Cariera pentru extragerea pietrei sparte. Ce este o carieră? Tehnologia de exploatare a carierei în cariera unde

Deci o carieră este evidențiată alocație minieră. Principiul exploatării miniere deschise este că straturile mai groase de roci sterile situate deasupra, care acoperă mineralul, în cadrul lotului minier, sunt împărțite în straturi orizontale - margini, care sunt scoase secvenţial în direcția de sus în jos, înaintea minierei. straturile inferioare de cele superioare. Înălțimea pervazului depinde de rezistența rocilor și de echipamentul folosit și variază de la câțiva metri la câteva zeci de metri.

Poveste

Exploatarea în cariera deschisă este cunoscută din epoca paleolitică. Primele mari cariere au apărut în legătură cu construcția piramidelor în Egiptul Antic. Mai târziu, în lumea antică, marmura a fost extrasă pe scară largă în cariere. Extinderea domeniului de aplicare a exploatării în cariere cu ajutorul carierelor a fost menținută până la început. al secolului al XX-lea, din cauza lipsei unor mașini foarte productive pentru îndepărtarea și deplasarea unor volume mari de supraîncărcare. La sfârșitul secolului al XX-lea, 95% din pietrele de construcție, mai mult de 70% din minereuri, 90% din brun și 20% din cărbune erau extrase în cariere.

Principalii explozivi folosiți în exploatarea în carieră în Uniunea Sovietică în anii 1920 au fost amonii și amoniți, în anii 1930 - dinamoni, în timpul Marelui Război Patriotic - oxiliquiți și amoniți, iar din 1956 până în anii 1960 - igdanitul.

Elemente de carieră

Fundul carierei

Fundul carierei este platforma marginii inferioare a carierei (care se mai numește și fundul carierei). În condițiile dezvoltării corpurilor de minerale abrupte și înclinate dimensiuni minime Fundul carierei se determină ținând cont de condițiile pentru îndepărtarea și încărcarea în siguranță a rocilor de pe ultima margine: în lățime - nu mai puțin de 20 m, în lungime - nu mai puțin de 50-100 m.

În condițiile dezvoltării depozitelor complexe morfologic de întindere semnificativă, fundul carierei poate avea o formă în trepte.

Adâncimea gropii

Adâncimea unei cariere este distanța verticală dintre nivelul suprafeței pământului și fundul carierei sau distanța de la conturul superior al carierei până la fund. Distingeți designul, adâncimea finală și adâncimea maximă a unei cariere. (Vezi cariera adâncă).

Cele mai adânci cariere din lume ating o adâncime de aproape 1 km. Cea mai adâncă carieră este Bingham Canyon (Utah, SUA), cariera Chuquicamata (Chile) are o adâncime de peste 850 m.

Contur limită carierei

Conturul limită al unei cariere este conturul unei cariere pentru perioada de rambursare a acesteia, adică încetarea lucrărilor de extracție a mineralelor și a supraîncărcării.

Tehnologia și organizarea muncii într-o carieră

O carieră este un sistem de cornisaje (de regulă, cele superioare sunt stâncă sau supraîncărcare, cele inferioare sunt miniere), care se deplasează în permanență, asigurând excavarea masei de rocă în contururile câmpului de carieră.

Se realizează mișcarea masei de rocă tipuri variate transport. Legăturile de transport în carieră sunt asigurate prin ieșiri permanente sau glisante, iar cu suprafața - tranșee. În timpul funcționării, marginile de lucru se mișcă, rezultând o creștere a spațiului minat. În timpul decupării, supraîncărcătura este mutată în haldele, care uneori sunt plasate în goafs. Cu o adâncime de carieră de până la 100 m cu roci puternice care conțin în costul de 1 m³ de suprasarcină, până la 25-30% este ocupat de foraj și explozie, 12-16% de excavare, 35-40% de transport și 10 -15% prin construcția carierei în sine. Odată cu creșterea adâncimii carierei, o parte din costul transportului crește la 60-70%.

Zona de lucru în carieră

Zona de lucru a unei cariere este o zonă în care se desfășoară operațiuni de suprasarcină și minerit. Se caracterizează printr-o combinație de supraîncărcare și margini miniere care sunt în funcțiune simultan. Poziția zonei de lucru este determinată de marcajele de înălțime ale marginilor de lucru și de lungimea frontului de lucru al acestora. Zona de lucru este o suprafață care se mișcă și se modifică în timp, în cadrul căreia se lucrează la pregătirea și excavarea masei de rocă. Poate acoperi una, două sau toate părțile carierei. În timpul construcției unei cariere zona de lucru, de regulă, include numai margini de supraîncărcare, iar până la sfârșitul lucrărilor miniere și de capital - minerit. Numărul supraîncărcărilor, suprafețelor miniere și miniere din zona de lucru nu poate fi stabilit în mod arbitrar, deoarece implementarea planurilor de anumite tipuri lucrări. În zona de lucru a unei cariere, fiecare excavator ocupă o anumită zonă orizontală în timpul funcționării, care se caracterizează printr-o lățime loc de muncași lungimea blocului excavatorului.

La dezvoltarea depozitelor orizontale și plane de grosime mică și medie, poziția de altitudine a zonei de lucru a carierei rămâne neschimbată. La dezvoltarea depozitelor înclinate și abrupte, precum și a depozitelor izometrice groase, zona de lucru scade treptat odată cu creșterea adâncimii carierei.

Avansarea frontului de lucru într-o carieră

Avansarea frontului de lucru într-o carieră este unul dintre indicatorii intensității dezvoltării câmpului. Avansarea frontului de lucru într-o carieră este caracterizată de viteză, adică distanța de mișcare a frontului de exploatare, exprimată în metri pe unitatea de timp (în cea mai mare parte, pe an). Viteza depinde de amploarea lucrării, de tipul și designul echipamentului de încărcare și transport utilizat, de modul de deplasare a frontului minier și de înălțimea cornisajelor care se lucrează. Există avansări în formă de evantai, isoscele și mixte ale frontului de lucru într-o carieră.

Avans ventilator - mișcarea frontului minier în timpul dezvoltării unui câmp de carieră (fie că face parte din acesta) de formă rotunjită, care se caracterizează printr-o rată de avans mai mare a secțiunilor frontale separate de punctul de cotitură (mișcarea frontului în termeni de „evantai”, „de-a lungul evantaiului”).

Înaintarea frontului este isoscel - deplasarea frontului minier paralel cu una dintre axele câmpului de carieră de la unul dintre marginile acestuia la altul sau dintr-o poziție intermediară la contururi.

Avans fata mixt - combinatie scheme diferite avansarea frontului minerit, de exemplu, isoswan și ventilator.

Adâncimea de dezvoltare a deformațiilor într-o carieră

Adâncimea de dezvoltare a deformațiilor în carieră este distanța orizontală de la poziția inițială a marginii superioare a taluzului (marginea superioară a conturului gropii) până la ultima crăpătură, care este urmărită vizual în direcția opusă direcția de mișcare a maselor deplasate ale taluzului.

Vezi si

Scrieți o recenzie la articolul „Cariera”

Note

Literatură

• Melnikov N.V. Manual de inginer și tehnician pentru minerit deschis, ed. a IV-a - M., 1961.
• Rzhevsky V.V. Tehnologia, mecanizarea și automatizarea proceselor miniere în cariere deschise. - M., 1966.
• Rzhevsky V.V. Tehnologia și mecanizarea complexă a mineritului în cariera deschisă. - M., 1968.
• Kuleshov N. A., Anistratov Yu. I. Tehnologia de exploatare a carierei deschise. - M., 1968.

Legături

Infrastructură Concepte Excavare Subteran deschis

Un fragment care caracterizează Cariera

Bolhovitinov a povestit totul și a tăcut, așteptând ordinul. Tol începu să spună ceva, dar Kutuzov îl întrerupse. A vrut să spună ceva, dar deodată fața i s-a îngustat, s-a încrețit; el, fluturând mâna către Tolya, se întoarse în sens invers, spre colțul roșu al colibei, înnegrit de imagini.
- Doamne, creatorul meu! Ai ascultat rugăciunea noastră... – spuse el cu glas tremurător, încrucișându-și mâinile. - A salvat Rusia. Mulțumesc Doamne! Și a plâns.

Din momentul acestei știri și până la sfârșitul campaniei, întreaga activitate a lui Kutuzov constă doar în folosirea puterii, a vicleniei și a cererilor de a-și ține trupele de ofensive inutile, manevre și ciocniri cu un inamic pe moarte. Dokhturov merge la Maloyaroslavets, dar Kutuzov ezită cu toată armata și dă ordin să curețe Kaluga, retragere dincolo de care i se pare foarte posibilă.
Kutuzov se retrage peste tot, dar inamicul, fără să-și aștepte retragerea, fuge înapoi în direcția opusă.
Istoricii lui Napoleon ne descriu manevra sa pricepută asupra lui Tarutino și Maloyaroslavets și fac presupuneri despre ce s-ar fi întâmplat dacă Napoleon ar fi reușit să pătrundă în bogatele provincii de la amiază.
Dar în afară de faptul că nimic nu l-a împiedicat pe Napoleon să meargă în aceste provincii de la amiază (de vreme ce armata rusă i-a dat drumul), istoricii uită că armata lui Napoleon nu a putut fi salvată de nimic, pentru că purta deja în sine condițiile inevitabile moartea. De ce această armată, care a găsit hrană din belșug la Moscova și nu a putut să o păstreze, ci a călcat-o în picioare, această armată, care, venind la Smolensk, nu a sortat hrana, ci a jefuit-o, de ce s-a putut recupera această armată în Kaluga? provincie, locuită de cei aceiași ruși ca la Moscova și cu aceeași proprietate a focului de a arde ce se aprinde?
Armata nu și-a putut reveni nicăieri. Ea, din bătălia de la Borodino și jaful de la Moscova, purta deja în sine, parcă, condițiile chimice de descompunere.
Oamenii acestei foste armate au fugit cu conducătorii neștiind unde, dorind (Napoleon și fiecare soldat) un singur lucru: să iasă personal cât mai curând din acea situație fără speranță, de care, deși neclară, toți o cunoșteau.
Doar din acest motiv, la sfatul din Maloyaroslavets, când, prefăcându-se că ei, generalii, conferă, dând păreri diferite, ultima părere a soldatului simplist Mouton, care spunea că toată lumea crede că trebuie să plece numai cât de curând. pe cât posibil, a închis toate gurile și nimeni, chiar și Napoleon, nu a putut spune nimic împotriva acestui adevăr universal recunoscut.
Dar deși toată lumea știa că trebuie să plece, mai era rușine să știe că trebuie să fugă. Și a fost nevoie de un impuls extern pentru a depăși această rușine. Și acest impuls a venit la momentul potrivit. Era așa-numita „le Hourra de l’Empereur” franceză.
A doua zi după consiliu, Napoleon, dis-de-dimineață, prefăcându-se că vrea să inspecteze trupele și câmpul bătăliei trecute și viitoare, cu un suita de mareșali și o escortă, călărea în mijlocul liniei de dispoziție a lui. trupe. Cazacii, cotrofând prada, s-au împiedicat de însuși împărat și aproape l-au prins. Dacă cazacii nu l-au prins pe Napoleon de data aceasta, atunci a fost salvat de același lucru care i-a stricat pe francezi: prada, asupra căreia atât în ​​Tarutino, cât și aici, lăsând oameni, cazacii s-au repezit. Ei, nefiind atenți lui Napoleon, s-au repezit la pradă, iar Napoleon a reușit să scape.
Când les enfants du Don [fiii Donului] l-au putut prinde pe împărat în mijlocul armatei sale, era clar că nu mai era nimic de făcut decât să alerge cât mai curând posibil pe cel mai apropiat drum familiar. Napoleon, cu burta lui de patruzeci de ani, nesimțind în sine agilitatea și curajul de odinioară, a înțeles acest indiciu. Și sub influența fricii, pe care a câștigat-o de la cazaci, a fost imediat de acord cu Mouton și a dat, după cum spun istoricii, ordin de a se retrage înapoi pe drumul Smolensk.
Faptul că Napoleon a fost de acord cu Mouton și că trupele s-au întors nu dovedește că acesta a ordonat-o, ci că forțele care au acționat asupra întregii armate, în sensul direcționării acesteia de-a lungul drumului Mozhaisk, au acționat simultan asupra lui Napoleon.

Când o persoană este în mișcare, el vine întotdeauna cu scopul acestei mișcări. Pentru a merge o mie de mile, o persoană trebuie să se gândească că există ceva bun în spatele acestor mii de mile. Ai nevoie de o viziune asupra pământului promis pentru a avea puterea de a te mișca.
Pământul promis în timpul ofensivei franceze a fost Moscova, în timpul retragerii a fost patria. Dar patria era prea departe și pentru o persoană care mergea o mie de mile, trebuie să-și spună cu siguranță, uitând de scopul final: „Astăzi voi veni patruzeci de mile într-un loc de odihnă și de cazare pentru noapte” și la prima tranziție acest loc de odihnă întunecă scopul final și concentrează toate dorințele și speranțele. Acele aspirații care sunt exprimate într-un individ sunt întotdeauna sporite în mulțime.
Pentru francezii, care s-au întors pe vechiul drum Smolensk, scopul suprem al patriei era prea îndepărtat, iar cel mai apropiat obiectiv, cel la care, într-o proporție uriașă, întărindu-se în mulțime, aspirau toate dorințele și speranțele, era Smolensk. Nu pentru că oamenii știau că în Smolensk există o mulțime de provizii și trupe proaspete, nu pentru că li s-a spus acest lucru (dimpotrivă, cele mai înalte grade ale armatei și Napoleon însuși știau că există puține provizii), ci pentru că numai asta putea dă-le puterea să se miște și să îndure greutăți reale. Ei, și cei care știau și cei care nu știau, înșelându-se în egală măsură, ca către pământul făgăduinței, s-au luptat pentru Smolensk.
Ieșind pe drumul principal, francezii cu o energie uimitoare, cu o viteză nemaivăzută, au alergat spre obiectivul lor fictiv. Pe lângă acest motiv pentru efortul comun, care a conectat mulțimile francezilor într-un întreg și le-a dat puțină energie, a existat un alt motiv care le-a conectat. Motivul a fost numărul lor. Masa mare a acestora, ca în legea fizică atracție, a atras către sine atomi individuali ai oamenilor. Ei s-au deplasat cu masa lor de o sută de mii ca întreg stat.
Fiecare dintre ei dorea un singur lucru - să se predea captivității, să scape de toate ororile și nenorocirile. Dar, pe de o parte, puterea dorinței comune pentru obiectivul lui Smolensk i-a purtat pe toți în aceeași direcție; pe de altă parte, era imposibil ca un corp să se predea unei companii și, în ciuda faptului că francezii foloseau orice ocazie pentru a scăpa unii de alții și, la cel mai mic pretext decent, se predau captivității, aceste pretexte au făcut-o. nu se întâmplă întotdeauna. Numărul lor absolut și mișcarea apropiată și rapidă i-au lipsit de această oportunitate și au făcut nu numai dificilă, ci și imposibilă pentru ruși să oprească această mișcare, către care era îndreptată toată energia masei francezilor. Ruperea mecanică a corpului nu a putut grăbi procesul de descompunere în curs dincolo de o anumită limită.
Un bulgăre de zăpadă nu se poate topi instantaneu. Există o anumită limită de timp înainte de care niciun efort de căldură nu poate topi zăpada. Dimpotrivă, cu cât mai multă căldură, cu atât zăpada rămasă este mai puternică.
Dintre liderii militari ruși, nimeni, în afară de Kutuzov, nu a înțeles acest lucru. Când a fost stabilită direcția de zbor a armatei franceze de-a lungul drumului Smolensk, atunci ceea ce a prevăzut Konovnitsyn în noaptea de 11 octombrie a început să devină realitate. Toate gradele superioare ale armatei au vrut să se distingă, să taie, să intercepteze, să captiveze, să răstoarne pe francezi și toată lumea a cerut o ofensivă.
Numai Kutuzov și-a folosit toate forțele (aceste forțe sunt foarte mici pentru fiecare comandant șef) pentru a contracara ofensiva.
El nu le-a putut spune ce spunem noi acum: de ce să lupte, să blochezi drumul, să-și piardă poporul și să-i oprească în mod inuman pe nefericiți? De ce toate acestea, când o treime din această armată s-a topit de la Moscova la Vyazma fără luptă? Dar el le-a vorbit, deducând din înțelepciunea lui senilă ce puteau ei să înțeleagă - le-a vorbit despre podul de aur, iar ei au râs de el, l-au calomniat și au sfâșiat, și au aruncat și s-au mâniat peste fiara ucisă.
Lângă Vyazma, Yermolov, Miloradovici, Platov și alții, fiind apropiați de francezi, nu au putut rezista dorinței de a tăia și răsturna două corpuri franceze. Kutuzov, informându-l de intenția lor, au trimis într-un plic, în loc de raport, o coală de hârtie albă.
Și oricât de mult a încercat Kutuzov să țină trupele, trupele noastre au atacat, încercând să blocheze drumul. Regimentele de infanterie, după cum se spune, cu muzică și tobe au pornit la atac și au bătut și au pierdut mii de oameni.
Dar tăiat - nimeni nu a fost tăiat sau doborât. Iar armata franceză, apropiindu-se de pericol, a continuat, topindu-se uniform, tot același drum dezastruos către Smolensk.

Bătălia de la Borodino, urmată de ocuparea Moscovei și fuga francezilor, fără noi bătălii, este unul dintre cele mai instructive fenomene ale istoriei.
Toți istoricii sunt de acord că activitatea externă a statelor și popoarelor, în ciocnirile lor între ele, se exprimă prin războaie; că direct, ca urmare a unor succese militare mai mari sau mai mici, puterea politică a statelor și popoarelor crește sau scade.
Oricât de ciudate ar fi descrierile istorice despre cum un rege sau un împărat, după ce s-a certat cu un alt împărat sau rege, a adunat o armată, a luptat cu armata inamicului, a câștigat o victorie, a ucis trei, cinci, zece mii de oameni și, ca un rezultat, a cucerit statul și întregul popor în câteva milioane; oricât de neînțeles de ce înfrângerea unei armate, o sutime din toate forțele poporului, a obligat poporul să se supună, - toate faptele istoriei (din câte o știm noi) confirmă validitatea faptului că mai mare sau succesele mai mici ale armatei unui popor împotriva armatei altui popor sunt cauze sau, după cel puțin semne esențiale ale creșterii sau scăderii puterii popoarelor. Armata a câștigat și imediat drepturile oamenilor învingători au crescut în detrimentul celor învinși. Armata a suferit o înfrângere și imediat, după gradul de înfrângere, poporul este lipsit de drepturi, iar odată cu înfrângerea completă a armatei, se supune complet.
Așa a fost (conform istoriei) din cele mai vechi timpuri până în prezent. Toate războaiele lui Napoleon servesc drept confirmare a acestei reguli. În funcție de gradul de înfrângere al trupelor austriece - Austria este lipsită de drepturile sale, iar drepturile și forțele Franței cresc. Victoria francezilor la Jena și Auerstet distruge existența independentă a Prusiei.

Exploatarea în cariera deschisă este una dintre cele mai utilizate pe scară largă din lume. Este folosit atunci când zăcămintele de minerale sunt aproape de suprafața Pământului, în timp ce sunt pur și simplu săpate folosind echipamente miniere de dimensiuni mari sau extrase printr-o serie de explozii controlate.

Aceasta este una dintre cele mai ușoare și mai ieftine metode de exploatare, cu toate acestea, după aceasta, cratere gigantice rămân la suprafață, care arată foarte fermecator. Astăzi vrem să vă arătăm fotografii cu cele mai mari zece cariere din lume și să vă spunem puțin despre ele.

10. Mina de cupru Escondida

Situată în deșertul Atacama din Chile, această mină de cupru este formată din două cariere deschise, Escondida Pit și Escondida Norta. Dimensiuni - 3,9 kilometri lungime, 2,7 kilometri lățime și 645 de metri adâncime. Din punct de vedere al adâncimii, aceasta este a treia carieră de acest tip din lume.

9. Mina de diamante Lucky

Această carieră este situată în partea rusă a Siberiei de Est și este una dintre cele mai mari din Rusia. Administrat acum de compania de stat ALROSA, a fost deschis în 1971, iar în acest an, 2015, se preconizează închiderea. Dar numai mineritul în cariera se va opri, mineritul subteran va continua, deoarece, potrivit companiei, din subteran pot fi extrase alte 108 milioane de carate de diamante.

8. Cariera de cupru Chuquicamata

De mai bine de un secol, mina de cupru Chuquicamata situată în apropiere de Santiago, Chile, produce cantități uriașe de minereu de cupru. Are 4,3 kilometri lungime, 3 kilometri lățime și peste 850 de metri adâncime, ceea ce îl face al doilea ca adâncime din lume. În 2018, exploatarea în cariera va înceta, iar operațiunile vor fi mutate în subteran, unde încă mai rămân 1,7 miliarde de tone de minereu de cupru.

7. Câmpul Grasberg

Acest „Sfânt Graal” printre cariere este situat în provincia indoneziană Papua. Ocupă locul al doilea în lume la minerit de aur și cupru. Adâncimea sa ajunge la 550 de metri.

6. Mina Mahoning

Această carieră este interesantă prin faptul că exploatarea pe ea a început cu operațiuni subterane și abia apoi a ieșit la suprafață, deși de obicei totul se întâmplă invers. Această mină de fier se numește „Northern Grand Canyon” și este situată în statul american Minnesota. Dimensiuni - 8 kilometri lungime, 3,2 kilometri lățime și 180 de metri adâncime.

De la deschiderea sa în 1985, această cariera a produs 800 de milioane de tone de minereu de fier și a excavat 1,4 miliarde de tone de pământ pe o suprafață de 8 milioane m 2 . Este atât de gigantic încât a devenit monument național în Minnesota.

5. Diamond Quarry Diavik

Această carieră canadiană de diamante a fost deschisă în 2003 și produce până la 8 milioane de carate de diamante pe an. În lățime, atinge o dimensiune de 7 kilometri. De asemenea, este neobișnuit că este situat pe insula Lac de Grasse din Teritoriile de Nord-Vest ale Canadei.

4. Cariera de diamante Kimberley

Această carieră este situată în Africa de Sud și este deținută de cunoscuta companie De Beers. Aceasta este cea mai mare carieră din lume, a cărei dezvoltare a fost realizată fără utilizarea de echipamente speciale, de fapt, este săpată complet manual. Diametrul său este de aproximativ 1,6 kilometri, iar adâncimea sa este de peste 200 de metri. Deși a fost închis încă din 1914, este încă vizitat de mulțimi de turiști și acum este în proces de înregistrare ca obiect. patrimoniul mondial UNESCO.

3 Super Cariera Kalgoorlie

Cea mai mare cariera deschisă din Australia, mina de aur Kalgoorlie are 3,8 kilometri lungime, 1,5 kilometri lățime și aproximativ 600 de metri adâncime, ceea ce o face a treia cea mai mare mina de aur din lume.

2. Mina de diamante Mir

Situată în Siberia de Est, această carieră rusească de diamante a funcționat între 1957 și 2001 și a produs cei mai buni ani până la 10 milioane de carate de diamante. Acum închisă, este încă cea mai mare carieră din lume care a fost săpată fără utilizarea explozibililor. Diametrul său este de 1,2 kilometri și adâncimea de 525 de metri.

1. Canionul Bingham

Câștigătorul nostru, cea mai mare și mai adâncă cariera deschisă din lume, se află în statul american Utah, la sud-vest de Salt Lake City. Această carieră uriașă are 4 kilometri lățime și 1200 de metri adâncime. A fost descoperit încă din 1848 pentru extracția minereului de cupru și de atunci a fost extras în cantități mari de cupru, aur, argint și molibden.

Calea deschisă. În legătură cu o carieră, se folosește termenul „tăiat”.

Exploatarea în cariera deschisă este cunoscută încă din epoca paleolitică. Primele cariere majore au apărut în legătură cu construcția piramidelor în Egiptul antic; mai târziu, în lumea antică, marmura a fost extrasă pe scară largă în cariere. Extinderea domeniului de aplicare a exploatării în cariere a fost oprită până la începutul secolului al XX-lea de lipsa mașinilor productive pentru excavarea și deplasarea unor volume mari de suprasarcină. La începutul anilor 80, 95% din pietrele de construcție, aproximativ 70% din minereuri, 90% și 20% din cărbunii erau extrași în lume prin cariere. Amploarea extracției în cariere ajunge la zeci de milioane de tone pe an (tabel).

Legăturile de transport în cariere sunt asigurate prin ieșiri permanente sau glisante, iar cu suprafața - tranșee. În timpul funcționării, marginile de lucru se mișcă, drept urmare spațiul prelucrat crește. Depășirea este mutată în haldele, uneori plasate într-o gafă, operațiunile miniere excavează și mută minerale într-un sit industrial pentru prelucrare primară sau pentru expediere către consumator. Așa se formează principalele fluxuri de marfă din cariere, care determină în mare măsură aspectul și caracteristicile tehnologice ale acestuia.

Cu o adâncime de carieră de până la 100 m cu roci puternice care înglobează în costul de 1 m 3 de suprasarcină, până la 25-30% este ocupat de foraj și explozie, 12-16% -, 35-40% - transport și 10 -15% - dumping; odată cu creșterea adâncimii carierelor, ponderea costurilor de transport crește la 60-70%. Cariere moderne- întreprinderi înalt mecanizate dotate cu mașini productive și mecanisme de zdrobire, excavare, transport și depozitare a rocilor. În ceea ce privește carierele mari, echipamentele miniere și de transport puternice sunt decisive. Pentru forarea găurilor de sablare, instalații de foraj grele (role conice cu îndepărtarea finelor de foraj cu aer comprimat) cu o greutate de până la 100-130 tone, dezvoltând o forță asupra burghiului de 60-70 tf (diametrul găurii până la 300-450 mm) , se folosesc instalații ușoare de foraj. Principalul tip de explozivi sunt granulele granulare de azotat de amoniu (non-trotil cu cea mai simplă compoziție), grammoniții (un amestec de salpetru cu TNT) și umplute cu apă (în puțuri inundate). Slăbirea mecanică se efectuează de către rippers, a căror putere a ajuns la 735 kW, iar masa este de 130 de tone.Excavatoare electrice cu transmisie prin cablu și cupă cu o capacitate de 15-30 m 3 cu o lungime a brațului de până la 26 m sunt principalele echipamente de excavare și încărcare pentru extracția cărbunelui și minereului. În același timp, meshlopats hidraulici directe cu găleți cu o capacitate de 10-38 m 3 sunt larg distribuite. Încărcătoare îmbunătățite cu o singură cupă diverse modele cu găleți cu o capacitate de 4-20 m 3 , cu o greutate de la 25 la 180 de tone și un antrenament cu o putere de la 184 la 1040 kW; partea principală a modelelor este cu rame articulate care se rotesc cu 35-45 °. La operațiunile de suprasarcină sunt introduse lopate și dragline din ce în ce mai puternice (lopată de suprasarcină cântărind 12 mii de tone cu o cupă cu o capacitate de 135 m 3 cu o putere de antrenare de 22 mii kW și un draglin cu o masă de 12 mii de tone cu o se folosesc cupe cu o capacitate de 168 m 3 cu o lungime a brațului de 92 m).

Creată sisteme automatizate planificarea prospectivă, curentă și operațională a operațiunilor miniere în cariere pentru toți procese tehnologice inclusiv recultivarea terenurilor perturbate de exploatarea în cariere deschise. Calculatoarele sunt folosite pentru a determina limitele finale și productivitatea carierelor. LA sistem informatic sunt stabilite date despre condițiile de apariție, informații despre grosimea rocilor de supraîncărcare, alți factori geologici, indicatori economici(productivitatea planificată a unei cariere, investiții de capital, date de cost), cerințe pentru protecția mediului.

Datorită dimensiunii mari de minerit și adâncimii carierei, acestea modifică circulația maselor de aer (aerul rece „curge” în carieră), creând un microclimat deosebit (vezi Ventilația carierelor).

Carieră(din franceză carriere, var.: secțiune) - un ansamblu de lucrări miniere formate în timpul extragerii mineralelor în mod deschis; întreprindere minieră în cariera deschisă. În cea mai mare parte, carierele (carierele mari) sunt folosite pentru extracția minereurilor metalice și a materialelor de construcție. Există însă și zăcăminte de diamante în care carierele sunt folosite pentru extragerea pietrelor prețioase. Chuquicamata, Chile Cea mai mare mina (cariera) cu cariera deschisa din lume in care se extrage minereu de cupru la depozitul cu acelasi nume. Dimensiunile sale sunt: ​​4,3 km lungime; 3 km latime si 850 m adancime. De mulți ani, din 1910, cariera este cunoscută ca fiind cea mai mare carieră din lume cu cel mai mare volum zilnic de masă de rocă extrasă și mutată, dar recent a pierdut palma în favoarea carierei Escondida (Minera Escondida)

Escondida, Chile Escondida este situată în nordul Chile, în deșertul Atacama. Infrastructura companiei este formată din două cariere (Escondida și Escondida Norte), două concentratoare (Laguna Seca și Los Colorados), o fabrică pentru producerea de catozi din minereuri de oxizi și sulfuri și două conducte pentru transportul concentratului de cupru la o instalație de filtrare. Acest minerit considerat unul dintre pilonii economiei chiliane. Este suficient să spunem că Escondida are 2.951 de angajați, iar aceasta este angajare directă. În 2006, aici a fost o grevă majoră, muncitorii au vrut să obțină mai mult. După ce conducerea a refuzat să plătească salarii mari, muncitorii au blocat pur și simplu drumul către o carieră. Până la urmă, compania a trebuit să meargă de acord cu cerințele angajaților.

Depozit „Udachnaya”, Rusia Adâncimea carierei Udachnoye a ajuns deja la 600 de metri. Acesta este cel mai mare zăcământ de diamante din Rusia în ceea ce privește materiile prime și dimensiunea corpului de minereu. În ea au fost extrase multe pietre mari, inclusiv cristale care se află acum în Fondul de diamante. Lucrarea este complicată de faptul că acest câmp este situat chiar dincolo de Cercul Arctic, ceea ce este suficient fapt interesant. Se poate adăuga că zăcământul Udachnoye a fost descoperit la câteva zile după descoperirea zăcământului Mir.

Pipa Mir kimberlit O carieră situată în orașul Mirny, Yakutia. Cariera are o adâncime de 525 m și un diametru de 1,2 km și este una dintre cele mai mari cariere din lume. Exploatarea diamantelor la cariera deschisa care a durat 44 de ani. În apropierea carierei s-a format satul Mirny, care a devenit centrul industriei sovietice de exploatare a diamantelor. Cel mai mare diamant găsit în Rusia a fost extras la mina Mir pe 23 decembrie 1980. Cântărește 342,5 carate (mai mult de 68 g) și poartă numele de „XXVI Congres al PCUS”. LA anul trecut camioanele miniere „învăruiau” de-a lungul unui drum în spirală la 8 km de la fund până la suprafață. Exploatarea minereului de kimberlit diamantif a fost oprită în iunie 2001. În prezent, la bordul carierei se construiește o mină subterană cu același nume pentru a dezvolta rezervele rămase sub cariera, a căror extragere prin cariera este nerentabilă.

Depozit Sibay(Bashk. Sibay yaҡtylyҡ) este un zăcământ de cupru-zinc-pirit din Rusia, situat în Bashkortostan, lângă orașul Sibay. Deschis în 1913. Dezvoltarea a început în anii 1930 ai secolului XX. Adâncimea este de peste 500 de metri, diametrul este de 2 km.

Canionul Bingham, SUA Una dintre cele mai mari cariere din lume, se exploatează aur și cupru. Evoluțiile au loc de aproape 150 de ani. Are următoarele dimensiuni pentru 2008: 1,2 km adâncime, 4 km lățime și se întinde pe o suprafață de 7,7 km2. Minereul este transportat de 64 de camioane uriașe de minerit, fiecare dintre ele capabil să transporte 231 de tone de minereu pe călătorie. Într-un an, sunt extrase 715 de tone de aur și 17 milioane de tone de cupru. Peste 1400 de oameni sunt angajați în dezvoltare.

Mina Grasberg, Indonezia Depozitul de minereu de cupru porfir Grasberg este cea mai mare și cea mai înaltă mină de munte din lume și este angajat în explorarea și dezvoltarea, exploatarea și prelucrarea minereurilor care conțin cupru, aur și argint. Cariera este situată în provincia Papua din Indonezia, lângă Muntele Punchak Jaya - cel mai înalt punct din Oceania, cel mai înalt munte din lume situat pe insulă (~ 5030 m)

Cariera Diavik Diamond, Canada Cariera de diamante Diavik este situată în partea de nord a lacului Slave din nord-vestul Canadei. După examinarea teritoriului în 1992, a început construcția unei cariere, care a început exploatarea în ianuarie 2003. A devenit o parte importantă a economiei regiunii, angajând peste 700 de oameni și producând 8 milioane de carate (1600 kg) de diamante în valoare de 100 milioane USD anual.Cariera este situată pe insule și are infrastructură proprie cu un aeroport capabil să primească Boeing de pasageri.

Super Pit, Australia. Australia de Vest este cunoscută pentru minele sale de aur și nichel. În jurul orașului Kalgoorlie plin de mine și cariere, dintre care cel mai faimos este cariera deschisă Super Pit (Super Pit) - un zăcământ unic de aur hidrotermal. Suprafața totală a câmpului de minereu este de peste 10 km2. Rezervele rămase sunt de cel puțin 70 de tone de metal.

Materialele site-ului utilizate: http://www.spletnik.ru/blogs/vokrug_sveta/36651_samye_krupnye_karery