Aviso (loď). Doprovodné a hlídkové lodě Loď Aviso

Série koloniálních rad se skládala z 8 jednotek ("Bougainville", "Dumont d'Urville", "Savorgnan de Brazza", "D'Entrecasteaux", "Rigault de Genouilly", "Amiral Charner", "D'lberville" , "Villed -Ys "(La Grandiere), postavený v loděnicích" A C Maritime du Sud Ouest "," F C de la Gironde "," A C de Provence "a uveden do provozu v letech 1931-1940. Kabina a zařízení hlavní ráže měla protirozbitný pancíř. Nápisy „Bougainville“ a „Rigault de Genouilly“ byly ztraceny v roce 1940, „D'lberville“ byl potopen v roce 1942, „Dumont d'Urville“ a „Amiral Charner“ v roce 1945. z lodí bylo vyřazeno v letech 1948-1959 Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 2 tisíce tun, celkový výtlak - 2,6 tisíc tun; délka - 98 m; šířka - 12,7 m; ponor - 4,5 m; rychlost - 15,5 uzlů ; energetická zařízení - 2 dieselové motory; výkon - 3,2 tisíc hp; zásoba paliva - 297 tun nafty; dojezd - 9 tisíc mil; posádka - 183 osob. Výzbroj: 3x1 - 138 mm děla; 4x1 - 37 mm popř. 4x1 - 20 mm protiletadlový stroj; 6x1 - 13,2 mm kulomet Soudruh; 50 min, hydroplán.

Loď na ochranu ryb byla postavena v loděnici Arsenal de Brest a uvedena do provozu v roce 1918. V roce 1930 byla loď znovu vybavena. V roce 1941 byla loď vyřazena ze seznamů námořnictva. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 492 tun; délka - 70 m; šířka - 8,3 m; ponor - 3 m; rychlost - 20 uzlů; elektrárny - 2 parní turbíny a 2 parní kotle; výkon - 4 tisíce hp; rezerva paliva - 143 tun ropy; cestovní dosah - 4 tisíce mil; posádka - 107 lidí. Výzbroj: 4x1 - 100 mm děla; 1x1 - 75 mm pistole; 2 kulomety.

Rada "Ville d'Ys" (Andromeda)

Šalupa "Andromeda" byla postavena britskou loděnicí "Swan Hunter" v letech 1916-1917. a koupila je Francie. V roce 1940 byl vyřazen z bojové síly námořnictva, v roce 1945 byl poslán do šrotu. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 1,1 tisíc tun, celkový výtlak - 1,3 tisíc tun; délka - 75,4 m; šířka - 12 m; ponor - 5 m; rychlost - 17,5 uzlů; elektrárny - parní stroj a 2 parní kotle; výkon - 2,8 tisíc hp; dodávka paliva - 270 tun uhlí; cestovní dosah - 2,4 tisíc mil; posádka - 92 osob. Výzbroj: 1x1 - 100 mm dělo; 3x1 - 75 mm protiletadlová děla; 2x1 - 47 mm protiletadlová děla; 2 bombardéry; uvolnit zařízení.

Nápisy "Marne", "Somme" a "Yser" byly postaveny v loděnicích "Arsenal de Lorient", "Arsenal de Brest", "Arsenal de Rochefort" a uvedeny do provozu v roce 1917. V roce 1920 byly lodě re- vybavený. Rada "Somme" byla sešrotována v roce 1941, "Marne" - potopena v roce 1945. "Yser" byla potopena posádkou v roce 1942, vyzdvižena a obnovena německými jednotkami, provozována pod označením "SG-37". Odesláno k sešrotování v roce 1946. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 570 - 600 tun; délka - 78 m; šířka - 9 m; ponor - 3,4 m; rychlost - 20 - 21 uzlů; elektrárny - 2 parní turbíny a 2 parní kotle; výkon - 4 - 5 tisíc hp; rezerva paliva - 135 tun ropy; cestovní dosah - 4 tisíce mil; posádka - 113 osob. Výzbroj: 4x1 - 100 mm kanón nebo 1x1 - 75 mm kanón a 2x1 - 65 mm kanón; 2x1 - 47 mm protiletadlová děla; uvolnit zařízení.

Loď byla položena v loděnici Arsenal de Rochefort v roce 1913 jako plavidlo na ochranu ryb. Při výstavbě byl předělán na avízo a v roce 1918 byl uveden do provozu. V roce 1940 byla loď zajata britskými jednotkami, které byly použity pro výcvikové účely. V roce 1945 byl vrácen Francii, v roce 1947 byl vyřazen z provozu. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 585 tun; délka - 47 m; šířka - 8,4 m; ponor - 5,8 m; rychlost - 14,5 uzlů; elektrárny - parní stroj a 2 parní kotle; výkon - 1,2 tisíc hp; dodávka paliva - 105 tun uhlí; cestovní dosah - 1,2 tisíc mil; posádka - 53 osob. Výzbroj: 1x1 - 75 mm dělo; 1x 1 - 47 mm pistole.

Oznámení "Ancre" a "Suippe" byly postaveny v loděnicích "Arsenal de Lorient", "Arsenal de Brest" a uvedeny do provozu v roce 1918. Ve 30. letech 20. století. lodě byly znovu vybaveny. Obě lodě byly vyřazeny z námořnictva v roce 1940. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 604 tun; délka - 76,2 m; šířka - 8,7 m; ponor - 3,3 m; rychlost - 20 uzlů; elektrárny - 2 parní turbíny a 2 parní kotle; výkon - 5 tisíc hp; rezerva paliva - 143 tun ropy; cestovní dosah - 4 tisíce mil; posádka - 107 lidí. Výzbroj: 4x1 - 100 mm děla; 1x1 - 75 mm pistole; 2 kulomety; 2 bombardéry.

Typová rada Amiens na začátku války sestávala z 11 jednotek (Arras, Belfort, Lassigny, Les Eparges, Tahure, Coucy, Epinal, Vauquois, Amiens), "Calais", "Ypres"), postavených v loděnicích " F C de la Méditerranée", "Arsenal de Brest", "Arsenal de Lorient", "Penhoët", "A C de Bretagne", "A C de la Loire" a uveden do provozu v letech 1918-1919. Rada "Vauquois" byla ztracena v roce 1940, "Tahure" - v roce 1944, "Les Eparges" - potopena posádkou v roce 1942, "Ypres" - odeslána k sešrotování v roce 1942. Zbytek lodí byl odepsán v letech 1946-1949 . Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 644 tun; délka - 72 m; šířka - 8,4 m; ponor - 3,1 m; rychlost - 19 uzlů; elektrárny - 2 parní turbíny a 2 parní kotle; výkon - 5 tisíc hp; rezerva paliva - 200 tun ropy; cestovní dosah - 3 tisíce mil; posádka - 103 osob. Výzbroj: děla 2x1 - 138 mm nebo 2x1 - 145 mm; 1x1 - 75 mm pistole; 4 kulomety; 2 bombardéry.

Typová řada rad 'Ardent' se skládala ze 4 jednotek ('Audacieux', 'Dedaigneuse', 'Etourdi', 'Tapageuse') postavených v loděnicích 'A C de Provence', 'F C de la Gironde', 'Arsenal de Lorient' a uvedena do provozu v roce 1917. Etourdi a Dedaigneuse byly potopeny v letech 1940 a 1942, Audacieux a Tapageuse byly sešrotovány v letech 1940 a 1944. Známá je varianta lodi s naftovým motorem o výkonu 630 koní pod označením „Luronne“, odeslaná do sešrotování v roce 1941. délka - 60 m; šířka - 7,2 m; ponor - 2,9 m; rychlost - 14 - 17 uzlů; elektrárny - 1 - 2 parní stroje a 2 parní kotle; výkon - 1,5 - 2,2 tisíc hp; dodávka paliva - 85 tun uhlí; cestovní dosah - 2 tisíce mil; posádka - 55 - 60 osob. Výzbroj: děla 2x1 - 100 mm nebo 2x1 - 138 mm; 1x1 - 47 mm pistole; 2 bombardéry.

Typová řada Friponne byla dieselovou modifikací rady Ardent a na začátku války se skládala ze 3 jednotek: Diligente, Engageante a Conquérante. Lodě byly postaveny v loděnici Arsenal de Brest a uvedeny do provozu v letech 1917-1918. "Conquérante" a "Diligente" byly zajaty britskými jednotkami v roce 1940. První zahynul v roce 1941, druhý byl vrácen Francii v roce 1945. "Engageante" byl vyřazen z provozu v roce 1944. Výkonnostní charakteristiky lodi ("Conquérante") : standardní výtlak - 315/457 tun; délka - 66 m; šířka - 7,2 / 7,9 m; ponor - 2,8 m; rychlost - 14,5 / 17 uzlů; elektrárny - 2 dieselové motory; výkon - 0,9 / 1,8 tisíc hp; dodávka paliva - 30 tun solária; cestovní dosah - 3 tisíce mil; posádka - 54 osob. Výzbroj: 2x1 - 100 mm děla; 2 bombardéry.

Rada "Enseigne Henry" (Dumont d'Urville)

Rady „Dubourdieu“ a „Enseigne Henry“ byly další modifikací avíz typu „Amiens“, byly postaveny v loděnici „Arsenal de Lorient“ a uvedeny do provozu v letech 1918 a 1919. "Enseigne Henry" byl potopen posádkou c v roce 1940 a "Dubourdieu" byl ztracen v roce 1942. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 433 tun; délka - 65 m; šířka - 8,2 m; ponor - 3,1 m; rychlost - 16,7 uzlů; elektrárny - 2 parní turbíny a 2 parní kotle; výkon - 2 tisíce hp; rezerva paliva - 140 tun ropy; cestovní dosah - 2 tisíce mil; posádka - 74 osob. Výzbroj: děla 1x1 - 139 mm a 1x1 - 100 mm; 2 bombardéry.

Série hlídkových lodí založených na obchodních lodích se skládala ze 7 jednotek: „Marigot“, ​​„Cyrnos“, „Sidi Obka“, „Ville d'Ajaccio“, „Cap Corse“, „Pascal Paoli“ a „Samiero Corso“. Lodě byly postaveny v loděnicích AC de St-Nazaire-Penhoët, Deschimag, AC de Bretagne, AC de Provence a AC de France v letech 1929-1936. a mobilizován v roce 1939. V roce 1943 byli „Cyrnos“ a „Pascal Paoli“ zajati německými jednotkami a sloužili pod označením SG-13 a SG-5. Zemřel v roce 1944 a 1943. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 2,4 - 4 tisíce tun; délka - 85 - 100 m; šířka - 12 - 16 m; ponor - 5 - 6 m; rychlost - 15 - 18 uzlů; elektrárny - 1 - 2 parní stroje a 2 parní kotle nebo 2 dieselové motory; výkon - 1,9 - 5 tisíc hp Výzbroj: děla 4-5x1 - 100 mm; 2-6 kulometů.

Série hlídkových lodí založených na tácecích se skládala z 8 jednotek: "Barsac", "Cerons", "Leoville", "Sauternes" (postavena v letech 1922-1923), "Listras", "Pessac" (1907), "Medoc" a "Pomerol" (1930). Lodě byly postaveny v loděnicích "A C de la Seine-Maritime" a "Henderson" a mobilizovány v roce 1939. "Barsac", "Cerons" a "Medoc" byly ztraceny v roce 1940, "Sauternes" - v roce 1941. lodě v roce 1940 zajaly britské jednotky. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 0,8 - 1,2 tisíc tun; délka - 60 - 72 m; šířka - 8 - 10 m; ponor - 4 - 5 m; rychlost - 12 uzlů; elektrárny - parní stroj; výkon - 600 - 900 hp Výzbroj: 4x1 - 100 mm děla; 2x1 - 37 mm protiletadlová děla; uvolňovací zařízení; 45 hlubinných pum.

Série hlídkových lodí založených na trawlerech se skládala ze 44 jednotek. Lodě byly postaveny v letech 1906-1937. a mobilizován v roce 1939. Během války bylo německými a britskými jednotkami zajato 13 lodí. 14 lodí bylo ztraceno. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 0,3 - 1,1 tisíc tun; délka - 43 - 66 m; šířka - 7 - 9 m; ponor - 4 - 5 m; rychlost - 10 - 15 uzlů; elektrárny - parní stroj nebo dieselový motor; výkon - 0,5 - 1,3 tisíc hp Výzbroj: 2-3x1 - 100 mm děla; 2x1 - 37 mm nebo 20 mm protiletadlová děla; 1-2 bombardéry; 24 - 40 hlubinných pum.

Francouzské námořní velení v určité době dospělo k závěru, že je nerentabilní držet bitevní lodě v koloniích v době míru. Když v době míru nehrozila bezprostřední hrozba z moře, flotila potřebovala speciální lodě s širokou škálou schopností – od hlídkové služby a vyvěšování vlajky v koloniích až po komunikaci a dodávku jednotek do různých oblastí francouzské koloniální říše. . K tomuto účelu byly nejvhodnější Avisos - relativně malé lodě s výkonným dělostřelectvem a mělkým ponorem, aby mohly nejen křižovat v mořích a oceánech, ale také vplouvat do řek.)

Ve třicátých letech dvacátého století ve Francii vznikl úspěšný projekt koloniálních rad „Bougainville“. V letech 1927 až 1937 bylo vyrobeno celkem 8 lodí této řady, pojmenovaných po slavných francouzských námořnících, cestovatelích, kolonialistech a armádě: Bougainville, Admirál Charnier, Dumont d'Urville, d'Antrecosto, "la Grandiere, d'Iberville, Rigaud de Genouille a Savorgnan de Brazza.

Lodě projektu Bougainville měly výtlak 2 tisíce tun, měly délku 104 metrů, šířku 13 metrů a ponor 4,5 metru. Jedním z hlavních konstrukčních požadavků byl dlouhý dosah, pro tento účel jako elektrárna Byly zvoleny ekonomické vznětové motory "Schulzer" švýcarské nebo "Burmeister and Wein" dánské výroby. Každá loď měla dva motory o celkové kapacitě 3200 koňských sil, což avisu umožňovalo dosáhnout rychlosti až 17 uzlů (31 km/h). K dispozici byla kapacita motorové nafty o objemu 297 tun, která umožňovala avízo ujet 13 000 námořních mil (24 000 km) autonomně bez doplňování paliva při ekonomické rychlosti 8,5 uzlu (15,7 km/h).

Výzbroj avíza sestávala ze tří samostatných poloautomatických námořních děl ráže 138 mm (dvě děla na přídi a jedno na zádi avíza). Hmotnost střely děla byla 40 kg a praktický maximální dostřel byl 16,5 km. Radu měla i děla protivzdušné obrany – čtyři protiletadlové kanóny Schneider ráže 37 mm a šest dvojčatých protiletadlových kulometů Hotchkiss ráže 13,2 mm. Každá rada měla na palubě až 50 mořských min, což ji umožňovalo použít jako minovou vrstvu. Každá rada měla dokonce hydroplán, který mohl být použit pro průzkum, komunikaci a úpravu palby. Pokud jde o výzbroj, rada by se dala dobře připsat lehkým křižníkům. Pravda, byli poslední, kdo ztrácel v rychlosti, ale víc než zabrali dostřel, který byl pro vzdálené zámořské kolonie mnohem důležitější. Posádku každé rady tvořilo 14 důstojníků a 121 nižších hodností.

Velká pozornost byla věnována podmínkám ubytování posádky. Vzhledem k tomu, že rada měla sloužit pro plavbu v horkých zeměpisných šířkách západní Afriky, Indočíny, Madagaskaru a Antil, byly lodě vybaveny výkonným ventilačním systémem a dokonce i klimatizací. Dovolte mi připomenout, že to bylo ve třicátých letech minulého století. Na radnici bylo mnoho prostorných místností, které umožňovaly v případě potřeby přepravovat vojáky na každé rotě nebo přijímat štábní důstojníky s admirálem v čele. Pro tento účel byly nejvíce vybaveny avízy moderní prostředky spojení. Kromě křižování a řízení lodi mohly být rady úspěšně použity jako dělové čluny, které by vpluly do četných plně tekoucích řek Indočíny a Afriky a dopravily vojáky do vzdálených oblastí.

Co se týče vzhledu, koloniální rady se ukázaly být velmi elegantní, s jasnými liniemi a vypadaly spíše jako rekreační lodě nebo výletní lodě, ne-li pro dělostřelectvo. Neměly téměř žádnou pancéřovou ochranu, s výjimkou tenkých plátů pancéřové oceli u kormidelny a můstku a věží děl hlavní ráže. Přesto se těmto hezkým mužům podařilo úspěšně zúčastnit nepřátelských akcí.

Stalo se tak 17. ledna 1941 v bitvě u Koh Chang mezi francouzskými a thajskými loděmi během francouzsko-thajské války. Po dobytí Francouzské Indočíny vojsky Císařské Japonsko Thajsko se rozhodlo, že nadešel čas zmocnit se území, o které se v Kambodži sporili s Francouzi. Thajci počítali kromě své pěchoty také se svou poměrně silnou flotilou, která zahrnovala lodě japonské a italské konstrukce, která zahrnovala bitevní lodě, torpédoborce, ponorky, dělové čluny, torpédoborce a hlídkové čluny.

Koloniální flotila Francouzské Indočíny, založená na Saigonu, byla schopna vyčlenit pouze pět bojových lodí, aby čelila Siamu. Mezi nimi byl lehký křižník Lamotte Piqué, koloniální doporučující dopisy admirála Charniera a Dumonta d'Urville a dva zastaralé doporučující dopisy Marne a Taure.

Zpočátku Francouzi očekávali, že své postupující pěší jednotky podpoří palbou z moře, ale později dostali rozkaz ze Saigonu zaútočit na siamskou flotilu, respektive její uskupení, nacházející se v Thajském zálivu u ostrova Koh Chang. Thajská skupina zahrnovala bitevní loď pobřežní obrany Thonburi, minonosku Nong Saray, hlídkový člun Theo Duck a torpédoborce Songkla a Chonburi.

Francouzi rozdělili své síly do tří skupin: první skupina (křižník „Lamotte-Piqué“) udeřila z východu, druhá skupina (koloniální rada „admirál Charnier“ a „Dumont d'Urville“) měla zaútočit na Thajce uprostřed a zažeňte je pod palbou křižníků. Třetí skupina (staré rady označují „Marne“ a „Taure“) měla pomocný úkol a v případě potřeby měla zaútočit ze západu. Thajské torpédoborce zahájily palbu jako první, ale jejich střelba byla extrémně neúčinná.

Z francouzské strany jako první zahájily palbu koloniální rady, poté se k nim přidal Lamotte Piqué. Francouzi pálili lépe – o hodinu později se oba siamské torpédoborce potopily. Dále Francouzi zaútočili na hlavní nepřátelské síly. Začal souboj vlajkových lodí – „Lamotte-Piqué“ a „Tonburi“. Thajská bitevní loď měla děla větší ráže a lepší pancéřovou ochranu, ale Francouzi stříleli lépe – řízení bitevní lodi bylo deaktivováno a její velitel byl zabit prvními výstřely.

Brzy se k Lamotte Piqué přidali admirál Charnier a Dumont d'Urville, kteří také začali střílet na siamskou vlajkovou loď. Na to začaly požáry a náklon na pravobok se začal zvyšovat. Francouzi nemohli Thonburi pronásledovat kvůli mělké vodě, neúspěšně na ni vypálili několik torpéd. Siamská bitevní loď se pomalu pohybovala ke břehu.

Útočné letouny siamského letectva se vydaly do útoku, ale omylem shodily první bombu na vlastní bitevní loď, což jeho stav ještě zhoršilo. Poškozené "Tonburi" najely na mělčinu blízko břehu, posádka opustila loď.

Thajské útočné letouny pokračovaly v útocích na Francouze, ale kvůli úspěšné palbě z protiletadlových děl Evropané své útoky zastavili a vrátili se na základnu. Francouzské lodě se triumfálně vrátily do Saigonu, kde je čekalo nadšené přijetí.

Italská rada pro kola 1. hodnost "Messaggiere" typ "Esploratore".

Japonská poznámka "Yayeyama".

Kresby "Yayeyama".

Rada(pravděpodobně z italštiny avviso - oznámení) - třída malých, relativně vysokorychlostních lodí, jejichž hlavním účelem byla původně kurýrní a cestovní služba, stejně jako služba s eskadrou nebo vlajkovou lodí jako forzeil. První specializované plachetní rady se objevily ve flotilách některých předních námořních velmocí v 18. století, do té doby byly obdobné funkce přiděleny středně velkým plachetnicím a plachetnicím-veslicím lodím různých tříd (balíkové lodě, scampaways, kopy atd.) . Koncem 19. století vznikla podtřída ze třídy tipů. koloniální poznámky, který měl působivou autonomii a kombinoval některé rady TTE a dělový člun. Současně, pokud byly lodě přestavěné z lodí jiných tříd nebo lodí zastaralých typů často používány jako běžné rady, pak byly koloniální rady obvykle stavěny podle speciálních projektů, které braly v úvahu klimatické a hydrologické vlastnosti dané země. divadla, ve kterých měli působit.

V letech 1840-1860 byly ve flotilách Itálie a italských států (před sjednocením země) rady dosti početnou třídou, byly rozděleny podle hodností v závislosti na výtlaku a podle typu pohonu - do kolových a šroubovacích. Ve skutečnosti se v drtivé většině jednalo o mobilizované obchodní lodě a v budoucnu byly zpravidla překlasifikovány na transportní, plovoucí skladiště nebo plovoucí kasárna.

V 70. letech 19. století byly minové křižníky v Německu původně klasifikovány jako rady a pokud jde o jejich TTE, zhruba odpovídaly ruským torpédoborcům - byly to obecně první německé lodě s minovými torpédovými zbraněmi. Následně se podtřída objevila na krátkou dobu ve flotilách řady zemí moje rada, což byly více či méně zdařilé „variace na téma“ ruských minových křižníků. Byly navrženy s vylepšenou dělostřeleckou výzbrojí kvůli oslabení torpéda nebo jeho úplnému opuštění, jejich hlavním účelem bylo chránit velké lodě - bitevní lodě, křižníky - před útoky nepřátelských torpédoborců na moři a další (pro ty, kteří měli torpédovou výzbroj) - zaútočte na nepřátelské lodě torpédy. Pokud však porovnáme TTE těchto lodí s charakteristikami ruských minových křižníků, pak se srovnání ukazuje jasně ve prospěch těch druhých - mohly by poskytnout palebnou odolnost proti minám (nemluvě o menších torpédoborcích) a útočit na velké nepřátelské lodě s torpédy s velkou šancí na úspěch. Zkušenosti z následných nepřátelských akcí to potvrdily moje rada nedokázaly ochránit bitevní lodě před útoky torpédoborců a ukázalo se, že jsou méněcenné než torpédové lodě. Přesto byla tato podtřída, poté co s nimi „onemocněly“ všechny hlavní flotily, tradičně zapůjčena ruskou flotilou, kde byly takové lodě klasifikovány jako protitorpédoborce a poté stíhačky.

V japonském námořnictvu na konci 19. století byly lodě, které Rusové nazývali „bezpancéřové křižníky“, řazeny mezi rady, podle součtu TTE to byly lodě, které zhruba odpovídaly ruským křižníkům 2. hodnosti, ale měl skromnější dělostřelecká výzbroj. Charakteristický představitel této třídy japonských lodí – rada Yayeyama – měl tři 120mm a osm 47mm děl a také dva 381mm torpédomety, přičemž měl ještě 13mm pancéřovou palubu, ale relativní slabost zbraní nedovolila, aby byl klasifikován buď jako obrněný křižník, ani jako torpédový člun. Ve skutečnosti to bylo logické finále projektů moje rada- pak se ukázalo, že tento koncept se konečně dostal do slepé uličky. Projekty dalších japonských radnic podobné třídy byly vyvinuty na základě evropských projektů torpédových dělových člunů resp.

aviso, ital. avviso - oznámení), kurýrní loď nebo poradní plavidlo- malá vojenská, poměrně rychlá loď, která sloužila k průzkumu a kurýrní službě v 17.-19. V ruské flotile nebyly rady speciálně stavěny a k tomuto účelu se obvykle používala zastaralá plavidla (lodě).

V moderních flotilách některých států (především Francie) je „aviso“ válečná loď, která zaujímá střední pozici mezi korvetou / TFR a hlídkovým člunem.

Napište recenzi na článek "Aviso (loď)"

Poznámky

Odkazy

• Rada- článek z Velké sovětské encyklopedie.
• Aviso // Slovník přírodních věd

Výňatek charakterizující Aviso (loď)

Stella se dívala svýma velkýma kulatýma očima, jako by se chtěla a neodvažovala se na něco zeptat... Pak jsem se rozhodl jí pomoci:
- Chceš, abych zase přišel? “ zeptal jsem se se skrytou nadějí.
Její legrační obličej opět zářil všemi odstíny radosti:
"Opravdu jdeš?" vesele prskla.
"Opravdu, opravdu, přijdu ..." pevně jsem slíbil ...

Zavalená každodenními starostmi se dny měnily v týdny a já stále nemohla najít volný čas na návštěvu mého roztomilého malého přítele. Myslel jsem na ni téměř každý den a přísahal jsem si, že zítra si určitě najdu čas, abych si s tímto úžasným bystrým človíčkem alespoň na pár hodin „odnesl duši“... A také ještě jedna, velmi zvláštní myšlenka. nedej mi pokoj - velmi jsem chtěl Stellinu babičku představit její neméně zajímavé a neobvyklé babičce... Z nějakého nevysvětlitelného důvodu jsem si byl jistý, že obě tyto úžasné ženy si jistě najdou něco, o čem by si mohly povídat...
A tak jsem se nakonec jednoho krásného dne najednou rozhodl, že stačí vše odložit „na zítřek“, a přestože jsem si nebyl vůbec jistý, že tam dnes bude Stellina babička, rozhodl jsem se, že by bylo skvělé, kdybych dnes konečně navštivte moji novou přítelkyni, no, a když budete mít štěstí, tak vám naše drahé babičky představím.