efter västerländska motsvarigheter i många år på grund av bristen på utveckling och genomförande av dessa projekt.

Närvaron av investeringar innebär en bra teknisk utrustning för transport. För Ryssland är detta problem mest relevant, eftersom vi fick ett större antal fordon, och utrustning i allmänhet, från Sovjetunionen. Denna utrustning har redan tjänat sin livslängd och måste bytas ut. Transporternas tillstånd beror på graden av vetenskapliga och tekniska framsteg. Staten bör vidta åtgärder för utvecklingen av transporterna. Det är nödvändigt att tillämpa milda skatter på ryska transportföretag, hålla våra vägar i gott skick, tekniskt utrusta transportindustrin, locka utländska investerare att investera i den ryska ekonomin i allmänhet och i synnerhet i utvecklingen av transporter. Tillståndet i vår ekonomi kommer att bero på hur staten hanterar alla transportproblem.

Det är heller ingen hemlighet att finanskrisen har påverkat alla affärsområden på ett eller annat sätt. På grund av minskade volymer hos stora kunder minskade naturligtvis efterfrågan på logistikföretagens tjänster. I kampen om kunden hårdnar konkurrensen och bara de som tillhandahåller bättre tjänster överlever. Och de som efter krisens slut kommer att stanna kvar inom logistiken kommer att bekräfta sitt rykte som proffs och nå en ny nivå. Men det värsta som kan hända under en kris är en utspolning av proffs från transportbranschen. Åkeriet kan inte sänka priset på obestämd tid, han har en bar under vilken en proffs helt enkelt inte kommer att bära lasten. Han kommer inte att ha råd att arbeta med förlust och kommer att lämna branschen. Och hans plats kommer omedelbart att tas av en gästarbetare, och genom att betala honom ett mindre belopp kommer avsändaren i bästa fall att störa leveranstiden, i värsta fall förlora hela lasten.

Lista över begagnad litteratur

1. Alesinskaya T.V. Grunderna i logistik. Allmänna problem logistik. - Taganrog: Publishing House of TRTU, 2005

2. Goncharov P.P. Grunderna i logistik: Handledning. / P.P. Goncharov - M.: Infra-M, 2009

3. Karnaukhov S.B. Logistiksystem i den ryska ekonomin. - M.: 2008

4. Sarkisov S.V. Logistik. - M.: INFRA-M, 2007

5. Sergeev V.I. Moderna trender inom logistik och supply chain management i Ryssland // Logistics and supply chain management. - 2012. - Nr 2. - C. 21-31

6. Tashbaev Y. Ryssland i försörjningskedjor Nuvarande situation, trender och framtidsutsikter för utveckling av logistik och försörjningskedjehantering. - 2013. - Nr 4. - C. 17-22

Hosted på Allbest.ru

Liknande dokument

Grundläggande begrepp om logistik som vetenskap. Logistikens väsen och funktioner. Problem med utveckling av logistik. Utvecklingsnivåer för logistik. Teori om distributionslogistik. Begreppet distributionslogistik. Problem med distributionslogistik. Logistik och marknadsföring.

avhandling, tillagd 2005-10-16

Begreppet logistik, dess väsen och egenskaper, historia om ursprung och utveckling, plats och betydelse i den moderna organisationen. Konceptet och karakteristiska egenskaperna hos självreglerande system. De viktigaste riktlinjerna för programmet för implementering av logistik på företaget.

fuskblad, tillagt 2009-02-23

Egenskaper för funktionerna i logistikens skeden. Historiska perioder av utveckling av begreppet logistik. Kärnan i informella hanteringsmetoder som används inom logistik. Begreppet "materialflöde" och dess definition. Distributionslogistikregler.

test, tillagt 2012-08-02

Informationslogistikens koncept och uppgifter, informationsprocessens huvudfunktioner. Exempel på logistikverksamhet i butik. Typer av primära informationsflöden som hanterar logistikverksamheten. Logistikens roll i den moderna världen.

terminsuppsats, tillagd 2010-12-22

Historiska stadier av bildandet av logistik som vetenskap. Begreppet logistik: ökningen av lager och transportkostnader i systemen för distribution av varor, tillväxten av transporttariffer, spridningen av begreppet marknadsföring. Materialflöde som logistikobjekt.

test, tillagt 2015-04-16

Konceptet och principerna för logistik, dess innehåll och utvecklingshistoria. Krav på planeringssystem, komponenter i deras behov av material. Internationell vägtransport, de viktigaste stadierna och mönstren för speditionstjänster.

föreläsningskurs, tillagd 2014-11-04

Teoretiska grunder för logistisk hantering av persontransporter. Essens och huvuduppgifter transportlogistik. Egenskaper för passagerartransporten i staden Jekaterinburg. Utveckling av åtgärder för att förbättra busstrafiken.

avhandling, tillagd 2017-06-17

Bekantskap med logistikens väsen; definition av dess integrerande, organiserande och hanterande funktioner. Övervägande av huvudscheman för att hantera materialflöden. Beskrivning av logistikens roll i företagets produktion och ekonomiska verksamhet.

abstrakt, tillagt 2012-01-05

Tillståndet för utvecklingen av transporter i det moderna Ryssland, bedömning av dess överensstämmelse med den växande globaliseringen av marknaden. Informationskällor om materialflöden utländsk ekonomisk verksamhet, de grundläggande principerna för logistik i denna riktning av affärsmiljön.

artikel, tillagd 2010-11-09

Att studera essensen av logistik - strategisk ledning(hantering) inköp, leverans, transport, lagring av material, delar och färdigt inventering. Analys av logistikens funktionsområden. Arbetsuppgifter, uppbyggnad av logistikinformationssystemet.

Det nuvarande utvecklingsstadiet för logistiken (2000-talet) bestäms av två huvudfaktorer: globaliseringen av världsekonomin och den globala vetenskapliga och tekniska revolutionen, som ger upphov till nya kundbehov av logistiktjänster och olika former av deras tillfredsställelse.

Globaliseringen av näringslivet tar sig uttryck i följande:

· Förbättrade kommunikationer och transporter har gjort fysiska avstånd mindre viktiga, vilket gör det möjligt för företag att verka på en enda global marknad;
• Det finns en minskning av handelshinder mellan länder och en ökning av internationell handel och konkurrens;
· Placering av företag sker inte på nationell basis, utan i länder och regioner med låga produktionskostnader (till exempel tyska företag i Polen, amerikanska företag i Mexiko, japanska företag i Kina).

För närvarande äger den så kallade globala revolutionen rum i världen inom området vetenskap och teknik, som består i att tekniska förändringar sker överallt, och inte dyker upp någonstans på ett ställe, för att sedan gradvis spridas - allt eftersom hände tidigare, i jordbruks- och industriella revolutioner. Ovan beskrivna faktorer förutbestämde följande huvudtrender inom modern logistik.

1. Utökning av utbudet av erbjudna logistiktjänster
Uppskov, vilket innebär att nästan färdiga produkter överförs till distributionssystemet, medan dess ändring eller med hänsyn till konsumenternas senaste krav skjuts upp till det senaste möjliga ögonblicket, vilket avsevärt minskar lagernivån;
· Omlastning, användning av direkttransport, vilket minskar lager och relaterade kostnader i distributionscentra till noll;
massproduktion på beställning, som kombinerar fördelarna med massproduktion med flexibiliteten hos produktion på beställning (B2C);
direkt leverans via elektroniska datanät, genom budtjänster, expresspaketleveranstjänster;
· Leverantörslagerhanteringstjänst, där leverantörer hanterar både sitt eget lager och de som hålls nedströms i försörjningskedjan, och därigenom minskar de totala kostnaderna;
· synkroniserad rörelse av material, där information om SM:s rörelse kommuniceras till alla deltagare i försörjningskedjan samtidigt, vilket gör att du snabbt kan koordinera MR:s rörelse;
· mycket mer.
2. Outsourcing

Outsourcing är överlåtelse av ev ledningsfunktioner företag till tredje part. Till exempel överför företag funktionen av kontroll över distributionen av statliga företag från producenter till specialiserade företag. Denna trend växte fram redan på 1980-talet, först i Västeuropa och Japan och senare i USA, men den fortsätter än i dag. Stora och medelstora företag är alltmer benägna att köpa kompletta logistiklösningar. Detta tillåter dem

För det första att använda den större erfarenheten hos specialiserade logistikföretag vid distribution av produkter,

för det andra att fokusera mer på sin kärnverksamhet - produktion, utveckling och marknadsföring av sina produkter på marknaden, och,

För det tredje, minska dina omkostnader. På så sätt lyckas de använda logistikföretagets skicklighet och erfarenhet för att öka sin egen effektivitet.

För närvarande har ett brett utbud av logistiktjänster dykt upp på den ryska marknaden. Utomlands bildades de flesta av dessa specialiserade logistikföretag genom avknoppning av logistikavdelningar från stora företag. I Ryssland håller transportföretag eller företag som tidigare endast erbjudit lagertjänster att bli logistik, d.v.s. erbjuda transport med global geografi olika typer transport, end-to-end-tjänst genom hela försörjningskedjan (lager, tullklarering, distribution, etc.).

3. Minskning av antalet leverantörer och bildandet av långsiktigt samarbete med logistikföretag

Tidigare hade företagen ett stort antal leverantörer som konkurrerade med varandra, vilket bidrog till att slutföra lönsamma affärer. Nuförtiden är logistikföretagen allt mer involverade i hanteringen av alla processer i försörjningskedjan, och kundföretagen bekantar dem alltmer med sina långsiktiga mål för att gemensamt utveckla ömsesidigt acceptabla lösningar. Kunder värdesätter sin tid mer och mer och mer och mer och mer litar på logistikpersonalen de samarbetar med, tenderar att begränsa deras antal, men utvecklar ett långsiktigt samarbete med dem som de har valt som partners.

4. Förbättra metoderna för att hantera logistikprocesser

Nya metoder utvecklas och befintliga metoder för att hantera logistikprocesser förbättras, utformade för att lösa välkända logistikproblem: minska lager, reagera snabbt på förändringar i efterfrågan, minska produktkostnader, optimera trafikflöden, koordinera aktiviteterna för alla delar av LC osv.

5. Källor till ekonomisk effekt från användningen av logistik

Nedgång i aktier på väg av MP. Enligt European Industrial Association ger end-to-end övervakning av MP en minskning av lagren med 30-70% (enligt US Industrial Association - med 30-50%). Den stora vikten av lageroptimering förklaras av följande:

· I den övergripande strukturen för logistikkostnader är kostnaden för att upprätthålla lager cirka 50 %, inklusive kostnader för administrativ personal, såväl som förluster från skada eller stöld av varor.
· Större delen av företagens rörelsekapital har i regel omdirigerats till lager (från 10 till 50 % av alla företags tillgångar);
· I produktionen är kostnaden för att hålla lager upp till 25-30 % av de totala kostnaderna.

Minska tiden för varor som passerar genom LC.

I västländer, av den totala tiden som spenderas på förflyttning av varor från den primära råvarukällan till slutkonsumenten, spenderas endast 2-5% på den faktiska produktionen och 95% - på lagring, lagring, hantering och annat logistikverksamhet (LO). Minskningen av denna komponent gör att du kan accelerera omsättningen av kapital, respektive öka vinsten per tidsenhet, minska produktionskostnaderna.

Minskade transportkostnader. Den totala mängden transportkostnader i USA och Kanada uppskattas till cirka 6,5 % av bruttonationalprodukten. Enligt olika uppskattningar varierar kostnaden för att utföra operationer med fordon från 30 % till 50 % av de totala logistikkostnaderna. Med globaliseringen av världsekonomin har internationella transporter blivit viktigare och mer komplexa och dyrare än på mindre nationella marknader. Kostnaden för dem, beroende på vilken typ av varor som transporteras, kan nå 25-35% av kostnaden för försäljning av export-importprodukter jämfört med 8-10% av kostnaden för varor avsedda för leverans på den inhemska marknaden. Reduktionen av transportkostnaderna är således en viktig reserv för att minska produktionskostnaderna.

Minska kostnaderna för manuellt arbete och motsvarande kostnader för hantering av last.

Att minska kostnaderna för manuellt arbete för operationer med last leder till:

· till en betydande minskning av tiden för lastning och lossning och lagerverksamhet, vilket minskar tiden för orderuppfyllelse och, i allmänhet, varaktigheten av logistikcykeln;
· minskning av motsvarande kostnader för operationer med last, inklusive genom användning av samma typ av mekanisering, samma förpackning, användning av liknande tekniska metoder för lasthantering i alla delar av LC.

Termen "logistik", som tills nyligen bara var känd för en smal krets av specialister, används nu flitigt. Den främsta orsaken till detta fenomen är att begreppet "logistik" har börjat användas i ekonomin. De huvudsakliga skillnaderna mellan traditionella och logistiska metoder visas i fig. 1.1.

Ris. 1.1. Materialhantering

Olika företag deltar i logistiken för att hantera materialflöden: utbud, produktion, handel. Genom gemensamma åtgärder marknadsför de listade deltagarna varor från leverantörer till konsumenter. Priset, kvaliteten och sortimentet av varor vid utgången från kedjan beror avsevärt på utvecklingen och graden av samordning av åtgärder från alla deltagare i end-to-end-processen.

På mikronivå består en kedja genom vilken något materialflöde passerar successivt oftast av olika tjänster från ett företag. Med det traditionella tillvägagångssättet är uppgiften att förbättra materialflödet från hela företaget inom företaget inte en prioritet för någon av avdelningarna. Med ett logistiskt tillvägagångssätt tilldelas en tjänst och erhåller betydande rättigheter för företag, vars prioriterade uppgift är att hantera materialflöden från slut till slut, d.v.s. flöden som kommer utifrån passerar genom försörjningstjänstens lager, produktionsverkstäder, lager av färdiga produkter och går sedan till konsumenten. Som ett resultat blir indikatorerna för materialflödet vid utträdet från företaget hanterbara.

Generellt sett ligger den grundläggande skillnaden mellan det logistiska tillvägagångssättet för att hantera materialflöden från det traditionella i tilldelningen av en enda funktion för att hantera tidigare disparata materialflöden och skapandet av ett lämpligt ledningsorgan (samordning), i den tekniska, ekonomiska och metodologisk integrering av enskilda länkar i den materialledande kedjan i ett enda system som säkerställer effektiv hantering av materialflöden från slut till ände.

Inom områdena produktion och cirkulation tillåter användningen av logistik dig att: minska lager längs hela vägen för materialflöde; minska tiden det tar för varor att passera genom leveranskedjan; minska transportkostnaderna; minska kostnaderna för manuellt arbete och motsvarande kostnader för hantering av last. Den kumulativa ekonomiska effekten från användningen av logistik överstiger som regel summan av effekterna av att förbättra de listade indikatorerna. De integrerande egenskaperna hos logistiksystem representerar förmågan hos dessa system att förverkliga det slutliga målet, som kallas "logistikens sju regler":

1. PRODUKT - de varor som är nödvändiga för konsumenten.

2. KVALITET - den kvalitet som krävs.

3. QUANTITY - i önskad mängd.

4. TID - måste levereras i rätt tid.

5. PLATS - till den plats som konsumenten önskar.

6. KOSTNADER - med minimala kostnader.

7. KONSUMENT - till en specifik konsument.

Målet för logistikverksamheten anses uppnått om dessa sju villkor är uppfyllda, d.v.s. rätt produkt av rätt kvalitet i rätt kvantitet levererad i rätt tid till rätt plats med minimal kostnad för en viss konsument. Utöver de faktorer som direkt avgjorde logistikutvecklingen är det nödvändigt att notera de faktorer som bidrog till att skapa möjligheter för detta. Dessa bör först och främst inkludera: användning av systemteori och avvägningar för att lösa ekonomiska uppgifter; acceleration av vetenskapliga och tekniska framsteg inom kommunikation, introduktion till den ekonomiska praxis för företag av de senaste generationerna av datorer som används inom området för varucirkulation; enhet av regler och normer för leverans av varor i utländsk ekonomisk verksamhet, eliminering av olika typer av import- och exportrestriktioner, standardisering Tekniska parametrar kommunikationsmedel, rullande materiel och lastnings- och lossningsanläggningar i länder som deltar i intensiva världsekonomiska förbindelser.

I moderna förhållanden finns det flera typer av logistik (Fig. 1.2): logistik i samband med tillhandahållande av produktion med material (inköpslogistik); produktionslogistik; marknadsföring (distributions) logistik; transportlogistik, lagerlogistik och lagerlogistik. En integrerad del av alla typer av logistik är närvaron av ett logistiskt informationsflöde.

Följande huvudlänkar urskiljs i logistikkedjan: inköp och leverans av material, råvaror och halvfabrikat; lagring av produkter och råvaror; Produktion av varor; distribution, inklusive avsändning av varor från lagret av färdiga produkter; konsumtion av färdiga produkter. Varje länk i logistikkedjan innehåller sina egna element, som tillsammans utgör den materiella basen för logistiken.

De materiella delarna av logistiken inkluderar: fordon och anläggningar, lagerhållning, kommunikation och kontroll

Ris. 1.2. Typer av logistik

I realekonomin befinner sig logistiksystemen inom olika produktionsföreningar på olika utvecklingsnivåer. Det finns fyra distinkta stadier genom vilka logistiksystem oundvikligen måste passera innan de når en hög utvecklingsnivå.

För det första steget i utvecklingen av logistik arbetar företag utifrån genomförandet av skift-dagliga planerade mål, formen för logistikhantering är den minst perfekta. Omfattningen av logistiksystemet omfattar organisationen av lagring av färdiga produkter och deras transport.

Ris. 1.3. Utvecklingsnivåer för logistik i företag

Systemet bygger på principen om direkt respons på dagliga fluktuationer i efterfrågan och störningar i distributionsprocessen. Logistiksystemets arbete i detta skede av dess utveckling i ett företag uppskattas vanligtvis av andelen av kostnaderna för transport och lagring, andra operationer för distribution av produkter i den totala mängden försäljningsintäkter.

För företag med logistiksystem på den andra utvecklingsnivån är det typiskt att hantera flödet av varor som produceras av företag från den sista punkten i produktionslinjen till slutkonsumenten. Datorer används för att utföra dessa uppgifter, men motsvarande informationssystem är vanligtvis inte särskilt komplexa. Logistiksystemets arbete utvärderas utifrån en jämförelse av kostnadsuppskattningar och verkliga kostnader.

Logistiksystem på tredje nivån styr logistikverksamheten från inköp av råvaror till service för slutkonsumenten av produkter. Det enda område som inte kontrolleras av logistikchefen är den dagliga ledningen av företaget. Logistikchefens aktiviteter utförs vanligtvis utifrån en årsplan. Systemets prestanda utvärderas inte genom att jämföra förra årets kostnader eller kostnadsberäkningar, utan genom jämförelse med en servicekvalitetsstandard. Förvaltningen sker inte utifrån principen om direkt respons, utan bygger på planering av förebyggande åtgärder.

Logistiksystem på den fjärde utvecklingsnivån blev utbredd under andra hälften av 1990-talet. Omfattningen av logistikfunktionerna här liknar i princip den för logistiksystem i det tredje utvecklingsstadiet, men med ett viktigt undantag. Sådana företag integrerar processerna för planering och kontroll av logistikverksamheten med marknadsföring, försäljning, produktion och finansverksamhet. Systemet styrs utifrån strategisk planering.

Systemets prestanda utvärderas med hänsyn till kraven internationella standarder. Företag verkar i allmänhet globalt, inte bara nationellt eller regionalt.

Framtidsvisionen inom logistik kan sammanfattas i tre huvudområden:

1) global logistik;

2) integration av ryska organisationer i det globala logistiknätverket;

3) logistik av "smal" produktion.

1. Termen "global logistik" hänvisar till strategin och taktiken för att skapa, som regel, hållbara makrologistiksystem som länkar samman affärsstrukturer olika länder fred på grundval av arbetsfördelning, partnerskap och samarbete i form av fördrag, överenskommelser, gemensamma planer som stöds på mellanstatlig nivå.

Enligt ledande västerländska experter inom logistikhanteringsområdet är de främsta drivkrafterna för dess moderna globalisering:

Fortsatt tillväxt av den globala ekonomin;

Utbyggnad av den senaste tekniken;

Utveckling och integration av regionala ekonomiska strukturer;

Nya möjligheter för bildandet av globala logistikkanaler;

Genomförande av avregleringsförfaranden utförda av många länder för att påskynda och minska kostnaderna för att flytta materialflöden.

2. En av de grundläggande prioriteringarna för Rysslands inrikes- och utrikespolitik under moderna förhållanden är den accelererade integrationen av dess handels- och transportkomplex i det globala logistikområdet, skapandet av gynnsamma villkor för fri rörlighet för varor, tjänster, kapital och arbetskraft.

3. Massproduktion, som har orsakat en enorm tillväxt i arbetsproduktivitet och produktion, är fortfarande det huvudsakliga produktionssystemet i många sektorer av världsekonomin. Men på senare år har begreppet flexibel tillverkning kommit i förgrunden. Detta koncept inkluderar fyra inbördes relaterade områden:

Designflexibilitet - skapande av en mängd olika strukturer i olika riktningar och olika konsumentegenskaper baserat på en lovande modell;

Teknikens flexibilitet - användningen av aggregerad utrustning och omkonfigurerbar teknisk utrustning för snabb utveckling av nya tekniska processer;

Flexibilitet av psykologi - en snabb omstrukturering av tänkandet hos alla deltagare i produktionen under övergången till utgivningen av nya produkter;

Flexibilitet i produktionslogistik - skapandet av "harmonisk" produktion, d.v.s. produktion utan krusiduller.

_________________________________________________________________________

Handledningsutgång:

Logistik: föreläsningsanteckningar: en guide för att förbereda sig inför tentamen / M.A. Chernyshev [i dr.]. - Rostov n/a: Phoenix, 2010. - 285 sid. - (Test och tentamen).

Rapporten berör de viktigaste faktorerna som påverkar företagens marknadsframgång, såsom ekonomisk utveckling, begreppet logistik och logistik

Ekonomisk utveckling

Den moderna ekonomiska utvecklingen av världen och landet kännetecknas av ytterligare globalisering och specialisering. Den växande globaliseringen av företag medför nya utmaningar och prövningar för ryska företag. Nationella gränser spelar inte längre lika stor roll som tidigare. Rollen för regioner med specifika ekonomiska behov, geografiskt läge och infrastruktur växer. Konkurrensen på marknaden blir allt hårdare och prispressen från köparna ökar. Konsumenter, på grund av en betydande utvidgning av utbudet och nomenklaturen av varor, kommer det att bli mycket lättare att jämföra de erbjudna varorna och tjänsterna.

Ledande företag skapar regionala, interregionala, nationella, europeiska och globala inköps-, produktions- och fysiska distributionskedjor som måste möta kundernas ständigt ökande krav.

Idag utvecklas världen i riktning mot en i grunden ny ekonomi, ny marknad, industri och företagsstrukturer. Den nya ekonomin kännetecknas av en betydande ökning av konsumtionen och en radikal minskning av kostnaderna för företag som håller på att producera varor och tjänster. Framväxten av nya prisvärda tjänster, produkter och distributionskanaler bidrar till den snabba tillväxten av konsumenternas efterfrågan.

Den nya ekonomin urholkar många av fördelarna med traditionella företag, såsom privilegierad tillgång till kunder, teknik, arbetskraft och kapital. I den nya ekonomin har nästan alla tillgång till resurser. I den gamla ekonomin gynnades företagen av lokal marknadskännedom. Standardisering av affärsprocesser, produkter, kommunikationsspråk och dataöverföringsformat eliminerar denna fördel. Säljarmarknaden förvandlas gradvis till en köparmarknad.

Det nuvarande tillståndet och utvecklingen av inhemsk logistik är oupplösligt kopplad till utvecklingen av landets ekonomi som helhet. Det finns en trend med ytterligare tillväxt i produktionsvolymer. Processen för ekonomisk tillväxt har pågått i 38 månader. Tillväxten av ekonomin i Ryska federationen 2001, enligt olika uppskattningar, varierade från 4,8 till 5,4%.

I framtiden i utrikeshandel I Ryssland kommer det att ske en gradvis ersättning av råvaror och energibärare med färdiga produkter eller deras komponenter. Allt detta kräver uppmärksamhet från myndigheterna, både lagstiftande och verkställande, både på federal och regional nivå.

Logistik koncept

Många av de etablerade operativa principerna för företag, som var ganska acceptabla för högre chefer, börjar märkbart bromsa dynamiken i affärsutveckling, kräver detaljerad analys och revidering. För att behålla och ytterligare förbättra sin marknadsposition måste företag vidta ett antal brådskande åtgärder för att förbättra tekniknivån och effektiviteten i affärsprocesserna.

I detta avseende finns det ett akut behov av att hitta möjligheter att ytterligare sänka nivån på de totala kostnaderna, förbättra kvaliteten på kundservicen, omorganisera och omstrukturera företagens verksamhet.

Det handlar om att omstrukturera affärspraxis utifrån konceptet logistik.
Logistikens växande roll i modern ekonomiåterspeglas i användningen av dess kapacitet i produktions- och marknadsföringsprocesser. Under det nya århundradet måste Ryssland hålla jämna steg med globala trender, och det aktiva införandet av logistik bör betraktas som en av riktningarna för den fortsatta utvecklingen av landets ekonomi.

Logistikkonceptet som ett system av vyer, metoder, tekniker och metoder för att förbättra effektiviteten i hur företagens logistiksystem fungerar bidrar till att uppnå enhet och sammanhållning i ansträngningarna för alla anställda i organisationen.

Införandet av begreppet logistik kommer att harmonisera interna och externa affärsprocesser, förbättra prestanda strukturella uppdelningar, minska de totala kostnaderna och minska produktkostnaderna, öka antalet kunder, expandera och, viktigare, behålla försäljningsmarknaden, förbättra kundservicen och stärka företagets rykte.

Det är känt att införandet av logistikprinciper i hanteringen av materialflöden kan minska lagernivån med 30-50% och minska rörelsetiden för produkter med 25-45%.

I länder Västeuropa, USA och Japan, är andelen utgifter för logistik och transport 20 % av bruttonationalprodukten eller 30–40 % av värdet på slutprodukten, varav hälften är för lagring och underhåll av lager av materiella resurser . När det gäller tid tar tillhandahållande och transport 98 % av tiden som läggs på leverans från den primära leverantören till slutkonsumenten, och den faktiska produktionen - endast 2 % av tiden under hela cykeln.

Ledarna för de flesta ryska företag är ganska bekanta med logistiska hanteringsmetoder. Men dessa metoder används endast i enskilda fall och på intuitionsnivå. Samtidigt tillämpas moderna logistikkoncept framgångsrikt av ett antal ledande ryska företag i den strategiska och operativa förvaltningen av sådana nyckelfunktionella områden som leverans, produktion och marknadsföring.

US Council of Logistics Management ger följande definition av logistik: "Logistik är processen att planera, hantera och kontrollera det effektiva (ur kostnadsminskningssynpunkt) flödet av lager av råvaror, material, pågående arbete, färdigt produkter, tjänster och relaterad information från ursprungsplatsen för detta flöde till platsen för dess konsumtion (inklusive import, export, interna och externa rörelser) för att fullt ut tillgodose konsumenternas behov.

Som du kan se omfattar logistik alla typer av aktiviteter för förflyttning av produkter och information mellan deltagare i försörjningskedjan.

Logistikens huvuduppgift är att optimera interna och externa materialflöden, samt den information och information som åtföljer dem. finansiella flöden, optimering av affärsprocesser för att minimera den totala kostnaden för resurser.

Ett effektivt logistiksystem för företaget tillåter dig att i rätt tid och adekvat svara på sådana olika miljöfaktorer som politiska, ekonomiska, juridiska, tekniska, tekniska, sociala och miljömässiga.

I takt med att marknadsförhållandena blir mer komplexa ökar vikten av ett logistiskt förhållningssätt till företagsledning. Detta beror på ett antal faktorer, inklusive utvidgningen av sortimentet och ökningen av utbudet av sålda produkter, den ökande volymen av fysiska transaktioner i leverans- och distributionssystem, komplexiteten i produktionsplaneringen och de ökade konsumenternas krav på servicenivån.

Ju mer ett företag baserar sin konkurrensfördel på logistik, desto mer har det unika egenskaper som är svåra för andra företag att replikera.

Den moderna marknaden är en "köparmarknad"- ställer höga krav på flexibilitet i produktionen och tid för att möta marknadens behov. Dessa krav överensstämmer med målet för logistiken på företaget: att erbjuda marknaden en efterfrågad produkt i den erforderliga mängden, senast det önskade datumet, till rätt plats och sälja den till priser som är lämpliga för företagets hållbara ekonomiska utveckling och säkerställa maximal vinst under de övervägda förhållandena för dess ekonomiska verksamhet.

En betydande ökning av hastigheten på material och finansiella flöden, en minskning av antalet länkar i logistikkedjor, en minskning av stabiliteten och tillförlitligheten av deras funktion på grund av önskan om en drastisk minskning av lager i produktionen och distributionsnät leder till mer dynamisk interaktion mellan objekt av marknadsrelationer.

Många ryska företag befinner sig för närvarande i det inledande skedet av utvecklingen av logistikrutiner. Varje företag har en lång väg kvar att gå innan de uppnår den kvalitetsnivå som krävs i logistikprocesser. Det är mycket viktigt när man inför bättre logistikrutiner att inte försöka "hoppa över" de naturliga utvecklingsstadier som företaget måste gå igenom.

Det är nödvändigt att återställa elementär ordning, att stoppa praktiken av konkurrens mellan företagets anställda om resurser, för information.

Inriktningen på utvecklingen av logistiken bör gå på ett sådant sätt att den uppfyller de grundläggande bestämmelserna i affärsprocesser. Inom marknadsföringsområdet bör detta syfta till att minska komplexiteten och mångfalden av former, göra produktions- och logistikprocessen mer synlig. Det är nödvändigt att begränsa kombinatorik och stimulera föreningsprocessen utan att minska utbudet av varor till konsumenten. Den sort som köparen uppfattar blir således uppenbar först i det sista produktionsledet och framstår som en högre kvalitet på produkten och dess större variation.

För närvarande utvecklas logistiken för specifika sektorer av ekonomin, såsom läkemedel, träindustrin, aktivt. Det är viktigt att se till att branschspecifikationer beaktas, samtidigt som logistikens konceptuella enhet bibehålls.

Instruktioner för att optimera logistiken i företaget:

Skapande av effektiva organisationsstrukturer;

Lageroptimering;

Bygga ett lagerhanteringssystem;

Rationalisering av användningen av transporter;

Optimering av upphandlingsaktiviteter;

Upprättande av redovisningssystem och end-to-end-planering i logistiksystemet;

Lösa logistikproblem med informationsteknik.

Logistikrådets uppdrag är att främja begreppet logistik som ett av viktiga verktyg förbättra verksamhetens effektivitet genom utbildning och avancerad utbildning av logistikspecialister. För att popularisera logistikbegreppet organiserar och genomför rådet regelbundet professionella seminarier inom ramen för sådana internationella utställningar som TransRussia, Trade Technologies, Warehouseexpo, Warehouse. Transport. Logistik".

Specialister från Logistikrådet och Moskvas transportinstitut har utvecklat en modul träningsprogram"Effektiv logistik", inklusive deltidsutbildning. Detta gjorde det möjligt att få professionell kunskap inom logistikområdet och färdigheter i att lösa logistikproblem för invånare i olika regioner i Ryssland, Ukraina, Vitryssland, Kazakstan, Litauen och Ungern. Under de senaste tre åren har över 5 000 specialister från mer än 900 ryska och utländska företag deltagit i olika utbildningsevenemang i rådet.

Förutom Logistics Coordinating Council, som firar sitt 6-årsjubileum i dessa dagar, har under de senaste åren International Logistics Center vid HSE, National Logistics Center, Logistics Subcommittee under den tekniska kommittén "Automatic Identification" av State Standard of the State Standard. Ryska federationen, logistikkommittén under departementet för transport och kommunikation, regeringen i Moskva, rådet för utveckling av farmaceutisk logistik. Jag skulle vilja önska dessa organisationer produktivt arbete inom området för vidareutveckling av logistiken i Ryssland och OSS.

Logistik

Logistikhantering kan definieras som hantering av integrerade affärsprocesser relaterade till marknadsföring av produkter och relaterade flöden från det ögonblick som behovet av produkter uppstår till det ögonblick som detta behov uppfylls för att öka effektiviteten i företaget . Objektet för logistikhantering är flöden, flödesprocesser, eventuella processer som är kopplade till förflyttning av råvaror, material, pågående arbeten och varor.

En av logistikledningens viktigaste uppgifter är att samordna utförandet av logistikfunktioner och komma överens om mål med leverantörer, entreprenörer och konsumenter.

Logistikledningssystemet länkar samman både interna affärsprocesser och affärsprocesser hos partners till en helhet.

Logistikhantering bygger på idén om kontinuerlig övervakning av hela försörjningskedjan. Att se på att förbättra affärsresultat ur detta perspektiv ger många fördelar. Företagets ledning får möjlighet att bedöma graden av resursanvändning, identifiera källor och orsaker till förluster, samordna de anställdas aktiviteter för att förbättra det slutliga resultatet av verksamheten.

Införandet av logistikhantering i affärspraxis kan avsevärt öka den organisatoriska och ekonomiska stabiliteten för företag på marknaden. Införandet av logistikhantering i praktiken kommer att minska nivån på lager i utbud, produktion och marknadsföring, påskynda omsättningen av investerat kapital, minska produktionskostnaderna och säkerställa en högre nivå av tillfredsställelse av de ryska konsumenternas behov.

Systemansats

Logistik är ett klassiskt exempel på att använda ett systematiskt förhållningssätt till affärsproblem. Ett systematiskt förhållningssätt till företagets verksamhet indikerar att företagets mål kan förverkligas genom att ta hänsyn till sammankopplingen och ömsesidigt beroende av logistikens huvudsakliga funktionella områden.

Logistikobjektet betraktas som ett komplex av sammanlänkade delsystem, förenade av ett gemensamt mål, med interna och externa länkar.

Integration

För närvarande observeras integrationsprocesser inte bara mellan enskilda företag. Idag bevittnar vi global ekonomisk integration: Europeiska unionen, Rysslands kommande anslutning till WTO.

Under de senaste decennierna har logistikens integrerande funktion börjat dominera.

Ett integrerat logistikledningssystem säkerställer samordningen av inköps-, produktions- och distributionsfunktioner.

Prefekter bör ta hänsyn till resultatet av konsekvenserna av sina beslut. ledningsbeslut om utförandet av andra funktioner och resultatet av bolagets verksamhet som helhet.

Det är nödvändigt att bilda och förbättra mekanismerna för interaktion och samordning av verksamheten hos företagets anställda, såväl som partners (leverantörer, distributörer, återförsäljare, transportörer) i processen för produktfrämjande.

Det är nödvändigt att lösa problemen med att bilda sammanlänkade planer för bearbetning av materialflödet (samordning av produktionsplaner med planer för inköp och leverans av material, planer för transport och försäljning).
Allianser

För att stå emot konkurrenstrycket är det nödvändigt att tänka om och omorganisera den befintliga arbetsfördelningen mellan leverantör och beställare, med sikte på samarbete och ömsesidig nytta.

En kooperativ kommunikationsstil baserad på ömsesidigt förtroende och utbyte av information bör upprätthållas. Endast på grundval av långsiktigt samarbete är investeringar för alla partners ekonomiskt motiverade.

Det finns en tendens att omvandla systemet med affärsrelationer mellan producenter, leverantörer och konsumenter till ett sammankopplat system av flexibla allianser eller nätverk. Allianser hjälper till att minska kostnaderna för interaktion mellan företag och med slutkonsumenten. Modern teknik baserad på Internet kommer att leda till en global omstrukturering av logistiknätverk.

Marknadskonkurrensen håller på att förändras: konkurrensen från enskilda företag utvecklas till konkurrens mellan fackföreningar och allianser i försörjningskedjan. Detta kräver utveckling av nya former och metoder för ledning, integration och samordning av partners verksamhet inom produktion och handel.

Att uppnå strategiska affärsmål kan vara möjligt genom att integrera nätverksbaserade logistiksystem. Företagens arbete inom ramen för logistiknätverk ger en rad fördelar, som i sin tur leder till en betydande minskning av de totala kostnaderna samtidigt som kvaliteten på hela systemet förbättras. Under moderna förhållanden beror ett företags framgång inte bara på tillgången på sina egna resurser, utan också på förmågan att attrahera resurser och marknadsmöjligheter från andra deltagare i försörjningskedjan genom partnerskap.

Ett kännetecken för logistikansatsen är övergången från att dela upp materialflödet i flera funktionella områden till att hantera flödet som helhet, enligt samma kriterier för hela logistiksystemet, det vill säga till end-to-end-hantering av tidigare olika flöden. En av fördelarna med att utveckla ett företag baserat på ett logistikkoncept är att hantera affärssystemet som helhet och öka nivån på interaktion och samordning av länkarna i logistikkedjan. Företagets planering och ledningssystem bör täcka hela kedjan av förflyttning av råvaror, material och färdiga produkter.

Ökningen av antalet handel-, transport-, speditions-, lager- och andra entreprenörer i försörjningskedjan innebär en ökning av komplexiteten i interaktionen både mellan dem och mellan tillverkare och konsumenter av produkter.

Försörjningskedjan

Ledande företag idag förstår och stödjer konceptet med försörjningskedjan, som går utöver deras verksamhet.

Kärnan i analysen av försörjningskedjor reduceras till följande bestämmelser:

Kostnaden för varor bildas genom hela försörjningskedjan och påverkar endast det sista steget - försäljningsstadiet till slutkonsumenten;

Värdet av en produkt vid ett visst försäljningsställe påverkas kritiskt av den övergripande effektiviteten i verksamheten genom hela försörjningskedjan;

De mest hanterbara när det gäller kostnad är de inledande stadierna av produktion av varor, och de känsligaste är de sista stadierna av försäljning.

Supply chain management, först och främst, låter dig synkronisera verksamheten genom att länka heterogena affärsenheter till ett sammanhängande hanterat system som syftar till att effektivt uppfylla slutanvändarens krav.

Effekten av supply chain management uttrycks i att förbättra kundservicenivån, optimera arbetet för alla länkar och länkar i försörjningskedjan och följaktligen minska produktionskostnaderna, minska transportkostnaderna, förbättra företagets position på marknaden, avsevärt minska orderledtiden och möjligheten att täcka ett större territorium.

Supply chain management- detta är hela processen av interaktion både inom och utanför företaget, som inte bara syftar till att bokföra och hantera försörjningskedjan, utan också för att optimera de kostnader som uppstår i interaktionsprocessen.

Kärnan i begreppet försörjningskedja är att, i analysen av produktion och ekonomiska aktiviteter relaterade till försäljning, beakta hela kedjan (mer exakt nätverket) längs vilken produkten omvandlas från råvaror till en färdig produkt och sedan genom försäljningssystemet kommer till slutkonsumenten.

Inom försörjningskedjan ägnas särskild uppmärksamhet åt att minska de aktiviteter, arbeten, operationer, procedurer som inte tjänar till att skapa mervärde. Alla logistikkostnader som inte tillför värde bör hållas till ett minimum för att minska de totala kostnaderna. Behovet av att vidta åtgärder för att minska kostnaderna och förbättra resultaten återspeglas i både produktions- och logistikprestanda. Omfattningen av utfört arbete bör begränsas till områden som faller inom företagets kärnkompetens.

Huvudelementen för att skapa en flexibel krets med ytterligare tjänster för att öka dess värde för kunden är uppskov och flexibilitet. Uppskjutning är en process där produktion på order till en kund startar så sent som möjligt. Den huvudsakliga produktionsstarttiden är försenad tills beställningen tas emot. Flexibilitet ersätter den vanliga arbetsflödessekvensen där produktionen är beroende av order.

Supply chain management är en viktig faktor för ett framgångsrikt företag. Försörjningskedjan är en integrerad struktur där en organisation går samman med sina leverantörer för att leverera produkter till sina kunder på ett effektivt sätt.

Framgångsrika leveranskedjor i framtiden kommer att övervakas av nya målkriterier.

Under denna dynamiska process har nya koncept utvecklats.

Begreppet hastighet (kostnad + tid)- den hastighet med vilken organisationen kan skapa en optimal kostnadsstruktur. Detta är en avgörande faktor i processen att omstrukturera organisationen som helhet så att den alltid kan svara på förändrade kundkrav. Resultatet är virtuella organisationer där entreprenöriella funktioner som inköp, tillverkning och marknadsföring utförs under flexibla kontrakt. Företaget får möjlighet att koncentrera sig på produktutveckling och marknadsföring.

Reaktionsförmåga koncept (tid + kvalitet) Den hastighet med vilken organisationen kan svara på oförutsedda behov. Det är omöjligt att svara på oplanerad och föränderlig efterfrågan med kaotiska, intuitiva och dyra åtgärder. Den övergripande kedjan från underleverantören hela vägen till konsumenten styrs av ett flexibelt styrsystem.

Begreppet minimalism (kvalitet + kostnad)- önskan att undvika onödiga investeringar i lämpliga resurser: reserver, administration, tid, personal och kapital.

Retail implementerar konceptet Efficient Customer Response (ECR) för att kunna svara snabbt. Den optimala kombinationen av kvalitet och kostnad och förmågan att reagera snabbt är en del av begreppet hastighet.

Inflytandet av de beskrivna målkriterierna är avgörande för företagets framgång. Processen att optimera kombinationen av kvalitet och kostnad och en rimlig resursanvändning påverkar direkt minskningen av de totala kostnaderna. Förmågan att snabbt anpassa sig till nya marknadsförhållanden kan ge ytterligare intäkter. Snabb leverans av produkter kan ses som ett avgörande säljverktyg.
Allmänna kostnader

Snabb tillväxt, ständigt växande affärsskala, enorma volymer av råvaror och färdiga produkter flyttade och följaktligen höga kostnader för deras transport och lagring - allt detta dikterar behovet aktiv användning logistikmetoder för att minska kostnaderna.

Användningen av begreppet logistik är en av huvudfaktorerna för att minska nivån på den totala kostnaden för företagets resurser.

Inblandning av separata sammanhängande funktionsområden i den övergripande integrerade logistikprocessen kan minska resursslöseriet.

Kompetent och genomtänkt användning av logistikens principer och metoder kommer att släppa och styra finansiella resurser företag för ytterligare investeringar.

Effektiviteten av genomförandet av operationer och rutiner bör utvärderas i termer av bidrag till de slutliga resultaten av företagets verksamhet.

Principen för totala kostnader är att ta hänsyn till helheten av kostnader förknippade med att hantera flöden i försörjningskedjan.

Enligt rapportdata från European Logistics Association för 1999 kan användningen av logistikutveckling minska produktionstiden för varor med 25 %, minska produktionskostnaden med upp till 30 % och minska lagervolymen från 30 till 30 %. 70 %.

I länder med marknadsekonomi har logistikkostnaderna redan nått ett minimum. Ytterligare kostnadsminskningar är inte möjliga, eller åtminstone försumbara. Kostnadsstrukturen förändras. Ökad flexibilitet och minskade svarstider minskar värdet av kostnadsstrukturelement som är förknippade med lagerhållning. Som ett resultat, på grund av tillväxten av globaliseringen, nedgången total kostnad alltmer beroende av kostnadsstrukturens transportkomponent. Den administrativa komponenten relaterad till den totala kostnaden förblir konstant eller till och med minskar. En stor del av ansträngningarna kompenseras av automatisering och införandet av effektiv informationsteknologi och -system.

Tillväxten i volymen av interaktion och integration av världsekonomin har en betydande inverkan på marknads- och industristrukturer. Processen att skapa mervärde reformeras. Valet av köparen utökas kraftigt, eftersom jämförelsen av varor och tjänster blir enklare och mer tillgänglig. Som ett resultat tar köparna för givet erbjudandet om produkter av högre kvalitet för mindre pengar.

Det omvända förhållandet är också tillämpligt. Genom att minska kommunikationskostnaderna får företagen större tillgång till kunderna. Istället för att förlita sig på kostsam fysisk distributionsinfrastruktur för att nå kunder kan leverantörer sälja produkter online runt om i världen till minimal kostnad.

Att förenkla processen att arbeta med ett stort antal leverantörer bidrar till uppdelningen av värdekedjan i separata specialiserade företag. Ju mer integrerad den globala ekonomin är, desto mer specialisering har företagen råd med och desto mer kan de dra fördel av specialiseringen för att skapa en bättre produkt för mindre pengar.

Eftersom minskningen av interaktionskostnaderna minskar kostnaderna för arbetsintensiv verksamhet ökar stordriftsfördelarna.

Samtidigt kvarstår möjligheter för framgångsrik utveckling av små företag. Effekten av förluster från små volymer minskar, eftersom minskningen av interaktionskostnaderna gör att även ett litet företag kan bli en länk i värdekedjan.

Det finns två typer av företagskostnader i produktionen av varor och tjänster – kostnaderna för transformation och interaktion.

Konverteringskostnader- är kostnaden för tillverkaren i processen att omvandla råvaror till slutprodukten. Den industriella revolutionen handlade om att radikalt minska kostnaderna för omvandling. I den gamla ekonomin var ledarna de som lyckades minska dessa kostnader så mycket som möjligt.

Interaktionskostnader- är kostnaden för att bygga företagets logistik. Effektiv hantering av interaktionskostnader är nyckeln till marknadsledarskap.

Den uppåtgående trenden i distributionskostnader leder till behovet av att studera och analysera funktionsområden som efterfrågeprognoser, kundservice, distribution och leverans av produkter samt lagerhantering. En logistikspecialist kan jämföras med en professionell "snåljåk", som nästan är den enda i hela logistikkedjan som inte tänker på hur man tjänar pengar, utan hur man sparar pengar.

Kontroll över värdekedjan, som är ett av de effektiva sätten att minimera interaktionskostnaderna, kan uppnås genom vertikal integration. I praktiken används oftast slutna företagsstrukturer som inte tillåter externa organisationer att erbjuda lösningar som i vissa fall är mer effektiva för företag som ingår i denna företagsstruktur.

För att upprätthålla konkurrensfördelar på marknaden väljer företag antingen en global aktivitetsskala, vilket gör det möjligt för dem att avsevärt minska nivån på de totala kostnaderna per produktionsenhet (till exempel affärsgruppen ryska aluminium), eller djup specialisering, vilket gör det möjligt för dem att bara vara ett av delarna i förädlingskedjan – men det bästa.

Det finns ett antal sätt att minska den slutliga kostnaden för produkter - från att minska andelen av sin egen vinst till att få rabatter på köp pris från leverantören. Det mest effektiva sättet är dock att minska den totala kostnaden genom att minska omkostnader i olika stadier av försörjningskedjan. En betydande minskning av de totala kostnaderna kan uppnås genom att förbättra hela försörjningskedjan.

För att optimera den finansiella logistiken är det nödvändigt att tillämpa olika system, formulär och verktyg för att säkerställa ekonomiska betalningar och avräkningar, såsom remburser, lagerkvitton, konossement.

Det är nödvändigt att hantera de totala kostnaderna för att marknadsföra produkter från mottagandet av råvaror och att ta dem till konsumenten för att minimera dem så mycket som möjligt. Genom att tillämpa integrerade logistikmetoder för inköp, tillverkning och distribution av produkter kan du uppnå en betydande minskning av nivån på de totala kostnaderna. Detta bidrar till att minska den slutliga produktionskostnaden, vilket i sin tur säkerställer att rätt produkt finns tillgänglig till rätt pris i rätt kvantitet på rätt plats vid rätt tidpunkt för konsumenten.

Ett effektivt sätt att minska de totala kostnaderna är att minska aktiviteter, rutiner, arbeten, operationer. Du kan inte försöka göra något till låg kostnad som inte alls borde ha gjorts.

En effektiv kostnadskontroll kräver en bedömning av företagets resultat som helhet. För att utöva effektiv kontroll över logistikkostnaderna räcker det inte att endast kontrollera de kostnader som uppstår inom ett enskilt företag. Kontroll över logistikkostnader kräver identifiering av alla kostnader i försörjningskedjan och tydligheten i mekanismen för deras bildande.

Nivån på logistikkostnaderna kan reduceras, särskilt på grund av:

Förhandla med leverantörer (köpare) för att fastställa lägre försäljningspriser (detaljhandels-) samt handelstillägg;

Hjälpa leverantörer och köpare att uppnå lägre kostnadsnivåer (kundaffärsutvecklingsprogram, seminarier för återförsäljare);

Integrering fram och tillbaka för att hålla de totala kostnaderna under kontroll;

Hitta billigare resursersättningar;

Förbättra interaktionen mellan företaget och dess leverantörer och konsumenter i leveranskedjan; till exempel kommer samordning av företagets och dess partners verksamhet inom området transport av produkter att minska kostnadsnivån för lagerdrift, lagerhantering, lagring och leverans av färdiga produkter;

Uteslutning av de typer av arbeten som inte skapar mervärde genom att analysera och revidera försörjningskedjan.

Logistiktjänst

Företagets marknadsaktivitet bestäms av dess uppdrag, som bestämmer företagets affärsaktivitet och beteende på marknaden, vilket leder till dess ekonomiska välbefinnande och stabilitet. Logistik bidrar till genomförandet av företagets uppdrag ur synvinkeln att möta konsumenternas krav, vilket är en strategisk faktor för att uppnå en konkurrensfördel. Uppdraget ska också spegla företagets kundorienterade logistikstrategi. Effektiv interaktion mellan avdelningar, tillgänglighet effektivt system kommunikation, fullt stöd från ledningen kan ge ett betydande bidrag till genomförandet av företagets logistikstrategi.

Endast i en konkurrensutsatt miljö, enligt marknadens lagar, sker framsteg och förbättringar av kvaliteten på tjänsterna, införandet av ny teknik och utvidgningen av utbudet av aktiviteter.

Företagets logistiksystem fungerar effektivt för kunden när sådana grundläggande delar av systemet som inköp, leverans, produktion, lagerhållning, transport och distribution fungerar som en enda, väloljad mekanism. Detta kan uppnås om, i processen för att fullgöra kundorder, anställda i organisationen kommer att ansvara för resultatet av att fullgöra beställningen som helhet.

Ordspråket "En kedja är bara så stark som dess svagaste länk" betyder att om separat avdelning oförmögen att spela en roll i implementeringen av en effektiv orderuppfyllelsemekanism, då kan alla ansträngningar från specialister från andra avdelningar i företaget vara helt förgäves. I detta avseende är det nödvändigt att säkerställa en konstant samordning av verksamheten för alla anställda som är involverade i utförande av order.

Logistikens uppgift är att säkerställa snabb och korrekt utförande av order från externa och interna konsumenter.

När marknaderna expanderar tenderar produkterna att bli mer specialiserade och deras konsumenter delas upp i mindre segment. Marknadernas specialisering innebär att kundservice måste tillhandahållas genom många distributionskanaler. Som ett resultat av detta fördelas hela volymen av sålda produkter på ett stort antal sådana kanaler och följaktligen minskar möjligheterna att konsolidera logistikverksamheten för att kontrollera den totala resurskostnaden.

Det finns en tendens att minska varaktigheten av beställningscykeln. Ett exempel är datorprocessorer.

Logistiktjänster säkerställer enhet och kontinuitet i upphandlings-, produktions- och distributionsprocesser separerade på plats och tid, ger ekonomiska länkar mellan enskilda företag och regioner.

Det finns en tendens att öka de krav som kunderna ställer på kvaliteten på logistiktjänsterna. Med utvecklingen av marknadsrelationer kommer konsumenterna att få fler och fler möjligheter att jämföra och välja de bästa varorna och bättre service.

Konsumenterna kommer att kräva allt högre servicekvalitet. Redan nu tvingas företag som etablerar nära relationer med konsumenter och leverantörer att avsevärt förbättra kvaliteten på sitt arbete.

Konsumenter vill att service ska byggas in i de produkter de köper från början. Till exempel kommer mat endast att köpas i bearbetad form, redo att ätas. I detta avseende innehåller en typisk produkt redan före starten av logistikprocessen ett högre mervärde. Att stödja denna trend kommer att kräva skapandet av ett komplext och integrerat produktions- och marknadsföringssystem.

Alla funktioner och resurser som är nödvändiga för ett effektivt genomförande av kundorder måste kombineras till en kraftfull konsoliderad mekanism som gör att vi kan lösa problem av nästan vilken grad av komplexitet som helst på ett ansvarsfullt, smidigt och professionellt sätt.

Logistikprocessen måste fortsätta i enlighet med logistikens grundläggande regel - "7R"-regeln:

1R (höger produkt) - önskad produkt;

2R (rätt kvalitet) - den erforderliga kvaliteten;

3R (rätt kvantitet) - i erforderlig kvantitet;

4R (rätt tid) - vid rätt tidpunkt;

5R (rätt plats) - till rätt plats;

6R (rätt kund) - till rätt konsument;

7R (rätt kostnad) - med erforderlig kostnadsnivå.

Det kan ses att framgång med att "konvertera" potentiella kunder till faktiska beror på effektiviteten och korrekt uppfyllelse av deras krav. Underlåtenhet att uppfylla minst ett av ovanstående villkor kan leda till förlust av kunder och följaktligen en viss marknadsandel. Detta kan illustreras med exempel på att kunder har övergett produkter - till exempel på grund av långa ledtider.

Verksamhetens struktur kommer att bestämmas av typen av konsumentefterfrågan som måste tillgodoses.

Nästan alla funktioner är relaterade till processen för logistikkundservice.

Kvaliteten på logistiktjänsterna ligger i att kundernas behov fullt ut tillgodoses. Detta uttrycks i korrekt utförande av beställningar, uteslutning av fel, misslyckanden, korta leveranser; effektivt tillhandahållande av tjänster och ständig strävan efter att förbättra kvaliteten på tjänsterna, säkerställa att servicenivån uppfyller kundens standarder, villkoren för avtal eller kontrakt.

Ledningssystemet för logistiktjänster bör baseras på följande grundläggande principer: kundorientering; affärsprocessorientering; fokusera på att förebygga fel och misslyckanden; fokusera på ständiga förbättringar.

Logistikservicesystemet är en av huvudkomponenterna i komplexet av faktorer som ger företag en konkurrensfördel, uppnådd genom att upprätthålla den erforderliga kundservicenivån samtidigt som kostnaden för att tillhandahålla den minskar.

Kärnan i begreppen logistiktjänster är att bygga sådana relationer med kunden, inom vilka det är möjligt att lösa nästan alla kundens problem baserat på att studera hans behov (principen "kunden har alltid rätt" gäller). Huvuduppgiften bör vara att hjälpa kunden att göra sin verksamhet mer effektiv och lönsam baserat på en detaljerad analys och borttagning av hans "smärtpunkter".

När du tillhandahåller logistiktjänster är det viktigt att ta hänsyn till egenskaperna i produktens livscykel. Typen av kundservicekrav förändras med en produkts livscykel. För att ett servicesystem ska möta konsumenternas föränderliga behov måste det i sig förändras över tid.

När man utvecklar en kundservicestrategi bör man tydligt förstå företagets förmåga att tillhandahålla logistiktjänster. För att kundservice ska matcha företagets resursförmåga måste kundernas grundläggande behov identifieras.

Begreppet "kundfokus" måste stödjas av företagets logistikkapacitet. Till exempel bör ett handelsnätverk ha moderna system och tekniker för att spåra flödet av varor, så att du kan kontrollera nivån på lager av produkter. Beställningar måste snabbt överföras till distributionscenter och vidare till tillverkare, vilket gör att du kontinuerligt kan följa trender på konsumentmarknaden. Försäljningsdata i realtid är avgörande för tillverkare inte bara för att planera kapacitetsutnyttjandet, utan också för att planera innovation och utveckla nya produkter. Ett sådant system låter dig minska nivån på varulager till ett minimum och eliminera eventuella förseningar i leveranser. Sortimentet av varor i butikshyllorna är därför under ständig kontroll och vid behov revideras för att möta kundernas behov.

Ett företags strategiska förmåga att växa sin marknadsandel i snabbare takt än branschens tillväxt beror på dess förmåga att attrahera och behålla topppresterande kunder. Det är nödvändigt att koncentrera resurserna på utvalda nyckelköpare. Affärsrelationer bör syfta till att säkerställa tillväxten av kundens verksamhet. I den mån kunderna mår bra, den gynnsamma ställning de ger sina leverantörer.

Det konsumentorienterade konceptet kokar ner till följande huvudpunkter:

Kundernas behov och önskemål är viktigare än produkter och tjänster;

Produkter och tjänster blir meningsfulla först när de är tillgängliga och behövs av kunderna;

Vinst är viktigare än försäljning.

Konceptet med total kvalitetsledning bygger på följande grundläggande principer:

Orientering av servicesystemet till konsumenten, på tillfredsställelsen av de behov och förväntningar som företagets marknadsframgång beror på;

Kontinuerlig förbättring av aktiviteter inom området för att säkerställa kvaliteten på kundservice;

Systematisk lösning av kvalitetssäkringsuppgifter i alla stadier av orderuppfyllelseprocessen;

Flytta huvudinsatserna på området för att säkerställa tjänsternas kvalitet till mänskliga resurser;

Betoning på anställdas inställning till företag, produktionskulturen, på ledarskapsstilen;

Deltagande av alla anställda utan undantag för att lösa problemen med att upprätthålla kvaliteten på kundservice (kvalitet är allas sak);

Koncentration av uppmärksamhet på att förebygga och förebygga fel, inkonsekvenser, misslyckanden och brister i tjänsten;

Attityd till kvalitetssäkring av tjänsten som en kontinuerlig process, när kvaliteten på tjänsten i slutskedet av orderuppfyllelseprocessen är resultatet av att den erforderliga kvalitetsnivån uppnås i alla tidigare skeden av denna process (kontinuerlig förbättring);

Orientering till serviceprocessen - aktiviteterna för alla anställda i organisationen organiseras, genomförs och hanteras som en process för att betjäna konsumenter (interna eller externa).

Så här hanterar du tjänsteleveransprocessen:

Olika instruktioner måste utvecklas, implementeras och följas;

Det är nödvändigt att utöva kontroll över parametrarna för serviceprocessen och deras reglering;

Kvalificerad och utbildad personal måste användas;

Kriterier för utförandet av kundtjänstprocedurer bör vara tydligt formulerade;

Det är nödvändigt att säkerställa stabiliteten i utförandet av underhållsprocesser.

Begreppet kundservice kan generellt formuleras som "bättre att förebygga sjukdomen än att bota den" ("det är lättare att förebygga än att bota"), eller "en slant i förebyggande syfte är värt en rubel av eliminering." Konceptet fokuserar på att förebygga brister genom organisatoriska åtgärder och förutsätter att serviceprocessen planeras och genomförs på ett sådant sätt att den ger erforderlig servicenivå första gången.

I metodologiska termer är det fundamentalt viktigt för hela familjen av internationella standarder ISO 9000:2000 att alla företagsaktiviteter betraktas som en uppsättning sammanhängande processer. Följaktligen utförs den övergripande hanteringen av tjänstens kvalitet genom hanteringen av hela uppsättningen av processer som utförs i företaget.

Det är nödvändigt att utveckla en uppsättning standardindikatorer för att bedöma företagets logistikaktiviteter som en länk i en integrerad försörjningskedja. Kvalitet inom logistik mäts med parametrar som tid, kostnad, kvalitet, tillförlitlighet, säkerhet.
Affärsprocesser

Ett företag som inte växer dör. En sund verksamhet är en ständigt omorganiserad verksamhet. Varje företag måste vara berett att kontinuerligt anpassa nyckelelement som tillverkningsstandarder, incitamentssystem, kvalitetsstandarder, processer och affärsstrukturer för att hålla jämna steg med dagens ständigt föränderliga marknadsförhållanden.

Organiseringen av logistikprocesser är en av nyckelfrågorna för alla företag. Kostnaderna för logistikverksamheten utgör en betydande del av de totala kostnaderna. Den irrationella organisationen av logistikprocesser påverkar produktionskostnaden negativt, minskar likviditeten och fryser rörelsekapital. Alla dessa faktorer minskar företagets lönsamhet och därmed dess aktieägarvärde.

I processansatsen finns grundläggande processer (mervärdesprocesser), stödjande processer, ledningsprocesser och utvecklingsprocesser.

Prestanda för varje funktion utvärderas av bidraget till uppnåendet av organisationens globala mål.

Uppgifterna för den logistiska förvaltningen av företagets interna affärsprocesser bör kopplas samman till ett enda integrerat system med affärsprocesser hos partners och konsumenter.

Logistikaktiviteter är relaterade till orderuppfyllelse (från mottagandet av ordern till att konsumenten tar emot den färdiga ordern) och flödet av resurser (från inköp av råvaror till försäljning av färdiga produkter). Komplexiteten i processen för att fullgöra beställningar förutbestämmer behovet av tydlig reglering av genomförandet av logistikverksamheten.

Ett av de mest utmanande uppgifterär överföringen av organisationens aktiviteter från ett funktionellt förhållningssätt till en processorientering.

Ansvaret för funktionella avdelningsspecialister är vanligtvis tydligt avgränsade av vertikala funktioner. I en horisontell process ansvarar de som regel endast för dess individuella steg. I detta avseende utses chefen för företagets logistiktjänst till ansvarig för orderuppfyllelseprocessen. Ett sådant ansvar för processen säkerställer förbättringen av kommunikationen mellan anställda i funktionella enheter, ökar graden av samordning av enheternas aktiviteter, orienterar servicesystemet för att möta konsumenternas behov.
Informationssystem och teknologier

Informationsstöd för logistik på företaget, det vill säga bearbetning, redovisning, analys och prognoser av information, är en länk för att integrera ledningsverktyg - planering, kontroll och organisation, såväl som för att koppla ledningssystemet till exekveringssystemet.

Under sådana förhållanden uppfattar anställda sig själva inte bara som utförare av en viss uppsättning funktioner som tilldelats dem, utan som deltagare i implementeringen av affärsprocesser och i slutändan för att uppnå företagets mål. Ett kraftfullt företagsinformationssystem med en integrerad funktion för företagets resursplanering gör det möjligt att närma sig detta ideal.

Rollen för informatisering och automatisering av affärsprocesser i hanteringen av materialflöden i holdingbolag är hög, vars huvudsakliga detaljer är komplext komplex material-, informations- och finansiella flöden som trasslar in flera företag integrerade i innehavet. Det är nödvändigt att införa ett företagsinformationssystem som implementerar konceptet ERP, vilket ger realtidsåtkomst till all nödvändig information om tillståndet för holdingbolagets materialflöden. Företagsinformationssystemet kommer att ge en möjlighet, eller åtminstone skapa förutsättningar för att automatisera affärsprocesser, vilket kommer att spara på resurserna för holdingbolaget och i framtiden minimera den mänskliga felfaktorn, som är den viktigaste vid hantering av lager av produkter i företaget.

Istället för varje divisions lokala informationssystem bildas ett enda system för att automatisera informationsflöden, vilket kommer att utesluta upprepad inmatning av samma information om beställningar i databaser. Integreringen av informationssystem för underavdelningar kommer att eliminera improduktiva merkostnader för anställdas arbetstid, öka effektiviteten i deras arbete, eliminera fragmenteringen av det interna informationsflödet, såväl som fel och möjliga förvrängningar vid manuell överföring av data från ett system till ett annat .

När man arbetar med ett enda informationssystem måste alla deltagare i logistikserviceprocessen tydligt förstå vikten av deras bidrag till resultatet av driften av hela systemet som helhet. Samtidigt bör en strikt disciplin att underhålla, logga, underhålla och fylla på en enda databas upprätthållas. Annars, om ett misslyckande inträffar någon gång i informationsflödet, omintetgör detta ansträngningarna från alla andra deltagare i processen. Till exempel, om en anställd på försäljningsavdelningen inte registrerade faktumet att underteckna ett leveransavtal och en anställd på redovisningsavdelningen inte registrerade det faktum att pengar togs emot på det aktuella kontot, slutar systemet att fungera för logistiken service.

Ett integrerat informationssystem är först och främst ett kraftfullt ledningsverktyg som hjälper till att öka effektiviteten hos företaget, dess konkurrenskraft och följaktligen öka intäkterna, eftersom snabb och adekvat information om framstegen i ärenden som tillhandahålls av systemet gör att du kan att snabbt fatta rätt ledningsbeslut.

Det bör noteras att det finns ett akut behov av att organisera en kontinuerlig interaktion mellan avsändarens, transportföretagens (inklusive lagerbaser och omlastningspunkter för internationell transport) och mottagarens informationssystem. Om vi under ledning av logistik förstår hela " livscykel» varor, från råvaror och komponenter till slutkonsumenten, som ofta korsar många statsgränser, då bör informationsstödet i försörjningskedjan innefatta, efter behov, försändelsekontroll och snabb jämförelse av data om beställningars framsteg med en databas av ingångna leveransavtal.
Logistiktjänst

Det nära samspelet mellan företagets divisioner säkerställer optimering av deras aktiviteter och företagets systemiska stabilitet. Men utan logistiktjänsten som finns i organisationens struktur, som har en integrerande roll, minskar effektiviteten i företagets funktion och dess vidareutveckling blir omöjlig.

Det är viktigt för företagets anställda att ha allmän uppfattning om vilka funktioner i processen för logistikkundservice som tilldelas dem. Det är nödvändigt att skapa ett klart definierat system Arbetsbeskrivningar arbetare. Det är viktigt att utveckla ett tydligt system med arbetsansvar för logistikspecialister som bidrar till ett korrekt genomförande av logistikrutiner.

Det bör betonas att logistiktjänsten inte ersätter motsvarande funktionsavdelningar i företaget. I de flesta fall kan antalet och volymen av beställningar vara sådana att de inte tillåter logistikspecialister att täcka alla aspekter av orderuppfyllelse på ett kvalitativt och detaljerat sätt. I detta avseende bör arbetet med att samordna fullgörandet av beställningar inte ersättas av arbetet med att hantera fullgörandet av beställningar relaterade till lösningen av många organisatoriska uppgifter under utförandet av logistikverksamheten. Logistiktjänstens uppgift är inte att lösa uppkommande problem, misslyckanden, korta leveranser och andra konfliktsituationer, utan att analysera och omfördela dem till andra tjänster, inte att dyka ner i de många, ibland rent tekniska detaljerna i orderutförandeprocessen, men att samordna de förstorade blocken av uppgifter.
Personal

Mänskliga resurser är nyckelresursen för ett företag. Mänskliga faktorn blir mer och mer avgörande och samtidigt en begränsande faktor för utvecklingen av företagets verksamhet. Företagets anställdas aktiva deltagande i utvecklingen och implementeringen av logistikkonceptet kommer inte bara att öka deras motivation för samordnat arbete, utan kan också, tack vare uppkomsten av nya idéer, avsevärt förbättra innehållet i själva konceptet.

Varje företag har ett antal olika långsiktiga och ett stort antal kortsiktiga verksamhetsmål som ska uppnås till ett visst datum. Varje dag måste företagets anställda ta itu med ett stort antal små, ofta repetitiva uppgifter, vars lösning leder till att dessa mål uppnås. I sin tur måste avdelningschefer och högre chefer, det vill säga de som är mest ansvariga för att framgångsrika mål uppnås, övervaka hur arbetsuppgifterna fortskrider, planera nya uppgifter, fördela uppgifter mellan anställda, lösa konflikter och nödsituationer, förbereda och ge information till andra avdelningar och deras ledning, fatta beslut om att ändra prioriteringarna för uppgifter, skjuta upp utförandet av uppgifter, inte att glömma deras återupptagande. Med andra ord måste anställda, med utgångspunkt i erfarenhet och kunskap om det förflutna, tydligt föreställa sig det nuvarande tillståndet, tydligt se målen och möjligheterna för att uppnå dem. För framgångsrik verksamhet är det alltså nödvändigt att snabbt kunna arbeta med information relaterad till dåtid, nutid och framtid.

I dagsläget finns det en tydlig brist på specialister som inte bara har bra erfarenhet praktiska aktiviteter men också besitta grundläggande kunskaper från logistikområdet. Logistikspecialister måste ha kunskaper från de funktionella områdena försörjning, produktion och marknadsföring, för att känna till sina allmänna relationer.

Det är nödvändigt att tillhandahålla förutsättningar för en ständig förbättring av nivån på yrkeskvalifikationer för logistikspecialister, eftersom deras kvalifikationer direkt påverkar graden av motivation och arbetsresultat.
Personalutbildning

Det är mycket viktigt för företagsledare och specialister att känna till sätten och metoderna för att tillämpa logistikbegreppet för att uppnå en konkurrensfördel på marknaden.

För att få praktiska färdigheter inom logistikverksamheten är det nödvändigt att mer brett öva på systemet med studenter som klarar olika praktikprogram i företag. Vid europeiska universitet tar arbetslivserfarenhet hälften av den tid som tilldelas för utbildning inom logistikområdet.

Samordningsrådet för logistik välkomnar öppnandet av specialiteten "Logistik" och början på utbildningen av logistikspecialister vid ett antal ryska universitet. Det är nödvändigt att förbättra metodiken för undervisning i logistikdiscipliner, särskilt inom affärsutbildningssystemet. Det är nödvändigt att utöka systemet med utbildning av kvalificerade lärare. Det är nödvändigt att intensifiera arbetet i olika metodråd.

Utbildning och avancerade utbildningsprogram för logistikspecialister bör genomföras på ett planerat sätt. Utbildning av logistikspecialister kommer att minimera fel i verksamheten, eliminera misslyckanden under orderuppfyllelsen, förbättra servicekvaliteten, utöka konsumentmarknaden och förbättra företagets slutresultat.

Först och främst är det nödvändigt att tillhandahålla utbildning och avancerad utbildning för anställda som är direkt ansvariga för att uppfylla kundorder.
Standardisering inom logistikområdet

Det är nödvändigt att utveckla en institution av prejudikat. Det är nödvändigt att utföra arbete med att bilda en enhetlig enhetlig logistikterminologi. Anställda på företag måste tala samma språk, använda liknande termer och förstå varandra.
Anskaffning

Omorganisationen av företagens logistiksystem syftar till att optimera förflyttningen av materiella och tekniska resurser och relaterad information från applikationen till konsumtionspunkten, vilket leder till en ökning av förvaltningseffektiviteten inom företaget, förebyggande av slösaktiga utgifter och förluster av råvara, finansiell och arbetskraftsresurser och att stärka företagets position på marknaden.

Organiseringen av en effektiv försörjningskedja av materiella resurser är en av de viktigaste konkurrensfördelarna för alla företag. Idag använder de flesta av världens ledande företag aktivt logistikens metoder och principer i hanteringen av förnödenheter, lager och lagerprocesser, vilket uppnår betydande kostnadsbesparingar.
Tull

Imperfekt tullagstiftning. Betydande tid orsakas av förseningar vid passerande av nationella gränser.
Transport

Det kommer att finnas en trend bland speditörer att använda allt färre logistikleverantörer i ett försök att förbättra servicenivån, minska de totala resurskostnaderna och stärka affärsbanden. De flesta speditörer tenderar att identifiera en nyckelgrupp av speditionsföretag som kan uppfylla etablerade kvalitetsstandarder.

Ett välutvecklat och välfungerande banksystem ska effektivisera handel och transportverksamhet samtidigt som en utvecklad logistikinfrastruktur och kompetent arbetskraft underlättar verksamheten med förberedelse för transport, märkning, sortering och utsändning av varor.

Restriktioner för godstransporter i Europeiska gemenskapen har praktiskt taget försvunnit. Trenden går i riktning mot att intensifiera utbytet av varor mellan företag, och som ett resultat ökar intensiteten i flödet av både råvaror och färdiga produkter mellan ett stort antal företag. En betydande intensifiering av varurörelsen kräver sökandet efter nya tekniska och organisatoriska lösningar som, under moderna marknadsförhållanden, skulle säkerställa en effektiv varurörelse ur kundernas synvinkel. Dessa uppgifter löses för närvarande av olika transport- och speditionsföretag som planerar, organiserar och kontrollerar varurörelsen i försörjningskedjan och möter kundernas krav på tid, plats, kvalitet och prisnivå. Från ett antal tillverknings- och handelsföretags synvinkel uppfyller dock speditions- och transportföretagens verksamhet inte alltid kraven i kostnadshänseende. Det finns en sökning efter andra former som säkerställer en mer effektiv funktion av försörjningskedjan.

Följande trender observeras på den moderna varudistributionsmarknaden:

Det finns växande flöden av bulkgods som måste levereras i enlighet med principen om "dörr till dörr";

Kundkraven blir allt strängare när det gäller leveranstid, bättre användning av fordon under drift, säkerställande av säkerheten för kvaliteten och kvantiteten av varor under transport, omlastning och omlastning, lagringsverksamhet, hög kvalitet på hela processen för lastförflyttning, samt en låg nivå av tullar;

Det finns en växande efterfrågan från kunder på heltäckande logistiktjänster, och inte bara på transporttjänster;

Det finns kundkrav på snabb information om status för genomförandet av enskilda stadier av varurörelsen, status för beställningen;

Att ha ett effektivt system för finansiella avräkningar som täcker alla delar av försörjningskedjan är av stor vikt.

I samband med globaliseringen blir transporter allt viktigare som en faktor för företagets konkurrenskraft. Ökande produktionsvolymer i världens tillväxtpunkter - Europa, USA och Asien - ger upphov till en betydande ökning av lastflöden mellan dem. Fram till nu passerar huvuddelen av sådana flöden utanför Rysslands territorium. För att godset ska nå de ryska transportsystemen krävs det att man skapar bättre förutsättningar för dess transporter än på alternativa vägar. Det som kännetecknar konkurrensen om transitlastflöden för närvarande är att stater och deras allianser med transportföretag kämpar för dem. Staten bör ha en tydligt formulerad och vetenskapligt underbyggd transitpolitik med en effektiv mekanism för dess genomförande.

Det är nödvändigt att lösa problemen, som är baserade på olika avdelningars intressekonflikter. Dessa inkluderar frågorna om att skapa en gynnsam ordning för tullklarering av varor vid kontrollpunkter över Ryska federationens tullgräns, exklusive genomförandet av en total inspektion, som ofta eftersträvas Tull till nackdel för transportarbetares och lastägares intressen; effektivisera arbetet med gräns-, sanitets-, veterinär- och andra tjänster vid statsgränsen och minska tiden som läggs på förfaranden.

I framtiden kommer det att finnas objektiva processer förknippade med förändringar på världens råvarumarknader som bestämmer fördelningen av lastbasen; med förändringar på marknaderna för transporttjänster som påverkar fördelningen av lastflöden; med olika staters agerande, vilket medför förändringar i villkoren för godstransport. I detta avseende kommer det att vara nödvändigt att ständigt övervaka utvecklingen av lastbasen, de processer som äger rum på världsmarknaderna för transporttjänster och i politiken i olika länder och deras allianser, förutsäga dynamiken i pågående processer och utveckla lämpliga lämpliga åtgärder mot dem.

Det är nödvändigt att bilda rationella transportsystem och välja de optimala systemen i enlighet med kriterierna och villkoren i leveransavtalet som specificeras av konsumenterna.

En av de viktigaste förutsättningarna för att öka marknadsandelen för transporttjänster är uppnåendet av en hög kvalitet på transport- och logistiktjänster för lastägare som uppfyller internationella standarder.

Godstransport är en komplex logistisk process som påverkar många nyckelaspekter av verksamheten hos inte bara transportörerna själva, utan också de enheter som säkerställer deras organisation och kontroll över deras genomförande. Genomförandet av varje funktionellt steg i denna process leder till uppkomsten av material-, informations- och finansiella flöden och, som ett resultat, till kostnader som bestämmer nivån på slutpriserna för varor. Enligt experter kan transportkostnaderna variera från 40 till 60% av det totala priset på varor. Att minska andelen av dessa kostnader är en av transportlogistikens viktigaste uppgifter, som löser problemet med att flytta den erforderliga mängden produkter till rätt plats, den bästa vägen, på erforderlig tid och till lägsta kostnad.

Enligt European Logistics Association ökade produktiviteten för arbetare i företag som är engagerade i transport av varor 1999, tack vare tillämpningen av logistikprinciperna, med totalt 10 %.

I framtiden kommer många industri- och handelsföretag att överge sina egna fordon i samband med delegeringen av logistiktjänster till specialiserade företag - logistikleverantörer. Lagerfunktioner, lagerhantering, underhåll av externa förrådslager kommer i allt högre grad att flyttas över till en logistikleverantör. Allt detta förutbestämmer tydligt företagens inriktning mot att lösa problem i huvudsak yrkesfält aktiviteter.
Lagerhantering

Huvuduppgiften för lagerhantering är att säkerställa framgångsrikt uppnående av företagens mål till minimal kostnad.

Transparenta och tydliga system för ansvarsskyldighet och ansvarighet bör utvecklas för allt som rör förflyttning och lagring av lager.

När du utför transport- och lagringsoperationer är det nödvändigt att lösa problemet med att minimera lagret av produkter som lagras i lagret så mycket som möjligt.

Företag när det gäller distribution av produkter på regionala marknader är tvungna att planera upprätthållandet av en större volym av lager än vad som krävs för normal drift. På grund av utvidgningen av den geografiska omfattningen av verksamheten ökar leveranstiden, och fluktuationer i leveranstidens längd blir allt vanligare och har en betydande spridning. Dessutom kräver den osäkerhet som potentiellt är inneboende i regionala band också en ökning av säkerhetslagrets storlek för att undvika utbudsstörningar och fluktuationer i efterfrågan.

I samband med marknadens mättnad med varor och som ett resultat av den ständigt ökande konkurrensen i Ryssland sker en övergång från säljarens marknad till köparens marknad, vilket kräver ett snabbt svar från handelssystemen på ständigt förändrade konsumentkrav. Därför, i den nuvarande situationen, för att maximera tillfredsställelsen av konsumenternas efterfrågan, är det nödvändigt att upprätthålla en lagernivå som uppfyller köparnas behov. Men ur syntesen av logistik och marknadsföringsprinciper lagerhantering är en balansgång mellan två ömsesidigt uteslutande mål vid deras polära punkter: Totala kostnader syftar till att upprätthålla lager och säkerställa oavbruten kundnöjdhet. Detta uttalande tillåter oss att peka ut regeln för lagerhantering: det är tillrådligt att öka lagret så länge som den förväntade nyttan överstiger kostnaderna för att upprätthålla ytterligare reserver och avleda rörelsekapital. I en instabil ekonomi, med stor sannolikhet för fel på originalkontrakt eller oförutsedda beställningar, bör ovanstående regel också justeras för förlorad vinst i samband med bristen på material eller färdiga produkter som konsumenten kräver. Av detta följer att för att uppfylla ovanstående krav är det nödvändigt att behandla lagerhantering som en komplex process som kräver oupphörlig uppmärksamhet från logistikchefer. Lagerhantering bör förstås som en kontinuerlig cyklisk mångfacetterad process som syftar till att upprätthålla ett minimum för företaget och maximalt tillfredsställa marknadens krav, en kompromissnivå av lager. Denna lagernivå bör anses vara optimal.

Huvuduppgiften för logistikchefer i företaget är att utveckla en sammankopplad uppsättning ekonomiska, matematiska och organisatoriska metoder för bildandet av ett materialflödeshanteringssystem hos företagets företag. Systemet bör säkerställa maximal tillfredsställelse av konsumenternas efterfrågan till lägsta kostnad vid varje nod av banan för materialflödet i varudistributionsnätverket.

För att de flesta försäljningsprocesser ska fungera är närvaron av varulager nödvändig, men deras värde måste vara på en optimal nivå.

En analys av befintliga metoder och modeller för lagerhantering visade att de flesta av dem är teoretiska, eftersom de inte tar hänsyn till utbudsosäkerhetsfaktorn.

Tack vare införandet av logistik är många företag konsekvent sammankopplade med varandra, produktion och lagersystem blir sammankopplade. I en sådan situation, när man analyserar materialflödeshanteringssystemet, är det nödvändigt att utgå från tillvägagångssättet för systemreglering, vilket gör det möjligt att harmoniskt ansluta alla länkar och motsvarande försäljningsvolymer och lager. Därför, för rationell lagerhantering på ett företag, är det nödvändigt att utveckla en lagerhanteringsstrategi, som består i att skapa en tydlig formaliserad algoritm för affärsprocesser för planering, inköp och distribution av råvaruflöden mellan innehavsföretag.
Distribution av varor

På grund av dess uttalade fokus på slutanvändaren skiljer sig logistikansatsen avsevärt från enkla distributionsteknologier, som ställer vissa krav på organisationen av företagets marknadsföringsaktiviteter.

Med den ryska ekonomin, och med den konsumtionen, som snabbt återhämtar sig, blir det otillräckliga antalet och föråldrade utrustningen av lastterminaler och distributionscentra uppenbart.

Distributionslogistikens uppgift är att säkerställa tillgängligheten av det nödvändiga sortimentet i konsumenternas lager med en minimal lagernivå och minimala kostnader för bearbetning av beställningar och deras leverans. Det är nödvändigt att skapa väletablerade relationer med distributörer för att snabbt möta kundernas olika behov.

Tillsammans med utvecklingen av ett distributionsnät finns det många möjligheter för effektiv utveckling av en handelsverksamhet. Ett av de lovande områdena är bildandet av distributionsnätverk som förenar tillverkare, grossister, logistikleverantörer och detaljhandelskedjor. Det är nödvändigt att samordna deltagarnas åtgärder i en sådan struktur på grundval av gemensamma strategiska mål, förena de tekniska medel och utrustning som används, teknik och informationsstöd i alla skeden av att leverera produkter till slutkonsumenten.

En väletablerad försäljning av produkter till tillverkaren är inte mindre viktig än själva produktionsprocessen.

En viktig egenskap hos den ryska marknaden är regional heterogenitet och ett stort territorium. För att behålla sin marknadsandel är det nödvändigt att täcka regionerna.
Elektroniska affärer

Elektroniska former av interaktion börjar spela en allt viktigare roll i relationerna mellan företag.

Under inflytande av dessa faktorer sker en förändring i filosofin för stora företagsaffärer: företagets näringsliv - dess leverantörer, leverantörer av leverantörer, återförsäljare (främst små företag) och slutanvändare - börjar uppfattas som verksamhetens viktigaste tillgång.

Elektroniska affärer c är en ny affärsmodell som förbättrar kundservicen och sänker kostnaderna, upptäcker nya distributionskanaler och ger konkurrensfördelar.

Enligt PricewaterhouseCoopers och eTops Consultings ordlista för e-affärer definierades detta fenomen som: "E-affärer är förbättringen av affärsresultat baserat på användningen av informationsteknologi för att säkerställa samverkan mellan affärspartners och skapa en integrerad värdekedja. "

Begreppet "elektronisk affär" är bredare än begreppet "elektronisk handel", som endast avser kommersiell verksamhet, eftersom det omfattar hela systemet av relationer med partners och kunder.

Enligt samma källa är e-handel kommersiell verksamhet(marknadsföring, inlämnande av erbjudanden, försäljning, leasing, licensiering, leverans av varor, tjänster och information) dator nätverk eller internet.

Internethandel, onlinehandel, - kommersiell aktivitet på Internet, när processen att köpa/sälja varor eller tjänster (hela cykeln av en kommersiell/finansiell transaktion eller en del av den) utförs elektroniskt med hjälp av internetteknik.

Enligt Moores lag, informations- och datorteknikens kapacitet ökar exponentiellt, samtidigt som kostnaderna för dem minskar. Utvecklingen av internetteknologier har nått ett viktigt skede för näringslivet, när utvecklingen av internetlösningar upphör att vara en teknisk kuriosa och blir tillgänglig i form av färdiga applikationer och utvecklingar. De ständigt minskande kostnaderna för utveckling och den samlade erfarenheten från webblösningsleverantörer gör effektiva e-handelslösningar tillgängliga för ett brett utbud av medelstora företag.

E-företag har förmågan att utveckla och leverera nya produkter och tjänster till befintliga och nya kunder, förbättra servicekvaliteten, skapa nya intäktskanaler och öka försäljningen. Dessutom kan de minska de traditionella kostnaderna för att driva ett företag och därmed öka avkastningen på investeringen.

Tack vare Internet reduceras tiden för slutförandet av elektroniska transaktioner till några minuter, medan i den traditionella ekonomin kan denna process ta veckor.

Som ett kommunikationsmedel öppnar Internet många möjligheter, det är tillgängligt 24 timmar om dygnet, 7 dagar i veckan, 365 dagar om året, och, viktigast av allt, det finns inga barriärer, gränser eller avstånd för Internet. Men samtidigt är Internet en helt ny miljö, där det inte räcker att ha erfarenhet av att hantera en riktig butik, eftersom det faktiskt inte räcker att vara proffs inom programmering och högteknologi. För en framgångsrik implementering av affärer på Internet är lika interaktion mellan båda kunskapsområdena nödvändigt. I huvudsak följer den elektroniska handeln från företag till kund (B2C) samma affärslagar som ett traditionellt handelsföretag och har inga betydande skillnader i funktion. I båda fallen - både inom traditionell handel och näthandel - beror välbefinnandet på marknaden på ledningens (ledningens), personalens kvalifikationer, logistikbasens och säljsystemets välkoordinerade arbete.

En av de betydande fördelarna med onlinehandel jämfört med traditionell handelsbolagär förmågan att erbjuda konsumenten ett obegränsat utbud av varor, vilket är omöjligt i vanliga butiker, begränsade områden handelsgolv. I en vanlig butik, för att presentera ett utökat sortiment av varor, skulle man behöva använda enorma försäljningsytor som skyltfönster, dämpa en stor mängd ekonomiska resurser för att ha alla varor i lager. En onlinebutik kan förse köparen med vilken mängd information som helst om ett obegränsat antal produkter med sina bilder och spendera en ojämförligt mindre summa på detta. Samtidigt behöver inte en webbutik ha denna produkt i lager och köpa den i förväg. Nätbutiken kan beställa varor från leverantören efter att ha mottagit köparens ansökan.

En sådan uppsättning mycket betydande fördelar har gjort e-handel extremt attraktivt. Men tillsammans med fördelarna med e-handel finns det också negativa aspekter.

En av de negativa punkterna i övergången av ett företag till en elektronisk typ av verksamhet är de höga kraven på ledningssystem inom företaget, därför måste du, innan du byter till elektronisk affär på Internet, ta hand om att överföra verksamheten till elektronisk räls inom företaget.

ERP (Enterprise Resource Planning)- Förvaltning av alla företagsresurser, inklusive finansiella, marknadsförings- och personalresurser; kapacitetsmodellering; beslutsstöd; analytiska verktyg. ERP låter dig också gå utanför företagets gränser - till exempel för att hantera kedjorna av leverantörer och kunder.

För många västerländska företag är detta tillstånd inte ett stort problem, eftersom all verksamhet inom företag redan länge har skett elektroniskt och många företag äger ledningssystem av ERP-typ, så e-handel för dem är bara ett naturligt evolutionärt steg, eftersom andra rekonstruktionsmetoder har uttömts. Under de senaste åren har västerländska företag gjort betydande investeringar i utvecklingen av interna integrerade system för att hantera produktion, leverans och kundrelationer. De flesta västerländska företag överväger att skapa elektroniska handelsgolv som ett naturligt resultat av utvecklingen av deras egna företagsportaler - system som låter dig kombinera information som kommer från olika avdelningar i företaget och snabbt hantera den.

Saker och ting är helt annorlunda i Ryssland, där nivån på automatisering och elektronik i förvaltningen är extremt låg, varken försäljning eller inköp i elektronisk formär inte organiserade och de flesta inhemska ledningssystemprogram kan klassificeras som MRP. Det bör noteras att bland ryska företag är det bara ett fåtal som har möjlighet att köpa sådana system, eftersom de är extremt dyra och har låg självförsörjning. Av detta kan vi dra slutsatsen att ett ryskt företag kan möta allvarliga svårigheter om det bestämmer sig för att gå in i e-handel och inte organiserar sig elektroniskt system verksamhet inom företaget.

Den traditionella affärsmodellen, som har rådt under det senaste halvseklet, utgår från att företagen har en stark materiell bas. Förslag för att förbättra och synkronisera kedjan av leverantör-konsument-relationer byggdes under förutsättning att företaget kontrollerar och helst inkluderar en stor del av denna kedja i sina egna tillgångar. Genom att skapa den bästa produktionskedjan och modellen strävade företag efter att vara så oberoende som möjligt i sina handlingar, för att hålla hela leveranskedjan under egen kontroll från början till slut. Men samtidigt har fördelen med företag som använder elektronisk affärsteknik jämfört med traditionella företag när det gäller finansiella resultat blivit uppenbar. E-affärer visade sig vara mycket mer mobila och flexibla och kunde uppnå större kapitalvinster. Detta faktum kan förklaras av att e-handel gör det möjligt att avkapitalisera produktionen genom outsourcing – överföring av produktions- och stödfunktioner till andra företag. I ett försök att öka kapitalvinsterna och fokusera på kärnverksamheten förlitar varumärkesföretag mindre och mindre på sitt fysiska kapital. Överföringen av komponenterna i produktionsprocessen förknippade med fysiskt kapital och hjälpfunktioner till externa strukturer och deras distribution längs "leverantör-konsument"-kedjan är strategin för sådana företag. Dessa externa strukturer är redo att erbjuda ett varumärkesföretag som inte har ett stort eget kapital, leverantör-konsumentkedjor, utbud-efterfrågan, samt olika tjänster: bearbetning finansiell information, redovisning, tekniska tjänster, rekrytering, etc. Det är tydligt att skiftet produktionsfunktioner och relaterade tillverkningsprocesser till externa enheter, frigör en betydande mängd kapital som kan riktas till varumärkesutveckling, kundförvärv, supply chain management och andra processer som ger ledarskap i branschen.

När man integrerar ett traditionellt företag i en internetverksamhet, särskiljer analytiker på konsultföretaget PricewaterhouseCoopers fyra steg i denna process.

I det första skedet använder företaget nätverket endast som en ytterligare marknadsföringskanal; som regel är verksamheten begränsad till att skapa en webbplats och en kunddatabas. Det finns inga grundläggande förändringar vare sig i beteendet eller i företagets struktur i detta skede. Men effekten av att använda nätverket är liten.

I det andra steget blir Internet ett affärsverktyg som kopplar samman affärsprocesserna för tre nyckelaktörer på marknaden - leverantören, företaget självt och konsumenten - när alla tre skapar en enda elektronisk leveranskedja där konsumenten kan hantera sin leverantörs lager genom att lägga en order för produktion. Först i detta skede börjar användningen av internetteknik i samspelet mellan affärsenheter, själva internetverksamheten.

Enskild kontrollkedja för leverantör, tillverkare och konsument produktionsprocess minskar dramatiskt kostnaderna för deras interaktion, och detta leder i sin tur till en minskning av de totala produktionskostnaderna. Omfattningen av denna nedgång kan bedömas från en undersökning gjord av McKinsey & Company: från 1995 till idag har kostnaden för interaktion sjunkit med 2-3 gånger, vilket har lett till en minskning av produktionskostnaden med 20-30 %.

Omvandlingen av företaget sker i nästa, tredje steg, då många affärsprocesser är helt automatiserade, medan andra förenklas kraftigt eller helt elimineras. Sedan bestämmer ledningen företagets huvudsakliga och icke-kärnfunktioner, och överför dem till andra företag som specialiserar sig på detta område. Som ett resultat är det inte de organiserade strukturer som företagen nu representerar som börjar samarbeta och konkurrera på marknaderna, utan renodlad know-how och varumärkena som äger det. Men om det naturliga sättet för traditionella företag är att konsekvent gå igenom alla tre stadier av integration, så hamnar många internetföretag redan vid lanseringen i detta tredje steg.

Slutligen, vid det fjärde utvecklingsstadiet, slutar vi i allmänhet att prata om företaget i ordets traditionella bemärkelse. Eftersom hindren för inträde på marknader minskar kraftigt i den nya ekonomin och allt som krävs för att inkludera en ny riktning i en verksamhet är ett främjat varumärke, kunnande och en bra kundbas, är det inte ens företag, utan deras moduler som innehåller endast know-how, kommer att kopplas samman i värdekedjor. Ny teknik kommer att leda till spridningen av ett schema där konfigurationen av produkten inte bildas av tillverkaren utan av kunden. När du lägger en beställning startar produktionen av varan automatiskt i önskad konfiguration. Så det enda syftet med att kombinera moduler till ett nytt virtuellt företag kommer att vara att möta det aktuella ögonblicket, konsumentens tillfälliga behov.

Detta är experternas prognoser.

Resultatet av aktiviteten på internetmarknaden är minskningen av kostnaderna, förbättringen av huvudparametrarna för funktion och målen för existensen av andra marknader. Att förstå att Internet är ett kraftfullt verktyg för att utveckla ny affärsteknik som kan leda till fantastiska resultat både på ett enskilt företagsnivå och för hela ekonomin kan hjälpa till att skörda betydande fördelar. En betydande ekonomisk effekt kan endast uppnås om du lär dig hur du korrekt använder e-handel som teknik. Detta kräver insikten om att beslutet att använda internetteknik i den traditionella ekonomins verksamhet bör fattas utifrån strategiska överväganden. Ett sådant beslut innebär en omorganisation av verksamheten som helhet, företagets struktur, dess affärsprocesser, metoder för att arbeta med leverantörer och konsumenter.

Att bedriva en elektronisk affär kräver först och främst en effektiv drift av företagets logistikinfrastruktur (offlineverksamhet), eftersom uppkomsten av ytterligare en försäljnings- eller leveranskanal, som är Internet, komplicerar affärsprocesserna inom företaget i en storleksordning . Det är omöjligt att handla effektivt via Internet om det inte finns information om tillgänglighet och kvantitet av varor i lager eller möjlig produktionsvolym.

Affärsplaner för nätbutiker bör innehålla beräkningar av kostnaderna för företagets tillhörande infrastruktur.

Ett viktigt faktum är att konsumentens sortimentskrav för en webbutik är mycket högre än för en traditionell. Efter att ha kommit in på webbplatsen vill konsumenten hitta allt som finns i onlinebutikens katalog, men utan att räkna med närvaron av samma sortiment av varor på hyllorna i en traditionell butik. I detta avseende, för att konkurrera i önskan att möta konsumenternas förväntningar, listar butiker ofta information om maximalt möjliga sortiment i katalogen, vilket klart överstiger kapaciteten i deras lagersystem och kan leda till omöjligheten att uppfylla ett antal beställningar.

En av de mest uppenbara bristerna för en enkel lekman Ryska nätbutiker var nivån på kundservice. Brott mot leveranstider, fel i kvantiteten och namnen på varor i beställningen, bristen på väletablerad feedback - detta är bara början på listan över klagomål från nätbutikskunder. Mot bakgrund av en ganska anständig servicenivå för vanliga handelsföretag, som nyligen har stigit till en ganska anständig nivå, kommer resultatet av en sådan tjänst att bli ett fall i förtroendet för onlinehandel. Och trots att antalet nya människor som vill köpa något på internet fortfarande kommer att växa, kommer det också att finnas ett "omvänt flöde" av kunder som har gjort ett misslyckat försök till ett onlineköp. I detta avseende kan onlinebutiker säkerställa en kvalitativ tillväxt för sin publik, med förbehåll för en översyn av affärsmetoder.

Interaktion med traditionella företag anses av många analytiker vara det enda möjliga sättet att utveckla internethandeln. Konkurrensen om "rena" internethandlare från traditionella företag som har öppnat sina representationskontor på internet kommer att öka, eftersom ett eget distributionsnät och ett redan etablerat logistiksystem ger traditionella handlare en stor fördel. Det enda pålitliga systemet för dem som vill lyckas med e-handel, - flerkanalsförsäljning (Internet, mobil kommunikation, callcenter) plus kvalitetsservice. Att skapa en pålitlig och stabil distributionsbas och försörjningskedja håller på att bli ett akut problem för de flesta ryska internetföretag, vilket kommer att göra det möjligt för företag att fullt ut dra nytta av alla fördelar med elektronisk teknik.

Kvaliteten på transporttjänster som erbjuds av ryska transportörer är fortfarande långt ifrån perfekt när det gäller sådana nyckelindikatorer som noggrannhet, transporteffektivitet, utan vilka den höga hastigheten på affärsprocesser i ett elektroniskt affärssystem förlorar ekonomisk mening.

Den ryska marknaden saknar överkomliga, men ändå högkvalitativa telekommunikationssystem, som är det viktigaste tekniska kravet för all internetteknik.

Faktum är att det i Ryssland inte finns något banksystem som är lämpligt för elektroniska affärer, och i ännu högre grad elektroniska ekonomi- och betalningssystem som är tillgängliga för de flesta användare/konsumenter, för att inte tala om betalkortssystemens barndom på den ryska finansmarknaden.

Separat samtal om den ryska lagstiftningen. Förutom det faktum att det i Ryssland absolut inte finns någon lagstiftning som reglerar att göra affärer i internetmiljön, vilket gör denna verksamhet uppenbart osäker, bristerna i lagarna i andra branscher, inklusive tull, skatt, administrativa koder, kommersiella lagar, har en allvarlig inverkan på komplexiteten i att göra affärer på Internet.

Med tanke på ovanstående fakta bör man dock inte anta att e-affärer bara är en finansiell fälla för investerarnas pengar och implementeringen av detta koncept att göra affärer i verkligheten är omöjligt, och alla ekonomiska fördelar med en e-affärsmodell är ouppnåeligt på grund av extremt höga krav till de huvudsakliga logistiksystemen i allmänhet och till enskilda företag, som de inte klarar av för tillfället och inom en snar framtid. En gång var det bara den framväxande, i grunden nya grenen av järnvägstransporter som upplevde något liknande - 1860–1890, när alla järnvägar var på randen till konkurs, och själva idén om att transportera varor i industriell skala över långa avstånd på en otrolig hastighet för den tiden verkade löjlig och otrolig, kostsam fantasi. Icke desto mindre har mänskligheten i mer än 110 år ansett järnvägstransporter vara en av de mest bekväma, ekonomiska och strategiskt viktiga transportformerna, vilket radikalt har förändrat läget för ekonomierna i många länder som har ägnat stor uppmärksamhet åt denna industri i i rätt tid.

Många experter tror att den nuvarande krisen i e-handelsbranschen bara är ett tillfälligt fenomen, som kommer att följas av en ny snabb introduktion av elektronisk teknik i framtidens globala ekonomi.

Viktigt för alla företag i framtiden- Missa inte det ögonblick då en seriös inställning till e-affärer kommer att hjälpa företaget till en kvalitativt annorlunda affärsnivå. Annars är chansen att bli en outsider på marknaden mycket stor för vilket företag som helst, oavsett dess nuvarande position.

Ofta förknippas handel uteslutande med lagerhållning och leverans. Men i verkligheten är detta ett mycket mer komplext komplex, inklusive skicklig planering, implementering och koordinering av varje steg i orderuppfyllelseprocessen.

Den framväxande konsumenten av e-handelstjänster kommer att behöva en helt annan nivå av komplexa tjänster, vilket innebär ett konstant flöde av information om de varor och tjänster som han kommer att beställa. Detta är kärnan i ett integrerat e-handelssystem.

Vetenskapen

Graden av behov av den vetenskapliga apparaten och logistikmetoderna beror på utvecklingsnivån för marknadsrelationer, produktivkrafter och teknologier och den sociopolitiska situationen i landet. Forskare står inför den akuta uppgiften att utveckla en grundläggande vetenskaplig metodik för en effektiv tillämpning av logistikkonceptet i näringslivet.

Ett så allvarligt problem som klyftan mellan teori och praktik inom logistik måste också åtgärdas. Vi hoppas att evenemang som detta "Logistikforum" kommer att fungera som en arena för kommunikation och närmande mellan företrädare för vetenskap, utbildning och näringsliv.

Det är viktigt att använda evidensbaserade logistikmetoder, rutiner och teknologier i logistiktjänstens praktiska verksamhet.

Yrysbek Tashbaev, Ph.D., Logistics Coordinating Council, vice ordförande

Faktorer i utvecklingen av logistik

Utvecklingen av logistik, utöver företagens önskan att minska tiden och kostnaderna förknippade med varurörelsen, har bestämt följande två faktorer:

. komplikation av systemet för marknadsrelationer och ökade krav på distributionsprocessens kvalitativa egenskaper;

. skapa flexibla produktionssystem.

Faktorerna åtföljdes av följande effekter:

Övergått från säljarens marknad till köparens marknad

åtföljs av betydande förändringar i produktionsstrategin och distributionssystemen. Tidigare var försäljningen anpassad till produktionen, nu beror produktionen på efterfrågan;

. kvaliteten på tjänsterna förbättrades, ledtiderna minskade och leveranstiderna hölls. Således började tidsfaktorn, tillsammans med priset och kvaliteten på produkterna, avgöra företagets framgång i modern marknad;

Implementeringsproblemen har blivit mer komplexa med ökade krav på distributionskvalitet samtidigt. Detta orsakade en liknande reaktion bland tillverkande företag när det gäller deras leverantörer av råvaror och material. Som ett resultat bildades ett komplext system av relationer mellan marknadsenheter, vilket krävde modifiering av organisationsmodeller inom området utbud och marknadsföring;

Problem löstes angående den optimala placeringen av lager, bestämning av den optimala storleken på ett parti av leveranser av varor, optimala system för transportvägar, etc.;

. ersättningen av traditionella transportörer med robotar har lett till betydande besparingar i mänskligt arbete och skapandet av flexibla produktionsstrukturer som har gjort arbetet med att tillverka små serier av produkter kostnadseffektivt;

. övergången från massproduktion till småskalig produktion till minimal kostnad ökade flexibiliteten och konkurrenskraften;

. produktion i små partier innebar en förändring av systemet för att förse produktionen med materialresurser och marknadsföra färdiga produkter;

. det fanns inget behov av att ha stora lager och det fanns ett behov av att transportera produkter i små partier, men med ett stramare schema. Transportkostnaderna täcktes av minskade lagringskostnader.

Förutom ovanstående faktorer som direkt avgjorde logistikutvecklingen, är det nödvändigt att notera de faktorer som bidrog till att skapa möjligheter för detta:

Använda teorin om system och avvägningar för att lösa ekonomiska problem;

. acceleration av vetenskapliga och tekniska framsteg inom kommunikation, introduktion till den ekonomiska praxis för företag av de senaste generationerna av datorer som används inom området för varucirkulation;

Enhet av regler och normer för leverans av varor i utländsk ekonomisk verksamhet, eliminering av olika typer av import- och exportrestriktioner, standardisering av de tekniska parametrarna för järnvägslinjer för rullande materiel och hanteringsanläggningar i länder som har intensiva världsekonomiska förbindelser med varandra .

De nuvarande trenderna inom logistik inkluderar följande:

1. Utvidgning av utbudet av erbjudna logistiktjänster:

senareläggning, som består i det faktum att nästan färdiga produkter (FP) överförs till distributionssystemet, medan dess ändring eller med hänsyn till konsumenternas senaste krav skjuts upp till sista möjliga ögonblick, vilket avsevärt minskar lagernivån;

. omlastning, användningen av direkt transport, som reducerar lager och relaterade kostnader i distributionscentra till noll;

. massproduktion på beställning, som kombinerar fördelarna med massproduktion med flexibiliteten hos produktion på beställning (B2C);

. direkt leverans via elektroniska datanät, genom budtjänster, expresspaketleveranstjänster;

. Leverantörslagerhanteringstjänst, där leverantörer hanterar både sitt eget lager och de som hålls nedströms i försörjningskedjan, vilket minskar de totala kostnaderna;

. synkroniserad rörelse av material där information om SM:s rörelse kommuniceras till alla deltagare i försörjningskedjan samtidigt, vilket gör att du snabbt kan koordinera MR:s rörelse osv.

Outsourcing - överföring av kontrollfunktioner över distributionen av GP från producenter till specialiserade företag. Detta gör det för det första möjligt för dem att använda specialiserade logistikföretags större erfarenhet vid distribution av produkter, för det andra att fokusera mer på sin kärnverksamhet - produktion, utveckling och marknadsföring av sina produkter, och för det tredje att minska sina omkostnader .

Minska antalet leverantörer och bildandet av långsiktigt samarbete med logistikföretag. Tidigare hade företag ett stort antal leverantörer som konkurrerade med varandra i relationer som hjälpte till att sluta lönsamma affärer. För närvarande är logistikföretagen alltmer involverade i hanteringen av alla processer i försörjningskedjan, och kundföretagen bekantar dem alltmer med deras långsiktiga mål för att gemensamt utveckla ömsesidigt acceptabla lösningar. Kunder värdesätter sin tid mer och mer och mer och mer litar på de logistikproffs de samarbetar med, tenderar att begränsa deras antal, men utvecklar ett långsiktigt samarbete med dem de valt som partners.

Förbättra metoderna för att hantera logistikprocesser. Nya metoder utvecklas och befintliga metoder för att hantera logistikprocesser förbättras, utformade för att lösa välkända logistikmål: minska lager, reagera snabbt på förändringar i efterfrågan, minska produktkostnader, optimera trafikflöden, koordinera aktiviteterna för alla delar av LC osv.

global logistik global logistik- strategi och taktik för att skapa hållbara makrologistiksystem som kopplar samman affärsstrukturer i olika länder i världen på grundval av arbetsfördelning, partnerskap och samarbete i form av kontrakt, avtal, allmänna planer som stöds på mellanstatlig nivå.

Enligt ledande västerländska experter inom logistikhantering är de främsta drivkrafterna för modern globalisering:

. fortsatt tillväxt av den globala ekonomin;

Den senaste tekniken;

. utveckling och integration av makroregionala ekonomiska strukturer;

Nya möjligheter för bildandet av globala leveranskedjor (kanaler);

. genomförandet av avregleringsförfaranden som genomförts av många länder för att påskynda och minska kostnaderna för att främja materialflöden (Fig. 2).

För närvarande sker ett aktivt utbyte av de senaste tekniska landvinningarna (know-how), resultaten av effektiva vetenskapliga utvecklingar, uppfinningar, vilket bidrar till konvergensen av de ekonomiska nivåerna i olika länder, deras sociala och ekonomiska integration. Det finns exempel på framgångsrik bildande av makrologistiska regionala strukturer och system i länderna i EU, Sydostasien och Nordamerika. Deras erfarenhet bekräftar ländernas naturliga önskan om regional integration. Detta underlättas av:

. likhet mellan politiska system;

. likheten mellan befolkningens sätt att leva;

. likhet mellan traditioner;

Närhet till historiska rötter;

. praxis att använda enskilda energikällor och råvaror;

. konjugering av kommunikation;

. avsaknad av handels- och tullhinder.

Sök efter nya tillväxtreserver och ökad konkurrens orsaka många företags och företags önskan att leta efter nya marknader, billiga råvarukällor och arbetskraftsresurser utanför sina länders nationella gränser. Internationell arbetsfördelning och samarbete ledde till skapandet av ett stort antal multinationella företag som använder globala leveranskedjor och kanaler i näringslivet. Utsikterna för deras utveckling är förknippade med en eventuell ökning av avkastningen på investerat kapital, lägre tariffer för logistikförmedlare i andra länder och bättre finansiella villkor. Skapande av logistikkanaler främjas av stora internationella speditionsföretag, försäkringsbolag som använder globala telekommunikationsnät. Rutiner är avgörande för implementeringen av global logistik avreglering genomförs av många länder för att avlägsna handels-, tull-, transport- och finansiella hinder för utvecklingen av internationell handel, socio-politiska och ekonomiska relationer. Dessa förfaranden underlättar rörligheten för kapital, varor och information över nationella gränser.

12:e världskongressen om logistik med titeln " Logistik förenar människor, marknader och kontinenter» återspeglades i ämnena i huvudrapporterna och i kongressens slutdokument. Problemen med global logistik betraktades i två aspekter. Den första gällde skapandet och vidareutvecklingen av mellanstatliga, transnationella

makrologistiksystem för friare rörlighet över gränser av varor, kapital och information. Den andra aspekten är relaterad till utvecklingen av ledningen i de globala logistikkanalerna för transnationella företag, som t.ex IBM, Digital Equipment, Nestlé, Procter& Gamble, Volvo,electrolux, Rapporterna behandlade frågorna om att ytterligare minska företagens logistikkostnader genom att rationellt placera produktionsenheter i länder med billiga råvaror och arbetskraft, optimera transporten av råvaror, komponenter och färdiga produkter, organisera leverans av reservdelar och logistik tjänster.

Kongressen noterade faktorer som har en stark inverkan på globaliseringen av logistiken, nämligen: behovet av att minska logistikkostnaderna och förbättra logistiktjänsterna; behovet av att öka försäljningen genom utveckling av nya marknader, särskilt utomlands; framväxten av internationella logistikförmedlare med en utvecklad global infrastruktur, inklusive de senaste tekniska medlen och informationstekniken; utveckling av företag med en bred internationell arbetsfördelning och modern information och dator

teknologier som är grunden för integration i globala leveranskedjor; vidareutveckling av internationella handelsprocesser, avreglering av transporter, minskning av miljöbelastning och införande av innovationer i infrastrukturen för globala logistiksystem.

Studier har visat att dessa företag har uppnått de bästa resultaten inom global logistik på grund av fyra konceptuella faktorer: positionering, integration, flexibilitet, mätbarhet.

Begrepp positioneringär en överbyggnad av företagets globala logistikstrategi. Den definierar företagets utmärkande egenskaper i jämförelse med konkurrenter, relationer med leverantörer och kunder, organisation av informationsflöden och fysisk distribution.

Integration uppnås genom införandet av modern informationsteknik för delning av nödvändig information av alla partners i globala leveranskedjor och kanaler. Det innebär en hög grad av sammankoppling av partners, utbyte av data mellan dem i standardiserade format (t.ex. EDIFACT), vanligtvis i realtid (på nätet).

Flexibilitet- Den tredje huvudfaktorn som identifierades i processen för ovanstående studie. Ett företag som snabbt kan svara på konsumenternas specifika behov, adekvat i enlighet med deras krav, som gör förändringar, både i produktion och distribution, kommer alltid att fungera mer framgångsrikt än konkurrenterna.

mätbarhet kännetecknar nivån på logistikförvaltningsbolagets prestationer och möjligheten till ytterligare förbättring av dess aktiviteter på den globala marknaden.

Grundläggande principer för effektiv användning av logistikPrincipen om ett systematiskt tillvägagångssätt . Förhållningssättet till forskningsobjekt som system är ett av logistikens huvuddrag. Den maximala effekten kan endast uppnås när MT är optimerad hela vägen från den primära råvarukällan till slutkonsumenten, och inte inom ett separat företag eller division. Samtidigt bör alla länkar i LC fungera som en enda välkoordinerad mekanism. Därför måste de betraktas som ett integrerat system för att samordna de ekonomiska intressena för dess individuella element, tekniska frågor, tekniska processer etc.

totalkostnadsprincipen . En av logistikens huvuduppgifter är att minimera de totala logistikkostnaderna genom hela LC från den primära råvarukällan till slutkonsumenten. En nödvändig förutsättning för en effektiv lösning av detta problem är förmågan att noggrant mäta logistikkostnader, men detta är endast möjligt om systemet för redovisning av produktions- och distributionskostnader tillåter dig att fördela kostnader

för logistik. Därför är det nödvändigt att separat fördela och analysera kostnaderna för att implementera LP, bestämma de viktigaste kostnaderna, identifiera deras ömsesidiga beroende etc.

Principen för global optimering . I processen att optimera strukturen eller hanteringen av läkemedel är det nödvändigt att komma överens om de särskilda målen för hur enskilda delar av systemet fungerar för att uppnå ett globalt optimum.

Principen om logistisk samordning och integration . I processen för logistikhantering är det nödvändigt att uppnå ett samordnat, integrerat deltagande av alla länkar i LS eller LC från början till slutet i hanteringen av alla typer av flöden i genomförandet av målfunktionen.

Att använda teorin om avvägningar för att omfördela kostnader . Under kompromiss hänvisar till harmoniseringen av de ekonomiska intressena hos deltagarna i logistikprocessen. I början av bildandet av logistikmetoden i bildandet av logistikledningssystemet användes kriteriet om den minsta totala kostnaden för materialdistribution. Detta öppnade å ena sidan nya möjligheter i beslutsfattandet, men begränsade samtidigt på ett visst sätt effektiviteten i de beslut som fattades. Därför kom i framtiden förståelsen att kriteriet skulle vara maximal vinst från LO för alla deltagande företag. Således är en minskning av vinsten (ökning av kostnaderna) i en av läkemedlets länkar tillåten och nödvändig, förutsatt att detta kommer att leda till en ökning av vinsten (minskning av kostnaderna) för hela läkemedlet som helhet.

Vägran att utfärda ett universellt tekniskt och lyft transportutrustning . Innebörden av denna bestämmelse är användning av utrustning som i huvudsak motsvarar särskilda förhållanden. Optimering av flödesprocesser genom användning av specialiserad utrustning är endast möjlig under förhållanden med massproduktion och användning av ett brett utbud av olika produktionsmedel. Detta innebär att genomförandet av denna princip i praktiken kräver en hög nivå av vetenskaplig och teknisk utveckling av samhället.

Principen för utveckling av logistiktjänster . Jämfört med att förbättra kvaliteten på en produkt eller lansera en ny produkt, finns det ett mycket billigare sätt att öka ett företags konkurrenskraft, nämligen: att uppnå en modern nivå av logistiktjänster och dess utveckling (att säkerställa flexibilitet, tillförlitlighet och hög kvalitet: snabb leverans, bekväm förpackning, acceptabla partier, valt sortiment, etc.).

Principen för modellering och information och datorstöd . Vid analys, syntetisering och optimering av objekt och processer i LS används olika modeller i stor utsträckning: matematiska, grafiska, fysiska, simulering etc. Implementering av logistikhantering i

för närvarande omöjligt utan lämplig information och datorstöd.

Principen att utveckla det nödvändiga komplexet av delsystem tillhandahålla processen för logistikhantering: teknisk, ekonomisk, organisatorisk, juridisk, personal, miljö, etc.

Princip TQM (total kvalitetsledning) - allmän förvaltning kvalitet . Säkerställa tillförlitligheten hos funktion och hög kvalitet på arbetet för varje del av drogen för att säkerställa den övergripande kvaliteten på varor och tjänster som levereras till slutanvändare.

Principen om humanisering av alla funktioner och tekniska lösningar i droger . Alla lösningar ska uppfylla miljökrav för miljöskydd, ergonomiska, sociala, etiska krav på personalens arbete etc. En av de viktigaste delarna i LS är till exempel personal som kan utföra sina uppgifter med nödvändig grad av ansvar. . För att locka disciplinerad, kvalificerad personal till fältet MP-ledning är moderna arbetsförhållanden, karriärmöjligheter, ökad prestige för sådant arbete etc. nödvändiga.

Principen om hållbarhet och anpassningsförmåga . Företagens yttre miljö kännetecknas av en hög grad av osäkerhet och fluktuationer i marknadens efterfrågan på varor och tjänster, kraftiga fluktuationer i priserna på råvaror, transporttjänster, fluktuationer i SE:s kvalitativa och kvantitativa egenskaper, förändringar i utbudsvillkoren och köp osv. . Under dessa förhållanden måste läkemedelssystemet kunna återuppbyggas, ändra mål, parametrar, optimeringskriterier och ett fungerande program, d.v.s. anpassa sig till nya miljöförhållanden. Detta är en väsentlig faktor för en stabil position på marknaden.

Senaste artiklarna

2022-03-26 18:06:30
Cylindrar för komprimerade gaser
2022-03-20 06:19:03
Företagsproduktionsplan: vad är det?
2022-03-14 22:16:45
Tatueringslicens

Populära artiklar

Redaktörens val

2022-01-28 10:45:17

Gleb Nikitin förste vice
1999 fick Nikitin ett diplom från St. Petersburg State University of Economics and Finance. 2004 tog Gleb Sergeevich examen från St. Petersburg State University, ...
2022-01-23 12:56:25

teckningar av en brigantin (ingen titel)
Grunddata för yachten Total längd (med bogspröt), m 10,00 Total skrovlängd, m 8,65 DWL längd, m 7,00 Total bredd (med...
2022-01-18 11:39:17

Aktivitetslicensiering
I Ryssland kräver vissa typer av affärsverksamhet tillstånd eller licens för att erhållas. Allt på listan...
2022-01-13 15:41:32

Eget hemföretag Kontextuell reklam för en webbansvarig
Idag vill jag prata om sätt att tjäna pengar på sajten, d.v.s. överväg inte alla möjliga alternativ för att tjäna pengar på Internet (jag skrev redan om dem), nämligen ...
2022-01-03 14:59:18

Diarré hos broilers: orsaker och vad man ska göra?
Att odla friska, produktiva avkommor från slaktkycklingar ligger inom varje bondes makt. Men för detta räcker det inte att äga en stor boskap, du måste kunna ...