Specifikacije Mi 17v 5. Automobil na koji ste navikli. Zračna zapovjedna mjesta

Posljednja modernizacija helikoptera Mi-8 završila je 1989. godine. Sva poboljšanja navela su dizajnere da stvore kvalitativno novi stroj nazvan Mi-17. Helikopter je razvio Mil Design Bureau. Novi helikopter imao je snažniji motor od prethodnog modela. Helikopter Mi-17 koristi se u više od 20 zemalja svijeta. Prvi helikopteri ovog modela počeli su se proizvoditi početkom 1991. godine. Mi-17 pušten je u službu 2009 Ruska Federacija, ovaj stroj je u potpunosti izrađen za vojnu narudžbu, uzimajući u obzir sve želje kupca. Mi-17 - tako se zove helikopter Mi-8MT kada se isporučuje na svjetsko tržište. Za trinaest godina proizvodnje Mi-17 proizvedeno je 3,5 tisuće helikoptera.

Opis helikoptera Mi-17

Mi-17 je višenamjenski helikopter, koji spada u srednju klasu. Zbog prethodnog razvoja helikoptera, dizajneri su već mogli uzeti u obzir sve nijanse pri stvaranju novog stroja. Glavna značajka novi aparat je bio ugradnja jačeg motora. Također, jedna od značajki ovog modela bilo je prebacivanje repnog rotora na lijevu stranu, što je poboljšalo letne performanse i osiguralo širu upotrebu ovog stroja.

Amfibijska transportna verzija helikoptera dizajnirana je i razvijena za pogodno slijetanje i utovar trupa, osmišljena je vatrena potpora iz helikoptera. U ovoj jedinici možete nositi terete u sredini helikoptera ili ih pričvrstiti na vanjski ovjes. Prtljažni prostor ima 24 sjedala koja se mogu preklopiti. Vojne modifikacije mogu biti opremljene oružjem u pramčanim i krmenim odjeljcima.

Vojni helikopteri opremljeni su i sustavom Lipa koji stvara elektroničke smetnje neprijateljskoj opremi. Za zapovjednike koji upravljaju tenkovskim sastavima postoje posebno opremljeni helikopteri – leteće stožere. Helikopter Mi-17 opremljen je motorom koji može djelovati na velikim visinama. Poboljšan je sustav napajanja strojne opreme.

Glavni propeler opremljen je prigušivačima vibracija za smanjenje vibracija u helikopteru. Same oštrice izrađene su od visokokvalitetnog stakloplastike, čime je smanjena njihova težina bez ugrožavanja njihove čvrstoće. I sam dizajn je ostao isti, kao što je bio u Mi-8. O elektrana helikopter, onda treba napomenuti da ima automatski sustav koji održava brzinu propelera. Budući da Mi-17 ima 2 motora, ima sustav sinkronizacije koji vam omogućuje da održite let čak i ako jedan od motora otkaže.

Zahvaljujući novoj visokokvalitetnoj opremi na brodu, na ovom stroju moguće je letjeti u bilo koje doba dana, čak iu vrlo teškim meteorološkim uvjetima. Mi-17 je opremljen radio stanicom i radio kompasima. Tu su i uređaji za mjerenje visine te u to vrijeme najnoviji navigacijski sustav. Za zaštitu u borbenim uvjetima, helikopter je opremljen LTC sustavom za izbacivanje, koji se nalazi u repnom dijelu.

U podu helikoptera nalazi se veliki otvor koji vam omogućuje ugradnju vanjskog ovjesa, na koji možete pričvrstiti terete težine do 5 tona. U samom kokpitu možete nositi teret do 4 tone. Mi-17 je opremljen uvlačivim vitlom, s kojim možete podići teret do 300 kg. Postoje helikopteri ove serije za civilni prijevoz, u kojima je unutrašnjost udobnija. Također, ovaj stroj može biti opremljen kao bolnica, gdje možete pomoći ranjenima. Izvrsne karakteristike leta omogućile su korištenje ovog stroja kao borbenog helikoptera, koji je opremljen raketama zrak-zrak ili borbenim kompleksom tipa Attack ili Shturm.

Helikopter Mi-17 uvelike ponavlja konfiguraciju Mi-8, no ipak je većina dijelova i sklopova značajno poboljšana. O izgled, onda u novom automobilu sve haube imaju drugačiji oblik, a bolji sustavi zaštite od prašine ugrađeni su na usisnike zraka. Mlaznice za ispušne plinove iz motora imaju ovalni oblik. Mi-17 ima dodatnu elektranu, koja se nalazi iza mjenjača. Služi za pokretanje glavnog motora.

Instalirani APU sustav osigurava helikopteru električnu energiju. U slučaju nužde, u helikopteru postoje otvori za spašavanje. Vojno vozilo ima potpuno oklopljenu pilotsku kabinu. Stajni trap u ovom modelu helikoptera nije uvlačiv.

Operativne karakteristike helikoptera Mi-17

Prvi put helikopter Mi-17 predstavljen je javnosti 1991. godine na izložbi zrakoplovstva u Francuskoj. Danas se tvornica Kazan i tvornica zrakoplova u Ulan-Udeu bave proizvodnjom helikoptera ovog modela. U tim je tvornicama izgrađeno više od 2 tisuće različitih modifikacija helikoptera Mi-17.

Glavne modifikacije Mi-17

Budući da je ovo višenamjenski helikopter, ima mnogo mogućnosti rasporeda i opreme. Standardna opcija je transportni helikopter. Postoji i putnički model koji može prevesti 13 putnika u prilično ugodnim uvjetima. Ovaj automobil ima pretinac za prtljagu i ormar. Putnički helikopter ima ventilaciju i grijanje u putničkom prostoru. Stvoren je model vip klase pod nazivom "Elephant", dizajniran je za prijevoz od 9 do 11 putnika na prilično velikoj udaljenosti - do 1,7 tisuća kilometara.

Razvijen je i proizveden model spasilačkog helikoptera opremljenog vitlom sa strelom, koji može izvoditi akcije spašavanja. Snažni reflektori ove modifikacije omogućuju vam spašavanje noću.

Desantni helikopter ima mogućnost prijevoza 30 padobranaca ili u rasporedu kao bolnica može nositi 12 ranjenih vojnika na nosilima. Ovaj model ima nosače za mitraljeze ili topove na stranama trupa, ponekad se na te nosače mogu pričvrstiti bombe težine do pola tone. Otvori za vrata imaju mogućnost postavljanja 8 mitraljeza. Kako bi se povećala sigurnost posade i boraca na brodu, tijelo helikoptera opremljeno je oklopnim pločama.

Osim oklopa, helikopter ima sustav zaštite od neprijateljskih projektila, koji je i aktivan i pasivan sustav. Padobranci mogu skočiti i kroz vrata za teret i kroz klizna vrata u helikopteru. Za vojne potrebe razvijen je helikopter koji je opremljen radarskom instalacijom koja doprinosi ometanju svih neprijateljskih radio signala.

Za kontrolu okoliš proizvedena je još jedna verzija Mi-17 pod nazivom "ekološki laboratorij". Opremljen je najnovijom opremom koja kartira teritorij, kao i analizira površinu zemlje i stanje atmosfere. Helikopterska oprema ima mogućnost praćenja pozadine zračenja i analize okolišne situacije u cjelini. Na takav model možete instalirati fotografsku opremu s kojom možete snimati iz zraka s visine od 50 do 6000 metara, čak i pri velikoj brzini.

Za civilne potrebe napravljen je helikopter Mi-17 koji ljudima služi kao vatrogasac. Glavna zadaća mu je gašenje požara na teško dostupnim mjestima. Ima uređaj za prelijevanje, koji ima zapreminu od 2 m 3. Osim toga, ima mogućnost dovesti do 20 vatrogasaca na požarište, koji pada padobranom s visine od oko 45 metara.

Helikopter Mi-17MD može se smatrati najnovijom i najnaprednijom modifikacijom. Razlikuje se od svojih kolega po strukturi trupa. Prije svega, u njemu je povećana širina vrata, što omogućuje slijetanje i iskrcavanje padobranaca velikom brzinom. Osim toga, broj sjedala je povećan na 36. Ovaj model može nositi teret težine do 5 tona. U slučaju opasnosti iznad vodenih površina, helikopter je opremljen plivačkim sposobnostima, što osigurava evakuaciju ljudi na vodi. A najveća prednost je što može preletjeti 1600 kilometara bez punjenja goriva, to je postignuto ugradnjom dodatnih spremnika.

Do danas se nastavlja proizvodnja različitih modifikacija helikoptera Mi-17. Najpopularniji model je Mi-17-1V. Štoviše, do 90% ovih helikoptera se izvozi, ovaj model može imati drugačiju konfiguraciju. Za Rusiju i zemlje ZND-a, popularniji model za rad je MI-171Sh.

Karakteristike Mi-17:

maksimalna brzina- 250 km/h

Brzina krstarenja - 230 km/h

Maksimalni domet leta s glavnim spremnicima - 610 km

Praktični strop - 6.000 m

Statički strop izvan zone utjecaja zemlje - 1.760 m

Masovne karakteristike

Maksimalna težina pri polijetanju - 13 000 kg

Maksimalna nosivost na vanjskom remenu - 4.000 kg

Maksimalna nosivost u transportnoj kabini - 4.000 kg

Dimenzije kabine

Duljina kabine - 5, 34 m

Širina kabine - 2,34 m

Visina kabine - 1,8 m

Letačka posada - 3 osobe

Putnici (na putničkim sjedalima) - do 26 osoba.

Helikopteri tipa Mi-17 koje je razvila Moskovska tvornica helikoptera. M.L. Mil su jedan od najuspješnijih razvoja ruske helikopterske škole. Visoki let tehnički podaci, pouzdanost, mogućnost korištenja u širokom rasponu uvjeta i temperatura (od -50 do +50 stupnjeva Celzijusa), svestranost, jednostavnost rada i održavanja - to su kvalitete koje su omogućile zadobivanje povjerenja rukovatelja u ovih helikoptera širom svijeta.

OBLIKOVATI helikopter je u osnovi isti kao onaj od Mi-8, s nizom jedinica i sustava iz helikoptera Mi-14. Mi-17 izgleda drugačije od Mi-8 ugradnja repnog rotora na lijevu stranu repnog nosača (umjesto na desnu Mi-8) i skraćene gondole motora, čiji su usisnici zraka opremljeni ROM-om.

Prijevoznik vijak za smanjenje razine vibracija opremljen je prigušivačima vibracija njihala. Lopatice glavnog rotora izrađene su od stakloplastike i imaju iste geometrijske dimenzije kao one kod helikoptera. Mi-8.

Power point Ima sustav za automatsko održavanje brzine glavnog rotora i sustav za sinkronizaciju rada motora: u slučaju kvara jednog motora, let se nastavlja s jednim motorom koji radi u nuždi. Helikopter je opremljen pomoćnom pogonskom jedinicom AI-9V GTE za napajanje zračnih pokretača motora tijekom njihovog pokretanja i za napajanje mreže u vozilu istosmjernom strujom kada motori ne rade.

Prijenos razlikuje se upotrebom novog mjenjača VR-14 dizajniranog za helikopter Mi-14. Mjenjač je trostupanjski, s dva slobodna kotača, ima uljni sustav neovisan o motorima; mjenjač ima dimenzije 1,2 x 0,88 x 1,76 m i suhu težinu od 842,5 kg, dizajniran za prijenos snage od 3000 kW, brzina rotacije izlaznih osovina motora je 15900 o / min, osovina glavnog rotora je 192 o / min.

Oprema osigurava pilotiranje danju i noću iu nepovoljnim vremenskim uvjetima. na Mi-171 komunikacijske radio stanice "Baklan-20" i "Yadro-1", radio kompasi ARK-15M i ARK-UD, Doppler mjerač brzine i drifta DISS-32-90, pokazivači položaja AGK-77 i AGP-74V, radio visinomjer F- 037, navigacijski sustav A-723, vremenski radar 8A-813. Na vojnim verzijama Mi-17 ugrađen je uređaj za izbacivanje LTC i dipolnih reflektora ASO-2 (ispod repne strele) te odašiljač smetnji za IR sustave.

Naoružanje koristi se isto kao i u helikopteru Mi-8MTV osim toga, moguće je obustaviti instalaciju s pištoljem GSh-23.

Područja primjene helikoptera Mi-17 proširuju se zbog stalne modernizacije i mogućnosti opremanja helikoptera širokom paletom dodatne opreme za obavljanje različitih zadaća.

• Teret Inačica helikoptera Mi-17 je osnovna i omogućuje prijevoz raznih tereta težine do 4000 kg unutar teretnog prostora ili na vanjskoj remeni.

• Putnik opcija omogućuje prijevoz do 26 putnika. Helikopter ima nisku razinu buke i vibracija, opremljen je sustavom kontrole klime u kabini, ima izlaze za slučaj opasnosti u skladu s moderna pravila sigurnosti. U njemu je sve osmišljeno kako bi se putnicima pružila udobnost i sigurnost tijekom leta. VIP opcija Helikopter Mi-17 dizajniran je za prijevoz od 7 do 14 putnika u uvjetima visoke udobnosti. Unutrašnjost helikoptera razvija se prema individualnim skicama u skladu sa željama kupca. Helikopter ima najveću kabinu u svojoj klasi i idealan je za smještaj luksuzne opreme. VIP verzija može biti opremljena sustavima za zabavu, satelitskom komunikacijskom opremom, posebnom komunikacijskom i drugom opremom na zahtjev kupca.

• Potraga i spašavanje Verzija helikoptera Mi-17 omogućuje učinkovito traženje i spašavanje žrtava 24 sata dnevno u svim vremenskim uvjetima. Helikopter je opremljen posebnom opremom: reflektorima, vitlima, zvučnicima i radarski kompleksi. Opciju traženja i spašavanja koriste stručnjaci ministarstava za hitne situacije u različite zemlje oko svijeta.

• Helikopter Mi-17 u varijanti "leteća bolnica" stvoren da pruži medicinska pomoć u udaljenim i teško dostupnim područjima. Posebna medicinska oprema dostupna u zrakoplovu osigurava održavanje vitalnih funkcija pacijenata i pružanje prve pomoći tijekom leta do zdravstvena ustanova. Zahvaljujući posebnim materijalima za presvlake, moguće je brzo dezinficirati unutrašnjost u skladu s medicinskim zahtjevima.

• gašenje požara Verzija helikoptera Mi-17 osigurava gašenje požara uz pomoć preljevnog uređaja na vanjskoj remeni, koji omogućuje isporuku do 4000 litara vode i izbacivanje na vatru s visokom preciznošću. Helikopter je u mogućnosti dopremiti vatrogasne ekipe i specijalnu opremu u zonu gašenja.

Helikopteri Mi-17 proizvode se u zrakoplovnoj tvornici Ulan-Ude i tvornici helikoptera Kazan Holdinga ruski helikopteri. Od 2014. godine proizvedeno je više od 12.000 takvih strojeva, što je svjetski rekord među dvomotornim helikopterima. Isporučeni su u više od 100 zemalja svijeta, njihov ukupni nalet je oko 100 milijuna sati.

Tehnički podaci

Video

Karakteristike
Motor (količina, tip, marka): 2 x GTD TV3-117VM

Snaga polijetanja: HP 2x2000

Posada: 3 putnika: 36

Maks. težina pri polijetanju: kg 13000

Norma. težina pri polijetanju: kg 11100

Prazna težina: kg 7580

Maks. ubrzati: km/h 250

Brzina krstarenja: km/h 240

Stat. strop: m 3980

Praktični strop: m 6000

Raspon: km 640

Trajanje: h 3.5

Dimenzije konstrukcije zrakoplova

Dužina: m 18,99

Visina: m 4,86

Širina: m 2,5

Dimenzije kabine

Duljina: m 5,34

Visina: m 2,25

Širina: m 1,8

HB promjer: m 21.3

Zračni transport Mi-8MTV-5 / Mi-17V-5 je moderna modifikacija helikoptera Mi-8MT, razvijena na temelju iskustva borbena uporaba. Nastao je kao rezultat daljnjeg usavršavanja obitelji helikoptera Mi-8, koju je razvio dizajnerski biro Moskovske tvornice helikoptera na račun i uz izravno sudjelovanje Kazanjske tvornice helikoptera. Ugovoreni sastanak.

Helikopter je dizajniran za prijevoz tereta i padobranaca unutar kabine i glomaznog tereta na vanjskoj remeni. Raspored helikoptera omogućuje vam da minimizirate vrijeme napuštanja helikoptera, što je posebno važno pri slijetanju u borbenim uvjetima (36 ljudi u 15 sekundi). U verziji za slijetanje, na helikopteru je ugrađeno 36 sjedala, od kojih se 6 lako uklanja. Mi-17V-5 opremljen je sustavom za slijetanje bez padobrana, koji omogućuje simultano spuštanje četiri osobe. Helikopter je opremljen vitlom SLG-300 s ugrađenom granom nosivosti 300 kg. Za traženje žrtava noću koristi se reflektor tipa SX-16. Za evakuaciju unesrećenih u teretnom prostoru može se ugraditi 12 nosila. Prijevoz vangabaritnog tereta vrši se pomoću vanjskog ovjesa opremljenog mjeračem težine i sustavom za otpuštanje u nuždi. Moguće je prevoziti dugačke terete unutar trupa s otvorenom rampom. Kako bi se povećao domet leta, Mi-17V-5 je opremljen dodatnim spremnicima za gorivo (do 4 spremnika unutar prtljažnog prostora ili dva spremnika izvan na posebnim farmama). Naoružana inačica Mi-17V-5 dizajnirana je za vatrenu potporu kopnenim snagama, desantnim trupama tijekom slijetanja ili evakuacije, za ciljano bombardiranje. Za zaštitu od neprijateljskih radara protuzračne obrane ugrađen je sustav zračne obrane (BKO), uključujući zaslonsko-ispušni uređaj (EVU), UV-26 ili ASO-2V, L166-V1A i drugu opremu. Za korištenje noću, kabina je prilagođena za korištenje naočala za noćno gledanje. Mi-17V-5 može biti opremljen sustavima za nadzor (FLIR) ruske ili zapadne proizvodnje. Helikopter opremljen ovakvim sustavima može se učinkovito koristiti za provjeru rada dalekovoda, plinovoda i naftovoda, te provođenje nadzora okoliša. Navigacijska oprema ABRIS omogućuje prikaz položaja helikoptera na mobilnoj elektroničkoj karti i prilagođena je korištenju naočala za noćno promatranje. U tijeku je fazni program modernizacije. Za poboljšanje visinskih karakteristika umjesto motora TV3-117VM ugradit će se VK-2500, a umjesto pomoćne pogonske jedinice (APU) AI-9? APU Safir. Mi-17 u ovoj konfiguraciji testiran je u gorju Tibeta. Time su postignuti: praktični strop do 6500 m, statički strop do 4500 m, mogućnost pokretanja motora u temperaturnom rasponu od -40°C do +40°C na nadmorskoj visini preko 6000 m. ispitan. Nadograđena modifikacija s motorom VK-2500 i novim APU-om dobit će novu ugrađenu opremu i nove jedinice sustava nosača, koje je razvila Moskovska tvornica helikoptera. M.L. Mile za moderne helikoptere Mi-28 i Mi-38. Ova nadogradnja će se proizvoditi pod oznakom Mi-17V-7. Oblikovati. Jedna od značajki Mi-17V-5 (Mi-8MTV-5) je promjena konfiguracije vrata i otvora. Promijenjen je oblik luka ("nos delfina"). Mi-17V-5 (Mi-8MTV-5) ima lijeva vrata produžena za 0,4 m, dodatna desna vrata standardne veličine. Umjesto ručnog preklapanja zakrilca tereta, ugrađena je rampa koja se otvara pomoću hidrauličkog pogona, čime se skraćuje vrijeme pripreme helikoptera za ukrcaj i istovar te se izbjegavaju ručne operacije. Dizajn trupa omogućuje nadogradnju helikoptera i opremanje dodatnom opremom na zahtjev kupca. U slučaju rada na aerodromima prekrivenim prašinom, može biti opremljen uređajem za zaštitu od prašine. Prednji dio trupa ima nosni konus koji se diže prema gore, što omogućuje pristup za održavanje opreme smještene u prednjem dijelu. Spremnici za gorivo mogu se isporučiti u zatvorenoj izvedbi i s punjenjem od poliuretanske pjene. Kronologija stvaranja. Prvi let prototip- 1995. Početak masovne proizvodnje - 1996. Počevši od 1995., helikopter Mi-8MTV-5 više puta je sudjelovao na zrakoplovnim izložbama i demonstracijama u Francuskoj, Njemačkoj, Grčkoj, Kini, Brazilu, Čileu. Država. Serijska proizvodnja odvija se u Kazanskoj tvornici helikoptera. Ukupno je izgrađeno oko 100 helikoptera za izvozne isporuke. Regije djelovanja - Indija, Kina.

Sljedeća važna faza u modernizaciji Mi-8 bilo je njegovo opremanje visinskim motorima TV3-117VM, čiji su prvi uzorci testirani 1985. godine. Dizajnerski biro Mil je dvije godine stvarao novi osnovni model Mi-8MTV (Mi-17-1V u izvoznoj verziji), sposoban za polijetanje i slijetanje na visinama do 4000 m i letenje na visinama do 6000 m. dodatak stropovima, brzini penjanja, rasponu itd. .d. Novi osnovni model bio je drugačiji moderna oprema, uključujući meteorološku radarsku stanicu i navigacijsku radio stanicu dugog dometa, imao je rezerve, zapečaćene spremnike s punilom od poliuretanske pjene, pramčane i krmene mitraljeze PKT, šest visećih nosača greda i okretne nosače za oružje padobranaca.

Uzimajući u obzir "afganistansko" iskustvo, povećana je izdržljivost dijelova i sklopova helikoptera, a za sigurnost rada na Mi-8MTV ugrađen je sustav za hitno spuštanje razvijen u suradnji s francuskim tvrtkama. Od 1988. godine započeo je razvoj masovne proizvodnje Mi-8MTV (Mi-8MTV-1) u Kazanu. Osnovni model može se koristiti u transportnoj, zračnoj, jurišnoj, sanitetskoj, trajektnoj inačici, kao iu helikopterskoj vatrenoj potpori i inačici za polaganje mina.

U tvornici u Ulan-Udeu, Mi-8MTV je krenuo u proizvodnju 1991. godine s manjim izmjenama u opremi pod oznakom Mi-8AMT (izvozna oznaka - Mi-171). Ulan-Ude graditelji helikoptera već su izgradili nekoliko stotina ovih strojeva. Godine 1997. Mi-171 u Rusiji dobio je certifikat tipa, a dvije godine kasnije - certifikat tipa u Kini prema američkim standardima FAR-29 u putničkoj i teretnoj verziji za let iznad zemlje i vode.

Nakon Mi-8MTV-1 1990-ih, tvornica u Kazanu uslijedila je s osnovnim modifikacijama Mi-8MTV-2 i Mi-8MTV-3. U njihovoj pilotskoj kabini bilo je smješteno do 30 padobranaca. Ta su vozila imala pojačan oklop i nadograđene sustave. Na Mi-8MTV-3 od šest nosača zraka ostala su samo četiri, ali broj opcije ovjes naoružanja povećan je s 8 na 24. Helikopteri su dobili repni rotor s povećanom tetivom lopatica i povećanom krutošću upravljačkog ožičenja, sustavom za slijetanje bez padobrana i ugrađenim nosačem s većom nosivošću.

Mi-8MTV-3 1991. poslužio je kao prototip za izvoznu modifikaciju Mi-172, koji je 1994. certificiran od strane indijskog zrakoplovnog registra prema američkim standardima FAR-29. Sva poboljšanja testirana na ovim modifikacijama uvedena su 1992. na novom pokaznom modelu Mi-17M. Osim toga, na njega su ugrađeni međunarodni navigacijski sustav i poboljšani radar, povećana su bočna vrata, a stražnji otvor za teret redizajniran je prema tipu Mi-26 (sa smanjenim vratima i silaznom rampom). Veliki otvor u podu omogućio je ugradnju vanjskog sustava ovjesa nosivosti 5 tona.

Ovaj pokazni model poslužio je kao osnova za izradu Mi-8MTV-5 (Mi-17MD) 1997. godine, koji je vrlo uspješan na međunarodnom zrakoplovnom tržištu. Prema ugovoru s kanadskom tvrtkom, kazanski graditelji helikoptera također rade na zajedničkoj modifikaciji Mi-17KF. Godine 1998. modificirane verzije Mi-171 i Mi-172 dobile su domaći certifikat tipa prema američkim standardima FAR-29. Dodijeljene su im oznake Mi-171A i Mi-172A.

Nakon raspada SSSR-a, posade Mi-8 nastavljaju obavljati svoju tešku vojnu dužnost u žarišnim točkama Rusije i ZND-a. "Osmice" su bile široko korištene tijekom sukoba u Nagorno-Karabahu, Abhaziji i Tadžikistanu. Jedinstvene visinske karakteristike Mi-8MTV-a učinile su ih nezamjenjivim u područjima na velikim visinama. Samo oni mogu osigurati borbena djelovanja na visinama iznad 3500-4000 m.

Naširoko su korišteni tijekom protuterorističkih operacija u Čečeniji. Godine 1995. ovdje je djelovalo nekoliko eskadrila Mi-8, koje su služile uglavnom za prebacivanje ljudstva, njihovu zamjenu na položajima, opskrbu streljivom i hranom, iznošenje ranjenika i bolesnika, kao i evakuaciju izbjeglica i pružanje sveobuhvatne humanitarne pomoći stanovništvu.

Modifikacija: Mi-8MTV
Promjer glavnog propelera, m: 21,30
Promjer repnog rotora, m: 3,91
Duljina, m: 18,42
Visina, m: 5,34
Težina, kg
- prazno: 7381
-normalno polijetanje: 11100
-maksimalno polijetanje: 13000
Vrsta motora: 2 x GTE TV3-117VM
- snaga, kW: 2 x 1639
Najveća brzina, km/h: 250
Brzina krstarenja, km/h: 230
Praktični domet, km: 500
Brzina uspona, m/min: 540
Praktični strop, m: 6000
Statički strop, m: 3980
Posada, ljudi: 2-3
Nosivost: do 24 putnika ili 12 nosila s pratiocima ili 4000 kg tereta u kabini ili 4000 kg na ovjesu.

Helikopter Mi-8MTV-1 na parkiralištu.

Tegljenje helikoptera Ruskog ratnog zrakoplovstva Mi-8MTV-2.