Jeanne d'Arc (obrněný křižník). Jeanne d'Arc (obrněný křižník) Obrněný křižník Jeanne d'Arc

Příběh

Po prostudování neúspěšné zkušenosti se snahou vytvořit „malý a levný“ obrněný křižník Francouzi došli k závěru, že obrněné křižníky malých rozměrů, jako Amiral Charne a Potuo, nemohou být dostatečně účinné. S omezeným výtlakem zabíralo brnění příliš velkou váhu, což nutilo buď udělat opasek tenkým a neúčinným (jako na Potuo), nebo omezit rychlost a výzbroj (jako na Amiral Sharne). Na základě těchto zkušeností se francouzští stavitelé lodí rozhodli, že pouze velké obrněné křižníky mohou být efektivní v jejich zamýšlené roli oceánských nájezdníků.

V roce 1896 byl na základě nashromážděných zkušeností a nejnovějších technických řešení ve vojenské loděnici v Toulonu položen nový obrněný křižník, který se měl stát prototypem pro všechny následující série takových lodí. Hlavní úkol lodi byl viděn především jako křižování; francouzská flotila, tradičně vnímající Brity jako svého hlavního rivala, plánovala neutralizovat převahu Británie v těžkých lodích nasazením rozsáhlé nájezdové kampaně proti britské lodní dopravě. Na základě této doktríny musel mít nový francouzský obrněný křižník vysokou způsobilost k plavbě pro dlouhodobé operace v oceánu, vysokou rychlost, aby se vyhnul boji s lepšími nepřátelskými silami, a nejvýkonnější pancéřování, aby neutrpěl kritické poškození při náhodném zásahu granátem. .

Design

Obrněný křižník Jeanne d'Arc představoval významný krok vpřed ve francouzské stavbě lodí. Na něm konstruktéři upustili od archaických detailů, které dominovaly dříve, jako jsou masivní vyčnívající berany, silné blokování boků dovnitř v horní části a prohnutí trupu ve středu. Poprvé ve francouzské cestovní flotile měla Johanka z Arku téměř rovný představec s malým beranem u vodorysky, vysokými rovnými stranami a dlouhou přídí na přídi, která se táhla téměř k zadnímu stěžni.

Celkový výtlak lodi byl asi 11 000 tun. Jeho délka přesáhla 145 metrů, šířka - 19,4 metrů a ponor - 8,1 metrů. Snaha dosáhnout vysoká rychlost a z toho vyplývající požadavek, že velký počet kotle vedly k tomu, že Johanka z Arku měla šest komínů, seskupených do dvou skupin po třech. Na přídi byl krátký lehký bojový stěžeň s jediným masivním vrcholem; tento stožár byl zároveň podpěrou mostu. V zádi byl umístěn stožár světelné signalizace.

Vyzbrojení

Hlavní výzbroj Johanky z Arku sestávala ze dvou děl ráže 194 mm 40 z roku 1896. Tato děla – vylepšené verze děl namontovaných na předchozích obrněných křižnících – byla umístěna ve dvou otočných pancéřových věžích, jedné na přídi a jedné na zádi Jeanne d'Arc. V bitvě měla tato děla zasáhnout obrněné části nepřátelských lodí, vést lineární a retrográdní palbu na značné vzdálenosti během pronásledování / ústupu křižníku.

Pomocnou výzbroj představovalo čtrnáct rychlopalných děl ráže 138 mm 45, model 1893. Tato děla měla vysokou rychlost palby – avšak nižší než britské protějšky – a byla určena k ničení neozbrojených částí nepřátelských lodí pomocí vysoce výbušných granátů. Osm těchto děl bylo instalováno na horní palubě Johanky z Arku, čtyři na každé straně, na vyčnívajících sponsonech. Bylo instalováno šest dalších, tři na každé straně na příďové palubě. Sedm rychlopalných děl mohlo být mířeno na každou stranu (čtyři z horní paluby a tři z příďové paluby), čtyři na příď a záď (dvě z horní paluby a dvě z příčné paluby).

Protiminovou výzbroj Johanky z Arku tvořilo šestnáct 47mm rychlopalných děl Hotchkiss. Deset z nich stálo vedle sebe na střeše příďové nástavby – pět na každé straně – další čtyři byly umístěny na sklopné palubě mezi rourami a dva stály na křídlech zadního můstku. Tato výzbroj byla doplněna čtyřmi 37 mm pětihlavňovými revolverovými kanóny Hotchkiss na vrcholu bojového stožáru.

Ponorková výzbroj byla oproti předchozím pancéřovým křižníkům redukována a tvořily ji pouze dva podvodní torpédomety ráže 450 milimetrů. Zařízení byla instalována ve středu trupu, jedno na každé straně, a střílela kolmo na kurz křižníku. Také "Johanka z Arku" měla malého berana.

Pancéřová ochrana

Pancéřová ochrana byla výrazně vylepšena ve srovnání s předchozími pancéřovými křižníky francouzské zaoceánské flotily. Hlavní pancéřový pás byl vyroben z oceli kalené Harveyho metodou; táhlo se po celé délce lodi od přídě k přídi, její výška byla 2,4 metru, z toho asi metr pod vodou. Jeho tloušťka byla 150 milimetrů, u spodního – podvodního – okraje byl pás ztenčen na 40 milimetrů.

Nad hlavním pásem byl horní pás o tloušťce 100 milimetrů ve střední části a ztenčení na 40 milimetrů na koncích. Horní pás se také táhl po celé délce lodi; jeho výška byla 1,8 metru, bez přídě - kde se pás zvedal na úroveň příďové paluby a zcela chránil příď křižníku.

Konvexní pancéřová paluba byla zcela ponořena; jeho střední část procházela na úrovni vodorysky a měla tloušťku 35 milimetrů. Na úkosech napojených na spodní hranu pancéřového pásu paluba zesílila až o 65 milimetrů. Na okrajích horního pásu spočívala plochá paluba o tloušťce 15 milimetrů, která hrála roli „natahování“; projektil prorážející pancéřování, který ji zasáhl, byl natažen a předčasně vypálen. Prostor mezi palubami byl rozdělen do mnoha malých oddílů používaných k ukládání uhlí, zásob nebo plněných buničinou.

Pancéřové věže byly zezadu chráněny pláty o tloušťce 160 mm a zepředu 120 mm. Toto uspořádání pancéřových plátů bylo zvoleno z důvodů vyvážení hmotnosti nových děl s dlouhou hlavní. Rychlopalné zbraně byly za 75 mm štíty.

Power point

Johanka z Arku byl tříhřídelový křižník; tři vertikální trojexpanzní stroje byly poháněny třemi vrtulemi. Páru zajišťovalo 48 vodotrubných kotlů Norman-Sigodi, osm kotlů v šesti kotelnách o projektovaném objemu 28 500 litrů. S. Křižník měl na horní palubě šest trubek a spoustu ventilátorů, nezbytných pro odvod/přívod vzduchu do elektrárny. O několik let později byly kotle nahrazeny třiceti šesti kotli du Temple.

Konstrukční rychlost křižníku byla 23 uzlů; na měřené míli však Johanka z Arku nedosáhla přes vyvinutých 33 000 koní více než 21,8 uzlů. Křižník se navíc ukázal jako nedostatečně ovladatelný – při plné rychlosti byl poloměr otáčení téměř 2000 metrů. Na druhou stranu měl křižník vynikající dolet – zásoby uhlí stačily na 13 500 mil 10uzlového kurzu.

Servis

Hodnocení projektu

Obrněný křižník Johanka z Arku se stal důležitým milníkem v historii francouzského loďařství a definoval klasický typ francouzského obrněného křižníku - vysokostranný oceánský nájezdník s plně pancéřovým pásem a výkonnou rychlopalnou baterií. Francouzští inženýři na něm opustili dříve dominantní konstrukční koncepty a udělali významný skok v pancéřové ochraně a plavbě.

Na svou dobu „Johanka z Arku“ organicky kombinovala vynikající plavební schopnosti se silným pancířem. Její hlavní pancéřový pás spolu se svahy pancéřové paluby poskytovaly na většině bojových vzdáleností dostatečnou ochranu proti těžkým dělům britských křižníků první třídy; tenký horní pás byl schopen negovat účinnost britských 120 mm a 152 mm rychlopalných děl. Použití Harveyho brnění umožnilo posílit ochranu bez zvýšení její tloušťky.

Bojové schopnosti Johanky z Arku jí poskytly sebevědomou výhodu nad britskými obrněnými křižníky první řady. Horní pás francouzského křižníku zrušil účinnost hlavní výzbroje britských lodí - baterie rychlopalných děl - zatímco životně důležité části křižníku byly dostatečně chráněny před palbou několika britských těžkých děl [ ] .

Tato inovativní loď však nebyla bez chyb. Jeho rychlost se přes veškerou snahu ukázala být nižší než konstrukční, což nedalo Johance z Arku požadovanou převahu v rychlosti nad britskými loděmi. Výzbroj křižníku vypadala nedostatečná ve srovnání s pomocnou baterií 164 mm děl na předchozích křižnících. Nakonec se ukázalo, že manévrovatelnost křižníku se nedala vytknout (což však nebylo příliš relevantní pro loď, která nebyla určena pro operace v rámci letky). Následné projekty francouzských obrněných křižníků byly vyvinuty ve snaze kompenzovat tyto nedostatky [ ] .

z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Jeanne d'Arc
Obrněný křižník Jeanne d'Arc
Servis:	Francie Francie
Třída a typ plavidla	obrněný křižník
Spuštěna do vody	8. června 1899
Uvedeno do provozu	1902
Stažen z námořnictva	1929
Postavení	Prodáno do šrotu
Hlavní charakteristiky
Přemístění	11 270 tun
Délka	145,38 m
Šířka	19,4 m
Návrh	8,1 m
Rezervace	Harveyho brnění pás - 40…150 mm, paluba - 18 + 65 mm (na úkosech - 35 mm), věže - 120 ... 160 mm, barbety - 50 ... 140 mm, štíty děl - 75 mm, velitelská věž - 150 mm
Motory	3 parní stroje trojité rozšíření, 48 parní kotle
Napájení	33 000 l. S.(24,3 mil út)
stěhovák	3 šrouby
cestovní rychlost	21,8 uzel (40,4 km/h)
cestovní dosah	13 500 námořních mil při 10 uzlech
Osádka	626-651 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo	2×1 - 194 mm , 14×1 - 138 mm , 16×1 - 47 mm , 6 × 37 mm mitrailleuse
Minová a torpédová výzbroj	Dvě jednotrubkové 450 mm torpédomety

Příběh

Po prostudování neúspěšných zkušeností se snahou vytvořit „malý a levný“ obrněný křižník dospěli Francouzi k závěru, že malé obrněné křižníky jako Amiral Charne a Potuo nemohou být dostatečně účinné. S omezeným výtlakem zabíralo brnění příliš velkou váhu, což nutilo buď udělat opasek tenkým a neúčinným (jako na Potuo), nebo omezit rychlost a výzbroj (jako na Amiral Sharne). Na základě těchto zkušeností se francouzští stavitelé lodí rozhodli, že pouze velké obrněné křižníky mohou být efektivní v jejich zamýšlené roli oceánských nájezdníků.

V roce 1896 byl na základě nashromážděných zkušeností a nejnovějších technických řešení ve vojenské loděnici v Toulonu položen nový obrněný křižník, který se měl stát prototypem pro všechny následující série takových lodí. Hlavní úkol lodi byl viděn především jako křižování; francouzská flotila, tradičně vnímající Brity jako svého hlavního rivala, plánovala neutralizovat převahu Británie v těžkých lodích nasazením rozsáhlé nájezdové kampaně proti britské lodní dopravě. Na základě této doktríny musel mít nový francouzský obrněný křižník vysokou způsobilost k plavbě pro dlouhodobé operace v oceánu, vysokou rychlost, aby se vyhnul boji s lepšími nepřátelskými silami, a nejvýkonnější pancéřování, aby neutrpěl kritické poškození při náhodném zásahu granátem. .

Design

Obrněný křižník Jeanne d'Arc představoval významný krok vpřed ve francouzské stavbě lodí. Na něm konstruktéři upustili od archaických detailů, které dominovaly dříve, jako jsou masivní vyčnívající berany, silné blokování boků dovnitř v horní části a prohnutí trupu ve středu. Poprvé ve francouzské cestovní flotile měla Johanka z Arku téměř rovný představec s malým beranem u vodorysky, vysokými rovnými stranami a dlouhou přídí na přídi, která se táhla téměř k zadnímu stěžni.

Celkový výtlak lodi byl asi 11 000 tun. Jeho délka přesáhla 145 metrů, šířka - 19,4 metrů a ponor - 8,1 metrů. Touha dosáhnout vysoké rychlosti az toho vyplývající požadavek na velký počet kotlů vedly k tomu, že Jeanne d'Arc měla šest komínů seskupených do dvou skupin po třech. Na přídi byl krátký lehký bojový stěžeň s jediným masivním vrcholem; tento stožár byl zároveň podpěrou mostu. V zádi byl umístěn stožár světelné signalizace.

Vyzbrojení

Hlavní výzbroj Johanky z Arku se skládala ze dvou 194 mm děla ráže 40 z roku 1896. Tato děla – vylepšené verze děl namontovaných na předchozích obrněných křižnících – byla umístěna ve dvou otočných pancéřových věžích, jedné na přídi a jedné na zádi Jeanne d'Arc. V bitvě měla tato děla zasáhnout obrněné části nepřátelských lodí, vést lineární a retrográdní palbu na značné vzdálenosti během pronásledování / ústupu křižníku.

Pomocné zbraně představovalo čtrnáct rychlopalných 138 mm děla ráže 45 z roku 1893. Tato děla měla vysokou rychlost palby – avšak nižší než britské protějšky – a byla určena k ničení neozbrojených částí nepřátelských lodí pomocí vysoce výbušných granátů. Osm těchto děl bylo instalováno na horní palubě Johanky z Arku, čtyři na každé straně, na vyčnívajících sponsonech. Bylo instalováno šest dalších, tři na každé straně na příďové palubě. Sedm rychlopalných děl mohlo být mířeno na každou stranu (čtyři z horní paluby a tři z příďové paluby), čtyři na příď a záď (dvě z horní paluby a dvě z příčné paluby).

Protiminovou výzbroj Johanky z Arku tvořilo šestnáct 47mm rychlopalných děl Hotchkiss. Deset z nich stálo vedle sebe na střeše příďové nástavby – pět na každé straně – další čtyři byly umístěny na sklopné palubě mezi rourami a dva stály na křídlech zadního můstku. Tato výzbroj byla doplněna čtyřmi 37 mm pětihlavňovými revolverovými kanóny Hotchkiss na vrcholu bojového stožáru.

Ponorková výzbroj byla oproti předchozím pancéřovým křižníkům redukována a tvořily ji pouze dva podvodní torpédomety ráže 450 milimetrů. Zařízení byla instalována ve středu trupu, jedno na každé straně, a střílela kolmo na kurz křižníku. Také "Johanka z Arku" měla malého berana.

Pancéřová ochrana

Pancéřová ochrana byla výrazně vylepšena ve srovnání s předchozími pancéřovými křižníky francouzské zaoceánské flotily. Hlavní pancéřový pás byl vyroben z oceli kalené Harveyho metodou; táhlo se po celé délce lodi od přídě k přídi, její výška byla 2,4 metru, z toho asi metr pod vodou. Jeho tloušťka byla 150 milimetrů, u spodního – podvodního – okraje byl pás ztenčen na 40 milimetrů.

Nad hlavním pásem byl horní pás o tloušťce 100 milimetrů ve střední části a ztenčení na 40 milimetrů na koncích. Horní pás se také táhl po celé délce lodi; jeho výška byla 1,8 metru, bez přídě - kde se pás zvedal na úroveň příďové paluby a zcela chránil příď křižníku.

Konvexní pancéřová paluba byla zcela ponořena; jeho střední část procházela na úrovni vodorysky a měla tloušťku 35 milimetrů. Na úkosech napojených na spodní hranu pancéřového pásu paluba zesílila až o 65 milimetrů. Na okrajích horního pásu spočívala plochá paluba o tloušťce 15 milimetrů, která hrála roli „natahování“; projektil prorážející pancéřování, který ji zasáhl, byl natažen a předčasně vypálen. Prostor mezi palubami byl rozdělen do mnoha malých oddílů používaných k ukládání uhlí, zásob nebo plněných buničinou.

Pancéřové věže byly zezadu chráněny pláty o tloušťce 160 mm a zepředu 120 mm. Toto uspořádání pancéřových plátů bylo zvoleno z důvodů vyvážení hmotnosti nových děl s dlouhou hlavní. Rychlopalné zbraně byly za 75 mm štíty.

Power point

Johanka z Arku byl tříhřídelový křižník; tři vertikální trojexpanzní stroje byly poháněny třemi vrtulemi. Páru zajišťovalo 48 vodotrubných kotlů Norman-Sigodi, osm kotlů v šesti kotelnách o projektovaném objemu 28 500 litrů. S. Křižník měl na horní palubě šest potrubí a mnoho ventilátorů, nezbytných pro odvod/přívod vzduchu do elektráren. O několik let později byly kotle nahrazeny třiceti šesti kotli du Temple.

Konstrukční rychlost křižníku byla 23 uzlů; na měřené míli však Johanka z Arku nedosáhla přes vyvinutých 33 000 koní více než 21,8 uzlů. Křižník se navíc ukázal jako nedostatečně ovladatelný – při plné rychlosti byl poloměr otáčení téměř 2000 metrů. Na druhou stranu měl křižník vynikající dolet – zásoby uhlí stačily na 13 500 mil 10uzlového kurzu.

Servis

Hodnocení projektu

Obrněný křižník Johanka z Arku se stal důležitým milníkem v historii francouzského loďařství a definoval klasický typ francouzského obrněného křižníku - vysokostranný oceánský nájezdník s plně pancéřovým pásem a výkonnou rychlopalnou baterií. Francouzští inženýři na něm opustili dříve dominantní konstrukční koncepty a udělali významný skok v pancéřové ochraně a plavbě.

Na svou dobu „Johanka z Arku“ organicky kombinovala vynikající plavební schopnosti se silným pancířem. Její hlavní pancéřový pás spolu se svahy pancéřové paluby poskytovaly na většině bojových vzdáleností dostatečnou ochranu proti těžkým dělům britských křižníků první třídy; tenký horní pás byl schopen negovat účinnost britských 120 mm a 152 mm rychlopalných děl. Použití Harveyho brnění umožnilo posílit ochranu bez zvýšení její tloušťky.

Napište recenzi na článek "Johanka z Arku (obrněný křižník)"

Poznámky

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1860-1910. - M: AST, 2006. - ISBN 5-17-030194-4.
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - Londýn: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5.

Typ " Amiral Charnet » Typ " Montcalm » Typ " Dupleix » Typ " Gluar » Typ " Leon Gambetta » Typ " Waldeck-Rousseau » Individuální projekty

Úryvek charakterizující Johanku z Arku (obrněný křižník)

Generál Sorbier musí být připraven na první rozkaz vyrazit se všemi houfnicemi gardového dělostřelectva proti tomu či onomu opevnění.
V pokračování kanonády se princ Poniatowski vydá do vesnice, do lesa a obejde nepřátelské postavení.
Generál Kompan se přesune lesem, aby dobyl první opevnění.
Při vstupu do bitvy tímto způsobem budou vydávány rozkazy podle akcí nepřítele.
Kanonáda na levém křídle začne, jakmile zazní kanonáda pravého křídla. Puškaři z Moranových a Viceroyových divizí zahájí těžkou palbu, jakmile uvidí, jak začíná útok pravého křídla.
Místokrál se zmocní vesnice [Borodin] a překročí své tři mosty, ve stejné výšce následuje oddíly Morana a Gerarda, které se pod jeho vedením přesunou k pevnůstce a vstoupí do linie se zbytkem vojáků. armáda.
To vše musí být provedeno v pořádku (le tout se fera avec ordre et methode), přičemž jednotky musí být pokud možno v záloze.
V císařském táboře, poblíž Mozhaisk, 6. září 1812.
Tato dispozice, velmi vágně a zmateně napsaná – dovolíte-li si zacházet s jeho rozkazy bez náboženské hrůzy nad Napoleonovým géniem – obsahovala čtyři body – čtyři rozkazy. Žádný z těchto příkazů nemohl být a nebyl vykonán.
Dispozice zaprvé říká: že baterie uspořádané na místě zvoleném Napoleonem s děly Pernetti a Fouche, které se s nimi srovnaly, celkem sto dva děl, zahajují palbu a bombardují ruské blesky a pevnost granáty. To nebylo možné, protože granáty nedosáhly k ruským dělům z míst určených Napoleonem a těchto sto dva děl střílelo naprázdno, dokud je nejbližší velitel v rozporu s Napoleonovým rozkazem nepostrčil kupředu.
Druhý rozkaz zněl, že Poniatowski mířící k vesnici do lesa obešel levé křídlo Rusů. To nemohlo být a nebylo provedeno, protože Poniatowski, mířící do vesnice do lesa, potkal Tučkova, který mu tam blokoval cestu, a nemohl a ne obešel ruské postavení.
Třetí rozkaz: Generál Kompan se přesune do lesa, aby obsadil první opevnění. Companina divize nedobyla první opevnění, ale byla odražena, protože když opustila les, musela být postavena pod palbou z hroznů, což Napoleon nevěděl.
Za čtvrté: Místokrál se zmocní vesnice (Borodin) a překročí své tři mosty, následujíc ve stejné výšce oddíly Maran a Friant (o kterých není řečeno, kam a kdy se přesunou), které pod jeho vedení, půjde do reduty a vstoupí do linie s dalšími jednotkami.
Pokud lze pochopit - ne-li z toho hloupého období, tak z těch pokusů, které učinil místokrál splnit rozkazy, které mu byly dány - měl se přesunout přes Borodino vlevo do reduty, zatímco divize z Moranu a Friantu se měly pohybovat současně zepředu.
To vše, stejně jako další body dispozice, nebylo a nemohlo být provedeno. Míjejíc Borodina, byl místokrál na Kolocha odražen a nemohl jít dále; oddíly Morana a Frianta pevnůstku nedobyly, ale byly odraženy a pevnůstku na konci bitvy dobylo jezdectvo (pro Napoleona pravděpodobně nepředvídaná a neslýchaná věc). Žádný z dispozičních příkazů tedy nebyl a nemohl být vykonán. Ale dispozice říká, že po vstupu do bitvy tímto způsobem budou vydávány rozkazy odpovídající počínání nepřítele, a proto by se mohlo zdát, že během bitvy všechny potřebné rozkazy vydá Napoleon; ale to nebylo a nemohlo být, protože po celou dobu bitvy byl od něj Napoleon tak daleko, že (jak se později ukázalo) nemohl znát průběh bitvy a ani jediný svůj rozkaz během bitvy mohl být popraven.

Mnoho historiků říká, že bitvu u Borodina nevyhráli Francouzi, protože Napoleon byl nachlazený, že kdyby nebyl nachlazený, jeho rozkazy před bitvou a během ní by byly ještě brilantnější a Rusko by zahynulo, et la face du monde eut ete changee. [a tvář světa by se změnila.] Pro historiky, kteří připouštějí, že Rusko vzniklo na příkaz jednoho muže - Petra Velikého a Francie se z republiky vyvinula v impérium a francouzská vojska odešla do Ruska na příkaz jednoho muže – Napoleona, takový argument, že Rusko zůstalo mocné, protože Napoleon měl 26. krutou rýmu, takové uvažování pro takové historiky je nevyhnutelně konzistentní.
Jestliže záleželo na vůli Napoleona dát či nevydat bitvu u Borodina a záleželo na jeho vůli vydat takový či jiný rozkaz, pak je zřejmé, že rýma, která měla vliv na projevy jeho vůle, mohla být důvodem záchrany Ruska a že tedy komorník, který zapomněl dát Napoleonovi 24. nepromokavé boty, byl zachráncem Ruska. Na této myšlenkové cestě je tento závěr nepochybný, stejně jako závěr, že Voltaire žertem (aniž by sám věděl proč) řekl, že svatobartolomějská noc vzešla z podrážděného žaludku Karla IX. Ale pro lidi, kteří nedovolí, aby Rusko vzniklo na příkaz jednoho člověka – Petra I., a aby se francouzské impérium zformovalo a válka s Ruskem začala na příkaz jednoho člověka – Napoleona, se tato úvaha nejen zdá být být nesprávný, nerozumný, ale také odporující celé bytosti.lidský. Na otázku, co je příčinou historických událostí, se objevuje jiná odpověď, která spočívá v tom, že běh světových událostí je předem určen shora, závisí na shodě všech vůlí lidí, kteří se těchto událostí účastní, a že vliv Napoleonů na průběh těchto událostí je pouze vnější a fiktivní.
Jakkoli se to na první pohled může zdát zvláštní, domněnka, že Bartolomějská noc, k níž dal příkaz Karel IX., se neudála z jeho vůle, ale že se mu jen zdálo, že ji nařídil, a že k masakru osmdesáti tisíc lidí v Borodinu nedošlo z vůle Napoleona (navzdory tomu, že vydal rozkazy o začátku a průběhu bitvy) a zdálo se mu pouze, že to nařídil - jakkoli se tento předpoklad zdá být podivný , ale lidská důstojnost, který mi říká, že každý z nás, ne-li více, pak v žádném případě méně než velký Napoleon, nám přikazuje umožnit toto řešení problému, a historický výzkum tuto domněnku hojně potvrzuje.
V bitvě u Borodina Napoleon nikoho nezastřelil ani nezabil. To vše dělali vojáci. Takže nezabíjel lidi.
Vojáci francouzské armády šli zabíjet ruské vojáky v bitvě u Borodina, ne v důsledku Napoleonových rozkazů, ale vlastní vůle. Celá armáda: Francouzi, Italové, Němci, Poláci - hladoví, otrhaní a vyčerpaní tažením - vzhledem k tomu, že jim armáda blokovala Moskvu, cítila, že le vin est tire et qu "il faut le boire." odzátkovaný a je třeba ho vypít.] Kdyby jim teď Napoleon zakázal bojovat s Rusy, zabili by ho a šli by bojovat s Rusy, protože to pro ně bylo nutné.
Když poslouchali Napoleonův rozkaz, který je utěšoval za jejich zranění a smrt, slova potomků, že byli v bitvě u Moskvy, křičeli „Vive l“ Empereur! stejně jako křičeli "Vive l" Empereur! při pohledu na obrázek chlapce propichujícího zeměkouli bilbockovou tyčí; stejně jako by křičeli "Vive l" Empereur! s jakýmkoli nesmyslem, který by jim byl řekl. Nezbylo jim nic jiného než křičet "Vive l" Empereur! a jděte bojovat, abyste našli jídlo a odpočinek pro vítěze do Moskvy. Nebylo to proto kvůli Napoleonovým rozkazům, že zabili své vlastní druhy.
A nebyl to Napoleon, kdo řídil průběh bitvy, protože nic z jeho dispozice nebylo popraveno a během bitvy nevěděl o tom, co se před ním děje. Proto se způsob, jakým se tito lidé navzájem zabíjeli, nestal z vůle Napoleona, ale postupoval nezávisle na něm, z vůle statisíců lidí, kteří se podíleli na společné věci. Napoleonovi se jen zdálo, že se celá věc děje podle jeho vůle. A proto otázka, zda Napoleon měl nebo neměl rýmu, nezajímá historii o nic víc než otázka rýmy posledního vojáka Furshtata.
Navíc 26. srpna Napoleonova rýma nevadila, neboť svědectví spisovatelů, že kvůli Napoleonově rýmě nebyly jeho dispozice a rozkazy během bitvy tak dobré jako dříve, jsou zcela nespravedlivé.
Dispozice zde napsaná nebyla ani v nejmenším horší, ba dokonce lepší než všechny předchozí dispozice, kterými se vyhrávaly bitvy. Pomyslné rozkazy během bitvy také nebyly horší než předtím, ale úplně stejné jako vždy. Ale tyto dispozice a rozkazy se zdají být jen horší než ty předchozí, protože bitva u Borodina byla první, kterou Napoleon nevyhrál. Všechny ty nejkrásnější a nejhlubší rozkazy a rozkazy se zdají být velmi špatné a každý učený vojenský muž je s výrazným nádechem kritizuje, když nad nimi není vyhrána bitva, a velmi špatné rozkazy a rozkazy se zdají být velmi dobré a seriózní lidé v celých svazcích prokázat zásluhy špatných rozkazů, když je nad nimi vyhrána bitva.
Dispozice vypracovaná Weyrotherem v bitvě u Slavkova byla vzorem dokonalosti ve spisech tohoto druhu, ale přesto byla odsouzena, odsouzena pro svou dokonalost, pro přílišnou podrobnost.
Napoleon v bitvě u Borodina vykonával svou práci představitele moci stejně dobře, ba dokonce lépe než v jiných bitvách. Neudělal nic škodlivého pro průběh bitvy; přikláněl se k rozvážnějším názorům; nezmatkoval, neodporoval si, nezalekl se a neutíkal z bojiště, ale se svým velkým taktem a zkušenostmi z války si klidně a důstojně zahrál svou roli zdánlivého šéfa.

Napoleon se vracel ze své druhé zaneprázdněné cesty po linii a řekl:
Šachy jsou připraveny, hra začne zítra.
Objednal si ránu a zavolal Bosse a začal s ním konverzovat o Paříži, o některých změnách, které měl v úmyslu provést v maison de l "imperatrice [ve dvorním personálu císařovny], a překvapil prefekta svou vzpomínkou na všechny drobné detaily soudních vztahů.
Zajímal se o maličkosti, vtipkoval o Bossově lásce k cestování a nenuceně si povídal jako slavný, sebevědomý a znalý kameraman, zatímco si vyhrnuje rukávy, obléká si zástěru a pacient je přivázaný k palandě: „Je to všechno v mé ruce a hlava, jasné a jisté. Když se potřebuji pustit do práce, udělám to jako nikdo jiný a teď umím vtipkovat, a čím víc vtipkuju a uklidním se, tím víc by sis měl být jistý, klidný a překvapený mou genialitou.
Po dopití druhé sklenky punče si Napoleon šel odpočinout před vážnou záležitostí, která, jak se mu zdálo, na něj příští den čekala.
Tento úkol ho tak zaujal, že nemohl spát a přes rýmu, která se zhoršila z večerního vlhka, ve tři hodiny ráno, hlasitě smrkal, vyšel do velkého kupé. stanu. Zeptal se, jestli Rusové odešli? Bylo mu řečeno, že nepřátelské palby jsou stále na stejných místech. Souhlasně pokýval hlavou.
Služební pobočník vstoupil do stanu.

Jeanne d'Arc (fr. Jeanne d "Arc) je lehký křižník francouzského námořnictva za druhé světové války. Původně byl navržen jako cvičná loď pro flotilu. Otázka vytvoření nové cvičné lodi pro výcvik nižší důstojníci flotily vznikli v polovině 20.

kdy se blížily termíny vyřazení obrněného křižníku Jeanne d'Arc, který tuto roli plnil od roku 1919 a jehož vyřazení bylo plánováno na rok 1928.

Původně byly zvažovány dva způsoby, jak problém vyřešit:

1) převést jeden z méně starých obrněných křižníků na cvičný;

2) Kupte si jednu z moderních civilních motorových lodí a znovu ji vybavte. Po dlouhém zvažování byly obě varianty zamítnuty.

Všechny obrněné křižníky francouzské flotily byly již příliš opotřebované a jejich elektrárny byly zcela zastaralé a nemohly zajistit výcvik motorových týmů. Převybavení civilní lodi si vyžádalo značné náklady s pochybným výsledkem. Proto bylo rozhodnuto postavit speciální cvičnou loď.

Hlavní vlastnosti:

Standardní výtlak 6496 tun, celkový výtlak 8950 tun.
Délka 160/170 m.
Šířka 17,7m.
Ponor 6,3m.
Výhrada věže - 25 mm, kácení - 25 mm, sklepy - 20 mm.
Motory 2 TZA Parsons, 4 parní kotle Penhoët.
Výkon 32 500 l. S.
Vrtule 2 šrouby.
Rychlost jízdy 25 uzlů.
Dolet 5200 mil při 11 uzlech.
Posádka 506 lidí, s kadety - 682 lidí, ve válečné době 648 lidí.

Vyzbrojení:

Dělostřelectvo 4 × 2 - 155 mm / 50.
Protiletadlové dělostřelectvo 4 × 1 - 75 mm / 50, 2 × 1 - 37 mm / 50, 4 × 2 - 13,2 mm kulomety.
Výzbroj minových torpéd 2 jednotrubkové torpédomety ráže 550 mm.
Letecká skupina 1 - 2 hydroplány Loire 130.

Hodnocení projektu

Stavba Johanky z Arku znamenala novou etapu v přístupu francouzského námořnictva k výcviku námořního personálu. Místo zastaralých válečných lodí, které nesplňovaly nové požadavky, raději vytvořili moderní cvičnou loď třídy křižník vhodnou pro použití v různých misích.
"Jeanne d'Arc" v době výstavby disponovala poměrně moderními zbraněmi a vybavením, které bylo dále aktualizováno během upgradů.
Pevná velikost umožnila vzít značný počet kadetů a podniknout dlouhé cesty. K úspěšnému „ukazování vlajky“ přispěl působivý vzhled lodi, která byla neustále na taženích s voláním do zahraničních přístavů.

Co se týče čistě bojových kvalit, byla Johanka z Arku horší než soudobé lehké křižníky, ale operující v koloniích byla loď pro své úkoly zcela dostačující a slabá obrana a nízká rychlost příliš nevadily.
Během služby na palubě křižníku bylo vycvičeno 4600 námořních důstojníků a Johanka z Arku tak významně přispěla k rozvoji francouzské flotily.