Այժմ «Made by us»-ը Telegram-ում։ Ավիացիոն համալիր գյուղատնտեսների համար Նորագույն մասնագիտացված ինքնաթիռ t 500

Պետություն գիտության կենտրոնՌԴ «ՕՌՊԵ «Տեխնոլոգիա» Ա.Գ. Գյուղատնտեսություն«(PAK CX): PAK CX-ը ներառում է օդային քիմիական աշխատանքների համար ռուսական T-500 նոր ինքնաթիռ՝ կոմպոզիտային շրջանակով, վարդակ ցողման համակարգով և վերգետնյա լիցքավորման համալիրով: Կենտրոնի պաշտոնական ներկայացուցչի խոսքով, այսօր ներքին անալոգներ չկան: նման համալիրի.
PAK CX նախագծի իրականացումը սկսվել է մեկ տարուց պակասառաջ, երբ Թաթարստանի «MVEN» ընկերությունը և Օբնինսկի «Տեխնոլոգիան» համագործակցության հուշագիր ստորագրեցին։ Օդային քիմիական աշխատանքների T-500 մասնագիտացված ինքնաթիռի նախատիպը եղել է նույն MVEN ընկերության մշակած MV-500-ը։
ONPP Tekhnologiya-ն Show Observer-ին ասել է, որ T-500-ը մի նստատեղով, ցածր թևերով ինքնաթիռ է տրակտորային պտուտակով: Ինքնաթիռը պատրաստված է կոմպոզիտային նյութերից տաք կաղապարման միջոցով, ուստի այն կարող է շահագործվել բարդ կլիմայական պայմաններով շրջաններում։ Ըստ Tekhnologiya-ի՝ նրա թեւերի բացվածքը 12,4 մ է, երկարությունը՝ 7,7 մ, բարձրությունը՝ 2,3 մ թռիչքի ժամ։ Օդանավի նավարկության արագությունը 160 կմ/ժ է, թռիչքի առավելագույն հեռահարությունը՝ 1000 կմ։ Դատարկ ինքնաթիռը կշռում է 756 կգ։ Նրա թռիչքի առավելագույն քաշը 1475 կգ է, քիմիական խառնուրդի բաքի ծավալը՝ 500 լիտր։
Օդանավը հագեցած է օդաչուին և օդանավին փրկելու արագընթաց պարաշյուտային համակարգով։ Հատուկ դիզայնի շասսին թույլ է տալիս T-500-ը շահագործել օդանավակայաններից դուրս: Ինքնաթիռի վարդակների ցողման համակարգը նախատեսված է ծայրահեղ ցածր ծավալով ցողելու տեխնոլոգիայի համար, որը թույլ է տալիս տնտեսապես և արդյունավետ դաշտում մշակել: Նաև T-500-ը կարող է մշակել ցածր բարձրության վրա գտնվող դաշտերը, որոնցում հզոր տուրբուլենտ հոսքի պատճառով դեղը նույնպես ընկնում է բույսերի տերևների տակից: Արևը կարող է փոշոտել ավելի քան 100 հա/ժ:
PAK CX սերիական ստեղծելու նախագիծն իրականացվում է T-500-ի մշակող MVEN ընկերության հետ համատեղ։ «Տեխնոլոգիա» ՀԱԷԿ-ի արտադրական օբյեկտներում արտադրվում են կոմպոզիտային օդանավը և օդաչուների խցիկի ապակեպատումը:
Դրա ստեղծողները տեսնում են T-500-ի կիրառման հիմնական ոլորտը գյուղատնտեսության մեջ: Նաև, ըստ «Տեխնոլոգիայի» փորձագետների, նման ինքնաթիռները պահանջարկ կունենան այլ ոլորտներում՝ մոնիտորինգում միջավայրը, նավթագազատարների ստուգում, սպորտային ավիացիայում եւ այլն։
T-500-ն արդեն հաջողությամբ անցել է թռիչքային փորձարկումները։ Զուգահեռաբար աշխատանքներ են տարվում դրա հավաստագրման ուղղությամբ։ Նախատեսվում է, որ համաձայնագիր կկնքվի Ռուսաստանի Դաշնության ավիացիոն ռեգիստրի հետ տիպի հավաստագրման աշխատանքների մեկնարկի մասին e: Տիպի սերտիֆիկացումը սպասվում է 2018 թվականին: Ապագայում ONPP Tekhnologiya-ն, MVEN-ի հետ միասին, նախատեսում է արտադրել տարեկան մինչև 60 ինքնաթիռ: T-500 ինքնաթիռի արժեքը գնահատվում է 12 մլն ռուբլի։ Գետնալցման համալիրի հետ միասին այս գումարը ավելանում է մինչև 13 միլիոն ռուբլի: Technologiya-ն նշել է, որ Թաթարստանն ու Կալուգայի շրջանն առաջինն են, որոնք հետաքրքրություն են ցուցաբերել նոր ինքնաթիռի նկատմամբ։ Ներկայումս բանակցություններ են ընթանում Պորտուգալիայից և Անգոլայից սպառողների հետ: ՕԷՆԷԿ «Տեխնոլոգիա»-ն ավիաշոուի շրջանակներում նախատեսում է պայմանագրեր ստորագրել գյուղատնտեսության ոլորտում համագործակցության վերաբերյալ. քիմիական աշխատանքներԿալուգայի մարզում ONPP «Tekhnologiya»-ի և Կալուգայի գյուղատնտեսության գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի միջև: Իսկ հուլիսի 23-ին T-500-ը պետք է կատարի իր առաջին թռիչքը MAKS-ով։

Հուլիսի 23-ին օդային քիմիական աշխատանքների համար մասնագիտացված T-500 ինքնաթիռը մասնակցել է MAKS-2017 թռիչքային ծրագրին։

MAKS-2017-ի մասնակիցներն ու հյուրերը ջերմորեն դիմավորեցին դեբյուտանտին։ Միջազգային ավիացիոն-տիեզերական սրահի երկնքում T-500 ինքնաթիռը յոթ րոպե անցկացրեց՝ հանդիսատեսին բարձրությունից ցույց տալով ածխածնային թև:

«Այս եզակի ինքնաթիռը հիանալի տեղավորվում է MAKS-2017 թռիչքային ծրագրի մեջ, որի նպատակը, որպես կանոն, նոր ինքնաթիռների ցուցադրումն է։ ավիացիոն տեխնոլոգիա. Ստեղծվելով ամբողջովին կոմպոզիտային նյութերից՝ օգտագործելով վերջին ավիացիոն տեխնոլոգիաները, T-500-ը դարձավ ոչ միայն ավիաշոուի դեբյուտը, այլև նոր բառ քաղաքացիական ավիացիայի համար », - ասաց ONPP Tekhnologiya-ի գլխավոր տնօրեն Ա.Ի. A.G. Romashina Անդրեյ Սիլկին.

T-500-ը նոր սերնդի մասնագիտացված ինքնաթիռ է օդային քիմիական աշխատանքների համար։ Ինքնաթիռի շրջանակն ամբողջությամբ պատրաստված է կոմպոզիտային նյութերից, արտադրության մեջ օգտագործվում է տաք կաղապարման մեթոդը, ուստի օդանավը կարող է շահագործվել տաք կլիմայով շրջաններում։ T-500 ապակեպատումը պատրաստված է բարձր ամրության նյութից և ունի բազմաֆունկցիոնալ ծածկույթ, որը պաշտպանում է օդաչուն արտաքին վնասակար գործոններից:

Ինքնաթիռի քիմիական լակի վարդակների համակարգը նախատեսված է ժամանակակից տեխնոլոգիածայրահեղ ցածր ծավալով ցողում, որը թույլ է տալիս խնայող և արդյունավետ բուժում նորագույն տեսակներով քիմիական բաղադրություններ. Արտադրողականություն՝ ժամում ավելի քան 150 հեկտար։ Օդանավը կարող է օգտագործվել շրջակա միջավայրի մոնիտորինգի համար (հատկապես հրդեհային վտանգի ժամանակաշրջանում), հետազոտությունների համար արդյունաբերական օբյեկտներմեծ չափով, ազդեցություն հիդրոօդերևութաբանական երևույթների վրա, վնասատուներից անտառների բուժում, նավթի արտահոսքի արձագանք: T-500 ինքնաթիռը արտադրվում է ONPP «Tekhnologiya»-ի անունով։ A.G. Romashina-ն մշակողի հետ միասին՝ «MVEN» ֆիրմայի (Թաթարստանի Հանրապետություն):

Տեղեկատվության համար՝ T-500-ը մի նստատեղ ցածր թևով ինքնաթիռ է՝ տրակտորային պտուտակով։ Ինքնաթիռը պատրաստված է կոմպոզիտային նյութերից տաք կաղապարման միջոցով, ուստի այն կարող է շահագործվել բարդ կլիմայական պայմաններով շրջաններում։ Ըստ Tekhnologiya-ի՝ նրա թեւերի բացվածքը 12,4 մ է, երկարությունը՝ 7,7 մ, բարձրությունը՝ 2,3 մ թռիչքի ժամ։ Օդանավի նավարկության արագությունը 160 կմ/ժ է, թռիչքի առավելագույն հեռահարությունը՝ 1000 կմ։ Դատարկ ինքնաթիռը կշռում է 756 կգ։ Նրա թռիչքի առավելագույն քաշը 1475 կգ է, քիմիական խառնուրդի բաքի ծավալը՝ 500 լիտր։ Ինքնաթիռը հագեցած է օդաչուի և օդանավի արագ պարաշյուտային փրկարարական համակարգով։ Հատուկ դիզայնի շասսին թույլ է տալիս T-500-ը շահագործել օդանավակայաններից դուրս: Ինքնաթիռի վարդակների ցողման համակարգը նախատեսված է ծայրահեղ ցածր ծավալով ցողելու տեխնոլոգիայի համար, որը թույլ է տալիս տնտեսապես և արդյունավետ դաշտում մշակել: Նաև T-500-ը կարող է մշակել ցածր բարձրության վրա գտնվող դաշտերը, որոնցում հզոր տուրբուլենտ հոսքի պատճառով դեղը նույնպես ընկնում է բույսերի տերևների տակից:

ONPP Tekhnologiya-ն (Ռոստեկ ընկերությունների խմբի մաս) կազանյան MVEN ընկերության հետ միասին կարտադրի 30 T-500 գյուղատնտեսական ինքնաթիռ։ Ինքնաթիռը կհավաքվի Կազանում։ Այն մասին, թե ինչ է հայտնի «թռչող տրակտորների» T-500-ի մասին՝ «Tatar-inform» լրատվական գործակալության նյութում։

Նոր սերնդի ինքնաթիռներ կարտադրվեն Կազանում

Նախօրեին Rostec-ը հայտարարեց, որ ONPP Tekhnologiya-ն (Ռոստեկ ընկերությունների խմբի մաս) կազանյան MVEN ընկերության հետ միասին այս տարի կարտադրի 30 T-500 ինքնաթիռ օդային քիմիական աշխատանքների համար։ AT այս պահիննավն անցնում է սերտիֆիկացման վերջին փուլը, և մինչև տարեվերջ նախատեսվում է մեքենաների առաջին շարքի արտադրությունը։

MVEN ՍՊԸ-ի տնօրեն Վիկտոր Երմոլենկոն թաթարական-ինֆորմացիոն թղթակցի հետ զրույցում հաստատել է, որ ինքնաթիռները կհավաքվեն Կազանում։

«Մենք մասնակցում ենք համագործակցության, ինքնաթիռների հավաքումը տեղի կունենա Կազանում»,- ասել է Երմոլենկոն։

Կազանի ընկերության տնօրենը մանրամասնել է, որ ձեռնարկությունների համագործակցության բոլոր մանրամասները հայտնի կդառնան տիպային հավաստագրման ավարտից հետո։

Նոր սերնդի ինքնաթիռի ֆունկցիոնալությունը բավականին լայն է։ Այն կօգտագործվի շրջակա միջավայրի մոնիտորինգի, արդյունաբերական օբյեկտների հետազոտման, հիդրոօդերևութաբանական երևույթների վրա ազդեցության և անտառները վնասատուներից մաքրելու համար: Նոր ինքնաթիռը տարբերվում է նախորդ մոդելներից նրանով, որ պատրաստված է կոմպոզիտային նյութերից, ունի բարձր ամրության ապակեպատում, ինչպես նաև հագեցած է արագընթաց պարաշյուտով փրկարարական համակարգով։

Միաժամանակ, Т-500-ի արժեքը երկու անգամ ցածր կլինի արտասահմանյան անալոգների արժեքից, ընդգծել է Ռոստեկը։ Դրանց թվում են, օրինակ, ամերիկյան Air Tractor օդանավերը, ինչպես նաև Cessna-ն։

«T-500 նախագիծը զարգացման մեծ ներուժ ունի. 2018 թվականին մենք նախատեսում ենք արտադրել 30 ինքնաթիռ, իսկ 2019 թվականից պատրաստ ենք հասնել տարեկան 120 ինքնաթիռի թողունակությանը։ Մենք արդեն նախանշել ենք վաճառքի առաջին ուղղությունները. «Ռոսլեսխոզը» հետաքրքրություն է հայտնել ինքնաթիռներ գնելու համար, գնման կամ լիզինգի հնարավորությունը քննարկվում է Գյուղատնտեսության նախարարության հետ, և պայմանագիր է ստորագրվել «Ռոսագրոլիզինգի» հետ վաճառքին աջակցելու համար»,- ասել է Սերգեյ Աբրամովը։ Ռոստեկ պետական ​​կորպորացիայի սպառազինությունների կլաստերի արդյունաբերական տնօրեն։

Պետական ​​կորպորացիան նաև հայտարարել է, որ Թաթարստանը պատրաստակամություն է հայտնել մասնակցել Ռուսաստանում օդային քիմիական աշխատանքների միասնական համակարգ ստեղծելու փորձնական նախագծի իրականացմանը։

Փոքր ինքնաթիռների համար պարաշյուտների ստեղծումից մինչև ժամանակակից «եգիպտացորեն»

Շատ ընկերություններ փորձեցին Ռուսաստանում «եգիպտացորենի» փոխարինող ստեղծել, բայց MVEN-ը մոտեցավ այս խնդրի լուծմանը:

Կազանյան ընկերությունն ավելի քան 27 տարի է, ինչ մշակում է արագ պարաշյուտային համակարգեր (FPS)՝ թեթև ինքնաթիռներին և անձնակազմին արտակարգ իրավիճակներում փրկելու համար, և ավելի քան 17 տարի արտադրում է մասնագիտացված գյուղատնտեսական ինքնաթիռներ։ Երկու դեպքում էլ MVEN-ը բավականին լավ է հաջողվել. երկու նախագծերն էլ եզակի են Ռուսաստանում:

MVEN-ը ստեղծվել է 1990 թվականին ավիացիոն ինժեներների և ԽՍՀՄ պարաշյուտային թիմի անդամներ Միխայիլ Նևելսկու և Վիկտոր Էրմոլենկոյի կողմից (MVEN ձեռնարկության հիմնադիրների սկզբնատառերն են): Ստանալով առաջին BPS-ի (բարձր արագությամբ պարաշյուտային համակարգ) արտոնագիրը՝ ընկերությանը հաջողվեց տեխնոլոգիան արտադրության մեջ դնել։ Այնուհետև BPS-ները առաքվեցին հյուսիսի երկրներ և Հարավային Ամերիկա, Ասիա և Եվրոպա։

2000 թվականին MVEN-ը կտրուկ շրջադարձ կատարեց իր զարգացման մեջ։ Ղեկավարությունը որոշել է դիվերսիֆիկացնել բիզնեսը և զբաղվել գյուղատնտեսական նպատակներով թեթև ինքնաթիռների արտադրությամբ։ Փորձնական նախագիծը ստացել է MVEN-2 Farmer անվանումը:

Բազմաթիվ նմանատիպ նախագծեր, որոնք 2000-ականների սկզբին փորձեցին զարգացնել ավիացիոն ընկերությունները, չկարողացան իրականացնել հիմնականում ֆինանսավորման խնդիրների պատճառով: Կոնստրուկտորական բյուրոյին այս հարցում էլ չի հաջողվել՝ ոչ մի ինքնաթիռ սերիական արտադրության չի բերվել։ Օրինակ՝ թոքերը ինքնաթիռներ Tu-24SH և Tu-54, որոնք KB են նրանց: Ա.Ն. Տուպոլևը ծրագրում էր փոխարինել հնացած AN-2-ը (այսպես կոչված՝ «եգիպտացորենը») նույնիսկ նախագծման փուլը չմնաց։ Թեթև Սու-38Լ-ը (Պ.Օ. Սուխոյի անվան նախագծային բյուրո) դարձավ միակ ինքնաթիռը, որը հասավ թռիչքի փորձարկման փուլին։ նախատիպը. Այնուամենայնիվ, ինքնաթիռի զանգվածային արտադրությունը չհաջողվեց հաստատել:

Նևելսկու և Էրմոլենկոյի նախագծով հետաքրքրվել է գիտատեխնիկական ոլորտում փոքր ձեռնարկությունների զարգացմանն աջակցության հիմնադրամը: 2004 թվականին Կազան-2 օդանավակայանում տեղի ունեցավ MVEN-2 «Ֆարմեր» ինքնաթիռի առաջին թռիչքը: .

Ինքնաթիռը կարող էր զարգացնել մինչև 200 կմ/ժ արագություն և կրել մինչև 300 կգ ընդհանուր քաշով ծանրաբեռնվածություն: «Ֆերմերը» գրեթե երկու անգամ ավելի թանկ է, քան իր արտասահմանյան գործընկերները (180,000 դոլար՝ 300,000 դոլարի դիմաց): Բացի այդ, այն շատ ավելի արդյունավետ է, քան ցանկացած վերգետնյա սարքավորում. մեկ թռիչքով ինքնաթիռը կարող է մշակել մինչև 95 հեկտար տարածք: 2015 թվականին ընկերությունը ստացել է MVEN-2 Farmer ինքնաթիռի տիպի վկայագիր։

Ինչպես «Ֆերմերը» վերածվեց T-500-ի

T-500-ը մեկ նստատեղով գյուղատնտեսական ինքնաթիռ է, որը հանդիսանում է ընկերության նախորդ նախագծի՝ Farmer-2 ինքնաթիռի էվոլյուցիան:Նոր մոդելի բնութագրերը գերազանցում են նախորդ սերիայի բնութագրերը: T-500-ն ունի ավելի հզոր շարժիչ, T-500-ի թռիչքի առավելագույն քաշը 1,5 հազար կգ է (նախորդ մոդելը 1,1 հազար կգ էր), օգտակար բեռնվածությունը շատ ավելի մեծ է, քան Farmer-2-ինը։ Մեքենան ամբողջությամբ կառուցված է կոմպոզիտային նյութերից։ 12,4 մ երկարությամբ միաձույլ թևի արտադրության համար MVEN-ը նախագծել և արտադրել է հատուկ պոլիմերացման վառարան։

Առաջին անգամ T-500-ը օդ է բարձրացվել 2014թ. Մշակողների պլանների համաձայն՝ MB-500-ի օգնությամբ հնարավոր կլինի մշակել բանանի տնկարկներ, պարարտանյութեր կիրառել հողի վրա և նույնիսկ բրինձ ցանել, ինչը զգալիորեն ընդլայնում է աշխարհագրությունը, վաճառքի շուկան և պոտենցիալ հաճախորդների շրջանակը։ ընկերությունը։ Նոր ինքնաթիռի մոտավոր արժեքը կկազմի մոտ 250,000 դոլար, ինչը թույլ կտա նրան մրցակցել շուկայում առկա անալոգների հետ և դիրքեր գրավել ընկերության համար նոր տեղը:

«T-500-ը քաղաքացիական մասնագիտացված ինքնաթիռ է, որը նախատեսված է գյուղատնտեսության և անտառային տնտեսության ավիացիոն և քիմիական աշխատանքների համար: Նաև այս ինքնաթիռը կարող է օգտագործվել որպես պարեկային ինքնաթիռ, որպես եղանակի վրա ազդելու օդանավ (այն կարող է կրել սարքավորումներ, որոնք ոչնչացնում են ամպրոպը կամ կանխում կարկուտը): Նման ինքնաթիռը, անկասկած, պահանջարկ կունենա։ Նախկինում շուրջ հինգ հազար Ան-2 ինքնաթիռներ ավիացիոն և քիմիական աշխատանքներ էին կատարում»,- Tatar-inform լրատվական գործակալությանը հայտնել է Կազանի ընկերության տնօրենը։

Վերջին հանդիպումը, որն անցկացրել է Թաթարստանի Հանրապետության արդյունաբերության և առևտրի նախարարությունը՝ Թաթարստանի Հանրապետության էկոնոմիկայի նախարարության հետ համատեղ, անցկացվել է աշխատանքի արտադրողականության բարձրացման կարգախոսով։ Գյուղատնտեսության մեջ նման օդանավը 7-10 անգամ ցամաքային սարքավորումների համեմատ աշխատանքի արտադրողականության բարձրացում է, այսինքն՝ այս ինքնաթիռը համահունչ է այն խնդիրներին, որոնք մեր առջեւ դրել է հանրապետության նախագահը, նշել է Երմոլենկոն։

Դեբյուտը MAKS-2017-ում

Անցյալ հուլիսին T-500-ն իր դեբյուտը կատարեց MAKS-2017-ում: Ռուսաստանի ավիացիոն ռեգիստրը հավաստագրել է MV-500 ինքնաթիռը, որը մշակվել է կազանյան MVEN ընկերության կողմից։

Միաժամանակ MAKS-2017-ում համաձայնագիր է ստորագրվել Թաթարստանում օդային քիմիական աշխատանքների փորձնական համակարգի ստեղծման մասին։ Այնտեղ ներկայացվել է նաեւ MV-500 ինքնաթիռը, որը նախատեսվում է օգտագործել ծրագրի իրականացման համար։

«Այս ինքնաթիռի ամենահետաքրքիրն այն է, որ այն գրեթե ամբողջությամբ ներքին է: Կա նաև ցամաքային համալիր, որն ապահովում է դաշտային շահագործումը։ Դա նման է Ֆորմուլա 1-ի մեքենաների շահագործմանը, երբ անհրաժեշտ է շտապ լցնել և՛ քիմիան, և՛ վառելիքը, և նորից պայքարել: Մենք մշակել ենք այս ամբողջ համալիրը, այն այժմ պատրաստ է»,- մեկնաբանել է ONPP Technologiya-ի ղեկավար Անդրեյ Սիլկինը: Թաթարստանի Հանրապետության արդյունաբերության և առևտրի նախարար Ալբերտ Քարիմովը հավելել է, որ ինքնաթիռի արդյունավետությունը պայմանավորված է նրանով, որ այն ի սկզբանե նախատեսված էր իր առաջադրանքների համար՝ որպես մի տեսակ «թռչող տրակտոր»։

Քննարկել()

• Տվյալների փոփոխման ամսաթիվ՝ 24.12.2015թ

Գյուղատնտեսական ինքնաթիռ M-500

Գյուղատնտեսական M-500 ինքնաթիռը նախատեսված է ավիացիոն և տեխնիկական աշխատանքներ իրականացնելու գյուղատնտեսության և անտառային տնտեսության ոլորտում Ռուսաստանի բոլոր ոլորտներում և արտերկրում: M-500-ը պետք է փոխարինի հնացած An-2-ին:

ՓՈՓՈԽՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ. M-500 գյուղատնտեսական ինքնաթիռը և դրա վրա հիմնված ինքնաթիռները կարող են օգտագործվել հետևյալ առաջադրանքները կատարելու համար.

ապրանքների և փոստի առաքում;

պարեկային թռիչքներ;

սանիտարական տրանսպորտ;

օդային լուսանկարչություն;

բիզնես թռիչքներ;

օդաչուների նախնական ուսուցում;

մյուսները

ՉԱՓԵՐԸ.

Ինքնաթիռի երկարությունը 10,6 մ;

Թևերի բացվածք 15,52 մ;

Օդանավի բարձրությունը 3,57 մ;

Շասսիի հիմքը 7.2 մ;

Շասսիի ուղին 2,8 մ;

Պտուտակի տրամագիծը 2.6 մ.

ՏԵՂԵՐԻ ԹԻՎ.

Անձնակազմ 1 հոգի;

Լրացուցիչ մահճակալ (օպերատոր) 1 անձի համար։

ՇԱՐԺԻՉՆԵՐ.Նախատեսվում է օդանավի վրա տեղադրել մեկ մխոցային շարժիչ՝ ագրոքիմիական ռեժիմում 190 գ/հ/ժ վառելիքի ծախսով։

ԶԱՆԳՎԵՐ ԵՎ ԲԵՌՆԵՐ.

Թռիչքի քաշը 2500 կգ;

Թույլատրելի թռիչքի քաշը 2900 կգ;

Դատարկ քաշը 1290 կգ;

Քիմիական նյութեր 950 կգ;

Վառելիքի մատակարարում 2 ժամ թռիչքի համար, ներառյալ. ANZ 0,5 ժ 100 կգ.

Թռիչքի ՏՎՅԱԼՆԵՐԸ.

Լաստանավի շառավիղը վառելիքի առավելագույն պաշարով 1000 կմ;

Գործող արագությունը պտույտի վրայով 120... 210 կմ/ժ;

Աշխատանքային բարձրությունը 1...30 մ;

AHR-ի կատարման ժամանակը մեկ լիցքավորմամբ առնվազն 1,5 թռիչքի ժամ է:

Վերելքի և վայրէջքի բնութագրերը (t=30С, Р=730 մմ Hg)

Ինչպես 2000 թվականի օգոստոսին հայտարարել է EMZ-ի գլխավոր դիզայներ Վալերի Նովիկովը, թռիչքուղու չափերը գետնի վրա չեն գերազանցի 460 մ-ը, իսկ բետոնի վրա՝ 420 մ: Սակայն 1995 թվականի տվյալներով՝ թռիչքի և վայրէջքի բնութագրերը տարբեր են եղել։

Թռիչք (հող/բետոն) 295 / 290 մ;

Վազքի երկարությունը (հող/բետոն) 185 / 185 մ;

Թռիչքի հեռավորությունը (հող/բետոն) 450 / 430 մ;

Վայրէջքի հեռավորությունը (հող/բետոն) 485 / 485 մ.

ԴԻԶԱՅՆԻ ԱՌԱՆՁՆԱՀԱՏԿՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ.

Նշանակված ռեսուրս 5000 թռիչքի ժամ:

ԾՐԱԳՐԻ ՍՏԱՏՈՒՍ.Ինչպես հաղորդվել է 2000 թվականի օգոստոսի վերջին, նոր M-500 գյուղատնտեսական ինքնաթիռի նախագիծը ներառվել է Ռուսաստանի քաղաքացիական ավիացիայի զարգացման ծրագրում մինչև 2015 թվականը։ Ավելին, M-500-ը մրցութային կարգով չի ֆինանսավորվելու, սակայն միջոցների միայն մի մասն է հատկացվելու պետբյուջեից, մնացածը պետք է գտնի կառուցապատողը։

M-500-ի շինարարությունը կիրականացվի Սմոլենսկի և Նիժնի Նովգորոդի երկու ավիացիոն գործարաններում։

ԳԻՆ. M-500 ծրագիրը ֆինանսավորվելու է Ռուսաստանի օդատիեզերական գործակալության կողմից։ Հետազոտական ​​և մշակման աշխատանքների արժեքը կկազմի 2001-2003 թթ. 5-8 մլն դոլար՝ ինքնաթիռի արժեքը՝ 140,000 դոլար, Ռուսաստանի համար M-500 պոտենցիալ շուկան գնահատվում է 500 ինքնաթիռ։

ԼՐԱՑՈՒՑԻՉ ՏԵՂԵԿՈՒԹՅՈՒՆ. M-500 ինքնաթիռն ապահովում է.

միջին արտադրողականությունը բոլոր տեսակի աշխատանքների համար՝ 67,8 հեկտար/թռիչքի ժամ (30% ավելի բարձր, քան An-2-ի);

1 հեկտարի վերամշակման արժեքի կրճատում Ան-2 ինքնաթիռի համեմատ մինչև 48%;

Ան-2 ինքնաթիռի համեմատ 1 հա վերամշակման արժեքի իջեցում մինչև 65%;

տարեկան տնտեսական ազդեցությունավիացիոն քիմիական աշխատանքների համար M-500 ինքնաթիռի օգտագործումից կկազմի 93,2 մլն ռուբլի։ տարեկան 540 ժամ թռիչքի տևողությամբ: եւ 327 մլն ռուբլի։ տարեկան թռիչքի 1000 ժամ տևողությամբ (1995 թվականի գներով);

M-500 ինքնաթիռում կապիտալ ներդրումների վերադարձման ժամկետը կազմում է 2,11 տարի՝ տարեկան 540 ժամ թռիչքի ժամանակով և 1,87 տարի՝ տարեկան 1000 ժամ թռիչքի ժամանակով (1995 թվականի գներով):

Այսպիսով, մերձմոսկովյան Ժուկովսկում մահացավ միջազգային ավիացիոն և տիեզերական MAKS-2017 սրահը։ Յոթ հարյուր ռուս մասնակից և գրեթե երկու հարյուր օտարերկրյա մասնակիցներ՝ աշխարհի երեսունվեց երկրների ներկայացուցիչներ։ Վերջին MiG-35 կործանիչի, հրշեջների համար Be-200 ChS երկկենցաղային ինքնաթիռի, օդային տաքսի ֆունկցիայով ռուսական անօդաչու թռչող սարքի, «ամենաթարմ» զրահամեքենաների առաջին ցուցադրությունը… Այս ֆոնին Rostec կորպորացիան ներկայացրել է իր առաջին T. -500 ինքնաթիռ (չշփոթել տանկի և տրակտոր T-50-ի հետ), որը ներկայացվել է օդային քիմիական աշխատանքների կառավարման համառուսաստանյան համակարգի ստեղծման ոչ պակաս փուլերից մեկը: Գյուղատնտեսության համար նախատեսված դաշտային ավիացիոն համալիրը, որն իբր չունի ներքին նմանակներ (PAK CX - դա ձեզ որևէ բան հիշեցնու՞մ է), ներառում է հենց ինքնաթիռը և վերգետնյա լիցքավորման համալիրը: Ամբողջ Ռուսաստանի մասշտաբով օդային քիմիական աշխատանքների կառավարման համակարգը ենթադրում է նաև մշակաբույսերի տարածքների հաշվառման միասնական տվյալների բազայի ստեղծում, ներդրում. էլեկտրոնային սկզբունքըօդային քիմիական աշխատանքների անցկացում GLONASS համակարգի միջոցով և այլն։

Ջրային սլայդներից և լողավազաններից հետո

Համաձայնագրի ստորագրում Թաթարստանի արդյունաբերության նախարարի հետ Ալբերտ Քարիմով Rostec-ի թոփ-մենեջերներից մեկը Սերգեյ Աբրամով«Մենք ներկայացրել ենք մի նախագիծ, որի խնդիրն է լրացնել փոքր ինքնաթիռների երկարատև բացակայության պատճառով ձևավորված տեղը։ Սրանք գյուղատնտեսական ծառայություններ են՝ կապված տարածքների օդային քիմիական մաքրման հետ։ Թաթարստանի Հանրապետության ակտիվ դիրքորոշման շնորհիվ մենք առաջարկեցինք առաջին փորձնական արտադրությունը տեղադրել իրենց տարածքում»։ Քարիմովի խոսքերով, T-500-ի նախագծման հետ կապված զարգացումները «մի ժամանակ կատարվել են Կազանում, որտեղ մասամբ կիրականացվի ինքնաթիռի հավաքումը»: Ճիշտ է, միևնույն ժամանակ նշվում էր, որ Օբնինսկը, իբր, պատրաստ է ինքնաթիռի սերիական արտադրությանը. Ա.Գ. Ռոմաշինաև Թաթարստանի Mven ընկերությանը, այս նախագծի պատմությունը նոր է սկսվել անցյալ տարի, և հենց ԱԷԿ-ի տարածքում այս անգամ ստորագրվեցին մի քանի պայմանագրեր T-500-ի համար:

Ըստ SP-Povolzhye-ի՝ վերցված բաց աղբյուրներից, «Մվեն» ՍՊԸ-ն գրանցված է Կազանում՝ փողոցում։ Դեմենտիևա. Որպես փոքր ձեռնարկության հիմնական գործունեությունը գիտական ​​հետազոտություններն են բնական և տեխնիկական գիտություններ. գործադիր տնօրենև երկու համասեփականատերերից մեկը Վիկտոր Էրմոլենկոնաև Թաթարստանի Հանրապետության պարաշյուտային սպորտի ֆեդերացիայի նախագահն է (գրանցված է, ի դեպ, նույն հասցեում, ինչ Մվեն) և ֆինանսական տնօրենն ու երկրորդ համասեփականատերը։ Միխայիլ Նևելսկի, միաժամանակ ղեկավարում է SpasKap ՍՊԸ-ն (հասցեն նույնն է՝ ուղղաթիռների, ինքնաթիռների և այլ ինքնաթիռների արտադրություն), որի հիմնադիրներն են Մվեն ՍՊԸ-ն և Մասլովա կենտրոնի նախագծային բյուրոն մերձմոսկովյան Միտիշչիից։

Ընկերության կայքում տեղադրված տեղեկատվության համաձայն՝ արտադրված արտադրանքներից են լողավազանները և ջրային սլայդները, ապակեպլաստե զանազան արտադրանքները, անձնակազմի և ուղևորների համար արագընթաց պարաշյուտային փրկարարական համակարգերը, ինչպես նաև իրենք՝ թեթև ինքնաթիռները:

2011 թվականի վերջին ԶԼՄ-ները նույնիսկ հայտարարեցին Ղազախստանում ավիացիոն գործարան բացելու մտադրության մասին՝ Mven ընկերության կողմից արտադրվող գյուղատնտեսական ինքնաթիռների արտադրության համար։ Ծրագրի արժեքը կազմել է մոտ 11,5 մլն դոլար, բացման արարողությանը մասնակցել է Ղազախստանի նախագահը. Նուրսուլթան Նազարբաև. Ենթադրվում էր, որ գործարանը տարեկան կարտադրի Կազանում մշակված 36 ինքնաթիռ (գումարած ոչ առանցքային բայակներ, վառելիքի և քսանյութերի տանկեր, նավակներ), այնուհետև կշարունակի արտադրել իր սեփական դիզայնը՝ չորս տեղանոց «Sunkar» ինքնաթիռ ( ղազախերենից թարգմանված՝ «Բազե»):

2014-ի աշնանը Կազանի մերձակայքում գտնվող օդանավակայանում թևին դրվեց նոր MV-500 գյուղատնտեսական ինքնաթիռ, որը դարձավ Farmer-ի հետագա զարգացումը, Mven-ի հիմնական զարգացումներից մեկը, որը ստացավ ավելի հզոր շարժիչ (ինչպես նախկինում ԱՄՆ) և կարողությունը, ըստ մշակողների բառերի, գրեթե բրինձ ցանել, այլ ոչ թե պարզապես հեղուկ պարարտանյութեր ցողել:

Նշվում էր, որ Կազանում իր ամբողջովին կոմպոզիտային թևի արտադրության համար անհրաժեշտ էր նախագծել և կառուցել հատուկ երկար վառարան: Հաջորդ տարի MV-500-ը, որը համարվում է այսօրվա T-500-ի նախատիպը, ցուցադրվեց MAKS-2015-ում։ Այժմ, կրկին, ըստ Mven կայքի տեղեկությունների, մանրամասն նախագծման փուլում է գտնվում ավստրիական արտադրության շարժիչներով հարմարավետ Murena ինքնաթիռը և նույնիսկ վեց տեղանոց Kinetic jet (Mven-9)՝ երեք տոննայից ցածր քաշով: .

«Մենք պետք է ապացուցենք, որ մեքենան համապատասխանում է ստանդարտներին»

Այսպիսով, նոր T-500 ինքնաթիռը որպես օդային քիմիական աշխատանքների կառավարման համառուսաստանյան համակարգ ստեղծելու նախագծի մաս: Թևերի բացվածքը 12,4 մետրից ցածր է, շարժիչները կրկին ամերիկյան արտադրության են, շասսիի դիզայնը չի պահանջում թռիչքադաշտեր։ Նավարկության արագությունը ժամում 160 կմ է, հեռահարությունը՝ մինչև 1000 կմ։ Թռիչքի առավելագույն քաշը 1475 կգ է 756 կգ դատարկ օդանավի դեպքում: Այս ինքնաթիռի օդանավը, որը նախատեսված է հատուկ սարքավորումների վերգետնյա տեսակների մրցակից դառնալու համար, պատրաստված է կոմպոզիտային նյութերից, քիմիական նյութերի ծայրահեղ ցածր ծավալով ցողելու համար վարդակային համակարգի առկայությունը թույլ կտա նրան փոշոտել մինչև 150 հեկտար ժամում: , և տաք կաղապարման մեթոդի կիրառման շնորհիվ այն կարող է շահագործվել տաք կլիմայական պայմաններում։ Իսկ ընդհանրապես, «Տեխնոլոգիայի» ներկայացուցիչները վստահեցրել են, որ T-500-ը կարող է օգտագործվել ոչ միայն հանքավայրերի փաստացի փոշոտման, այլեւ նավթի արտահոսքի արձագանքման, հիդրոօդերեւութաբանական պայմանների վրա ազդեցության, շրջակա միջավայրի մոնիտորինգի համար եւ այլն։

«Թռչող տրակտորի» փորձարկումները, ինչպես իրենք են անվանել T-500, արդեն իրականացվել են. Հավաստագրումը պետք է ավարտվի մինչև 2018 թվականի վերջ, և առաջիկա երեք տարիների ընթացքում նախատեսվում է արտադրել 60 այդպիսի ինքնաթիռ։ «Այժմ T-500 մասնագիտացված գյուղատնտեսական ինքնաթիռները սերտիֆիկացվում են, ինչը թույլ կտա այդ մեքենաները վաճառել ամբողջ աշխարհում, ներառյալ Լատինական Ամերիկան, Եվրոպան, ինչպես նաև Բելառուսը՝ բոլոր նրանց, ովքեր ակտիվորեն զբաղվում են գյուղատնտեսությամբ: Մենք պետք է ապացուցենք, որ այս մեքենան համապատասխանում է ավիացիոն չափանիշներին»,- ասել է Mven-ի գլխավոր տնօրեն Վիկտոր Էրմոլենկոն։ Նման մեկ ինքնաթիռի արժեքը, ըստ որոշ աղբյուրների, կազմում է մոտ 250 հազար դոլար։

Հետաքրքիր է, որ նույն ավիատիեզերական ցուցահանդեսում Ռոստեկը պայմանագիր է կնքել Պերմի երկրամասի հետ: Ըստ «Կոմերսանտ»-ի՝ առաջին համատեղ նախագիծը պետք է լինի Պերմի գյուղատնտեսական ձեռնարկությունների և պետական ​​կորպորացիայի համագործակցությունը դաշտերի օդային քիմիական մշակման ոլորտում: «Ռոստեկի հետ համագործակցությունը ներառում է լրացուցիչ հնարավորություններգյուղատնտեսության համար՝ գյուղատնտեսական հողերի վերամշակման առումով։ Գյուղատնտեսական արտադրողները, ովքեր օգտվում են մեր աջակցությունից, նման ծառայության կարիք ունեն: Դաշտերի մշակումը արտադրողականության բարձրացում է, գյուղատնտեսության արդյունավետությունը։ Մենք դիտարկում ենք այս խոստումնալից թեման, որը միաժամանակ լուծում է երկրում ավիաարդյունաբերության, միաժամանակ գյուղատնտեսության արդյունավետության հարցերը»,- ասաց մարզպետի պաշտոնակատարը։ Պերմի երկրամաս Մաքսիմ Ռեշետնիկով.

Ռոստեկի ներկայացուցիչները, խոսելով տարածաշրջանում պետական ​​կորպորացիայի ներկայության զարգացման կարևորության մասին, առաջին հերթին նշել են Motovilikha Plants-ը։ Բայց, հիշենք, անցյալ ամառ «Գրադի և Սմերչի» արտադրողները հարձակման ենթարկվեցին հոդվածում։ մենք մանրամասն նկարագրեցինք իրավիճակը՝ կապված Ռոստեկի մաս կազմող Ուրալի ամենահին մեքենաշինական ձեռնարկություններից մեկի սնանկացման փորձերի հետ։ Հոդվածի կենտրոնական վայրերից էր «Մոտովիլիխայի» սնանկության հայցը, որը ներկայացրել էր ոմն. առևտրային ընկերությունՆովգորոդի շրջանի գյուղերից մեկում գրանցված «Նովա», որին ընկերությունը, իբր, ավելի քան 30 մլն ռուբլի է պարտք։

2017-ի ապրիլին «Մոտովիլիխա գործարանը», թվում էր, թե մարել է «Նովայի» պարտքը, բայց մինչև հուլիս պարզվեց, որ Համառուսաստանյան գիտահետազոտական ​​ինստիտուտի ազդանշանը (Վլադիմիրի շրջան) նմանատիպ պահանջ է ներկայացրել իրենց անվճարունակության համար՝ նոր թողարկման գինը: կազմել է 32,1 մլն ՌԴ արդյունաբերության և առևտրի նախարարություն «Մոտովիլիխինսկիե Զավոդի» ՓԲԸ-ի սնանկության գործով դատական ​​նիստը հետաձգվել է մինչև օգոստոսի 4-ը։