ஜப்பானிய போர்க்கப்பல் விமானம் தாங்கி கப்பலான "Ise" (IJN BB-XCV Ise) மாதிரியை சேகரித்து புகைப்படம் எடுத்தார். கப்பல் செப்டம்பர் 1944 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த மாடலை ஃபுஜிமி நிறுவனம் தயாரித்துள்ளது.
நான்கு மாதங்களுக்கும் மேலான இடைவெளியுடன் சேகரிக்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 2013 இல் முடிந்தது.
மாதிரியின் முன்மாதிரி ஐஸ் போர்க்கப்பல் ஆகும். மே 10, 1915 இல் கவாசாகி கப்பல் கட்டும் தளத்தில் போடப்பட்டது. நவம்பர் 1916 இல் தொடங்கப்பட்டது, 12/15/1917 முதல் சேவையில் உள்ளது. ஜப்பானில் ஒரு மாகாணத்தின் பெயரிடப்பட்டது.
கப்பல் "Fuso" (Fuso) வகையின் வளர்ச்சி மற்றும் சிவில் கோட் மற்றும் கொதிகலன் அறைகளின் நடுத்தர முக்கிய கோபுரங்களின் வேறுபட்ட ஏற்பாட்டில் வேறுபட்டது, 140 மிமீ காலிபர் சுரங்க எதிர்ப்பு பீரங்கிகளுக்கு ஒரு மாற்றம் செய்யப்பட்டது. இந்த போர்க்கப்பல்களின் கட்டுமானம் (இரண்டாம் ஹியுகா) ஜப்பான் தனது கடலில் செல்லும் கடற்படையை வேகமாக கட்டியெழுப்பிய நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் எந்த முறையான கட்டுப்பாடுகளுக்கும் கட்டுப்படவில்லை. உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பல்களில் ஒன்று (பணியிடல் நேரத்தில்), இந்த கப்பல்கள் முதல் உலகப் போரில் பங்கேற்கவில்லை.
ஜப்பான் இணைந்த 1922 வாஷிங்டன் மாநாட்டின் முடிவால் விதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகளுக்குப் பிறகு, புதிய போர்க்கப்பல்களை உருவாக்க தடை விதிக்கப்பட்டது. நான் ஏற்கனவே உள்ளவற்றை மேம்படுத்த வேண்டியிருந்தது. 30 களில், ஐஸ் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. ஆனால் முன்மொழியப்பட்ட மாதிரியானது 1943 இல் அதன் நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு கப்பலின் தோற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது. அத்தகைய நவீனமயமாக்கலுக்கான தேவை மிட்வே அட்டோலில் நடந்த போரின் முடிவுகளால் ஏற்பட்டது, அங்கு ஜப்பான் தனது 4 சிறந்த விமானம் தாங்கி கப்பல்களை இழந்தது. ஜப்பானியர்கள் புதிய விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கும் மற்ற வகுப்புகளின் பெரிய கப்பல்களை விமானம் தாங்கி கப்பல்களாக மாற்றுவதற்கும் ஒரு திட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டனர். மிகவும் எதிர்பாராத விருப்பங்கள் கருதப்பட்டன.. இதன் விளைவாக, ஐஸ் வகை போர்க்கப்பல்களுக்கு ஆதரவாக தேர்வு செய்யப்பட்டது. கனரக கப்பல்“மோகாமி.
குரே கப்பல் கட்டும் தளத்தில் இந்த மாற்றம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. கப்பல் நிறைய மாறிவிட்டது. ஹேங்கர் மற்றும் 60 மீட்டர் ஃப்ளைட் டெக் ஆகியவற்றிற்கு இடமளிக்க, பின்புற பிரதான பேட்டரி கோபுரங்கள் அகற்றப்பட்டன. ஒரு லிஃப்ட் நிறுவப்பட்டது, புதிய மிகவும் சக்திவாய்ந்த கவண்கள் (பெரிதாக்கப்பட்ட Kure Type No2 மாடல் 5 பெரிய மாடல்), இது 25 மீட்டர் நீளம் கொண்ட, 4600 கிலோ எடையுள்ள விமானத்தை காற்றில் செலுத்த முடியும். பெட்ரோல், குண்டுகள் மற்றும் டார்பிடோக்களை சேமிப்பதற்காக வளாகம் தயாரிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, போர்க்கப்பலின் நீளம் 219.6 மீட்டராக அதிகரித்தது, மேலும் இடப்பெயர்ச்சி சற்று குறைந்தது (38.6 ஆயிரம் டன் வரை). வேகம் கிட்டத்தட்ட அதே 25.3 முடிச்சுகளாக இருந்தது.
ஆயுதம் வேறுபட்டது: 8 - 356 மிமீ / 45, 16 -127 மிமீ / 40, 25 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை 57 துண்டுகளாக அதிகரித்தது. செப்டம்பர் 1944 க்குப் பிறகு, விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் மீண்டும் பலப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில் இந்த மாதிரி ஐஸை பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் (127 மிமீ துப்பாக்கிகள் தவிர) அவை: 31-25 மிமீ மூன்று பீப்பாய் இயந்திர துப்பாக்கி, 15 - 1 பீப்பாய் 25 மிமீ இயந்திரம் துப்பாக்கி மற்றும் ஆறு 120mm 28 குழல் NURS. விமானப் படைகள் 22-24 விமானங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் (வெவ்வேறு ஆதாரங்கள் வெவ்வேறு தரவுகளைக் குறிக்கின்றன). அவர்களில் சிலர், கவண் மற்றும் கனரக ஹைட்ரோபிளேன்கள் E16A (Zuiun) ஆகியவற்றிலிருந்து ஏவுவதற்கு ஏற்றவாறு D4Y3 (Suisei) சக்கர குண்டுவீச்சாளர்களாக இருக்க வேண்டும், அமெரிக்கர்கள் அவர்களுக்கு முறையே "ஜூடி" மற்றும் "பால்" என்ற புனைப்பெயர்களை வழங்கினர். விமானிகளின் பயிற்சிக்காக, 634 வது விமானக் குழு உருவாக்கப்பட்டது, இது ஆகஸ்ட் 1944 க்குள் முழுமையாக பணியாளர்களைக் கொண்டது. கப்பல்களின் குழுவில் இருந்து பயிற்சியை நடத்தினார்.
ஆனால் "Ise" ஒரு விமானம் தாங்கி போர்களில் பங்கேற்க வாய்ப்பு இல்லை .. கட்டளை விமான குழுவை கப்பல்களில் இருந்து அல்ல, ஆனால் தரை விமானநிலையங்களில் இருந்து பயன்படுத்த முடிவு செய்தது. மேலும் விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்கள் விமானம் இல்லாமல் போருக்கு (பிலிப்பைன்ஸ் ஆபரேஷன்) சென்றன. அவர்கள் கேப் எங்கனோவில் நடந்த போரில் பங்கேற்றார்கள், அங்கு அவர்கள் சேதமடைந்தனர், ஆனால் அமெரிக்கர்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட நான்கு "சாதாரண விமானம் தாங்கிகள்" போலல்லாமல், தளத்திற்குத் திரும்பினர். பிப்ரவரி முதல், கப்பல் குரேவை விட்டு வெளியேறவில்லை, அங்கு 07/28/1945 அன்று அமெரிக்க விமானத் தாக்குதல்களின் விளைவாக மூழ்கியது. 1946 இல், ஐஸ் எழுப்பப்பட்டது மற்றும் அகற்றப்பட்டது.
நான் இலக்கியங்களைப் பயன்படுத்தினேன்: ஹான்ஸ் லெங்கரரின் "ஜப்பானிய ஹைப்ரிட் போர்க்கப்பல்கள்" புத்தகம் (ஒரு புதுப்பாணியான புத்தகம், வரைபடங்கள், புகைப்படங்கள், வண்ண 3D படங்கள்), ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களின் கூறுகள் பற்றிய தமியா புத்தகங்கள், ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்கள் பற்றிய ஜப்பானிய புத்தகம், ஏதோ ஒன்றைக் கண்டுபிடித்தன. இணையத்தில்.
மாதிரியைத் தவிர, பயன்படுத்தப்பட்டது:
- ஃபியூஜிமியின் இரண்டு செட்கள் ஐஸுக்காக பிரத்யேகமாக பொறிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் சொந்த டெக் கூடுதலாக உள்ளது. சிவில் கோட் பொறித்தல் மற்றும் டிரங்குகள்;
- GMM இலிருந்து பொறித்தல் (IJN போர்க்கப்பல்களுக்காக அமைக்கப்பட்டது);
- அலையன்ஸ் மாடல்வொர்க்ஸ் - டேவிட்கள், கதவுகள், 3-பீப்பாய்கள் கொண்ட 25 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள், ஏணிகள், உலோக ரிக்கிங்;
- லயன் கர்ஜனை போர்ட்ஹோல்கள், டர்ன்டேபிள்கள் மற்றும் வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட பித்தளை குழாய்கள்;
- ரெயின்போ - ஜப்பானிய கடல் விமானங்களுக்கான ஒரு தொகுப்பு, கேரியர் அடிப்படையிலான விமானத்திற்கான ஒரு தொகுப்பு, ஐஸிற்கான கிரேன்களின் தொகுப்பு, டேவிட்கள் மற்றும் கிரேன்களுக்கான உடல் கிட், பிரிட்ஜ் உபகரணங்களின் கூறுகள்;
- வாயேஜர் - பைலட் தளங்கள், 9 வது படகு, அட்மிரல் படகு, 11 மீ படகு, வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட உலோக குழாய்கள்;
- WEM - கதவுகள், குஞ்சுகள்;
- மாதிரி மாஸ்டர் - டிரங்க்குகள் 25 மிமீ;
- Aber-25mm பீப்பாய்கள் (இயந்திரங்களின் ஒரு பகுதிக்கு;)
- எல் அர்செனல் - புள்ளிவிவரங்கள் (இரண்டு வெவ்வேறு செட்), நங்கூரம் சங்கிலிகள்;
-தமியா - WWII JN பயன்பாட்டு படகு தொகுப்பு;
-பழைய மாதிரிகள் - பாலங்கள் மற்றும் மாஸ்ட், பாரவன்கள், வின்ச்கள், 127 மிமீ துப்பாக்கிகளின் ஒரு பகுதி, 3-பீப்பாய்கள் கொண்ட 25 மிமீ துப்பாக்கிகளின் பகுதி, தேடல் விளக்குகள், 2 கேவி. சமிக்ஞை விளக்குகள்,
-ஹசேகாவா - கருவிகள்: QG-18, QG-19, QG-40.
-FlyHawk - ஹேண்ட்ரெயில்கள், IJN படகுகளின் தொகுப்பு, 3-பீப்பாய்கள் கொண்ட 25 மிமீ பகுதி, ஷெல் பெட்டிகளின் ஒரு பகுதி, கடல் விமானங்களுக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது;
ஃபைன் மோல்ட்ஸ் - 25 மிமீ ஒற்றை பீப்பாய் இயந்திர துப்பாக்கிகள், சிறிய தேடல் விளக்குகள், பீப்பாய்கள் மற்றும் 3-பீப்பாய் 25 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகளுக்கான வண்டிகளின் ஒரு பகுதி;
-இஷிடா - 25 மிமீ வெடிமருந்து பெட்டிகள், பீப்பாய்கள், ரசிகர்களின் ஒரு பகுதி, பல்வேறு வகையான தொலைநோக்கிகள்;
-வடக்கு நட்சத்திரம் - அடைப்புக்குறிகள், ஏணிகள், உருவங்கள் (மூன்று வெவ்வேறு தொகுப்புகள்);
-ஃபைவ் ஸ்டார் - பொறிக்கப்பட்ட மரப் பெட்டிகள்;
-கோஃபி மாதிரிகள் - மாலுமிகளின் புள்ளிவிவரங்கள்;
- வீனர் மாடல்பாவ் உற்பத்தி - மாலுமிகளின் புள்ளிவிவரங்கள்;
வண்ணப்பூச்சுகள் மற்றும் ப்ரைமர்: ஜிஎஸ்ஐ, தமியா
Vallejo வார்னிஷ், Tamiya வார்னிஷ் பூச்சு, "கிளேசிங்" க்கான Kristal Clear, decals க்கான செட் மற்றும் சோல்.
1/350 மாடல்காஸ்டன் மற்றும் ஹாபி பிளஸ் மாடல் கார்டில் ரிக்கிங்கிற்கான ஸ்டீல் கார்டு.
Decals Behemoth, Hasegawa, Fujimi.
இது ஃபுஜிமியின் எனது முதல் மாடல். தமியா மற்றும் ஹசேகாவாவுடன் ஒப்பிடும்போது அவர்களின் தரம் எனக்குப் பிடிக்கவில்லை. எங்கோ எக்காளம் மட்டத்தில்.
மேலோட்டத்தின் தொட்டி மட்டும் சரியாக கூடியது. துணை நிரல்கள் மற்றும் பிற உறுப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு சாதாரணமானது. விமான தளம் பின் பகுதியில் மேல்நோக்கி வளைந்ததாக மாறியது, என்னால் அதை ஒட்ட முடியவில்லை, அதை சுமையின் கீழ் மற்றும் எபோக்சி உதவியுடன் பாதுகாக்க முடிந்தது. ஒரு பெரிய அமைப்பு கூட சாதாரணமாக பொருந்தாது, எப்போதும் வெட்டுவது, அரைப்பது, துளைப்பது போன்றவை அவசியம். பாகங்கள் கிட்டத்தட்ட ஃபிளாஷ் இல்லாமல் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், மிக மெல்லிய கூறுகள் உள்ளன. பிரதான பேட்டரி கோபுரங்களில் உள்ள பீப்பாய்கள் நகரும் வகையில் செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் இதன் காரணமாக, தழுவல்களுக்கான கவர்கள் அவை மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும் (வழக்கமானவற்றின் மேல் புட்டியில் இருந்து அவற்றை உருவாக்கினேன்) Type21 ரேடார் ஒரு பெரிய, மூடிய பெட்டியின் வடிவத்தில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் அறிவுறுத்தல்களில் (அட்டையில்) ஒரு பெரிய புகைப்படம் இருந்தாலும், அதன் கிட்டத்தட்ட வெளிப்படையான வடிவமைப்பு தெரியும், அதை மிகவும் ஒத்ததாக மாற்ற வேண்டியிருந்தது. ஹசேகாவாவைச் சேர்ந்த ஒருவர். நான் Fujimi Leers ஐப் பயன்படுத்தவில்லை, அவை மிகவும் உடையக்கூடியவை, கீழே ஒரு துண்டு இல்லாமல். ஃப்ளை ஹாக் மற்றும் ஜிஎம்எம் நிறுவப்பட்டது. பொறிப்பதில் கவண்கள் நல்லது, குறிப்பாக அவற்றுக்கு மாற்று இல்லை என்பதால், பெரியவற்றை நான் பார்த்ததில்லை, ஆனால் அவை உள்ளே காலியாக உள்ளன, நான் தூள் கட்டணங்களைச் சேர்க்க வேண்டியிருந்தது.
படகுகள் மற்றும் படகுகள் எல்லாவற்றையும் மாற்றின. அவர்கள் மிகவும் கடினமானவர்கள். நான் டெரிக் மற்றும் கிரேனை ரெயின்போவில் இருந்து ஒரு செட் மூலம் மாற்றினேன், டெரிக் மட்டும் கொஞ்சம் குட்டையாக இருந்தது, நான் மவுண்ட்டை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது.
நடுத்தர மற்றும் சிறிய அளவிலான பீரங்கி மிகவும் வேறுபட்டது. 127 மிமீ - படைவீரர் மற்றும் கூட்டணி (வீரர் இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது), 25 மிமீ மூன்று பீப்பாய்கள்: மொத்தமாக ஃப்ளை ஹாக் வண்டிகள், மற்றும் பீப்பாய்கள் போலந்து உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து திரும்பியது, அல்லது ஃபைன் மோல்ட்ஸ் கேரேஜ் அவர்களின் சொந்த பீப்பாய்கள், புஜிமி கன்னர்களின் இருக்கைகளுடன் மற்றும் ஹசேகாவா காட்சிகள், மூத்தவரின் சில பகுதிகள் மட்டுமே முற்றிலும் உண்மையானவை. ஒற்றை பீப்பாய் - ஹசெகவா பொறிப்புடன் கூடிய நுண்ணிய அச்சுகள். NUR இன் நிறுவல்களை அப்படியே விட்டுவிட முடியாது. அவை இரண்டு க்யூப்களுக்கு நடுவில் ஒரு துளையுடன் ஒரு அடித்தளத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு இணையான குழாய் வடிவத்தில் செய்யப்பட்டன .. மேலும் புத்தகத்தில் பீப்பாய்களின் தொகுதி ஒரு துப்பாக்கி வண்டியில் இருந்தது, அது உயர் கேடயங்களால் மூடப்பட்டிருந்தது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. ஓட்டைகள், கன்னர்களின் இருக்கைகள், காட்சிகள் இருந்தன .. நான் ஃப்ளை ஹாக் 3-பீப்பாய் 25 மிமீ மூலம் ஒரு தளத்தை உருவாக்கினேன். பொறிப்பதில் இருந்து எஞ்சியிருக்கும் பித்தளைப் பட்டைகளிலிருந்து கவசங்களைச் செய்தேன், அவற்றில் ஒட்டப்பட்ட இமிடேஷன் எம்ப்ரசர்கள் மற்றும் பீப்பாய்களின் தொகுதிகள் (5 பிசிக்கள்.) எட்வர்டின் கிட் முதல் ஹூட் வரை. ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், 28 டிரங்குகளை விட சற்று குறைவாக உள்ளது, ஆனால் நான் சிறந்த ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை, மேலும் ஆறு சமமான நல்லவற்றை உருவாக்க நான் மிகவும் சோம்பேறியாக இருந்தேன். அவர் ஒரு பிசின் ஸ்ப்ரூ மற்றும் பித்தளை கோடுகளிலிருந்து காணாமல் போன ஆறாவது ராக்கெட்டுகளை மட்டுமே உருவாக்கினார். முடிவு படத்திற்கு மிகவும் ஒத்ததாக மாறியது (350 வது அளவிற்கு).
ஷெல் பெட்டிகள் ஓரளவு பொறிக்கப்பட்டவை, ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் இஷிடாவிடமிருந்து ஓரளவு பிசின், டெக்கில் உள்ள அவரது ரசிகர்கள் சிலர், ஃப்ளைஹாக்கின் சில உளி விசிறிகள்.
மூத்த மற்றும் இஷிடாவிடமிருந்து கிட்டத்தட்ட அனைத்து பிசின் "சிறிய விஷயங்கள்" - இங்கே அவை போட்டிக்கு வெளியே உள்ளன. ரெயின்போவில் இருந்து கடல் விமானங்கள் மற்றும் கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்களுக்கான செட்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தன, நான் முக்கியமாக பொறிக்கப்பட்ட காக்பிட் விளக்குகளின் கூறுகளைப் பயன்படுத்தினேன், "எனது" விமான மாதிரிகளுக்குப் பொருத்துதல் மற்றும் இயந்திரத்தின் "நட்சத்திரம்", ப்ரொப்பல்லர்கள் போன்றவற்றைப் பின்பற்றினேன், நான் வாங்கினேன். புஜிமியில் இருந்து ஒரு கூடுதல் கடல் விமானங்கள், அதாவது. வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளில் அவற்றை கொஞ்சம் பெரிதாக்குவது சுவாரஸ்யமாக இருந்தது.
நான் 0.1 மிமீ ஜப்பானிய எஃகு நூலால் (குறிப்பாக 1/350 க்கு) கிட்டத்தட்ட முழு மோசடியையும் நீட்டினேன். நீளமான பகுதிகள் பெலாரசிய மீள் நூல் ஹாபி பிளஸ் மூலம் நீட்டிக்கப்பட்டது. ரிக்கிங்கின் மற்றொரு பகுதி அலையன்ஸ் மாடல்வொர்க்ஸிலிருந்து உலோகத்தால் ஆனது.
நான் Tamiya enamel Dym கொண்டு வாஷ் செய்தேன்., ஒரு சிறப்பு Tamiya கழுவி, அது ஏற்கனவே வேலை நீர்த்த, நான் அதை கொஞ்சம் பயன்படுத்தினேன்.
டெக்கால்கள் பெரும்பாலும் ஃபுஜிமி, கொடி பெஹிமோத்தில் இருந்து வந்தது, பெரும்பாலான விமானங்கள் ஹசேகாவாவிலிருந்து வந்தவை.
கிட்டத்தட்ட அனைத்து வண்ணங்களும் GSI Creos, சில Tamiya.
ஏழு வெவ்வேறு செட்களைச் சேர்ந்த மூன்று நிறுவனங்களின் மாலுமிகள்: எல் ஆர்சனல், கோஃபி மாடல்கள், நார்த் ஸ்டார், டபிள்யூஎம்எம். நான் அதை நானே வரைந்தேன், நீங்கள் கவனித்திருந்தால், அவர்கள் நான்கு வகையானவர்கள் - கடற்படை அதிகாரிகள் மற்றும் மாலுமிகள், விமானிகள் மற்றும் MZA இன் ஊழியர்கள். புதிய நார்த் ஸ்டார் ரெசின் கிட்களைப் பயன்படுத்தினேன். மிக நல்ல விவரம் பெரிய வகை pos. எந்த Tamievsky அல்லது Fujimovsky மாலுமிகளை விட மிகவும் சிறந்தது. L Arsenal அல்லது Werner Modelbau ஐ விட மோசமாக இல்லை. நடிகர்கள் தளத்தில் மிகவும் இறுக்கமான வேலை வாய்ப்பு மட்டுமே சிரமமாக உள்ளது, இதன் காரணமாக தேவையான புள்ளிவிவரங்களை பிரிப்பது கடினம் மற்றும் நீங்கள் அண்டை இடங்களை சேதப்படுத்தலாம். மூலம், சிலைகளின் அளவுகள் மிகவும் சரியானவை, டிராகன் சிலைகளை யார் பார்த்தாலும், பிந்தையவர்கள் அவற்றை தெளிவாக "அதிகப்படியாக" வைத்திருக்கிறார்கள், அதே நேரத்தில் வடக்கு பழையது - சரியானது.
பொதுவாக, சட்டசபை எளிதானது அல்ல. ஆனால் கப்பல் சுவாரஸ்யமானது. என் கருத்துப்படி, இந்த மாதிரி அனுபவம் வாய்ந்த மாடலர்களுக்கு ஏற்றது, குறிப்பாக துணை நிரல்களுடன் இது மிகவும் செலவாகும்.
இது என்னுடைய ஒன்பதாவது மாடல். அனுபவம் வாய்ந்த சக ஊழியர்களுக்கு அறிவுரை வழங்கியதற்கு நன்றி.
PS மாதிரியில் குறைபாடுகள் உள்ளன. செயல்திறன் மற்றும் வரலாற்று இரண்டும், அவை பல்வேறு காரணங்களுக்காக எழுந்தன, சில அனுமானங்கள் வேண்டுமென்றே என்னால் செய்யப்பட்டவை ..
பின்வரும் மாதிரிகளில் வேலையின் தரத்தை மேம்படுத்த முயற்சிப்பேன்.
பிபிஎஸ் அடுத்தது செவ். கரோலின்.

"முதல் உள்நாட்டு குறைக்கடத்தி இவான் சுசானின்" ©.

போர்க்கப்பல்-விமானம் தாங்கி கப்பல் "ஹ்யுகா" ( கிளிக் செய்யக்கூடியது)
என்று அழைக்கப்படும் "வண்ணமயமாக்கப்பட்ட" புகைப்படம்

இந்த கதை 1916 இல் தொடங்கியது, ஐஸ் வகுப்பின் இரண்டு போர்க்கப்பல்களில் முதலாவது (ஜாப். 伊勢) தொடங்கப்பட்டது. உண்மையில், இவை ஜப்பானிய கப்பல் கட்டுமானத்திற்கான பாரம்பரிய வடிவமைப்புகளாக இருந்தன - அதிக எண்ணிக்கையிலான இரண்டு துப்பாக்கி கோபுரங்கள் (ஆறு துண்டுகள்). முதல் உலகப் போரில் பங்கேற்க அவர்களுக்கு நேரம் இல்லை (மற்றும் ஜப்பான் அப்போது கடலில் சண்டையிடவில்லை), இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் அவர்கள் ஏற்கனவே மிகவும் காலாவதியானவர்கள். இரண்டு பெரிய மேம்படுத்தல்கள் இருந்தபோதிலும், விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் முற்றிலும் திருத்தப்பட்டன நவீன அமைப்புகள்தீ கட்டுப்பாடு - இந்த போர்க்கப்பல்கள் ரிசர்வ் கடற்படையில் பதிவு செய்யப்பட்டன, மேலும் முக்கியமாக துணைப் பணிகளைச் செய்தன. இருப்பினும், மே 1942 இல் ஹையுகா போர்க்கப்பலில் பயிற்சியின் போது ஐந்தாவது கோபுரம் வெடித்த பிறகு மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் தொடங்கியது.

போர்க்கப்பல்-விமானம் தாங்கி கப்பல் "ஐஸ்", மறுபக்கத்திலிருந்து பார்க்கவும் ( கிளிக் செய்யக்கூடியது)

அவர்கள் அதை மீட்டெடுக்கவில்லை, அவர்கள் அதை நான்கு MZA உடன் ஒரு பார்பெட் மூலம் மாற்றினர், ஆனால் யாரோ வைத்திருந்தார்கள் புதிய யோசனை: பயிற்சி விமானம் தாங்கி கப்பல்களின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் பங்கைக் காட்டியது, மேலும் ஜப்பானியர்கள் அனைத்து போர்க்கப்பல்களையும் விமானம் தாங்கி கப்பல்களாக மாற்றுவது பற்றி யோசித்தனர் - ஆனால் ஏதாவது முயற்சி செய்ய வேண்டியது அவசியமா? எனவே அவர்கள் முயற்சி செய்தனர் - "Ise" மற்றும் "Hyuga" ஆக மாற்ற முடிவு செய்தனர் அரைவிமானம் தாங்கி கப்பல்கள் (வெளிப்படையாக, போர்க்கப்பல் லாபி குறைந்தது சில கப்பல்களை பாதுகாத்தது). இதற்காக, போர்க்கப்பல்களில் இருந்து இரண்டு பின் கோபுரங்கள் அகற்றப்பட்டு, அவற்றின் இடத்தில் ஒரு லிப்ட் மற்றும் ஒரு விமான தளம் கொண்ட ஒரு ஹேங்கர் பொருத்தப்பட்டது. ஹேங்கர் பெட்டி பெரியதாக இருந்தபோதிலும் - அது இலகுவாக இருந்தது, அதனால் ஸ்டெர்ன் மேலே மிதக்கவில்லை - விமான தளம் 8 "(203 மிமீ) அடுக்கு கான்கிரீட் (வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட், ஒருவேளை?) மூலம் மூடப்பட்டிருந்தது. விமான தளம் 60 மீட்டராக மாறியது, பிரச்சனை என்னவென்றால், இந்த டெக்கில் இருந்து கவண் உதவியுடன் நீங்கள் புறப்படலாம், ஆனால் நீங்கள் அதன் மீது உட்கார முடியாது, நீளமாகவோ அல்லது உருவாக்கப்பட்ட கொந்தளிப்புகளில் நகர்வில் போர்க்கப்பலின் மேற்கட்டமைப்புகளால்.

"பனி", கடலில், முழு வேகத்தில் ( கிளிக் செய்யக்கூடியது)

எனவே, கப்பலின் விமானக் குழுவின் பதினான்கு யோகோசுகா டி 4ஒய் சூசி டைவ் பாம்பர்கள் ஏழு டன் குண்டுகளில் (14 x 500 கிலோ) ஒரு வெற்றியை மட்டுமே வழங்க முடியும் - ஒரு விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பலில் இருந்து புறப்பட்டு குண்டுவீச்சு, அவர்கள் தரையிறங்குவதற்கான இடத்தைத் தேட வேண்டியிருந்தது. சாதாரண விமானம் தாங்கிகள் அல்லது தரை விமானநிலையங்கள். இது ஒரு அவமானம், நிச்சயமாக - மற்றும் விமானக் குழு முழுவதுமாக செலவழிக்கப்படாமல் இருக்க, மேலும் எட்டு Aichi E16A Zuiun கடல் விமானங்கள் அதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. நிச்சயமாக, செயல்திறன் குணாதிசயங்களின் அடிப்படையில், அவற்றின் மிதவைகள் காரணமாக, அவை சாதாரண விமானத்தை விட மிகவும் தாழ்ந்தவையாக இருந்தன, ஆனால் அவை குறைந்தபட்சம் ஸ்பிளாஷ் டவுனுக்காக போர்க்கப்பலுக்குத் திரும்பலாம், மேலும் ஒரு கிரேன் மூலம் கப்பலில் தூக்கிய பிறகு, தொடரலாம். பொதுவாக, ஒரு செலவழிப்பு விமானக் குழுவின் யோசனை ஏற்கனவே குரூஸ் ஏவுகணைகளுக்கு எங்கோ பாதி வழியில் உள்ளது. ஜப்பானியர்கள் இந்த கப்பல்களை காமிகேஸ் குழுக்களுடன் ஆயுதபாணியாக்கவில்லை என்பது விசித்திரமானது.

போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்களின் இந்த கலப்பினங்கள் சுதந்திரமான விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்களாகப் போராடாததால் எவ்வளவு வெற்றிகரமாகப் போரிட்டன என்பதை என்னால் கூற முடியாது, மேலும் சாதாரண விமானங்களிலிருந்து டஜன் கணக்கான மடங்கு அதிகமான விமானங்கள் புறப்பட்ட நடவடிக்கைகளில் அவர்களின் விமானக் குழுவின் பங்களிப்பை மதிப்பிட முடியாது. கேரியர்கள். எல்லாமே 1945 இல் முடிவடைந்தது, ஜூலை 1945 இன் இறுதியில் இரண்டு கப்பல்களும் அமெரிக்க விமானங்களின் தாக்குதல்களால் அழிக்கப்பட்டன (விமானம் தாங்கி கப்பல்கள், ஆம்). ஐஸ் உடனடியாக மூழ்கியது, அதே சமயம் ஹியுகா கடலுக்குள் ஓடியது மற்றும் போர் முடியும் வரை விமான எதிர்ப்பு பேட்டரியாக பயன்படுத்தப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, நிச்சயமாக, இரண்டு விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்களும் ஸ்கிராப்புக்காக வெட்டப்பட்டன.

இந்த பதிவு முதலில் இங்கு வெளியிடப்பட்டது

ஐஸ்-கிளாஸ் போர்க்கப்பல்கள்

வரலாற்று தரவு

EU

உண்மையான

கப்பல்துறை

பதிவு

ஆயுதம்

6 x 2 - 356mm/45 16 x 1 - 140/50 4 x 2 - 127mm/40, 10 x 2 - 25mm/60

"Ise" (jap. 伊勢) - வகை போர்க்கப்பல்கள்ஏகாதிபத்திய ஜப்பானிய கடற்படை. இரண்டு கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன ஐஸ்மற்றும் ஹியுகா. கப்பல்கள் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட Fusō-வகுப்பு போர்க்கப்பல் வடிவமைப்பில் கட்டப்பட்டன. 1943 இல், இரண்டும் விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்களாக மீண்டும் கட்டப்பட்டன. 1945 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் அமெரிக்க விமானங்களால் மோசமாக சேதமடைந்தன. நவம்பர் 20, 1945 அன்று கடற்படையில் இருந்து விலக்கப்பட்டது.

பொதுவான செய்தி

படைப்பின் வரலாறு

முன்னோடி

உருவாக்கத்திற்கான முன்நிபந்தனைகள்

வகை போர்க்கப்பல்களை கீழே போட்ட பிறகு ஃபுசோஜப்பானிய கடற்படை நான்கு போர்க் கப்பல்கள் மற்றும் இரண்டு நவீன போர்க்கப்பல்களை மட்டுமே பெற்றிருந்தது அல்லது பெறவிருந்தது. ஏற்றத்தாழ்வு உடனடியாக அகற்றப்பட வேண்டும், மேலும் திட்டத்தின் தொடர்ச்சி வருவதற்கு நீண்ட காலம் இல்லை. அதே நிறுவனங்களான கவாசாகி மற்றும் மிட்சுபிஷியின் பங்குகளில் இரண்டு புதிய போர்க்கப்பல்கள் போடப்பட்டபோது, ​​Fuso இயந்திரங்களைச் சோதிக்கத் தொடங்கியது. ஆரம்பத்தில், அவர்கள் Fuso வரைபடங்களின்படி அவற்றை உருவாக்க திட்டமிட்டனர், ஆனால் கடற்படை பொது ஊழியர்கள் இந்த விஷயத்தில் தலையிட்டனர், முக்கிய காலிபர் கோபுரங்களின் இருப்பிடத்தை மறுசீரமைக்க வேண்டும் என்று கோரினர்.

வடிவமைப்பு

ஐஸ்-கிளாஸ் போர்க்கப்பல்கள் 1912 திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்டன.ஆரம்பத்தில், அவை ஐஸ் வகை போர்க்கப்பல்களின் மறுநிகழ்வாக மாறும் என்று கருதப்பட்டது. ஃபுசோஇருப்பினும், வடிவமைப்பு செயல்பாட்டின் போது, ​​வரைபடங்கள் செய்யப்பட்டன ஒரு பெரிய எண்ணிக்கைமாற்றங்கள். ஐஸ்மற்றும் ஹியுகாஅதே பன்னிரண்டு 356-மிமீ துப்பாக்கிகளை இரண்டு-துப்பாக்கி கோபுரங்களில் கொண்டு சென்றது, இருப்பினும், கடற்படையின் தலைமையின் வேண்டுகோளின் பேரில், முக்கிய காலிபர் கோபுரங்கள் எண். 3 மற்றும் எண். 4 ஆகியவை நேர்கோட்டில் உயர்த்தப்பட்ட வடிவத்தில் ஜோடிகளாக வைக்கப்பட்டன. இது பின்வருமாறு நடந்தது: கோபுரம் எண் 3, முன்பு கொதிகலன்களின் இரண்டு குழுக்களுக்கு இடையில் சாண்ட்விச் செய்யப்பட்டது, ஸ்டெர்ன் நோக்கி நகர்த்தப்பட்டது, மேலும் அனைத்து கொதிகலன் அறைகளும் ஒன்றாக தொகுக்கப்பட்டு, வில் நோக்கி நகர்ந்தன. பீரங்கிகளின் இந்த ஏற்பாடு தீ கட்டுப்பாட்டை எளிதாக்கியது. மற்றொரு முக்கியமான கண்டுபிடிப்பு, ஒரு புதிய காலிபர் - 140 மிமீ எதிர்ப்பு சுரங்க துப்பாக்கிகளுக்கு மாறியது, இது சுரங்க எதிர்ப்பு காலிபர் துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கையை 16 முதல் 20 ஆக அதிகரிக்க முடிந்தது. துப்பாக்கிகளை மாற்றுவதுடன், அவற்றின் கேஸ்மேட்களின் கவசம். மேலும் சிறிது குறைந்துள்ளது, மற்றும் நான்கு துணை நிறுவல்கள்முற்றிலும் நிராயுதபாணியாக இருந்தனர். இதன் காரணமாக, 305 மிமீ தகடுகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட வாட்டர்லைனில் பக்க பகுதியை அதிகரிக்க முடிந்தது. இப்போது 305 மிமீ கவசம் வில் டரட் பார்பெட்டின் நடுவில் இருந்து பின் பார்பெட்டின் நடுப்பகுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.

பொதுவாக, முந்தைய முன்மாதிரிகளின் அடிப்படையில் தொடர்ச்சியான கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதில் வழக்கமாக நடந்தது போல, முன்னோர்களில் உள்ளார்ந்த சிறிய குறைபாடுகளை சரிசெய்ய முடிந்தது. Fuso திட்டத்தில் பல மாற்றங்கள் பலனளித்ததா என்பதை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தீர்மானிப்பது கடினம். 305 மிமீ கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்ட பக்கத்தின் நீளத்தின் அதிகரிப்பு மிகவும் பயனுள்ள மாற்றமாக கருதப்பட வேண்டும்.

"8 - 8" என்ற பிரமாண்டமான திட்டம் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, அனைத்து ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களும் 305-356-மிமீ பீரங்கிகளுடன் கூடிய போர்க் கப்பல்களும் இரண்டாம் நிலை கப்பல்களாக கருதப்பட்டன. இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்திய பிறகு, காலாவதியான கப்பல்களை கடற்படையில் இருந்து திரும்பப் பெற வேண்டும். உண்மையில், "அமாகி" அல்லது "ஓவாரி" பின்னணியில், "ஈஷோ" காலாவதியானது. விதி வேறுவிதமாக விதித்தது. வாஷிங்டன் மாநாடு 1920 களின் முற்பகுதியில் ஆயுதப் போட்டிக்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தது. 8-8 திட்டத்தின் பதினாறு கப்பல்களில், நாகாடோ மற்றும் முட்சு மட்டுமே கட்டப்பட்டன. அவர்கள், அதே போல் 356-மிமீ துப்பாக்கிகள் கொண்ட போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்ரூசர்கள், பல ஆண்டுகளாக கடற்படையின் மையத்தை உருவாக்கியது. இரண்டு உலகப் போர்களுக்கு இடையிலான காலப்பகுதியில் போர்க்கப்பல்களின் வழக்கமான சேவையிலிருந்து, அக்டோபர் 31, 1919 இல் நிகழ்ந்த ஹியுகா கோபுரங்களில் ஒன்றில் ஒரு கட்டணம் வெடித்ததை மட்டுமே கவனிக்க வேண்டியது அவசியம்.

கட்டுமானம் மற்றும் சோதனை

1914 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஜப்பானிய பாராளுமன்றம் இரண்டு புதிய போர்க்கப்பல்களை நிர்மாணிக்க நிதியை ஒதுக்கியது - எதிர்கால இஸ்யோ மற்றும் ஹியுகா. ஐரோப்பாவில் போர் தொடங்கி ஜப்பான் அதில் நுழைந்த பிறகு, இன்னும் தொடங்காத கட்டுமானத்திற்கான பட்ஜெட் நிதி குறைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், கடற்படை அமைச்சகம், கடற்படையின் தற்போதைய செலவினங்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட நிதியைப் பயன்படுத்தி, போர்க்கப்பல்களை நிர்மாணிக்கத் தொடங்கியது. "8 - 4" திட்டத்தின் 1917 இல் பாராளுமன்றத்தால் அதிகாரப்பூர்வமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பின்னரே போர்க்கப்பல்கள் "சட்டப்பூர்வமாக்கப்பட்டன".

வடிவமைப்பு விளக்கம்

சட்டகம்

பதிவு

முன்பதிவு திட்டம் எதுவும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள், முனைகளில் அதன் தடிமன் குறைதல் மற்றும் பார்பெட்டுகளின் தடிமன் அதிகரிப்பு காரணமாக வாட்டர்லைன் வழியாக பெல்ட்டின் 305-மிமீ பகுதியின் நீளத்தில் சிறிது அதிகரிப்பு தவிர. கூடுதலாக, பிரதான கவச தளம் கவச பெல்ட்டின் கீழ் விளிம்பிற்கு அருகில் பெவல்களைப் பெற்றது.

மின் உற்பத்தி நிலையம் மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்திறன்

ஃபுசோவைப் போலவே, மின் உற்பத்தி நிலையமும் நான்கு நேரடி இயக்கி விசையாழிகள் மற்றும் 24 கலப்பு-வெப்பமூட்டும் விசையாழிகளைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் அவற்றின் சற்றே அதிக நீராவி திறன் காரணமாக, சக்தி 40,000 இலிருந்து 45,000 ஹெச்பியாக அதிகரிக்கப்பட்டது. இது, அத்துடன் மேலோட்டத்தின் நீளத்தில் சில அதிகரிப்பு (KO இன் மறுபகிர்வு காரணமாக) வேகத்தை 23.5 முடிச்சுகளாக அதிகரிக்க வழிவகுத்தது. அனைத்து புதுமைகளும் இருந்தபோதிலும், இடப்பெயர்ச்சி 600 டன்கள் மட்டுமே அதிகரித்தது (தரநிலை: "Fuso" வகைக்கு - 29,326 டன்; "Ise" வகைக்கு - 29,990 டன்).

துணை உபகரணங்கள்

குழு மற்றும் குடியிருப்பு

ஆயுதம்

முக்கிய காலிபர்

பிரதான பேட்டரியின் ஆயுதமானது 14"/45 (35.6 செ.மீ.) 41வது ஆண்டு வகை (மாடல் 1908) ஆறு இரண்டு துப்பாக்கி கோபுரங்களில் வைக்கப்பட்டது. கோபுரங்கள் ஜோடிகளாக அமைக்கப்பட்டன, இரண்டு முனைகளில் மற்றும் இரண்டு மையத்தில் மேலோட்டத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ள சிறு கோபுரம் எண். 3, அருகில் உள்ள கோபுரம் எண். 4 ஐ விட உயரமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு துப்பாக்கியும் 86 டன் எடையும், 1:28 சுருதியும் கொண்ட 84 வலது கை பள்ளங்களைக் கொண்டது. தீயின் வீதம் நிமிடத்திற்கு இரண்டு சுற்றுகள் ஆகும்.

முதலாம் உலகப் போரில், இந்த துப்பாக்கிகளுக்கு இரண்டு வகையான குண்டுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன: பிரிட்டனில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கவச-துளையிடும் குண்டுகள் "APC வகை 3" மற்றும் உயர் வெடிக்கும் குண்டுகள் "பொது வகை 3 HE", அவை கவச-துளையிடும் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டன. , மற்றும் மே 1915 இல் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது. ஜூன் 1925 இல், 635 கிலோ எடையுள்ள APC வகை 5 குண்டுகள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. 1928 ஆம் ஆண்டில், அதே 635 கிலோகிராம் எடையுள்ள APC எண்.6 குண்டுகளால் (ஏப்ரல் 1931க்குப் பிறகு, வகை 88) அவை மாற்றப்பட்டன, அவை APC வகை 5 குண்டுகளை ஊடுருவி ஒரே மாதிரியாக இருந்தன, ஆனால் முன்கூட்டிய வெடிப்புக்கு எதிராக சிறந்த பாதுகாப்பைக் கொண்டிருந்தன. நிலையான நீருக்கடியில் பாதை.

இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​இந்த துப்பாக்கிகள் குண்டுகளைப் பயன்படுத்தின:

"APC வகை 91" - 673.5 கிலோ எடையுள்ள கவச-துளையிடும் குண்டுகள், அவை வால் மற்றும் இரண்டு செப்பு முன்னணி பெல்ட்களை நோக்கி ஒரு உடல் குறுகலாக இருந்தன; "பொது வகை 0 HE" - 625 கிலோ எடையுள்ள உயர்-வெடிக்கும் குண்டுகள்; "பொதுவான வகை 3 IS" - 622 கிலோ எடையுள்ள விமானங்களுக்கு எதிராக பயன்படுத்தப்படும் சிறப்பு ஸ்ராப்னல் எறிகணைகள்.

43 டிகிரி உயரக் கோணத்தில் (நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு) APC வகை 91 கவச-துளையிடும் குண்டுகளின் துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பு 35450 மீட்டர். 43 டிகிரி உயரக் கோணத்தில் உயர்-வெடிக்கும் குண்டுகளின் துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு 28 கிலோமீட்டர் ஆகும்.

துணை/விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி

5.5"/50 (14 செமீ) 3ஆம் ஆண்டு வகை துப்பாக்கிகளால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது (மாடல் 1914)

என்னுடைய மற்றும் டார்பிடோ ஆயுதம்

நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் சுரங்க எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள்

விமான ஆயுதம்

தொடர்பு, கண்டறிதல், துணை உபகரணங்கள்

நவீனமயமாக்கல் மற்றும் மாற்றங்கள்

20 களின் இரண்டாம் பாதியில். போர்க்கப்பல்களுக்கு, கிட்டத்தட்ட முடிவற்ற தொடர் மேம்படுத்தல்களின் காலம் தொடங்கியது. 1926-1928 இல் முதல் நவீனமயமாக்கல். ஹியுகா தேர்ச்சி பெற்றார். வில் மேற்கட்டமைப்பு ஒரு சிறப்பியல்பு பகோடா போன்ற வடிவத்தை எடுக்கத் தொடங்கியது, தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களுக்கு உட்பட்டன, மேலும் கொதிகலன்களின் வெப்பம் முற்றிலும் எண்ணெய்க்கு மாற்றப்பட்டது. 1929-1930 இல். ஐஸ் இதேபோன்ற மேம்படுத்தலுக்கு உட்பட்டது. அவர்களின் முன்னோடிகளைப் போலவே, "8 - 8" திட்டத்தை செயல்படுத்திய பிறகு "Ise" மற்றும் "Hyuga" ஆகியவை கடற்படையில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட வேண்டும், ஆனால் 1922 இல் வாஷிங்டன் மாநாட்டின் முடிவுகள் இந்த திட்டங்களை மாற்றின. 1920 களின் நடுப்பகுதியில் கப்பல்களை நவீனமயமாக்குவது பற்றிய பிரச்சினை எழுப்பப்பட்டது, ஆனால் அடுத்த தசாப்தத்தின் நடுப்பகுதி வரை, இரண்டு போர்க்கப்பல்களிலும் பெரிய பணிகள் எதுவும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை. 1930-1931 இல். பல கூடுதல் தளங்களை வைப்பதன் மூலம் வில் முக்காலி மேற்கட்டமைப்பின் அளவை அதிகரித்தது. அதே நேரத்தில், கொதிகலன்கள் திரவ எரிபொருளுக்கு மாற்றப்பட்டன. 1933 ஆம் ஆண்டில், கடல் விமானங்களை ஏவுவதற்காக இரண்டு கப்பல்களிலும் கவண் பொருத்தப்பட்டது. இந்த போர்க்கப்பல்களின் தீவிர புனரமைப்பு 1930 களின் நடுப்பகுதியில் தொடங்கியது. ("Ise" - 1934 முதல் 1936 வரை, "Hyuga" - 1935 முதல் 1937 வரை). பின்புற இணைப்பு காரணமாக ஹல் 7.6 மீ நீளமாக இருந்தது, டார்பிடோ எதிர்ப்பு பாதுகாப்பின் பக்க பவுல்கள் நிறுவப்பட்டன (அகலம் 28.7 முதல் 31.6 மீ ஆக அதிகரித்தது). 80,000 ஹெச்பிக்கு மேல் திறன் கொண்ட நான்கு TZAகளை ஏற்றுவதன் மூலம் மின் நிலையம் முழுமையாக மாற்றப்பட்டது, இதற்காக நீராவி 8 பிசிக்கள் மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது. ஏறக்குறைய இரண்டு மடங்கு சக்திவாய்ந்ததாக இருப்பதால், புதிய மின் நிலையம் இலகுவானது மற்றும் குறைந்த இடத்தை எடுத்துக்கொண்டது, இது வில் புகைபோக்கியை கைவிடுவதை சாத்தியமாக்கியது. முக்கிய துப்பாக்கிகளின் உயர கோணம் 33° ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது. 140 மிமீ/50 துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை 16 ஆக குறைக்கப்பட்டது. 80 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் 4 x 2 127 மிமீ/40 மவுண்ட்களால் மாற்றப்பட்டன. அவை 40 மிமீ / 40 "போம்-பாம்ஸ்" மற்றும் 13.2 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகளால் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டன, ஆனால் அதற்கு பதிலாக, 10 இரட்டை 25-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் விரைவில் நிறுவப்பட்டன. கூடுதலாக, அனைத்து டிஏக்கள் அகற்றப்பட்டன. நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​​​டெக் கவசம் கணிசமாக பலப்படுத்தப்பட்டது - மின் நிலையம் மற்றும் பாதாள அறைகளுக்கு மேலே உள்ள பிரதான தளத்தின் தடிமன் 97 மிமீ எட்டியது, மற்றும் மேல் ஒன்று - 51 மிமீ வரை. கூடுதலாக, புகைபோக்கி அடித்தளம் 229 மிமீ கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது. மொத்த எடைகவசம் 9525 டன்னிலிருந்து 12,644 டன்னாக அதிகரித்தது.மேம்படுத்தப்பட்ட பிறகு, நிலையான இடப்பெயர்ச்சி 36,000 டன்களை நெருங்கியது, ஆனால் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் அதிகரித்த சக்தி மற்றும் மேலோட்டத்தின் நீளம் ஆகியவை வேகத்தை 1.5 முடிச்சுகளுக்கு மேல் 25.3 முடிச்சுகளாக அதிகரிக்க முடிந்தது. .

விமானம் தாங்கி கப்பல்களாக மறுசீரமைப்பு

பின்னணி மற்றும் திட்டங்கள்

மே 1942 இல் போர்க்கப்பலில் ஹியுகாபின் கோபுர எண் 5 இல் வெடிமருந்துகள் வெடித்தது, அதன் பிறகு அது பழுதுபார்க்கப்படவில்லை. கூடுதலாக, செயலற்ற கோபுரம் # 5 அதன் கீழே நிறுவப்பட்ட கோபுரம் # 6 ஐ ஓரளவு தடுத்தது, இதன் விளைவாக, நீண்ட தூரப் போருக்குத் தேவையான 43 டிகிரி கோணத்தில் துப்பாக்கிகளை உயர்த்த முடியவில்லை. எனவே, ஹியுகா என்ற போர்க்கப்பல் உண்மையில் இரண்டு பின் கோபுரங்களில் நான்கு துப்பாக்கிகளை இழந்தது. மிட்வே அட்டோல் போரில் விமானம் தாங்கி கப்பல்களில் பெரும் இழப்பை சந்தித்ததால், இம்பீரியல் ஜப்பானிய கடற்படையின் கட்டளை போர்க்கப்பல்களின் ஒரு பகுதியை விமானம் தாங்கி கப்பல்களாக மீண்டும் உருவாக்க முடிவு செய்தது. இந்த நோக்கத்திற்காக, வகை போர்க்கப்பல்களைப் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது ஐஸ்மற்றும் "Fuso" என தட்டச்சு செய்யவும். கப்பல்கள் முதலில் மறுசீரமைப்புக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். ஐஸ்மற்றும் ஹியுகா, முக்கிய காலிபர் கடைசி கோபுரங்கள் மூலம் பெறப்பட்ட சேதம் பார்வையில். மறுசீரமைப்பின் விளைவாக விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் ஒவ்வொன்றும் 54 விமானங்களைக் கொண்டு செல்ல வேண்டும். இருப்பினும், நேரம் மற்றும் வளங்கள் இல்லாததால், இந்த திட்டம் கைவிடப்பட்டது மற்றும் ஒரு கலப்பின போர்க்கப்பல்-விமானம் தாங்கி திட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இது முக்கிய காலிபர் கோபுரங்கள் எண். 5 மற்றும் எண். 6 ஐ அகற்றி, புறப்படும் கட்டுமானத்தின் அடிப்படையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. அவற்றின் இடத்தில் இரண்டு கவண்கள் பொருத்தப்பட்ட தளம்.

சரிசெய்தல்

1943 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், இரண்டு பின்புற முக்கிய பேட்டரி கோபுரங்கள் பார்பெட்டுகள் மற்றும் 140 மிமீ துப்பாக்கிகளுக்கான துணை இதழுடன் அகற்றப்பட்டன. காலியான திறந்தவெளிகள் பிரதான பேட்டரி கோபுரங்களிலிருந்து அகற்றப்பட்ட 152 மிமீ கவசத்தால் மூடப்பட்டிருந்தன. மேலோட்டத்தின் உள்ளே, 40 மீ நீளமும், 6 மீ உயரமும் கொண்ட ஹேங்கர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, முன்புறம் ஹேங்கரின் அகலம் 25 மீ, பின்புறம் அது 11 மீ ஆக சுருங்கியது. போர்க்காலத்தில் விமானம் தாங்கி கப்பல்களை இயக்கிய அனுபவத்தை கருத்தில் கொண்டு, ஹேங்கர் இருந்தது. தீ தடுப்பு நுரை மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு ஜெனரேட்டர்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். அகற்றப்பட்ட துப்பாக்கிகளுக்குப் பதிலாக, 70-மீட்டர் டேக்-ஆஃப் பகுதி பொருத்தப்பட்டது, இது விமானத்தை எடுத்துச் செல்ல மட்டுமே பொருத்தமானது, அதே நேரத்தில் மற்ற "முழு அளவிலான" விமானம் தாங்கிகள் அல்லது தரை விமானநிலையங்களில் தரையிறங்க திட்டமிடப்பட்டது. இந்த டெக்கின் அகலம் முன்புறத்தில் 29 மீ மற்றும் பின்புறத்தில் 13 மீ. தளம் ஸ்டெர்னின் விளிம்பிற்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது, இதன் காரணமாக கப்பலின் மொத்த நீளம் 216.62 மீ ஆக அதிகரித்தது. ஆரம்பத்தில், 22 விமானங்களைக் கொண்ட ஒரு விமானக் குழு திட்டமிடப்பட்டது: ஹேங்கருக்குள் 9 விமானங்கள், புறப்படும் டெக்கில் 11 விமானங்கள் மற்றும் 2 விமானங்கள் கவண் மீது. இருப்பினும், பின்னர் வடிவமைப்பாளர்கள் அத்தகைய ஏற்பாட்டின் மூலம், விமானத்தின் இயந்திரங்களில் ஒன்றில் ஒரு விபத்து ஏற்பட்டால், விமானம் தாங்கி கப்பலாக கப்பலின் போர் திறனை முழுமையாக இழக்க நேரிடும் என்பதை உணர்ந்தனர், எனவே தளத்தில் உள்ள விமானங்களின் எண்ணிக்கை குறைக்கப்பட்டது. "நெரிசலை" தடுக்க, தண்டவாளங்கள், 12 சுழல் வழிமுறைகள், வண்டிகள் மற்றும் கவ்விகள் டெக்கில் வைக்கப்பட்டன. மொத்தத்தில், தளத்தில் விமானங்களுக்கு 8 நிரந்தர நிலைகள் இருந்தன, அவை தண்டவாளங்களால் கவண்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அதன் பின் பகுதியில் 12.1 மீ அகலம் மற்றும் 6.6 மீ குறுகலான டி-வடிவ ஹைட்ராலிக் லிஃப்ட் இருந்தது, இது விமானத்தை ஹேங்கரில் இருந்து தூக்கியது; லிஃப்டின் நீளமும் 12.1 மீ. அதன் சுமந்து செல்லும் திறன் 6 டன். விமானத்தை தளத்தில் உள்ள கவண்களுக்கு நகர்த்துவதற்கு இரண்டு வரி தண்டவாளங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. 25 மீட்டர் தூள் கவண்கள் "வகை 1 எண்.2 மாடல் 11" பயன்படுத்தப்பட்டது, தளத்தின் முன் மேலோட்டத்தின் பக்கங்களில் உயர் ஆதரவில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த கவண்கள் தொடங்கலாம் விமானங்கள்ஒவ்வொரு 30 வினாடிகளிலும் 4.6 டன்கள் வரை எடையுள்ளவை; அவை மத்திய பிரதான துப்பாக்கிகளின் நெருப்பின் கோணத்தை ஓரளவு மட்டுப்படுத்தியது. மறுசீரமைப்பிற்கு முன் ஸ்டெர்னின் விளிம்பில் அமைந்திருந்த மடிப்பு கிரேன், ஓடுபாதையின் இடது பக்கம் நகர்த்தப்பட்டது. மற்றொரு கிரேன் வலது பக்கத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும், ஆனால் இது ஒருபோதும் செய்யப்படவில்லை. கப்பலின் மறுகட்டமைப்பின் விளைவாக எழுந்த ஏற்றத்தாழ்வை ஈடுசெய்ய, விமான தளம் 200 மிமீ அடுக்குடன் கான்கிரீட் நிரப்பப்பட்டது. பிரதான திசைமாற்றி பெட்டி ஒரு மீட்டர் நீளமான கான்கிரீட் சுவரால் சூழப்பட்டது, மேலும் துணைப் பெட்டியானது அகற்றப்பட்ட பிரதான பேட்டரி கோபுரங்களிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட கவசத் தகடுகளால் கூடுதலாகப் பாதுகாக்கப்பட்டது. போர்க் கப்பல் இழந்த அனுபவத்தை கணக்கில் கொண்டு இது செய்யப்பட்டது. ஹாய்ஸ்டீயரிங் தோல்விக்குப் பிறகு. இது தவிர, 150 மிமீ கிடைமட்ட கவசம் டெக்கில் சேர்க்கப்பட்டது.

பின்புற பிரதான கோபுரங்களின் முந்தைய நிலைகளின் கீழ் இரட்டை அடிப்பகுதியின் இடம் கூடுதல் எரிபொருள் சேமிப்பிற்கு வழங்கப்பட்டது, இது மொத்த இருப்புக்களை 4219 டன்களாகக் கொண்டு வந்தது மற்றும் தன்னாட்சி எரிபொருள் பயண வரம்பை 16 முடிச்சுகளில் 17600 கிமீ ஆக உயர்த்தியது. ஐஸில் பொருத்தப்பட்ட எட்டு 127 மிமீ துப்பாக்கிகளின் தொகுப்பு நான்கு ஜோடி மவுண்ட்களில் மேலும் 8 துப்பாக்கிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் வலுப்படுத்தப்பட்டது: புனலுக்கு அருகில் இரண்டு மவுண்ட்கள் மற்றும் வீல்ஹவுஸுக்கு அருகில் மேலும் இரண்டு. சிறிய அளவிலான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளுக்கான தற்போதுள்ள 10 இரட்டை ஏற்றங்கள் உள்ளமைக்கப்பட்டவற்றால் மாற்றப்பட்டன, கூடுதலாக, அதே உள்ளமைக்கப்பட்ட 9 மவுண்ட்கள் சேர்க்கப்பட்டன, இதன் மூலம் 25-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கையை 57 ஆகக் கொண்டு வந்தது. வெடிமருந்துகள் பாதாள அறைகளில் சேமிக்கப்பட்டன, இது முன்பு 140-மிமீ துப்பாக்கிகளின் பாதாள அறைகள் மற்றும் கோபுரம் எண் 5 ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. தீயை கட்டுப்படுத்த பாலத்தில் ஏராளமான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன:

வகை 21 மாடல் 2 வான்வழி இலக்கு கண்டறிதல் ரேடார், இரண்டு வகை 22 மாதிரி 4 மேற்பரப்பு கண்டறிதல் ரேடார்கள், வகை 13 வான்வழி கண்டறிதல் மற்றும் தீ கட்டுப்பாட்டு ரேடார், மற்றும் இரண்டு வகை 94 மற்றும் வகை 95 இலக்கு வடிவமைப்பாளர்கள். துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு, அறிமுகத்துடன் கப்பலில் உள்ள விமானக் குழு, பணியாளர்களின் எண்ணிக்கையை 1463 ஆக அதிகரிக்க வழிவகுத்தது. வெடிகுண்டுகள் மற்றும் விமான உபகரணங்கள் கோபுரம் எண். 5 இன் முன்னாள் வெடிமருந்து பாதாள அறையில் வைக்கப்பட்டன, மேலும் விமான எரிபொருள் சேமிப்பு (இது 76 டன் எரிபொருளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது) முன்னாள் கோபுரம் எண். 6 இல் அமைந்திருந்தது. இந்த பங்குகள் ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் 3 புறப்பாடுகளை வழங்குவதை சாத்தியமாக்கியது. இரண்டு 46-அடி Daihatsu இறங்கும் படகுகள் பல உயிர்காக்கும் படகுகளுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளன.

பெரெஸ்ட்ரோயிகாவுக்குப் பிறகு சிறிது நேரம் கழித்து. மாஸ்டில் இருந்து தொங்கும் மேற்கட்டுமானங்கள் மற்றும் தளங்களின் குவியல் அதன் அதிகபட்சத்தை எட்டியது. அனைத்து மாற்றங்களுக்கும் பிறகு, ஐஸ் 22 விமானங்களை கொண்டு செல்ல முடியும். புதிய போர்க்கப்பல்-கேரியர்களை கேரியர் வேலைநிறுத்தப் படைகளுக்கு அழைத்துச் செல்ல, யோகோசுகா டி4ஒய்2 சூசி டைவ் பாம்பர்கள் மற்றும் ஐச்சி இ16ஏ சூயுன் ஹைட்ரோபிளேன்கள், டைவ் ("ஜூடி" மற்றும் "பால்" வகைப்பாட்டின் படி இலக்குகளைத் தாக்கும் திறன் கொண்டவை. கூட்டாளிகள்). இந்த நடவடிக்கையின் போது, ​​இது மேலும் 44 குண்டுவீச்சு விமானங்களை விமானப்படையில் சேர்க்கும். இவ்வளவு சிறிய விமான தளத்தில் விமானங்கள் புறப்படவோ அல்லது தரையிறங்கவோ முடியாது; அதற்கு பதிலாக, முழு அளவிலான விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் அல்லது தரை விமானநிலையங்களில் அடுத்தடுத்த தரையிறக்கத்துடன் கவண்களில் இருந்து ஏவ திட்டமிடப்பட்டது. Ise இல் இறுதி திட்டமிடப்பட்ட விமானக் குழுவின் தரவு வேறுபட்டது: கப்பலில் ஒவ்வொரு வகையிலும் 11 விமானங்கள் இருந்திருக்க வேண்டும் என்று லெங்கரர் கூறுகிறார், அதே நேரத்தில் அவர் 14 E16A மற்றும் 8 D4Y2 புள்ளிவிவரங்களைக் கொடுக்கிறார். எப்படியிருந்தாலும், இரண்டு விமானங்களையும் தயாரிப்பதில் ஜப்பானியர்களுக்கு சிரமம் இருந்தது, எனவே ஐஸ் ஏர் குரூப் முழுமையாக ஆட்கள் இருக்கவில்லை, மேலும், விமானிகள் பற்றாக்குறையால் போரில் பயன்படுத்தப்படவில்லை. துணை பீரங்கிகளை அகற்றுவது, பின்புற பிரதான பேட்டரி கோபுரங்கள் மற்றும் அவற்றின் சேவை கட்டமைப்புகள் ஒரு விமான தளம், ஹேங்கர், விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் எரிபொருளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் முழுமையாக ஈடுசெய்யப்பட்டன, இதன் விளைவாக இடப்பெயர்வு கிட்டத்தட்ட 2000 டன்கள் (40444 ஆக குறைந்தது. டன்). இது கப்பலின் மெட்டாசென்ட்ரிக் உயரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது (முழு சுமையில் 0.23 மீ முதல் 2.81 மீ வரை). கூடுதலாக, அதே காரணத்திற்காக, வரைவு 9 மீ ஆக குறைந்தது. ஆகஸ்ட் 10, 1943 இல், வேலை நடைமுறையில் முடிக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் 24 அன்று, ஐஸ் 25.3 முடிச்சுகளில் வேக சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்று ஆகஸ்ட் 26 அன்று குரேக்கு திரும்பினார். அதிகாரப்பூர்வமாக, மறுசீரமைப்பு அக்டோபர் 8, 1943 இல் நிறைவடைந்தது.

ஒட்டப்பட்ட மாதிரி. மேக்ரோ வளையங்கள் மற்றும் கூடுதல் ஒளியைப் பயன்படுத்தி, கப்பல் மாதிரியின் அடுத்த புகைப்படம்.

மாடலர்-கன்ஸ்ட்ரக்டரிடமிருந்து உரை-கட்டுரை:

ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்-விமானம் தாங்கி கப்பலான "Ise" (IJN BB-XCV Ise) மாதிரியை சேகரித்து புகைப்படம் எடுத்தார். கப்பல் செப்டம்பர் 1944 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த மாடலை ஃபுஜிமி நிறுவனம் தயாரித்துள்ளது.
நான்கு மாதங்களுக்கும் மேலான இடைவெளியுடன் சேகரிக்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 2013 இல் முடிந்தது.

மாதிரியின் முன்மாதிரி ஐஸ் போர்க்கப்பல் ஆகும். மே 10, 1915 இல் கவாசாகி கப்பல் கட்டும் தளத்தில் போடப்பட்டது. நவம்பர் 1916 இல் தொடங்கப்பட்டது, 12/15/1917 முதல் சேவையில் உள்ளது. ஜப்பானில் ஒரு மாகாணத்தின் பெயரிடப்பட்டது.

கப்பல் "Fuso" (Fuso) வகையின் வளர்ச்சி மற்றும் நடுத்தர பிரதான கோபுரங்கள் மற்றும் கொதிகலன் அறைகளின் வேறுபட்ட ஏற்பாட்டில் வேறுபட்டது, 140 மிமீ காலிபர் சுரங்க எதிர்ப்பு பீரங்கிகளுக்கு ஒரு மாற்றம் செய்யப்பட்டது. இந்த போர்க்கப்பல்களின் கட்டுமானம் (இரண்டாவது "ஹுகா") ஜப்பான் தனது கடலில் செல்லும் கப்பற்படையை விரைவாகக் கட்டியெழுப்பிய நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் எந்த முறையான கட்டுப்பாடுகளுக்கும் கட்டுப்படவில்லை. உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பல்களில் ஒன்று (பணியிடல் நேரத்தில்), இந்த கப்பல்கள் முதல் உலகப் போரில் பங்கேற்கவில்லை.

ஜப்பான் இணைந்த 1922 வாஷிங்டன் மாநாட்டின் முடிவால் விதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடுகளுக்குப் பிறகு, புதிய போர்க்கப்பல்களை உருவாக்க தடை விதிக்கப்பட்டது. நான் ஏற்கனவே உள்ளவற்றை மேம்படுத்த வேண்டியிருந்தது. 30 களில், ஐஸ் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. ஆனால் முன்மொழியப்பட்ட மாதிரியானது 1943 இல் அதன் நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு கப்பலின் தோற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது. அத்தகைய நவீனமயமாக்கலுக்கான தேவை மிட்வே அட்டோலில் நடந்த போரின் முடிவுகளால் ஏற்பட்டது, அங்கு ஜப்பான் தனது 4 சிறந்த விமானம் தாங்கி கப்பல்களை இழந்தது. ஜப்பானியர்கள் புதிய விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கும் மற்ற வகுப்புகளின் பெரிய கப்பல்களை விமானம் தாங்கி கப்பல்களாக மாற்றுவதற்கும் ஒரு திட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டனர். என்ன மிகவும் எதிர்பாராத விருப்பங்கள் கருதப்பட்டன. இதன் விளைவாக, ஐஸ்-கிளாஸ் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கனரக கப்பல் மோகாமிக்கு ஆதரவாக தேர்வு செய்யப்பட்டது.

குரே கப்பல் கட்டும் தளத்தில் இந்த மாற்றம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. கப்பல் நிறைய மாறிவிட்டது. ஹேங்கர் மற்றும் 60 மீட்டர் ஃப்ளைட் டெக் ஆகியவற்றிற்கு இடமளிக்க, பின்புற பிரதான பேட்டரி கோபுரங்கள் அகற்றப்பட்டன. ஒரு லிஃப்ட் நிறுவப்பட்டது, புதிய மிகவும் சக்திவாய்ந்த கவண்கள் (பெரிதாக்கப்பட்ட Kure Type No2 மாடல் 5 பெரிய மாடல்), இது 25 மீட்டர் நீளம் கொண்ட, 4600 கிலோ எடையுள்ள விமானத்தை காற்றில் செலுத்த முடியும். பெட்ரோல், குண்டுகள் மற்றும் டார்பிடோக்களை சேமிப்பதற்காக வளாகம் தயாரிக்கப்பட்டது. இதன் விளைவாக, போர்க்கப்பலின் நீளம் 219.6 மீட்டராக அதிகரித்தது, மேலும் இடப்பெயர்ச்சி சற்று குறைந்தது (38.6 ஆயிரம் டன் வரை). வேகம் கிட்டத்தட்ட அதே 25.3 முடிச்சுகளாக இருந்தது.

ஆயுதம் வேறுபட்டது: 8 - 356 மிமீ / 45, 16 - 127 மிமீ / 40, 25 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை 57 துண்டுகளாக அதிகரித்தது. செப்டம்பர் 1944 க்குப் பிறகு, விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் மீண்டும் பலப்படுத்தப்பட்ட நேரத்தில் இந்த மாதிரி ஐஸை பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் (127 மிமீ துப்பாக்கிகள் தவிர) அவை: 31-25 மூன்று குழல் இயந்திர துப்பாக்கிகள், 15 - 1 பீப்பாய் 25 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஆறு 120மிமீ 28 பீப்பாய் NURSகள். விமானப் படைகள் 22-24 விமானங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் (வெவ்வேறு ஆதாரங்கள் வெவ்வேறு தரவுகளைக் குறிக்கின்றன). அவர்களில் சிலர், கவண் மற்றும் கனரக ஹைட்ரோபிளேன்கள் E16A (Zuiun) ஆகியவற்றிலிருந்து ஏவுவதற்கு ஏற்றவாறு D4Y3 (Suisei) சக்கர குண்டுவீச்சாளர்களாக இருக்க வேண்டும், அமெரிக்கர்கள் அவர்களுக்கு முறையே "ஜூடி" மற்றும் "பால்" என்ற புனைப்பெயர்களை வழங்கினர். விமானிகளின் பயிற்சிக்காக, 634 வது விமானக் குழு உருவாக்கப்பட்டது, இது ஆகஸ்ட் 1944 க்குள் முழுமையாக பணியாளர்களைக் கொண்டது. கப்பல்களின் குழுவில் இருந்து பயிற்சியை நடத்தினார்.

ஆனால் "Ise" க்கு ஒரு விமானம் தாங்கி போர்களில் பங்கேற்க வாய்ப்பு இல்லை. விமானக் குழுவை கப்பல்களிலிருந்து அல்ல, தரை விமானநிலையங்களிலிருந்து பயன்படுத்த கட்டளை முடிவு செய்தது. மேலும் விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்கள் விமானம் இல்லாமல் போருக்கு (பிலிப்பைன்ஸ் ஆபரேஷன்) சென்றன. அவர்கள் கேப் எங்கனோவில் நடந்த போரில் பங்கேற்றார்கள், அங்கு அவர்கள் சேதமடைந்தனர், ஆனால் அமெரிக்கர்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட நான்கு "சாதாரண விமானம் தாங்கிகள்" போலல்லாமல், தளத்திற்குத் திரும்பினர். பிப்ரவரி முதல், கப்பல் குரேவை விட்டு வெளியேறவில்லை, அங்கு 07/28/1945 அன்று அமெரிக்க விமானத் தாக்குதல்களின் விளைவாக மூழ்கியது. 1946 இல், ஐஸ் எழுப்பப்பட்டது மற்றும் அகற்றப்பட்டது.

பயன்படுத்திய இலக்கியம்: ஹான்ஸ் லெங்கரரின் "ஜப்பானிய ஹைப்ரிட் போர்க்கப்பல்கள்" புத்தகம் (ஒரு புதுப்பாணியான புத்தகம், வரைபடங்கள், புகைப்படங்கள், வண்ண 3D படங்கள், ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களின் கூறுகள் பற்றிய தமியா புத்தகங்கள், ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்கள் பற்றிய ஒரு ஜப்பானிய புத்தகம், சிலவற்றைக் கண்டறிந்தது. இணையதளம்.

மாதிரியைத் தவிர, பயன்படுத்தப்பட்டது:
- ஃபியூஜிமியின் இரண்டு செட்கள் ஐஸுக்காக பிரத்யேகமாக பொறிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் சொந்த டெக் கூடுதலாக உள்ளது. சிவில் கோட் பொறித்தல் மற்றும் டிரங்குகள்;
- GMM இலிருந்து பொறித்தல் (IJN போர்க்கப்பல்களுக்காக அமைக்கப்பட்டது);
- அலையன்ஸ் மாடல்வொர்க்ஸ் - டேவிட்கள், கதவுகள், 3-பீப்பாய்கள் கொண்ட 25 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள், ஏணிகள், உலோக ரிக்கிங்;
- லயன் கர்ஜனை போர்ட்ஹோல்கள், டர்ன்டேபிள்கள் மற்றும் வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட பித்தளை குழாய்கள்;
- ரெயின்போ - ஜப்பானிய கடல் விமானங்களுக்கான ஒரு தொகுப்பு, கேரியர் அடிப்படையிலான விமானத்திற்கான ஒரு தொகுப்பு, ஐஸிற்கான கிரேன்களின் தொகுப்பு, டேவிட்கள் மற்றும் கிரேன்களுக்கான உடல் கிட், பிரிட்ஜ் உபகரணங்களின் கூறுகள்;
- வாயேஜர் - பைலட் தளங்கள், 9 வது படகு, அட்மிரல் படகு, 11 மீ படகு, வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட உலோக குழாய்கள்;
- WEM - கதவுகள், குஞ்சுகள்;
- மாதிரி மாஸ்டர் - டிரங்க்குகள் 25 மிமீ;
- Aber-25mm பீப்பாய்கள் (இயந்திரங்களின் ஒரு பகுதிக்கு;)
- எல் அர்செனல் - புள்ளிவிவரங்கள் (இரண்டு வெவ்வேறு செட்), நங்கூரம் சங்கிலிகள்;
- தமியா - WWII JN பயன்பாட்டு படகு தொகுப்பு;
- மூத்த மாதிரிகள் - பாலங்கள் மற்றும் மாஸ்ட், பரவன்கள், வின்ச்கள், 127 மிமீ துப்பாக்கிகளின் ஒரு பகுதி, 3-பீப்பாய்கள் கொண்ட 25 மிமீ துப்பாக்கிகளின் ஒரு பகுதி, தேடல் விளக்குகள், 2 கேவி. சமிக்ஞை விளக்குகள்,
- ஹசேகாவா - கருவிகள்: QG-18, QG-19, QG-40.
- ஃப்ளைஹாக் - ஹேண்ட்ரெயில்கள், ஐஜேஎன் படகுகளின் தொகுப்பு, 3-பீப்பாய் 25 மிமீ பகுதி, ஷெல் பெட்டிகளின் ஒரு பகுதி, கடல் விமானங்களுக்கு அமைக்கப்பட்டது;
- ஃபைன் மோல்ட்ஸ் - 25 மிமீ ஒற்றை பீப்பாய் இயந்திர துப்பாக்கிகள், சிறிய தேடல் விளக்குகள், பீப்பாய்கள் மற்றும் 3-பீப்பாய் 25 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகளுக்கான வண்டிகளின் ஒரு பகுதி;
- இஷிடா - 25 மிமீ வெடிமருந்து பெட்டிகள், பீப்பாய்கள், ரசிகர்களின் ஒரு பகுதி, பல்வேறு வகையான தொலைநோக்கிகள்;
- வடக்கு நட்சத்திரம் - அடைப்புக்குறிகள், ஏணிகள், புள்ளிவிவரங்கள் (மூன்று வெவ்வேறு செட்);
- ஐந்து நட்சத்திரம் - பொறிக்கப்பட்ட மர பெட்டிகள்;
- கோஃபி மாதிரிகள் - மாலுமிகளின் புள்ளிவிவரங்கள்;
- வீனர் மாடல்பாவ் உற்பத்தி - மாலுமிகளின் சிலைகள்;

வண்ணப்பூச்சுகள் மற்றும் ப்ரைமர்: ஜிஎஸ்ஐ, தமியா.
Vallejo வார்னிஷ், Tamiya வார்னிஷ் பூச்சு, "கிளேசிங்" க்கான Kristal Clear, decals க்கான செட் மற்றும் சோல்.
1/350 மாடல்காஸ்டன் மற்றும் ஹாபி பிளஸ் மாடல் கார்டில் ரிக்கிங்கிற்கான ஸ்டீல் கார்டு.
Decals, Behemoth, Hasegawa, Fujimi .

இது ஃபுஜிமியின் எனது முதல் மாடல். தமியா மற்றும் ஹசேகாவாவுடன் ஒப்பிடும்போது அவர்களின் தரம் எனக்குப் பிடிக்கவில்லை. எங்கோ எக்காளம் மட்டத்தில்.

மேலோட்டத்தின் தொட்டி மட்டும் சரியாக கூடியது. துணை நிரல்கள் மற்றும் பிற உறுப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு சாதாரணமானது. விமான தளம் பின் பகுதியில் மேல்நோக்கி வளைந்ததாக மாறியது, என்னால் அதை ஒட்ட முடியவில்லை, அதை சுமையின் கீழ் மற்றும் எபோக்சி உதவியுடன் பாதுகாக்க முடிந்தது. ஒரு பெரிய அமைப்பு கூட சாதாரணமாக பொருந்தாது, எப்போதும் வெட்டுவது, அரைப்பது, துளைப்பது போன்றவை அவசியம். பாகங்கள் கிட்டத்தட்ட ஃபிளாஷ் இல்லாமல் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், மிக மெல்லிய கூறுகள் உள்ளன. பிரதான பேட்டரி கோபுரங்களில் உள்ள பீப்பாய்கள் நகரும் வகையில் செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் இதன் காரணமாக, எம்பிரேஷர்களுக்கான பைகள் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும் என்று செய்யப்படுகின்றன (வழக்கமானவற்றின் மேல் புட்டியில் இருந்து அவற்றை உருவாக்கினேன்). Type21 ரேடார் ஒரு பெரிய, மூடிய பெட்டியின் வடிவத்தில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் அறிவுறுத்தல்களில் (அட்டையில்) ஒரு பெரிய புகைப்படம் இருந்தாலும், அதன் கிட்டத்தட்ட வெளிப்படையான வடிவமைப்பு தெரியும், அதை மிகவும் ஒத்ததாக மாற்ற வேண்டியிருந்தது. ஹசேகாவாவைச் சேர்ந்த ஒருவர். நான் Fujimi Leers ஐப் பயன்படுத்தவில்லை, அவை மிகவும் உடையக்கூடியவை, கீழே ஒரு துண்டு இல்லாமல். ஃப்ளை ஹாக் மற்றும் ஜிஎம்எம் நிறுவப்பட்டது. பொறிப்பதில் கவண்கள் நல்லது, குறிப்பாக அவற்றுக்கு மாற்று இல்லை என்பதால், பெரியவற்றை நான் பார்த்ததில்லை, ஆனால் அவை உள்ளே காலியாக உள்ளன, நான் தூள் கட்டணங்களைச் சேர்க்க வேண்டியிருந்தது.
படகுகள் மற்றும் படகுகள் எல்லாவற்றையும் மாற்றின. அவர்கள் மிகவும் கடினமானவர்கள். நான் டெரிக் மற்றும் கிரேனை ரெயின்போவில் இருந்து ஒரு செட் மூலம் மாற்றினேன், டெரிக் மட்டும் கொஞ்சம் குட்டையாக இருந்தது, நான் மவுண்ட்டை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது.

நடுத்தர மற்றும் சிறிய அளவிலான பீரங்கி மிகவும் வேறுபட்டது. 127 மிமீ - படைவீரர் மற்றும் கூட்டணி (வீரர் இன்னும் சிறப்பாக உள்ளது), 25 மிமீ மூன்று பீப்பாய்கள்: மொத்தமாக ஃப்ளை ஹாக் வண்டிகள், மற்றும் பீப்பாய்கள் போலந்து உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து திரும்பியது, அல்லது ஃபைன் மோல்ட்ஸ் கேரேஜ் அவர்களின் சொந்த பீப்பாய்கள், புஜிமி கன்னர்களின் இருக்கைகளுடன் மற்றும் ஹசேகாவா காட்சிகள், மூத்தவரின் சில பகுதிகள் மட்டுமே முற்றிலும் உண்மையானவை. ஒற்றை பீப்பாய் - ஹசெகவா பொறிப்புடன் கூடிய நுண்ணிய அச்சுகள். NUR இன் நிறுவல்களை அப்படியே விட்டுவிட முடியாது. அவை இரண்டு க்யூப்ஸுக்கு இடையில் ஒரு துளையுடன் ஒரு அடித்தளத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு இணையான குழாய் வடிவத்தில் செய்யப்பட்டன. பீப்பாய்களின் தொகுதி ஒரு வண்டியில் இருந்தது, அது ஓட்டைகளுடன் உயர் கேடயங்களால் மூடப்பட்டிருந்தது, கன்னடர்களின் இருக்கைகள், காட்சிகள் இருந்தன என்பது புத்தகத்தில் தெளிவாகத் தெரிந்தது. நான் ஒரு ஃப்ளை ஹாக் 3-பீப்பாய் 25 மிமீ இருந்து ஒரு தளத்தை உருவாக்கினேன். பொறிப்பதில் இருந்து எஞ்சியிருக்கும் பித்தளை பட்டைகள் மற்றும் பீப்பாய்களின் தொகுதிகள் (5 பிசிக்கள்.) எட்வர்டின் கிட் முதல் ஹூட் வரை நான் கேடயங்களை உருவாக்கினேன். ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், 28 டிரங்குகளை விட சற்று குறைவாக உள்ளது, ஆனால் நான் சிறந்த ஒன்றைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை, மேலும் ஆறு சமமான நல்லவற்றை உருவாக்க நான் மிகவும் சோம்பேறியாக இருந்தேன். அவர் ஒரு பிசின் ஸ்ப்ரூ மற்றும் பித்தளை கோடுகளிலிருந்து காணாமல் போன ஆறாவது ராக்கெட்டுகளை மட்டுமே உருவாக்கினார். முடிவு படத்திற்கு மிகவும் ஒத்ததாக மாறியது (350 வது).

ஷெல் பெட்டிகள் ஓரளவு பொறிக்கப்பட்டுள்ளன, ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர் இஷிடாவிடமிருந்து ஓரளவு பிசின், டெக்கில் அவரது சில ரசிகர்கள், ஃப்ளைஹாக்கின் சில உளி விசிறிகள்.

மூத்த மற்றும் இஷிடாவிடமிருந்து கிட்டத்தட்ட அனைத்து பிசின் "சிறிய விஷயங்கள்" - இங்கே அவை போட்டிக்கு வெளியே உள்ளன. ரெயின்போவிலிருந்து ஹைட்ரோபிளேன்கள் மற்றும் கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்களுக்கான செட்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தன, நான் முக்கியமாக பொறிக்கப்பட்ட காக்பிட் விளக்குகளின் கூறுகளைப் பயன்படுத்தினேன், “எனது” விமான மாதிரிகளுக்குப் பொருத்துதல் மற்றும் “நட்சத்திர” இயந்திரம், ப்ரொப்பல்லர்கள் போன்றவற்றைப் பின்பற்றுவது. வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளில் அவற்றை கொஞ்சம் பெரிதாக்குவது சுவாரஸ்யமாக இருந்தது.

நான் 0.1 மிமீ ஜப்பானிய எஃகு நூலால் (குறிப்பாக 1/350 க்கு) கிட்டத்தட்ட முழு மோசடியையும் நீட்டினேன். நீளமான பகுதிகள் பெலாரசிய மீள் நூல் ஹாபி பிளஸ் மூலம் நீட்டிக்கப்பட்டது. ரிக்கிங்கின் மற்றொரு பகுதி அலையன்ஸ் மாடல்வொர்க்ஸிலிருந்து உலோகத்தால் ஆனது.

வாஷ் தமியா எனாமல் ஸ்மோக், ஒரு சிறப்பு Tamiya கழுவி கொண்டு செய்யப்பட்டது, அது ஏற்கனவே வேலை நீர்த்த, நான் அதை கொஞ்சம் பயன்படுத்தினேன்.
டெக்கால்கள் பெரும்பாலும் ஃபுஜிமி, கொடி பெஹிமோத்தில் இருந்து வந்தது, பெரும்பாலான விமானங்கள் ஹசேகாவாவிலிருந்து வந்தவை.

கிட்டத்தட்ட அனைத்து வண்ணங்களும் GSI Creos, சில Tamiya.
ஏழு வெவ்வேறு செட்களைச் சேர்ந்த மூன்று நிறுவனங்களின் மாலுமிகள்: எல் ஆர்சனல், கோஃபி மாடல்கள், நார்த் ஸ்டார், டபிள்யூஎம்எம். நான் அதை நானே வரைந்தேன், நீங்கள் கவனித்திருந்தால், அவர்கள் நான்கு வகையானவர்கள் - கடற்படை அதிகாரிகள் மற்றும் மாலுமிகள், விமானிகள் மற்றும் MZA இன் ஊழியர்கள். புதிய நார்த் ஸ்டார் ரெசின் கிட்களைப் பயன்படுத்தினேன். மிக நல்ல விவரம், பலவிதமான போஸ்கள். எந்த Tamievsky அல்லது Fujimovsky மாலுமிகளை விட மிகவும் சிறந்தது. L Arsenal அல்லது Werner Modelbau ஐ விட மோசமாக இல்லை. நடிகர்கள் தளத்தில் மிகவும் இறுக்கமான வேலை வாய்ப்பு மட்டுமே சிரமமாக உள்ளது, இதன் காரணமாக தேவையான புள்ளிவிவரங்களை பிரிப்பது கடினம் மற்றும் நீங்கள் அண்டை இடங்களை சேதப்படுத்தலாம். மூலம், சிலைகளின் அளவுகள் மிகவும் சரியானவை, டிராகன் சிலைகளை யார் பார்த்தாலும், பிந்தையவர்கள் அவற்றை தெளிவாக "அதிகப்படியாக" வைத்திருக்கிறார்கள், அதே நேரத்தில் வடக்கு பழையது - சரியானது.

பொதுவாக, சட்டசபை எளிதானது அல்ல. ஆனால் கப்பல் சுவாரஸ்யமானது. என் கருத்துப்படி, இந்த மாதிரி அனுபவம் வாய்ந்த மாடலர்களுக்கு ஏற்றது, குறிப்பாக துணை நிரல்களுடன் இது மிகவும் செலவாகும்.

இது என்னுடைய ஒன்பதாவது மாடல். அனுபவம் வாய்ந்த சக ஊழியர்களுக்கு அறிவுரை வழங்கியதற்கு நன்றி. மாதிரியில் குறைபாடுகள் உள்ளன. செயல்திறன் மற்றும் வரலாற்று இரண்டும், அவை பல்வேறு காரணங்களுக்காக எழுந்தன, சில அனுமானங்கள் வேண்டுமென்றே என்னால் செய்யப்பட்டன ...

மாடலர்-கட்டமைப்பாளர்: வெனியமின் ஐயோசிஃபோவிச்

தலைப்பில் சுருக்கம்:

ஐஸ்-கிளாஸ் போர்க்கப்பல்கள்

திட்டம்:

அறிமுகம்

• 1 படைப்பின் வரலாறு
  • 1.1 வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம்
  • 1.2 நவீனமயமாக்கல்
  • 1.3 விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்கள்
• 2 கட்டுமானம்
• 3 பிரதிநிதிகள்
• 4 சேவை வரலாறு
• 5 திட்ட மதிப்பீடு
குறிப்புகள்
இலக்கியம்

அறிமுகம்

"ஐஸ்"(jap. 伊勢), டிரான்ஸ்கிரிப்ஷன் பொதுவானது "ஐஸ்"- ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களின் வகை ஏகாதிபத்திய கடற்படை. மொத்தம் 2 அலகுகள் கட்டப்பட்டன - "Ise" ( ஐஸ்) மற்றும் "ஹ்யுகா" ( ஹியுகா) ஜப்பானின் பிராந்தியங்களில் ஒன்றின் நினைவாக இந்த பெயர் வழங்கப்பட்டது, தற்போது ஐஸின் வரலாற்று பகுதி மீ ப்ரிஃபெக்சரின் ஒரு பகுதியாகும். இராணுவ வரலாற்று இலக்கியத்தில், படியெடுத்தல் மிகவும் பொதுவானது. "ஐஸ்", மற்றும் சில நேரங்களில் ஒரு பிழையான எழுத்துப்பிழை உள்ளது "ஈஷோ".

1. படைப்பு வரலாறு

1.1 வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம்

1914 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், ஜப்பானிய பாராளுமன்றம் இரண்டு புதிய ஐஸ்-கிளாஸ் போர்க்கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான நிதிக்கு வாக்களித்தது. ஐரோப்பாவில் போர் தொடங்கி ஜப்பான் அதில் நுழைந்த பிறகு, இன்னும் தொடங்காத கட்டுமானத்திற்கான பட்ஜெட் நிதி குறைக்கப்பட்டது. இருப்பினும், கடற்படை அமைச்சகம், கடற்படையின் தற்போதைய செலவினங்களுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட நிதியைப் பயன்படுத்தி, போர்க்கப்பல்களை நிர்மாணிக்கத் தொடங்கியது. "8 - 4" போர்க்கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டத்தை 1917 இல் பாராளுமன்றம் அதிகாரப்பூர்வமாக ஏற்றுக்கொண்ட பின்னரே போர்க்கப்பல்கள் "சட்டப்பூர்வமாக்கப்பட்டன".

ஐஸ் திட்டம் ஃபுசோவின் தர்க்கரீதியான வளர்ச்சியாகும். இரண்டு துப்பாக்கி கோபுரங்களில் உள்ள அதே பன்னிரண்டு 356-மிமீ துப்பாக்கிகளும் சற்றே வித்தியாசமாக, ஜோடிகளாக அமைக்கப்பட்டன, இது தீ கட்டுப்பாட்டை எளிதாக்கியது மற்றும் வெடிமருந்து இதழ்களை மிகவும் வசதியாக வைப்பதை சாத்தியமாக்கியது. ஏற்கனவே 152-மிமீ சுரங்க எதிர்ப்பு பீரங்கி துப்பாக்கிகளை நிர்மாணிக்கும் போது, ​​​​அவற்றை புதிய 140-மிமீ துப்பாக்கிகளுடன் மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது, இது இங்கிலாந்தில் குறிப்பாக குறைந்த அளவிலான ஜப்பானிய மாலுமிகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது, அவர்கள் 45 கிலோகிராம் "திருப்ப" கடினமாகக் கண்டனர். ஆறு அங்குல குண்டுகள். துப்பாக்கிகளை மாற்றுவதுடன், அவர்களின் கேஸ்மேட்களின் கவசமும் ஓரளவு மெல்லியதாக இருந்தது, மேலும் நான்கு துணை நிறுவல்கள் கவசம் இல்லாமல் முற்றிலும் விடப்பட்டன. இதன் காரணமாக, 305 மிமீ தகடுகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட வாட்டர்லைனில் பக்க பகுதியை அதிகரிக்க முடிந்தது. இப்போது 305 மிமீ கவசம் வில் டரட் பார்பெட்டின் நடுவில் இருந்து பின் பார்பெட்டின் நடுப்பகுதி வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.

பொதுவாக, முந்தைய முன்மாதிரிகளின் அடிப்படையில் தொடர்ச்சியான கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதில் வழக்கமாக நடந்தது போல, முன்னோர்களில் உள்ளார்ந்த சிறிய குறைபாடுகளை சரிசெய்ய முடிந்தது. Fuso திட்டத்தில் பல மாற்றங்கள் பலனளித்ததா என்பதை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தீர்மானிப்பது கடினம். 305 மிமீ கவசத்தால் பாதுகாக்கப்பட்ட பக்கத்தின் நீளத்தின் அதிகரிப்பு மிகவும் பயனுள்ள மாற்றமாக கருதப்பட வேண்டும். மற்ற மாற்றங்கள் அடிப்படை மேம்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. ஆனால் அவர்கள், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, இடப்பெயர்ச்சி, மற்றும் அதன்படி, செலவு, ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அளவு "குதிக்க" இல்லை என்று உண்மையில் பங்களித்தது.

1.2 நவீனமயமாக்கல்கள்

20 களின் இரண்டாம் பாதியில். போர்க்கப்பல்களுக்கு, கிட்டத்தட்ட முடிவற்ற தொடர் மேம்படுத்தல்களின் காலம் தொடங்கியது. 1926-1928 இல் முதல் நவீனமயமாக்கல். ஹியுகா தேர்ச்சி பெற்றார். வில் மேற்கட்டமைப்பு ஒரு சிறப்பியல்பு பகோடா போன்ற வடிவத்தை எடுக்கத் தொடங்கியது, தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களுக்கு உட்பட்டன, கொதிகலன்களின் வெப்பம் முற்றிலும் எண்ணெய்க்கு மாற்றப்பட்டது (1929-1930 இல், யமஷிரோ இதேபோன்ற நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது).

கப்பல்கள் ஏற்கனவே 30 களில் மிகவும் தீவிரமாக புனரமைக்கப்பட்டன: மின் உற்பத்தி நிலையம் முற்றிலும் மாற்றப்பட்டது, டெக் கவசம் பலப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் முக்கிய பேட்டரி பீரங்கி நவீனமயமாக்கப்பட்டது. முந்தைய 80 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளுக்குப் பதிலாக, போர்க்கப்பல்கள் புதிய 127/40 மிமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் 25 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளைப் பெற்றன.

இந்த வடிவத்தில், ஹியுகா மற்றும் ஐஸ் போரின் தொடக்கத்தை சந்தித்தனர். அவர்கள் முதல் ஆறு மாதங்களை அலட்சியமாக ஹசிரோஜிமாவில் கழித்தார்கள் - "ஹாஷிரா கடற்படை" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பகுதியாக. மே 1942 இல், ஹியுகாவில் உள்ள கடுமையான கோபுரங்களில் வெடிமருந்துகள் வெடித்தது, அதன் பிறகு அது பழுதுபார்க்கப்படவில்லை.

1.3 விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பல்கள்

ஜூன் 1942 இல் ஹியுகா இருப்பு வைக்கப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஜூலை மாதம் ஐஸ். நீராவி கவசக் கப்பல் கட்டும் வரலாற்றில் போர்க்கப்பல்களின் மிகவும் அசல் மறு உபகரணங்களில் ஒரு முடிவு எடுக்கப்பட்டது. இரண்டு போர்க்கப்பல்களும் ஒரு வகையான "கலப்பினமாக" மாற வேண்டும், இது விமானம் தாங்கிகள் (விமானத் தளம், ஹேங்கர், லிஃப்ட், கவண்) மற்றும் போர்க்கப்பல்கள் (எட்டு 356-மிமீ துப்பாக்கிகள்) ஆகியவற்றின் குணங்களை இணைக்கிறது. முதல் உலகப் போரின் போது ஃபியூரிஸ் என்ற கப்பலில் இந்த வகையான சோதனை ஏற்கனவே இருந்தது, ஆனால் அது தேடுவதற்கான ஒரு பரிசோதனையாக இருந்தது உகந்த கட்டமைப்புஒரு வகுப்பாக உருவாகும் கட்டத்தில் விமானம் தாங்கிகள்.

பெரெஸ்ட்ரோயிகாவுக்குப் பிறகு. 1944 திட்டம்.

அக்டோபர்-நவம்பர் 1943 இல் வழக்கத்திற்கு மாறான மாற்றம் முடிந்தது. தண்டவாளத்தில், மேலோடு சற்று நீளமாகவும் அகலமாகவும் இருந்தது. முன்னாள் பின் கோபுரங்களின் தளத்தில், ஒரு ஹேங்கர் கட்டப்பட்டது, அதில் 10 விமானங்கள் வரை இருந்தன, அதற்காக ஒரு லிப்ட் சேவை செய்தது. மற்றொரு 10-12 விமானங்கள் டெக்கில் வலதுபுறம் நின்று கொண்டிருந்தன. தளத்தின் குறுகிய நீளம் விமானத்தை அதன் மீது தரையிறக்க அனுமதிக்கவில்லை. அதே காரணங்களுக்காக, இலவச டேக்-ஆஃப் விலக்கப்பட்டது. இரண்டு கவண்கள் உதவியுடன் விமானங்கள் காற்றில் தூக்கி எறியப்பட்டன. விமானக் குழு முதலில் 22 D4Y3 Shusei (Judy) டைவ் பாம்பர்களைக் கொண்டதாக திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் 20-22 E16F Zuyun (Paul) கடல் விமானம் குண்டுவீச்சாளர்களாக மாற்றப்பட்டது.

புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட "கலப்பினங்கள்" விமானம் தாங்கி போர்களில் பங்கேற்க வாய்ப்பு இல்லை. இந்த நேரத்தில், பொதுவாக ஜப்பானிய கடற்படை விமானப் போக்குவரத்து, குறிப்பாக டெக் ஏவியேஷன், அவற்றின் முன்னாள் போர் செயல்திறனை இழந்துவிட்டன மற்றும் விமான மேலாதிக்கம் முற்றிலும் அமெரிக்கர்களின் கைகளுக்குச் சென்றது.

2. கட்டுமானம்

3. பிரதிநிதிகள்

4. சேவை வரலாறு

நவம்பர் 25, 1944 இல் லெய்ட் வளைகுடாவில் நடந்த போரின் போது, ​​பல நெருக்கமான இடைவெளிகளில் இருந்து ஐஸ் லேசான சேதத்தைப் பெற்றார்.

மார்ச் 13, 1945 இல், விமான லிப்ட் ஐஸ் மீது குண்டுகளால் அழிக்கப்பட்டது. போர்க்கப்பல்-விமானம் தாங்கி கப்பலை சரிசெய்ய அவர்கள் முயற்சிக்கவில்லை.

ஜூலை 28 அன்று, 8 குண்டுவெடிப்புகள் மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான நெருக்கமான வெடிப்புகளுக்குப் பிறகு, ஐஸ் குரேயில் உள்ள தொழிற்சாலைச் சுவரின் அருகே நட்சத்திரப் பலகைக்கு 20 டிகிரி பட்டியலுடன் மூழ்கினார்.

ஹியுகா

நவம்பர் 25, 1944 இல் லெய்ட் வளைகுடாவில் நடந்த போரின் போது, ​​ஹியுகா ஒரு நேரடி குண்டுவெடிப்பில் சிறிய சேதத்தைப் பெற்றது.

பிப்ரவரி 1945 முதல் அவர் குராவில் இருந்தார், தளத்திற்கு வான் பாதுகாப்பை வழங்கினார்.

ஜூலை 24-28, 1945 க்கு இடையில், ஹியுகா 10 முதல் 17 குண்டுவெடிப்புகளையும் அதிக எண்ணிக்கையிலான நெருக்கமான இடைவெளிகளையும் பெற்றது.

ஆகஸ்ட் 1 வரை, ஆழமற்ற தண்ணீருக்கு மாற்றப்பட்டு தரையில் நடப்படுகிறது. அதன் பிறகு, இது விமான எதிர்ப்பு பேட்டரியாக பயன்படுத்தப்பட்டது.

1952 ஆம் ஆண்டில், அது உயர்த்தப்பட்டு ஹரிமாவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது, அங்கு அது பழைய உலோகமாக வெட்டப்பட்டது.

5. திட்ட மதிப்பீடு

குறிப்புகள்

1. அனைத்து தரவுகளும் டிசம்பர் 1941 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
2. ஹொன்ஷு தீவின் தெற்குப் பகுதியில் உள்ள ஒரு மாகாணம், மியாசாகி மாகாணம். பார்க்க: Apalkov Yu. V. S. 101.
3. கியூஷூவின் தென்கிழக்கில் உள்ள ஒரு மாகாணம், மியாசாகி மாகாணம். பார்க்க: Apalkov Yu. V. S. 102. ரஷ்ய இலக்கியத்தில், "Hyuga" மற்றும் "Hyyuga" என்ற எழுத்துப்பிழைகளும் உள்ளன.