Planirani izračun u unutartvorničkom planiranju tr-wok-a provodi se na temelju najvećeg dnevnog prometa tereta, a uzimajući u obzir neravnomjerni primitak teretnih pošiljaka prema formulama

Gdje je godišnji promet

D je broj radnih dana u godini

Kn- koeficijent. Nepravilnosti u prijevozu (= 1,1 do 3)

Tokovi tereta sastavljaju se u obliku dijagrama i dijagrama

Dijagrami karakteriziraju opće kretanje tereta u prethodnom dijelu, intenzitet tokova tereta i njihovu napetost, pomažu u prepoznavanju neracionalnog nadolazećeg prometa

Konstrukcija dijagrama počinje protokom tereta od sljedeće do najudaljenije točke, u našem slučaju, količina tereta od sljedećeg od A do G se odgađa, zatim od B do D.

Izračun potrebe za brojem tr-sr-ina u poduzeću

Broj tri znači određen f-le

Gdje je qh produktivnost tr-tog medija po satu, t h

Tt - vrijeme rada tr-tog sredstva tijekom plansko razdoblje

Produktivnost tr-va prepoznaje se formulom:

Gdje je - namin nosivost tr-tog sredstva, t

Kgr-koeficijent iskorištenja nosivosti tr-tog sred-va

Ttr- transportni ciklus, karakterizira vrijeme potrošeno na utovar i istovar, kilometraža vozila duž rute, min.

Pojam skladištenja. Mjesto i uloga skladišta u logistički sustav

Skladišni objekti i konstrukcija, opremljeni. specijalista. tehnološkog oprema za provedbu cjelokupnog kompleksa operacija za prihvaćanje, skladištenje, distribuciju ulazne robe.

Osnovna namjena skladišta je koncentracija zaliha, njihovo skladištenje i osiguranje nesmetane i ritmične opskrbe narudžbama potrošača.

Skladišno gospodarstvo - u - skladište ili trošak skladišta, zajedno s uslugom. infrastruktura. Glavni zadaci skladišta u industrijskom poduzeću: - organizacija standarda proizvodnje, - sigurnost i maksimalno smanjenje troškova skladištenja.

Skladišta čine jedan od podsustava logističkog lanca. Logistički sustav oblikuje organizacijske i tehničko-ekonomske zahtjeve skladišta, postavlja ciljeve i kriterije za optimalno funkcioniranje skladišnog sustava.dionice opskrbnog lanca.

Nedomaći strana skladišta: povećanje troškova robe zbog troškova u skladištu.

Stvaranje skladišnih zaliha dovodi do imobilizacije (zamrzavanja) financijskih sredstava koja se mogu upotrijebiti u druge svrhe.Skladištenje je opravdano u sljedećim slučajevima: 1) ako smanjuje troškove, 2) poboljšava kvalitetu logističke usluge, 3) ako se time snižavaju troškovi, 2) povećava se kvaliteta logističke usluge. omogućuje postizanje bržeg odgovora na potražnju, 4) omogućuje uštedu novca na preventivnoj kupnji

Pozitivna strana skladišta: 1) osiguranje usklađenosti proizvodnje, 2) stvaranje potrebnih tehničkih i organizacijskih uvjeta za komisioniranje tereta.

Klasifikacija skladišta

Ovisno o mjestu u logističkom lancu i ulozi u procesu kretanja robe skladišta, razlikuju se: 1) skladišta proizvodnih poduzeća (u području opskrbe - skladištenje sirovina, materijala, komponenti i drugih industrijskih proizvodi) 2) skladišta potrošača proizvodi u području proizvodnje namijenjeni su osiguranju kontinuiteta tijeka tehnoloških procesa.Na tim skladištima čuvaju se zalihe proizvodnje u tijeku.

Po čelnoj ulozi u proizvodnom procesu i podređenosti skladišta, industrijske organizacije se dijele na:

Opskrba, koja je podređena odjelu materijalno-tehničke opskrbe;

Proizvodnja, koja podliježe planiranoj proizvodnji. odnosno plansko-otpremni odjel i namijenjen za skladištenje poluproizvoda vlastita proizvodnja;

Prodaje, koje su podređene odjelu prodaje i koje skladište materijalne vrijednosti za prodaju.

U voditelju uslužnog sektora skladišta se dijele na:

Opća tvornica (centrala), - radionica (ogranci radionica skladišta)

Radionice (podređene voditeljima radionice)

3) skladišta marketinških organizacija (u području distribucije).služe za održavanje kontinuiteta kretanja robe iz sfere proizvodnje u sferu potrošnje. Namjena im je transformacija proizvodnog asortimana u komercijalni i nesmetana opskrba različitih potrošača, uklj. maloprodajna mreža.

4) skladišta posredničkih organizacija (transp.org-th) namijenjena. za privremena skladišta povezana s ekspedicijom materijalnih vrijednosti, a to su: - skladišta željezničkih stanica;

Prema prirodi izvođenja radnji rukovanja teretom dijele se na prijevoz i prekrcaj.

Po funkciji. Namjena svih skladišta podijeljena je u 5 vrsta:

1. Skladišta za prekrcaj tereta u prometnim čvorištima pri obavljanju mješovitih, kombiniranih i drugih prijevoza

2.Skladišna skladišta koncentracija potrebnih materijala i njihovo skladištenje za odgovarajuće funkcioniranje proizvodnje.

3.komisiona skladišta namijenjena formiranju narudžbi po. sa specifičnim zahtjevima kupaca

4.Skladišna skladišta osiguravaju sigurnost i zaštitu uskladištenih proizvoda

5. posebna skladišta (carinska skladišta, skladišta za privremeno skladištenje materijala, spremnici, povratni otpad)

Po karakteristike dizajna skladišta podijeljena na: - zatvorene, - poluzatvorene, - otvorene prostore.

Ovisno o specifičnostima i nomenklaturi uskladištenih materijala: -univerzalna, -specijalizirana skladišta.

Prema stupnju mehanizacije skladišnih poslova: - nemehanizirana; - mehanizirana; - automatizirana; - automatska skladišta.

33 Funkcije skladišta

1) Izrada potrebnog asortimana prema uz narudžbu potrošača (u logistici nabave i proizvodnje ova je funkcija usmjerena na osiguranje potrebnih materijalno-tehničkih sredstava). U distribucijskoj logistici ova je funkcija od veće važnosti, trgovačka skladišta provode konverziju proizvodnje. asortimana potrošaču prema narudžbi kupca.Stvaranje potrebnog asortimana na skladištu pridonosi učinkovitom ispunjavanju narudžbi potrošača i realizaciji češćih isporuka u količini koju zahtijeva naručitelj.

2) Skladištenje i skladištenje. Implementacija ove funkcije omogućuje izjednačavanje vremenske razlike između proizvodnje i potrošnje, omogućuje osiguranje kontinuiranog procesa proizvodnje na temelju stvorenih zaliha. Skladištenje robe u distribucijskom sustavu potrebno je zbog na sezonalnost potrošnje nekih dobara .

3) Unitizacija pošiljki i prijevoz tereta Mnogi potrošači naručuju serije iz skladišta (manje od vagona ili manje od prikolice), što znači, ali povećava troškove komunikacije. s isporukom takve robe.Da bi se smanjio trošak robe, skladište može obavljati funkciju spajanja malih pošiljki robe za nekoliko kupaca radi potpunog utovara robe.

4) Pružanje usluga U svrhu pružanja više razine usluge kupcima, skladišta mogu pružati usluge: - pripreme robe za prodaju, - provjere ispravnosti uređaja, - prezentacije proizvoda, .

Proces skladištenja

Kompleks skladišnih operacija provodi se u nizu:

1) Istovar i prihvat tereta obavlja se u skladu s uvjetima sklopljenog ugovora.Tehnologija obavljanja navedenih poslova u skladištu ovisi o prirodi tereta, vrsti prijevoza i sl. U postupku preuzimanja , stvarni parametri prispjelog tereta ovjeravaju se podacima o robi - popratnim dokumentima.

2) Skladištenje tereta uključuje osiguranje odgovarajućih uvjeta i kontrolu raspoloživosti zaliha u skladištu.Za uredno skladištenje tereta i njegov ekonomičan smještaj koristi se sustav adresnog skladištenja po principu fiksnog ili slobodnog izbora. mjesta skladištenja.

3) Kompletiranje robe u skladu sa zalihama potrošača uklj. odabir robe prema narudžbi kupca, priprema robe za otpremu, spajanje pojedinačnih narudžbi u pošiljku, utovar tereta i dr.

4) Prijevoz unutar skladišta (m / g po različitim zonama skladišta). Od mjesta istovara, zona prihvata je skladišni prostor, okvir za komisioniranje i utovar. Prijevoz robe unutar skladišta trebao bi se obavljati putem izravnih- rute protoka 1 vrsta opreme u drugu treba biti minimalna.

Operativne i proizvodne aktivnosti skladišta u poduzeću uključuju istovar, sortiranje i prihvaćanje materijala zaprimljenih u skladište, njihov smještaj i skladištenje, otpuštanje i isporuku potrošačima.Isporuka robe u skladište u skladu s planom tvornice, materijala i proizvodi na skladištu prihvaćaju se u skladu sa zahtjevima iz tehničke dokumentacije. Najčešće iu velikom broju utrošeni materijali postavljaju se bliže mjestima ispuštanja.

Kako bi se smanjila mukotrpnost komisioniranja materijala, prije puštanja u proizvodnju i olakšala kontrola sveobuhvatne nabave materijala, usvojen je grupni način raspoređivanja uskladištenih materijala, pri čemu se materijali, ulaz u garnituru skladište u zatvorenom prostoru. blizina jedna drugoj Ćelije su numerirane i opskrbljene pločicama s nazivom i indeksom materijala.

Operacije, komunikacija s izdavanjem robe uklj. odabir, komisioniranje i odgovarajuća priprema materijala.Priprema materijala - čišćenje, rezanje na zareze i dr.

Proučavanje kretanja zaliha materijala u skladištu provodi se pomoću posebnog kartotečnog ormara ili uz pomoć softvera.Regulacija razine zaliha provodi se po sustavu s fiksnom veličinom ili učestalošću narudžbi.

Osoblje skladišnog osoblja određuje se ovisno o složenosti skladišnih poslova koji se obavljaju, korištenju transportnih sredstava i stupnju mehanizacije i automatizacije utovara i istovara. I ostali skladišni poslovi.

Proračun skladišnog prostora

Ukupno S skladište poddiv. sljedeći sastav:

Teret ili koristan, zauzet izravno prostirkom i dragocjenostima ili uređajima za njihovo skladištenje.

Operativno, okupirano industrijskim, sortiranjem, kompletima i odmorima. platforme, kao i hrpe regala.

Konstruktivno, okupirano pregradama, stupovima, stepenicama.

Usluga, koju zauzimaju uredi i kućanske prostorije.

Određivanje veličine tereta. Skladište m. proizvedeno na 2 metode:

1. Po specifičnim opterećenjima

gdje je korisni S skladišta,

Maksimalna veličina rezervi koje treba pohraniti, t

Opća S slatkoća:

Gdje je faktor iskorištenja ukupnog skladišta S

2. Određivanje S skladišta pomoću mjerača volumena

Gdje je područje koje zauzima jedan stalak,

Da bi se utvrdila učinkovitost bilo kojeg poduzeća, gospodarskog sektora, bit će potrebno izračunati mnoge pokazatelje. Jedan od njih je teretni promet.

Što je promet tereta? A ovo je količina prevezenog tereta zaseban obrazac prijevozu ili u određenom poduzeću. Pokazatelj se može izračunati u okviru jedne industrije ili države.

jedinica mjere

Osnovna mjerna jedinica za teretni promet je tona-kilometar. Ukupna tonaža obavljenih prijevoza može se jednostavno odrediti u tonama. Obje se jedinice koriste za određivanje teretnog prometa unutar zemlje ili određenog područja. Ovaj pokazatelj odražava razvoj zemlje ili zasebne industrije, administrativne jedinice.

Ako se pokazatelj utvrđuje za zasebnu transportnu jedinicu ili čvor, tada se za manje partije računa samo ukupna težina u tonama ili kilogramima.

Masa transportiranog plina određena je u kubičnim metrima s naknadnim preračunavanjem u tone.

Volumen tereta određuje se formulom – količina tereta za određeno vremensko razdoblje. Ovaj pokazatelj odražava učinkovitost jednog prijevoza ili kontrolne točke.

Vrste

Što je promet tereta i njegove vrste? Razmotrimo ovaj trenutak. Vrste prometa tereta dijele se po vrstama transporta. Pokazatelj “otkriva” mogućnosti određene prometne industrije.

Željeznički teretni promet. Najpristupačniji i najčešći način prijevoza u većini zemalja je željeznica. Unatoč gospodarskoj krizi, čak iu našoj zemlji, polaganje od željezničke pruge. Upravo željeznički promet čini 4/5 ukupnog prometa u našoj zemlji.

Vodeni teretni promet. Vodeni prijevoz je najjeftiniji u bilo kojoj zemlji, ali je prijevoz ovim prijevozom moguć samo ako postoje rijeke i mora. Riječna plovidba u većini zemalja moguća je samo u ljetno razdoblje pogotovo kada je u pitanju naša zemlja. Stoga se samo 15% ukupnog tereta prevozi u Rusiji, a oko 7% riječnim putem.

Vrste robnog prometa obuhvaćaju cestovni promet. Unatoč visokim troškovima, upravo ti prijevozi osiguravaju komunikaciju između poduzeća unutar zemlje i omogućuju dostavu u teško dostupna područja. U usporedbi sa željeznicom, teret automobilom je puno brži.

Zračni prijevoz. Možda je ovo najskuplji način prijevoza, pa se koristi samo kada je prijeko potrebno. omogućuje dostavu tereta na mjesta gdje nema grana željezničkog i motornog prometa. Za Rusku Federaciju, promet zračnog tereta je značajan, budući da je teritorij zemlje ogroman, s prisutnošću teško dostupnih regija.

Promet tereta cjevovodom. Ovaj način prijevoza primjenjiv je isključivo za plinovite i tekuće terete. Tradicionalno, to su plin i nafta; kemikalije i amonijak također se mogu transportirati kroz cijevi. Povećanje prometa tereta ovom vrstom prijevoza određeno je isključivo postavljanjem novih grana.

Lučki promet tereta

Koliki je promet tereta za luku? Ovaj indikator prikazuje količinu tereta koja prolazi kroz određenu luku u određenom vremenskom razdoblju.

Promet tereta je glavni pokazatelj koji odražava tehnički i ekonomski značaj lučke infrastrukture. Dobiveni podaci koriste se za analizu i daljnje planiranje proizvodnih aktivnosti.

Strukturu prometa tereta karakteriziraju:

• prema vrsti tereta;
• prema smjeru (uvozni i izvozni poslovi);
• prema vrsti plovidbe (mala i velika kabotaža, inozemni prijevoz);
• sezonski pokazatelji;
• ujednačenost prijema i otpreme robe za određeno vremensko razdoblje.

Za razliku od rukovanja teretom, promet tereta uvijek se izražava u tonama. Kada se uzima u obzir samo jednom, po završetku proces proizvodnje u luci. Pretovar tereta obuhvaća cjelokupni obujam manipulativnih operacija i može se izraziti ne samo u tonama, već iu tonskim operacijama. Uzimaju se u obzir apsolutno sve operacije prekrcaja, čak i one koje nisu povezane s pomorskim prometom tereta, na primjer, skladištenje i prekrcaj robe iz luke nepomorskim prijevozom. Stoga ovaj pokazatelj odražava cjelovitu sliku proizvodnog procesa u luci.

Što je promet, a što ne ulazi u njega? Pri određivanju pokazatelja ne uzimaju se u obzir tereti koji podliježu daljnjoj otpremi cestom ili drugim prijevozom, te oni koji su u luku stigli željeznicom ili cestom.

Najnovija statistika morskih luka

Općenito, za razdoblje od siječnja do srpnja 2017., promet tereta Rusije u morskim lukama porastao je za 10,5% u usporedbi s istim razdobljem prethodne godine.

Stanje po regijama:

Promet tereta u luci uglavnom se sastoji od tereta čija isporuka nije vremenski ograničena. Ovisno o udaljenosti do krajnjeg odredišta, dostava vodenim putem traje u prosjeku 30-40 dana, pod uvjetom da za to vrijeme nema uragana i oluja. Istovremeno, pomorski promet je prilika za prijevoz gotovo svake robe, a 120 zemalja ima izlaz na more. Osim toga, u području međunarodnog pomorskog prometa postoje jedinstveni standardi i jedinstveno pravno područje.

Novi trikovi telefonske prijevare na koje svatko može nasjesti

Promet tereta

Promet tereta- pokazatelj obima posla koji obavlja teretni promet. Mjeri se u tonskim kilometrima (tkm) (rad prijevoza za prijevoz 1 tone tereta na udaljenosti od 1 km).

Za određivanje prometa masa prevezenog tereta u tonama (posebno za svaku pošiljku) pomnoži se s udaljenošću prijevoza i dobiveni umnošci se zbroje.

Pokazatelj prometa robe koristi se u planiranju i statistici za mjerenje produktivnosti rada u prometu (broj tonskih kilometara po radniku), trošak prijevoza također se utvrđuje po 1 tkm, budući da troškovi prijevoza ovise o njegovoj udaljenosti i masi tereta. .

Za procjenu aktivnosti prijevoznih poduzeća ne koristi se pokazatelj prometa robe, jer je društvo zainteresirano za najbolje zadovoljenje prijevoznih potreba uz minimiziranje troškova prijevoza; u te svrhe pokazatelj prijevoza (otpreme) robe u tonama, prihod od transporta i dr.

Širenje izvrsnost, uključujući željezničke radnike Bjelorusije, omogućuje vam povećanje količine korisnog rada prijevoza bez povećanja broja zaposlenika.

Obujam usluga svih vrsta specijalne opreme i transporta obračunava se u strojnim satima, a obujam usluga prijevoza po komadu dodatno u tonama prevezene robe. Četvrta metoda također predviđa mogućnost izračuna teretnog prometa u tona-kilometrima. U metodama su navedeni primjeri izračuna obujma usluga.

Rezultati obračuna prometa tereta bilježe se u tablici. jedanaest.

Pri izračunavanju prometa tereta za pojedine cjevovode, obujam ispumpanih naftnih derivata množi se s udaljenošću njihovog crpljenja kroz svaki cjevovod i smjerom crpljenja, uzimajući u obzir ispuštanje i prijam naftnih derivata na međutočkama (slika 8). .

Izračun prometa tereta, potreba za vozilima i stope njihovih zastoja. Glavni pokazatelj koji karakterizira obujam transportnog rada u poduzeću je promet tereta (tablica 7.10).

IZRAČUN PROMETA TERETA, POTREBA ZA VOZILIMA I STOPA NJIHOVOG MREŽE

Rezultati obračuna prometa tereta

Ako se za prijenos materijala iz skladišta u radionicu i naknadnu obradu koristi druga vrsta prijevoza, tada se takav prijevoz dodatno uzima u obzir u međuradničkom prometu tereta. Prilikom izračuna prometa potrebno je provjeriti usklađenost dolaska i odlaska robe između radionica, obujam prijevoza sirovina, goriva, poluproizvoda prema bilansnim tablicama koje su izradili ekonomski i relevantni tehnološki odjeli i odjel za mehanizaciju. Istoimeni tereti grupirani su po pozicijama. U izvješću o međusektorskom prometu tereta u posebnim željezničkim vozilima, tehnološki prijevoz naveden je u određenom slijedu, ovisno o djelatnosti.

Izračun prometa tereta i tokova tereta započinje definiranjem opsega robe koja se prevozi. Razvrstavanje robe po kategorijama vrši se uzimajući u obzir mogućnost korištenja određene vrste prijevoznog sredstva za svaku skupinu materijala. Na primjer, metali se za to dijele u sljedeće skupine: materijal od šipki, materijal od lima, otkivci malih dimenzija, otkivci velikih dimenzija itd.

Zatim se utvrđuje duljina prijevoza i izračunava njihov dnevni volumen za svaki teret posebno. U ovom slučaju promet tereta se utvrđuje u tonama, a tokovi tereta u tonskim kilometrima. Obračun prometa tereta sastavlja se u obliku šahovskog lista, na kojem su naznačeni i pošiljatelji i primatelji robe. Takvi se izvještaji prvo sastavljaju za pojedinačne radionice, skladišta, a zatim za poduzeće u cjelini (tablica 5.6).

Obračun prometa tereta sastavlja se u obliku šahovskog lista. To je tablica u kojoj su okomito naznačeni svi pošiljatelji robe, a vodoravno primatelji. Osnova šahovskog lista je bilanca prispjeća i odpreme robe. Promet vozarine za otpremu treba biti jednak prometu vozarine za primitak, usklađen za iznos nenadoknadivih gubitaka (rasipanje metala, prskanje i sl.), bez čega bi bilo nemoguće uravnotežiti rezultate u stupcima i redovima Takva se izvješća prvo sastavljaju za pojedine radionice i skladišta, a zatim za poduzeće u cjelini. Šahovski listovi se uzimaju kao osnova za razvoj shema tokova tereta za trgovine i poduzeće u cjelini.

Izračuni prometa tereta i tokova tereta izrađuju se na temelju najvećeg dnevnog prometa tereta, uzimajući u obzir neravnomjeran primitak i otpremu robe.

Tokovi tereta u smjerovima (naprijed i natrag) i dionicama potrebni su ne samo za izračun prometa tereta i potrebnog protoka, već i za određivanje praznih vožnji vagona i pojedinačnih vožnji lokomotiva (vidi Poglavlje 20).

U budućnosti, obujam rada mobilnih i stacionarnih elektrane korištenje naftnih derivata značajno će se povećati. Prema izračunima Instituta za složene prometne probleme Akademije znanosti SSSR-a, sve vrste prometa tereta povećat će se nekoliko puta do kraja stoljeća (do 1970.), a promet putnika značajno će se povećati. Istodobno će, kako se očekuje, teretni i putnički promet cestovnog prometa rasti vrlo brzo, njegov će se udio u ukupnom obujmu prijevoza tereta iu prijevozu putnika također višestruko povećati.

Navedeni troškovi po 1 toni prometa tereta, rub.

Da bi se izračunali tokovi tereta i promet tereta poduzeća, potrebno je prvo utvrditi vrste transportirane robe, njihove točke polaska i isporuke, udaljenosti putovanja, obujam, učestalost i redovitost prijevoza.

Pri planiranju vanjskog prometa tereta temelj za izračun su logistički planovi, kao i izvještajni podaci za posljednjih godina o uklanjanju proizvodnog otpada iz poduzeća (na primjer, metalni otpad).

Očito, u našem slučaju, uporabna vrijednost je opskrba objekata određenim sredstvima za proizvodnju potrebnih serija (količina) materijala, kompleta bušilica itd. Opravdani temeljem proizvodnje uporabne vrijednosti, proizvodni odnosi predviđaju da se ne plaća djelomično izvršena usluga, a tim više ne rad vozila za odvoz robe, nego usluga izvršena u cijelosti. To znači, na primjer, da će narudžba za isporuku bušilice, predana istovremeno dobavljačima i transportnim radnicima, biti plaćena od strane kupca tek nakon što je cijeli komplet bušilice isporučen na mjesto postavljanja. Sukladno tome, poticaje u tim jedinicama treba provoditi za izvršenje konkretnih naručenih usluga. Pokazatelji koji karakteriziraju apstraktni rad (promet robe, promet robe) izvode se iz uvjeta i pokazatelja bonusa. Ovi pokazatelji igraju ulogu početnih podataka za izračun proizvodnih kapaciteta, broja osoblja u podsustavima proizvodnje, tehničkih i transportnih usluga, tj. ne bi trebali sudjelovati u odnosima razmjene između podsustava za kombiniranje i distribuciju potrošačkih proizvoda.

Analizu prometa tereta pretovarnih točaka treba provoditi paralelno s analizom prometno-ekonomskih odnosa i obračunom troškova isporuke naftnih derivata transportnim pristaništem na pretovarnoj točki.

Kao početni podatak za izračun koeficijenta obrtaja obično se uzima promet distributivnog ili pretovarnog rezervoarskog skladišta i obujam njegovog rezervoarskog kapaciteta, a vrijednost tog koeficijenta (okr) određuje se dijeljenjem prvog s drugim, tj.

Nagodbe s dobavljačima i izvođačima. Sintetički konto Obračuni s dobavljačima i izvođačima namijenjen je za obračun ovih kalkulacija. Na dobro ovog računa iskazuju se prihvaćeni računi - zahtjevi za plaćanje i nefakturirane isporuke, a na zaduženje - njihovo plaćanje. Obračuni računa s dobavljačima i izvođačima odgovaraju mnogim računima. Glavni su u zaduženju - računi Račun obračuna, Ostali računi u bankama (podračuni Akreditivi i posebni računi za promet tereta), Obračuni po redu prijeboja međusobnih potraživanja, Kratkoročni krediti banaka i dr. (ovisno na prihvaćenom obrascu obračuna i za plaćanje) kreditom – konti materijalnih sredstava i troškova proizvodnje. Stanje predmetnog računa može biti samo potraživanje i iskazuje dug poduzeća prema dobavljačima i izvođačima radova.

Trošak skladištenja, distribucije i prodaje naftnih derivata na skladištima nafte i benzinskim postajama izračunava se na sličan način. Ovdje se izračun temelji na operativnim troškovima za određeno razdoblje i prometu tereta spremnika ili količini proizvoda prodanih kroz

33. Ovu rubriku popunjavaju mikropoduzeća koja obavljaju ekonomska aktivnost koji su u izvještajnoj godini raspolagali teretnim vozilima i obavljali prijevoz robe u cestovnom prometu na javnim cestama (osim tehnološkog prijevoza).

34. U redak 28. upisuje se podatak o stvarnom broju teretnih vozila<1>(imaju registarske pločice prometne policije Ministarstva unutarnjih poslova Rusije), koje su bile na raspolaganju mikropoduzeću na kraju izvještajne godine (vlastite, izdane prema ugovoru o leasingu i iznajmljene), bez obzira na njihov tehničko stanje(u dobrom stanju, na popravku, čeka na popravak itd.).

35. Prijevoznicima tereta<1>uključuju kamione, kamionete i laka dostavna vozila na šasiji automobili(ukupno) namijenjen za prijevoz robe. Nisu uključena vozila koja nisu namijenjena za prijevoz robe (specijalna), npr.: autodizalice, autodizalice, automehaničarske radionice svih vrsta, cisterne za plin, vatrogasna vozila, sanitarna vozila, vozila za odvoz smeća, mašine za čišćenje, auto radionice, tonari itd. Također isključuje osobne automobile i autobuse.

36. Na retku 29 "Teret koji se prevozi u cestovnom prometu na komercijalnoj osnovi" i red 30 "Promet robe" cestovni prijevoz na komercijalnoj osnovi" (prevezena roba - u tonama, promet tereta - u tonskim kilometrima) prikazuje ukupan obujam prijevoza robe<1>i promet tereta<1>obavljaju se na javnim cestama teretnim vozilima: kamionima (uključujući teretne taksije), kamionetima i lakim kombijima na podvozju automobila i prikolicama na komercijalnoj osnovi (uz naknadu za kupca) za izvještajnu godinu.

Prijevoz putnika u kamioni nisu prijevoz robe i nisu uključeni u izvješće.

Izvješće ne uključuje prijevoz robe:

Ne-robna priroda (čišćenje teritorija od kućnog otpada, snijega itd.);

Pošta i periodika;

Ukupan promet robe definiran je kao ukupni promet robe za svako prijevozno sredstvo tereta, ovisno o pokazateljima koji se koriste za obračun prijevoza.<1>

Ako je obračun količine tereta prevezenog odgovarajućim vozilom za prijevoz tereta obavljen u naravi, tada se promet tereta utvrđuje zbrajanjem umnožaka stvarno prevezenog tereta za pojedinačne vožnje (dolaske) (uključujući teret prevezen na prikolicama) s udaljenost prijevoza u kilometrima. U tom slučaju, opseg prometa i udaljenost prijevoza trebaju se odraziti u transportnoj dokumentaciji organizacije koja izvješćuje.

Primjer izračuna