3 dg luna din 26.08. Baza legislativă a Federației Ruse. Adăugarea unui nou raport

lege Federația Rusă din 13.05.92 N 2761-1 „Cu privire la răspunderea pentru încălcarea procedurii de depunere a raportării statistice de stat”

POSIBILĂ PREVIZARE ÎN FORMA ELECTRONICĂ

INFORMAȚII DESPRE DRUMURI PUBLICE CU IMPORTANȚĂ LOCALĂ ȘI STRUCTURILE ARTIFICIALE DE PE ELE, DEȚINATE DE MUNICIPIILE
de la 1 ianuarie 20___

Furnizați:	Condiții de depunere		Formularul N 3-DG (lun)
autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, care îndeplinesc funcțiile de organizare a serviciilor de transport pentru populație pe rutele regulate de autobuze publice, guvernele locale: Organismului teritorial Rosstat din subiectul Federației Ruse, la adresa stabilită de acesta
organizație de raportare sub OKPO

(km - precizie la 0,1)

	N linii	unitate de măsură	Disponibilitate la start anul de raportare
1.1 Lungimea totală a drumurilor - total
inclusiv acoperit dur
dintre care cu acoperire avansată
inclusiv cu suprafață dură (de la linia 102)
1.2. Traversări cu feribotul
inclusiv utilizarea ambarcațiunilor autopropulsate (barje autopropulsate, remorchere)
1.3. Drumuri de iarnă și traversări de gheață
inclusiv traversări de gheață

Secțiunea 2. Prezența și întinderea structurilor artificiale pe autostrăzi Oh
utilizarea generală a importanței locale

(lin. m - precisă la 0,1)

	N linii	unitate de măsură	Disponibilitate la începutul anului de raportare	Disponibilitate la sfârșitul anului de raportare
2.1. Poduri, viaducte și treceri - total
inclusiv: capital - total
beton armat si poduri de piatra
poduri metalice
treceri supraetajate și treceri la intersecțiile de drumuri și căi ferate
2.2. Tuneluri rutiere
2.3. Trecerile de pietoni în diferite niveluri- Total
2.4. Conducte - total
din care capital (beton armat, beton și piatră, metal)
2.5. Structuri de protecție împotriva zăpezii

Secțiunea 3. Instalații și echipamente majore care sporesc siguranța trafic pe drumurile publice de importanţă locală

(km - precizie la 0,1)

Numele indicatorilor	N linii	unitate de măsură
			la începutul anului de raportare	la sfârşitul anului de raportare
statie de autobuz
Lungimea liniilor de iluminat pe drumuri și structuri artificiale
Noduri de transport la diferite niveluri la intersecții sine de cale feratași autostrăzi
Schimburi la diferite niveluri la intersecțiile de autostrăzi
inclusiv nodurile de circulație la diferite niveluri la intersecțiile autostrăzilor cu două sau mai multe pasaje și tuneluri

Secțiunea 4. Obiecte infrastructurii de umplere autogaz

Numele indicatorilor	N linii	unitate de măsură
			la începutul anului de raportare	la sfârşitul anului de raportare
Auto benzinării(benzinărie) - total
stații de alimentare cu mai multe combustibili (MTFS)
stații de compresoare de umplere cu gaz de automobile (CNG)
stații de alimentare cu benzină pentru automobile (AGZS)
stații de alimentare cu gaz criogenic (CryoGZS)
stații de alimentare electrice (EPS)

Sectiunea 5. Localitati deservite de autobuze
(inclusiv taxiuri cu rută fixă) și taxiuri de pasageri

Numele indicatorilor	N linii	unitate de măsură	Valoarea indicatorului
Numărul de orașe, așezări de tip urban cu: serviciu de autobuz urban
serviciu de taxi
Numărul de localități rurale deservite de autobuze în trafic suburban și interurban
Numărul de rute regulate de autobuz
inclusiv în mediul rural

Funcționar responsabil cu furnizarea de informații statistice (o persoană autorizată să furnizeze informații statistice în numele unei persoane juridice)
	(denumirea funcției)				(semnătură)
			E-mail: _________________		„__” ______ 20__ an
	(numar de telefon de contact)				(data compilarii documentului)

Instrucțiuni pentru completarea formularului federal observatie statistica

1. Forma de observație statistică federală N 3-DG (mo) „Informații privind drumurile publice de importanță locală și structurile artificiale de pe acestea, deținute municipii" furnizați:

Autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse (autoritățile executive puterea statului subiecți ai Federației Ruse, înzestrați în modul stabilit cu competențe în domeniul serviciilor de transport către populație), îndeplinind funcțiile de organizare a serviciilor de transport către populație pe rutele regulate de autobuze publice;

Organismele locale de autoguvernare.

Drumurile auto de uz nepublic includ drumurile auto deținute, deținute sau utilizate de administrațiile locale (organele executive și administrative ale municipalităților) și utilizate de acestea exclusiv pentru satisfacerea propriilor nevoi sau nevoi ale statului sau municipalității.

Informațiile despre drumurile nepublice de importanță locală nu sunt incluse în acest formular, dar sunt reflectate în secțiunea 3 din formularul de observație statistică federală nr.

3. În toate secțiunile formularului, datele de la începutul anului de raportare (coloana 4 pentru toate rândurile) trebuie să corespundă cu datele de la sfârșitul anului de raportare (coloana 5 pentru toate rândurile) furnizate în raportul anului precedent. . Dacă nu există corespondență, la raport este atașată o notă explicativă.

Datele reflectate în raport în kilometri și metri liniari sunt date cu o precizie de o zecimală după virgulă. În absența datelor pe linie (coloană), este pusă o liniuță.

Secțiunea 1. Lungimea drumurilor cu motor de uz general de importanță locală

Secțiunea prezintă lungimea drumurilor publice de importanță locală la începutul și la sfârșitul anului de raportare.

- autostrada- un obiect de infrastructură de transport destinat circulației vehiculelor și inclusiv terenîn limitele dreptului de trecere al drumului auto şi situate pe acestea sau sub acestea elemente structurale(plata drumului, trotuar și elemente similare) și structuri rutiere care sunt partea tehnologică a acesteia - structuri rutiere de protecție, structuri rutiere artificiale, instalații de producție, elemente de îmbunătățire a drumurilor.

Lungimea autostrăzii se calculează de la inițială localitate până la așezarea finală sau la granița de stat a Federației Ruse. Lungimea autostrăzii în limitele așezării se calculează de la punctul de plecare până la punctul final al autostrăzii de-a lungul axei sale centrale (articolul 9 din Legea federală N 257-FZ).

Drum de iarnă (drum de iarnă)- un drum al cărui carosabil (solid sau șină) este construit din gheață, înghețată în straturi, sau din zăpadă și gheață compactată și, de asemenea, așezată direct pe suprafața înghețată a râurilor și lacurilor. Valabil până la dezghețarea stratului de gheață (definiția este dată în Glosarul termenilor de bază pentru drumuri postat pe site-ul oficial al Agenției Federale pentru Drumuri).

Linia 102 reflectă lungimea drumurilor cu suprafață dură, care include o suprafață îmbunătățită (beton de ciment, beton asfaltic, piatră spartă și pietriș tratat cu lianți) și un pavaj de tip tranzițional (din piatră spartă și pietriș (zgură) netratat cu lianți, pavaje din piatră; din soluri și materiale locale cu rezistență scăzută tratate cu lianți)).

Linia 103 reflectă lungimea drumurilor cu acoperire îmbunătățită (beton de ciment, beton asfaltic, piatră spartă și pietriș tratat cu lianți).

Pe linia 104, inclusiv pe linia 101, se reflectă lungimea drumurilor publice de importanță locală din mediul rural.

Conform Conceptului de dezvoltare durabilă a teritoriilor rurale ale Federației Ruse pentru perioada până în 2020, aprobat prin ordinul Guvernului Federației Ruse din 30 noiembrie 2010 N 2136-r:

"zone rurale"- teritoriile aşezărilor rurale şi teritoriile inter-aşezări corespunzătoare;

„zone inter-așezări”- teritorii în afara granițelor așezărilor;

"așezare rurală"- una sau mai multe așezări rurale unite printr-un teritoriu comun (orașe, sate, sate, sate, ferme, kishlaks, auls și alte așezări rurale), în care administrația locală efectuate de către populație în mod direct și (sau) prin aleși și alte organe ale autoguvernării locale;

„așezări rurale”- așezări, sate, sate, sate, sate, auls, ferme și alte așezări rurale, clasificate, indiferent de numărul de persoane care locuiesc în ele, ca așezări rurale de către diviziunea administrativ-teritorială stabilită în entitățile constitutive ale Federației Ruse. Ele pot găzdui un număr semnificativ de rezidenți urbani sezonier.

Linia 105, inclusiv linia 102, reflectă lungimea drumurilor publice de importanță locală cu suprafață dură în zonele rurale.

Linia 106, inclusiv linia 101, reflectă lungimea drumurilor publice de importanță locală care nu se întâlnesc cerințele de reglementare cu înveliș dur și măcinat.

Când completați rândul 106, trebuie să vă ghidați după cerințele GOST R 50597-93 "Drumuri și străzi cu motor. Cerințe pentru starea de funcționare admisă în condițiile de asigurare a siguranței rutiere", ținând cont de ODN 218.0.006-2002 " Reguli pentru diagnosticarea și evaluarea stării drumurilor”, a aprobat Decretul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 3 octombrie 2002 N IS-840-r.

Secțiunea 2. Disponibilitatea și lungimea structurilor artificiale pe drumurile publice de importanță locală

Secțiunea arată anumite tipuri structuri artificiale pe drumurile publice de importanță locală, aflate în proprietatea primăriilor pe baza drepturilor reale la începutul și la sfârșitul anului de raportare.

Liniile 201 și arată prezența și lungimea podurilor, pasajelor și pasajelor de pe drumurile publice de importanță locală, cuprind informații despre capital și structuri din lemn.

Pod - o structură formată din suporturi și trave, concepută pentru a trece căile de transport prin barierele de apă.

Un pasaj superior este o structură de pod pentru trecerea unei artere de circulație peste alta la diferite niveluri.

Pasaj superior - o structură de pod pentru trecerea unei autostrăzi de transport la o anumită înălțime deasupra solului, astfel încât spațiul de sub acesta să poată fi folosit în diverse scopuri sau amenajat în locul unui terasament pe abordările podurilor.

Conform setului de reguli SNiP 2.05.03-84 „Poduri și țevi”, lungimea podurilor (pasajelor) trebuie luată ca distanța dintre capetele suporturilor de coastă (scuturi încorporate), în timp ce lungimea plăcilor adaptoare nu trebuie incluse în calcul.

Legea Federației Ruse din 13 mai 1992 N 2761-1 „Cu privire la răspunderea pentru încălcarea procedurii de transmitere a rapoartelor statistice de stat”

POSIBILĂ PREVIZARE ÎN FORMA ELECTRONICĂ

INFORMAȚII DESPRE DRUMURI PUBLICE
DE IMPORTANȚĂ LOCALĂ ȘI STRUCTURI ARTIFICIALE PE ELE, SITUATE
DETINERAT DE MUNICIPII
de la 1 ianuarie 20___

Furnizați:	Condiții de depunere		Formularul N 3-DG (lun)
autoritățile locale: Organismului teritorial Rosstat din subiectul Federației Ruse, la adresa stabilită de acesta
			organizație de raportare sub OKPO

		unitate de măsură
1.1. Lungimea totală a drumurilor - total (precise la 0,1)
inclusiv acoperit dur
dintre care cu acoperire avansată
1.2. Traversări cu feribotul
inclusiv utilizarea ambarcațiunilor autopropulsate (barje autopropulsate, remorchere)
1.3. Drumuri de iarnă și traversări de gheață
inclusiv traversări de gheață

Pentru referință: de la rândul 101 din coloana 5:

Drumuri „fără proprietar” acceptate pt anul de raportare(108) ____ km

Lungimea drumurilor publice de importanță locală, a căror exploatare se realizează pe bază de taxă (109) _____ km

Lungimea drumurilor publice de importanță locală care nu îndeplinesc cerințele de reglementare (110) _____ km

Secțiunea 2. Disponibilitatea și lungimea structurilor artificiale pe drumurile publice de importanță locală

		unitate de măsură	Disponibilitate la începutul anului de raportare	Disponibilitate la sfârșitul anului de raportare
2.1. Poduri, viaducte și treceri - total
inclusiv: capital - total
beton armat si poduri de piatra
poduri metalice
treceri supraetajate și treceri la intersecțiile de drumuri și căi ferate
2.2. Tuneluri rutiere
2.3. Treceri de pietoni la diferite niveluri – total
2.4. Conducte - total
din care capital (beton armat, beton și piatră, metal)
2.5. Structuri de protecție împotriva zăpezii

Secțiunea 3. Principalele structuri și echipamente care sporesc siguranța circulației pe drumurile publice de importanță locală

Numele indicatorilor		unitate de măsură
			la începutul anului de raportare	la sfârşitul anului de raportare
Stații de autobuz - total
Lungimea liniilor de iluminat pe drumuri și structuri artificiale
Noduri de transport la diferite niveluri la intersecțiile de căi ferate și autostrăzi
Schimburi la diferite niveluri la intersecțiile de autostrăzi
inclusiv nodurile de circulație la diferite niveluri la intersecțiile autostrăzilor cu două sau mai multe pasaje și tuneluri

Secțiunea 4. Indicatori care caracterizează serviciile de autobuz și taxi la sfârșitul anului de raportare

Numele indicatorilor	N linii	unitate de măsură	Valoarea indicatorului
Numărul de orașe, așezări de tip urban cu: serviciu de autobuz intracity
serviciu de taxi
Numărul de localități rurale deservite de autobuze în trafic suburban și interurban
Numărul de rute regulate de autobuz
Lungimea rutelor regulate de autobuz
inclusiv în mediul rural

Funcționar responsabil cu furnizarea de informații statistice (o persoană autorizată să furnizeze informații statistice în numele unei persoane juridice)
	(denumirea funcției)					(semnătură)
						"__" _________ anul 20__
	(numar de telefon de contact)					(data compilarii documentului)

Instrucțiuni pentru completarea formularului federal de observație statistică

Drumurile auto, în funcție de tipul de utilizare permisă, sunt împărțite în drumuri auto publice și drumuri auto nepublice.

Drumurile publice cu motor includ drumurile cu motor destinate circulației vehiculelor a unui număr nelimitat de persoane.

Conform Glosarului pentru Statistica Transporturilor (ediția a patra în limba rusă este disponibilă pe site-ul web al UNEC): străzile se referă la drumuri dintr-o așezare și sunt incluse în lungimea drumurilor. În consecință, lungimea străzilor din localitățile urbane și rurale este inclusă în lungimea autostrăzilor.

Drumurile auto de uz nepublic includ drumurile auto deținute, deținute sau utilizate de administrațiile locale (organele executive și administrative ale municipalităților) și utilizate de acestea exclusiv pentru satisfacerea propriilor nevoi sau nevoi ale statului sau municipalității.

Informațiile despre drumurile nepublice de importanță locală nu sunt incluse în acest formular, dar sunt reflectate în secțiunea 3 din formularul de observație statistică federală nr.

Secțiunea 1. Lungimea drumurilor cu motor de uz general de importanță locală

Secțiunea prezintă lungimea drumurilor publice de importanță locală la începutul și la sfârșitul anului de raportare.

Pod - o structură formată din suporturi și trave, concepută pentru a trece căile de transport prin bariere de apă (definiția este dată în Dicționarul termenilor de bază a drumurilor postat pe site-ul oficial al Agenției Federale de Drumuri).

FORMĂ DE PASAPORT DE OBSERVAȚIE STATISTICĂ FEDERALĂ

• I. Informaţii generale despre forma observaţiei statistice federale
• II. Caracteristicile entităților raportoare (respondenți)
• IV. Date privind informațiile statistice oficiale elaborate pe baza formularului

SUPLIMENT DE PASAPORT

• CODURI DE TIPURI DE ACTIVITĂȚI ECONOMICE ALE ENTITĂȚILOR RAPPORTATE CONFORM OKVED-2007 (PÂNĂ LA 4 CARACTERISTICI)

Formular N 1-autotrans (urgent) DATE PRIVIND MUNCĂRII DE TRANSPORT AUTOMOBIL DE CALATORII

Formularul N 1-fluviu INFORMAȚII PRIVIND TRANSPORTUL MARFĂRII ȘI AL PASagerilor PRIN TRANSPORTUL INTERIOR DE APĂ

Aplicație

• Livrarea de bunuri către entitățile constitutive ale Federației Ruse situate în regiunile din nordul îndepărtat și zonele echivalente acestora cu termene limitate pentru livrarea de bunuri (produse)

Formularul N 1-mare INFORMATII PRIVIND TRANSPORTUL MARFII SI PASAGERI

Aplicație

• Livrarea de bunuri către entitățile constitutive ale Federației Ruse situate în regiunile din nordul îndepărtat și zonele echivalente acestora cu termene limitate pentru livrarea de bunuri (produse)

Formularul N 65-ZHEL DATE PRIVIND SERVICIILE DE TRANSPORT FERROVIAR PUBLIC

Forma N 2-TP (galben) scurtă

Instrucțiuni pentru completarea formularului N 2-TP (galben)

Formular N 65-ETR (urgent) INFORMAȚII PRIVIND LUCRĂRILE DE TRANSPORT CU METROU, TRAMVAI ȘI TROLEIBUbuz (întocmit separat pentru transport cu metrou, tramvai și troleibuz - subliniați dacă este necesar)

Formular N 65-autotrans DATE PRIVIND PRODUSE DE TRANSPORT AUTOMOBIL

Aplicații

• Anexa 1. EXEMPLE DE EXPRIMI DE GREUTĂȚI PENTRU ÎNCĂRCĂRI DE VOLUM TRANSPORTATE DE VEHICULE RUTIERE
• Anexa 2. CALCULUL VOLUMULUI TRANSPORTULUI DE MARFĂ ȘI AL CIFREI DE MARFĂ EFFUTATE DE VEHICULE DE MARFĂ PENTRU CARE NU ȚINE CONT DE LUCRĂRI DE TRANSPORT ÎN TERMENI INDIVIDUALI (ÎN TONE ȘI TONE-KILOMETRI) ÎN TRANSPORTURI URBANE ȘI SUBURBANE

Formular N 1-TP (maritim) DATE PRIVIND ACTIVITĂȚI DE TRANSPORT ÎN TRANSPORT MARITIM

Instrucțiuni pentru completarea formularului N 1-TP (mor)

• II. Completarea indicatorilor formularului N 1-TP (mor)
  • Sectiunea 3. Venituri si cheltuieli pentru activitati de transport in transportul maritim

Formular N 1-TP (apă) (OKUD 0615043) DATE PRIVIND ACTIVITĂȚI DE TRANSPORT PRIVIND TRANSPORTUL INTERIOR PE APĂ

Instrucțiuni pentru completarea formularului N 1-TP (apă)

• II. Completarea indicatorilor formularului N 1-TP (apă)
  • Secțiunea 1. Transportul mărfurilor prin transport pe căi navigabile interioare după tipul de mesaj
  • Secțiunea 2. Transportul călătorilor prin transport pe apă interioară după tipul de mesaj
  • Secțiunea 4. Venituri și cheltuieli pentru activitățile de transport în transportul pe căi navigabile interioare

Formular N 31-GA (urgent) INFORMAȚII PRIVIND IMPLEMENTAREA PROGRAMULUI (PLANULUI) DE SOSIRI PROPRII (Anexă) AEROAVE, ELICOPTERE PENTRU PUNCUL FINAL AL ​​ZBORULUI

Formularul N 1-IP (camion) „CHESTIONAR PENTRU SONDAJUL ACTIVITĂȚILOR DE TRANSPORT ALE ANTREPRENORILOR – DEȚINĂTORII DE VEHICULE DE MARFĂ”

Activ Ediție de la 06.09.2012

Numele documentului	ORDINUL Rosstat din 18.08.2011 N 365 (modificat la 06.09.2012 cu modificări care au intrat în vigoare la 06.09.2012) „CU PRIVIRE LA APROBAREA INSTRUMENTELOR STATISTICE PENTRU ORGANIZAREA OBSERVAȚILOR STATISTICE FEDERALE ÎN OBSERVAȚIILE SFERICELOR TRANSPORT ȘI COMUNICAȚII”
Tip de document	Ordin
Corpul gazdă	Rosstat
numarul documentului	365
Data acceptarii	18.08.2011
Data revizuirii	06.09.2012
Data înregistrării în Ministerul Justiției	01.01.1970
stare	valabil
Publicare	Acest document nu a fost publicat în acest formular.
Navigator	Note

ORDINUL Rosstat din 18.08.2011 N 365 (modificat la 06.09.2012 cu modificări care au intrat în vigoare la 06.09.2012) „CU PRIVIRE LA APROBAREA INSTRUMENTELOR STATISTICE PENTRU ORGANIZAREA OBSERVAȚILOR STATISTICE FEDERALE ÎN OBSERVAȚIILE SFERICELOR TRANSPORT ȘI COMUNICAȚII”

Instrucțiuni pentru completarea formularului N 3-DG (lu)

1. Forma de observație statistică federală N 3-DG (mo) „Informații privind drumurile cu motor de uz general și nepublic de importanță locală și structurile artificiale pe acestea, deținute de municipalități” este furnizată de autoritățile locale.

Rândul „Adresă poștală” indică numele subiectului Federației Ruse, adresa juridică cu un cod poștal; dacă adresa reală nu se potrivește cu cea legală, atunci este indicată și adresa poștală reală.

În partea de cod a formularului, codul este atașat a clasificatorului all-rusîntreprinderi și organizații (OKPO) pe baza Notificarii de atribuire a codului OKPO trimisă (emis) organizațiilor de către organele teritoriale din Rosstat.

2. Formularul reflectă informații despre drumurile auto de uz general și non-public de importanță locală și structurile artificiale de pe acestea, aflate în proprietatea primăriilor.

Conform Legii federale a Federației Ruse din 08.11.2007 N 257-FZ „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse” - acestea sunt drumuri publice și nepublice deținute pe baza drepturilor de proprietate:

Așezări (drumuri de uz general și nepublic, situate în limitele așezărilor așezărilor, cu excepția autostrăzilor cu semnificație federală, regională sau intermunicipală, a drumurilor private);

Districte municipale (drumuri auto de uz general și nepublic care leagă localități din limitele districtelor municipale, cu excepția drumurilor auto federale, regionale sau intermunicipale, a drumurilor auto private);

Districte urbane (drumuri de uz general și nepublic, situate în limitele districtelor urbane, cu excepția drumurilor auto federale, regionale sau intermunicipale, a drumurilor auto private).

Drumurile auto, în funcție de tipul de utilizare permisă, sunt împărțite în drumuri auto publice și drumuri auto nepublice.

Drumurile publice cu motor includ drumurile cu motor destinate circulației vehiculelor a unui număr nelimitat de persoane.

Drumurile auto de uz nepublic includ drumurile auto deținute, deținute sau utilizate de administrațiile locale (organele executive și administrative ale municipalităților) și utilizate exclusiv pentru satisfacerea propriilor nevoi sau nevoi ale statului sau municipalității.

Lista drumurilor auto de uz general și non-public de importanță locală poate fi aprobată de administrația locală.

Secțiunea 1. Lungimea drumurilor cu motor de uz general de importanță locală

Secțiunea arată lungimea drumurilor publice de importanță locală, aflate în proprietatea municipalităților la începutul și sfârșitul anului de raportare.

În conformitate cu Legea federală a Federației Ruse din 8 noiembrie 2007 N 257-FZ „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse”:

Autostradă - o instalație de infrastructură de transport destinată circulației vehiculelor și care include terenuri în limitele dreptului de trecere a unei autostrăzi și elemente structurale situate pe acestea sau sub acestea (plata drumului, suprafața drumului și elemente similare) și structuri rutiere care sunt sale tehnologice în parte, - structuri rutiere de protecție, structuri rutiere artificiale, instalații de producție, elemente de amenajare a drumurilor.

Suprafața dura a drumurilor cuprinde o suprafață îmbunătățită (beton de ciment, beton asfaltic, piatră spartă și pietriș tratat cu lianți) și un pavaj de tip tranzițional (din piatră spartă și pietriș (zgură) netratat cu lianți, pavaje din piatră; din soluri de materiale locale cu rezistență scăzută tratate cu materiale lianți).

Atunci când completați rândul 110, trebuie să vă ghidați după cerințele GOST R 50597-93 „Drumuri și străzi cu motor. Cerințe pentru o stare de funcționare acceptabilă în condițiile de asigurare a siguranței rutiere”, ținând cont de ODN 218.0.006-2002 „Reguli pentru diagnosticarea și evaluarea stării drumurilor”, a aprobat Decretul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 3 octombrie 2002 N IS-840-r.

Raportul nu include:

Informații despre lungimea străzilor, pasajelor, benzilor. Informațiile despre lungimea străzilor, căilor de acces, ale benzilor se reflectă în formele de observație statistică federală N 1-KX „Informații privind îmbunătățirea așezărilor urbane” și N 1-MO „Informații privind infrastructura municipiilor”;

Informații despre autostrăzi și structuri artificiale pe acestea de importanță federală, aparținând proprietății federale, cu semnificație regională sau intermunicipală, aparținând proprietății entităților constitutive ale Federației Ruse. Informațiile despre aceste drumuri și structuri artificiale de pe ele se reflectă în formele de observație statistică federală N 1-DG „Informații despre drumurile publice și structurile pe acestea de importanță federală, regională sau intermunicipală”.

Secțiunea 2. Disponibilitatea și lungimea structurilor artificiale pe drumurile publice de importanță locală

Această secțiune prezintă anumite tipuri de structuri artificiale pe drumurile publice de importanță locală, aflate în proprietatea primăriilor la începutul și sfârșitul anului de raportare.

Indicatorul „Poduri și pasageri – total” include informații despre structurile permanente și din lemn de pe drumurile publice de importanță locală.

Conform SNiP 2.05.03-84, lungimea podurilor (pasajelor) ar trebui luată ca distanță dintre capetele suporturilor de coastă (scuturi încorporate), în timp ce lungimea plăcilor de tranziție nu trebuie inclusă în calcul.

Lungimea tunelurilor ar trebui definită ca distanța dintre marginile exterioare ale pereților portalului de-a lungul axei tunelului.

Forma reflectă prezența și amploarea treceri de pietoni la diferite niveluri cu drumul (survolant, subteran). Lungimea trecerilor de pietoni include suma lungimilor etajelor de scări.

Forma reflectă prezența și lungimea conductelor sub albia drumului, pentru trecerea cursurilor de apă permanente sau sezoniere.

Structurile de protecție împotriva zăpezii includ plantații de protecție a zăpezii, instalații de protecție a zăpezii (paratoare, garduri permanente), structuri și structuri de protecție împotriva zăpezii și anti-nămol (galeri, tuneluri, tăvi etc.). Prezența împăduririi de protecție împotriva zăpezii este determinată ca suma lungimii plantărilor de pe părțile din stânga și din dreapta drumului. Prezența gardurilor și a scuturilor portabile este determinată de lungimea lor reală pe partea dreaptă și stângă a drumului.

Secțiunea 3. Lungimea drumurilor publice de importanță locală la sfârșitul anului de raportare (localități, districte municipale, districte urbane)

Această secțiune reflectă lungimea drumurilor publice de importanță locală, aparținând proprietății așezărilor, districtelor municipale, districtelor urbane.

Secțiunea 4. Repararea drumurilor publice de importanță locală

Această secțiune reflectă lungimea și suprafața drumurilor reparate (reparații și reparații) cu suprafață dură de uz general de importanță locală și costurile acestei reparații. Informațiile sunt completate pe baza documentelor oficiale privind repararea drumurilor (certificat de acceptare a lucrărilor finalizate la repararea unei autostrăzi, sarcini anuale, contracte de executare a lucrărilor la revizuireși reparații etc.).

Suprafața (m2) drumurilor asfaltate reparate se determină prin înmulțirea lățimii medii a pavajului cu lungimea secțiunii reparate și însumarea produselor rezultate. Informațiile despre corecție sunt afișate în raport numai în metri pătrați.

Conceptele de bază ale tipurilor de reparații și execuția lucrărilor efectuate la repararea drumurilor sunt reflectate în lege federala al Federației Ruse din 08.11.2007 N 257-FZ „Cu privire la autostrăzi și activități rutiere în Federația Rusă și privind modificările la anumite acte legislative ale Federației Ruse” și Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 12 noiembrie 2007 N 160 „Cu privire la aprobarea Clasificării lucrărilor de revizie, reparare și întreținere a drumurilor publice și a structurilor artificiale pe acestea” (modificată la 6 august 2008), Reguli pentru acceptarea lucrărilor în timpul construcției și reparației drumurilor (VSN 19-89), aprobat de Ministerul Autostrăzilor al RSFSR din 14.07.1989 N HA-18/266.

Secțiunea 5. Lungimea drumurilor auto nepublice de importanță locală

Această secțiune reflectă lungimea drumurilor locale nepublice deținute de municipalități la începutul și la sfârșitul anului de raportare.

Secțiunea 6

Această secțiune reflectă informații despre principalele structuri și echipamente care sporesc siguranța rutieră pe drumurile publice de importanță locală, deținute de municipalități, precum și deținute de alte organizații.

Linia 601 arată numărul total de stații de autobuz. Stațiile de autobuz sunt afișate de toate tipurile și modelele.

Linia 602 arată lungimea liniară a drumului cu iluminat exterior. In cazul amplasarii iluminatului electric la un kilometru la dreapta si la stanga se aduna lungimea acestora.

Linia 603 reflectă lungimea nodurilor de trafic la diferite niveluri la intersecțiile de căi ferate și autostrăzi.

Linia 604 reflectă lungimea nodurilor de trafic la diferite niveluri la intersecțiile autostrăzilor.

Linia 605 reflectă numărul și lungimea nodurilor de circulație la diferite niveluri la intersecțiile autostrăzilor cu două sau mai multe pasaje și tuneluri.

Liniile 606 și 607 reflectă informații despre prezența unui serviciu de autobuz.

Serviciul de autobuz include transportul pasagerilor cu autobuze și taxiuri cu rută fixă ​​în trafic intraurban, suburban și interurban. Serviciul de autobuz include și rute speciale pentru livrarea elevilor din mediul rural la școală și retur.

O așezare rurală situată la mai puțin de 3 kilometri de o stație de autobuz este considerată a fi un punct deservit de un serviciu de autobuz. O aşezare rurală deservită simultan de servicii de autobuze suburbane şi interurbane se numără o singură dată în rândul „Numărul de localităţi rurale deservite de autobuze în comunicaţiile suburbane şi interurbane la sfârşitul anului”.

Traficul intracity include transportul efectuat în limitele teritoriului unei aşezări urbane, a unei alte aşezări.

Traficul suburban și interurban include transporturile efectuate în afara graniței teritoriului unei așezări urbane, așezări rurale (cu excepția celor care fac parte dintr-o așezare urbană), măsurate de la limita teritoriului acestei așezări urbane, așezări rurale. .

Linia 608 reflectă informații despre prezența unui serviciu de taxi ușor.

La completarea formularului, trebuie luate în considerare următoarele controale:

Sectiunea 1	Sectiunea 2
pagina 101 >= pagina 102	pagina 203 = pagina 205 + pagina 207 + pagina 209
pagina 102 >= pagina 103	pagina 204 = pagina 206 + pagina 208 + pagina 210
pagina 104 >= pagina 105	pagina 215 >= pagina 217
pagina 106 >= pagina 107	pagina 216 >= pagina 218
Dacă linia 101 este disponibilă, rândul 110 trebuie completat și invers	Dacă există date pe rândurile 201, 203, 205, 207, 209, 211, 213, 215, 217
pagina 108<= стр. 101, гр. 5	rândurile 202 trebuie completate,
pagina 109<= стр. 101, гр. 5	204, 206, 208, 210, 212, 214, 216,
pagina 110<= стр. 101, гр. 5	218 respectiv
Secțiunea 3	Secțiunea 4
Suma coloanelor 4, 5, 6 de pe rândurile 301,	linia 401 = linia 402 + linia 403 conform coloanelor 3, 4, 5
302, 303 = liniile 101, 102, 103
respectiv secțiunea 1	Dacă există date pe liniile 401,
	402, 403 din coloana 5 trebuie să fie
	respectiv completat datele privind
	aceste rânduri în coloanele 3 și 4
Secțiunea 5	Secțiunea 6
Pe liniile 501, 502:	pagina 605<= стр. 604 по гр. 4, 5
gr. 4 >= gr. 5
gr. 5 >= gr. 6	La paginile 606, 607, 608 trebuie completat unul dintre rândurile:
	pagina 606 sau 607 sau pagina 608 /= 0
p. 502 conform gr. 4, 5, 6 (pentru raportare
an) = p. 502 conform gr. 4, 5, 6 (anul precedent)

„Clientul lucra la două opțiuni pentru înlocuirea centralei electrice a navei Karakurt. Prima este utilizarea motorului cu turbină cu gaz M70FRU-R de la UEC-Saturn, a doua este utilizarea motorului diesel chinezesc CHD622V20 fabricat de Henan Diesel Engine Industry Limited (PRC)”, a spus sursa.

Au început să se gândească la înlocuire din cauza întreruperilor din Sankt Petersburg Zvezda în furnizarea de motoare diesel și generatoare diesel pentru RTO.

Datele de producție pentru motoarele M507 și generatoarele diesel DGAS-315 pentru navele Proiectului 22800 sunt amânate lunar. Potrivit publicației, furnizarea a cel puțin șase produse destinate fabricii Zelenodolsk numită după. Gorki, a fost amânat din 31 decembrie 2017 până în 2018. Totodată, o parte din unități pot fi livrate doar în 2019. Predarea a doi „Karakurts” din Zelenodolsk a fost mutată la dreapta timp de un an.

O situație similară s-a dezvoltat cu transportul de motoare diesel și generatoare diesel către fabrica de construcții navale Pella Leningrad. După cum sa spus publicației de la întreprindere, următorul program de livrare înainte de rulare a fost aprobat.

Potrivit unei surse navale a publicației, militarii și industriașii țin întâlniri lunare la Comandamentul Marinei cu privire la problemele recrutării Karakurts în construcție pentru flota rusă. Problema se află sub controlul personal al comandantului-șef adjunct al Marinei pentru armament, viceamiralul Viktor Bursuk, a adăugat el. Clientul a decis să continue să folosească motoare diesel rusești la RTO.

GTE, a remarcat el, a fost abandonat din cauza lipsei unei producții de serie cu drepturi depline (zeci de motoare pe an) și, de asemenea, datorită faptului că aceste motoare ar trebui să fie primele care primesc fregate proiectul 11356.

Motorul chinezesc a fost oferit pentru Karakurt în vara anului 2018. Reprezentanții industriei intervievați de publicație au criticat ideea. Pentru a instala produse chinezești pe nave, va fi necesar să schimbați designul și să refaceți corpurile gata făcute. În plus, un motor diesel din China nu poate oferi RTO-urilor cu o anumită viteză.

Motoarele CHD622V20 s-au defectat de cel puțin patru ori în ultimii ani. În vara anului 2017, problemele cu motorul diesel chinezesc CHD622V20 au provocat o întrerupere în transferul în timp util al proiectului 21361 de tip Buyan-M către flota Vyshny Volochek. La sfârșitul lunii august 2018, un nou motor diesel similar s-a defectat pe „Imperfect”, o nouă navă de grăniceri din proiectul 22460. Două dintre aceleași motoare s-au defectat în 2016 pe navele construite de compania de construcții navale Almaz.

Uzina de construcții de mașini Kingisepp (KMZ, parte a concernului Kalashnikov) va produce motoare M507, a declarat Anatoly Rusin, directorul general al întreprinderii, pentru publicație în septembrie 2018. Potrivit acestuia, întreprinderea va putea produce anual 10 motoare marine principale M-507D-1. KMZ va începe producția acestor motoare diesel după ce va primi documentația relevantă de la Zvezda.

Motorul diesel M507 de mare viteză, în patru timpi, cu 112 cilindri (CHNSP 16/17) este format din două compartimente în formă de stea cu șapte blocuri și 56 de cilindri (motoare diesel M504) articulate printr-o cutie de viteze conectată la arborele elicei. Motorul este destul de compact (dimensiuni - 7000x1820x2490 mm) și cântărește aproximativ 17 tone. Puterea sa este de 7355 kW.

Navele de rachete mici ale proiectului 22800, codul „Karakurt”, au fost dezvoltate la Biroul Central de Proiectare „Almaz” ca o alternativă pentru întârzierea construcției fregatelor din proiectul 11356. „Karakurt” sunt înarmate, în special, cu un 76 modernizat. .-M" (sau două AK-630) și sistem de rachete de lovitură "Caliber-NK". Deplasarea navelor - 800 tone, viteza - 30 noduri, autonomie - 15 zile. Centrala electrică a RTO este internă. Include 3 motoare diesel M-507D-1 și 3 generatoare diesel DGAS-315 fabricate de Zvezda PJSC.

În total, flota plănuiește să primească până la 23 de astfel de nave. Acestea sunt construite de uzina Pela, inclusiv la locul de producție al uzinei Feodosia More și uzina Zelenodolsk care poartă numele. Gorki (în Zelenodolsk însuși și pe teritoriul uzinei de construcții navale din Kerci „Zaliv”). Construcția de RTO a fost comandată și de Uzina Amur (Komsomolsk-on-Amur) și „Șantierul Naval de Est” din Vladivostok.

Pentru a accesa lista de rapoarte 3-DG(MO), pe pagina principală a portalului, selectați pictograma 3 -DG(fig. 1, punctul 1), sau alegețiFuncții -> 3-dgpe bara de navigare (Fig. 1, poz. 2).

Orez. 1. Opțiuni de tranziție

Aceasta va deschide pagina portalului cu o listă de rapoarte 3-DG.

Orez. 2

Lista rapoartelor este reprezentată de atribute: District, MO, An, Ultima modificare, Stare.

Figura 2 arată:

1. Buton Adăugați o intrare nouă
2. Bară de navigare. Lista rapoartelor este afișată pagină cu pagină, o pagină conține 10 obiecte.
3. Bara de căutare. În câmpul de căutare se introduce o valoare, după care lista rapoartelor este filtrată după parametrul specificat. Pentru a reseta filtrul de listă, trebuie să ștergeți câmpul de căutare.

Adăugarea unui nou raport

1. În bara de instrumente, faceți clic pe butonul Adăugați o intrare nouă(buton plus). Va apărea un formular cu toți indicatorii formularului 3-DG(MO).

2. Selectați un an

3. Indicatorii din raport trebuie să se potrivească cu registrul drumurilor! Pentru a obține date din registrul rutier, faceți clic pe butonul Reconstrui(butonul cu pictograma de reîmprospătare în partea de sus, lângă butonul Salvare - Fig. 3, butonul 3).

Această funcție va completa secțiunile raportului conform datelor din registrul rutier. ATENŢIE! NU TOATE câmpurile pot fi completate automat. Prin urmare, după ce faceți clic pe acest buton, trebuie să verificați toate secțiunile și, dacă este necesar, să adăugați date.

4. Salvați raportul. Pentru a face acest lucru, faceți clic pe butonul Salvațiîn colțul din dreapta sus al formularului (fig.3, butonul 2).

ATENŢIE! DACĂ FORMULARUL PREZENTĂ ERORI, DATELE NU VOR FI SALVATE! Câmpurile care nu sunt validate vor fi evidențiate cu roșu. Trebuie să corectați erorile și să încercați să salvați din nou.

5. După ce ați terminat de generat raportul, trebuie să îl trimiteți spre examinare. Pentru a face acest lucru, trebuie să modificați starea raportului. Pentru a face acest lucru, accesați fila „General”, găsiți secțiunea Stare, selectați „Pentru revizuire” din lista derulantă și faceți clic pe butonul Modificare. Se va deschide o fereastră pentru modificarea stării raportului. Introduceți un comentariu (opțional) și faceți clic pe butonul „Schimbați starea raportului”.

Orez. 3

Exportul raportului

Pentru a genera un raport sub forma unui document de fișier, faceți clic pe butonul Export(Fig. 3, punctul 4). Raportul generat va fi adăugat la coada de descărcare a browserului dvs.

confirmare pe hârtie

După acceptarea (aprobarea) raportului, trebuie să încărcați o confirmare pe hârtie. Pentru a face acest lucru, exportați versiunea finală a raportului, o imprimați, o semnați și o ștampilați. Apoi scanați versiunea pe hârtie a raportului și atașați-o la formular folosind butonul Descarca(Fig. 3, elementul 5) (pot fi mai multe părți ale raportului scanat). Atentie, nu incarcati fisiere a caror dimensiune individuala depaseste 2 MB!!!