Програми за създаване на безпилотни летателни системи в интерес на въоръжените сили на САЩ. Леки тактически БПЛА

Дълго време надводните кораби остават единственото ефективно средство за водене на война в морето и само в крайбрежните райони могат да имат известна конкуренция от бреговата артилерия. Появата на подводниците и военноморската авиация (палубна и брегова) коренно промени облика на военноморските сили и флотите. Сега, с началото на разработването и внедряването на значителен брой голямо разнообразие от безпилотни подводни и самолет, може да се наблюдава началото на нов етап от кардинални промени в структурата на флотовете на водещите морски сили.

MQ-4C Тритон

Подводните дронове са в самото начало на своето развитие и ще мине много време, преди да могат да играят значителна роля във военноморските дейности. За разлика от тях морските безпилотни летателни апарати (БЛА) преминават през период на бързо развитие. В структурата на американския флот те вече играят значителна роля, която трябва да нарасне значително през следващото десетилетие. Много морски сили вървят по пътя на догонващо развитие, но и те обръщат доста сериозно внимание на морските безпилотни системи.

Особено заслужава да се отбележи, че както в случая с пилотираните самолети, задачите и възможностите на различните класове БЛА се различават значително. Един от вариантите за класификация на БЛА, който се използва от Министерството на отбраната на Обединеното кралство, включва разделянето на всички БЛА на три класа според максималното тегло при излитане. Първият клас отговаря на дронове до 150 кг, вторият - от 150 до 600 кг, а третият - над 600 кг. Тази класификация е много условна: например третият клас включва толкова различни по своите възможности образци като стратегическия разузнавателен БПЛА MQ-4C Triton (максимално тегло при излитане е около 15 тона) и тактическия дрон тип хеликоптер MQ-8B Fire. Скаут (максимално тегло при излитане - около 1400 кг).

Основните предимства на БПЛА са значително по-малките им размери в сравнение с пилотираните самолети, което позволява да се увеличат корабните въздушни групи, както и да се разположат въздушни групи БЛА на кораби, които са слабо адаптирани към пилотирана авиация. Освен това UAV обикновено са по-евтини. Освен това дроновете могат да останат във въздуха много по-дълго от пилотираните хеликоптери и самолети. И накрая, използването на БПЛА в бойна ситуация избягва заплахата за живота на пилотите.

„Стратегически“ морски БПЛА

През май 2013 г. станахме свидетели на редица значителни успехи в програмите за създаване на "стратегически" (предвид техния размер, цена и набор от изпълнявани задачи; терминът HALE - High Altitude, Long Endurance често се използва на Запад) на американския флот безпилотни летателни системи. Сутринта на 14 май 2013 г. UAV X-47B на Northrop Grumman направи първото си излитане от USS George W. Bush. Този БЛА е един от двата прототипа, създадени от Northrop Grumman по договор с ВМС през 2007 г. по програмата UCAS-D (Unmanned Combat Air System Carrier Demonstration). Като част от тази програма се планира да се отработи излитане и кацане на БПЛА на самолетоносач, както и дозареждане във въздуха. Изпитанията за зареждане с гориво във въздуха са планирани да се проведат до 1 октомври 2014 г.

X-47B

UCAS-D предшества началото на програмата UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike), която включва създаването на незабележим тежък дрон с носителна база. Такива БПЛА ще трябва да извършват разузнаване и да нанасят удари по наземни цели. В контекста на разработването на противокорабни ракети, неатомни подводници и други т.нар. „системи за ограничаване на достъпа“, големи надежди се възлагат на БЛА UCLASS. Сред експерти и представители на американското ръководство съществува мнение, че бъдещето на палубната авиация и авионосния компонент на ВМС на САЩ зависи от създаването на атакуващ дрон с голям (около 1800 км) боен радиус. Научноизследователската и развойна дейност (R&D) по програмата UCLASS трябва да започне през 2013 г. За тях се планира да бъдат отделени 2,3 милиарда долара. БПЛА, разработени по програмата UCLASS, трябва да достигнат бойна готовност до 2020 г.

Съществуват обаче опасения, че програмата UCLASS може да се изроди в създаването на носителен дрон, който ще бъде фокусиран върху разузнавателни мисии, а ударните функции ще играят второстепенна роля. В допълнение UCLASS UAV може да използва значително по-малко стелт технологии от съществуващия X-47B. Брайън Макграт, един от водещите американски военноморски експерти, изрази опасения, че UCLASS UAV може да бъде създаден като носителен аналог на фамилията бойни UAV Predator. Струва си да припомним, че General Atomics Corporation, която е създателят на семейството Predator, участва в програмата UCLASS с БЛА Sea Avenger. Такъв БПЛА несъмнено ще укрепи военноморската авиация на САЩ, но няма да може да действа ефективно при наличието на разработени от противника „системи за ограничаване на достъпа“. Говорейки за причините за противопоставянето на създаването на наистина стелт ударен БЛА, Макграт отбелязва конкуренцията от петото поколение палубна изтребителна програма F-35C, която трябва да поеме функциите на ударния самолет от „първия ден на войната“. , намаляване на военните разходи в САЩ, както и консервативни представители на командването на военноморската авиация.

Predator-C Sea Avenger

Вторият тип "стратегически" БПЛА, който в близко бъдеще трябва да се превърне във важен инструмент за ВМС на САЩ, е разузнавателният БЛА за далечни разстояния Northrop Grumman MQ-4C Triton, който направи първия си полет на 22 май 2013 г. Това UAV се създава като част от програмата BAMS (Broad Area Maritime Surveillance) на базата на дрон RQ-4B Global Hawk на ВВС на САЩ.

Четири MQ-4C ще могат да осигуряват постоянно патрулиране на даден сектор от океаните. Те ще извършват дългосрочно (до 28 часа) патрулиране на обширни райони (радиусът на патрулната зона трябва да бъде около 3700 км). Също така, MQ-4C ще може да действа като ретранслатор за поддържане на комуникация между разпръснати сили в театъра на операциите. MQ-4C Triton се разработва като допълнение към крайбрежния патрулен самолет P-8A Poseidon на Boeing. Дроновете трябва да премахнат повечето от задачите по патрулиране на морето и разузнаване от P-8A, което ще позволи на Poseidons да се съсредоточи върху други задачи, включително борба с надводни кораби и подводници.

Общо се планира закупуването на 70 MQ-4C, включително два прототип. Цената на програмата трябва да бъде $13,2 млрд. (включително $3,3 млрд. за научноизследователска и развойна дейност), а крайната цена на сериен дрон е $189 млн. Австралия официално потвърди интереса си към закупуването на БЛА Triton. Освен това има вероятност MQ-4C да представлява интерес за Индия, която закупува P-8A. Triton трябва да достигне бойна готовност през 2016 г. Първо, тези БЛА ще бъдат разположени в Близкия изток в зоната на отговорност на Пети флот, където сега успешно работи експерименталният БЛА BAMS-D, след това на остров Гуам в зоната на отговорност на Седми флот, в базата Сигонела в Италия (Шести флот) и накрая в континенталната част на Съединените щати.

Тежки тактически морски БПЛА

Скъпите „стратегически“ морски БПЛА се допълват от значително по-евтини тежки тактически хеликоптерни БПЛА, които могат да се превърнат в работни коне на военноморската авиация, допълвайки хеликоптерите.

MQ-8B Fire Scout

Най-яркият пример за такива БЛА е MQ-8B Fire Scout, разработен от Northrop Grumman на базата на лекия хеликоптер Schweizer/Sikorsky S-333. Този UAV заема половината от пространството на стандартен базиран на палубния хеликоптер MH-60R Seahawk на ВМС на САЩ и може да изпълнява много от задачите, които хеликоптер би могъл. Размерите на БЛА позволяват значително да се увеличи броят на самолетите на надводните кораби. На борда на крайбрежните бойни кораби от тип LCS (BCPS), които са основните носители на данни за UAV, един или двама Fire Scouts почти винаги ще допълват пилотирания Seahawk. А на борда на фрегатата могат да бъдат поставени четири MQ-8B. Струва си да се подчертае, че такива БЛА се планират да се използват главно не като заместител, а като допълнение към пилотираните самолети. По този начин проучването показа, че от гледна точка на критерия за рентабилност, смесена авиационна група на крайбрежни военни кораби е за предпочитане пред авиационна група, състояща се само от БПЛА или хеликоптери.

MQ-8C

Използване на бордово оборудване и електронни системи MQ-8B, Northrop Grumman разработи по-големия дрон MQ-8C, базиран на хеликоптера Bell 407 Jet Ranger. Корпорацията се развива собствени средства, но американският флот хареса новия модел и се отказа от по-нататъшни покупки на MQ-8B в полза на MQ-8C. През 2012 г. корпорацията получи договор за изграждане на 30 MQ-8C. Новата версия на Fire Scout се характеризира с увеличено максимално тегло при излитане до 2 тона, почти двойно по-голям полезен товар (около 500 кг), по-висока скорост (около 260 км/ч) и по-голяма продължителност на полета (до 11-14 часа). . Тестовите полети на MQ-8C са планирани да започнат този септември и ще бъдат пуснати в експлоатация до края на 2014 г. Поради увеличения размер и значително подобрените експлоатационни характеристики, Военноморските сили планират да се справят с по-малко данни от UAV на корабите. Така вместо 4 MQ-8B, 3 MQ-8C ще бъдат базирани на фрегати.

Подобна работа в интерес на френския флот през този моментизвършено от Boeing съвместно с DCNS и Thales: през есента на 2012 г. бяха завършени тестовете на безпилотния БЛА H-6U Little Bird на базата на хеликоптер Boeing MD-530А. H-6U е комбиниран самолет, тоест може да се използва както като БЛА, така и като пилотиран хеликоптер.

H-6U безпилотна малка птица

Основните функции на MQ-8 са разузнаване и целеуказване, но ВМС също планират да въоръжат тези БЛА - по-специално със 70-милиметрови прецизни ракети APKWS.

БПЛА тип хеликоптер имат определени ограничения в продължителността на полета и обсега на полета, което повдига въпроса за разработването на морски БЛА с фиксирани крила (на Запад често се използва терминът MALE - Medium Altitude, High Endurance), които могат да бъдат базирани на малки кораби. Агенцията за напреднали технологии на Министерството на отбраната на САЩ (DARPA) стартира програмата TERN (Tactically Exploited Reconnaissance Node), която включва разработването на подобен БЛА, чийто полезен товар трябва да бъде около 300 kg, а оперативният радиус да бъде от 1100 -1700 км, и съпътстваща система, която ще осигури излитането и кацането му на БКПЗ и други подходящи кораби. Дроновете по програмата TERN ще трябва да изпълняват както разузнавателни, така и ударни функции.

Леки тактически БПЛА

Наред с по-тежките БПЛА, леките БПЛА, подобни на разузнавателния БЛА ScanEagle с неподвижно крило, произведен от Boeing Insitu, който е в експлоатация във ВМС на САЩ от 2005 г. и се използва успешно и от флотовете на други държави, заемат мястото си на палубата на корабите.

ScanEagle

През 2012 г. Сингапур подписа договор за доставка на тези БПЛА за своя флот. До юли 2011 г. ScanEagle са извършили общо 56 000 самолетни полета, общият им налет надвишава 500 000 часа, включително около 250 000 часа в интерес на ВМС, а общият им брой в състава на ВМС на САЩ надхвърля 120 единици. Трябва да се отбележи, че военноморските сили не купуват ScanEagle, а използват услугите им по договорни споразумения с производителя.

Интегратор RQ-21A

Тези БПЛА предшестват изпълнението на програмата STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) за създаване на безпилотна разузнавателна система с по-големи БЛА RQ-21A Integrator в интерес на ВМС и Корпуса на морската пехота на САЩ, която се изпълнява от Insitu по сключен договор в 2010. Максималното излетно тегло на дрона ще бъде около 60 кг. Първият полет от палубата на кораба RQ-21A беше извършен на 9 април 2013 г. Общо ВМС планират да закупят 36 системи STUAS, всяка от които ще включва по пет БПЛА.

Русия

За разлика от САЩ, разработването на морски безпилотни системи в Русия тепърва започва. И въпреки че приемането на „стратегически“ дронове остава дългосрочен проблем, разработването на тактически БПЛА с различни обхвати вече е в ход. Говорейки директно за морските UAV, заслужава да се спомене моделът Horizon Air S-100, базиран на Camcopter S-100, който на Международния военноморски салонв Санкт Петербург през 2011 г. беше демонстрирано от Горизонт OJSC (Ростов на Дон). Компанията сглобява БЛА по лиценз на австрийската Schiebel. Тези дронове вече се експлоатират активно от френския флот и флотовете на други държави, включително, според някои източници, Китай.

Horizon Air е БПЛА тип хеликоптер с максимално излетно тегло 200 kg, който може да се използва за нощни и дневни патрули, наблюдение и мониторинг на наземно и надводно пространство, операции по търсене и спасяване, участие в ликвидация на природни бедствия и хора -направени бедствия и защита на границата. Освен това S-100 може да бъде въоръжен: този UAV успешно изстреля многоцелевата лека ракета Thales LMM. Сега дронът е на етап сертифициране.

Скайлайн Еър

През ноември 2012 г. за опитна експлоатация беше доставен първият комплекс с БЛА С-100 за нуждите на Бреговата охрана на Граничната служба на ФСБ на Русия. Предварително решение за закупуване на един комплекс с БЛА Horizon Air за опитна експлоатация взеха и ВМС. От МВР също проявиха интерес към данните от БЛА.

Разработването на безпилотни системи не е приоритет за военноморското строителство в Русия. Това се дължи както на приоритета на задачата за актуализиране на корабния състав на флота, така и на технологичното изоставане в тази област. Въпреки това, развитието на безпилотни системи може да укрепи авиацията на флота, бреговата охрана и други ведомства. Изпълнявайки патрулни и разузнавателни функции, морските БЛА ще помогнат за защитата на националните интереси на Русия в океаните.

полковник А. Чекунов

В САЩ се работи по създаването на корабни безпилотни летателни системи. Една от най-амбициозните е програмата UCLASS (Unmanned Carrier Launched Airborne Surveillance and Strike), която включва разработването на базиран на носител безпилотен летателен апарат (UAV), способен да провежда въздушно разузнаване при всякакви метеорологични условия, поразявайки критични за времето цели на разстояние повече от 1100 км от самолетоносач, а също така се използва за водене на електронна война и решаване на други проблеми.

Активността на американците в тази област до голяма степен се дължи на факта, че използването на пилотирани палубни самолети в началния период на конфликта със страни с висок военен потенциал, преди придобиване на въздушно господство, ще бъде ограничено поради неприемливо ниво загуби от системите за ПВО на противника.

В съответствие с изискванията, разработени от Министерството на военноморските сили, максималната продължителност на полета на безпилотните превозни средства ще бъде най-малко 12 часа.Постигането на тази характеристика, която не е ограничена от физиологичните възможности на екипажа, включително чрез използване на ин- зареждане с гориво в полета, ще намали необходимия брой сили за организиране на непрекъснато разузнаване и въздушно патрулиране, ще намали интензивността на използване на оборудването за излитане и кацане, както и натоварването на инженерно-техническия състав.

Според прогнозните условия бойна употребаи планирани задачи, едно обещаващо устройство трябва да има ниска видимост в радарните и инфрачервените дължини на вълните. В същото време неговата маса и размери трябва да бъдат достатъчно големи, за да се осигури стабилност на БПЛА по време на излитане и кацане в условията на характерна висока турбулентност на въздушните потоци над пилотската палуба на самолетоносача.

Предвижда се в бордовото оборудване на БПЛА да се включи комплекс от оптико-електронно и радарно разузнавателно оборудване, както и оборудване за предаване на данни по защитени радиокомуникационни канали.

Х-47В

MQ-8C

RQ-21A

По време на предварителните етапи на НИРД се разработват различни концепции за изграждане и използване на безпилотна система, уточняват се тактико-технически изисквания към нейните компоненти. За да осигури конкурентоспособността на изследванията и да разшири кръга от специалисти, участващи в тях, Министерството на военноморските сили на САЩ сключи договори за работа по тази програма с няколко водещи национални разработчици на безпилотни летателни апарати.

Експерименталните бойни БПЛА Kh-47V и Phantom Ray съответно на компаниите Northrop-Grumman и Boeing се считат за най-перспективни и отговарят на изискванията.

На свой ред фирмата General Atomics (разработчик на многоцелевите превозни средства Predator и Reaper) предложи Avenger, дълготраен БЛА, създаден по собствена инициатива.

Lockheed-Martin разработва собствен проект на многоцелева система, базирана на апарата Sea Host. Предполага се, че тази машина е модификация на БПЛА с голям обсег RQ-170 Sentinel, адаптиран за използване на кораби, който е бил използван от американците за разузнаване в азиатския регион.

Всички превозни средства, участващи в програмата, са оборудвани с турбореактивни двигатели, в чиято конструкция са внедрени решения за намаляване на видимостта в радарния и инфрачервения диапазон.

Трябва да се отбележи, че редица ключови технологии, които определят осъществимостта на тази концепция, вече са разработени и демонстрирани на практика в рамките на програмата UCAS-D, която включва две експериментални превозни средства от типа X-47B.

Работата по предварителните етапи на създаването на нова многоцелева безпилотна система UCLASS се извършва до голяма степен за сметка на собствените средства на разработчиците. За по-нататъшното им финансиране се предвижда да бъдат отделени средства от бюджета на Пентагона.

Наред с това специално място заема програмата за създаване на корабни БПЛА от вертолетен тип. Такива машини съчетават гъвкавостта на използване и минималните изисквания за условията на базиране. Разработката на многоцелева безпилотна система на базата на БЛА MQ-8B Firescout е поверена на Northrop-Grumman.

Системата за въздушно разузнаване, базирана на превозни средства Firescout, се предвижда да бъде поставена на кораби от различни класове и да се използва самостоятелно или заедно с палубни хеликоптери като част от поддръжката на действията на отделни кораби, корабни ударни групи и пехотни части на морската пехота. При изпълнение на задачите, които най-често се решават от палубната авиация за разузнаване на надводни (наземни) цели, безпилотните летателни апарати MQ-8B ще имат 2-4 пъти по-голяма продължителност на полета в сравнение с пилотираните хеликоптери, като същевременно консумират 3-5 пъти по-малко авиация гориво.

Основата на разузнавателното бордово радиоелектронно оборудване на апарата е оптико-електронната станция (ОЕС) „Ярка звезда-2” с телевизионни и термовизионни камери и лазерен далекомер-целеуказател. За осигуряване на разузнаване при неблагоприятни метеорологични условия се разглежда възможността за оборудване на машината с малогабаритна радиолокационна станция.

Управлението на БПЛА се извършва по команди на оператора на корабния център за управление по радиоканали в обхват на пряка видимост, както и автономно по програма, въведена в бордовия компютър. Автоматичната система за управление на машината с електромеханични изпълнителни механизми във всички канали използва данни от инерционната навигационна система, интегрирана с Navstar CRNS.

Американската компания Sierra Nevada разработи унифицирана система UCARS (UAV Common Automatic Recovery System), която осигурява автоматично кацане на БПЛА на ограничена по размер площ, включително на палубата на движещ се кораб. Един от основните елементи на тази система е терминал за качване с проследяваща параболична радарна антена и видеокамера. След приключване на полетната мисия самолетът автоматично или ръчно пристига в определената въздушна зона в рамките на 4,5 км от мястото на кацане, където радиомаяк, инсталиран на борда на БПЛА, се активира от излъчването на антената. Сигналите на маяка се използват за изчисляване на относителната позиция и скорост на UCARS, които се предават на контролния център и се използват за извършване на автоматични или автоматизирани маневри за кацане. Изображение от цифрова видеокамера позволява на оператора да получи по-точна информация за пространственото положение на апарата на последния етап от кацането.

Работи се по оборудването на БЛА MQ-8B с управляемо оръжие, което ще позволи използването им за решаване на проблемите с поразяване на идентифицирани надводни или наземни цели.

Поради малките си размери на площта, която обикновено се заема от един хеликоптер, могат да бъдат поставени три такива устройства. Такъв брой превозни средства позволява да се организира ротацията им, за да се осигури непрекъснато присъствие в даден район или (с едновременна употреба) значително да се разшири зоната за разузнаване.

UCARS беше доста успешно използван за осигуряване на разузнавателна подкрепа за коалиционната група в Афганистан. Използването на тази система беше осигурено от граждански специалисти от компанията Northrop-Grumman, а поставянето на задачи, наблюдението на тяхното изпълнение и анализът на получената информация бяха осигурени от военните.

В същото време, въз основа на анализа на резултатите от пилотната експлоатация на безпилотната система Firescout, командването на ВМС на САЩ взе решение за допълнително повишаване на нейните възможности. Счита се за целесъобразно да се увеличи продължителността на патрулирането на MQ-8B при използване в условия на повишени външни температури. Благодарение на значителното увеличаване на масата на полезния товар на превозните средства ще бъде осигурено тяхното използване за прехвърляне на военни товари. За тази цел Министерството на военноморските сили на САЩ подписа договор с Northrop-Grumman за разработване на БЛА MQ-8C, построен на базата на хеликоптер Bell 407.

В хода на научноизследователската и развойна дейност бяха използвани компоненти и софтуер за системи за автоматично управление, предаване на данни и друго бордово и наземно оборудване, създадено за модификация на MQ-8B.

Корпусът и силовата установка на хеликоптера са модифицирани, за да осигурят работата му в морски условия. Освободеното пространство на пилотската кабина, товарно-пътническия отсек може да се използва за настаняване на целево оборудване, допълнителни резервоари за гориво и различни товари. Последният може да бъде разположен и на външна ремня (максимално тегло 1200 кг).

В бъдеще се планира закупуването на до 28 устройства от този тип. В случай на успешен напредък в програмата за създаване на нова модификация, може да се вземе решение за коригиране на броя на закупените машини MQ-8B.

Разработката на нова система за въздушно разузнаване на базата на тактически БЛА е на финалния етап. Смята се, че тази техника най-пълно отговаря на изискванията за водене на военни действия от подразделения и части на морската пехота във връзката „батальон-полк“, както и надводни кораби от различни класове в близката морска зона.

Водещият разработчик на новата система е корпорацията Boeing с проекта за БЛА RQ-21A Integrator. Дизайнът му се основава на технологични решения, внедрени в безпилотната система Sea Scan (разработена от Insitu, която стана част от компанията Boeing). Този самолет беше използван в Ирак в интерес на Корпуса на морската пехота на САЩ и демонстрира своята висока ефективност, по-специално при осигуряване на защитата на районите за базиране в театъра.

Основното разузнавателно оборудване на БЛА RQ-21A „Интегратор“ е жиростабилизирана оптико-електронна станция, състояща се от две инфрачервени (средни и далечни дължини на вълните) и една цифрова дневна телевизионна камера, както и лазерен далекомер и целеуказател. Като допълнителен полезен товар, поставен в отделението на фюзелажа или върху възлите на крилата на външното окачване, може да се монтира и миниатюрно радарно и радиорелейно оборудване.

Предаването на получената видео информация до контролната точка (земя или кораб) за по-нататъшна обработка и анализ се извършва на разстояние на пряка видимост с помощта на оборудване за цифров радиоканал.

В съответствие с изискванията на клиента е възможно управлението на системата от обекти с ограничени размери, включително от палуби на надводни кораби или защитени позиции, при наличие на вятър със скорост до 55 km/h. Изстрелването на БЛА, оборудван с бутален двигател (мощност около 8 к.с.), се извършва от пневматичен катапулт.

За кацане се използва устройството Sky Hook, което представлява прът с кабел с дължина около 15 м. Кабелът се захваща от куки, вградени в върховете на предния ръб на крилото. Всички етапи на подход и маневриране при кацане се извършват напълно автоматично, като се използва диференциалният режим на сателитната навигационна система.

По договор за 43,7 милиона долара Boeing проектира и произведе два прототипа на системи за военни тестове, които започнаха през 2012 г. Постигане на начална бойна готовност на подразделенията, оборудвани с нова технологиясе очаква тази година. Общо се планира закупуването на 56 безпилотни системи, всяка от които ще включва до три самолета, наземна контролна станция, оборудване за излитане и кацане, комплект резервни части и инструменти.

Като цяло работата по създаването на безпилотни летателни апарати е една от най-приоритетните области за повишаване на бойните способности на въоръжените сили на САЩ, което позволява да се постигнат значителни предимства при решаването на различни поддържащи и бойни мисии.

Основните експлоатационни характеристики на UAV
	Х-47В	UAV "Phantom Ray" (дизайн)	UAV "Avenger"	MQ-8B "Firescout"	(проект) БЛА MQ-8C	БЛА RQ-21A "Интегратор"
Тегло, кг:
максимално излитане	19000	16500	4500	1430	2380	61
полезен товар (включително боен)	2 000(900)	2 000	1350	270	1360	22,7
гориво				360
Максимална скорост на полета, км/ч	1000	1 000	740	230	250	170
крейсерски км/ч:				170	220	100
Практичен таван, м	10000	12 000	18000	6100	6000	6100
Максимална продължителност на полета (без презареждане), ч	7	4	20	8	(с полезен товар маса 77 кг), до 15	24
Време за патрулиране на разстояние до 280 km от кораба (базата) с основния полезен товар (маса 135 kg), h					8
Максимален обхват (без презареждане), км	над 2400	2400	4000	200	280	100
Геометрични размери, m:
дължина	11,5	12	11,6	6,8	13	2,2
размах на крилата	18,8	15,2	19,5			4,8
височина				3	3,3
диаметър на ротора				8,4	10,7

БЕЗПИЛОТНА АВИАЦИОННА СИСТЕМА RQ-21A STUAS (МАЛКА ТАКТИЧЕСКА БЕЗПИЛОТНА СИСТЕМА)

13.02.2013
АМЕРИКАНСКИ БПЛА ИНТЕГРАТОР ЗА ПЪРВИ ПЪТ ИЗПУСКА ОТ КОРАБ

На 10 февруари американският флот за първи път изстреля от палубата на кораб разузнавателния дрон RQ-21A, известен още като Integrator. Това се съобщава в прессъобщение на ВМС от 12 февруари.
Според ВМС изпитанията са проведени в Мексиканския залив на палубата на амфибийния доков кораб Mesa Verde (LPD-19). Преди това UAV беше тестван на сушата в Калифорния в продължение на три месеца. Апаратът направи първия си полет през юли 2012 г.
БЛА RQ-21A се разработва от Insitu (филиал на Boeing). Устройството тежи 34 килограма, достига пет метра ширина и може да носи до 27 килограма полезен товар. Развива скорост до 100 километра в час и може да остане във въздуха едно денонощие. Бойният радиус на RQ-21A е до 1000 километра. Дронът е оборудван с лазерен далекомер, както и набор от електрооптични и инфрачервени сензори.


Lenta.ru

14.02.2013

На 10 февруари малък тактически дрон RQ-21A (Small Tactical Unmanned Air System - STUAS) извърши първото си излитане от палубата на UDC USS Mesa Verde (LPD 19) от клас San Antonio, съобщава ASDNews на 13 февруари. След приключване на полета апаратът е качен на борда на десантния кораб.
Полетът над морето беше предшестван от три месеца наземни / летателни изпитания във военноморската въздушна станция в Чайна Лейк (Калифорния).

19.02.2013
АМЕРИКАНСКИ БПЛА RQ-21A ИНТЕГРАТОР ЗА ПЪРВИ ПЪТ ИЗПУСКА ОТ КОРАБ

В неделя, 10 февруари, американският флот за първи път изстреля от палубата на кораб разузнавателния дрон RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Air System), известен още като Integrator. Това се съобщава в прессъобщение на ВМС от 12 февруари.
Според ВМС изпитанията са проведени в Мексиканския залив на палубата на амфибийния доков кораб Mesa Verde (LPD-19). Преди това UAV беше тестван на сушата в Калифорния в продължение на три месеца. Апаратът направи първия си полет през юли 2012 г. БЛА RQ-21A се разработва от Insitu (филиал на Boeing). Устройството тежи 34 килограма, достига пет метра ширина и може да носи до 27 килограма полезен товар. Развива скорост до 100 километра в час и може да остане във въздуха едно денонощие. Бойният радиус на RQ-21A е до 1000 километра.
Дронът е оборудван с лазерен далекомер, както и набор от електрооптични и инфрачервени сензори. Както беше съобщено по-рано, доставката на безпилотни самолети RQ-21A във войските по програмата STUAS е планирана за 2017 г. Освен за ВМС на САЩ, дронове RQ-21A се планира да бъдат закупени и за Корпуса на морската пехота. Морските пехотинци, както се съобщава, ще изстрелват превозни средства предимно на сушата.
Лента

27.05.2013
RQ-21A МАЛЪК ТАКТИЧЕСКИ БЛА на ВМС на САЩ

ВМС на САЩ даде разрешение да започне производството на водещата партида малки тактически безпилотни летателни системи (UAS) STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System) RQ-21A за ВМС и Корпуса на морската пехота (MCC) като част от етап C. Това беше съобщи АРМС-ТАСС.
Това означава, че програмата RQ-21A, управлявана от програмния офис на Военноморския и морския корпус STUAS в река Патуксент, Мериленд, влиза в производство и внедряване.
Включеният в системата безпилотен летателен апарат RQ-21A ще изпълнява задачи по тактическо разузнаване, наблюдение и целеуказване в морето и на сушата в интерес на двата рода въоръжени сили на САЩ.
ОРЪЖИЯ НА РУСИЯ

15.01.2014


Японските сили за морска самоотбрана възнамеряват да оборудват кораби с безпилотни летателни апарати, съобщава Jane's, позовавайки се на военни източници. Като един от основните варианти се разглеждат американските безпилотни летателни апарати RQ-21A Blackjack. Япония ще похарчи два милиона йени (19,2 хиляди долара) през 2014 г., за да тества и избере корабен дрон.
Според японските военни новите дронове ще се използват за наблюдение на движението на китайски кораби в Източнокитайско море. окончателно решениеотносно оборудването на японски кораби с дронове все още не е прието. Ако RQ-21A или други подобни самолети бъдат закупени, ВМС ще станат първият японски клон на въоръжените сили, който ще използва безпилотни летателни апарати. Lenta.ru

31.01.2014


Корпусът на морската пехота и ВМС на САЩ започнаха военни изпитания на перспективния безпилотен летателен апарат RQ-21A Blackjack, съобщава Defense News. Тестовете за оценка на дрона в момента се провеждат в 29-ия военновъздушен и наземен команден център на американската морска пехота в Палмс, Калифорния. След тяхното приключване може да се вземе решение за приемане на въоръжение на RQ-21A.
Дронът ще бъде тестван и от 1-ва ескадрила за въздушни тестове и оценка на ВМС на САЩ. Военните ще го тестват както на сушата, така и в морето, изстрелвайки го от палубата на кораб. След тези тестове, продължили няколко месеца, RQ-21A ще бъде предаден за тестване на 2-ра ескадрила на UAV на Корпуса на морската пехота, разположена във военновъздушната база Cherry Point в Северна Каролина.

06.06.2014
Новата безпилотна летателна система (UAS) RQ-21A "Блекджек" (Blackjack), разработена и произведена от Insitu, подразделение на Boeing, вече е разположена в Афганистан, на въоръжение в Морската пехота на САЩ. Това се казва в съобщението на ВМС на САЩ. RQ-21A с пет безпилотни летателни апарата (UAV) са разположени почти четири години след като Insitu спечели договор за доставка на Пентагона с малки тактически UAS през август 2010 г. и повече от две години след прехвърлянето на първите две системи на ILC.

20.10.2015
Американската компания Logos Technologies получи договор от Министерството на военноморските изследвания и разработки на САЩ, по силата на който ще разработи "суперсензор" за разузнавателния безпилотен летателен апарат RQ-21 Blackjack. Според Flightglobal сделката възлиза на 18,2 милиона долара.
Logos Technologies ще трябва да разработи електронно-оптична камера, широкоъгълна камера, късовълнова инфрачервена хиперспектрална камера и камера с висока разделителна способност със сензор за управление. Тези устройства трябва да бъдат компактно поставени в малък калъф. Масата на готовия "супер сензор" не трябва да надвишава 17,8 килограма.
Всички изображения, получени с помощта на новата система, ще бъдат предадени на изчислителна система на борда на дрона, способна да обработва до един гигабайт данни в секунда. „Суперсензор“ ще позволи на военните да извършват детайлно маркиране на района и да откриват скрити вражески изтребители и импровизирани взривни устройства в него.
Както се очаква, разработката на устройството ще приключи преди края на март 2020 г. Използвайте нова системаразузнаването ще бъде морската пехота на САЩ.
N+1

09.06.2017

Холандското министерство на отбраната подписа договор с американска компанияНа място ( структурно подразделение Boeing) за доставката на три комплекса с безпилотни летателни апарати с малък обсег Integrator, съобщава пресслужбата на Insitu.
„Доставките трябва да започнат през 2018 г. Integrator трябва да замени безпилотните системи ScanEagle, придобити преди това от холандското министерство на отбраната, които се използват от 2012 г. за защита на войските по време на военни действия, откриване на цели и коригиране на огъня.
Интеграторът е многофункционален безпилотна системас превозни средства за дълги разстояния. Апаратът с излетно тегло около 60 кг може да носи полезен товар с общо тегло до 18 кг, включително различно оборудване за разузнаване, наблюдение и целеуказване.
Integrator (друго име за системата RQ-21A Blackjack) се произвежда масово от 2016 г. Те се използват от американския флот и морската пехота. Освен това тези устройства се използват от въоръжените сили на Канада.
RNS

БЕЗПИЛОТНА АВИАЦИОННА СИСТЕМА RQ-21A STUAS

БЛА RQ-21A се разработва от Insitu (филиал на Boeing). БПЛА Integrator, разработен от Insitu, е неразделна част от малка тактическа безпилотна летателна система RQ-21A STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System), на която е присвоен статут на начална оперативна готовност.
Първият полет продължи два часа, самолетът беше управляван от специалисти от 2-ра и 3-та ескадрили на безпилотни летателни системи на Морската пехота на САЩ, съвместно с представители на Insitu.
RQ-21A има способността да изпълнява няколко мисии в един полет, на борда му е поставена електронно-оптична система, инфрачервена камера, инфрачервен целеуказател и лазерен далекомер.
Устройството тежи 34 килограма, достига пет метра ширина и може да носи до 27 килограма полезен товар. Развива скорост до 100 километра в час и може да остане във въздуха едно денонощие. Бойният радиус на RQ-21A е до 1000 километра. Дронът е оборудван с лазерен далекомер, както и набор от електрооптични и инфрачервени сензори.
Както беше съобщено по-рано, доставката на RQ-21A на ВМС на САЩ е планирана за 2017 г. като част от програмата STUAS (Small Tactical Unmanned Air System), която включва оборудване на войските с малки тактически дронове.
Освен ВМС на САЩ, интерес към безпилотните самолети RQ-21A прояви Корпусът на морската пехота на САЩ. Морските пехотинци, както се съобщава, ще изстрелват превозни средства предимно на сушата.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимално тегло при излитане 61,2 кг
Тегло празно 34 кг
Дължина: 2.5м
Размах на крилата: 4,8 m
Двигател: JP-5, JP-8
Пробег до 1000 км
Продължителност на полета 24 часа
Скорост на полета 100 км/ч
Таван до 6000м
Тегло на полезен товар 18 - 27 кг

Източници: www.insitu.com и др.

61 kg, RQ-21A Integrator с две стрели на Insitu е базиран на UAS. Въпреки че е по-тежък от ScanEagle, Integrator има обща система за наземно управление, катапултно устройство за изстрелване и система за възстановяване Skyhook. Товароносимостта на RQ-21A от 37,5 паунда включва Дневни/нощни камери с пълно движение (FMV), инфрачервен маркер и лазерен далекомер и приемници на система за автоматична идентификация (AIS). Integrator лети по-високо (16 000 фута) и по-дълго от ScanEagle, с 15 часа издръжливост.

През 2010 г. самолетът спечели договора за STUAS на Министерството на флота и ВМС и Корпусът на морската пехота ще закупят общо 36 системи, всяка с по пет самолета.Интеграторът ще провежда постоянно морско и наземно тактическо разузнаване, наблюдение и прихващане на цели (RSTA) мисии на брега и на вода.

Integrator започна тестване на кораба в началото на 2013 г. преди решението да премине към първоначално производство с ниска скорост (LRIP). Въпреки това, по време на брифинг за искане на бюджета за фискалната 2014 г. на ВМС на 10 април 2013 г., контраадмирал Джоузеф Мълой каза, че STUAS ще бъде „съкратен“ в „програма на Корпуса на морската пехота, движеща се на кораби на ВМС“. Корпусът на морската пехота е кръстил RQ-21 "Blackjack".

През ноември 2013 г. Военноморските сили възложиха договор за 8,8 милиона долара на Boeing Insitu Inc. за една система Blackjack с нисък процент на първоначално производство, която да включва въздушни превозни средства, наземни контролни станции, оборудване за изстрелване и възстановяване и оборудване за поддръжка на въздушни превозни средства.

Сензор за широка зона лети на интегратор UAV

Пускане на интегратор с Redkite Wide-Area Motion Imagery Sensor Bay (Снимка: Business Wire)

15 февруари 2017 г- Logos Technologies и Insitu, дъщерно дружество на The Boeing Company, с гордост обявяват успешния първоначален полетен тест на широкообхватния сензор Redkite на борда на малкия тактически безпилотен самолет Integrator.

Проведен в началото на този месец в Бордман, Орегон, тестът бележи първия път, когато широкообхватна система за изображения на движение (WAMI) е пренесена във вътрешния отсек за полезен товар на малък UAS.

„В миналото сме монтирали версии с капсули на нашите леки системи WAMI към самолети с ротационни и неподвижни крила“, казва Джон Марион, президент на Logos Technologies. „Сега, благодарение на по-нататъшното намаляване на теглото, можем лесно да поставим Redkite в тактическа безпилотна платформа, както беше демонстрирано с нашите скорошни полети на Insitu Integrator.“

Сензорен пакет Redkite - Изображението е предоставено с любезното съдействие на Logos Technologies

Въпреки компактната си форма, Redkite може да изобрази област с размер на град (над 12 квадратни километра) наведнъж, като открива, проследява и записва всички значими движения в рамките на сцената. Той също така съхранява до осем часа от тези геомаркирани данни за мисията на бордови твърди дискове (SSD).

Докато сензорът WAMI лети, множество потребители на земята могат да избират видео емисии в реално време и/или исторически в рамките на неговата обширна зона на покритие и да ги гледат на настолни екрани, таблети и други мобилни устройства. Redkite може да предава до 10 уникални изгледа на стотици потребители наведнъж.

„Insitu има удоволствието да си сътрудничи с Logos, за да предостави още един начин за нашите клиенти да получат критичната информация, от която се нуждаят“, каза Пийт Кунц, главен технологичен директор на Insitu. „Интеграторът с Redkite дава възможност за още по-широк набор от мисии в помощ на боеца в сложна оперативна среда.“

В допълнение, новото тегло на сензора (под 30 фунта) означава, че Redkite потенциално може да бъде интегриран с дори по-малки безпилотни самолети в бъдеще, отбелязва Марион.

Logos Technologies ще разкрие пълноразмерен модел на новата версия на Redkite с вътрешен полезен товар на Международното изложение и конференция за отбрана (IDEX) 2017, което се проведе на 19-23 февруари в Абу Даби, Обединените арабски емирства.

Морските пехотинци получават нова безпилотна въздушна система Blackjack

16 август 2016 гсержант Британи Уилър Въздушна станция на морската пехота Мирамар / 3-то крило на морските самолети

Ескадрила на морски безпилотни летателни апарати (VMU) 1 изстреля своята нова безпилотна летателна система RQ-21A Blackjack по време на обучение на борда на комплекса за противовъздушна отбрана Cannon в Юма, Аризона, август. 16.

VMU-1 получи новия самолет през юни и морските пехотинци са развълнувани от усъвършенстваните възможности, които той носи в сравнение с RQ-7 Shadow, използван преди това.

„Blackjack е независим от пистата, експедиционен, модулен и много по-тих от Shadow“, каза Cpl. Престън Мартин, поддържащ UAS с VMU-1.

Морските пехотинци VMU-1 получиха практическо мобилно обучение от инструктори по поддръжка от Insitu, компанията, която разработи Блекджек.

„Блекджекът е по-бърз за настройване и разрушаване“, каза Коди Кавендър, инструктор по поддръжка в Insitu. „Идва зареден с пакети с полезен товар, има по-голяма издръжливост и обучението тук върви страхотно.“

16 август- Морски пехотинци с ескадрила на морски безпилотни летателни апарати (VMU) 1 възстановяват своята нова безпилотна летателна система RQ-21A Blackjack след полета й на борда на комплекса за противовъздушна отбрана Cannon в Юма, Аризона, август. 16. VMU-1 получи своя нов Blackjack's през юни и проведе обучение за повишаване на уменията си с новия самолет, преди да се разположи с 15-то морско експедиционно звено следващата година. Новият самолет е независим от пистата и оставя значително по-малък отпечатък от предишния им UAS. (Снимка от Морската пехота на САЩ от сержант Британи Уилър)

Оборудването за изстрелване на малка тактическа безпилотна летателна система и системата за възстановяване STUAS изискват значително по-малко пространство за съхранение и настройка за операции, обясни кап. Гарон Тейлър-Тайри, директор по безопасността и стандартизацията за VMU-1 и ще бъде отговорен офицер на 15-то морско експедиционно звено.

„Фактът, че нашият отпечатък е намалял значително, е първата полза“, каза Тейлър-Тайри. „Второто е, че не се нуждаем от писта, за да работим с RQ-21.“

Предвижда се VMU-1 да бъде разгърнат през лятото на 2017 г. в подкрепа на 15-та MEU с новия RQ-21A Blackjack UAS, който основно ще донесе единицата Intelligence Surveillance Reconnaissance.

„Възможностите на новия самолет ще донесат органичен ISR в MEU, който е устойчив и лесен за управление“, каза Тейлър-Тайри.

„Ние ще можем да разпространяваме тази храна към други кораби или, ако сателитните възможности позволяват, обратно към щатите до различни единици“, продължи Тейлър-Тайри. „Това означава, че можем да предоставим постоянен органичен ISR на MEU, вместо да се налага да го изискваме от сродни услуги.“

Разгръщането с 15-та MEU ще бъде първият шанс за морските пехотинци от VMU-1 да покажат своите умения с новото си оборудване.

„Ние сме развълнувани от предизвикателството да изпълним изискванията на първия MEU на западното крайбрежие“, каза Тейлър-Тайри. „Но ние сме готови за предизвикателството. Ще отнеме много обучение, за да работи, но получихме много подкрепа от и 3-то, за да направим всичко това възможно.“

Navy Awards Insitu Договор за тактически UAS на стойност 71,5 милиона долара

1 юни 2016 г- Военноморските сили възложиха на Insitu 71,5 милиона щатски долара твърд договор с фиксирана цена за доставка на шест безпилотни въздушни системи Lot V RQ-21 Blackjack.

В допълнение към самолета, дъщерното дружество на Boeing ще осигури наземни контролни станции, оборудване за изстрелване и възстановяване, комплекти оборудване на кораба, системно инженерство и управление на програмата.

Работата ще бъде завършена в щата Вашингтон до октомври 2017 г.

NAVAIR възлага Insitu още един договор за UAS за $78 милиона

28 юли 2015 г- Командването на Naval Air Systems, Patuxent River, Мериленд възложи на Insitu Inc., от Бинген, Вашингтон, модификация на стойност 78 000 001 щатски долара на сключен по-рано договор с твърда фиксирана цена за доставка на шест нискотарифни първоначално производство Lot IV RQ-21A Blackjack безпилотни летателни системи.

Според съобщението за възлагане, този договор предвижда закупуване на въздушни превозни средства, наземни контролни станции, оборудване за изстрелване и възстановяване, резервни части и системно инженерство и управление на програмата. Очаква се работата да бъде завършена до септември 2016 г., като седемдесет процента са извършени в Бинген, Вашингтон, и тридесет процента в Худ Ривър, Орегон.

Boeing Insitu възложи договор на флота за Blackjack UAS

18 декември 2014 г- Командването на Naval Air Systems награди дъщерното дружество на Boeing Insitu a$41,076,746 договор с твърда фиксирана цена за поръчкатаелемент от три безпилотни летателни системи с нисък процент първоначално производство RQ-21A Blackjack.

Тази награда предвижда придобиване на въздушни превозни средства, наземни контролни станции, оборудване за изстрелване и възстановяване, първоначални резервни части, системно инженерство и услуги за управление на програмата. Работата ще се извършва в Бинген, Вашингтон и се очаква да приключи през януари 2016 г.

Insitu Integrate демонстрира 24-часов полет

22 юли 2014 г– Insitu обяви днес успешния 24-часов полет на своя безпилотен самолет Integrator.

Полетът демонстрира разширената издръжливост на Integrator при увеличено брутно тегло при излитане с полезен товар на борда.Събитието е първото от няколкото планирани етапа за платформата, насочени към непрекъснато увеличаване на капацитета на полезен товар и издръжливостта за бъдещи мисии.

„Днешният полет е само началото“, каза главният инженер на Insitu Питър Кунц. „Проектирахме Integrator с мисъл за растежа; висок капацитет на гориво, големи специални обеми на полезен товар и аеродинамично и структурно ефективна конструкция на самолета са внимателно внедрени, за да позволят на платформата да се промени и да се адаптира към "приоритетите" на нашите клиенти.

Integrator е модулно и гъвкаво решение както за сухопътни, така и за морски операции, състоящо се от шест пространства за полезен товар, които могат да бъдат персонализирани с камери, комуникационни възможности и широк спектър от други полезни товари. Платформата е и основата на RQ021A Blackjack, разработен от Insitu в рамките на рекордната програма на ВМС на Съединените щати и Корпуса на морската пехота на Съединените щати.

„Нашите клиенти се нуждаят от гъвкава, дълготрайна система“, каза старши вицепрезидентът на Insitu Programs Ryan Hartman. „Предприемането на тази първа стъпка за увеличаване на брутното тегло при излитане отваря повече възможности за нас да интегрираме по-тежки полезни товари, като същевременно поддържаме дълга издръжливост за платформа за много мисии.“

НАС. Военноморските сили започват оперативни тестове на Blackjack UAS

29 януари 2014 г. – КОМАНДВАНЕ НА ВЪЗДУШНИТЕ СИСТЕМИ НА ВОЕННОМОРСКИТЕ ВЪЗДУШНИ СИСТЕМИ, РЕКА ПАТУКСЕНТ, Мериленд. -Най-новата малка безпилотна летателна система RQ-21A Blackjack на ВМС и Корпуса на морската пехота започна своя първоначален оперативен тест и оценка (IOT&E) в началото на януари в Центъра за въздушно-наземни бойни действия на Корпуса на морската пехота Twentynine Palms, Калифорния.

Като част от IOT&E, тази първа партида за първоначално производство (LRIP) на Blackjack, известна преди като RQ-21A Small Tactical Unmanned Aircraft System (STUAS), ще демонстрира ефективността и пригодността на системата в реалистични бойни условия.

„Получаването на първия блекджек на производствено ниво е страхотно постижение за нашето правителство и екип от индустрията“, каза полк. Джеймс Ректор, програмен мениджър за Офис по програмата STUAS на ВМС и морската пехота,който ръководи програмата RQ-21A. „Това е много способна система, която ще отговори на нуждите на нашите бойци, разположени на сушата или в морето с нашите морски експедиционни единици.“

Air Test and Evaluation Squadron (VX) 1 провежда наземни и корабни тестове на Blackjack през следващите няколко месеца. След завършване на IOT&E, правителството и екипът на Insitu ще прехвърлят системата към морска ескадрила безпилотни летателни апарати (VMU) 2, разположена във въздушната станция на морската пехота Cherry Point, Северна Каролина. за оперативно използване. Втора партида LRIP, състояща се от една система, е планирана за доставка през пролетта.

Лейтенант полк. Антъни Болдън, командващ офицер за VMU-2, каза, че безбройните възможности, които идват с въвеждането на Blackjack, ще осигурят на Marine Air-Ground Task Force (MAGTF) ​​платформа, която има полезен товар и постоянство, за да подобри значително осведомеността за ситуацията .

„RQ-21A носи ново ниво на гъвкавост и експедиционни възможности, каквито досега не присъстват в никоя UAS“, каза Болдън. „В резултат на това притежаването и управлението на Blackjack ще постави ескадрилите на морските UAV в челните редици на операциите на MAGTF.“

JMSDF обмисля покупка на RQ-21

12 януари 2014 г- Според Japan Times японските сили за морска самоотбрана обмислят покупката на до 19 безпилотни летателни апарата RQ-21A Insitu през следващите пет години. Самолетът ще бъде изстрелян от разрушители, за да подсили възможностите за наблюдение на JMSDF в Източнокитайско море.JMSDF също направи инвестиции за изследване на оборудването, необходимо за работа с UAV в морето.

Малки тактически БЛА на ВМС и Корпуса на морската пехота навлизат във фаза на производство 

21 13 май- Министерството на флота обяви на 15 май, че Малка тактическа безпилотна летателна система RQ-21A(STUAS) получи одобрение на Milestone C, разрешаващо стартирането на първоначално производство с ниска скорост.

С одобрението на MS C, програмата RQ-21A, управлявана от програмния офис на военноморските сили и морската пехота STUAS (PMA-263) тук, в NAS Patuxent River, навлиза във фазата на производство и внедряване на графика за придобиване, според PMA-263 Програмен ръководител полк. Джим Ректор.

„Този ​​крайъгълен камък ни позволява да предоставим на нашия военен изтребител уникална способност – органична UAS, способна да извършва операции както от сушата, така и от морето“, каза Ректор. „RQ-21A ще осигури постоянни възможности за събиране и разпространение на данни за морско и наземно тактическо разузнаване, наблюдение и събиране на данни.“

В същото време морските пехотинци летят Система за ранна оперативна способност (EOC) в Twenty Nine Palms, Калифорния.за подготовка преди разгръщане. Уроците, научени от EOC, ще бъдат приложени към оперативни мисии на театър.

Самолетът е базиран на UAS Scan Eagle на Insitu, който е налетял повече от 245 000 часа в подкрепа на силите на флота и морската пехота, разположени напред чрез договор за услуги. Системата RQ-21A има полезен товар от 25 паунда, система за наземно управление, катапултно устройство за изстрелване и уникална система за възстановяване, известна като Skyhook, позволяваща на самолета да се възстанови без писта.

RQ-21A включва камери ден/нощ Full Motion Video (FMV), инфрачервен маркер и лазерен далекомер, както и приемници на система за автоматична идентификация (AIS). Способността за бързо интегриране на полезни товари позволява на бойците бързо да вмъкнат най-модерния и подходящ полезен товар за своите сухопътни/морски мисии и контравойни.

„Експедиционният характер на RQ-21A прави възможно разгръщането на безпилотни летателни апарати с възможност за много разузнаване с минимален отпечатък, идеален за амфибийни операции, като провеждането на морско експедиционно звено“, каза Ректор. „RQ-21A може да се управлява на борда на кораб и след това бързо да се транспортира на брега като цялостна система или просто като „спица“ или контролен център, което прави тази система идеално подходяща за хуманитарни или бойни операции, където получаването на разузнавателна информация в реално време командирът на място е от решаващо значение.

DoN планира да закупи общо 36 системи STUAS, всяка с пет самолета. Първоначалният оперативен капацитет е планиран за второто тримесечие на фискалната 2014 г.

Интеграторът завършва първите тестове в морето

13 февруари 2013 г- Малкият тактически UAS RQ-21A на военноморските сили завърши първото си оперативно излитане и кацане в морето от Сан Антониоклас доков десантен кораб USS Mesa Verde(LPD-19). Тестовете се състояха в Мексиканския залив на 10 февруари. По-горе интеграторът е изваден с въже за улавяне SkyHook на Insitu (Снимка на ВМС на САЩ).

Интегратор тества нов радар със синтетична апература

10 октомври 2012 г- Insitu Pacific обяви, че е извършил успешен полет с PicoSAR на SELEX Galileo, компактен радар с активна електронно сканирана решетка (AESA) на борда на Integrator Small Tactical UAS в тестови полигони в Съединените щати. PicoSAR разполага с режими на радар със синтетична апература (SAR) и индикатор за движеща се земна цел (GMTI) с висока разделителна способност. Радарът може да бъде монтиран на кардан или лъчът може да се управлява електронно.

RQ-21A Integrator продължава полетните тестове

13 септември 2012 г- Малката тактическа безпилотна въздушна система RQ-21A на ВМС (STUAS) започна тестове за разработка с 66-минутен полет на 10 септември в Naval Air WeaponsСтанция Чайна Лейк, Калифорния. Според полковник Джим Ректор, програмен мениджър на STUAS (PMA-263), системата е на път за оперативна способност през 2013 г. По-способна производна на изключително успешната платформа ScanEagle, всяка STUAS се състои от пет въздушни превозни средства, две наземни контролни станции, множество полезни товари и свързаното оборудване за изстрелване, възстановяване и поддръжка. Системата ще изпълнява разнообразни мисии, включително осведоменост за морската област, операции по морска сигурност, операции по възбрана на море и поддръжка на военноморски и морски части, действащи в рамките на 50 морски мили от морето. Производствените модели на RQ-21A ще бъдат модернизирани със средно вълнова инфрачервена (MWIR) камера и система за автоматична идентификационна система (AIS) за морски мисии.

Тестването беше подкрепено от моряци и морски пехотинци от ескадрилата за въздушни изпитания и оценка на ВМС (VX-30) „Bloodhounds“, базирана във NavalЕскадрила за тестване на оръжия Пойнт Мугу. Предишни летателни изпитания се проведоха на 22 януари 2012 г. в Центъра за въздушно-наземни бойни действия на Корпуса на морската пехота в Туентинайн Палмс, Калифорния, като присъстваха представители на ескадрилите VMU-1 и VMU-3 на Корпуса на морската пехота.

САЩ ще проведат първоначално тестване и оценка на БЛА RQ-21A Blackjack

RQ-21A Блекджек

Снимка от insitu.com

30 януари – Започна фазата на първоначалното тестване и оценка на най-новия безпилотен летателен апарат (UAV) RQ-21A Blackjack. Провежда се в изпитателния център на Корпуса на морската пехота на САЩ (MCGCC) MCAGCC (Център за въздушни наземни бойни действия на Корпуса на морската пехота) в Туентинайн Палмс (Калифорния). Това съобщава ИТАР-ТАСС, като се позовава на пресслужбата на командването на ВВС на САЩ.

Водещата партида от БПЛА RQ-21A, известна преди като STUAS (Small Tactical Unmanned Aircraft System), ще демонстрира ефективността на устройството и неговата годност за използване в бойни операции като част от тази фаза на тестване.

Полковник Джеймс Ректор, който управлява програмата STUAS за USMC и ВМС на САЩ и отговаря за създаването на RQ-21A UAV, каза, че „получаването на първата LRIP партида от тези UAV (RQ-21A) е голямо постижение на американското ръководство и индустрия." Той описа превозното средство като „ефективно“ и каза, че „то отговаря на изискванията на частите на морската пехота, разположени както на сушата, така и в морето“.

Blackjack UAV, създаден от Insitu Incorporated, е еволюция на ScanEagle UAV. Основната външна разлика е двукиловата опашка на RQ-21A, което доведе до увеличаване на размера му. Системата включва пет БПЛА, две наземни контролни станции, необходимо оборудване за изстрелване и поддръжка.

В продължение на няколко месеца тестовете по суша и море ще бъдат извършени от 1-ва изпитателна ескадрила (ATES VX, ескадрила за въздушни тестове и оценка VX). След завършване на първоначалната фаза на тестване и оценка, правителствени служители и Insitu ще прехвърлят тези UAV за по-нататъшна употреба на 2-ра ескадрила безпилотни летателни апарати на USMC, разположена във военновъздушната база Корпус в Чери Пойнт, Северна Каролина. Доставката на втората партида LRIP от RQ-21A е планирана за пролетта на 2014 г. и ще включва една система.

Подполковник Антъни Болдън, командир на 2-ра ескадрила на UAV на USMC, каза, че Blackjack значително ще подобри контрола на бойното поле за тактическото групиране на сухопътните сили и авиацията на Корпуса на морската пехота. В резултат на това, каза той, морските пехотинци ще получат платформа, оборудвана с подходящото оборудване, необходимо за изпълнение на горната задача. „RQ-21A осигурява ново нивогъвкавост и възможности за експедиционните сили, които в момента не се намират в нито един UAV", каза Болдън. „В резултат на това ескадрилите на USMC UAV, използващи Blackjack, ще могат уверено да изпълняват задачи като част от тактически групировки", добави той.

Дължината на RQ-21A е 2,4 м, размахът на крилата е 4,8 м. Апаратът осигурява възможности за наблюдение и разузнаване на единици, действащи на сушата и в морето. Отворената архитектура позволява бързо преконфигуриране на инсталираното оптоелектронно оборудване, чието тегло е ограничено до 10 кг. Стандартното натоварване включва подвижни дневни и нощни камери за наблюдение, инфрачервен указател, комуникационен комплект, приемници на система за автоматично разпознаване.