Platformy pro těžbu ropy na moři. Zvláštnosti těžby ropy a zemního plynu na moři. Typy pobřežních plošin

Tuto publikaci připravujeme pro ty, kteří se vždy zajímali o to, jak funguje vrtná plošina na moři a jak funguje tento zázrak inženýrství.

Typy offshore plošin:

• pevná ropná plošina;


• pobřežní ropná plošina volně připevněná ke dnu;
• poloponorná plošina pro těžbu ropy;
  
  
  


• mobilní pobřežní plošina se zatahovacími nohami;
  
  
  


• vrtná loď;
  
  
  


• floating oil storage (FSO) - plovoucí zařízení pro skladování ropy schopné skladovat ropu nebo skladovat a přepravovat na moři;
  
  
  


• plovoucí jednotka na těžbu, skladování a vykládání ropy (FPSO) - plovoucí konstrukce schopná skladovat, vykládat a produkovat ropu;
  
  
  


• ropná plošina s napnutými podpěrami (plovoucí základna s tahovým vertikálním kotvením).

Čtyři hlavní součásti ropné plošiny: trup, vrtná paluba, kotevní systém a vrtná souprava umožňují řešit problémy průzkumu a těžby černého zlata v podmínkách vysoké vody.

Trup je v podstatě ponton s trojúhelníkovou nebo čtyřhrannou základnou podepřenou obrovskými sloupy. Nad trupem je vrtná plošina, která unese stovky tun vrtných trubek, několik jeřábů a heliport plné velikosti. Nad vrtnou plošinou se tyčí vrtná souprava, jejímž úkolem je spustit / zvednout vrták na mořské dno. Na moři je celá konstrukce držena na místě kotevním systémem. Několik navijáků pevně táhne za ocelová kotvící lana ukotvená na dně oceánu a drží plošinu na místě.

Princip činnosti

Proces těžby ropy začíná seismickým průzkumem. Na moři se seismický průzkum provádí pomocí speciálních lodí, obvykle s výtlakem do 3000 tun. Taková plavidla za sebou odvíjejí seismické streamery, na kterých jsou umístěny hydrofony (přijímací zařízení) a pomocí zdroje kmitů (vzduchových děl) vytvářejí akustické vlny. Rázové akustické vlny se odrážejí od vrstev země a po návratu na povrch jsou zachycovány hydrofony. Díky takovým datům vznikají dvourozměrné a trojrozměrné seismické mapy, které zobrazují potenciální nádrže s uhlovodíky. Nikdo však nemůže zaručit, že našel ropu, dokud nevytryskne z vrtu.

Takže po průzkumu začíná proces vrtání. Pro vrtání tým sestavuje vrták po částech. Každá sekce je 28 metrů vysoká a skládá se z železných trubek. Například ropná plošina EVA-4000 je schopna propojit maximálně 300 sekcí, což umožňuje jít hluboko do zemské kůry na 9,5 km. Šedesát sekcí za hodinu, vrták je spouštěn touto rychlostí. Po vyvrtání se vrták vyjme, aby vrt utěsnil, aby ropa neunikala do moře. K tomu se ke dnu spouští zařízení na kontrolu výronu nebo zábrana, díky které studnu neopustí ani jedna látka. Preventer o výšce 15 m a hmotnosti 27 tun je vybaven kontrolním zařízením. Působí jako obrovský rukáv a je schopen zablokovat průtok oleje za 15 sekund.

Když je nalezena ropa, může se ropná plošina přesunout na jiné místo, aby hledala ropu, a na její místo dorazí plovoucí jednotka na výrobu, skladování a vykládku ropy (FPSO), která ropu čerpá ze Země a posílá ji do rafinerií na pevnině.

Ropná plošina může být ukotvena na desítky let, bez ohledu na jakákoli překvapení na moři. Jeho úkolem je těžit ropu a zemní plyn z útrob mořského dna, oddělovat znečišťující prvky a posílat ropu a plyn na břeh.

> Pobřežní ropná plošina.

Toto je pokračování příběhu o tom, jak funguje ropná plošina na moři. První díl s obecným vyprávěním o vrtné plošině a o tom, jak se zde na ní živí naftaři.

Veškeré ovládání Offshore Ice-Resistant Stationary Platform (OIRFP) probíhá z centrálního ovládacího panelu (CPU):

3.

Celá platforma je napěchovaná senzory, a i když si pracovník zapálí cigaretu někde na špatném místě, okamžitě se o tom dozví CPA a o něco později i na personálním oddělení, které připraví příkaz k propuštění tohoto chytráka ještě předtím, než ho vrtulník dopraví na velkou zemi:

4.

Horní paluba se nazývá Trubnaya. Zde jsou svíčky sestaveny ze 2-3 vrtných trubek a proces vrtání je řízen odtud:

5.

6.

Potrubní paluba je jediné místo na návazci, kde je byť jen náznak nečistot. Všechna ostatní místa na plošině jsou vyleštěná do lesku.

Velký šedý kruh vpravo je nová studna, která tento moment Burjat. Vrtání každé studny trvá přibližně 2 měsíce:

7.

Proces vrtání jsem již podrobně popsal v příspěvku o tom, jak se vyrábí ropa:

8.

Hlavní vrtačka. Má křeslo na kolečkách se 4 monitory, joystickem a různými dalšími super věcmi. Z této zázračné židle řídí proces vrtání:

9.

Čerpadla čerpající bahno při tlaku 150 atmosfér. Na plošině jsou 2 pracovní čerpadla a 1 náhradní (o tom, proč jsou potřeba a o účelu dalších zařízení, si přečtěte v článku o tom, jak se vyrábí olej):

10.

Sharoshka je sekáč. Je to ona, kdo je na špičce vrtací šňůry:

11.

Pomocí vrtné kapaliny vstřikované čerpadly z předchozí fotografie se tyto zuby otáčejí a ohlodaná skála je unášena spotřebovanou vrtnou kapalinou:

12.

V současné době již na této vrtné plošině fungují 3 ropné, 1 plynové a 1 vodní vrty. Další vrt se vrtá.

Najednou lze vrtat pouze jeden vrt, celkem jich bude 27. Každý vrt je dlouhý 2,5 až 7 kilometrů (ne hluboký). Ropný zásobník leží 1300 metrů pod zemí, takže všechny vrty jsou vodorovné a vyzařují z místa vrtání jako chapadla:

13.

Průtok vrtu (to znamená, kolik oleje čerpá za hodinu) od 12 do 30 metrů krychlových:

14.

V těchto odlučovacích válcích se od oleje odděluje příslušný plyn a voda a na výstupu po průchodu čističkou oleje, která odděluje všechny nečistoty od oleje, se získává komerční olej:

15.

Podvodní potrubí dlouhé 58 kilometrů bylo položeno z plošiny do plovoucího skladovacího zařízení ropy instalovaného mimo kaspickou ledovou zónu:

16.

Ropa je čerpána do potrubí hlavními čerpadly:

17.

Tyto kompresory pumpují související plyn zpět do zásobníku, aby udržely tlak v zásobníku, který vytlačuje ropu na povrch, respektive regenerace ropy se zvyšuje:

18.

Voda, která byla oddělena od oleje, je očištěna od mechanických nečistot a vrácena zpět do nádrže (stejná voda, která byla odčerpána z útrob)

19.

Čerpadla 160 atmosfér pumpují vodu zpět do nádrže:

20.

Platforma má své vlastní chemická laboratoř, kde jsou řízeny všechny parametry ropy, souvisejícího plynu a vody:

21.

22.

Vrtnou soupravu zásobují elektřinou 4 turbíny poháněné přidruženým plynem o celkové kapacitě asi 20 megawattů. V bílých krabicích turbíny o výkonu 5 megawattů:

23.

Pokud dojde z nějakého důvodu k odpojení turbín, bude vrtná souprava poháněna záložními dieselovými generátory.

Do vesnice Nogliki, pevnosti SE na severu Sachalinu, cestují dělníci a personál vlakem v soukromém vagónu společnosti. Obyčejný oddílový vůz není ničím výjimečný, i když o něco čistší než obvykle.

Každý cestující dostane tento obědový balíček:

Po příletu do Nogliki se supervizor se všemi sejde a rozhodne se, co dál – buď dočasný tábor, nebo letiště – helikoptérou, nebo (pokud je nelétavé počasí) lodí. Byli jsme posláni přímo na letiště. Pro létání vrtulníkem je nutné absolvovat předem kurz Helicopter in Distress Rescue (HUET) v Južno-Sachalinsku. V tomto tréninku jste oblečeni ve speciálních termooblecích vybavených dýchacím systémem a jste obráceni vzhůru nohama v bazénu, v imitaci kokpitu vrtulníku, ale to je zase jiný příběh...

Na letišti všichni podstoupí osobní prohlídku (včetně psovodů)

Předletový briefing popisující situaci, pokud by vrtulník přesto havaroval a oblékání záchranných obleků.

Obleky jsou strašně nepohodlné, ale pokud se helikoptéra zřítí, dokážou vás udržet nad vodou a udržet vaše tělo v teple až do příjezdu záchranářů. Pravda, pokud se dostanete z potápějícího se vrtulníku v tomto obleku ...

Nástupiště se nachází 160-180 km od Nogliku. Vrtulník urazí tuto vzdálenost za 50-60 minut, letí celou dobu podél pobřeží, aby se minimalizovalo riziko pádu do vody, a po cestě letí ještě jedna platforma projektu Sachalin-2 - "Molikpak".
Po přistání na heliportu sestoupíte do úvodní instruktážní místnosti:

Všechno! Nyní jste na pobřežní ropné plošině, kus země v moři, a před touto skutečností není kam uniknout.

Jak zde pracovat?

Platforma PA-B funguje nepřetržitě a život se zde nezastaví ani na vteřinu. 12hodinová denní směna a 12hodinová noční směna.

Přes den jsem pracoval, i když někdo říká, že noc je klidnější a přes den není žádný rozruch. To vše je samozřejmě návykové a po pár dnech si už připadáte jako kolečko v obrovském mechanismu a ještě lepší přirovnání je jako mravenec v mraveništi. Pracovník mravenec se vzbudil v 6h, posnídal s tím, co uvařil mravenčí kuchař, převzal od vedoucího mravence pracovní příkaz a šel pracovat až do večera, dokud nepřišel směnný mravenec vystřídat ... Přitom je to jako - to vše spojuje.

Po 3 dnech jsem už od vidění znal téměř všechny...

A měl jsem pocit, jako bychom byli všichni součástí jednoho celku, prakticky příbuzní.

Na plošině ale pracuje 140 lidí (to je přesně počet, který by měl být na plošině a nikdo víc, aby záchranné čluny Alpha, Betta a Gamma mohly všechny evakuovat. Proto jsme byli přemístěni, abychom přenocovali na lodi na pár dní). Zvláštní pocit...vypadalo to jako jeden nepřetržitý den.

Probudil jsem se, šel do jídelny, pozdravil člověka z noční směny, pro kterého to byla večeře, šel spát a večer jsme se zase sešli v jídelně, jen on už snídal a já večeřel. Pro něj už to byl jiný den, ale pro mě je to stejné! A tak znovu a znovu...začarovaný kruh. Takže den za dnem, noc za nocí uplynul týden.

Jak se zde žije?

Platforma má v zásadě všechny podmínky pro pohodlný pobyt a volný čas. Jsou zde vytvořeny všechny podmínky k tomu, aby se člověk netrápil každodenními problémy, ale zcela se věnoval 2 povoláním – práci a odpočinku.
Jakmile budete přiděleni do své kajuty, můžete si být jisti, že po příjezdu najdete postýlku s již vyrobeným čerstvým povlečením, které se každých pár dní mění. Kabiny jsou pravidelně čištěny a vysávány. Dodávají se ve 2 typech: "2+2" a "2". V souladu s tím pro 4 osoby a pro dva.

Zpravidla polovina obyvatel pracuje na denní směně, zbytek na noční, aby se navzájem nerušili. Dekor je spartánský - minimum nábytku kvůli nedostatku volného prostoru, ale vše je velmi ergonomické a efektivní. U každého pokoje je sprcha s WC.

Špinavé věci se perou v prádelně.

Při check-inu dostanete síťovanou tašku s napsaným číslem vaší kajuty. Vložíte do ní špinavé prádlo, a pak už jen donesete do prádla a za pár hodin najdete voňavou svěžest a vyžehlené prádlo.

Pracovní kombinézy se perou samostatně ve speciálních roztocích - domácí chemikálie neperou olej a další doprovodné lahůdky.
V každém patře obytného modulu je bod s wifi zdarma(samozřejmě všechny sociální sítě uzamčeno). K dispozici je také počítačová třída - 4 počítače pro obecný přístup k internetu a další potřeby. Obvykle je používají pradleny k hraní solitaire.

K dispozici je také malá tělocvična (mimochodem, docela dobrá):

Kulečník:

Stolní tenis:

Kinosál:

(frajeři připojili k projektoru playstation a u večeře stříhali na závody), ve kterém se večer promítá něco z čerstvě doplněné DVD kolekce.

Pár slov o kantýně...

Ona je o.f.i.g.i.e.n.n.a. Za týden pobytu na plošině jsem získal 3 kege.

Je to proto, že vše je velmi chutné, neomezené a zdarma =)

Během týdne si nepamatuji, že by se menu opakovalo, ale v den naftaře je to jako svátek žaludku: banda krevet, hřebenatek a baltská „nula“ stojí s bateriemi!

Kouření na plošině je povoleno pouze v přísně vyhrazených prostorách.

Navíc v každé takové místnosti je vestavěný elektrický zapalovač, protože používání zapalovačů a zápalek je zakázáno.

Zdá se, že je nelze převézt a budou zabaveny na letišti Noglik. Je také zakázáno používat mobily, ale kromě bytového modulu a pouze jako budík. A abyste mohli vyfotografovat něco mimo obytný modul, budete si muset sepsat speciální oblečení, projít školením o povolení k plynu a vzít si s sebou analyzátor plynu.

Jak jsem již zmínil, prvních pár dní jsme bydleli na podpůrné lodi „Smit Sibu“ kvůli tomu, že na palubě je omezený počet lidí kvůli omezenému počtu míst v záchranných člunech pro případ nouzové evakuace.

"Smit Sibu" běží neustále z "Molikpaq" do "PA-B" v případě nouze. Pro překládku na loď se používá zařízení „žaba“:

Tato věc opravdu vypadá jako žába - plovoucí kabina s železnou základnou a židlemi uvnitř. Před každou transplantací si opět musíte obléknout záchranné obleky.

Žába je zaháknuta jeřábem a odtažena na loď. Pocity jsou docela ostré, když vás v otevřeném kokpitu kymácejícím se ve větru zvednou do výšky 9. patra a poté stejným způsobem spustíte na palubu. Poprvé jsem nemohl zadržet výkřik slasti z této volné "atrakce".

Bohužel v zóně 500 metrů od nástupiště je přísně zakázáno fotografovat - bezpečnostní zóna a nemám žádné fotky ze žáby "ale s výhledem na plošinu. Na lodi nebylo nic zvlášť zajímavého - to moc se netřásli, k snídani krmili čerstvým kaviárem, vařenými vejci a makarony a sýrem a zásuvky jsou všude 120 voltů a ploché jako v Japonsku. Vždycky byl pocit, že jste na návštěvě, v cizím domě. Možná posádka vytvořil takovou náladu...

Večer bylo jedinou zábavou procházka po horní palubě a sledování filmů.

Poprvé jsem viděl západ slunce na Sachalinu z moře, když slunce zapadá za ostrov.

A v noci se k Molikpaku přiblížili velmi blízko. Kolem kroužily miliony racků a pochodeň hořela na plný výkon – tlak se pravděpodobně uvolňoval. Podařilo se mi kliknout na kus platformy z okénka:

No a ráno jsem si zase musel obléknout záchranářské obleky, vlézt do „žabky“ a zpět na plošinu.

Jeden z posledních dnů se mi podařilo získat povolení k focení na heliportu

A na horní palubě. Flare systém s pilotním hořákem:

Mnoho lidí se ptá, proč se přes erupci spálí tolik souvisejícího plynu, protože jej lze použít k různým účelům! Za prvé, ne mnoho, ale malá část. A za druhé, víte proč? Aby v případě nouze bylo možné bezpečně uvolnit tlak plynu přes flérový systém, spálit jej a zabránit výbuchu.

A to je vrtací modul. Právě z toho se provádí proces vrtání, vidíte, jak mohutný!

Vrtulník nabírá personál přicházející na přistání:

Plánuje se naložení cestujících do Nogliki:

Cesta zpět domů se mi zdála mnohem rychlejší a kratší. Všechno bylo úplně stejné, jen v obráceném pořadí. Vrtulník-vlak-Južno-Sachalinsk...

Aby bylo možné zahájit rozvoj arktických rezerv, námořních ropné plošiny. Donedávna se plovoucí vrtné soupravy nakupovaly nebo pronajímaly především ze zahraničí. V současném geopolitickém klimatu se i to stává nepraktickým, proto je důležité co nejdříve urychlit proces vytváření center pro výstavbu takových zařízení.

Offshore ropné plošiny v Rusku

Během „převratných devadesátých let“ a první poloviny „stabilní nuly“ poptávka po produktech, jako je plovoucí ropná plošina, celkově chyběla. Například výstavba zvedáku (SPBK) „Arctic“, která byla položena v roce 1995 a měla být uvedena do provozu v roce 1998, byla dokončena teprve na začátku tohoto desetiletí. Tak významný projekt už prostě nebyl financován. Co můžeme říci o menších podnicích.

Pouze nutnost co nejdříve začít s rozvojem zásob Arktidy přiměla vládu vážně se zamyslet nad stavem v oboru. Pronájem dovezeného vybavení dnes stojí stovky tisíc dolarů každý den. Při současném stavu kurzu rublu jsou náklady neúnosné a velmi pravděpodobné zhoršení vztahů se Západem může domácí firmy připravit i o toto vybavení.

Navíc není zdaleka pravdou, že se dnes ve světě běžně vyrábí ropná plošina schopná provozu v podmínkách permafrostu. Kromě extrémně nízkých teplot bude zařízení skutečně muset odolat nejsilnějším seismickým vibracím, bouřím a útokům ledu. Jsou zapotřebí nejspolehlivější zařízení a je lepší, aby byla plně vybavena domácím zařízením.

Co ztěžuje vybudování ropné plošiny v Ruské federaci

Dosavadním maximem, kterého se ruským závodům podařilo dosáhnout, je vytvoření základny ropné plošiny a vlastní montáž zbývajících prvků ze zahraničních komponentů. Obytné moduly, vrtné komplexy, vykládací zařízení, energetické systémy a další velké položky je nutné zakoupit v zahraničí.

Významným problémem je také nedostatečně rozvinutá dopravní infrastruktura. Dodávka stavebního materiálu a vybavení do výrobní místa v Arktidě a dále, kde se plánují hlavní projekty, bude vyžadovat značné náklady. Víceméně normální přístup je zatím pouze do Azovského, Baltského a Kaspického moře.

Úspěchy ruských výrobců

Nicméně v tomto odvětví nelze závislost na Západě označit za kritickou. Nejvýznamnějším z tuzemských projektů se samozřejmě staly, v procesu tvorby, u kterých jsme viděli, že struktury průmyslové, surovinové a vědeckotechnické komunity jsou schopny efektivně koordinovat a řešit zadané úkoly s dostatečnou podporou. od státu.

Toto zařízení úspěšně přežilo tři zimy bez jakékoli nouze a již se těží a nakládá. Mezi další úspěchy ruských inženýrů patří pobřežní ropné plošiny "Berkut" a "Orlan", uvedené do provozu relativně nedávno. Vyznačují se schopností odolávat nejnižším teplotám a silným seismickým vibracím a také minimální citlivostí na obří ledové kry a vlny.

Pokud jde o budoucí projekty, stojí za zmínku společný podnik a továrny Kaliningradské oblasti. Naftaři plánují instalaci pěti vrtných souprav najednou ve zdejším moři, desítky kilometrů od pobřeží. Předběžný objem investic by měl být asi 140 miliard rublů. Zařízení vznikne v kaliningradských strojírenských závodech. Pokud nedojde k zásahu vyšší moci, výroba by měla začít již v roce 2017.

závěry

Vývoj a výroba moderní ropné plošiny je proces, který je co do složitosti zcela srovnatelný s vesmírné projekty. V sovětských dobách bylo téměř 100% komponentů pro vrtné soupravy vyrobeno v domácích podnicích. S rozpadem Unie část z nich skončila v zahraničí a část z nich úplně zanikla. Je potřeba mnohé obnovit. Ruské továrny mají potřebný potenciál, ale realizovat ho bude možné pouze s podporou státu.

Pokud vláda skutečně očekává vytvoření celého výrobního cyklu v zemi a nebude nadále uvažovat o domácí montáži zahraničních komponentů jako takové, budou zapotřebí seriózní integrovaná řešení a finanční injekce. Dokud se tak nestane, budou korporace nadále používat převážně dovážené zařízení a Rusko si zachová mírně prestižní titul surovinového přívěsku Západu.

Typy pobřežních ropných plošin

Stabilizaci moderních ropných plošin v daném místě v současnosti zajišťují nejen piloty a kotvy, ale také využití pokročilých polohovacích technologií. Plošina může zůstat ukotvena na stejném místě několik let, přičemž během této doby musí odolat měnícím se podmínkám na moři.

Práci vrtačky, která provádí ničení spodních hornin, řídí speciální podvodní roboti. Vrták je sestaven z jednotlivých částí ocelových trubek, z nichž každý je dlouhý 28 metrů. Moderní vrtačky mají širokou škálu svých možností. Například vrták používaný na platformě EVA-4000 se může skládat ze tří set trubkových částí, což umožňuje vrtání do hloubky až 9,5 kilometru.

Stavba vrtné plošiny spočívá v dodání na místo navrhované výroby a následném zatopení základu plovoucí konstrukce. Na tomto druhu „základu“ se pak staví zbytek nezbytných komponent.

Zpočátku se takové plošiny vyráběly svařováním příhradových věží ve tvaru komolého jehlanu z kovových trubek a profilů, které byly poté pevně přibity hromadami ke dnu moře nebo oceánu. Následně bylo na takové konstrukce instalováno potřebné vrtné nebo výrobní zařízení.

Když bylo nutné vyvinout ložiska v severních zeměpisných šířkách, byly vyžadovány plošiny odolné proti ledu. To vedlo k tomu, že inženýři vypracovali projekty na výstavbu kazetových základů, což jsou ve skutečnosti umělé ostrovy. Takový keson sám je naplněn balastem, kterým je zpravidla písek. Taková základna je přitlačena ke dnu moře vlivem vlastní váhy, na kterou působí gravitační síly.

Postupem času se však velikost pobřežních plovoucích konstrukcí začala zvětšovat, což vyvolalo nutnost přehodnotit vlastnosti jejich návrhů. Z tohoto důvodu vývojáři americká společnost Kerr-McGee vytvořil projekt pro plovoucí objekt v podobě navigačního milníku. Samotná konstrukce je válec, jehož spodní část je vyplněna balastem.

Dno tohoto válce je upevněno ve dne pomocí speciálních spodních kotev. Takové technické řešení umožnilo postavit vcelku spolehlivé plošiny skutečně gigantických rozměrů, které slouží k těžbě ropných a plynových surovin v ultravelkých hloubkách.

Pro spravedlnost je třeba říci, že mezi procesem těžby uhlovodíkových surovin a jejich následnou přepravou mezi těžebními vrty na moři a na pevnině nejsou žádné zásadní rozdíly.

Například hlavní prvky pevné pobřežní platformy jsou stejné jako u pobřežního rybolovu.

Hlavním rysem offshore vrtné plošiny je především autonomie jejího provozu.

Pro dosažení takové autonomie jsou pobřežní vrtné soupravy vybaveny velmi výkonnými elektrickými generátory a také zařízeními na odsolování mořské vody. Zásoby na pobřežních plošinách jsou doplňovány pomocí servisních plavidel.

Také použití námořní dopravy je nutné pro dodání celé konstrukce na místo těžby, v případě záchranných a protipožárních opatření. Přeprava surovin vytěžených z mořského dna se uskutečňuje dněmi a také pomocí tankerů nebo plovoucích zařízení na skladování ropy.

Moderní technologie, pokud se výrobní místo nachází v blízkosti pobřeží, umožňují vrtání směrových vrtů.

A plyn” šířka=”600″ výška=”337″ />

V případě potřeby toto technologický postup zajišťuje použití pokročilého vývoje, který umožňuje dálkové ovládání vrtacích procesů, což zajišťuje vysokou přesnost prováděné práce. Takové systémy poskytují operátorovi možnost vydávat příkazy vrtacímu zařízení i ze vzdálenosti několika kilometrů.

Hloubka produkce na mořském šelfu je zpravidla do dvou set metrů, v některých případech dosahuje hodnoty půl kilometru. Použití konkrétní technologie vrtání přímo závisí na hloubce produktivní vrstvy a vzdálenosti místa výroby od pobřeží.

V oblastech mělké vody se zpravidla staví zpevněné základy, což jsou umělé ostrovy, na které je následně namontováno vrtné zařízení. V některých případech se v mělké vodě používá technologie, která zahrnuje oplocení těžebního areálu soustavou hrází, což umožňuje získat oplocený výkop, ze kterého lze následně vodu odčerpávat.

V případech, kdy je od vývojového místa k pobřeží sto a více kilometrů, se již bez použití plovoucí ropné plošiny neobejde. Stacionární plošiny jsou svou konstrukcí nejjednodušší, ale lze je použít pouze v hloubce těžby několika desítek metrů, protože v takové mělké vodě je možné upevnit stacionární konstrukci pomocí pilot nebo betonových bloků.

Počínaje hloubkou cca 80 metrů, využití plovoucí plošiny vybavené podpěrami. V oblastech s velkou hloubkou (až 200 metrů) se upevnění plošiny již stává problematickým, proto se v takových případech používají poloponorné vrtné soupravy.

Na místě jsou takové plošiny drženy kotevními systémy a polohovacími systémy, což je celý komplex podvodních motorů a kotev. Vrtání v ultra velkých hloubkách se provádí pomocí specializovaných vrtných nádob.

Při uspořádání vrtů na moři se používají jednoduché i klastrové metody. V minulé roky se začalo praktikovat používání tzv. mobilních vrtných základen. Samotný proces vrtání na moři se provádí pomocí stoupaček, což jsou trubkové sloupy velkého průměru spouštěné až na samé dno.

Po dokončení procesu vrtání je na dno umístěna mnohatunová zábrana, která je systémem proti vyfouknutí, stejně jako armatury ústí vrtu. To vše umožňuje zabránit úniku vytěžených surovin z vrtané studny do volných vod. Kromě toho je povinná instalace a uvedení do provozu kontrolní a měřicí zařízení, které monitoruje aktuální stav vrtu. Zvedání oleje na povrch se provádí pomocí systému flexibilních hadic.

Jak je zřejmé, složitost a vysoká úroveň vyrobitelnosti procesů pro rozvoj pobřežních polí je zřejmá (dokonce aniž bychom zacházeli do technických detailů takových procesů). V tomto ohledu vyvstává otázka: „Vyplatí se tak složitá a nákladná těžba ropy? Určitě ano. Zde hovoří v její prospěch především stále rostoucí poptávka po ropných produktech s postupným vyčerpáním pevninských ložisek. To vše převáží náklady a složitost takové těžby, protože suroviny jsou žádané a splácejí náklady na jejich těžbu.

DIV_ADBLOCK26">

Několik zajímavých faktů o těžbě ropy na moři

Největší ropná plošina na světě se nachází v Severním moři, norská platforma s názvem „Troll-A“. Jeho výška je 472 metrů a celková hmotnost 656 tisíc tun.

Ve Spojených státech je za datum zahájení americké těžby ropy na moři považován rok 1896 a jejím zakladatelem je kalifornský naftař jménem Williams, který již v těchto letech vrtal studny pomocí náspu, který vybudoval vlastníma rukama.

V roce 1949, ve vzdálenosti 42 kilometrů od poloostrova Absheron, na kovových stojanech, které byly vztyčeny pro těžbu ropy ze dna Kaspického moře, byla postavena celá vesnice, které se říkalo „Oil Rocks“. V této vesnici žili několik týdnů lidé sloužící rybářské práci. Tento nadjezd (Oil Rocks) se dokonce objevil v jednom z bondovek, který se jmenoval "A celý svět nestačí."

S příchodem plovoucích vrtných plošin bylo nutné udržovat jejich podvodní zařízení. V tomto ohledu se vybavení pro hlubokomořské potápění začalo aktivně rozvíjet.

Pro rychlé utěsnění ropný vrt v případě nouze (například pokud zuří bouře tak silná, že vrtnou loď nelze udržet na místě) se používá preventista, což je druh zátky. Délka takového „korku“ může dosáhnout až 18 metrů a takový preventista může vážit až 150 tun.

Hlavním motivem rozvoje těžby ropy na moři byla globální ropná krize 70. let minulého století, vyvolaná embargem uvaleným zeměmi OPEC na dodávky černého zlata do západních zemí. Tato omezení přinutila americké a evropské ropné společnosti hledat alternativní zdroje ropných surovin. Vývoj šelfu navíc začal být aktivnější s nástupem nových technologií, které již v té době umožňovaly provádět offshore vrty ve velkých hloubkách.