Održavanje opreme i Održavanje i njega vozila. Vrste preventivnih mjera

Održavanje oprema TO-1, TO-2, EO - to su propisi koji određuju učestalost i opseg održavanja tehnološke opreme.

Industrijska oprema, kao i svaka druga, treba pravovremeno održavanje, jer samo u ovom slučaju može se zajamčiti nesmetan rad poduzeća. Prisilni zastoji rezultiraju ogromnim troškovima. Pravovremeno održavanje omogućuje izbjegavanje takvih slojeva.

Zadaci održavanja
Postupak održavanja provodi se učestalošću koju preporučuje proizvođač. Zapravo, to je preventivna mjera osmišljena za zaštitu proizvodnog mjesta od zastoja. Planirano održavanje provodi se u skladu s odobrenim rasporedom i uključuje standardni skup operacija koje se uvijek iznova ponavljaju.

Sintez TMK preporuča redovitu brigu o stanju opreme i nudi sljedeće usluge:

• Redoviti pregled, stalni nadzor rada opreme, koji se može provoditi jednom dnevno, tjedno, mjesečno;
• Planirano održavanje, predviđeno tehničkom dokumentacijom za opremu, obično uključuje zamjenu ulja i potrošnog materijala;
• Hitno održavanje uzrokovano kvarom opreme.

Stručnjaci se brinu o održavanju opreme u dobrom stanju, vrše preglede, podešavanja i druge potrebne manipulacije.

Radionica koristi opremu različite namjene, koja se razlikuje po principu rada i dizajnu. Da biste bili dobro upućeni u održavanje opreme, morate imati znanje o određenom stroju, a mehaničaru koji je odgovoran za rad radionice teško je pratiti opremu koja se stalno ažurira. Kako ne bi zadržali veliko osoblje usko usmjerenih obrtnika održavanje posebne opreme, lakše je povjeriti njegovo održavanje tvrtki za profesionalnu opremu.

U Sintez TMK zaposlenici prate najnoviju tehnologiju i stalno se obučavaju za rad s novom opremom. Ljudi koji mogu sastaviti jedinicu od nule dobro su upućeni u njen dizajn i odmah primjećuju kvarove. Takvi stručnjaci će osigurati da se oprema održava u dobrom radnom stanju i izvršit će rutinsko održavanje ili popravke na vrijeme.

Svi stručnjaci imaju potrebne dozvole. Na izvedene radove daje se garancija, a cijena je znatno niža od plaćanja dodatnog stalnog djelatnika. Čak i ako se dokumentacija opreme izgubi, naši stručnjaci će je moći obnoviti.

Ovisno o vremenu i obimu radova, Pravilnikom su predviđene sljedeće vrste i učestalost održavanja:

• Dnevno (svaka smjena) održavanje (EO) - jednom dnevno (smjena);
• Održavanje 1 (TO-1) - za svaku vrstu opreme, u pravilu, jednom mjesečno (uključuje SW);
• Održavanje 2 (TO-2) - za svaku vrstu opreme, u pravilu, nakon 6 mjeseci (uključuje EO, TO-1).

Glavna svrha EO je opća vizualna kontrola tehničkog stanja i izgled oprema i strukture, s ciljem osiguravanja njihovog rada bez problema (bez nesreća).

Glavna svrha TO-1 i TO-2 je smanjiti stopu trošenja dijelova, identificirati kvarove i spriječiti kvarove zbog pravovremene zamjene nekih komponenti proizvoda, provođenja kontrole i dijagnostike, podmazivanja, pričvršćivanja, podešavanja i drugih radova. , obično se izvodi bez proizvoda za rastavljanje i uklanjanja njihovih pojedinačnih jedinica.

Održavanje SW, TO-1 i TO-2 glavnih konstrukcija i tehnološke opreme provodi osoblje službe goriva i maziva, osim radova koje moraju obavljati druge službe u skladu s važećim dokumentima.

Vrste održavanja

Kod nas možete naručiti sljedeće vrste održavanja industrijske opreme:

• Trenutno. Uključuje pregled i kontrolu rada opreme sa zadanom pravilnošću (svaka smjena, dnevno itd.);
• Planirani. Izvodi se prema tehnički podaci, putovnice specifične industrijske opreme. Primjeri planiranog održavanja su: promjena ulja, filtera, komponenti itd.
• Hitna pomoć. Potreba za njim javlja se spontano kada se oprema pokvari. Razlozi su često greške u radu, skriveni nedostaci pojedinih komponenti, dijelova, konstrukcija i drugi razlozi.

Prve dvije vrste usluga mogu se pružiti prema rasporedu, kada i kupac i naši stručnjaci unaprijed znaju kada će se, u kojoj mjeri i koje specifične operacije obavljati u poduzeću klijenta.

Hitno održavanje je nemoguće planirati i predvidjeti, ali možete podnijeti hitan zahtjev za hitno održavanje u bilo kojem trenutku, jamčimo najkraće vrijeme izvedbe.

U Sintez TMK možete naručiti održavanje sljedećih kategorija industrijske opreme:

– Crna i obojena metalurgija
- Industrija rudarstva
– Industrija prerade nafte
– Naftna industrija
– Teška i laka strojogradnja
- Kemijska industrija
– Petrokemijska industrija
– Industrija nafte i plina

Prednosti kontaktiranja s nama

Prilikom naručivanja usluga Sintez TMK-a naši kupci ostvaruju sljedeće pogodnosti:

• Iskustvo stručnjaka u svakom od područja industrijske proizvodnje.
• Ako je tehnička dokumentacija za industrijsku opremu izgubljena, pomoći ćemo je obnoviti, a po potrebi i ponovno razviti.
• Sve vrste usluga se izvode prema ugovoru uz garanciju.
• Jamčimo stvarne cijene i nudimo obostrano korisnu suradnju.
• Svi stručnjaci imaju licencu za rad industrijska oprema, tvrtka je član SRO-a.

§ 1. Vrste i učestalost održavanja

Održavanje vozila provodi se po tzv. sustavu preventivnog održavanja. Posebnost ovog sustava je da se svi automobili bez greške podvrgavaju održavanju prema rasporedu. Glavna svrha održavanja je spriječiti kvarove i neispravnosti, spriječiti prijevremeno trošenje dijelova i pravodobno otkloniti oštećenja koja onemogućuju normalan rad automobila. Stoga je održavanje preventivna mjera.

Kvar je povreda performansi vozila, koja dovodi do privremenog prekida njegovog normalnog rada (zaustavljanje na pruzi, kršenje rasporeda prometa itd.).

Sva druga odstupanja tehničkog stanja željezničkog vozila i njegovih jedinica od utvrđenih normi su kvarovi.

Održavanje uključuje čišćenje i pranje, kontrolu i dijagnostiku, pričvršćivanje, podmazivanje, dolijevanje goriva, podešavanje i druge radove, koji se obično izvode bez rastavljanja sklopova i vađenja pojedinih dijelova iz vozila.

Prema trenutna regulativa Održavanje prema učestalosti, obujmu i intenzitetu rada koji se obavljaju dijeli se na sljedeće vrste:

dnevno održavanje (EO);

prvo održavanje (TO-1);

drugo održavanje (TO-2);

sezonsko održavanje (SO).

Dnevno održavanje uključuje operacije čišćenja i pranja, kao i opće praćenje stanja automobila, s ciljem osiguranja sigurnosti prometa i održavanja ispravnog izgleda.

Provodeći svakodnevno održavanje, obavljaju poslove čišćenja i pranja, kontrolni pregled, dolijevanje goriva, rashladne tekućine i ulja. EO radovi se izvode nakon završetka kola na liniji, a prije izlaska s linije.

Prvo održavanje uključuje sve radove koji se obavljaju tijekom dnevnog održavanja. Osim toga, uključuje niz dodatnih radova na učvršćivanju, podmazivanju i kontroli i podešavanju koji se izvode bez vađenja sklopova i uređaja iz automobila i njihovog rastavljanja.

Drugo održavanje, pored kompleksa operacija uključenih u TO-1, predviđa izvođenje kontrolnih, dijagnostičkih i podešavanja većeg volumena s djelomičnim rastavljanjem jedinica. Odvojeni uređaji se skidaju s automobila i provjeravaju na posebnim postoljima i kontrolno-mjernim instalacijama.

Sezonsko održavanje provodi se dva puta godišnje i predviđa izvođenje radova vezanih uz prijelaz iz jedne sezone u drugu, dok se nastoji kombinirati sa sljedećim TO-2. Tipični radovi za SO su: ispiranje rashladnog sustava, izmjena ulja u motoru i podmazivanje kartera ostalih jedinica, prema nadolazećoj sezoni; provjera sustava dovoda goriva i ispiranje spremnika goriva. Prije početka jesensko-zimskog rada provjerava se rad startnog grijača i sustava grijanja u kabini vozila.

Učestalost radova na održavanju željezničkih vozila određuje se prema kilometraži, ovisno o uvjetima rada.

U tablici. 1 prikazuje podatke o učestalosti TO-1 i TO-2 različitih željezničkih vozila za tri kategorije radnih uvjeta u skladu s GOST 21624-76 (od 1. siječnja 1977.).

1. Učestalost održavanja automobila

	Intervali održavanja za vozila različitih tipova, km
	automobili		autobusi		teret

2. Obilježja kategorija uvjeta rada

	Tipične skupine uvjeta rada vozila
	1. Automobilske ceste asfaltbetonskim, cementnobetonskim i sličnim kolnicima izvan prigradskog područja 2. Prometnice s asfaltbetonskim, cementnobetonskim i sličnim oblogama u prigradskom području, ulice manjih mjesta (do 100 tisuća stanovnika)	I, II, III
	1. Ceste s asfaltbetonskim, cementnobetonskim i sličnim kolnicima u planinskim područjima 2. Ulice velikih gradova 3. Ceste s drobljenim kamenom ili šljunkom 4. Automobilske zemljane profilirane ceste i ceste za sječu	I, II, III
	1. Ceste s drobljenim kamenom ili šljunkom u planinskim područjima 2. Neprofilirane ceste i strništa 3. Kamenolomi, jame i privremeni pristupni putovi

Za nesmetan i pouzdan rad vozila proizvođači su razvili redoviti raspored održavanja. Glavni cilj planiranog održavanja je nesmetan rad svih sustava vozila, što je zauzvrat temeljni čimbenik u osiguravanju osobne sigurnosti vlasnika automobila.

Za to su proizvođači Opel, Chevrolet, Cadillac razvili posebne planove za periodične preglede i održavanje, koji se moraju provoditi u određeno vrijeme.

Intervali provjere održavanja vozila navedeni su u "Priručniku za popravak i održavanje vozila" koji vlasnik automobila dobiva prilikom kupnje. Prethodno, za bilo koji model automobila Opel, Chevrolet ili Cadillac, možete saznati pomoću online kalkulator ZATIM.

Vrste održavanja (tehnički pregled)

• Dnevno održavanje (EO) koje obavlja vlasnik automobila prije svakog putovanja. Preporuča se samostalno provjeriti razinu motornog ulja, rashladne tekućine; stanje akumulatora, prekidača, guma, razine goriva, vanjske rasvjete, retrovizora, kočnica; prisutnost / odsutnost curenja radnih tekućina itd.
• Prvo održavanje (TO-1) uključuje provjere: otvorenih servisnih kampanja, vanjske rasvjete, brisača vjetrobrana, razine i propuštanja radnih tekućina, stanja zračnog filtra motora, kočionog sustava, tlaka u gumama, zategnutosti kotača, stanja pogonskog remena montirane jedinice, hlađenje motora, elementi prijenosa, parkirna kočnica, podešavanje prednjih svjetala; zamjena motornog ulja i filtera motornog ulja
• Drugo održavanje (TO-2) uključuje sve radove s popisa TO-1 plus dodatno: pregled stanja pogonskih remena montiranih jedinica, sustava hlađenja motora, elemenata prijenosa, parkirne kočnice, podešavanja prednjih svjetala; zamjena filtera ventilacije kabine, tekućine u vozilu i pogona spojke; baterija daljinskog ključa, svjećice, remenski pogon priključka, zupčasti remen i remenice * potpuni popis radova na održavanju dostupan je u kalkulatoru održavanja za određeni model vozila
• Sezonsko održavanje
• Kratki MOT (TO-1, TO-3, TO-5, TO-7, TO-9) je neslužbeni naziv neparnog TO-a, čiji je raspored rada opisan u klauzuli 2.
• Dugi TO (TO-2, TO-4, TO-6, TO-8, TO-10) uobičajeni je naziv za parni TO s rasporedom rada u skladu s klauzulom 3.

Gdje dobiti održavanje u Moskvi?

Postoje rokovi koje je odredio proizvođač automobila za planirano održavanje: 15 tisuća kilometara, ali najmanje jednom godišnje.

Kao što pokazuje praksa, većina automobila ne radi u "normalnim uvjetima", za koje su propisani standardni servisni intervali (TO), već u "teškim radnim uvjetima". Odnosno, motor automobila često radi u režimu hladnog pokretanja, automobil se dugo kreće u gustom prometu (prometne gužve), na poprečnom terenu, na cestama s lošom pokrivenošću itd.

To znači da su glavni sustavi vozila preopterećeni i stoga zahtijevaju temeljitije i češće održavanje.

Zašto ići na servis?

Što prijeti propuštenim tehničkim pregledom ili "zakašnjelom" inspekcijom? Osim neugodne prilike da izgubite jamstvo na automobilu, pogrešno ulje u motoru prijeti trošenjem motora s unutarnjim izgaranjem i potpunim remontom motora; nekvalitetno funkcioniranje svjećica pridonosi kvaru modula paljenja; Kasna zamjena zračnog filtra može dovesti do skupe zamjene senzora masenog protoka zraka i ostalih podsustava motora.

Zašto je potrebno proći tehnički pregled kod ovlaštenih trgovaca?

Često se profesionalni majstori za održavanje suočavaju s mišljenjem da je "TO zapravo samo promjena ulja, a sve rutinske provjere nisu ništa više od formalnosti." Ovaj pristup planiranom održavanju u osnovi je pogrešan. Uvoznikov raspored održavanja holistički je pristup koji minimizira sve rizike koji rezultiraju smanjenjem sigurnosti i povećanjem troškova održavanja. Zanemarite redovitu punu provjeru automobila, prema TO-1, TO-2, TO-3, TO-4 itd. to ne slijedi.

Nemojte tražiti "jeftini tehnički pregled", tražite "pravi tehnički pregled"!

Dođite službeni zastupnik Opel, Chevrolet, Cadillac "Autocentre City" i dobiti potpuni tehnički pregled automobila na najvišoj razini!

2.1. Održavanje (TO) - skup operacija za održavanje operativnosti opreme tijekom njenog rada, tijekom čekanja (ako je oprema u rezervi), skladištenja i transporta.

TO uključuje sljedeći radni paket:

• održavanje opreme u dobrom (ili samo operativnom) stanju;
• čišćenje, podmazivanje, podešavanje i pritezanje rastavljivih spojeva, zamjena pojedinačnih komponenti (trošnih dijelova) radi sprječavanja oštećenja i progresivnog trošenja, kao i popravak manjih oštećenja.

U sklopu održavanja mogu se obavljati radovi na procjeni tehničkog stanja opreme kako bi se razjasnio vremenski raspored i opseg naknadnog održavanja i popravaka.

TOR sustav je sustav održavanja i popravaka (planski i prema stvarnom tehničkom stanju opreme).

Sustav održavanja (TO) i popravka prema tehničkom stanju uključuje održavanje, dijagnostičke provjere tehničkog stanja, izvođenje radova tijekom rutinskih gašenja* i vraćanje u radno stanje u slučaju odstupanja vrijednosti dijagnosticiranih parametara od one utvrđene regulatornom i tehničkom dokumentacijom.

* Planirano zaustavljanje - zaustavljanje rada opreme za proizvodnju rada reguliranog važećim regulatornim i tehničkim dokumentima (putovnice, TU, RD, itd.)

2.2. Određuje se konkretan sadržaj rada za svaku vrstu održavanja opreme poduzeća opis posla i propisima navedenim u ovom dokumentu, prema vrsti opreme.

2.3. Popravak - skup operacija za vraćanje upotrebljivosti ili operativnosti i potpunu ili djelomičnu obnovu resursa opreme i njezinih komponenti, osiguravajući rad s određenom pouzdanošću i učinkovitošću u razdobljima između popravaka i dijagnostičkih kontrola.

2.4. Održavanje(T) - popravak koji se provodi tijekom rada kako bi se osigurala zajamčena operativnost opreme, koji se sastoji u zamjeni i obnavljanju njegovih pojedinačnih dijelova i njihovom podešavanju.

2.5. Održavanje se dodjeljuje kako bi se spriječili kvarovi i vratila operativnost opreme poduzeća.

2.6. Srednji popravak (C) - popravak koji se izvodi radi vraćanja radne sposobnosti i djelomične obnove resursa opreme na temelju rezultata dijagnostike i količine njegovog radnog vremena uz zamjenu ili obnovu komponenti ograničenog raspona i kontrolu tehničkog stanja komponenti, izvedenih u propisanom volumenu.

2.7. Remont(K) - popravak koji se izvodi radi vraćanja upotrebljivosti i potpunog ili gotovo potpunog obnavljanja resursa opreme uz zamjenu ili obnovu bilo kojeg njegovog dijela, uključujući osnovne, i njihovu prilagodbu.

2.9. Pogonska dijagnostička kontrola - kontrola tehničkog stanja opreme, koja se provodi u skladu s rasporedom, kao i radni parametri opreme u ovaj trenutak vremena i dinamike.

2.10. Planirana dijagnostička kontrola - kontrola stvarnog tehničkog stanja opreme poduzeća prema parametrima koji omogućuju procjenu tehničkog stanja opreme, izradu prognoze njezinih performansi, vrijeme rada prije popravka ili do sljedeće dijagnostičke kontrole i određivanje količine i vrste popravka.

2.11. Neplanirana dijagnostička kontrola - kontrola tehničkog stanja opreme poduzeća, koja se provodi u slučaju oštre promjene vrijednosti konstantno nadziranih parametara ili u slučaju kada se na temelju rezultata operativne kontrole donosi odluka o očekivanom razvoju defekta.

2.12. Radno stanje (operabilnost) - stanje opreme u kojem vrijednosti svih parametara koji karakteriziraju sposobnost obavljanja određenih funkcija u skladu su sa zahtjevima regulatorne i tehničke i (ili) projektne (projektne) dokumentacije.

2.13. Neoperativno stanje (neoperabilnost) - stanje objekta u kojem vrijednost najmanje jednog parametra koji karakterizira sposobnost obavljanja navedenih funkcija ne ispunjava zahtjeve regulatorne i tehničke i (ili) projektne (projektne) dokumentacije.

2.14. Učestalost održavanja (popravak, dijagnostička kontrola) je vremenski interval ili vrijeme rada između određene vrste održavanja (popravka, dijagnostičke kontrole) i sljedeće iste vrste ili druge složenije.

Pod vrstom održavanja (popravak, dijagnostička kontrola) podrazumijeva se održavanje (popravak, dijagnostička kontrola) dodijeljeno (odabrano) prema jednom od znakova:

stupanj postojanja, periodičnost, opseg rada, uvjeti rada, regulacija.

2.15. Ciklus popravka - najmanji ponavljajući vremenski interval ili vrijeme rada opreme, tijekom kojeg se sve utvrđene vrste popravaka izvode u određenom slijedu u skladu sa zahtjevima regulatorne i tehničke dokumentacije.

2.16. Popravak prema tehničkom stanju - popravak u kojem se tehničko stanje prati u vremenskim razmacima i u opsegu utvrđenom u regulatornoj i tehničkoj dokumentaciji, a obujam i trenutak početka popravaka određuje trenutni tehničko stanje, podaci o kojima su dobiveni iz rezultata dijagnostičke kontrole ili podataka o pouzdanosti proizvoda ili njegovih sastavnih dijelova.

2.17. Prema stupnju kvara opreme, popravci se mogu izvesti prema tipičnom opsegu radova za tekuće, srednje ili velike popravke.

2.18. Planirano gašenje - gašenje opreme za održavanje, dijagnostiku i popravke, regulirano važećim regulatornim i tehničkim dokumentima (putovnice, TU, GOST, RD itd.).

2.19. Radno vrijeme - ukupno trajanje ili volumen rada opreme.

2.20. Radnim vremenom prije planiranog zastoja smatra se vrijeme rada do početka rada propisanog drugim važećim dokumentima.

2.21. Intenzitet rada održavanja (popravak, dijagnostička kontrola) - troškovi rada za provođenje jednog održavanja (popravka, kontrole) ove vrste.

2.22. Rezervni dio (rezervni dio) - komponenta opreme namijenjena zamjeni istog dijela koji je bio u funkciji kako bi se održala ili vratila operativnost opreme.

2.23. Razmjenski fond je zaliha najvažnijih rezervnih dijelova koji se nalaze u posebno određenim skladišnim bazama za obnavljanje broja rezervnih dijelova i brzo obavljanje popravaka radi vraćanja operativnosti opreme poduzeća.

2.24 TDiNO servis - servis tehničke dijagnostike i pouzdanosti opreme

Održavanje — ovo je popis radova koji se izvode u intervalima između planiranih i neplaniranih popravaka opreme, što omogućuje osiguranje potrebne razine pouzdanosti opreme.

Ispravno održavanje i rad industrijske opreme može značajno smanjiti troškove popravka opreme i smanjiti vrijeme zastoja.

Za mehaničare se često postavlja pitanje:. Pokušat ću dalje odgovoriti na ova pitanja.

Za početak, dva državna standarda smatraju se glavnim dokumentima koji reguliraju korištenje sustava održavanja: GOST 28.001-83 „Sustav održavanja i popravka opreme. Osnovne odredbe” i GOST 18322-78 „Sustav održavanja i popravka opreme. Pojmovi i definicije". Prema tim dokumentima održavanje se dijeli na vrste i metode.

Vrste i načini održavanja

Kako je klasificiran	Naziv pojma
Vrste održavanja
Faze rada	Održavanje skladišta
	Održavanje selidbe
	Operativno održavanje
	Održavanje u pripravnosti
Periodičnost izvršenja	Periodično održavanje
	Sezonsko održavanje
Radni uvjeti	Održavanje pod posebnim uvjetima
Provedbeni propis	Planirano održavanje
	Održavanje s periodičnom kontrolom
	Održavanje uz stalni nadzor
Organizacija izvršenja	Održavanje linije
	Centralizirano održavanje
	Decentralizirano održavanje
	Održavanje od strane operativnog osoblja
	Održavanje od strane specijaliziranog osoblja
	Održavanje od strane operatera
	Održavanje od strane specijalizirane organizacije
	Tvorničko održavanje
Metode održavanja
Organizacija izvršenja	Inline metoda održavanja
	Centralizirana metoda održavanja
	Decentralizirani način održavanja
	Način održavanja od strane operativnog osoblja
	Način održavanja od strane specijaliziranog osoblja
	Način održavanja od strane operativne organizacije
	Način održavanja od strane specijalizirane organizacije
	Tvornička metoda održavanja

Bolno pitanje za glavne mehaničare je i to. S jedne strane, to uključuje nadzor i održavanje opreme, često bez njezinog zaustavljanja. S druge strane, planirano je uključeno u MRO ili PPR sustav rutinski rad, kao međuskup mjera između planiranih popravaka.

Dobro rješenje je podijeliti koncept održavanja na tekuće i plansko.

Tekuće održavanje

Tekuće održavanje(na sat, u svakoj smjeni pregled i kontrola, podmazivanje i drugi slični poslovi) moraju se izvršiti proizvodno osoblje trgovina ili područje. Prvo, to je racionalno s gledišta osoblja (ne zahtijeva povećanje osoblja servisne službe). Drugo, ovaj je pristup koristan u čisto metodološke svrhe - omogućuje operaterima koji rade na opremi da se bolje upoznaju s uređajem i principom rada.

Trenutni odn neplanirano održavanje uključuje:

• strogo pridržavanje zahtjeva za rad opreme navedenih u tehničkoj radnoj dokumentaciji proizvođača;
• praćenje načina rada opreme uz sprječavanje preopterećenja;
• kontrola temperature;
• kontrola učestalosti podmazivanja na svim točkama;
• trenutno odspajanje i de-energizacija opreme koja nije uspjela;
• vizualna kontrola propadanja jedinica i mehanizama;

Planirano održavanje

Planirano održavanje i popravci(ako je potrebno) obavlja servisno osoblje. Planirani zadaci tradicionalno uključuju posao koji zahtijeva rastavljanje bilo kojeg dijela opreme. Naravno, takav posao treba obavljati obučeni rem. osoblje.

Planirano ili planirano održavanje koje obavlja osoblje za održavanje uključuje:

• dijagnostika i kontrola rada opreme;
• prilagodba i prilagodba;
• čišćenje radnih tijela i drugih mjesta sklonih začepljenju;
• dolijevanje i izmjena ulja, izmjena filtera;
• utvrđivanje kršenja u radu opreme;

Sve rezultate promjena u stanju servisirane opreme (i tijekom rutinskog i planiranog održavanja) treba zabilježiti. Za ovo se prijavite razne metode: počinju raditi ili popravljati dnevnike, unose ih u računalo, koriste inspekcijske kartice.

Vrlo se dobro dokazao. Oni omogućuju ne samo u pristupačnom obliku da dovedu do uslužno osoblje popis i učestalost radova tijekom održavanja, ali i kontrolirati izvođenje tih radova. potrošni materijal, izrada karte maziva.

Model priručnike za održavanje ne postoji. Većina takvih dokumenata ima lokalni status i razvija se u okviru bilo kojeg sustava upravljanja. Osim toga, svaka vrsta opreme zahtijeva vlastiti popis popravaka. Kako bi se riješili nepotrebne papirologije, oprema dostupna u poduzeću razvrstava se u skupine i za njih se razvijaju metodologije održavanja.

Prikladno je odvojiti opremu u dvije faze.

Prvi je prema:

• tehnološka oprema;
• elektrotehnički;
• podizanje i transport i tako dalje.

Strojare najčešće zanima skupina "tehnološka oprema", kao najbrojnija i zahtijeva stalnu pozornost.

On se, pak, obično dijeli na:

• oprema za rezanje metala;
• oprema za obradu drva;
• oprema za ljevaonice;
• oprema za kovanje i prešanje i tako dalje.

Unutar ovih podskupina mnogo je zgodnije izdvojiti objekte za opis i
vršeći popravke na njima.

U nastavku možete vidjeti opseg posla koji je obično uključen
održavanje raznih grupa opreme:

• Popis radova tijekom održavanja obrade drva
  alatni strojevi;
• Popis radova tijekom održavanja opreme za kovanje i prešanje;
• Popis radova tijekom održavanja ljevaoničke opreme.

U kontaktu s

Obraćanje pozornosti kupaca