Asociația de comerț aeronautic experimental vânzări de aer. Reuniunea anuală a Asociației Aviației Experimentale din Rusia

Titlu: Re: Triplan de vânzare
Creată Vadimichîn 10.02.10:: 11:38:22 Bună ziua tuturor! Câte emoții despre Cometă! Așa că a atins ceva, așa că postez scanări ale revistei Tehnica Tineretului din noiembrie 2000 - despre istoria creației de acest tip dispozitive. În general, cred că acum iarna, nici un pilot de deltaplan zburător nu ar refuza un cockpit închis și cald, iar pentru chimie ....., și pentru alte scopuri ...., dar vara, ce ar face fii ca păsările, dar ce ar fi un vânt cald în față și viteza nu în funcție de instrumente, ci în funcție de presiune, și de prieteni, ci la cântecul Hang Glider ... Oka, astfel încât fiecare dispozitiv să aibă propriul său scop și are dreptul de a fi (dacă este bineînțeles sigur).
În revista Science and Life din luna februarie a acestui an, ar trebui să existe un articol despre acest aspect ultima varianta Comete.
Dacă are cineva o șansă, trimite-mi un PM sau
aici - cred că mulți vor fi interesați. Ei bine, și încă ceva - dispozitivul este în curs de finalizare și acum arată puțin diferit față de fotografia de mai sus - așa că voi posta aspectul său modern.
(92 KB |)
(194 KB |)

Se obișnuiește să se facă referire la aviația experimentală toată aviația, care, dintr-un motiv sau altul, nu se încadrează în niciuna dintre celelalte categorii. Conform Codului aerian al Federației Ruse, aviația este împărțită în civilă, de stat (militară, strategică) și experimentală.

Aviația experimentală

Zborurile experimentale pot fi efectuate în scopuri de dezvoltare și pentru cercetare, testare și așa mai departe. Unul dintre domeniile cu care intră în contact aviația experimentală este comerțul. Este în jurisdicția Ministerului Industriei și Comerțului al Federației Ruse care pune întrebări reglementare de statîn domeniul aviaţiei experimentale. Competența departamentului include exploatarea aerodromurilor pentru aviație mică și experimentală, eliberarea autorizațiilor pentru aceste aerodromuri, procedura de înregistrare a navelor, eliberarea plăcuțelor de înmatriculare și a altor mărci de identificare.

Evoluțiile experimentale ale aviației pot fi de interes comercial. Spectacolele aeriene sunt întotdeauna un loc aglomerat.

Aviația experimentală

Un alt domeniu care este strâns legat de aviația experimentală este aviația mică, precum și aviația sportivă. Printre piloții amatori sunt destui oameni care sunt atât de pasionați de avioane încât sunt gata să petreacă ore întregi descoperind modele, desene; adună adesea propriile lor avioane mici.

Aviația experimentală

Piața aeronavelor mici este foarte dezvoltată în multe țări și continuă să se dezvolte în țara noastră. În special, pentru designerii amatori de avioane, industria produce kituri speciale din care puteți asambla o aeronavă (desenele sunt atașate).
Există platforme sociale pentru aviația experimentală pe Internet, unde cei mai experimentați își împărtășesc cunoștințele cu începătorii. Forumul organizației publice „Asociația Aviației Experimentale” este un loc destul de popular pentru a întâlni și a comunica online. Printre obișnuiții săi puteți întâlni nu numai amatori, ci și profesioniști: aviatori, designeri, producători de avioane și proprietari de avioane private.

În vederea consolidării eforturilor organismelor de stat și ale comunității aviatice privind dezvoltarea aviației mici și regionale, în Federația Rusă s-a creat un sindicat al aviației profesionale - Asociația Aviației Mici și Regionale „AVIASOYUZ”, care a avut loc la 17 august a acestui an. în Salekhard prima întâlnire comună cu Guvernul Yamalo-Nenets regiune autonomă(YNAO) pe tema: „Modalități de rezolvare a problemelor aviației mici și regionale pentru sprijinul transportului din regiunile din nordul îndepărtat și punerea în aplicare a strategiei de dezvoltare a zonei arctice a Rusiei”. La această întâlnire s-au discutat problemele comunicațiilor aeriene și modalitățile de rezolvare a acestora pentru a crea condiții eficiente pentru dezvoltarea socio-economică a regiunii.

Înainte de începerea întâlnirii, pe aerodromul aeroportului Salekhard, a avut loc o demonstrație a aeronavei An-2MS, dezvoltată de Institutul de Cercetare Aviației Siberian a Întreprinderii Unitare de Stat Federal. S.A. Chaplygin (SibNIA), precum și DHC-6 Twin Otter Series 400, fabricat în Canada. Anatoly Kvashnin, președintele Consiliului de Supraveghere AVIASOYUZ, Hero al Rusiei, împreună cu directorul SibNIA Vladimir Barsuk și directorul general al Vityaz Aviation Corporation Sergey Antsiferov (), le-au spus oaspeților și reprezentanților guvernului YaNAO despre perspectivele de utilizare a acestor aeronave pentru dezvoltarea aviației locale în regiune.

An-2MS diferă de aeronava originală prin prezența unui motor turbopropulsor Honeywell TFE731-3 care funcționează cu combustibil pentru reacție în loc de motorul cu piston ASh-62IR care funcționează cu combustibil pentru reacție, o elice produsă de Hartzell Propeller Inc., un generator diesel autonom. , un preîncălzitor de motor și un sistem de încălzire a cabinei , precum și prezența căptușelii din material sintetic, în loc de percal, avionică digitală modernă, sistem antigivrare a motorului și a elicei și o capotă din materiale compozite. În plus, se elaborează posibilitatea instalării unui radar meteo care să asigure zborul instrumental la altitudini mari și a unui pilot automat pentru zboruri lungi. Puteți citi mai multe despre modernizarea aeronavei An-2 în

DHC-6 Twin Otter Series 400 este o aeronavă modernă de pasageri cu turbopropulsoare cu decolare și aterizare scurtă dezvoltată de divizia canadiană deHavilland. Aeronava este potrivită pentru operare de pe terenuri nepregătite neasfaltate. Prima aeronavă a intrat în serviciu în 1966. Producția în serie a fost realizată de deHavilland Canada și a continuat până în 1988. În 2007, producția de avioane a fost reluată de producătorul canadian de avioane VikingAir. Primele aeronave din noua modificare Seria 400 au fost predate clientului în 2010. În total, au fost produse peste 850 de aeronave în toate modificările. Pe acest moment, IAC a certificat aeronava pentru operare la temperaturi mediu inconjurator-40 de grade C, însă, în noiembrie, intervalul de temperatură este de așteptat să se extindă la -55 de grade C, cu posibilitatea de depozitare fără hangar.

informatii generale

Greutatea la decolare ............................................... 5670 kg

Greutatea structurii .............................. 3121 kg

Echipaj.................................................. ........... 1-2 persoane

Număr de pasageri ....................... 19 persoane

Alimentare cu combustibil:

- cu rezervoare standard...................... 1172 kg

- cu rezervoare suplimentare (optional) .... 1445 kg

Tip motor ................................. PT6A-34 Pratt & Whitney

Putere ............................................. 2x620 CP

elice................................ Hartzell, HC-B3TN-3DY, reversibil, viteză constantă, cu pene, 3 pale - standard

Caracteristicile zborului

Distanța de decolare (H - 15 m) ............... 366 m

Distanța de aterizare (H -15 m) ............ 320 m

Viteza maximă de croazieră

(H=3000 m) ............................................. ... 337 km/h

Consumul de combustibil în modul economic de croazieră

(V=270 km/h, H=3000 m) ...................... 215 kg/h

- la o distanta de 185 km ......................... 1941 kg

- la o distanta de 741 km ......................... 1474 kg

Raza maximă de zbor:

- cu rezervoare standard ....................... 1435 km

- cu tancuri suplimentare în aripă... 1815 km

Durata maximă a zborului:

- cu rezervoare standard...................... 7 ore. 10 minute.

- cu rezervoare suplimentare in aripa.... 9 ore. 00 min.

Ei bine, așa cum era de așteptat la orice spectacol aerian, platforma statică a fost înlocuită în curând cu zboruri demonstrative ale aeronavei prezentate, care au arătat capacități și caracteristici de zbor excelente. Președintele AVIASOYUZ, Erou al Rusiei, Pilot Militar Onorat al Federației Ruse Alexei Novikov și-a propus să dea numele acestui prim spectacol aerian de aeronave mici și regionale - „AVIAREGION”, care va avea loc anual împreună cu producătorii. tehnologia aviației, operatori și reprezentanți ai autorităților federale și regionale.

După zborurile demonstrative, în clădirea Guvernului YaNAO, a avut loc o întâlnire comună cu conducerea AVIASOYUZ. Guvernatorul YNAO a ținut un discurs de bun venit Dmitri Kobylkin:

„Sunt bucuros să vă urez bun venit în Salekhard, capitala districtului autonom Yamalo-Nenets. Mulți dintre voi cunoașteți direct pământul nostru, clima lui aspră, condițiile în care trebuie să funcționeze aviația polară. Există suficiente probleme în acest domeniu - și nu numai în Yamal, ci în toate regiunile nordiceţări. Aceasta este starea pistelor, echipamentele tehnice și tehnice ale aeroporturilor, lipsa personalului calificat și, bineînțeles, reînnoirea flotei în sine. În Yamal, aviația este poate cel mai popular mod de transport.

Pe teritoriul a aproximativ 9 aeroporturi primesc și trimit pasageri, corespondență și marfă atât în ​​raion, cât și în direcții interregionale. În plus, există 35 de heliporturi. În prezent, s-a dezvoltat situația când resursele disponibile sunt în mare parte depășite și necesită modernizare. Cerințele pentru tehnologie, siguranța zborului și calitatea serviciilor sunt în creștere. În acest sens, avem nevoie și de schimbări.

De anul trecut, am adoptat un program regional pe termen lung pentru dezvoltarea unei rețele de aeroporturi de aviație civilă în districtul autonom Yamalo-Nenets până în 2020. Okrug subvenționează zborurile intermunicipale și cele mai populare zboruri interregionale astăzi către orașe precum Moscova și Tyumen.

Sper că rezultatul discuției noastre va fi modalități rezonabile de rezolvare a problemelor aviației mici și regionale pentru sprijinirea transporturilor din Nordul Îndepărtat și implementarea politicii de stat în Arctica în dezvoltarea granițelor arctice.”

Relevanța și actualitatea acestei întâlniri a fost remarcată de către președintele Consiliului de Supraveghere al AVIASOYUZ, Eroul Rusiei Anatoly Kvashnin:

„Vreau să vă felicit pe toți pentru faptul că am creat asociația profesională rusă a aviației mici și regionale - AVIASOYUZ.

Toată aviația are trei niveluri: pe distanță lungă; regional; precum și aviație intraregională, adică locală sau, așa cum s-a numit întotdeauna, aviație mică. Aviația mică și regională din Rusia este acum la un nivel zero, iar aviația mică nu există deloc, nici măcar prin lege, din această cauză nu este posibil să se dezvolte și să stăpânească în mod eficient vastul teritoriu al Patriei noastre. Trebuie să relansăm aviația intraregională (mică) și interregională (regională) pentru a zbura nu numai din regiune în regiune prin Moscova. Aceasta este o sarcină de importanță națională. În acest scop, cel mai mult specialisti profesionisti care au multă experiență de viață în asta și știu ce și cum să facă, ținând cont situatia actuala si toate imprejurarile.

Rusia are propriile sale specificități: condiții climatice și naturale; lipsa infrastructurii necesare; sistem de control al traficului aerian. Se dovedește așa: vor cumpăra aeronave importate, dar stau și nu zboară, pentru că nu se încadrează în acest specific - au zburat și s-au ridicat pentru reparații și este dificil și imposibil de reparat din cauza lipsei de centre de servicii. De asemenea, cadrul nostru legislativ și de reglementare necesită perfecțiune pentru dezvoltarea aviației mici și regionale, deoarece nu ține cont de specificul acestuia, și de aici și de o astfel de subdezvoltare.Noi, împreună cu autoritățile statului (Consiliul Federației, Duma de Stat, Agenția Federală de Transport Aerian, Ministerul Transporturilor, Ministerul Industriei) trebuie să eliminăm toate lacunele și neajunsurile. astfel încât totul să funcționeze în beneficiul dezvoltării aviației interne mici și regionale.

Apoi a vorbit vicepreședintele AVIASOYUZ, CEO Fond public internațional pentru sprijinirea aviației și astronauticii „FONDUL AVIATION AND SPACE” Alexei Novikov, care le-a spus participanților la întâlnire despre obiectivele și direcțiile activității AIRSOYUZ:

„AIRSOYUZ a fost înregistrat în luna iulie a acestui an, decizia de a înregistrare de stat a fost adoptată de Direcția Principală a Ministerului Justiției din Federația Rusă pentru orașul Moscova. La înregistrarea asociației, s-a remarcat la nivel federal că AVIASOYUZ este reprezentată de nouă eroi ai Uniunii Sovietice și ai Federației Ruse, doisprezece piloți onorați și piloți militari ai Uniunii Sovietice și ai Federației Ruse. Nu există astăzi o singură astfel de organizație cu o compoziție personală mai reprezentativă în Federația Rusă.

Concentrându-ne pe obiectivele activității AIRSOYUZ, este necesar să se evidențieze trei domenii principale:

- Interacțiunea cu organele guvernamentale federale și regionale în domeniul creării, îmbunătățirii și dezvoltării sistemului de reglementare și management al aviației de stat, controlul siguranței zborului și al securității aviației în aviația mică și regională;

- Unificarea și coordonarea activităților companiilor aeriene și organizațiilor din domeniul aviației mici și regionale pe teritoriul Federației Ruse și al statelor străine;

- Reprezentarea și protecția intereselor membrilor AVIASOYUZ în organismele guvernamentale federale și regionale, în administrația locală, precum și în diferite structuri și organizații de pe teritoriul Federației Ruse și state străine.

Principalele sarcini ale UNIUNII AIR sunt:

- Dezvoltarea mecanismelor de parteneriat public-privat în domeniul managementului, controlului și administrării, precum și crearea unor reguli și standarde uniforme pentru aviația mică și regională pe teritoriul Federației Ruse și al statelor străine;

-Organizarea transportului aerian și a lucrărilor aeriene, inclusiv protecția pădurilor aviatice, lucrările chimice aeriene, controlul mediului aviatic și explorarea subsolului pentru aviația mică și regională pe teritoriul Federației Ruse și al statelor străine;

- Interacțiunea cu autoritățile autoritati publice pe probleme de sprijin legislativ, management și control al aviației mici și regionale.

În planurile UNIUNII AERIENE pentru anul următor:

- Crearea unui Consiliu Interdepartamental de Experți pe problemele de sprijin legislativ pentru dezvoltarea aviației mici și regionale;

- Crearea de Grupuri de Lucru cu Comitetul de Aviație Interstatală (IAC) și Agenția Federală transport aerian(Rosaviatsia) privind dezvoltarea aviației mici și regionale;

- Interacțiunea și consolidarea eforturilor comune cu toți subiecții interesați ai Federației Ruse privind dezvoltarea aviației mici și regionale.

AVIASOYUZ în viitorul apropiat va determina proiecte de investiții strategice în dezvoltarea aviației mici și regionale, care vor fi susținute la toate nivelurile de guvernare.

AIRSOYUZ va coopera strâns cu Uniunea Rusă a Industriașilor și Antreprenorilor (RSPP), Congresul Internațional al Industriașilor și Antreprenorilor (ICIE), precum și cu organizațiile internaționale organizatii publiceși părțile interesate, inclusiv Națiunile Unite (ONU), Uniunea Africană (care reunește 54 de state din Africa).

Pilot-cosmonautul rus Yuri Lonchakov

Semnificația creării AIRSOYUZ în Federația Rusă a fost remarcată de personalități publice și politice proeminente: Erou al Rusiei, pilot-cosmonaut al Federației Ruse Yuri Lonchakov; Vicepreședinte al Consiliului Federației Viaceslav Ştirov; Erou al Rusiei Artur Chilingarov; conducerea DOSAAF din Rusia, Comitetul pentru Aviație Interstatală și Agenția Federală de Transport Aerian.

La întâlnire, o ceremonie solemnă de acordare a celui mai înalt premiu public internațional - Ordinul numit după Yu.A. Gagarin, înființat de Fondul Public Internațional de Sprijin al Aviației și Cosmonauticii „FONDUL AVIATION AND SPACE”, președintele AVIASOYUZ, Eroul Rusiei Anatoly Kvasnin și guvernatorul YNAO Dmitri Kobylkin.

La sfârșitul părții de întâmpinare a întâlnirii, a fost semnat un protocol de intenție între Guvernul Okrugului autonom Yamalo-Nenets și AVIASOYUZ privind dezvoltarea aviației mici și regionale în regiune. În numele Guvernului districtului autonom Yamalo-Nenets, protocolul a fost semnat de guvernatorul districtului autonom Yamalo-Nenets Dmitry Kobylkin, iar în numele asociației, președintele AVIASOYUZ, Erou al Rusiei, Pilot Militar Onorat a Federației Ruse Alexei Novikov. Părțile au convenit să înființeze un grup de lucru comun în cadrul Guvernului regiunii autonome Yamalo-Nenets privind dezvoltarea aviației mici și regionale, precum și să pregătească recomandări pe baza rezultatelor reuniunii comune pentru autoritățile de stat și toate părțile interesate.

Întâlnirea a fost urmată de prezentări ale participanților. Astfel, președintele Fondului de Dezvoltare a Infrastructurii de Transport Aerian „Partener al Aviației Civile” Oleg Smirnov a făcut o prezentare pe tema „Starea aviației regionale și mici în Rusia. Vector al dezvoltării sale”.

Alexandru Berezin, Director General al Vector NG Rus, LLC a vorbit despre programul de dezvoltare a transportului aerian local și regional, remarcându-l ca un factor semnificativ în creșterea competitivității regiunii.

Vladimir Barsuk, director al Întreprinderii Unitare de Stat Federal „SibNIA im. S.A. Chaplygin”, a prezentat un raport pe tema „Modernizarea și reînnoirea flotei de aeronave a companiilor aeriene locale și regionale”.

Subiectul început de Vladimir Barsuk a fost continuat de Petr Kozhevnikov, director general al Rusaviaprom SRL, care a remarcat problemele cadrului de reglementare în cadrul programului de modernizare a aeronavei An-2.

Un raport pe tema „Sistem de bord pentru creșterea conștientizării situației echipajului (BSSO)” a fost realizat de proiectantul șef al companiei „Sisteme de navigație aeriană” Andrei Titov.

Director general al Vityaz Aviation Corporation LLC Serghei Antsiferov a prezentat un raport pe tema „Modalități de modernizare a flotei de aeronave mici pentru utilizare în zona arctică și în condițiile din nordul îndepărtat. Dezvoltarea companiilor aeriene locale și implementare diferite feluri operațiuni de aviație folosind aeronave DHC-6 Twin Otter Series 400 pentru a implementa strategia de dezvoltare socio-economică a districtului autonom Yamalo-Nenets până în 2020.

Director general al companiei aeriene „Vertical-T” Vladimir Skurikhin a prezentat raportul „Dezvoltarea aviației mici și regionale prin mecanisme de parteneriat public-privat”.

Vasili Akhrameev, Director General al CJSC „Techaviacomplex”, Director al Aviației centru de instruire Scoala de piloti de testare LII numita dupa M.M. Gromov, a vorbit despre cel mai nou complex aeropurtat unificat (KBOMA) care este creat în Rusia pentru sprijinul informațional, sprijinul intelectual pentru echipaj și asigurarea siguranței aeronavelor ușoare pentru transportul aerian regional și local.

reprezentant TsAGI, Iuri Zaharcenko, a făcut cunoștință cu participanții la întâlnire Program de stat dezvoltarea zonelor arctice ale Federației Ruse.

La finalul întâlnirii, vicepreședintele Viking Air s-a adresat audienței Dominic Strick, care a mulțumit organizatorilor întâlnirii pentru oportunitatea de a participa la întâlnire și de a demonstra capacitățile aeronavei DHC-6 Twin Otter Series 400. De asemenea, a remarcat că, după ce am fost în Rusia, se pot înțelege mai clar toate nevoile și cerințele noastre pentru aeronave. și a declarat că Rusia ar trebui să fie piața prioritară pentru Viking Air.

Ultralight avioane- dispozitive cu o greutate maximă la decolare de cel mult 495 kg (excluzând greutatea echipamentului de salvare aerian). Avioanele ultrauşoare se împart în nemotorizate (deltaplane, parapante) şi motorizate (microavioane, deltaplanuri, deltaplanuri motorizate, aeroşute, parapante, parapante motorizate, autogire, elicoptere ultrauşoare, hidro-SLA, amfibii-SLA).

Până la jumătatea lunii aprilie, 430 de participanți, peste 200 de voluntari și 77 de avioane diferite din 22 de regiuni din Rusia și țările CSI s-au înscris deja pentru a participa la miting; aeronavele proprii vor fi reprezentate de reprezentanți ai 17 regiuni ale țării.

Printre acestea se numără avioanele de design și construcție proprii, asamblate din truse și avioane produse în serie. Vizitatorii mitingului vor putea să se familiarizeze cu o gamă largă de avioane - iată o listă incompletă a flotei de participanți la raliu, care promite să devină unul dintre cele mai importante momente din viața pasionaților de aviație din Rusia și CSI. :

• deltaplanuri „Search”, „Aist-07”, „Eros-2”, MD-50;
• planoare Blanik L 13;
• avion L-13BV, Zodiac 610XL,
• o întreagă familie de avioane Piper: PA-28-140; -L4; -23-250E; Săgeată; Cessna: -150G; -172; Extra 330L și 300sc;
• străin Wittman Tailwind, Sport Cruiser, Jabiru 450, WT9 DYNAMIC, Cetus-700 (Rv-7) și RV-9A, Long EZ și Vary Ezy,
• ultrauşoare "Aviatika-890", "Chick-2", "Aeroprakt-22L",
• amfibieni L-42, La-8, SK-2 "Orion",
• elicopter R 44,
• „bătrâni” Yak-18T, Yak-52, An-2.