Кариера за добив на трошен камък. Какво е кариера? Технология за открит рудник Кариера където

Така че кариерата е избрана минно разпределение. Принципът на открития добив е, че по-дебелите слоеве отпадъчни скали, разположени отгоре, покриващи минерала, в рамките на минното отделение, се разделят на хоризонтални слоеве - первази, които се изваждат последователно в посока отгоре надолу, преди долните слоеве от горните. Височината на перваза зависи от здравината на скалите и използваното оборудване и варира от няколко метра до няколко десетки метра.

История

Откритият добив е известен от епохата на палеолита. Първите големи кариери се появяват във връзка с изграждането на пирамиди в Древен Египет. По-късно в древния свят мраморът се добива в големи мащаби в кариери. Разширяването на обхвата на открития добив с помощта на кариери се запази до началото. на ХХ век, поради липсата на високопроизводителни машини за отстраняване и преместване на големи обеми откривка. В края на 20-ти век 95% от строителните скали, повече от 70% от рудите, 90% от кафявите и 20% от черните въглища са били добивани в кариери.

Основните експлозиви, използвани в кариерите в Съветския съюз през 20-те години на миналия век са амонали и амонити, през 30-те години - динамони, по време на Великата отечествена война - оксиликвити и амонити, а от 1956 до 60-те години - игданит.

Кариерни елементи

Кариерно дъно

Дъното на кариерата е платформата на долния ръб на кариерата (което също се нарича дъно на кариерата). В условията на развитие на стръмни и наклонени минерални тела минимални размериДъното на кариерата се определя, като се вземат предвид условията за безопасно отстраняване и натоварване на скалите от последния перваз: по ширина - не по-малко от 20 m, по дължина - не по-малко от 50-100 m.

В условията на развитие на морфологично сложни находища със значително разтягане, дъното на кариерата може да има стъпаловидна форма.

Дълбочина на ямата

Дълбочината на кариерата е вертикалното разстояние между нивото на земната повърхност и дъното на кариерата или разстоянието от горния контур на кариерата до дъното. Разграничаване на дизайн, крайна и максимална дълбочина на кариера. (Виж дълбока кариера).

Най-дълбоките кариери в света достигат дълбочина почти 1 км. Най-дълбоката кариера е Bingham Canyon (Юта, САЩ), кариерата Chuquicamata (Чили) има дълбочина над 850 m.

Граничен контур на кариерата

Граничният контур на кариерата е контурът на кариерата за периода на нейното изплащане, т.е. прекратяването на работата по добива на минерали и откривка.

Технология и организация на работа в кариера

Кариерата е система от первази (като правило, горните са скални или откривни, долните са минни), които непрекъснато се движат, осигурявайки изкопаването на скалната маса в контурите на полето на кариерата.

Извършва се движение на скалната маса различни видоветранспорт. Транспортните връзки в кариерата се осъществяват чрез постоянни или плъзгащи се изходи, а с повърхността - траншеи. По време на работа работните первази се движат, което води до увеличаване на изкопаното пространство. По време на разкриването откривката се премества в насипи, които понякога се поставят в изкопи. При дълбочина на кариерата до 100 m със силно съдържащи скали в цената на 1 m³ откривка, до 25-30% се заема от сондиране и взривяване, 12-16% от изкоп, 35-40% от транспорт и 10 -15% от изграждането на самата кариера. С увеличаване на дълбочината на кариерата, част от разходите за транспорт нарастват до 60-70%.

Кариерен работен участък

Работната зона на кариерата е зона, в която се извършват открити и минни дейности. Характеризира се с комбинация от откривка и минни корнизи, които работят едновременно. Положението на работната зона се определя от маркировките на височината на работните первази и дължината на работния им фронт. Работната зона е повърхност, която се движи и променя във времето, в рамките на която се извършват работи по подготовката и изкопаването на скалната маса. Може да покрива една, две или всички страни на кариерата. По време на строителството на кариера работна зона, като правило, включва само корнизи от откривка, а до края на минните и капиталови работи - минното дело. Броят на откривките, минните и минните забои в работната зона не може да се задава произволно, тъй като изпълнението на плановете за определени видовевърши работа. В работната зона на кариера всеки багер заема определена хоризонтална площ по време на работа, която се характеризира с ширина работна площадкаи дължината на блока на багера.

При разработване на хоризонтални и плоски находища с малка и средна дебелина надморската височина на работната зона на кариерата остава непроменена. При разработване на наклонени и стръмни отлагания, както и при дебели изометрични отлагания, работната зона постепенно намалява с увеличаване на дълбочината на кариерата.

Напредване на фронта на работа в кариера

Напредването на фронта на работа в кариерата е един от показателите за интензивността на разработването на полето. Напредването на фронта на работа в кариера се характеризира със скорост, т.е. разстоянието на движение на фронта на минното дело, изразено в метри за единица време (в по-голямата си част годишно). Скоростта зависи от мащаба на работата, вида и конструкцията на товаро-транспортната техника, която се използва, начина на придвижване на минния фронт и височината на минните первази, които се копаят. Има ветрилообразно, равнобедрено и смесено придвижване на фронта на работа в кариера.

Напредване на ветрило - движение на фронта на добив по време на разработването на кариерно поле (независимо дали е част от него) със закръглена форма, което се характеризира с по-висока скорост на напредване на предните участъци, отделени от точката на обръщане (движение на фронта по отношение на "вентилатор", "покрай ветрилото").

Напредването на фронта е равнобедрен - движението на минния фронт успоредно на една от осите на кариерното поле от една от границите му към друга или от междинно положение към контурите.

Преден аванс смесен - комбинация различни схеминапредване на фронта на копаене, например isoswan и fan.

Дълбочина на развитие на деформации в кариера

Дълбочината на развитие на деформациите в кариерата е хоризонталното разстояние от първоначалното положение на горния ръб на откоса (горния ръб на контура на ямата) до последната пукнатина, която се проследява визуално в посока, обратна на посока на движение на разместените маси на ската.

Вижте също

Напишете рецензия за статията "Кариера"

Бележки

Литература

• Мелников Н.В.Наръчник на инженера и техника за открити рудници, 4 изд. - М., 1961 г.
• Ржевски В.В.Технология, механизация и автоматизация на откритите минни процеси. - М., 1966.
• Ржевски В.В.Технология и комплексна механизация на открития добив. - М., 1968.
• Кулешов Н. А., Анистратов Ю. И.Технология за открит добив. - М., 1968.

Връзки

Инфраструктура Концепции Разкопки Под земята отворен

Откъс, характеризиращ кариерата

Болховитинов разказа всичко и замълча в очакване на заповедта. Тол понечи да каже нещо, но Кутузов го прекъсна. Искаше да каже нещо, но изведнъж лицето му се сви, сбръчка; той, махвайки с ръка на Толя, се обърна в обратната посока, към червения ъгъл на хижата, почернял от изображения.
- Господи, създателю мой! Вие чухте молитвата ни... - каза той с треперещ глас, скръстявайки ръце. - Спаси Русия. Благодаря ти Господи! И той се разплака.

От момента на тази новина до края на кампанията цялата дейност на Кутузов се състои само в използване на сила, хитрост и искания да предпази войските си от безполезни офанзиви, маневри и сблъсъци с умиращ враг. Дохтуров отива в Малоярославец, но Кутузов се колебае с цялата армия и дава заповеди да изчистят Калуга, отстъпление отвъд което му се струва много възможно.
Кутузов отстъпва навсякъде, но врагът, без да чака неговото отстъпление, бяга обратно в обратната посока.
Историците на Наполеон ни описват неговата умела маневра при Тарутино и Малоярославец и правят предположения какво би се случило, ако Наполеон беше успял да проникне в богатите обедни провинции.
Но освен факта, че нищо не попречи на Наполеон да отиде в тези обедни провинции (тъй като руската армия му даде път), историците забравят, че армията на Наполеон не можеше да бъде спасена от нищо, защото тя вече носеше в себе си неизбежните условия за смърт. Защо тази армия, която намери изобилна храна в Москва и не можа да я задържи, а я потъпка, тази армия, която, като дойде в Смоленск, не подреди храната, а я ограби, защо тази армия можеше да се възстанови в Калуга провинция, населена от онези същите руснаци като в Москва, и със същото свойство на огъня да изгаря това, което е запалено?
Армията никъде не можа да се възстанови. Тя, от битката при Бородино и грабежа на Москва, вече носеше в себе си, така да се каже, химическите условия на разлагане.
Хората от тази бивша армия избягаха с водачите си незнайно къде, желаейки (Наполеон и всеки войник) само едно нещо: лично да се измъкнат възможно най-скоро от тази безнадеждна ситуация, която, макар и неясна, всички те осъзнаваха.
Само поради тази причина на събора в Малоярославец, когато, като се преструваха, че те, генералите, се съвещават, давайки различни мнения, последното мнение на простодушния войник Мутон, който каза, че всички смятат, че трябва да си тръгнат веднага колкото е възможно, затвори всички уста и никой, дори Наполеон, не можеше да каже нищо срещу тази общопризната истина.
Но въпреки че всички знаеха, че трябва да напуснат, все още имаше срам да знаят, че трябва да бягат. И трябваше външен тласък, за да се преодолее този срам. И този импулс дойде в точния момент. Това беше така нареченият френски le Hourra de l "Empereur [имперско настроение].
На следващия ден след съвета Наполеон рано сутринта, преструвайки се, че иска да огледа войските и полето на миналата и бъдещата битка, със свита от маршали и ескорт, язди в средата на линията на разположение на войски. Казаците, които подслушваха плячката, се натъкнаха на самия император и почти го хванаха. Ако този път казаците не хванаха Наполеон, тогава той беше спасен от същото нещо, което съсипа французите: плячка, върху която както в Тарутино, така и тук, оставяйки хората, казаците се втурнаха. Те, без да обръщат внимание на Наполеон, се втурнаха към плячката и Наполеон успя да избяга.
Когато les enfants du Don [синовете на Дона] успяха да хванат самия император в средата на армията му, беше ясно, че няма какво повече да се направи, освен да избяга възможно най-скоро по най-близкия познат път. Наполеон, с четиридесетгодишния си корем, без да чувства в себе си предишната ловкост и смелост, разбра този намек. И под влиянието на страха, който спечели от казаците, той веднага се съгласи с Мутон и даде, както казват историците, заповедта да се оттегли обратно към пътя на Смоленск.
Фактът, че Наполеон се съгласи с Мутон и че войските се върнаха, не доказва, че той го е наредил, а че силите, които действат върху цялата армия, в смисъл да я насочат по Можайския път, едновременно действат и срещу Наполеон.

Когато човек е в движение, той винаги измисля целта на това движение. За да измине човек хиляда мили, трябва да мисли, че има нещо добро зад тези хиляда мили. Нуждаете се от визия за обетованата земя, за да имате сили да се движите.
Обетованата земя по време на френската офанзива беше Москва, по време на отстъплението беше родината. Но родината беше твърде далеч и за човек, извървял хиляда мили, със сигурност трябва да си каже, забравяйки за крайната цел: „Днес ще дойда на четиридесет мили до място за почивка и нощувка“ и при първия преход това място за почивка затъмнява крайната цел и концентрира всички желания и надежди. Тези стремежи, които са изразени в индивида, винаги се увеличават в тълпата.
За французите, които се върнаха по стария смоленски път, крайната цел на родината беше твърде далечна, а най-близката цел, тази, към която в огромно съотношение, укрепвайки се в тълпата, се стремяха всички желания и надежди Смоленск. Не защото хората знаеха, че в Смоленск има много провизии и свежи войски, не защото им беше казано това (напротив, висшите чинове на армията и самият Наполеон знаеха, че има малко провизии), а защото само това можеше дай им сили да се движат и да издържат на истински трудности. И те, и знаещите, и незнаещите, еднакво заблуждавайки се, сякаш към обетованата земя, се стремяха към Смоленск.
Излизайки на главния път, французите с невероятна енергия, с нечувана скорост се втурнаха към фиктивната си цел. В допълнение към тази причина за общия стремеж, който свързваше тълпите от французи в едно цяло и им даваше известна енергия, имаше и друга причина, която ги свързваше. Причината за това беше техният брой. Самата маса от тях, както в физически законпривличане, привлече към себе си отделни атоми хора. Те се движеха със своята стохилядна маса като цяла държава.
Всеки от тях искаше само едно - да се предаде в плен, да се отърве от всички ужаси и нещастия. Но, от една страна, силата на общото желание за целта на Смоленск водеше всички в една посока; от друга страна, беше невъзможно един корпус да се предаде на рота и въпреки факта, че французите използваха всяка възможност да се отърват един от друг и при най-малкия приличен повод да се предадат в плен, тези предлози направиха не винаги се случва. Самата им численост и близкото, бързо движение ги лиши от тази възможност и направи не само трудно, но и невъзможно за руснаците да спрат това движение, към което беше насочена цялата енергия на масата на французите. Механичното разкъсване на тялото не можеше да ускори протичащия процес на разлагане над определена граница.
Буца сняг не може да се стопи мигновено. Има определен срок, преди който никакво усилие от топлина не може да разтопи снега. Напротив, колкото повече топлина, толкова по-силен е останалият сняг.
От руските военачалници никой освен Кутузов не разбра това. Когато посоката на бягството на френската армия по пътя на Смоленск беше определена, тогава това, което Коновницин предвиди в нощта на 11 октомври, започна да се сбъдва. Всички по-високи чинове от армията искаха да се разграничат, да отрежат, пресекат, пленят, преобърнат французите и всички поискаха офанзива.
Кутузов сам използва всичките си сили (тези сили са много малки за всеки главнокомандващ), за да противодейства на настъплението.
Той не можеше да им каже това, което ние казваме сега: защо да се бием, да блокираме пътя и да загубим хората си, и нечовешки да довършим нещастните? Защо всичко това, когато една трета от тази армия се стопи от Москва до Вязма без бой? Но той им говореше, като извличаше от старческата си мъдрост онова, което те можеха да разберат - говореше им за златния мост, а те му се смееха, клеветяха го, късаха, хвърляха и се перчеха над убития звяр.
Близо до Вязма, Ермолов, Милорадович, Платов и други, които са близо до французите, не могат да устоят на желанието да отрежат и преобърнат два френски корпуса. Кутузов, информирайки го за намерението си, изпратиха в плик, вместо доклад, лист бяла хартия.
И колкото и да се опитваше Кутузов да задържи войските, нашите войски атакуваха, опитвайки се да блокират пътя. Пехотните полкове, както се казва, с музика и барабани тръгнаха в атака и разбиха и загубиха хиляди хора.
Но отсечено - никой не е отсечен или съборен. И френската армия, приближавайки се от опасността, продължи, равномерно топене, все по същия катастрофален път към Смоленск.

Битката при Бородино, последвана от окупацията на Москва и бягството на французите, без нови битки, е един от най-поучителните феномени на историята.
Всички историци са съгласни, че външната дейност на държавите и народите, в техните сблъсъци помежду си, се изразява чрез войни; че пряко, в резултат на по-големи или по-малки военни успехи, политическата сила на държавите и народите нараства или намалява.
Колкото и да са странни историческите описания как някой цар или император, скарал се с друг император или цар, събрал армия, сбил се с армията на врага, спечелил победа, убил три, пет, десет хиляди души и като резултат, завладя държавата и целия народ в няколко милиона; колкото и да е неразбираемо защо поражението на една армия, една стотна от всички сили на народа, принуждава хората да се подчинят, - всички факти от историята (доколкото я познаваме) потвърждават валидността на факта, че по-големи или по-малките успехи на армията на един народ срещу армията на друг народ са причини или, според най-малкото съществени признаци, за увеличаване или намаляване на силата на народите. Армията победи и веднага правата на победителите се увеличиха в ущърб на победените. Армията е претърпяла поражение и веднага, според степента на поражението, хората са лишени от правата си и с пълното поражение на своята армия те напълно се подчиняват.
Така е (според историята) от дълбока древност до наши дни. Всички войни на Наполеон служат като потвърждение на това правило. Според степента на поражение на австрийските войски – Австрия се лишава от права, а правата и силите на Франция се увеличават. Победата на французите при Йена и Ауерстет унищожава независимото съществуване на Прусия.

Откритият добив е един от най-широко използваните в света. Използва се, когато минералните находища са близо до повърхността на Земята, докато те просто се изкопават с помощта на голямо минно оборудване или се извличат чрез серия от контролирани експлозии.

Това е един от най-лесните и евтини методи за добив, но след него на повърхността остават гигантски кратери, които изглеждат много очарователни. Днес искаме да ви покажем снимки на десетте най-големи открити рудника в света и да ви разкажем малко за тях.

10. Медна мина Ескондида

Разположена в пустинята Атакама в Чили, тази медна мина се състои от два открити рудника, Escondida Pit и Escondida Norta. Размери - 3,9 километра дължина, 2,7 километра ширина и 645 метра дълбочина. По дълбочина това е третата кариера от този тип в света.

9. Диамантена мина Лъки

Тази кариера се намира в руската част на Източен Сибир и е една от най-големите в Русия. Сега управляван от държавната компания АЛРОСА, той е открит през 1971 г. и се планира да бъде закрит тази година, 2015 г. Но само откритият добив ще спре, подземният добив ще продължи, тъй като според компанията още 108 милиона карата диаманти могат да бъдат извлечени от под земята.

8. Медна кариера Chuquicamata

Повече от век медната мина Chuquicamata, разположена близо до Сантяго, Чили, произвежда огромни количества медна руда. Той е дълъг 4,3 километра, широк 3 километра и дълбок над 850 метра, което го прави вторият най-дълбок в света. През 2018 г. откритият добив ще бъде прекратен и операциите ще бъдат преместени под земята, където все още остават 1,7 милиарда тона медна руда.

7. Грасбергово поле

Този "Свещен Граал" сред кариерите се намира в индонезийската провинция Папуа. Заема второ място в света по добив на злато и мед. Дълбочината му достига 550 метра.

6. Mahoning Mine

Тази кариера е интересна с това, че добивът на нея започва с подземни операции и едва след това излиза на повърхността, въпреки че обикновено всичко се случва обратното. Тази желязна мина се нарича "Северен Гранд Каньон" и се намира в американския щат Минесота. Размери - 8 километра дължина, 3,2 километра ширина и 180 метра дълбочина.

От откриването си през 1985 г. този открит рудник е произвел 800 милиона тона желязна руда и е изкопал 1,4 милиарда тона пръст на площ от 8 милиона m 2. Толкова е гигантско, че се е превърнало в национален паметник на Минесота.

5. Диамантена кариера Diavik

Тази канадска кариера за диаманти е открита през 2003 г. и произвежда до 8 милиона карата диаманти годишно. По ширина достига размер от 7 километра. Необичайно е също, че се намира на остров Лак де Грас в Северозападните територии на Канада.

4. Диамантена кариера Кимбърли

Тази кариера се намира в Южна Африка и е собственост на известната компания De Beers. Това е най-голямата кариера в света, чието развитие е извършено без използването на специално оборудване, всъщност е изцяло изкопано на ръка. Диаметърът му е около 1,6 километра, а дълбочината надхвърля 200 метра. Въпреки че е затворен през 1914 г., той все още се посещава от тълпи туристи и сега е в процес на регистрация като обект. световно наследствоЮНЕСКО.

3 Супер кариера в Калгурли

Най-големият открит рудник в Австралия, златната мина Kalgoorlie е 3,8 километра дълъг, 1,5 километра широк и приблизително 600 метра дълбок, което го прави третият по големина открит рудник в света.

2. Диамантена мина Мир

Разположена в Източен Сибир, тази руска кариера за диаманти работи от 1957 до 2001 г. и произвежда най-добрите годинидо 10 милиона карата диаманти. Сега затворена, тя все още е най-голямата кариера в света, изкопана без използването на експлозиви. Диаметърът му е 1,2 километра, а дълбочината му е 525 метра.

1. Каньон Бингам

Нашият победител, най-големият и дълбок открит рудник в света, се намира в американския щат Юта, югозападно от Солт Лейк Сити. Тази гигантска кариера е широка 4 километра и дълбока 1200 метра. Открит е през 1848 г. за добив на медна руда и оттогава се добиват големи количества мед, злато, сребро и молибден.

Отворен път. По отношение на кариерата се използва терминът "отрязване".

Откритият добив е известен още от епохата на палеолита. Първите големи кариери се появяват във връзка с изграждането на пирамиди в древен Египет; по-късно в древния свят мраморът се добива в големи мащаби в кариери. Разширяването на обхвата на открития добив се задържа до началото на 20 век от липсата на производителни машини за изкопаване и преместване на големи обеми откривка. В началото на 80-те години 95% от строителните скали, около 70% от рудите, 90% и 20% от черните въглища са били добивани в света чрез кариери. Мащабът на добив в кариерите достига десетки милиона тона годишно (таблица).

Транспортните връзки в кариерите се осигуряват чрез постоянни или плъзгащи се изходи, а с повърхността - траншеи. По време на работа работните первази се движат, в резултат на което обработеното пространство се увеличава. Откривката е преместване на откривка на сметища, понякога поставена в изкоп, минните операции изкопават и преместват минерали на промишлен обект за първична обработкаили за изпращане до потребителя. Така се формират основните товаропотоци в кариерите, които до голяма степен определят нейния облик и технологични особености.

При дълбочина на кариерата до 100 m със здрави ограждащи скали в цената на 1 m 3 откривка, до 25-30% се заема от сондиране и взривяване, 12-16% -, 35-40% - транспорт и 10 -15% - дъмпинг; с увеличаване на дълбочината на откритите рудници, делът на транспортните разходи се увеличава до 60-70%. Модерни кариери- високо механизирани предприятия, оборудвани с производителни машини и механизми за раздробяване, изкопаване, транспортиране и съхранение на скали. По отношение на големите кариери мощното минно и транспортно оборудване е решаващо. За пробиване на взривни дупки, тежки сондажни платформи (конусовидни ролки с отстраняване на пробиви фини частици със сгъстен въздух) с тегло до 100-130 тона, развиващи сила върху бита от 60-70 tf (диаметър на отвора до 300-450 mm) , използват се леки сондажни машини. Основният тип експлозиви са гранулирани гранулити от амониев нитрат (нетротил с най-прост състав), грамонити (смес от селитра с TNT) и пълни с вода (в наводнени кладенци). Механичното разхлабване се извършва от разрохквачи, чиято мощност достига 735 kW, а масата е 130 т. Електрически багери с кабелно задвижване и кофа с капацитет 15-30 m 3 с дължина на стрелата до 26 m са основното изкопно-товарно оборудване за добив на въглища и руди. В същото време хидравличните директни мешлопати с кофи с капацитет 10-38 m 3 са широко разпространени. Подобрени товарачи с една кофа различни моделис кофи с вместимост 4-20 m 3, с тегло от 25 до 180 тона и задвижване с мощност от 184 до 1040 kW; основната част от моделите са с шарнирни рамки, които се въртят на 35-45°. Все по-мощни лопати и драглайни се въвеждат при операции по разкриване (лопата за откривка с тегло 12 хиляди тона с кофа с капацитет 135 m 3 с мощност на задвижване 22 хиляди kW и драглайн с маса 12 хиляди тона с използва се кофа с капацитет 168 m 3 с дължина на стрелата 92 m).

Създаден автоматизирани системиперспективно, текущо и оперативно планиране на минните дейности в кариерите за всички технологични процесивключително рекултивация на земи, нарушени от открития добив. Компютрите се използват за определяне на крайните граници и производителността на кариерите. AT компютърна системазаложени са данни за условията на поява, информация за дебелината на скалите, други геоложки фактори, икономически показатели(планирана производителност на кариера, капитални инвестиции, данни за разходите), изисквания за опазване на околната среда.

Поради големия мащаб на добива и дълбочината на кариерата, те променят циркулацията на въздушните маси (студеният въздух "тече" в кариерата), създавайки специален микроклимат (виж Вентилация на кариери).

кариера(от френски carriere, вар.: раздел) - съвкупност от минни изработки, образувани при добива на полезни изкопаеми по открит начин; открито минно предприятие. В по-голямата си част кариерите (големите кариери) се използват за добив на метални руди и строителни материали. Но има и диамантени находища, където се използват кариери за извличане на скъпоценни камъни. Чукикамата, Чили Най-голямата в света открита мина (кариера), в която се добива медна руда в едноименното находище. Размерите му са: дължина 4,3 км; 3 km широк и 850 m дълбок. В продължение на много години, от 1910 г., кариерата е известна като най-голямата кариера в света с най-големия дневен обем добита и преместена скална маса, но наскоро загуби палмата на кариерата Ескондида (Minera Escondida)

Ескондида, Чили Ескондида се намира в северно Чили в пустинята Атакама. Инфраструктурата на компанията се състои от две кариери (Escondida и Escondida Norte), две обогатителни фабрики (Laguna Seca и Los Colorados), завод за производство на катоди от оксидни и сулфидни руди и два тръбопровода за транспортиране на меден концентрат до филтрираща инсталация. Това миненсчитан за един от стълбовете на чилийската икономика. Достатъчно е да се каже, че в Escondida работят 2951 души и това е директна заетост. През 2006 г. тук имаше голяма стачка, работниците искаха да получат повече. След като ръководството отказа да плати големи заплати, работниците просто блокираха пътя към кариерата. В крайна сметка компанията трябваше да се съобрази с исканията на служителите.

Депозит "Удачная", Русия Дълбочината на кариерата Удачное вече достигна 600 метра. Това е най-голямото диамантено находище в Русия по отношение на суровините и размера на рудното тяло. В него са добивани много големи камъни, включително кристали, които сега са в Диамантения фонд. Работата се усложнява от факта, че това поле се намира точно отвъд Арктическия кръг, което е достатъчно интересен факт. Може да се добави, че находището Удачное е открито няколко дни след откриването на находището Мир.

Кимберлитна тръба МирКариера, разположена в град Мирни, Якутия. Кариерата е с дълбочина 525 м и диаметър 1,2 км и е една от най-големите кариери в света. Открит добив на диаманти, продължил 44 години. В близост до кариерата се образува село Мирни, което се превръща в център на съветската диамантена минна индустрия. Най-големият диамант, открит в Русия, е добит в мина "Мир" на 23 декември 1980 г. Той тежи 342,5 карата (повече от 68 г) и се нарича "XXVI конгрес на КПСС". AT последните годиниминни камиони "навити" по спираловиден път на 8 км от дъното до повърхността. Добивът на диамантена кимберлитова руда е спрян през юни 2001 г. В момента на борда на кариерата се изгражда едноименна подземна мина за разработване на останалите подкариерни запаси, чийто добив чрез открит рудник е нерентабилен.

Сибай депозит(башк. Sibay yaҡtylyҡ) е медно-цинково-пиритно находище в Русия, разположено в Башкортостан, близо до град Сибай. Отворен през 1913 г. Развитието започва през 30-те години на ХХ век. Дълбочината е повече от 500 метра, диаметърът е 2 км.

Бингам Каньон, САЩ Една от най-големите кариери в света, добиват се злато и мед. Разработките продължават почти 150 години. Има следните размери за 2008 г.: 1,2 км дълбочина, 4 км ширина и заема площ от 7,7 км2. Рудата се транспортира от 64 огромни минни камиона, всеки от които може да транспортира 231 тона руда на пътуване. За една година се добиват 715 тона злато и 17 милиона тона мед. В разработката са заети над 1400 души.

Мина Грасберг, Индонезия Находището за порфирна медна руда Грасберг е най-голямата и най-висока планинска мина в света и се занимава с проучване и разработване, добив и обработка на руди, съдържащи мед, злато и сребро. Кариерата се намира в провинция Папуа в Индонезия, близо до връх Пунчак Джая - най-високата точка в Океания, най-високата планина в света, разположена на острова (~ 5030 м)

Диамантена кариера Diavik, Канада Диамантената кариера Diavik се намира в северната част на Slave Lake в северозападна Канада. След проучване на територията през 1992 г. започва изграждането на кариера, която започва добив през януари 2003 г. Тя се превърна във важна част от икономиката на региона, като дава работа на повече от 700 души и произвежда 8 милиона карата (1600 кг) диаманти на стойност $100 милиона годишно.Кариерата се намира на островите и има собствена инфраструктура с летище, което може да приеме пътнически боинги.

Супер яма, Австралия. Западна Австралия е известна със своите златни и никелови мини. Около Калгурли е пълно с мини и кариери, най-известната от които е откритата яма Супер Пит (Super Pit) - уникално хидротермално златно находище. Общата площ на рудното поле е повече от 10 km2. Останалите резерви са поне 70 тона метал.

Използвани материали на уебсайта: http://www.spletnik.ru/blogs/vokrug_sveta/36651_samye_krupnye_karery