Proč balón letí. Projekt "Proč létá balón?". Ovládání balónu

Let může trvat od 30 minut do 1 hodiny. Vše závisí na rychlosti a směru větru v den letu. Délka letu je omezena velikostí naší letové oblasti, která zahrnuje Puškinskij okres St. Petersburg.

Vydávají se padáky?

Padáky se nevydávají, protože lety probíhají v relativně malých výškách a pokud potřebujete naléhavě přistát, bude rychlejší a bezpečnější přistát v horkovzdušném balónu.

Jsou cestující pojištěni?

Horkovzdušné balóny patří do všeobecného letectví. A v letectví jsou sedadla pro cestující pojištěna povinně. letadlo. Proto, když vstoupíte na palubu balónu, jste již pojištěni.

Jak dlouho už létáte s pasažéry?

Více než 5 let v Petrohradu.

Kolik cestujících může letět v koši?

2-4 cestující, v závislosti na jejich hmotnosti a letové sezóně.

Jak celý proces vypadá od okamžiku schůzky?

Cestování po obloze začíná od okamžiku, kdy se začínající balonisté setkají s posádkou.

Poté odvezeme naše cestující na místo startu, tato fáze obvykle netrvá déle než půl hodiny. Poté můžete sledovat plnění balónu vzduchem a přípravu týmu ke vzletu, případně vás můžeme přivést přímo k okamžiku startu, pokud si to budete přát. Proces přípravy balónu ke vzletu trvá také asi půl hodiny. Po vzletu se můžete kochat památkami, let obvykle trvá od 30 do 60 minut v závislosti na směru a rychlosti větru.

Od chvíle, kdy vzlétnete na zem, bude létající balón sledovat doprovodný tým, který se s vámi setká v místě vašeho přistání a po tradičním ceremoniálu zasvěcení do aeronautů, který bude trvat asi 30 minut, vezmeme vrátíte se na místo setkání.

Jak dlouho budou všechny aktivity trvat?

Celý proces od setkání s týmem až po návrat na místo setkání může trvat až tři hodiny. V tomto případě může pilot před startem odložit let na požadovanou dobu, aby počkal na příjemnější povětrnostní podmínky pro vzlet. Na let včetně cesty doporučujeme vyčlenit alespoň 5 hodin.

Mohou moji přátelé a rodina vidět můj let?

bude jedinečný a jediný svého druhu.

Balón nemá motory ani kormidlo, na které jsme zvyklí. Z celého technologického arzenálu - pouze hořáky, pytle s pískem a speciální ventil v horní části kopule pro leptání vzduchem. Jak ovládat toto letadlo?

Z historie letectví

Zrození balónů bylo prvním skutečným ztělesněním odvěkého snu lidstva dobýt pátý oceán. V roce 1306 francouzský misionář Bassu poprvé popsal, jak byl v Číně svědkem letu balónu během nástupu na trůn císaře Fo Kiena.

Za kolébku letectví je však považováno francouzské město Annone, kde 5. června 1783 bratři Etienne a Joseph Montgolfierovi zvedli k nebi jimi vytvořený kulový balón naplněný ohřátým vzduchem.

Let letadlo o váze asi 155 kg a průměru 3,5 metru vydržela jen 10 minut. Během této doby urazil asi kilometr ve výšce 300 metrů, což byla na svou dobu vynikající událost. Později se balónům na počest tvůrců začalo říkat horkovzdušné balóny.

Balón bratří Montgolfierů se skládal z plátěného pláště pokrytého papírem. Aby se naplnil horkým vzduchem, udělal se oheň z jemně nasekané slámy. A o 3 měsíce později byl ke konstrukci letadla přidán dodatek v podobě speciálního koše pro cestující.

Moderní balony jsou nepochybně dokonalejší, ale vyrábějí se téměř stejným způsobem. Pro výrobu kulového pláště míče se používá speciální tenký a odolný polyesterový materiál. Systém ohřevu vzduchu se změnil. Funkci ohně plní regulovatelný propanový hořák instalovaný v koši přímo pod kopulí.

Navzdory velké závislosti na větru jsou moderní horkovzdušné balóny zvládnutelné. Výška letu se nastavuje vývodem v horní části vrchlíku s přerušovacím lankem. Pro změnu kurzu je k dispozici boční ventil. Existují i ​​složitější provedení, kde lze do hlavní kopule umístit další naplněný héliem.

Jak létat balónem s košem

Řízení balónu je činnost, která vyžaduje seriózní přípravu a nemalé finanční náklady. Stačí říci, že výcvikový kurz pilotů balónů dnes stojí asi 200 000 rublů. Cena samotného balónu (v závislosti na modelu) je úměrná ceně automobilu.

Výcvik

Letu předchází pečlivá příprava. V první řadě je potřeba nastudovat povětrnostní podmínky – oblačnost, viditelnost a rychlost větru. V souladu s přijatými údaji je naplánována trasa letu. Vzhledem k nepředvídaným změnám povětrnostních podmínek je zvolena právě taková trasa, kde je na cestě dostatek míst pro bezpečné přistání.

Vzlétnout

K tomu, aby balon vzlétl, je nutné úsilí celé posádky. Nejlepší možnost výchozí body - rovná plocha 50 x 50 metrů na volném prostranství, kde v blízkosti nejsou žádné cizí předměty - sloupy, stromy, elektrické vedení.

Poté začíná montáž koule: ke koši jsou připevněny hořáky, které jsou spojeny speciálními hadicemi s plynovými lahvemi. Po zkušebním provozu hořáku posádka přistoupí k natažení vrchlíku (nutně ve směru větru). Dále je napnutá kopule připevněna ke koši speciálními karabinami.

Dalším krokem je naplnění kopule studeným vzduchem pomocí ventilátoru, načež se hořák spustí k ohřevu vzduchu. Ohřátý vzduch zvedne kopuli ze země a posádka (s cestujícími) usedne na svá místa. Aby míček neodletěl, nejprve se přiváže k autu.

Let

I přes nedostatek motoru a křídel je balón ovladatelný, což vyžaduje určité dovednosti. Hlavními ovládacími prvky jsou hořáky a výfukový ventil. Při stoupání se hořák zapíná a vzduch se dodatečně ohřívá a při klesání se ventil mírně otevře. K horizontálnímu letu dochází v důsledku zadního větru. Zde vstupuje do hry dovednost pilota. Aby mohl létat rychleji, může zvýšit výšku letu tam, kde je rychlost větru silnější.

Klesání

Místo přistání je vybráno předem. Musí být velký a bezpečný. Ideální variantou je fotbalové hřiště u dálnice. Posádka hlásí místo přistání vysílačkou na zem. Poté pilot uvolní vzduch z kopule pomocí ventilu. Míč pomalu padá na zem.

Chernyshova Ekaterina, student 1 "A" třídy MBOU střední škola č. 18

Stažení:

Náhled:

Užívat si náhled prezentací, vytvořte si účet Google (účet) a přihlaste se: https://accounts.google.com

Popisky snímků:

Projekt na téma: "Proč létá balón?" Vyplnil: student 1. ročníku "A" MBOU střední školy č. 18 Chernyshova Ekaterina Aleksandrovna Vedoucí: Didenko Olga Nailevna

Relevance: balónky lze nalézt při každé dovolené Účel: určit důvod, proč balón stoupá. Hypotéza: Rozdílné vlastnosti plynu uvnitř balónku a vzduchu venku tlačí balón nahoru.

Úkoly zjistit, jakou látkou je balón naplněn, zvažte koncept hustoty prostřednictvím hromadného průzkumu různé metody hustota látek dostupných v domě Metody a metody: experimenty v přístupných podmínkách.

Balón byl naplněn heliem. Vzlétá, protože hustota helia je menší než hustota vzduchu (podmínka, aby se tělesa vznášela).

Hustota ukazuje, kolik látky je obsaženo v jednotce objemu. Čím větší hmotnost, tím větší hustota látky. ρ (ro) - kg/m³

Hmotnost vody – Mw Hmotnost oleje – Mm Mw > Mm => ρw > ρm Hustota vody – ρw Hustota vody – ρm Mw =114 g Mm=108 g

ρ v > ρ m

Na základě stavu plovoucích těles ρ d - hustota stromu, ze kterého je krychle vyrobena ρ v > ρ d

Závěr: Balón naplněný heliem má tendenci stoupat, protože jeho hustota je menší než hustota vzduchu. Stanovením hustoty jsem dokázal, že hustota oleje je menší než hustota vody. Prováděla také experimenty a porovnávala hustotu různých dostupných látek.

Civilní letectví kdysi začínalo s balony: před letadly a helikoptérami to bylo jako chodit na Měsíc a lidé začali létat na balonech už v 18. století. Dnes vám povíme, jak se to děje 21.: Vydal jsem se do Kappadokie - regionu ve středním Turecku - kde se téměř každý den provádějí hromadné lety; balóny ve vzduchu - několik desítek ve stejnou dobu a cestující, respektive několik stovek.

Trochu fyziky. Jak létá horkovzdušný balón

Modernímu osobnímu balonu se správně říká horkovzdušný balon nebo horkovzdušný balon - podle jména bratří Montgolfierů, kteří v roce 1783 uskutečnili první let na letounu tohoto typu. V rámci substituce dovozu se stala populární historka, že ve skutečnosti první horkovzdušný balón sestrojil před půlstoletím ruský vynálezce Kryakutnoy, ale to je jen podvod vytvořený po francouzském letu a propagovaný v sovětských dobách.

Princip letu horkovzdušného balónu je velmi jednoduchý: uvnitř jeho pláště je vzduch, jehož teplota je vyšší než teplota okolního vzduchu. Protože je hustota teplého vzduchu nižší, má podle Archimedova zákona při působení vztlakové síly tendenci stoupat. Přitom k Zemi je přitahován samotný plášť a užitečné zatížení (plášť má rozměr cca 25x15 m s košem a veškeré vybavení váží 400-500 kg plus cestující: v našem koši bylo dvacet lidí). Rovnost těchto sil umožňuje balónu „vznášet se“ ve vzduchu v určité výšce.

Jak letí balón

Hlavním ovládacím prvkem horkovzdušného balónu je plynový hořák umístěný pod pláštěm a směřující nahoru. Spaluje směs propanu a butanu, která se bere na palubu v lahvích podobných těm, které má mnoho letních obyvatel v kuchyni. Pomocí ohně se vzduch v plášti zahřívá; teplota stoupá, míč stoupá. V závislosti na objemu pláště (2-5 tisíc metrů krychlových vzduchu), užitečném zatížení a okolní teplotě je teplota uvnitř 50-130 stupňů Celsia. Vzduch ve skořápce se neustále ochlazuje a míč začíná klesat, takže musíte pravidelně „zapínat teplo“, abyste udrželi konstantní výšku. Všeobecně je vše jednoduché: více ohně – stoupáme, méně ohně – udržujeme výšku, málo-málo-málo-málo-málo ohně – klesáme.

Abyste však mohli sestoupit, nemůžete čekat, až se vzduch ochladí: v horní části pláště je ventil, který lze otevřít a zavřít pomocí lan. Pokud ji otevřete, část teplého vzduchu vyjde ven a míč poletí dolů.

Berou s sebou minimálně dvě plynové lahve (jednu hlavní, druhou náhradní) - to vystačí zhruba na jednu hodinu letu, variometr pro měření vertikální rychlosti a vysílačku pro komunikaci s piloty jiných koulí a doprovodných vozidel ( více o nich níže). A co je nejdůležitější, nejsou tam žádné pytle s pískem. Používají se jako balast na plynových balonech (s heliem a jinými podobnými plyny uvnitř) a horkovzdušný balon není potřeba.

Horní ventil je otevřený, balónek se vyfukuje. Věnujte pozornost číslu. V Turecku jsou balóny registrovány jako TC-Bxx, například TC-BUM. V Rusku jsou registrováni v rejstříku všeobecného letectví a mají čísla RA-xxxxG. Každý balón má osvědčení o letové způsobilosti, vše je jak má být.

Kam letí balón?

Můžeme ovládat pouze vertikální rychlost balónu. Letí vodorovně, kam ho vítr zanese. Proto není balon vhodný jako plnohodnotné vozidlo: stále je to rekreační letadlo. Navzdory tomu jsou lety na balonech regulovány leteckými úřady o nic méně než na letadlech. Každý balón má registraci v registru letadel a odpovídající číslo na palubě a piloti (jsou dva) - licenci. Lety se provádějí podle pravidel vizuálních letů, to znamená, že při dobré viditelnosti je předpokladem i absence silného větru. Problém je v tom, že létat se dá jen časně ráno za svítání nebo naopak při západu slunce: během dne stoupající vzdušné proudy ze zemského povrchu ohřátého sluncem způsobují, že lety nejsou bezpečné (a ráno jsou proudy nahoru a dolů , jen ne tak silný). Můžete se tedy snadno dostat do situace, kdy jste přiletěli, ale nikam jste neletěli – plánujte pro každý případ na několik dní najednou!

Každý balón má své vlastní doprovodné vozidlo: džíp s valníkem o velikosti koše. Jeep - protože míč dopadne, s největší pravděpodobností ne na silnici. Letecká akrobacie- přistání přímo na plošinu; mnohem chladnější než umístění stíhačky na letadlovou loď.

Pokud se koule ve vzduchu do sebe srazí, tak se ... nic neděje, jen se odpuzují a letí dál. Obecně je pro koule docela obtížné se srazit: vždyť vítr je nese stejným směrem.

Jak probíhá let horkovzdušným balónem

Nejprve jste přivedeni do svého horkovzdušného balónu. V tuto chvíli stále leží na zemi, koš je na boku a pomocí výkonného ventilátoru se skořápka plní vzduchem a zároveň se zahřívá hořákem. V určitém okamžiku se ochablá koule stane elastickou a vyletí nahoru. Koš je převrácený, sedí v něm cestující, lezou přes bok. Uvnitř jsou dvoubodové postroje, které však málokdo používá a také lana, kterých se budete muset při přistání držet. Předletová instruktáž ve skutečnosti spočívá v tom, že při přistání si musíte rozhodně sednout a držet se lana, protože je vysoká pravděpodobnost převrácení koše: zabráníte tím zranění.

Příprava letu

Pilot dá více palby a ... koule plynule vyletí nahoru a do strany. Je to jako jízda na ruském kole, jen mnohem výš. A přitom nedochází k hluku ani vibracím, takže se nebojí ani ostřílení aerofobi. A ani ti, kteří se bojí výšek (a balon vystoupá do 1500 m s průměrnou výškou letu kolem 500), se nebojí: kvůli vysoké (asi 1,5 metru) straně koše není možné z něj vypadnout. to a postoj ve stoje provokuje k pohledu ne dolů, ale do stran. Nepopsatelná krása! Skutečný Tatooine! Turečtí piloti se snaží létat tak, aby se dostali blíže ke skalám, „komínům“ a dali jim možnost si je prohlédnout, sestoupit až téměř na střechy domů starobylých vesnic – vše se dá samozřejmě fotit a natáčet , jde hlavně o to, aby fotoaparát neupadl.

Výška letu dosahuje 1500 m

Mimochodem, ve výšce není žádný vítr - nebo spíše není cítit, protože letíte spolu s tímto větrem!

Jak létat v horkovzdušném balónu

Kappadokie, jak jste již pochopili, je místem, kde jsou lety balónem rozvinutou a oblíbenou formou rekreace. Budete se muset dostat do města Urgup, které je 70 km od Kayseri, kde se nachází nejbližší civilní letiště (ASR). Do Kayseri létá denně několik letů z Istanbulu (IST a SAW) místními leteckými společnostmi: Turkish Airlines, Anadolujet, Pegasus Airlines atd. Let trvá asi hodinu a půl. Do samotného Istanbulu samozřejmě létá mnoho různých leteckých společností – od Aeroflotu a Turkish Airlines po Onur Air a Pobeda. Nákup dvou samostatných letenek do Istanbulu a do Kayseri vám může pomoci hodně ušetřit (a zároveň strávit v Istanbulu několik dní).

Nízký průsmyk přes horu - jedna z akrobacie v balónech

V Urgupu je více než tucet leteckých společností s balóny; Letenku si můžete zakoupit i přes jejich ruské partnery jednoduchým zadáním příslušného požadavku na Google – hodí se, pokud neumíte turecky a chcete si vše naplánovat předem, nebo můžete přímo v hotelu v Urgupu, ale vše záleží na hotel. Řiďte se tím, že náklady na hodinový let jsou 13 000 rublů na osobu, včetně transferu z hotelu a zpět a skromné ​​snídaně v bezprostřední blízkosti výchozího bodu (čaj, káva, housky).

Video (předletová instruktáž, průlet v malé výšce, přistání na letadlové lodi, čištění balónu).

Balóny stoupají, protože plyn, který je naplňuje, je lehčí než okolní vzduch. Mnoho plynů, zejména vodík a helium, má nižší hustotu než vzduch. To znamená, že při dané teplotě mají menší hmotnost na jednotku objemu než vzduch.

Když se takové lehké plyny napumpují do balónu, bude stoupat až do Celková váha granáty s plynem, koše, náklad a kabely budou menší než hmotnost vzduchu vytlačeného balónem. (Protože vzduch je ve fyzice považován za kapalné médium, platí zde stejný zákon jako pro tělesa ponořená v kapalině.) Stoupá i horký vzduch, který má menší hustotu než studený. Ačkoli horký vzduch není tak lehký jako některé plyny, je bezpečnější a snáze se vyrábí pomocí propanových hořáků namontovaných pod hrdlem pláště balónu, který je obvykle vyroben z lehké tkaniny, jako je zesílený nylon. Horkovzdušné balóny obvykle zůstávají v letu několik hodin, ale bez dodatečného ohřevu vzduchu uvnitř obalu postupně ztrácejí výšku.

Molekuly při různých teplotách

• Když je vzduch studený, molekuly se pohybují pomalu a jsou blízko sebe.
• Když se vzduch ohřeje,molekuly se začnou pohybovat rychleji a rozbíhají se do stran, čímž vyplňují větší objem.
• Od ohřátého vzduchuse stále rozšiřuje, stává se méně hustým.
• Když se vzduch ochladímolekuly ztrácejí rychlost, zmenšuje se objem a roste hustota.

1. Balón leží na boku. Propanové hořáky ohřívají vzduch uvnitř pláště, což způsobuje jeho nafouknutí a stoupání.
2. Horký, lehký vzduch (obrázek pod textem) stoupá uvnitř skořápky a poté stéká po jejích stěnách dolů. Studený vzduch je vytlačován hrdlem, váha pláště se vzduchem klesá a balónek stoupá.
3. Piloti udržují nebo zvyšují letovou výšku pravidelným zapínáním hořáků. Dokud je vzduch uvnitř skořápky teplejší než vnější, zdvihací síla překonává sílu přitažlivosti.
4. Balón klesá, jak se vzduch, který ho naplňuje, ochlazuje a smršťuje. Piloti mohou urychlit sestup ventilací horkého vzduchu otvorem v horní části balónu.

Interakce tlaku, objemu a teploty

Vzájemná závislost tří parametrů. Tlak, objem a teplota plynu spolu souvisí. Při pokojové teplotě (blízko obrázku vpravo) vytváří pohyb molekul plynu uvnitř nádoby určitý tlak. Pokud je objem > menší než polovina (střední obrázek vpravo), vnitřní tlak se zdvojnásobí. Když se vzduch ohřívá (zcela vpravo), jeho tlak se zvyšuje a jeho objem se zvětšuje úměrně s nárůstem teploty.