Održavanje opreme i Održavanje i njega vozila. Vrste preventivnih mjera

Održavanje oprema TO-1, TO-2, EO - to su propisi koji određuju učestalost i obim održavanja tehnološke opreme.

Industrijska oprema, kao i svaka druga, treba pravovremeno održavanje, jer se samo u tom slučaju može garantovati nesmetan rad preduzeća. Prisilni zastoji rezultiraju ogromnim troškovima. Pravovremeno održavanje vam omogućava da izbjegnete takva preklapanja.

Zadaci održavanja
Postupak održavanja se provodi frekvencijom koju preporučuje proizvođač. U stvari, to je preventivna mjera osmišljena da zaštiti proizvodno mjesto od zastoja. Plansko održavanje se izvodi u skladu sa odobrenim rasporedom i uključuje standardni skup operacija koje se ponavljaju iznova.

Sintez TMK preporučuje redovnu brigu o stanju opreme i nudi sledeće usluge:

• Redovni pregledi, stalni nadzor rada opreme, koji se može vršiti jednom dnevno, sedmično, mjesečno;
• Planirano održavanje, predviđeno tehničkom dokumentacijom za opremu, obično uključuje zamjenu ulja i potrošnog materijala;
• Hitno održavanje uzrokovano kvarom opreme.

Stručnjaci brinu o održavanju opreme u dobrom stanju, vrše preglede, podešavanja i druge potrebne manipulacije.

Radionica koristi opremu za različite namjene, koja se razlikuje po principu rada i dizajnu. Da biste bili dobro upućeni u održavanje opreme, potrebno je poznavanje određene mašine, a mehaničaru koji je odgovoran za rad radionice teško je pratiti opremu koja se stalno ažurira. Kako ne bi zadržao veliki kadar usko usmjerenih zanatlija održavanje specifične opreme, lakše je njegovo održavanje povjeriti firmi za profesionalnu opremu.

U Sintezu TMK zaposleni prate najnoviju tehnologiju i stalno se obučavaju za rad sa novom opremom. Ljudi koji mogu sastaviti jedinicu od nule dobro su upoznati s njegovim dizajnom i odmah primjećuju kvarove. Takvi stručnjaci će se pobrinuti da se oprema održava u dobrom radnom stanju i da će obaviti rutinsko održavanje ili popravke na vrijeme.

Svi stručnjaci imaju potrebne dozvole. Za obavljeni posao se daje garancija, a cijena je znatno niža od uplate dodatnog stalno zaposlenog radnika. Čak i ako se dokumentacija opreme izgubi, naši stručnjaci će je moći vratiti.

U zavisnosti od vremena i obima radova, Pravilnik predviđa sledeće vrste i učestalost održavanja:

• Dnevno (svaka smjena) održavanje (EO) - jednom dnevno (smjena);
• Održavanje 1 (TO-1) - za svaku vrstu opreme, po pravilu, jednom mjesečno (uključuje SW);
• Održavanje 2 (TO-2) - za svaku vrstu opreme, po pravilu, nakon 6 meseci (uključuje EO, TO-1).

Osnovna svrha EO je opšta vizuelna kontrola tehničkog stanja i izgled opreme i konstrukcija, čiji je cilj da osiguraju njihov nesmetan (bez nezgoda) rad.

Osnovna svrha TO-1 i TO-2 je smanjenje stope trošenja dijelova, identifikacija kvarova i sprječavanje kvarova zbog pravovremene zamjene pojedinih sastavnih dijelova proizvoda, vršenje kontrole i dijagnostike, podmazivanje, pričvršćivanje, podešavanje i dr. rad, koji se obično izvodi bez demontaže proizvoda i uklanjanja njihovih pojedinačnih jedinica.

Održavanje SW, TO-1 i TO-2 glavnih konstrukcija i tehnološke opreme vrši osoblje službe za gorivo i maziva, osim poslova koje moraju obavljati druge službe u skladu sa važećom dokumentacijom.

Vrste održavanja

Kod nas možete naručiti sljedeće vrste održavanja industrijske opreme:

• Current. Obuhvata pregled i kontrolu rada opreme sa zadatom redovnošću (svaka smena, dnevno itd.);
• Planirano. Izvedeno prema specifikacije, pasoši specifične industrijske opreme. Primjeri planiranog održavanja su: zamjena ulja, filtera, komponenti itd.
• Hitna. Potreba za tim se javlja spontano kada se oprema pokvari. Razlozi su često greške u radu, skriveni nedostaci pojedinih komponenti, dijelova, konstrukcija i drugi razlozi.

Prve dvije vrste usluga mogu se pružati po rasporedu, kada i kupac i naši stručnjaci unaprijed znaju kada, u kojoj mjeri i koje konkretne operacije će biti obavljene u preduzeću klijenta.

Hitno održavanje je nemoguće planirati i predvidjeti, ali u svakom trenutku možete uputiti hitan zahtjev za hitno održavanje, garantiramo najkraće vrijeme trajanja.

U Sintez TMK možete naručiti održavanje sljedećih kategorija industrijske opreme:

– Crna i obojena metalurgija
– rudarska industrija
– Industrija prerade nafte
– Naftna industrija
– Teška i laka tehnika
- Hemijska industrija
– Petrohemijska industrija
– Industrija nafte i gasa

Prednosti kontaktiranja s nama

Prilikom naručivanja usluga od Sintez TMK naši kupci uživaju u sljedećim pogodnostima:

• Iskustvo stručnjaka u svakoj od oblasti industrijske proizvodnje.
• Ako se tehnička dokumentacija za industrijsku opremu izgubi, pomoći ćemo je obnoviti, a ako je potrebno, ponovo je razviti.
• Sve vrste usluga se obavljaju po ugovoru sa garancijom.
• Garantujemo realne cijene i nudimo obostrano korisnu saradnju.
• Svi profesionalci su licencirani za rad industrijska oprema, kompanija je članica SRO.

§ 1. Vrste i učestalost održavanja

Održavanje vozila se obavlja po tzv. sistemu preventivnog održavanja. Posebnost ovog sistema je da se svi automobili bez greške održavaju prema rasporedu. Osnovna svrha održavanja je spriječiti kvarove i kvarove, spriječiti prijevremeno trošenje dijelova i blagovremeno otkloniti oštećenja koja onemogućavaju normalan rad automobila. Stoga je održavanje preventivna mjera.

Kvar je narušavanje performansi vozila koje dovodi do privremenog prestanka njegovog normalnog rada (stajanje na pruzi, kršenje reda saobraćaja i sl.).

Sva druga odstupanja tehničkog stanja voznog parka i njegovih jedinica od utvrđenih normi su kvarovi.

Održavanje uključuje čišćenje i pranje, kontrolu i dijagnostiku, pričvršćivanje, podmazivanje, punjenje gorivom, podešavanje i druge radove, koji se obično obavljaju bez rastavljanja jedinica i skidanja pojedinih komponenti sa vozila.

Prema aktuelna regulativa održavanje prema učestalosti, obimu i radnom intenzitetu obavljenog posla dijeli se na sljedeće vrste:

dnevno održavanje (EO);

prvo održavanje (TO-1);

drugo održavanje (TO-2);

sezonsko održavanje (SO).

Svakodnevno održavanje uključuje operacije čišćenja i pranja, kao i generalno praćenje stanja automobila, u cilju osiguranja sigurnosti u saobraćaju i održavanja pravilnog izgleda.

Obavljajući svakodnevno održavanje, obavljaju poslove čišćenja i pranja, kontrolni pregled, dopunjavanje goriva, rashladne tečnosti i ulja. EO rad se izvodi nakon završetka automobila na liniji i prije napuštanja linije.

Prvo održavanje uključuje sve radove koji se obavljaju tokom svakodnevnog održavanja. Osim toga, uključuje niz dodatnih radova pričvršćivanja, podmazivanja i kontrole i podešavanja koji se izvode bez skidanja jedinica i uređaja iz automobila i njihovog rastavljanja.

Drugo održavanje, pored kompleksa operacija uključenih u TO-1, omogućava obavljanje poslova kontrole, dijagnostike i podešavanja većeg volumena uz djelomičnu demontažu jedinica. Odvojeni uređaji se skidaju iz automobila i provjeravaju na posebnim štandovima i kontrolnim i mjernim instalacijama.

Sezonsko održavanje se obavlja dva puta godišnje i omogućava obavljanje poslova vezanih za prelazak iz jedne sezone u drugu, pri čemu se pokušava kombinovati sa sljedećim TO-2. Tipični poslovi za SO su: ispiranje rashladnog sistema, zamena ulja u motoru i podmazivanje kartera ostalih agregata, prema narednoj sezoni; provjera sistema za dovod goriva i ispiranje rezervoara za gorivo. Prije početka jesensko-zimskog rada provjerava se rad startnog grijača i sistema grijanja u kabini vozila.

Učestalost radova na održavanju voznog parka određuje se prema kilometraži, zavisno od uslova rada.

U tabeli. 1 prikazuje podatke o učestalosti TO-1 i TO-2 različitih voznih sredstava za tri kategorije radnih uslova u skladu sa GOST 21624-76 (od 1. januara 1977.).

1. Učestalost održavanja automobila

	Intervali održavanja za vozila različitih tipova, km
	automobili		autobusi		teretni

2. Karakteristike kategorija radnih uslova

	Tipične grupe uslova rada vozila
	1. Autoputevi sa asfalt betonskim, cementnim betonom i sličnim kolovozom van prigradskog područja 2. Putevi sa asfalt betonskim, cementnim betonom i sličnim premazima u prigradskom naselju, ulice malih gradova (sa populacijom do 100 hiljada stanovnika)	I, II, III
	1. Putevi sa asfalt-betonskim, cementno-betonskim i sličnim kolovozima u planinskim područjima 2. Ulice velikih gradova 3. Putevi sa lomljenim kamenom ili šljunkom 4. Automobilski zemljani putevi i putevi za drveće	I, II, III
	1. Putevi sa lomljenim kamenom ili šljunkom u planinskim područjima 2. Neprofilirani putevi i strništa 3. Kamenolomi, jame i privremeni pristupni putevi

Za nesmetan i pouzdan rad vozila, proizvođači su razvili redovan raspored održavanja. Glavni cilj planiranog održavanja je nesmetano funkcionisanje svih sistema vozila, što je zauzvrat osnovni faktor u osiguravanju lične sigurnosti vlasnika automobila.

Za to su proizvođači Opel, Chevrolet, Cadillac razvili posebne planove za periodične preglede i održavanje, koje se moraju obavljati u određeno vrijeme.

Intervali provjera održavanja vozila navedeni su u "Priručniku za popravku i održavanje vozila" koji vlasnik automobila primi nakon kupovine. Ranije, za bilo koji model automobila Opel, Chevrolet ili Cadillac, možete saznati koristeći online kalkulator ONDA.

Vrste održavanja (tehnički pregled)

• Dnevno održavanje (EO) koje obavlja vlasnik automobila prije svakog putovanja. Preporuča se samostalno provjeriti nivo motornog ulja, rashladne tekućine; stanje akumulatora, prekidača, guma, nivoa goriva, vanjskog osvjetljenja, retrovizora, kočnica; prisustvo/odsustvo curenja radnih fluida itd.
• Prvo održavanje (TO-1) uključuje provjere: otvorene servisne akcije, vanjsko osvjetljenje, brisače, nivo i curenje radnih tečnosti, stanje filtera vazduha motora, kočionog sistema, pritiska u gumama, zatezanja točkova, stanja pogonskih remena montiranih jedinice, hlađenje motora, elementi prijenosa, parkirna kočnica, podešavanje farova; zamena motornog ulja i filtera motornog ulja
• Drugo održavanje (TO-2) obuhvata sve poslove sa liste TO-1 plus dodatno: pregled stanja pogonskih remena montiranih agregata, sistema za hlađenje motora, elemenata prenosa, parkirne kočnice, podešavanja farova; zamena filtera ventilacije kabine, tečnosti u vozilu i pogona kvačila; baterija daljinskog ključa, svjećice, pogon remena, zupčasti remen i remenice * Kompletna lista radova na održavanju dostupna je u kalkulatoru održavanja za određeni model vozila
• Sezonsko održavanje
• Kratki MOT (TO-1, TO-3, TO-5, TO-7, TO-9) je nezvanični naziv neparnog TO-a, čiji je raspored rada opisan u tački 2.
• Dugi TO (TO-2, TO-4, TO-6, TO-8, TO-10) je uobičajeni naziv za parni TO sa rasporedom rada u skladu sa klauzulom 3.

Gdje dobiti održavanje u Moskvi?

Postoje rokovi koje je proizvođač automobila odredio za planirano održavanje: 15 hiljada kilometara, ali najmanje jednom godišnje.

Kao što praksa pokazuje, većina automobila ne radi u „normalnim uslovima“, za koje su propisani standardni servisni intervali (TO), već u „teškim uslovima rada“. Odnosno, motor automobila često radi u režimu hladnog starta, automobil se dugo kreće u gustom saobraćaju (prometne gužve), na poprečno uvučenom terenu, na putevima sa lošom pokrivenošću itd.

To znači da su glavni sistemi vozila preopterećeni i stoga zahtijevaju temeljitije i češće održavanje.

Zašto dobiti servis?

Šta prijeti propuštenim tehničkim pregledom ili "zakašnjelim" pregledom? Pored neugodne prilike da izgubite garanciju na automobil, pogrešno ulje u motoru prijeti troškom motora s unutarnjim sagorijevanjem i potpunim remontom motora; nekvalitetno funkcioniranje svjećica doprinosi kvaru modula za paljenje; Kasna zamjena filtera zraka može dovesti do skupe zamjene senzora masenog protoka zraka i drugih podsistema motora.

Zašto je potrebno proći MOT kod ovlaštenih dilera?

Često se profesionalni majstori za održavanje susreću s mišljenjem da je "TO zapravo samo zamjena ulja, a sve rutinske provjere nisu ništa drugo do formalnost." Ovaj pristup planiranom održavanju je u osnovi pogrešan. Uvoznikov raspored održavanja je holistički pristup koji minimizira sve rizike koji rezultiraju smanjenjem sigurnosti i povećanjem troškova održavanja. Zanemarite redovnu potpunu proveru automobila, prema TO-1, TO-2, TO-3, TO-4, itd. to ne slijedi.

Ne tražite "jeftin MOT", tražite "pravi MOT"!

Doći zvanični diler Opel, Chevrolet, Cadillac "Autocentre City" i dobijte kompletan tehnički pregled automobila na najvišem nivou!

2.1. Održavanje (TO) - skup operacija za održavanje operativnosti opreme tokom njenog rada, tokom čekanja (ako je oprema u rezervi), skladištenja i transporta.

TO uključuje sljedeći radni paket:

• održavanje opreme u dobrom (ili samo operativnom) stanju;
• čišćenje, podmazivanje, podešavanje i zatezanje odvojivih spojeva, zamjena pojedinih komponenti (istrošenih dijelova) u cilju sprječavanja oštećenja i progresivnog habanja, kao i popravka manjih oštećenja.

U okviru održavanja može se obaviti rad na procjeni tehničkog stanja opreme kako bi se razjasnilo vrijeme i obim naknadnog održavanja i popravki.

TOR sistem je sistem održavanja i popravke (planski i prema stvarnom tehničkom stanju opreme).

Sistem održavanja (TO) i popravke prema tehničkom stanju uključuje održavanje, dijagnostičko praćenje tehničkog stanja, izvođenje radova pri rutinskim isključenjima* i vraćanje u radno stanje u slučaju odstupanja vrijednosti dijagnostikovanih parametara od one utvrđene regulatornom i tehničkom dokumentacijom.

* Planirano zaustavljanje - zaustavljanje rada opreme za proizvodnju radova regulisanih važećim regulatornim i tehničkim dokumentima (pasoši, TU, RD, itd.)

2.2. Određuje se specifičan sadržaj posla za svaku vrstu održavanja opreme preduzeća opisi poslova i propisima utvrđenim u ovom dokumentu, prema vrsti opreme.

2.3. Popravka - skup operacija za vraćanje upotrebljivosti ili operativnosti i potpuno ili djelomično obnavljanje resursa opreme i njenih komponenti, osiguravajući rad sa zadatom pouzdanošću i efikasnošću u periodima između popravki i dijagnostičkih kontrola.

2.4. Održavanje(T) - popravka koja se vrši tokom rada kako bi se osigurala zagarantovana operativnost opreme, koja se sastoji u zamjeni i restauraciji njenih pojedinačnih dijelova i njihovom prilagođavanju.

2.5. Održavanje se dodeljuje radi sprečavanja kvarova i vraćanja operativnosti opreme preduzeća.

2.6. Srednji popravak (C) - popravak koji se izvodi radi vraćanja operativnosti i djelomične obnove resursa opreme na osnovu rezultata dijagnostike i količine njenog radnog vremena sa zamjenom ili restauracijom komponenti ograničenog dometa i kontrolom tehničkog stanja uređaja komponente, izvedene u propisanoj količini.

2.7. Remont(K) - popravka koja se vrši radi vraćanja upotrebljivosti i potpunog ili skoro potpunog obnavljanja resursa opreme uz zamjenu ili restauraciju bilo kojeg njenog dijela, uključujući i osnovne, i njihovo podešavanje.

2.9. Operativna dijagnostička kontrola - kontrola tehničkog stanja opreme, koja se vrši u skladu sa rasporedom, kao i radnih parametara opreme u ovog trenutka vremena i dinamike.

2.10. Planirana dijagnostička kontrola - kontrola stvarnog tehničkog stanja opreme preduzeća po parametrima koji omogućavaju procjenu tehničkog stanja opreme, predviđanje njenog učinka, vremena rada prije popravke ili do sljedeće dijagnostičke kontrole, te određivanje količine i vrste popravke.

2.11. Neplanirana dijagnostička kontrola - kontrola tehničkog stanja opreme preduzeća, koja se provodi u slučaju nagle promjene vrijednosti stalno praćenih parametara ili u slučaju kada se na osnovu rezultata operativne kontrole donese odluka o navodnom razvoju kvara.

2.12. Radno stanje (operabilnost) - stanje opreme u kojem su vrijednosti svih parametara koji karakteriziraju sposobnost obavljanja navedenih funkcija u skladu sa zahtjevima regulatorne i tehničke i (ili) projektne (projektne) dokumentacije.

2.13. Neoperativno stanje (inoperabilnost) - stanje objekta u kojem vrijednost najmanje jednog parametra koji karakterizira sposobnost obavljanja navedenih funkcija ne ispunjava zahtjeve regulatorne i tehničke i (ili) projektne (projektne) dokumentacije.

2.14. Učestalost održavanja (popravka, dijagnostička kontrola) je vremenski interval ili vrijeme rada između date vrste održavanja (popravka, dijagnostička kontrola) i sljedećeg istog tipa ili veće složenosti.

Pod vrstom održavanja (popravak, dijagnostička kontrola) se podrazumijeva održavanje (popravka, dijagnostička kontrola) dodijeljeno (odabrano) prema jednom od znakova:

faza postojanja, periodičnost, obim rada, uslovi rada, regulacija.

2.15. Ciklus popravke - najmanji vremenski interval koji se ponavlja ili vrijeme rada opreme, tokom kojeg se sve utvrđene vrste popravki izvode određenim redoslijedom u skladu sa zahtjevima regulatorne i tehničke dokumentacije.

2.16. Popravak prema tehničkom stanju - popravak u kojem se tehničko stanje prati u intervalima i u obimu utvrđenom u regulatorno-tehničkoj dokumentaciji, a obim i trenutak početka popravke određen je trenutnim tehničko stanje, informacije o kojima su dobijeni rezultati dijagnostičke kontrole ili podaci o pouzdanosti proizvoda ili njegovih komponenti.

2.17. Prema stepenu kvara opreme, popravke se mogu izvoditi prema tipičnom obimu radova za tekuće, srednje ili veće popravke.

2.18. Planirano zaustavljanje - zaustavljanje rada opreme za proizvodnju održavanja, dijagnostike i radovi na popravci regulisano važećim regulatornim i tehničkim dokumentima (pasoši, TU, GOST, RD, itd.).

2.19. Radno vrijeme - ukupno trajanje ili obim rada opreme.

2.20. Radnim vremenom prije planiranog isključenja smatra se vrijeme rada do izvođenja radova regulisano drugim važećim dokumentima.

2.21. Intenzitet rada održavanja (popravka, dijagnostička kontrola) - troškovi rada za izvođenje jednog održavanja (popravka, kontrola) ove vrste.

2.22. Rezervni dio (rezervni dio) - komponenta opreme namijenjena zamjeni istog dijela koji je bio u funkciji u cilju održavanja ili vraćanja operativnosti opreme.

2.23. Fond za razmjenu je zaliha najvažnijih rezervnih dijelova koji se nalaze u posebno određenim skladišnim bazama za obnavljanje broja rezervnih dijelova i blagovremeno obavljanje popravki radi vraćanja operativnosti opreme preduzeća.

2.24 TDiNO servis - tehnička dijagnostika i usluga pouzdanosti opreme

Održavanje — ovo je spisak radova koji se obavljaju u intervalima između planiranih i neplaniranih popravki opreme, što omogućava da se osigura potreban nivo pouzdanosti opreme.

Pravilno održavanje i rad industrijske opreme može značajno smanjiti troškove popravke opreme i smanjiti vrijeme zastoja.

Za mehaničare se često postavlja pitanje:. Pokušat ću dalje odgovoriti na ova pitanja.

Za početak, dva državna standarda smatraju se glavnim dokumentima koji regulišu upotrebu sistema održavanja: GOST 28.001-83 „Sistem održavanja i popravke opreme. Osnovne odredbe” i GOST 18322-78 „Sistem za održavanje i popravku opreme. Termini i definicije". Prema ovim dokumentima, održavanje se dijeli na vrste i metode.

Vrste i metode održavanja

Kako je klasifikovan	Naziv termina
Vrste održavanja
Faze rada	Održavanje skladišta
	Održavanje selidbe
	Operativno održavanje
	Održavanje u stanju pripravnosti
Periodičnost izvršenja	Periodično održavanje
	Sezonsko održavanje
Radni uslovi	Održavanje pod posebnim uslovima
Implementacioni propis	Planirano održavanje
	Održavanje sa periodičnom kontrolom
	Održavanje uz stalni nadzor
Organizacija izvođenja	Održavanje linije
	Centralizovano održavanje
	Decentralizovano održavanje
	Održavanje od strane operativnog osoblja
	Održavanje od strane specijalizovanog osoblja
	Održavanje od strane operativne kompanije
	Održavanje od strane specijalizovane organizacije
	Fabričko održavanje
Metode održavanja
Organizacija izvođenja	Inline metoda održavanja
	Centralizirana metoda održavanja
	Decentralizovana metoda održavanja
	Način održavanja od strane operativnog osoblja
	Način održavanja od strane specijalizovanog osoblja
	Način održavanja od strane operativne organizacije
	Način održavanja od strane specijalizovane organizacije
	Fabrički način održavanja

Bolno pitanje za glavnog mehaničara je i to. S jedne strane, uključuje nadzor i održavanje opreme, često bez zaustavljanja. S druge strane, uključen je u MRO ili PPR sistem kao planirano rutinski rad, kao međuskup mjera između planiranih popravki.

Dobro rješenje je podijeliti koncept održavanja na tekuće i planirano.

Tekuće održavanje

Tekuće održavanje(po satu, svaka smjena inspekcija i kontrola, podmazivanje i drugi slični poslovi) moraju se obavljati proizvodno osoblje dućan ili područje. Prvo, to je racionalno sa stanovišta osoblja (ne zahtijeva povećanje osoblja servisne službe). Drugo, ovaj pristup je koristan u čisto metodološke svrhe – omogućava operaterima koji rade na opremi da se bolje upoznaju sa uređajem i principom rada.

Trenutni ili neplanirano održavanje uključuje:

• strogo poštovanje zahtjeva za rad opreme navedenih u tehničkoj operativnoj dokumentaciji proizvođača;
• praćenje načina rada opreme uz sprečavanje preopterećenja;
• kontrola temperature;
• kontrola učestalosti podmazivanja na svim tačkama;
• trenutno isključenje i de-napajanje opreme koja je pokvarila;
• vizuelna kontrola dotrajalosti jedinica i mehanizama;

Planirano održavanje

Planirano održavanje i popravke(ako je potrebno) obavlja servisno osoblje. Planirani rad tradicionalno uključuje radove koji zahtijevaju demontažu bilo kojeg dijela opreme. Naravno, takav posao treba da obavlja obučeni rem. osoblje.

Planirano ili planirano održavanje koje obavlja osoblje za održavanje uključuju:

• dijagnostika i kontrola rada opreme;
• podešavanje i podešavanje;
• čišćenje radnih tijela i drugih mjesta sklonih začepljenju;
• dopunjavanje i zamjena ulja, zamjena filtera;
• utvrđivanje kršenja u radu opreme;

Sve rezultate promjena u stanju servisirane opreme (kako tokom redovnog tako i planiranog održavanja) treba evidentirati. Za ovo, prijavite se razne metode: počinju da rade ili popravljaju dnevnike, unose ih u kompjuter, koriste kartice za pregled.

Vrlo dobro se dokazao. Oni dopuštaju ne samo u pristupačnom obliku servisno osoblje spisak i učestalost radova tokom održavanja, ali i za kontrolu izvođenja ovih radova. potrošni materijali, sastavljanje mape maziva.

Model priručnike za održavanje ne postoji. Većina takvih dokumenata ima lokalni status i razvija se u okviru bilo kojeg sistema upravljanja. Osim toga, svaka vrsta opreme zahtijeva svoju listu popravki. Kako bi se riješili prekomjerne papirologije, oprema koja je dostupna u poduzeću se sortira u grupe i za njih se razvijaju metodologije održavanja.

Pogodno je razdvojiti opremu u dvije faze.

Prvi je prema:

• tehnološke opreme;
• elektrotehnički;
• dizanje i transport i tako dalje.

Najčešće se mehaničari zanimaju za grupu "tehnološke opreme", kao najbrojniju i koja zahtijeva stalnu pažnju.

On se, pak, obično dijeli na:

• oprema za rezanje metala;
• oprema za obradu drveta;
• oprema za ljevanje;
• oprema za kovanje i prešanje i tako dalje.

Unutar ovih podgrupa mnogo je zgodnije izdvojiti objekte za opis i
vršeći popravke na njima.

U nastavku možete pogledati obim posla koji se obično uključuje
održavanje raznih grupa opreme:

• Spisak radova u toku održavanja drvoprerade
  alatni strojevi;
• Spisak radova pri održavanju opreme za kovanje i presovanje;
• Spisak radova tokom održavanja livničke opreme.

U kontaktu sa

Imajući pažnju kupaca