Հավաքել և լուսանկարել է ճապոնական «Ise» ռազմանավի (IJN BB-XCV Ise) ավիակիրի մոդելը։ Նավը ցուցադրված է 1944 թվականի սեպտեմբերի դրությամբ։ Մոդելը արտադրվում է Fujimi-ի կողմից։
Հավաքվել է չորս ամսից մի փոքր ընդմիջումով, ավարտվել է 2013 թվականի ապրիլին:
Մոդելի նախատիպը Ise մարտանավն է։ Պառկեցվել է Kawasaki նավաշինարանում 1915 թվականի մայիսի 10-ին։ Գործարկվել է 1916 թվականի նոյեմբերին, ծառայության մեջ 15/12/1917 թ. Անվանվել է Ճապոնիայի գավառներից մեկի անունով։
Նավը «Ֆուսո» (Ֆուսո) տիպի մշակում էր և դրանից տարբերվում էր Քաղաքացիական օրենսգրքի միջին գլխավոր աշտարակների և կաթսայատների այլ դասավորությամբ, անցում կատարվեց 140 մմ տրամաչափի հակաականային հրետանու։ Այս ռազմանավերի (երկրորդ Hyuga) կառուցումն իրականացվել է այն ժամանակ, երբ Ճապոնիան արագորեն կառուցում էր իր օվկիանոսային նավատորմը և կապված չէր որևէ պաշտոնական սահմանափակումների: Աշխարհի ամենամեծ և հզոր ռազմանավերից մեկը (գործարկման պահին), այս նավերը չեն մասնակցել Առաջին համաշխարհային պատերազմին։
1922 թվականի Վաշինգտոնի կոնֆերանսի որոշմամբ սահմանված սահմանափակումներից հետո, որին միացավ Ճապոնիան, արգելվեց նոր ռազմանավերի կառուցումը։ Ես ստիպված էի թարմացնել եղածները։ 30-ականներին Իսեն նույնպես արդիականացվել է։ Բայց առաջարկվող մոդելը արտացոլում է նավի տեսքը 1943 թվականին արդիականացումից հետո: Նման արդիականացման անհրաժեշտությունը առաջացել է Միդուեյ Ատոլում տեղի ունեցած ճակատամարտի արդյունքներով, որտեղ Ճապոնիան կորցրեց իր 4 լավագույն ավիակիրները։ Ճապոնացիները նոր ավիակիրներ կառուցելու և այլ դասերի խոշոր նավերը ավիակիրների վերածելու ծրագիր ընդունեցին։ Ինչ շատ անսպասելի տարբերակներ են դիտարկվել .. Արդյունքում ընտրությունը կատարվել է հօգուտ Ise տիպի մարտանավերի և ծանր հածանավ«Մոգամի.
Փոփոխությունն իրականացվել է Կուրի նավաշինարանում։ Նավը շատ է փոխվել։ Անգարի և 60 մետրանոց թռիչքահարթակի համար տեղ ազատելու համար ապամոնտաժվել են հետևի հիմնական մարտկոցի աշտարակները: Տեղադրվել է վերելակ, նոր շատ հզոր կատապուլտներ (ընդլայնված Kure Type No2 Model 5 մեծ մոդել), որոնք 25 մետր երկարությամբ կարող են օդ հանել մինչև 4600 կգ կշռող ինքնաթիռներ։ Նախապատրաստվել են բենզինի, ռումբերի և տորպեդների պահեստավորման տարածքներ։ Արդյունքում, ռազմանավի երկարությունը ավելացել է մինչև 219,6 մետր, իսկ տեղաշարժը նույնիսկ փոքր-ինչ նվազել է (մինչև 38,6 հազար տոննա): Արագությունը մնաց գրեթե նույնը՝ 25,3 հանգույց։
Սպառազինությունը դարձավ տարբեր՝ 8 - 356 մմ / 45, 16 - 127 մմ / 40, 25 մմ հակաօդային զենքերի քանակը հասավ 57 հատի։ Մոդելն արտացոլում է Ise-ը 1944 թվականի սեպտեմբերից հետո, երբ հակաօդային զենքերը ևս մեկ անգամ ամրապնդվեցին և (բացառությամբ 127 մմ հրացանների) դրանք կազմում էին. ատրճանակ և վեց 120 մմ 28 փողանի NURS: Ավիացիոն սպառազինությունը պետք է բաղկացած լինի 22-24 ինքնաթիռից (տարբեր աղբյուրներում տարբեր տվյալներ են նշվում)։ Դրանցից մի քանիսը պետք է լինեին անիվավոր ռմբակոծիչներ D4Y3 (Suisei), որոնք հարմարեցված էին կատապուլտից և ծանր հիդրոինքնաթիռներից E16A (Zuiun) արձակման համար, ամերիկացիները նրանց տվեցին համապատասխանաբար «Ջուդի» և «Պոլ» մականունները: Օդաչուների պատրաստման համար ստեղծվել է 634-րդ ավիախումբը, որն ամբողջությամբ համալրվել է մինչև 1944 թվականի օգոստոսը։ Անցկացված ուսուցում նավերի տախտակից մեկնարկներով:
Բայց «Ise»-ն հնարավորություն չուներ մասնակցել մարտերին որպես ավիակիր… Հրամանատարությունը որոշեց օգտագործել ավիախումբը ոչ թե նավերից, այլ ցամաքային օդանավակայաններից: Իսկ ավիակիր ռազմանավերը մարտի են գնացել (Ֆիլիպինյան օպերացիա) առանց ինքնաթիռների։ Նրանք մասնակցել են Էնգանո հրվանդանի ճակատամարտին, որտեղ վնասվել են, սակայն վերադարձել են բազա՝ ի տարբերություն չորս «սովորական ավիակիրների», որոնք խորտակվել են ամերիկացիների կողմից։ Փետրվարից ի վեր նավը չի լքել Կուրը, որտեղ այն խորտակվել է ամերիկյան ավիահարվածների հետևանքով 1945թ. 28.07.1945թ. 1946 թվականին Իզեն աճեցվեց և ջարդոնացվեց։
Ես օգտագործեցի գրականություն. Հանս Լենգերերի «Ճապոնական հիբրիդային ռազմանավեր» գիրքը (շքեղ գիրք, մի փունջ գծանկարներով, լուսանկարներով, գունավոր 3D պատկերներով), Tamiya գրքեր ճապոնական ռազմանավերի տարրերի մասին, ճապոնական գիրք ճապոնական ռազմանավերի մասին, ինչ-որ բան գտա: Ինտերնետում.
Օգտագործված, բացառությամբ բուն մոդելի.
- Ֆուջիմի փորագրության երկու հավաքածու հատուկ Ise-ի համար և իրենց սեփական տախտակամածը՝ լրացուցիչ: Քաղաքացիական օրենսգրքի փորագրություն և կոճղեր;
- փորագրում GMM-ից (սահմանված է IJN ռազմանավերի համար);
- Allians Modelworks - դավիթներ, դռներ, 3-փողանի 25 մմ գնդացիրներ, սանդուղքներ, մետաղական սարքավորում;
- Lion Roar անցքեր, պտտվող սեղաններ և տարբեր տրամագծերի փողային խողովակներ;
- Rainbow - ճապոնական հիդրոինքնաթիռների հավաքածու, փոխադրողի վրա հիմնված ավիացիայի համար նախատեսված հավաքածու, Ise-ի համար կռունկների հավաքածու, դավիթների և կռունկների համար նախատեսված մարմնի հավաքածու, կամրջային սարքավորումների տարրեր.
- Վոյաջեր - օդաչուների հարթակներ, 9-րդ նավակ, ծովակալի նավակ, 11 մ նավակ, տարբեր տրամագծերի մետաղական խողովակներ;
- WEM - դռներ, լյուկեր;
- մոդելի վարպետ - կոճղեր 25 մմ;
- Aber-25 մմ տակառներ (մեքենաների մի մասի համար;)
- L Arsenal - թվեր (երկու տարբեր հավաքածուներ), խարիսխների շղթաներ;
-Tamiya - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի JN կոմունալ նավակի հավաքածու;
-Վետերան մոդելներ - սարքեր կամուրջների և կայմի վրա, պարավաններ, ճախարակներ, 127 մմ հրացանների մի մասը, 3փողանի 25 մմ հրացանների մի մասը, լուսարձակներ, 2կվ. ազդանշանային լամպեր,
-Հասեգավա - փաթեթներ՝ QG-18, QG-19, QG-40:
-FlyHawk - բազրիքներ, IJN Boats-ի հավաքածու, 3-փողանի 25մմ-ի մի մասը, պարկուճների մի մասը, կոմպլեկտ հիդրոինքնաթիռների համար;
- Fine Molds - 25 մմ մեկփողանի գնդացիրներ, փոքր լուսարձակներ, տակառներ և 3-փողանի 25 մմ գնդացիրների վագոնների մի մասը;
-Իշիդա - զինամթերքի տուփեր 25 մմ-ի համար, տակառներ, օդափոխիչների մի մասը, տարբեր տեսակի հեռադիտակներ;
- Հյուսիսային աստղ - փակագծեր, սանդուղքներ, թվեր (երեք տարբեր հավաքածուներ);
- Հինգ աստղ - փորագրված փայտե տուփեր;
-Goffi մոդելներ - նավաստիների ֆիգուրներ;
- Wiener modellbau manufactur - նավաստիների ֆիգուրներ;
Ներկեր և այբբենարան՝ GSI, Tamiya
Vallejo լաք, Tamiya լաքի ավարտ, Kristal Clear «ապակեպատման» համար, Set և Sol դետալների համար:
Պողպատե լար՝ 1/350 Modelkasten և Hobby plus մոդելի լարերի համար:
Decals Behemoth, Hasegawa, Fujimi.
Սա իմ առաջին մոդելն է Fujimi-ից: Ինձ դուր չեկավ նրանց որակը՝ համեմատած Տամիայի և Հասեգավայի հետ։ Ինչ-որ տեղ շեփորահարի մակարդակով։
Կեղևի միայն լոգարանն է հիանալի հավաքվել: Հավելումների և այլ տարրերի կոնվերգենցիան միջակ է: Թռիչքի տախտակամածը հետևի մասում թեքված էր դեպի վեր, հազիվ կարողացա սոսնձել՝ ամրացնելով բեռի տակ և էպոքսիդային նյութի օգնությամբ։ Ոչ մի մեծ կառույց չի տեղավորվում նորմալ տեղում, միշտ անհրաժեշտ էր կտրել, մանրացնել, փորել և այլն: Թեև մասերն իրենք են կաղապարված գրեթե առանց բռնկման, կան շատ բարակ տարրեր: Հիմնական մարտկոցների աշտարակների տակառները պատրաստված են շարժման համար, բայց դրա պատճառով փականների ծածկոցները պատրաստված են այնպես, որ դրանք պետք է վերամշակվեն (ես դրանք պատրաստել եմ ստանդարտների վերևում ծեփամածիկից): Type21 ռադարը տրված է փորագրման տեսքով՝ զանգվածային, փակ տուփի տեսքով, չնայած հենց հրահանգների մեջ կա մեծ լուսանկար (կափարիչի վրա), որտեղ երևում է դրա գրեթե թափանցիկ դիզայնը, այն պետք է փոխարինվեր ավելի նմանով։ մեկը Հասեգավայից: Ես ընդհանրապես չեմ օգտագործել Fujimi Leers-ը, դրանք չափազանց փխրուն են, առանց ստորին շերտի: Տեղադրվել է Fly Hawk և GMM: Քարաձիգները օֆորտում լավն են, մանավանդ որ այլընտրանք չկա, ավելի մեծեր չեմ տեսել, բայց ներսում համարյա դատարկ են, ստիպված էի փոշու լիցքեր ավելացնել և այլն։
Նավակներն ու նավակները փոխարինեցին ամեն ինչ։ Նրանք շատ կոպիտ են: Ես փոխարինեցի շեղբայրը և կռունկը Rainbow-ի հավաքածուով, միայն թեկուզը մի փոքր կարճ էր, ես պետք է կառուցեի լեռը:
Միջին և փոքր տրամաչափի հրետանին շատ բազմազան է։ 127 մմ - Վետերան և Ալյանս (Վետերանը դեռ ավելի լավն է), 25 մմ եռափողանի. մեծ մասը Fly Hawk վագոններն են, իսկ տակառները կամ շրջված են լեհ արտադրողներից, կամ Fine Molds կառքը իրենց սեփական տակառներով, Fujimi հրացանակիրների նստատեղերով: և Հասեգավայի տեսարժան վայրերը, Վետերանից միայն մի քանի կտորներ լիովին իսկական են: Մեկ տակառ - Հասեգավայի փորագրությամբ նուրբ կաղապարներ: NUR-ների տեղադրումները չեն կարող մնալ այնպես, ինչպես եղել են: Դրանք պատրաստված էին զուգահեռաբարձի տեսքով, ամրացված հիմքի վրա, որի վրա անցք էր երկու խորանարդի մեջտեղում... Իսկ գրքում պարզ երևում էր, որ տակառների բլոկը գտնվում էր հրացանի կառքի վրա, որը ծածկված էր բարձր վահաններով։ սողանցքներ, կային գնդացրորդների նստատեղեր, տեսարժան վայրեր.. Fly Hawk-ից 3-փողոց 25մմ հիմք եմ պատրաստել: Ես վահաններ էի պատրաստում արույրե շերտերից, որոնք մնացել էին փորագրությունից, սոսնձեցի դրանց վրա իմիտացիոն պատյաններ և տակառների բլոկներ (5 հատ) Էդվարդի հանդերձանքից մինչև Հուդ: Միակ բանն այն է, որ 28-ից մի փոքր պակաս կոճղ կա, բայց ես ավելի լավը չգտա և շատ ծույլ էի պատրաստել վեց նույնքան լավը: Նա ինքն է պատրաստել միայն բացակայող հրթիռների վեցերորդ զանգվածը խեժից և արույրե շերտերից: Արդյունքը շատ նման է նկարին (350-րդ սանդղակի համար):
Կեղևի տուփերը մասամբ փորագրված են, մասամբ խեժ են ճապոնական արտադրող Ishida-ից, նրա երկրպագուներից մի քանիսը տախտակամածի վրա, որոշ փշրված երկրպագուներ Flyhawk-ից:
Վետերանից և Իշիդայից գրեթե բոլոր խեժ «փոքր բաները» - այստեղ նրանք մրցակցությունից դուրս են: Rainbow-ից հիդրոինքնաթիռների և փոխադրողի վրա հիմնված ինքնաթիռների հավաքածուները շատ օգտակար էին, ես հիմնականում օգտագործում էի օդաչուների խցիկի փորագրված լույսերի տարրեր, որոնք հարմարվում էին «իմ» ինքնաթիռի մոդելներին և շարժիչի «աստղի» իմիտացիա, պտուտակներ և այլն, և ես գնեցի: լրացուցիչ հիդրոինքնաթիռներ Fujimi-ից, այսինքն. հետաքրքիր էր դրանք մի փոքր ավելի մեծացնել, տարբեր կոնֆիգուրացիաներով:
Ես ձգեցի գրեթե ամբողջ կեղծամը 0,1 մմ ճապոնական պողպատե թելով (հատկապես 1/350-ի համար): Ամենաերկար մասերը ձգվել են բելառուսական էլաստիկ թելով Hobby plus։ Կեղտոտման մեկ այլ հատված նույնպես պատրաստված է Allians Modelworks-ի մետաղից:
Լվացքը պատրաստել եմ Tamiya enamel Dym.-ով, հատուկ Tamiya wash, արդեն նոսրացել էր աշխատանքի համար, մի քիչ օգտագործեցի։
Նշանները հիմնականում Fujimi-ից են, դրոշը Բեհեմոթից է, ինքնաթիռների մեծ մասը՝ Hasegawa-ից։
Գրեթե բոլոր գույները GSI Creos են, որոշ Tamiya:
Երեք ընկերությունների նավաստիներ յոթ տարբեր հավաքածուներից՝ L Arsenal, Goffey Models, North Star, WMM: Ես ինքս եմ նկարել, եթե նկատեցիք, ապա դրանք չորս տեսակի են՝ նավատորմի սպաներ և նավաստիներ, օդաչուներ և MZA-ի ծառաներ։ Ես կիրառեցի Հյուսիսային աստղի նոր խեժերի հավաքածուները: Շատ լավ մանրամասն մեծ բազմազանությունդիրք Շատ ավելի լավ, քան Տամիևսկու կամ Ֆուջիմովսկու ցանկացած նավաստի: Եվ ոչ ավելի վատ, քան L Arsenal-ը կամ Werner Modelbau-ն: Միակ անհարմարությունը ձուլածո հիմքի վրա շատ ամուր տեղադրումն է, և դրա պատճառով դժվար է առանձնացնել պահանջվող ֆիգուրները և կարող եք վնասել հարևանները։ Ի դեպ, արձանիկների չափսերը շատ ճիշտ են, ով տեսել է Վիշապի արձանիկները, վերջինս դրանք ակնհայտորեն «գերակրել է», մինչդեռ հյուսիսը հին է՝ ճիշտ:
Ընդհանուր առմամբ, ժողովը հեշտ չէր. Բայց նավն ինքնին հետաքրքիր է։ Իմ կարծիքով այս մոդելը հարմար է փորձառու մոդելավորողների համար, մանավանդ որ հավելումների հետ կապված բավականին թանկ արժե։
Սա իմ իններորդ մոդելն է։ Շնորհակալություն ավելի փորձառու գործընկերների խորհուրդների համար։
Հ.Գ Մոդելի մեջ կան թերություններ. ինչպես կատարողական, այնպես էլ պատմական, դրանք առաջացել են տարբեր պատճառներով, որոշ ենթադրություններ արվել են իմ կողմից միտումնավոր ..
Կփորձեմ բարելավել աշխատանքի որակը հետևյալ մոդելներում.
PPS Հաջորդը կլինի Սև. Քերոլայն.

«Առաջին կենցաղային կիսահաղորդիչը Իվան Սուսանինն էր» ©:

«Հյուգա» ռազմանավ-ավիակիր ( սեղմելի)
այսպես կոչված «գունավոր» լուսանկար

Այս պատմությունը սկսվել է դեռևս 1916 թվականին, երբ գործարկվեց Ise դասի երկու ռազմանավերից առաջինը (ճապ. 伊勢): Իրականում դրանք բավականին ավանդական նմուշներ էին ճապոնական նավաշինության համար՝ մեծ թվով երկու հրացաններով պտուտահաստոցներով (վեց կտոր): Նրանք ժամանակ չունեին մասնակցելու Առաջին համաշխարհային պատերազմին (իսկ Ճապոնիան այն ժամանակ ծովում չէր կռվում), իսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում նրանք արդեն բավականին հնացած էին: Չնայած երկու խոշոր արդիականացումներին, որոնց ընթացքում ամբողջությամբ վերանայվել են հակաօդային զենքերը և ժամանակակից համակարգերկրակի կառավարում - այս մարտանավերը գրանցված էին Պահուստային նավատորմում և հիմնականում կատարում էին օժանդակ առաջադրանքներ: Այնուամենայնիվ, ամենահետաքրքիրը սկսվեց այն բանից հետո, երբ հինգերորդ աշտարակը պայթեց 1942 թվականի մայիսին Hyuga (日向) ռազմանավում վարժանքների ժամանակ։

«Սառույց» մարտանավ-ավիակիր, տեսարան մյուս կողմից ( սեղմելի)

Չեն վերականգնել, փոխարինել են չորս MZA-ով բարբետով, բայց ինչ-որ մեկը ունեցել է նոր գաղափարՊրակտիկան ցույց տվեց ավիակիրների արագ աճող դերը, և ճապոնացիները մտածեցին բոլոր ռազմանավերը ավիակիրների վերածելու մասին, բայց անհրաժեշտ էր ինչ-որ բան փորձել: Այսպիսով, նրանք փորձեցին. «Ise»-ն և «Hyuga»-ն որոշեցին փոխակերպվել կիսաեզրափակիչավիակիրներ (ըստ երևույթին, ռազմանավերի լոբբին պաշտպանում էր նավերի առնվազն մի մասը): Դրա համար մարտանավերից հանվեցին երկու հետնամասային աշտարակներ, և դրանց տեղում տեղադրվեց վերելակով անգար և վերևում թռիչքի տախտակամած: Չնայած այն հանգամանքին, որ անգարի տուփը մեծ էր, այն թեթև էր, և այնպես, որ ծայրը վերև չէր լողում, թռիչքի տախտակամածը ծածկված էր 8 «(203 մմ) բետոնե շերտով (երկաթբետոն, գուցե՞): Երկարությունը: թռիչքի տախտակամածը 60 մետր է, ինչ որ բռնում ես Խնդիրն այն է, որ այս տախտակամածից կատապուլտի օգնությամբ կարելի է թռչել, բայց դրա վրա նստել՝ ոչ երկարությամբ, ոչ էլ ստեղծված տուրբուլենտների մեջ չես կարող. շարժման մեջ գտնվող ռազմանավերի վերին կառույցների կողմից:

«Սառույց», ծովում, ամբողջ արագությամբ ( սեղմելի)

Հետևաբար, նավի ավիախմբի տասնչորս Yokosuka D4Y Suisei սուզվող ռմբակոծիչները կարող էին միայն մեկ հարված հասցնել յոթ տոննա ռումբերի (14 x 500 կգ)՝ թռիչք կատարելով ավիակիր ռազմանավից և ռմբակոծելով, նրանք ստիպված էին վայրէջք փնտրել: սովորական ավիակիրներ կամ ցամաքային օդանավակայաններ։ Դա, իհարկե, ամոթ է, և որպեսզի օդային խումբն ամբողջությամբ միանգամյա օգտագործման չլինի, դրանում ներառվեցին ևս ութ Aichi E16A Zuiun հիդրոինքնաթիռներ: Իհարկե, կատարողական բնութագրերի առումով, իրենց լողացողների պատճառով նրանք արմատապես զիջում էին սովորական ինքնաթիռներին, բայց նրանք գոնե կարող էին վերադառնալ մարտանավ՝ ցատկելու համար և, կռունկով բարձրանալուց հետո, շարունակեին թռիչքներ կատարել: Ընդհանրապես, միանգամյա օգտագործման օդային խմբի գաղափարն արդեն ինչ-որ տեղ թեւավոր հրթիռների ճանապարհի կեսն է: Տարօրինակ է, որ ճապոնացիներն այս նավերը կամիկաձե խմբերով չեն զինել։

Ես չեմ կարող ասել, թե որքան հաջողությամբ են կռվել մարտանավերի և ավիակիրների այս հիբրիդները, քանի որ նրանք չեն կռվել որպես անկախ ավիակիրներ, և հնարավոր չէ գնահատել նրանց ավիախմբի ներդրումը այն գործողություններում, որտեղ տասնյակ անգամ ավելի շատ ինքնաթիռներ են օդ բարձրացել սովորական ինքնաթիռներից: կրողներ. Ամեն ինչ կանխատեսելիորեն ավարտվեց 1945 թվականին, երբ 1945 թվականի հուլիսի վերջին երկու նավերն էլ ոչնչացվեցին ամերիկյան ինքնաթիռների հարձակումներից (ավիակիրներից, այո): Ise-ն անմիջապես խորտակվեց, մինչդեռ Hyuga-ն ցած էր ընկել և օգտագործվել որպես հակաօդային մարտկոց մինչև պատերազմի ավարտը: Պատերազմից հետո, իհարկե, երկու ավիակիր ռազմանավերն էլ սղոցվեցին ջարդոնի համար։

Այս գրառումն ի սկզբանե տեղադրվել է

Ise դասի մարտանավեր

Պատմական տվյալներ

ԵՄ

իրական

նավահանգիստ

Ամրագրում

Սպառազինություն

6 x 2 - 356 մմ/45 16 x 1 - 140/50 4 x 2 - 127 մմ/40, 10 x 2 - 25 մմ/60

«Ise» (ճապ. 伊勢) - տեսակ ռազմանավերԿայսերական ճապոնական նավատորմ. Երկու նավ կառուցված Իսեև Հյուգա. Նավերը կառուցվել են մի փոքր փոփոխված Fusō դասի ռազմանավերի դիզայնով։ 1943 թվականին երկուսն էլ վերակառուցվեցին որպես ավիակիր ռազմանավեր։ 1945 թվականին երկու ռազմանավերն էլ խիստ վնասվեցին ամերիկյան ինքնաթիռների կողմից։ 1945 թվականի նոյեմբերի 20-ին դուրս է մնացել նավատորմի կազմից։

Ընդհանուր տեղեկություն

Ստեղծման պատմություն

նախորդները

Ստեղծման նախադրյալներ

տիպի մարտանավերը վայր դնելուց հետո ՖուսոՃապոնական նավատորմը ուներ կամ պատրաստվում էր ստանալ չորս մարտական ​​հածանավ և միայն երկու ժամանակակից ռազմանավ: Հարկավոր էր անհապաղ վերացնել անհավասարակշռությունը, իսկ ծրագրի շարունակությունը չուշացավ։ Ֆուսոն նոր էր սկսել փորձարկել մեքենաները, երբ երկու նոր ռազմանավ դրվեցին նույն Kawasaki և Mitsubishi ընկերությունների բաժնետոմսերի վրա: Ի սկզբանե նրանք նախատեսում էին դրանք կառուցել Ֆուսոյի գծագրերով, սակայն գործին միջամտել է ռազմածովային ուժերի գլխավոր շտաբը՝ պահանջելով վերադասավորել հիմնական տրամաչափի աշտարակների տեղը։

Դիզայն

Ise դասի մարտանավերը կառուցվել են 1912 թվականի ծրագրի համաձայն, սկզբում ենթադրվում էր, որ դրանք կդառնան Ise տիպի մարտանավերի կրկնություն։ Ֆուսո, սակայն նախագծման ընթացքում գծագրերն արվել են մեծ թվովփոփոխությունները։ Իսեև Հյուգակրում էր նույն տասներկու 356 մմ ատրճանակները երկու հրացաններով պտուտահաստոցներով, սակայն, նավատորմի ղեկավարության խնդրանքով, թիվ 3 և 4 հիմնական տրամաչափի աշտարակները զույգերով տեղադրվեցին գծային բարձրացված ձևով: Դա տեղի ունեցավ հետևյալ կերպ՝ աշտարակը, որը նախկինում խցկվել էր կաթսաների երկու խմբերի միջև, տեղափոխվեց դեպի ծայրը, և բոլոր կաթսայատները խմբավորվեցին՝ շարժվելով դեպի աղեղը։ Հրետանու այս դասավորությունը պարզեցրել է կրակի կառավարումը: Մեկ այլ կարևոր նորամուծություն էր անցումը նոր տրամաչափի ականանետներին՝ 140 մմ, ինչը հնարավորություն տվեց 16-ից հասցնել 20-ի հակաականային հրացանների: Հրացանների փոխարինմանը զուգընթաց՝ դրանց զրահները: նույնպես փոքր-ինչ նվազել է, և չորս օժանդակ կայանքներբոլորովին զրահապատ էին։ Դրա շնորհիվ հնարավոր եղավ մեծացնել ջրագծի երկայնքով կողային տարածքը՝ պաշտպանված 305 մմ թիթեղներով։ Այժմ 305 մմ զրահը տարածվում է աղեղնավոր աշտարակի միջնամասից մինչև հետնամասի զրահը:

Ընդհանուր առմամբ, ինչպես սովորաբար տեղի էր ունենում նախորդ նախատիպերի հիման վրա նավերի հաջորդական շարքի կառուցման դեպքում, հնարավոր եղավ շտկել նախնիներին բնորոշ չնչին թերությունների մեծ մասը։ Դժվար է միանշանակ դատել, թե արդյոք օգուտ են տվել Fuso նախագծի բազմաթիվ փոփոխությունները։ Ամենաարդյունավետ փոփոխությունը պետք է համարել 305 մմ զրահով պաշտպանված կողմի երկարության ավելացումը։

«8 - 8» մեծ ծրագրի մեկնարկից հետո ճապոնական բոլոր մարտանավերը և 305-356 մմ հրետանիով մարտական ​​նավերը համարվում էին երկրորդական նավեր։ Այս ծրագրի իրականացումից հետո նախատեսվում էր նավատորմից հանել հնացած նավերը։ Իսկապես, «Ամագիի» կամ «Օվարիի» ֆոնին «Իշոն» հնացել է։ Ճակատագիրն այլ կերպ որոշեց. Վաշինգտոնի կոնֆերանսը վերջ դրեց 1920-ականների սկզբի սպառազինությունների սպառազինությունների մրցավազքին: 8-8 ծրագրի տասնվեց նավերից կառուցվել են միայն Նագատոն և Մուցուն։ Նրանք, ինչպես նաև 356 մմ ատրճանակներով մարտանավերն ու մարտական ​​նավերը երկար տարիներ կազմում էին նավատորմի կորիզը: Երկու համաշխարհային պատերազմների միջև ընկած ժամանակահատվածում ռազմանավերի սովորական ծառայությունից հարկ է նշել միայն լիցքի պայթյունը Hyuuga աշտարակներից մեկում, որը տեղի է ունեցել 1919 թվականի հոկտեմբերի 31-ին:

Շինարարություն և փորձարկում

Դեռևս 1914 թվականի սկզբին Ճապոնիայի խորհրդարանը միջոցներ հատկացրեց երկու նոր ռազմանավերի կառուցման համար՝ ապագա Իսյո և Հյուգա: Եվրոպայում պատերազմի սկսվելուց և դրան Ճապոնիայի մուտքից հետո շինարարության համար դեռ չսկսված բյուջետային ֆինանսավորումը կրճատվեց։ Ծովային նախարարությունը, սակայն, սկսեց ռազմանավերի շինարարությունը՝ օգտագործելով նավատորմի ընթացիկ ծախսերի համար հատկացված միջոցները։ Մարտանավերը «օրինականացվեցին» միայն 1917 թվականին խորհրդարանի կողմից «8 - 4» ծրագրի պաշտոնական ընդունումից հետո։

Դիզայնի նկարագրություն

Շրջանակ

Ամրագրում

Ամրագրման սխեման չի ենթարկվել որևէ մեկի էական փոփոխություններ, բացառությամբ ջրագծի երկայնքով գոտու 305 մմ հատվածի երկարության աննշան ավելացման՝ ծայրերում դրա հաստության նվազման և բարբետների հաստության ավելացման պատճառով։ Բացի այդ, հիմնական զրահապատ տախտակամածը ստացել է զրահապատ գոտու ստորին եզրին կից թեքություններ:

Էլեկտրակայան և շարժիչ կատարում

Ինչպես Fuso-ն, էլեկտրակայանը բաղկացած էր չորս ուղիղ շարժիչ տուրբիններից և 24 խառը ջեռուցման տուրբիններից, սակայն դրանց մի փոքր ավելի բարձր գոլորշու հզորության շնորհիվ հզորությունը 40000-ից հասցվեց 45000 ձիաուժի: Սա, ինչպես նաև կորպուսի երկարության որոշակի աճը (KO-ի վերաբաշխման պատճառով) հանգեցրին արագության բարձրացմանը մինչև 23,5 հանգույց: Չնայած բոլոր նորամուծություններին, տեղահանումն ավելացել է ընդամենը 600 տոննայով (ստանդարտ՝ «Ֆուսո» տեսակի համար՝ 29,326 տոննա, «Ise» տեսակի համար՝ 29,990 տոննա)։

Օժանդակ սարքավորումներ

Անձնակազմը և բնակելիությունը

Սպառազինություն

Հիմնական տրամաչափ

Հիմնական մարտկոցի սպառազինությունը բաղկացած էր 14"/45 (35.6 սմ) 41-րդ տարվա տիպի (մոդել 1908) թնդանոթներից, որոնք տեղադրված էին վեց երկու հրացաններով պտուտահաստոցներում: Աթոռները դասավորված են զույգերով, երկուսը ծայրերում, երկուսը` կենտրոնում: Թիվ 3 պտուտահաստոցը, որը գտնվում է կորպուսի կենտրոնում, տեղադրված է հարակից թիվ 4 պտուտահաստոցից բարձր: Յուրաքանչյուր հրացանը կշռում է 86 տոննա, ունի 84 աջակողմյան ակոս՝ 1:28 բարձրությամբ: Կրակի արագությունը: րոպեում մոտ երկու ռաունդ է:

Առաջին համաշխարհային պատերազմում այդ հրացանների համար օգտագործվել է երկու տեսակի պարկուճ՝ Բրիտանիայից ներմուծված «APC Type 3» զրահապատ արկեր և «Common Type 3 HE» հզոր պայթուցիկ արկեր, որոնք մշակվել են զրահաթափանցների հիման վրա։ , և շահագործման են հանձնվել 1915 թվականի մայիսին։ 1925 թվականի հունիսին ընդունվեցին APC Type 5 արկեր՝ 635 կգ քաշով։ 1928 թվականին դրանք փոխարինվեցին APC No.6 արկերով (1931 թվականի ապրիլից հետո, տիպ 88), որոնք կշռում էին նույն 635 կիլոգրամը, դրանք ներթափանցելով նույնական էին APC Type 5 արկերին, բայց ավելի լավ պաշտպանություն ունեին վաղաժամ պայթյունից, ինչպես նաև ավելի կայուն ստորջրյա հետագիծ.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ այս հրացաններն օգտագործել են պարկուճներ.

«APC Type 91» - 673,5 կգ կշռող զրահաթափանց արկեր, դրանք ունեին դեպի պոչը ձգվող մարմին և երկու պղնձե առաջատար գոտիներ. «Common Type 0 HE» - 625 կգ քաշով բարձր պայթուցիկ արկեր; «Common Type 3 IS» - հատուկ բեկորային արկեր՝ 622 կգ կշռող ինքնաթիռների դեմ օգտագործման համար։

APC Type 91 զրահախոցային արկերի կրակային հեռահարությունը 43 աստիճան բարձրության անկյան տակ (արդիականացումից հետո) եղել է 35450 մետր։ Բարձր պայթուցիկ արկերի 43 աստիճան բարձրության անկյան տակ կրակելու հեռահարությունը կազմել է 28 կիլոմետր։

Օժանդակ/ՀՕՊ հրետանի

Ներկայացված է 5,5 դյույմ/50 (14 սմ) 3-րդ տարվա տիպի հրացաններով (մոդել 1914)

Ական և տորպեդային սպառազինություն

Հակասուզանավային և հակաականային զենքեր

Ավիացիոն սպառազինություն

Կապ, հայտնաբերում, օժանդակ սարքավորումներ

Արդիականացումներ և փոխակերպումներ

20-ականների երկրորդ կեսին։ ռազմանավերի համար սկսվեց գրեթե անվերջ արդիականացման մի շրջան: Առաջին արդիականացումը 1926-1928 թթ. Հյուուգան անցավ։ Աղեղնավոր վերնաշենքը սկսեց ընդունել պագոդանման բնորոշ ձև, հրդեհի կառավարման համակարգերը ենթարկվեցին զգալի բարելավումների, և կաթսաների ջեռուցումն ամբողջությամբ փոխանցվեց նավթի: 1929-1930 թթ. Ise-ն ենթարկվել է նմանատիպ արդիականացման: Ինչպես իրենց նախորդները, «Ise»-ն և «Hyuga»-ն «8-8» ծրագրի իրականացումից հետո պետք է դուրս բերվեին նավատորմից, սակայն 1922-ին Վաշինգտոնի կոնֆերանսի որոշումները փոխեցին այդ ծրագրերը: Նավերի արդիականացման հարցը բարձրացվել է դեռևս 1920-ականների կեսերին, սակայն մինչև հաջորդ տասնամյակի կեսերը երկու ռազմանավերի վրա էլ մեծ աշխատանք չի իրականացվել։ 1930 -1931 թթ. մեծացրել է աղեղային եռոտանի վերնաշենքի չափերը՝ դրա վրա տեղադրելով մի շարք լրացուցիչ հարթակներ: Միաժամանակ կաթսաները անցել են հեղուկ վառելիքի։ 1933 թվականին երկու նավերի վրա էլ կատապուլտ են տեղադրվել՝ հիդրոինքնաթիռներ արձակելու համար։ Այս ռազմանավերի արմատական ​​վերակառուցումը սկսվեց 1930-ականների կեսերին: («Ise» - 1934 - 1936 թվականներին, «Hyuga» - 1935 - 1937 թվականներին): Կորպուսը երկարացվել է 7,6 մ-ով ետևի ամրացման պատճառով, տեղադրվել են հակատորպեդային պաշտպանության կողային բուլիկներ (լայնությունը 28,7-ից հասել է 31,6 մ-ի): Էլեկտրակայանը ամբողջությամբ փոխարինվեց չորս TZA-ի մոնտաժով՝ ավելի քան 80,000 ձիաուժ հզորությամբ, որի համար գոլորշին արտադրվում էր 8 հատ: Լինելով գրեթե կրկնակի հզոր՝ նոր էլեկտրակայանը ավելի թեթև էր և ավելի քիչ տեղ էր զբաղեցնում, ինչը հնարավորություն տվեց հրաժարվել աղեղային ծխնելույզից։ Հիմնական հրացանների բարձրացման անկյունը բարձրացվել է մինչև 33°: 140 մմ/50 հրացանների թիվը կրճատվել է մինչև 16-ի: 80 մմ ՀՕՊ-ները փոխարինվել են 4 x 2 127 մմ/40 հենակետերով: Դրանք համալրվեցին 40 մմ / 40 «պոմ-պոմ» և 13,2 մմ գնդացիրներով, որոնց փոխարեն, սակայն, շուտով տեղադրվեցին 10 զույգ 25 մմ գնդացիրներ։ Բացի այդ, բոլոր ՏԱ-ները հանվել են: Արդիականացման ընթացքում զգալիորեն ամրապնդվել է տախտակամածի զրահը. էլեկտրակայանի և նկուղների վերևում գտնվող հիմնական տախտակամածի հաստությունը հասել է 97 մմ-ի, իսկ վերինը՝ մինչև 51 մմ: Բացի այդ, ծխատարի հիմքը պաշտպանված էր 229 մմ զրահով։ Ընդհանուր քաշըզրահը 9525 տոննայից հասել է 12644 տոննայի: Թարմացումից հետո ստանդարտ տեղաշարժը մոտեցել է 36000 տոննայի, սակայն էլեկտրակայանի հզորությունը և կորպուսի երկարացումը նույնիսկ հնարավորություն են տվել արագությունը հասցնել 25,3 հանգույցի՝ ավելի քան 1,5 հանգույց։ .

Վերակազմավորում ավիակիրների

Նախապատմություն և պլաններ

1942 թվականի մայիսին ռազմանավում ՀյուգաԹիվ 5 աշտարակում զինամթերքի պայթյուն է տեղի ունեցել, որը դրանից հետո այլևս վերանորոգման ենթակա չէր։ Բացի այդ, պարապ թիվ 5 աշտարակը մասամբ արգելափակել է իր տակ տեղադրված թիվ 6 աշտարակը, ինչը, արդյունքում, չի կարողացել հրացանները բարձրացնել հեռահար մարտերի համար անհրաժեշտ 43 աստիճանի անկյան տակ։ Այսպիսով, Hyūga մարտանավը իրականում կորցրեց չորս հրացան երկու հետնամասում գտնվող աշտարակներից: Միդվեյ Ատոլի ճակատամարտում ավիակիրներում մեծ կորուստներ կրելով՝ Կայսերական ճապոնական նավատորմի հրամանատարությունը որոշեց վերակառուցել ռազմանավերի մի մասը ավիակիրների: Այդ նպատակով նախատեսվում էր օգտագործել տիպի մարտանավեր Իսեև մուտքագրեք «Fuso»: Նավերը պետք է առաջինը վերակառուցման ենթարկվեին: Իսեև Հյուգա, հաշվի առնելով հիմնական տրամաչափի վերջին աշտարակների ստացած վնասը։ Վերակազմավորման արդյունքում ստացված ավիակիրներից յուրաքանչյուրը պետք է տեղափոխեր 54 ինքնաթիռ։ Սակայն ժամանակի և ռեսուրսների սղության պատճառով այս առաջարկը լքվեց և ընդունվեց հիբրիդ ռազմանավ-ավիակիր սխեման՝ հիմնված թիվ 5 և 6 հիմնական տրամաչափի աշտարակների ապամոնտաժման և թռիչքի կառուցման վրա։ իրենց տեղում երկու քարաձիգներով հագեցած տախտակամած:

Ise ճշգրտում

1943 թվականի սկզբին ապամոնտաժվեցին հետևի երկու հիմնական մարտկոցների պտուտահաստոցները, ինչպես նաև բարբետները և 140 մմ ատրճանակների օժանդակ պահունակը: Ազատված բաց տարածքները ծածկված էին 152 մմ տրամաչափի զրահներով, որոնք հանվել էին հիմնական մարտկոցների աշտարակներից։ Կորպուսի ներսում սարքավորված էր 40 մ երկարությամբ և 6 մ բարձրությամբ անգար, առջևի անգարի լայնությունը 25 մ էր, հետևի մասում այն ​​նեղացավ մինչև 11 մ: Հաշվի առնելով պատերազմի ժամանակ ավիակիրների շահագործման փորձը՝ անգարը ծածկված հակահրդեհային փրփուրով և հագեցած ածխաթթու գազի գեներատորներով։ Հեռացված հրացանների փոխարեն սարքավորվեց 70 մետր թռիչքի տարածք, որը հարմար էր միայն օդանավերի թռիչքի համար, մինչդեռ վայրէջք էր նախատեսվում այլ «լիարժեք» ավիակիրների կամ վերգետնյա օդանավակայանների վրա: Այս տախտակամածի լայնությունը առջևում 29 մ էր, իսկ ծայրամասում՝ 13 մ։ Պլատֆորմը դուրս էր ցցվել ետնամասի եզրից այն կողմ, ինչի պատճառով նավի ընդհանուր երկարությունը հասավ 216,62 մ: Սկզբում նախատեսվում էր օդային խումբ 22 ինքնաթիռից՝ 9 ինքնաթիռ անգարի ներսում, 11 ինքնաթիռ՝ թռիչքի տախտակամածին և 2 ինքնաթիռ։ քարաձիգների վրա։ Այնուամենայնիվ, ավելի ուշ դիզայներները հասկացան, որ նման պայմանավորվածության դեպքում ինքնաթիռի շարժիչներից մեկի մեկ վթարը կարող է հանգեցնել նավի մարտունակության ամբողջական կորստի՝ որպես ավիակիր, ուստի տեղում ինքնաթիռների թիվը կրճատվել է: «Խցանումները» կանխելու համար տախտակամածին տեղադրվել են ռելսեր, 12 պտտվող մեխանիզմներ, սայլեր և սեղմակներ։ Ընդհանուր առմամբ, տեղում եղել է օդանավերի 8 մշտական ​​դիրքեր՝ ռելսերով կապված կատապուլտների հետ։ Նրա հետևի մասում կար T-աձև հիդրավլիկ վերելակ՝ 12,1 մ լայնությամբ և 6,6 մ նեղությամբ, որն ինքնաթիռը բարձրացնում էր անգարից; Վերելակի երկարությունը նույնպես 12,1 մ էր, տարողունակությունը՝ 6 տոննա, երկու գիծ ռելսեր օգտագործվեցին՝ ինքնաթիռները տեղանքի երկայնքով քարաձիգներ տեղափոխելու համար։ Օգտագործված 25 մետրանոց փոշու կատապուլտներ «Type 1 No.2 Model 11», որոնք տեղադրված են տեղամասի դիմաց գտնվող կորպուսի կողմերում բարձր հենարանների վրա: Այս կատապուլտները կարող են արձակվել ինքնաթիռներկշռում է մինչև 4,6 տոննա յուրաքանչյուր 30 վայրկյանում; նրանք մասամբ սահմանափակեցին կենտրոնական հիմնական հրացանների կրակի անկյունը։ Ծալովի կռունկը, որը մինչ վերակազմավորումը գտնվում էր ետնամասի եզրին, տեղափոխվել է թռիչքուղու ձախ կողմ։ Եվս մեկ կռունկ պետք է տեղադրվեր աջ կողմում, բայց դա այդպես էլ չի արվել։ Նավի վերակառուցման արդյունքում առաջացած անհավասարակշռությունը փոխհատուցելու համար թռիչքի տախտակամածը լցվել է 200 մմ շերտով բետոնով։ Հիմնական ղեկի խցիկը շրջապատված էր մետր երկարությամբ բետոնե պատով, իսկ օժանդակ խցիկը լրացուցիչ պաշտպանված էր զրահապատ թիթեղներով, որոնք վերցված էին հանված հիմնական մարտկոցի աշտարակներից։ Դա արվել է՝ հաշվի առնելով մարտական ​​հածանավ կորցնելու փորձը։ Հիեյղեկի ձախողումից հետո: Բացի սրանից տախտակամածին ավելացվել է 150 մմ հորիզոնական զրահ։

Հետևի հիմնական աշտարակների նախկին դիրքերի տակ կրկնակի հատակի տարածությունը տրվել է վառելիքի լրացուցիչ պահեստավորման, ինչը հասցրեց ընդհանուր պաշարները մինչև 4219 տոննա և ավելացրեց վառելիքի ինքնավար նավարկության միջակայքը մինչև 17600 կմ 16 հանգույցով: Ise-ի վրա տեղադրված ութ 127 մմ ատրճանակների հավաքածուն ամրապնդվեց՝ ավելացնելով ևս 8 ատրճանակ չորս զուգակցված հենարաններում. երկու ամրակ ձագարի մոտ և ևս երկուսը անիվների մոտ: Փոքր տրամաչափի զենիթային զենքերի գոյություն ունեցող 10 զույգ ամրակները փոխարինվել են ներկառուցվածներով, բացի այդ, ավելացվել են ևս 9 նույն ներկառուցված հենարաններ՝ դրանով իսկ 25 մմ ՀՕՊ-ների թիվը հասցնելով 57-ի։ Զինամթերքը պահվում էր նկուղներում, որտեղ նախկինում գտնվում էին 140 մմ ատրճանակների նկուղները, ինչպես նաև թիվ 5 աշտարակը: Կամուրջի վրա բազմաթիվ զենիթային զենքերի կրակը վերահսկելու համար տեղադրված են.

Տիպ 21 Model 2 օդադեսանտային թիրախի հայտնաբերման ռադար, երկու Type 22 Model 4 մակերեսի հայտնաբերման ռադար, 13 տիպի օդադեսանտային հայտնաբերման և կրակի կառավարման ռադար և երկու տիպ 94 և 95 տիպի թիրախային նշանակիչներ: Հրացանների քանակի ավելացում՝ զուգընթաց Նավի վրա գտնվող օդային խումբը հանգեցրել է անձնակազմի թվի ավելացմանը մինչև 1463 մարդ: Թիվ 5 աշտարակի նախկին զինամթերքի նկուղում տեղադրվել են ռումբեր և ավիացիոն սարքավորումներ, իսկ ավիացիոն վառելիքի պահեստը (այն նախատեսված էր 76 տոննա վառելիքի համար)՝ նախկին թիվ 6 աշտարակի տարածքում։ Այս պաշարները հնարավորություն են տվել յուրաքանչյուր ինքնաթիռի համար ապահովել 3 մեկնում։ Երկու 46 ոտնաչափ Daihatsu դեսանտային նավերը փոխարինվել են մի քանի փրկանավերով։

Իսե պերեստրոյկայից անմիջապես հետո. Կայմից կախված վերնաշենքերի ու հարթակների կույտը հասավ առավելագույնին։ Բոլոր փոփոխություններից հետո Իսեն կարող էր տեղափոխել 22 ինքնաթիռ։ Օպերատիվ պլանները ենթադրում էին, որ նոր ռազմանավ փոխադրողները ուղեկցեն կրիչի հարվածային ուժերին՝ մարտի մեջ բերելով Yokosuka D4Y2 Suisei սուզվող ռմբակոծիչները և Aichi E16A Zuiun հիդրոինքնաթիռները, որոնք կարող են նաև սուզվելով խոցել թիրախները («Ջուդի» և «Պոլ»՝ ըստ դասակարգման: դաշնակիցները): Գործողության ընթացքում դա օդուժին կավելացներ ևս 44 ռմբակոծիչներ։ Ինքնաթիռները ոչ կարող էին թռչել, ոչ էլ վայրէջք կատարել նման փոքր թռիչքի տախտակամածի վրա. փոխարենը նախատեսվում էր դրանք արձակել կատապուլտներից՝ հետագա վայրէջք կատարելով ավիակիրների կամ վերգետնյա օդանավակայանների վրա: Ise-ի վերջնական պլանավորված ավիախմբի տվյալները տարբերվում են. Լենգերերը պնդում է, որ նավը պետք է ունենար յուրաքանչյուր տեսակի 11 ինքնաթիռ, մինչդեռ նա տալիս է 14 E16A և 8 D4Y2 թվերը: Ամեն դեպքում, ճապոնացիները դժվարությամբ էին արտադրում երկու ինքնաթիռները, ուստի Ise Air Group-ը երբեք լիարժեք անձնակազմով չմնաց և, ավելին, երբեք չօգտագործվեց մարտական ​​գործողությունների մեջ՝ օդաչուների բացակայության պատճառով: Օժանդակ հրետանու, հետևի հիմնական մարտկոցների պտուտահաստոցների և դրանց սպասարկման կառույցների ապամոնտաժումն ամբողջությամբ փոխհատուցվել է թռիչքի տախտակի, անգարի, զենիթային զենքերի և վառելիքի ավելացմամբ, ինչի արդյունքում տեղաշարժը նվազել է գրեթե 2000 տոննայով (մինչև 40444): տոննա): Սա հանգեցրեց նավի մետակենտրոնական բարձրության զգալի աճին (ամբողջ ծանրաբեռնվածության դեպքում 0,23 մ-ից մինչև 2,81 մ): Բացի այդ, նույն պատճառով զորակոչը նվազել է մինչև 9 մ. 1943 թվականի օգոստոսի 10-ին աշխատանքները փաստացի ավարտվեցին։ Օգոստոսի 24-ին Իսեն անցել է արագության թեստեր 25,3 հանգույցով և օգոստոսի 26-ին վերադարձել Կուր։ Պաշտոնապես վերակազմավորումն ավարտվեց 1943 թվականի հոկտեմբերի 8-ին։

սոսնձված մոդել: Մակրո օղակների և լրացուցիչ լույսի օգտագործմամբ՝ նավի մոդելի հաջորդ լուսանկարումը։

տեքստ-հոդված մոդելավորող-կոնստրուկտորից.

Հավաքել և լուսանկարել է ճապոնական «Ise» ռազմանավ-ավիակիրի մոդելը (IJN BB-XCV Ise): Նավը ցուցադրված է 1944 թվականի սեպտեմբերի դրությամբ։ Մոդելը արտադրվում է Fujimi-ի կողմից։
Հավաքվել է չորս ամսից մի փոքր ընդմիջումով, ավարտվել է 2013 թվականի ապրիլին:

Մոդելի նախատիպը Ise մարտանավն է։ Պառկեցվել է Kawasaki նավաշինարանում 1915 թվականի մայիսի 10-ին։ Գործարկվել է 1916 թվականի նոյեմբերին, ծառայության մեջ 15/12/1917 թ. Անվանվել է Ճապոնիայի գավառներից մեկի անունով։

Նավը «Ֆուսո» (Ֆուսո) տիպի մշակում էր և նրանից տարբերվում էր միջին գլխավոր աշտարակների և կաթսայատների այլ դասավորությամբ, անցում կատարվեց 140 մմ տրամաչափի հակաականային հրետանու։ Այս ռազմանավերի (երկրորդ «Հուգա») կառուցումն իրականացվել է այն ժամանակ, երբ Ճապոնիան արագորեն կառուցում էր իր օվկիանոսային նավատորմը և պարտավորված չէր որևէ պաշտոնական սահմանափակումով։ Աշխարհի ամենամեծ և հզոր ռազմանավերից մեկը (գործարկման պահին), այս նավերը չեն մասնակցել Առաջին համաշխարհային պատերազմին։

1922 թվականի Վաշինգտոնի կոնֆերանսի որոշմամբ սահմանված սահմանափակումներից հետո, որին միացավ Ճապոնիան, արգելվեց նոր ռազմանավերի կառուցումը։ Ես ստիպված էի թարմացնել եղածները։ 30-ականներին Իսեն նույնպես արդիականացվել է։ Բայց առաջարկվող մոդելը արտացոլում է նավի տեսքը 1943 թվականին արդիականացումից հետո: Նման արդիականացման անհրաժեշտությունը առաջացել է Միդուեյ Ատոլում տեղի ունեցած ճակատամարտի արդյունքներով, որտեղ Ճապոնիան կորցրեց իր 4 լավագույն ավիակիրները։ Ճապոնացիները նոր ավիակիրներ կառուցելու և այլ դասերի խոշոր նավերը ավիակիրների վերածելու ծրագիր ընդունեցին։ Ինչ շատ անսպասելի տարբերակներ են դիտարկվել։ Արդյունքում ընտրությունը կատարվել է Ise դասի մարտանավերի և Mogami ծանր հածանավի օգտին։

Փոփոխությունն իրականացվել է Կուրի նավաշինարանում։ Նավը շատ է փոխվել։ Անգարի և 60 մետրանոց թռիչքահարթակի համար տեղ ազատելու համար ապամոնտաժվել են հետևի հիմնական մարտկոցի աշտարակները: Տեղադրվել է վերելակ, նոր շատ հզոր կատապուլտներ (ընդլայնված Kure Type No2 Model 5 մեծ մոդել), որոնք 25 մետր երկարությամբ կարող են օդ հանել մինչև 4600 կգ կշռող ինքնաթիռներ։ Նախապատրաստվել են բենզինի, ռումբերի և տորպեդների պահեստավորման տարածքներ։ Արդյունքում, ռազմանավի երկարությունը ավելացել է մինչև 219,6 մետր, իսկ տեղաշարժը նույնիսկ փոքր-ինչ նվազել է (մինչև 38,6 հազար տոննա): Արագությունը մնաց գրեթե նույնը՝ 25,3 հանգույց։

Սպառազինությունը դարձավ տարբեր՝ 8 - 356 մմ / 45, 16 - 127 մմ / 40, 25 մմ ՀՕՊ-ների թիվը հասավ 57 հատի։ Մոդելը արտացոլում է Ise-ը 1944 թվականի սեպտեմբերից հետո, երբ ՀՕՊ զենքերը ևս մեկ անգամ ամրապնդվեցին և (բացառությամբ 127 մմ հրացանների) դրանք կազմում էին 31-25 երեքփողանի գնդացիր, 15-1 25 մմ գնդացիր: և վեց 120 մմ 28 բարել NURS: Ավիացիոն սպառազինությունը պետք է բաղկացած լինի 22-24 ինքնաթիռից (տարբեր աղբյուրներում տարբեր տվյալներ են նշվում)։ Դրանցից մի քանիսը պետք է լինեին անիվավոր ռմբակոծիչներ D4Y3 (Suisei), որոնք հարմարեցված էին կատապուլտից և ծանր հիդրոինքնաթիռներից E16A (Zuiun) արձակման համար, ամերիկացիները նրանց տվեցին համապատասխանաբար «Ջուդի» և «Պոլ» մականունները: Օդաչուների պատրաստման համար ստեղծվել է 634-րդ ավիախումբը, որն ամբողջությամբ համալրվել է մինչև 1944 թվականի օգոստոսը։ Անցկացված ուսուցում նավերի տախտակից մեկնարկներով:

Բայց «Իսե»-ն հնարավորություն չուներ մասնակցել մարտերին որպես ավիակիր։ Հրամանատարությունը որոշել է ավիախումբն օգտագործել ոչ թե նավերից, այլ վերգետնյա օդանավակայաններից։ Իսկ ավիակիր ռազմանավերը մարտի են գնացել (Ֆիլիպինյան օպերացիա) առանց ինքնաթիռների։ Նրանք մասնակցել են Էնգանո հրվանդանի ճակատամարտին, որտեղ վնասվել են, սակայն վերադարձել են բազա՝ ի տարբերություն չորս «սովորական ավիակիրների», որոնք խորտակվել են ամերիկացիների կողմից։ Փետրվարից ի վեր նավը չի լքել Կուրը, որտեղ այն խորտակվել է ամերիկյան ավիահարվածների հետևանքով 1945թ. 28.07.1945թ. 1946 թվականին Իզեն աճեցվեց և ջարդոնացվեց։

Օգտագործված գրականություն. Հանս Լենգերերի «Ճապոնական հիբրիդային ռազմանավեր» գիրքը (շքեղ գիրք, մի փունջ գծագրերով, լուսանկարներով, գունավոր 3D պատկերներով, Tamiya գրքեր ճապոնական ռազմանավերի տարրերի մասին, ճապոնական գիրք ճապոնական ռազմանավերի մասին, ինչ-որ բան գտավ Համացանց.

Օգտագործված, բացառությամբ բուն մոդելի.
- Ֆուջիմի փորագրության երկու հավաքածու հատուկ Ise-ի համար և իրենց սեփական տախտակամածը՝ լրացուցիչ: Քաղաքացիական օրենսգրքի փորագրություն և կոճղեր;
- փորագրում GMM-ից (սահմանված է IJN ռազմանավերի համար);
- Allians Modelworks - դավիթներ, դռներ, 3-փողանի 25 մմ գնդացիրներ, սանդուղքներ, մետաղական սարքավորում;
- Lion Roar անցքեր, պտտվող սեղաններ և տարբեր տրամագծերի փողային խողովակներ;
- Rainbow - ճապոնական հիդրոինքնաթիռների հավաքածու, փոխադրողի վրա հիմնված ավիացիայի համար նախատեսված հավաքածու, Ise-ի համար կռունկների հավաքածու, դավիթների և կռունկների համար նախատեսված մարմնի հավաքածու, կամրջային սարքավորումների տարրեր.
- Վոյաջեր - օդաչուների հարթակներ, 9-րդ նավակ, ծովակալի նավակ, 11 մ նավակ, տարբեր տրամագծերի մետաղական խողովակներ;
- WEM - դռներ, լյուկեր;
- մոդելի վարպետ - կոճղեր 25 մմ;
- Aber-25 մմ տակառներ (մեքենաների մի մասի համար;)
- L Arsenal - թվեր (երկու տարբեր հավաքածուներ), խարիսխների շղթաներ;
- Tamiya - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի JN կոմունալ նավակի հավաքածու;
- Վետերան մոդելներ - սարքեր կամուրջների և կայմի վրա, պարավաններ, ճախարակներ, 127 մմ հրացանների մի մասը, 3փողանի 25 մմ հրացանների մի մասը, լուսարձակներ, 2կվ. ազդանշանային լամպեր,
- Հասեգավա - կոմպլեկտներ՝ QG-18, QG-19, QG-40:
- FlyHawk - բազրիքներ, IJN Boats-ի հավաքածու, 3-բարել 25 մմ մաս, պատյան տուփերի մի մասը, հավաքածու հիդրոինքնաթիռների համար;
- Fine Molds - 25 մմ մեկփողանի գնդացիրներ, փոքր լուսարձակներ, տակառներ և 3-փողանի 25 մմ գնդացիրների վագոնների մի մասը;
- Իշիդա - զինամթերքի տուփեր 25 մմ-ի համար, տակառներ, օդափոխիչների մի մասը, տարբեր տեսակի հեռադիտակներ;
- Հյուսիսային աստղ - փակագծեր, սանդուղքներ, թվեր (երեք տարբեր հավաքածուներ);
- Հինգ աստղ - փորագրված փայտե տուփեր;
- Գոֆիի մոդելներ - նավաստիների գործիչներ;
- Wiener modellbau manufactur - նավաստիների արձանիկներ;

Ներկեր և այբբենարան՝ GSI, Tamiya:
Vallejo լաք, Tamiya լաքի ավարտ, Kristal Clear «ապակեպատման» համար, Set և Sol դետալների համար:
Պողպատե լար՝ 1/350 Modelkasten և Hobby plus մոդելի լարերի համար:
Անձնանշաններ, Բեհեմոթ, Հասեգավա, Ֆուջիմի:

Սա իմ առաջին մոդելն է Fujimi-ից: Ինձ դուր չեկավ նրանց որակը՝ համեմատած Տամիայի և Հասեգավայի հետ։ Ինչ-որ տեղ շեփորահարի մակարդակով։

Կեղևի միայն լոգարանն է հիանալի հավաքվել: Հավելումների և այլ տարրերի կոնվերգենցիան միջակ է: Թռիչքի տախտակամածը հետևի մասում թեքված էր դեպի վեր, հազիվ կարողացա սոսնձել՝ ամրացնելով բեռի տակ և էպոքսիդային նյութի օգնությամբ։ Ոչ մի մեծ կառույց չի տեղավորվում նորմալ տեղում, միշտ անհրաժեշտ էր կտրել, մանրացնել, փորել և այլն: Թեև մասերն իրենք են կաղապարված գրեթե առանց բռնկման, կան շատ բարակ տարրեր: Հիմնական մարտկոցների աշտարակների տակառները պատրաստված են շարժման համար, բայց դրա պատճառով ամբարձիչների պայուսակները պատրաստված են այնպես, որ դրանք պետք է վերամշակվեն (ես դրանք պատրաստել եմ ստանդարտների վերևում ծեփամածիկից): Type21 ռադարը տրված է փորագրման տեսքով՝ զանգվածային, փակ տուփի տեսքով, չնայած հենց հրահանգների մեջ կա մեծ լուսանկար (կափարիչի վրա), որտեղ երևում է դրա գրեթե թափանցիկ դիզայնը, այն պետք է փոխարինվեր ավելի նմանով։ մեկը Հասեգավայից: Ես ընդհանրապես չեմ օգտագործել Fujimi Leers-ը, դրանք չափազանց փխրուն են, առանց ստորին շերտի: Տեղադրվել է Fly Hawk և GMM: Քարաձիգները օֆորտում լավն են, մանավանդ որ այլընտրանք չկա, ավելի մեծեր չեմ տեսել, բայց ներսում համարյա դատարկ են, ստիպված էի փոշու լիցքեր ավելացնել և այլն։
Նավակներն ու նավակները փոխարինեցին ամեն ինչ։ Նրանք շատ կոպիտ են: Ես փոխարինեցի շեղբայրը և կռունկը Rainbow-ի հավաքածուով, միայն թեկուզը մի փոքր կարճ էր, ես պետք է կառուցեի լեռը:

Միջին և փոքր տրամաչափի հրետանին շատ բազմազան է։ 127 մմ - Վետերան և Ալյանս (Վետերանը դեռ ավելի լավն է), 25 մմ եռափողանի. մեծ մասը Fly Hawk վագոններն են, իսկ տակառները կամ շրջված են լեհ արտադրողներից, կամ Fine Molds կառքը իրենց սեփական տակառներով, Fujimi հրացանակիրների նստատեղերով: և Հասեգավայի տեսարժան վայրերը, Վետերանից միայն մի քանի կտորներ լիովին իսկական են: Մեկ տակառ - Հասեգավայի փորագրությամբ նուրբ կաղապարներ: NUR-ների տեղադրումները չեն կարող մնալ այնպես, ինչպես եղել են: Դրանք պատրաստվել են զուգահեռականի տեսքով՝ ամրացված երկու խորանարդի միջև անցք ունեցող հիմքի վրա։ Իսկ գրքում պարզ երևում էր, որ տակառների բլոկը գտնվում էր կառքի վրա, որը ծածկված էր սողանցքներով բարձր վահաններով, կային հրաձիգների նստատեղեր, տեսարժան վայրեր։ Ես հիմք եմ պատրաստել Fly Hawk 3-փողանի 25մմ. Ես պատրաստեցի վահաններ արույրե շերտերից, որոնք մնացել էին փորագրությունից և տակառների բլոկներից (5 հատ) Էդվարդի հանդերձանքից մինչև Հուդ: Միակ բանն այն է, որ 28-ից մի փոքր պակաս կոճղ կա, բայց ես ավելի լավը չգտա և շատ ծույլ էի պատրաստել վեց նույնքան լավը: Նա ինքն է պատրաստել միայն բացակայող հրթիռների վեցերորդ զանգվածը խեժից և արույրե շերտերից: Արդյունքը շատ նման է նկարին (350-րդի համար):

Կեղևի տուփերը մասամբ փորագրված են, մասամբ խեժ են ճապոնական արտադրող Ishida-ից, նրա երկրպագուներից մի քանիսը տախտակամածի վրա, որոշ փշրված երկրպագուներ Flyhawk-ից:

Վետերանից և Իշիդայից գրեթե բոլոր խեժ «փոքր բաները» - այստեղ նրանք մրցակցությունից դուրս են: Rainbow-ից հիդրոինքնաթիռների և կրիչի վրա հիմնված ինքնաթիռների հավաքածուները շատ օգտակար էին, ես հիմնականում օգտագործում էի օդաչուների խցիկի փորագրված լապտերների տարրեր, որոնք տեղադրվում էին «իմ» ինքնաթիռների մոդելների համար և «աստղային» շարժիչի իմիտացիա, պտուտակներ և այլն: հետաքրքիր էր դրանք մի փոքր ավելի մեծացնել, տարբեր կոնֆիգուրացիաներով:

Ես ձգեցի գրեթե ամբողջ կեղծամը 0,1 մմ ճապոնական պողպատե թելով (հատկապես 1/350-ի համար): Ամենաերկար մասերը ձգվել են բելառուսական էլաստիկ թելով Hobby plus։ Կեղտոտման մեկ այլ հատված նույնպես պատրաստված է Allians Modelworks-ի մետաղից:

Լվացքը արվել է Tamiya enamel Smoke-ով, հատուկ Tamiya wash, արդեն նոսրացված է աշխատանքի համար, ես մի քիչ օգտագործել եմ։
Նշանները հիմնականում Fujimi-ից են, դրոշը Բեհեմոթից է, ինքնաթիռների մեծ մասը՝ Hasegawa-ից։

Գրեթե բոլոր գույները GSI Creos են, որոշ Tamiya:
Երեք ընկերությունների նավաստիներ յոթ տարբեր հավաքածուներից՝ L Arsenal, Goffey Models, North Star, WMM: Ես ինքս եմ նկարել, եթե նկատեցիք, ապա դրանք չորս տեսակի են՝ նավատորմի սպաներ և նավաստիներ, օդաչուներ և MZA-ի ծառաներ։ Ես կիրառեցի Հյուսիսային աստղի նոր խեժերի հավաքածուները: Շատ լավ դետալ, պոզերի լայն տեսականի։ Շատ ավելի լավ, քան Տամիևսկու կամ Ֆուջիմովսկու ցանկացած նավաստի: Եվ ոչ ավելի վատ, քան L Arsenal-ը կամ Werner Modelbau-ն: Միակ անհարմարությունը ձուլածո հիմքի վրա շատ ամուր տեղադրումն է, և դրա պատճառով դժվար է առանձնացնել պահանջվող ֆիգուրները և կարող եք վնասել հարևանները։ Ի դեպ, արձանիկների չափսերը շատ ճիշտ են, ով տեսել է Վիշապի արձանիկները, վերջինս դրանք ակնհայտորեն «գերակրել է», մինչդեռ հյուսիսը հին է՝ ճիշտ:

Ընդհանուր առմամբ, ժողովը հեշտ չէր. Բայց նավն ինքնին հետաքրքիր է։ Իմ կարծիքով այս մոդելը հարմար է փորձառու մոդելավորողների համար, մանավանդ որ հավելումների հետ կապված բավականին թանկ արժե։

Սա իմ իններորդ մոդելն է։ Շնորհակալություն ավելի փորձառու գործընկերների խորհուրդների համար։ Մոդելի մեջ կան թերություններ. և՛ կատարողական, և՛ պատմական, դրանք առաջացել են տարբեր պատճառներով, որոշ ենթադրություններ արվել են իմ կողմից միտումնավոր ...

մոդելավորող-կոնստրուկտոր՝ Վենիամին Իոսիֆովիչ

Վերացական թեմայի վերաբերյալ.

Ise դասի մարտանավեր

Պլանավորում:

Ներածություն

• 1 Ստեղծման պատմություն
  • 1.1 Նախագծում և շինարարություն
  • 1.2 Արդիականացումներ
  • 1.3 Ավիակիր մարտանավեր
• 2 Շինարարություն
• 3 ներկայացուցիչներ
• 4 Ծառայության պատմություն
• 5 Ծրագրի գնահատում
Նշումներ
գրականություն

Ներածություն

«Իզե»(ճապ. 伊勢), արտագրումը տարածված է «Իզե»- ճապոնական ռազմանավերի տեսակը Կայսերական նավատորմ. Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 2 միավոր՝ «Ise» ( Իսե) և «Հյուգա» ( Հյուգա) Անունը տրվել է Ճապոնիայի շրջաններից մեկի պատվին, ներկայումս պատմական Իսե շրջանը մտնում է Միե պրեֆեկտուրայի մեջ։ Ռազմական պատմության գրականության մեջ ավելի տարածված է արտագրումը։ «Իզե», իսկ երբեմն լինում է սխալ ուղղագրություն «Իշո».

1. Ստեղծման պատմություն

1.1. Նախագծում և շինարարություն

Դեռևս 1914 թվականի սկզբին Ճապոնիայի խորհրդարանը քվեարկեց գումար Ise դասի երկու նոր մարտանավերի կառուցման համար: Եվրոպայում պատերազմի սկսվելուց և դրան Ճապոնիայի մուտքից հետո շինարարության համար դեռ չսկսված բյուջետային ֆինանսավորումը կրճատվեց։ Ծովային նախարարությունը, սակայն, սկսեց ռազմանավերի շինարարությունը՝ օգտագործելով նավատորմի ընթացիկ ծախսերի համար հատկացված միջոցները։ Մարտնավերը «օրինականացվեցին» միայն 1917 թվականին խորհրդարանի կողմից «8-4» ռազմանավերի կառուցման ծրագրի պաշտոնական ընդունումից հետո։

Ise նախագիծը Fuso-ի տրամաբանական զարգացումն էր: Բոլոր նույն տասներկու 356 մմ ատրճանակները երկու հրացաններով պտուտահաստոցներում դասավորված էին մի փոքր այլ կերպ, զույգերով, ինչը հեշտացրեց կրակի վերահսկումը և հնարավորություն տվեց ավելի հարմար տեղադրել զինամթերքի պահունակները: Արդեն 152 մմ հակաականային հրետանու կառուցման ժամանակ որոշվել է դրանք փոխարինել նոր 140 մմ հրացաններով, որոնք մշակվել են նաև Անգլիայում հատուկ չափսերի ճապոնացի նավաստիների համար, ովքեր դժվարանում էին «շրջել» 45 կիլոգրամանոց: վեց դյույմ պատյաններ: Հրացանների փոխարինման հետ մեկտեղ որոշակիորեն նոսրացել են նաև նրանց զրահաբաճկոնները, և չորս օժանդակ կայանքներ մնացել են ամբողջովին առանց զրահի։ Դրա շնորհիվ հնարավոր եղավ մեծացնել ջրագծի երկայնքով կողային տարածքը՝ պաշտպանված 305 մմ թիթեղներով։ Այժմ 305 մմ զրահը տարածվում է աղեղնավոր աշտարակի միջնամասից մինչև հետնամասի զրահը:

Ընդհանուր առմամբ, ինչպես սովորաբար տեղի էր ունենում նախորդ նախատիպերի հիման վրա նավերի հաջորդական շարքի կառուցման դեպքում, հնարավոր եղավ շտկել նախնիներին բնորոշ չնչին թերությունների մեծ մասը։ Դժվար է միանշանակ դատել, թե արդյոք օգուտ են տվել Fuso նախագծի բազմաթիվ փոփոխությունները։ Ամենաարդյունավետ փոփոխությունը պետք է համարել 305 մմ զրահով պաշտպանված կողմի երկարության ավելացումը։ Մյուս փոփոխությունները հիմնարար բարելավումներ չեն ունեցել։ Բայց նրանք, որոշակիորեն, նպաստեցին, որ տեղաշարժը, և, համապատասխանաբար, ծախսը, զգալի չափով չցատկեն։

1.2. Արդիականացումներ

20-ականների երկրորդ կեսին։ ռազմանավերի համար սկսվեց գրեթե անվերջ արդիականացման մի շրջան: Առաջին արդիականացումը 1926-1928 թթ. Հյուգան անցավ։ Աղեղնավոր վերնաշենքը սկսեց ստանալ բնորոշ պագոդաման ձև, հրդեհի կառավարման համակարգերը ենթարկվեցին զգալի բարելավումների, կաթսաների ջեռուցումն ամբողջությամբ փոխանցվեց նավթի (1929-1930 թվականներին Յամաշիրոն ենթարկվեց նմանատիպ արդիականացման):

Նավերն առավել արմատապես վերակառուցվել են արդեն 30-ական թվականներին. էլեկտրակայանը ամբողջությամբ փոխվել է, տախտակամածի զրահներն ամրապնդվել են, իսկ հիմնական մարտկոցային հրետանին արդիականացվել է։ Նախկին 80 մմ զենիթային զենքերի փոխարեն մարտանավերը ստացել են նոր 127/40 մմ ականանետեր և 25 մմ հակաօդային սարքեր։

Այս տեսքով Հյուգան և Իսեն հանդիպեցին պատերազմի սկիզբը: Նրանք առաջին վեց ամիսները անտարբեր անցկացրին Հասիրոջիմայում՝ այսպես կոչված «Հաշիրայի նավատորմի» կազմում։ 1942 թվականի մայիսին Հյուգայի կողային աշտարակներում զինամթերքի պայթյուն է տեղի ունեցել, որոնք դրանից հետո այլևս ենթակա չէին վերանորոգման։

1.3. Ավիակիր մարտանավեր

1942 թվականի հունիսին Hyuga-ն դրվեց պահեստային, որին հաջորդեց Ise-ը հուլիսին: Որոշում է կայացվել գոլորշու զրահապատ նավաշինության պատմության մեջ ռազմանավերի ամենաօրիգինալ վերազինման մասին։ Ենթադրվում էր, որ երկու մարտանավերը պետք է դառնան մի տեսակ «հիբրիդ»՝ համատեղելով ավիակիրների (թռիչքային տախտակամած, անգար, վերելակներ, կատապուլտներ) և մարտանավերի (ութ 356 մմ ատրճանակ) որակները։ Այս տեսակի փորձն արդեն եղել է Furies նավի հետ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, բայց դա պարզապես փորձ էր՝ որոնելու համար օպտիմալ կոնֆիգուրացիաավիակիրները՝ որպես դասի ձևավորման փուլում։

Իզեն պերեստրոյկայից հետո. 1944 սխեմա.

1943 թվականի հոկտեմբեր-նոյեմբերին ավարտվեց արտասովոր փոխակերպումը։ Ծայրամասում կորպուսը փոքր-ինչ երկարացրել ու լայնացել էր։ Նախկին հետնամասի աշտարակների տեղում կառուցվել է անգար, որտեղ տեղակայվել է մինչև 10 ինքնաթիռ, որի համար ծառայել է մեկ վերելակ։ Եվս 10-12 ինքնաթիռ կանգնեց հենց տախտակամածի վրա։ Տախտակամածի կարճ երկարությունը թույլ չի տվել ինքնաթիռներին վայրէջք կատարել դրա վրա։ Նույն պատճառներով բացառվել է անվճար թռիչքը։ Ինքնաթիռները օդ են բարձրացվել երկու կատապուլտի օգնությամբ։ Ավիախումբն ի սկզբանե նախատեսված էր բաղկացած 22 D4Y3 Shusei (Judy) սուզվող ռմբակոծիչներից, բայց հետո փոխվեց 20-22 E16F Zuyun (Paul) հիդրոինքնաթիռի ռմբակոծիչներից:

Նորաստեղծ «հիբրիդները» հնարավորություն չունեին մարտերին մասնակցելու որպես ավիակիրներ։ Այդ ժամանակ ճապոնական ռազմածովային ավիացիան ընդհանրապես, և տախտակամածի ավիացիան, մասնավորապես, կորցրել էին իրենց նախկին մարտունակությունը, և օդային գերակայությունն ամբողջությամբ անցել էր ամերիկացիների ձեռքը։

2. Շինարարություն

3. ներկայացուցիչներ

4. Ծառայության պատմություն

1944 թվականի նոյեմբերի 25-ին Լեյտե ծոցում տեղի ունեցած ճակատամարտի ժամանակ Իզեն թեթեւ վնաս է ստացել բազմաթիվ փակ բացերից։

1945 թվականի մարտի 13-ին ինքնաթիռի վերելակը ոչնչացվեց Իսե գետի վրա ռումբերով։ Նրանք չեն փորձել վերանորոգել մարտանավ-ավիակիրը։

Հուլիսի 28-ին, 8 ռումբի հարվածներից և մեծ թվով սերտ պայթյուններից հետո, Իսեն խորտակվեց Կուրում գտնվող գործարանի պատի մոտ՝ 20 աստիճանով դեպի աջ կողմ:

Հյուգա

1944 թվականի նոյեմբերի 25-ին Լեյտե ծոցում տեղի ունեցած ճակատամարտի ժամանակ Hyuga-ն աննշան վնաս է ստացել ուղիղ ռումբի հետևից:

1945 թվականի փետրվարից գտնվում էր Կուրում՝ ապահովելով ռազմակայանի հակաօդային պաշտպանությունը։

1945 թվականի հուլիսի 24-28-ն ընկած ժամանակահատվածում Hyuga-ն ստացել է 10-ից 17 ռումբի հարվածներ և մեծ թվով փակ բացեր:

Մինչեւ օգոստոսի 1-ը տեղափոխել ծանծաղ ջրի մեջ եւ տնկել գետնին։ Դրանից հետո այն օգտագործվել է որպես հակաօդային մարտկոց։

1952 թվականին այն բարձրացրին և տեղափոխեցին Հարիմա, որտեղ այն մետաղի ջարդոնի վերածվեց։

5. Ծրագրի գնահատում

Նշումներ

1. Բոլոր տվյալները բերված են 1941 թվականի դեկտեմբերի համար։
2. Նահանգ Միյաձակի պրեֆեկտուրայի Հոնսյու կղզու հարավային մասում։ Տես՝ Apalkov Yu. V. S. 101:
3. Նահանգ Միյաձակի պրեֆեկտուրայի Կյուսյու քաղաքից հարավ-արևելքում։ Տես՝ Apalkov Yu. V. S. 102. Ռուս գրականության մեջ կան նաև «Hyuga» և «Hyyuga» ուղղագրությունները։