Fuziunea dintre uber și Yandex. Cum va afecta fuziunea dintre Uber și Yandex.Taxi pasagerii și șoferii. Ce se va întâmpla cu serviciile

Yandex.Taxi și Uber au anunțat încheierea unui acord de combinare a afacerilor din Rusia și mai multe țări CSI. Comparativ cu planurile anunțate anterior, evaluarea noii companii a crescut cu peste 75 de milioane de dolari

Foto: Natalia Seliverstova / RIA Novosti

Potrivit unui mesaj primit de RBC, Yandex, Yandex.Taxi și Uber au încheiat un acord pentru a combina afacerile companiilor din Rusia, Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan.

În compania combinată, Yandex a primit 59,3% din acțiuni, Uber - 36,9%, angajații noii structuri - 3,8%. Uber a investit în firma noua 225 de milioane de dolari, Yandex — 100 de milioane de dolari.

Tigran Khudaverdyan, care a condus anterior Yandex.Taxi, a devenit CEO al noii companii. Consiliul de administrație include patru reprezentanți de la Yandex și trei de la Uber.

Companiile au convenit să fuzioneze afaceri în mai multe țări CSI în iulie 2017. Inițial, s-a presupus că distribuția acțiunilor în companie va fi oarecum diferită: 59,3% din noua structură ar aparține Yandex, 36,6% Uber și 4,1% angajaților săi. Ca urmare a tranzacției, Yandex trebuia să primească o mică participație în afacerile globale ale Uber. La sfârșitul lunii noiembrie 2017, acordul a fost semnat de Serviciul Federal Antimonopol.

Inițial, costul companiei fuzionate a fost estimat la 3,725 miliarde de dolari, iar raportul Yandex afirmă că acum această cifră este „estimată la peste 3,8 miliarde de dolari”. După cum a explicat un reprezentant al Yandex, noua estimare a fost făcută „ținând cont de numerar Bani de care societatea combinată va putea dispune. Ca urmare a încheierii tranzacției, conturile ei vor avea peste 400 de milioane de dolari.

După cum au explicat anterior reprezentanții companiilor, după tranzacție, ambele aplicații ale acestora vor continua să existe. Cu toate acestea, fuziunea ar trebui să îmbunătățească calitatea serviciilor ambelor companii. După cum au explicat reprezentanții acestora, va fi creată o singură platformă tehnologică pentru companiile de taxi și șoferi, care ar trebui să crească numărul de mașini disponibile pentru onorarea comenzilor, să reducă timpul de livrare a acestora, să reducă kilometrajul inactiv și să crească fiabilitatea și disponibilitatea serviciului. ca un intreg, per total.

Compania unită „Yandex.Taxi” și Uber nu numai că vor transporta pasageri, ci vor livra și mâncare din restaurante - serviciul UberEATS a fost inclus în afacere. În plus, în decembrie 2017, Yandex.Taxi a încheiat o afacere pentru cumpărarea serviciului de livrare a alimentelor Foodfox. Potrivit RBC, achiziția Foodfox a costat Yandex.Taxi aproximativ 500 de milioane de ruble.

Potrivit centrului analitic din cadrul guvernului rus, volumul pieței taxiurilor din Rusia în ultimii doi ani a crescut cu 14,2% anual, iar în 2017 sa ridicat la 575 de miliarde de ruble. Autorii studiului numesc grupul de companii „Vezet” cel mai mare jucător de pe piață, cu o cotă de 12,3% - acesta a fost creat prin combinarea serviciilor de taxi Fasten Russia (care operează sub mărcile „Saturn” și RedTaxi) și „Vezet” (mărcile RuTaxi, „Lider”, „Lucky”). Cota totală a Yandex.Taxi și Uber la sfârșitul anului se ridica la 10,4% din piață, ceea ce înseamnă că structura lor combinată va ocupa locul doi pe piață. Este urmat de Maxim cu 7,6% din piata, iar apoi Gett cu o cota de 2,5%. În general, agregatorii ocupă în continuare doar 32,8% din piața taxiurilor din Rusia, ponderea rămasă cade pe piața tradițională de comenzi offline.

Din ce în ce mai mult, oamenii comandă un taxi prin aplicații speciale pentru mobil. Cererea este achiziționarea serviciului Yandex.Taxi, care se distinge printr-un cost fix al planurilor tarifare, viteza și calitatea serviciului. Comparând care este mai bine - Yandex Taxi sau Uber - trebuie clarificat faptul că ambele fac acum parte dintr-o singură companie, diferența este doar în software-ul utilizat.

Yandex Taxi și Uber au informat publicul despre fuziunea lor.

Ce este mai bine Yandex Taxi sau Uber - unde este mai bine să lucrezi

Angajații Yandex.Taxi pot conta pe un salariu mediu lunar de până la 150.000 de ruble. Puteți începe să câștigați după ce luați în considerare o cerere de angajare și finalizați înregistrarea în sistem. Șoferul poate primi venituri după încheierea primei zile lucrătoare, dar cu condiția ca clienții să fi plătit în numerar. În cazul unui transfer fără numerar, taximetristul va trebui să aștepte.

Așa cum era înainte în Uber, șoferii își fac propriul program individual de călătorie. După aderarea la Yandex.Taxi, regulile nu s-au schimbat. Dacă este necesar, fiecare șofer primește un smartphone cu o aplicație mobilă proprietară preinstalată pe el.

Atunci când alege aplicația Uber sau Yandex Taxi pentru a câștiga bani, un angajat trebuie să înțeleagă că valoarea veniturilor sale va depinde de mașina pe care o va folosi - propria sau închiriată. În primul caz, va primi un profit mare, iar în al doilea, va trebui să cheltuiască o parte din câștiguri pentru închirierea unei mașini. În Yandex.Taxi, după un număr suficient de călătorii, un angajat primește statutul Premium, care îi oferă acces la comenzi mai scumpe.

Tabel comparativ al costurilor pe tarife

Comparând tarifele „Yandex” cu tarifele Uber, este clar că există diferențe minore.

Tabel de preturi:

Yandex organizează în mod regulat promoții, în timpul cărora puteți ajunge la destinație la un preț mai mic, cel mai adesea acest lucru se aplică zonelor centrale ale orașului.

Comparație a costului unei călătorii la Yandex Taxi, Gett și Uber din Moscova.

Pret pentru servicii suplimentare

La servicii aditionale raporta:

• scaun auto pentru copii;
• călătorii în afara orașului;
• transport de bagaje voluminoase, echipamente sportive, animale de companie;
• Wifi.

Informațiile despre necesitatea unei taxe suplimentare ar trebui clarificate înainte de călătorie. În oraș, un kilometru de călătorie este estimat la 11 ruble, în afara limitelor orașului costul crește la 19 ruble. Conform regulilor sistemului, 3 minute de așteptare nu sunt taxate. Fiecare următor 1 minut de așteptare este estimat la 9 ruble. cu opțiunea „Economie” și 12 ruble. conectat plan tarifar"Confort".

Evaluarea calității serviciilor

Comparând care serviciu este mai bun, trebuie subliniat că atât în ​​aplicația mobilă Uber, cât și în Yandex, comandarea unui taxi se realizează prin apăsarea unui singur buton. Compania prezinta cerințe ridicate la calitatea vehiculelor utilizate, gradul de calificare și experiența șoferilor. Se acordă atenție siguranței pasagerilor și calității serviciilor. Puteți comanda o mașină în aproape orice localitate Rusia.

Clienții pot plăti pentru călătorii online, inclusiv folosind bani electroniciși card bancar. Pasagerii pot folosi orice serviciu din lista de opțiuni disponibile. Fiecare persoană poate evalua activitatea serviciului și poate lăsa o recenzie.

Confort și clasă de mașini

Flota de taxiuri a companiei are mașini de diferite clase, niveluri de confort și capacitate. Atunci când evaluează vehiculul personal al șoferului, Yandex.Taxi ia în considerare anul de fabricație al vehiculului. Mașinile mai vechi de 5 ani sunt supuse controlului obligatoriu, unde sunt examinate și testate de specialiști. În funcție de starea mașinii, acesta poate fi eliberat pentru călătorii din clasa economică sau business. În același timp, nu se evaluează doar marca, ci și costul primar al mașinii.

Mașinile Yandex Taxi și Uber sunt solide din punct de vedere tehnic și sunt în mișcare.

Serviciu de pasageri

Atunci când deservesc pasagerii, dorințele acestora sunt luate în considerare. Folosind aplicația, fiecare client poate alege o mașină din clasa și nivelul de capacitate necesare. Nu trebuie să sunați la birou pentru a plasa o comandă - lăsați doar aplicația corespunzătoare. Programul are o opțiune de calculare a costului călătoriei, în funcție de ruta aleasă și de alți factori.

Datorită hărții GPS încorporate în program, se determină locația utilizatorului și apoi locația mașinilor gratuite din apropiere. Puteți plăti pentru serviciu cu un card atașat profilului dvs. în avans. Utilizatorii obișnuiți pot folosi punctele acumulate pentru a plăti excursii, pentru ei sunt disponibile reduceri. Costul călătoriei nu este afectat de schimbarea condițiilor meteo, blocajele de trafic, cifra indicată inițial va rămâne aceeași.

Fiecare client poate contacta serviciul de asistență tehnică Yandex.Taxi prin deschiderea unui chat cu un specialist pe site-ul companiei. Pasagerii pot trimite un mesaj consultanților prin aplicatie mobila. Aici poți lăsa un comentariu șoferului înainte de călătorie, vezi pe hartă traseul taxiului chemat. Serviciul poate fi utilizat atât atunci când vă aflați pe teritoriul Rusiei, cât și în străinătate.

În plus, există un gratuit linia fierbinte, apelând la care, fiecare persoană se poate consulta cu privire la toate problemele apărute cu operatorul centrului de contact. Prin abonarea la grup rețea socială, clientul va primi informații complete despre funcționarea serviciului, va putea lăsa un comentariu sau feedback.

A devenit o adevărată bombă a informațiilor - această fuziune poate schimba semnificativ dezvoltarea ulterioară a pieței taxiurilor din Rusia.

Rusbase a decis să obțină opinia unui specialist pe această temă - Ilya Ekushevsky, co-fondatorul serviciului Busfor, spune ce înseamnă unificarea serviciilor, de ce s-a întâmplat și care sunt perspectivele de preț pentru clienții finali.

„Ride and enough”: ce înseamnă fuziunea Yandex.Taxi și Uber - opinia expertului

Ilya Ekushevsky

Plimbare și destul

Cert este că consolidarea marilor jucători poate duce la monopolizarea pieței. Drept urmare, prețul serviciului va crește pentru clienții finali, dar nu imediat.

Potrivit publicațiilor occidentale, acordul privind fuziunea companiilor ar trebui finalizat înainte de sfârșitul acestui an, așa că, în timp ce costul serviciului, cel mai probabil, nu se va schimba. Dar în 2018, se pot aștepta schimbări: condițiile prealabile pentru creșterea costului au fost de mult împlinite.

Posibila creștere a prețurilor se datorează faptului că, din cauza concurenței, costul unei călătorii cu taxiul a scăzut în așa măsură încât serviciul a devenit accesibil pentru toată lumea. Prin urmare, o creștere a prețurilor poate apărea cel puțin în acele orașe în care ponderea companiei fuzionate va fi mare.

Locuitorii din Moscova și Sankt Petersburg vor fi cel mai probabil primii care vor simți schimbarea prețurilor:

• În primul rând, acestea sunt orașele cu cel mai mare venit mediu pe locuitor (în comparație cu alte regiuni ale Rusiei).
• În al doilea rând, aici prețul unei călătorii la Yandex.Taxi și Uber a fost inițial mai mare decât în ​​alte orașe ale țării. Astfel, o călătorie medie la Yandex.Taxi din Sankt Petersburg costa 300-400 de ruble, în timp ce, de exemplu, în Perm, un client ar putea plăti doar 100-200 de ruble. Uber din regiuni a dat mai mult preturi mici: de la 60 de ruble pentru o călătorie în același Perm și de la 150-200 - în Sankt Petersburg.

Publicul din orașele mari este mai puțin sensibil la creșterea prețurilor, iar aici o companie nouă poate câștiga bani frumoși. Datorită acestui fapt, în alte regiuni ale țării, costul este probabil să rămână scăzut, ceea ce vă va permite să aveți o ofertă competitivă și să vă creșteți cota de piață.

Concurența este scumpă

Există și alte condiții prealabile pentru combinarea celor două servicii. A devenit prea costisitor pentru fiecare dintre părți să concureze: într-un război al prețurilor, doar traficul nu este suficient, trebuie să atragi constant investiții externe. Investițiile de milioane de dolari nu dau întotdeauna rezultate.

Cred că părțile au stabilit că atunci când vor fuziona, propria lor economie va funcționa mai bine pentru ei, iar afacerea se va accelera în dezvoltare datorită volumului.

Tine minte? Acest lucru sa întâmplat deja

Lumea are exemple similare fuziuni de succes. Așadar, pe piața chineză, unde în vara lui 2016 Uber a făcut echipă cu un important jucător local Didi Chuxing, a câștigat doar. Evident, era din ce în ce mai dificil pentru serviciul american să concureze pe piața specifică chineză, așa că părțile au găsit un teren comun care a funcționat pentru eficiență.

Piețele globale de taxi sunt ocupate puternic de jucători locali puternici. Deci, în China, Rusia, India, serviciul american a avut, evident, dificultăți, așa că Uber a optat pentru colaborare mai degrabă decât pentru concurență acerbă.

Fondurile eliberate pot fi folosite de Uber pentru a dezvolta produsul și a-și dezvolta propriul pilot automat, ceea ce va crea cu siguranță un avantaj puternic în viitor.

Ce zici de Gett?

Fuziunea cu Uber ar putea aduce și alte schimbări. Restul jucătorilor de pe piață vor trebui să caute noi modalități de dezvoltare, să se adapteze la condițiile în schimbare ale pieței.

Ia, o parte, va deveni mai dificil să se dezvolte pe piață alături de compania combinată, deoarece vor avea mai puțini șoferi. Pe de altă parte, isi va putea mentine audienta datorita celei mai bune oferte de piata, pe un volum mic este mai ieftin sa asigure un cost redus de transport.

Teoretic, Gett poate face echipă și cu alți jucători ruși puternici, de exemplu, cu serviciile RuTaxi (Saturn, Lucky și Leader). După părerea mea, lupta pentru o mare parte a pieței abia începe.

13.07.2017, joi, ora 13:32, ora Moscovei , Text: Igor Korolev

Yandex a fost de acord să fuzioneze serviciul său de taxi cu Uber. Compania unită va fi controlată de Yandex și vor fi investiți 325 de milioane de dolari în ea.

„Yandex” creează un joint venture cu Uber

Compania Yandex a fost de acord să fuzioneze serviciul Yandex.Taxi cu Uber. Parteneriatul va funcționa în Rusia, precum și în Armenia, Azerbaidjan, Belarus, Georgia și Kazahstan.

Uber va investi 225 de milioane de dolari în compania combinată, Yandex - 100 de milioane de dolari.Controlul în noua structură va aparține Yandex - va avea 59,3%. 36,6% din acțiuni vor fi deținute de Uber. Alte 4,1% vor fi deținute de angajații companiei.

Cum va arăta compania combinată?

Compania unită va fi condusă de CEO-ul Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan. Potrivit unui comunicat de presă, noua companie va folosi tehnologiile și cunoștințele Yandex în domeniul serviciilor de cartografiere și navigație și motoare de căutareși istoricul global al Uber ca principal serviciu de rezervare de călătorii online din lume.

Acest lucru va crea o afacere și mai dinamică și mai durabilă, care răspunde tuturor nevoilor utilizatorilor și șoferilor și, de asemenea, ajută la dezvoltarea infrastructurii de transport a orașelor și regiunilor.

În taxiul unit „Yandex” și Uber, miza de control va fi primită de „Yandex”

După încheierea ofertei, ambele aplicații pentru comandarea curselor, Yandex.Taxi și Uber, vor continua să fie disponibile pentru utilizatori. În același timp, flotele de taxiuri și șoferii vor trece la o singură platformă tehnologică. După cum se precizează în comunicatul de presă, acest lucru va crește numărul de mașini disponibile pentru onorarea comenzilor, va reduce timpul de livrare, va reduce kilometrajul inactiv și va crește fiabilitatea și disponibilitatea serviciului în ansamblu.

Tranzacția este de așteptat să fie finalizată în al patrulea trimestru din 2017. Ca parte a acordului, Yandex.Taxi a convenit asupra roaming-ului cu Uber. Acum, turiștii din Rusia vor putea chema un taxi în străinătate folosind aplicația Yandex.Taxi, iar mașinile de la Yandex.Taxi vor fi disponibile turiștilor din străinătate folosind aplicația Uber. Lansat Serviciu Uber pentru livrarea alimentelor UberEats.

Varianta chinezeasca

Interesant este că cu un an mai devreme, în august 2016, Uber a făcut-o în China, fiind preluată de startup-ul local de taximetrie Didi Chuxing.

Didi Chuxing este cel mai mare serviciu de comandă de taxiuri din China, cu sediul în Beijing. Potrivit Reuters, ponderea serviciului pe piața serviciilor de comandă de taxiuri din China este de 55%. Co-fondator Uber Travis Kalanick(Travis Kalanick) în 2016 a estimat cota companiei sale pe piața chineză la 30-35%.

Costul joint-venture-ului dintre Uber și Didi Chuxing ar fi trebuit să fie de aproximativ 35 de miliarde de dolari, iar investitorii Uber China au primit un pachet de 20% din Didi. Marca Uber în sine și-a continuat prezența pe piața chineză după acord, iar Didi Chuxing ar fi trebuit să investească 1 miliard de dolari în dezvoltarea Uber în SUA.

Estimări ale pieței de taxiuri

Potrivit VTB-Capital, piața legală a taxiurilor din Rusia s-a ridicat în 2016 la 501 miliarde de ruble. Totodată, conform estimărilor Centrul Analitic sub guvern, piața taxiurilor „gri” se ridica la 116 miliarde de ruble. Astfel, ponderea companiei combinate din punct de vedere al veniturilor în 2016 ar fi de 5-6% din întreaga piață.

Motive posibile ale fuziunii

O sursă din piața taxiurilor vede mai multe motive pentru care Uber să fuzioneze cu Yandex.Taxi. „În esență, Uber a inventat piața „bombardată” pentru Uniunea Europeană și Statele Unite, dar în Rusia există de ani de zile. În plus, în Uber rusesc trebuie să se confrunte cu diverse probleme: pretenții de la Serviciul Federal Antimonopol și Roskomnadzor, cerințe de a lucra exclusiv cu șoferi autorizați etc. Din acest motiv, nu a fost ușor pentru Uber să lucreze în Rusia.”

Din cauza știrilor despre fuziunea serviciilor de taxi „Yandex” și Uber, acțiunile „Yandex” au atins un maxim istoric.

În plus, partenerii trebuie să își unească forțele pentru a avansa în regiuni. La Moscova, Yandex.Taxi este lider în ceea ce privește numărul de călătorii, Gett este pe locul doi, iar Uber pe locul trei. În același timp, în toată țara, conducătorii sunt serviciile „Maxim”, „Vezet” și Rutaxi, notează sursa CNews.

Compania combinată va avea acces la capitalul combinat, care se va consolida promovarea marketinguluiși oferă diverse servicii digitale. Dar dacă tarifele vor fi reduse este o întrebare, deoarece un astfel de pas va necesita sprijin din partea șoferilor înșiși, adaugă sursa publicației. Yandex nu a comentat problema schimbărilor în politica tarifară.

Acțiunile „Yandex” au atins un maxim istoric

Imediat după anunțul creării unei companii mixte cu Uber, acțiunile Yandex au început să crească în preț.

Până la ora 14:00, ora Moscovei, pe 13 iulie 2017, creșterea lor a fost de 18%, iar prețul a ajuns la 27,72 USD la bursa Nasdaq și 1,95 mii de ruble. la Bursa din Moscova, care, potrivit Vesti.Ekonomika, a devenit un preț istoric maxim al acțiunilor în istoria companiei.

Spre seară, tranzacționarea acțiunilor Yandex la Bursa din Moscova a fost transferată într-un regim special din cauza creșterii de peste 20%. Acțiunile Yandex N.V. pe Nasdaq din New York au crescut cu aproape 16,5% față de perioada de raportare anterioară și sunt tranzacționate la 31,83 USD per acțiune. Totodată, creșterea cotațiilor titlurilor a ajuns la 18,7%, notează TASS.

și Uber au decis să fuzioneze afacerile lor online de partajare și să formeze o nouă companie pentru a face acest lucru, au spus companiile. Compania combinată va opera în Rusia, precum și în Azerbaidjan, Armenia, Belarus, Georgia și Kazahstan. Afacerile Uber în Ucraina nu fac parte din acord, a declarat un purtător de cuvânt al Uber.

În Rusia ca și în China?

Vara trecută, Uber a vândut afacerea chineză rivalului local Didi Chuxing Technology. În China, compania pierdea aproximativ 1 miliard de dolari pe an și a decis să renunțe la lupta pentru piață.

Imediat după anunțarea tranzacției la ora 13.00, ora Moscovei, cotațiile Yandex la Bursa din Moscova au crescut cu aproape 7%, apoi au continuat să crească, iar până la ora 13.40 ora Moscovei au crescut cu mai mult de 17% până la un maxim istoric de 1915 ruble.

Uber și Yandex au decis să investească 225 de milioane de dolari, respectiv 100 de milioane de dolari în noua companie, evaluând compania combinată la 3,725 miliarde de dolari.Compania va fi deținută în proporție de 59,3% de Yandex, 36,6% de Uber și 4,1% de angajații companiei combinate. „Echipele noastre vor fi unite. devin CEO companie unită”, a declarat Tigran Khudaverdyan, CEO Yandex.Taxi. Potrivit lui Khudaverdyan, companiile vor să construiască împreună „transport public personal” - o alternativă la o mașină privată, autobuze și metrou.

Cine a câștigat, cine a pierdut?

Financial Times scrie că în acest fel Uber este inferior Yandex piata ruseasca taxi după câțiva ani de competiție intensă. Ziarul subliniază că aceasta este prima mișcare strategică a Uber de la plecarea scandaloasă a fondatorului serviciului, Travis Kalanick.

Se formează un jucător cu o poziţie dominantă pe piaţă, aproape de monopol, spune Alexander Frolov, partener la fondul de risc Target Global. Potrivit acestuia, fondul a investit în serviciul american de taxi Juno. Jucătorul unit va complica dezvoltarea altor servicii, precum Gett, City Mobil, „Lucky”, crede Frolov. El a văzut un exemplu similar în China, când transportatorul local Didi Chuxing a făcut echipă și cu Uber. Anterior, serviciile au concurat activ, ceea ce a avut ca rezultat tarife favorabile pentru utilizatori. Dar acum perioada de dumping se încheie, Frolov este sigur.

Partener al UFG Private Equity (investit în compania combinată dintre RuTaxi și Saturn), Artur Akopyan consideră că Oferta Uber iar Yandex.Taxi a fost rezultatul subvențiilor din servicii: într-un mediu extrem de competitiv, companiile au redus prețurile și au rambursat efectiv costul călătoriilor atât șoferilor, cât și pasagerilor. Potrivit estimărilor sale, companiile cheltuiau zeci de milioane de dolari în fiecare lună pe subvenții. Piața pur și simplu nu poate menține un astfel de nivel de concurență pentru o lungă perioadă de timp, spune Akopyan. El își amintește că fuziunea dintre RuTaxi și Saturn a fost unul dintre primele semne de consolidare iminentă a pieței. El crede că, până la urmă, doi sau trei jucători ar trebui să rămână din varietatea de companii, iar prețurile taxiurilor vor crește.

„Această fuziune va crește numărul de comenzi și volumul deplasărilor pentru companiile de taxi care lucrau anterior doar cu unul dintre agregatori, precum și va simplifica accesul companiilor de taxi la un număr mai mare de pasageri. Combinarea platformei pentru șoferi Uber și Yandex.Taxi va permite o distribuție mai eficientă a comenzilor între șoferi și va reduce timpul de funcționare inactiv, ceea ce va afecta pozitiv câștigurile. Pe de altă parte, nu cred că se va schimba politica tarifară a serviciilor - noua structură are în continuare un număr mare de concurenți, precum Fasten, RuTaxi, Maxim și Gett, care ocupă cote semnificative de piață. Orice decizie a companiei unite, care va duce la o creștere a tarifelor pentru companiile de taxi, va duce doar la fluxul de parteneri și șoferi către companiile concurente, ceea ce va avea un impact negativ asupra calității serviciului. Este puțin probabil ca Yandex și Uber să nu înțeleagă acest lucru ”, a declarat Irina Zaripova, președintele consiliului public pentru dezvoltarea taxiurilor, pentru Vedomosti.

Aplicațiile vor rămâne

După încheierea tranzacției, ambele aplicații pentru comandarea călătoriilor - atât Yandex.Taxi, cât și Uber - vor continua să fie disponibile utilizatorilor. Dar flotele de taxiuri și șoferii vor trece la o singură platformă tehnologică, care va crește numărul de mașini disponibile pentru onorarea comenzilor, va reduce timpul de livrare a acestora, va reduce kilometrajul inactiv, va crește fiabilitatea și disponibilitatea serviciului în ansamblu, mesajul subliniază.

„Compania combinată va folosi tehnologiile și cunoștințele Yandex în domeniul serviciilor cartografice și de navigație și al motoarelor de căutare și experiența Uber ca lider mondial în rândul serviciilor online pentru comandarea de călătorii”, au menționat părțile.

Consiliile de administrație ale ambelor companii au aprobat deja acordul, acum autoritățile de reglementare trebuie să cadă de acord asupra acestuia. Părțile se așteaptă să finalizeze fuziunea în al patrulea trimestru din 2017. „FAS Rusia nu a primit o petiție de fuzionare a companiilor Yandex și Uber pentru rezervări de călătorii online în Rusia și în alte țări. Cotele companiilor pe această piață vor fi stabilite în cursul unei analize cuprinzătoare a cererii la primire”, a spus șeful Departamentului Comunicații și tehnologia Informatiei FAS Elena Zaeva.

„Conform previziunilor Yandex, ponderea afacerilor lor comune cu Uber va fi mai mică de 50% din piață. În consecință, dacă ponderea societății combinate este mai mică de 50% și dacă aceasta nu are o influență decisivă asupra funcționării pieței taximetriei, nu interferează cu concurența de pe piață, fuziunea celor două companii va respecta cerințele legii antimonopol”, a declarat Anastasia Evtushenko, asociat senior BGP Litigation.

Conform statisticilor din iunie trecută, platforma combinată va acoperi 127 de orașe din șase țări, ambele servicii reprezintă 35 de milioane de călătorii pe lună, costul lor total s-a ridicat la 7,9 miliarde de ruble.