Վենեսուելայում զենքի գործարանների շինարարության խափանումը հանգեցրել է նոր քրեական գործի։ Խոշոր մայրուղային գազատարները Աշխատանք Ռուսաստանում գազատարների կառուցում

Վերջերս ավելացել է այլ երկրների մարդկանց մասնագիտական ​​գիտելիքների և հմտությունների պահանջարկը, ինչը թույլ է տալիս պնդել, որ 2020 թվականին Վենեսուելայում աշխատանք է լինելու օտարերկրացիների համար։ Կարևորն այն է, որ այս երկրում տարբեր ազգերի մարդկանց լավ են վերաբերվում՝ առանց որևէ մեկին ճնշելու կամ սահմանափակելու։

Կարակասի և շրջակա լեռների համայնապատկերային տեսարան

Քաղաքացին, ով այլ երկրի բնակիչ է, կարող է իր համար ընտրել հենց այն թափուր աշխատատեղը, որն իրեն առավել հարմար է՝ ելնելով մասնագիտական ​​հմտություններից, կարողություններից և փորձից։ Բարձր վարձատրվող աշխատանք ստանալու համար պետք է գոնե փոքր մակարդակով տիրապետել իսպաներենին:

Ընդհանուր առմամբ, Վենեսուելայում 2020 թվականին պահանջարկ ունեն գործունեության հետևյալ ոլորտների մասնագետները՝ շինարարություն, ճարտարագիտություն, մանկավարժություն։

Նման մասնագետները միջին աշխատավարձ են ստանում ամսական 100-500 դոլարի սահմաններում։ Հաճախ պահանջվում են թարգմանիչներ: Այս ամենը վերաբերում է պաշտոնական աշխատանքին։ Իսկ դրա համար անհրաժեշտ կլինի ձեռք բերել աշխատանքային անցողիկ վիզա՝ մեկ տարի վավերականությամբ։

Վենեսուելայի վիզայի օրինակ

Իր հերթին, նման թույլտվություն տրամադրելու համար կպահանջվի գործատուի հարցումը երկրի դեսպանատանը։
Ոչ ֆորմալ աշխատանքը միանվագ կամ ժամանակավոր թափուր աշխատատեղ է, այսինքն՝ զբոսաշրջային սեզոնի տևողության համար.

• մատուցողներ;
• աման լվացող մեքենաներ;
• սպասուհիներ;
• խոհարարի օգնականներ;
• տուր վաճառողներ;
• ուղեցույցներ.

Նման աշխատանքի միջին աշխատավարձը շատ բարձր չէ՝ ամսական 40-300 դոլարի սահմաններում։ Սակայն ծախսերի ռացիոնալ մոտեցմամբ դուք կարող եք ոչ միայն հարմարավետ ապրել այս ամբողջ ընթացքում, այլեւ մի փոքր խնայել:

Իմացեք ավելին պահանջված գործունեության մասին

2020 թվականին Վենեսուելայի կառավարությունն ակտիվորեն զարգացնում է նավթի և գազի արդյունաբերությունը, բնական պաշարների արդյունահանումն ու վերամշակումը (հանքաքար, ադամանդ, ոսկի):

Այս ամենը պահանջում է բարձր պրոֆեսիոնալիզմ և փորձ, ինչը ռուսներին բավական է.

1. Արդյունաբերական ցանկացած ոլորտին անհրաժեշտ են մասնագետներ դրսից, այդ թվում՝ ներդրումներ։

   Նավթի վերամշակման գործարան Վենեսուելայում

2. Այժմ Վենեսուելայի բյուջեն ունի գազի և նավթի արդյունահանման 80 տոկոսը։ Եվ քանի որ առկա աղբյուրները հավերժ չեն, ռուս մասնագետներ են հրավիրվում երկիր՝ նորերը կառուցելու համար։ Բացի այդ, այնտեղ կառուցվում է հսկայական նավթավերամշակման գործարան, որը պահանջում է նաեւ ռուս մասնագետներ։ Իսկ Վենեսուելայի կառավարությունը գերազանց աշխատավարձ է տալիս ազնիվ, արագ և որակյալ աշխատանքի համար՝ ամսական հասնելով մինչև 5000 դոլարի։
3. Հանքեր են կառուցվում Արեւմտյան Կորդիլերայի մոտ՝ Օրինոկո գետի մոտ, որտեղ նախատեսվում է արդյունահանել գրեթե ամբողջ պարբերական աղյուսակը։ Իսկ փոքր քաղաքների մոտ (Սան Կառլոս դե Ռիո Նեգրո, Սան Ֆերնանդո դե Աթաբալո) նախագծվել և կառուցվում են հարյուրից ավելի մետալուրգիական և լեռնահանքային և վերամշակող ձեռնարկություններ, որտեղ վերամշակվելու է արդյունահանված ողջ հարստությունը։ Այդ աշխատանքները պահանջում են գերազանց մասնագետներ, որոնք բավական են Ռուսաստանում։ Այստեղ բարձր են նաև աշխատավարձերը։
   
4. Չեն մոռացվում նաև Վենեսուելայի ենթակառուցվածքները։ Շատ մայրուղիներ երկաթուղիներ, դեպո, նույնիսկ գործարան է կառուցվում, որտեղ կարտադրվեն ԿԱՄԱԶ բեռնատարներ։ Եվ, իհարկե, բնակելի շենքեր, վարդակներ, նախադպրոցական ու կրթական ու մասնագիտական ​​հաստատություններ, որոնք նույնպես կառուցվում են ռուս մասնագետների կողմից։ Աշխատավարձերը 1000-3000 դոլարի սահմաններում։
5. Գյուղատնտեսությունբարձրացրել են նաև ժամանակակից գյուղատնտեսական ձեռնարկություններ կառուցող օտարերկրյա մասնագետները։ Նման աշխատանքի համար միջին աշխատավարձկազմում է մի քանի հազար դոլար։
   
6. Ռուսական սփյուռքի աճն այս երկրում ընթանում է արագ տեմպերով, և համապատասխանաբար ավելանում է ուսուցիչների ու բժիշկների, թարգմանիչների և խոհարարների կարիքը։ Սա զբաղվածության հնարավորություններ է բացում 2020-ին գրեթե յուրաքանչյուր ցանկացող ռուսի համար: Ընդ որում, նման աշխատանքը բավականին լավ է վճարվում՝ ամսական մինչև 800 դոլար։

Լավ աշխատավարձի, ծովի օդի, բնական գեղեցկության և բանանով կոկոսի համար մեկնելու միակ խնդիրը տեղական պաշտոնյաներն են, որոնք թույլ չեն տալիս թույլտվություն տալ։ Բայց նույնիսկ դա կարելի է հաղթահարել մեծ ցանկությամբ ու համառությամբ։

Զբաղվածության հարցեր

2020 թվականին բարձր վարձատրվող հեղինակավոր պաշտոնի համար դիմող բարձրագույն կրթություն ունեցող մասնագետները պետք է դիպլոմ և առաջարկություններ ներկայացնեն անցյալ տեղերից: Ամենայն հավանականությամբ, նման թափուր պաշտոնի համար դիմորդները շատ կլինեն, ուստի աշխատողը կընտրվի մրցութային կարգով։

Վենեսուելայում աշխատանքի անցնելու համար ձեզ հարկավոր է անձնագիր, հաջողությամբ անցած բժշկական զննության վկայական և պատվաստումներ։ Որպես կանոն, գործատուն վճարում է տեղափոխման հետ կապված սննդի, կացարանի, ճանապարհորդության և այլ ծախսերը: Աշխատանքային շաբաթն այս երկրում տեւում է յոթ օր՝ 9 ժամ տեւողությամբ։

Նշենք, որ պարտադիր չէ ունենալ բարձրագույն կրթությունաշխատանքի ընդունվել Լավ գործ էՎենեսուելայում։ Բավական է լինել փորձառու մասնագետ ձեր ոլորտում։

Սկսեք ձեր սեփական բիզնեսը Վենեսուելայում

Քարտեզ Վենեսուելայի հիմնական քաղաքներն ու օդանավակայանները

Վենեսուելայում ցածր հարկերի (13%, իսկ որոշ դեպքերում՝ 7-ից 9) պատճառով շատ օտարերկրացիներ որոշում են սեփական բիզնես սկսել։ Ոչ բոլոր գործողություններն են պահանջում լիցենզիա, որն էլ ավելի է հեշտացնում գործընթացը: Քանի որ երկիրը զարգանում է, գործունեության գրեթե ցանկացած ոլորտ լավ եկամուտ կբերի։

2020 թվականին ձեր ընկերությունը գրանցելու համար անհրաժեշտ է ստանալ ռեզիդենտի կարգավիճակ, որը թույլ է տալիս մշտապես բնակվել երկրում։ Ապագայում հնարավոր կլինի դառնալ Վենեսուելայի քաղաքացիություն։

Ռուսները և ԱՊՀ քաղաքացիները կարող են ճանապարհորդել 3 ամսից ոչ ավելի ժամկետով։

Վենեսուելայի ինքնության քարտի օրինակ

Մնացած բոլոր դեպքերում դուք պետք է թույլտվություն ստանաք, սա վերաբերում է նաև աշխատանքային ուղևորություններին:

Աշխատանք գազատարների շինարարություն թափուր աշխատատեղեր Ռուսաստանում գազատարների կառուցում. Աշխատատեղերի թափուր աշխատատեղեր Ռուսաստանում ուղղակի գործատուից գազատարների կառուցում Աշխատանքի հայտարարություն գազատարների կառուցում Ռուսաստան, հավաքագրման գործակալությունների թափուր աշխատատեղեր Ռուսաստանում, աշխատանք փնտրում գազատարների շինարարություն հավաքագրման գործակալությունների միջոցով և ուղղակի գործատուներից, թափուր աշխատատեղեր գազատարների կառուցում և առանց աշխատանքային փորձ. Կես դրույքով աշխատանքի և աշխատանքի մասին հայտարարությունների կայք Avito Russia թափուր աշխատատեղեր գազատարների կառուցում ուղղակի գործատուներից.

Աշխատանք Ռուսաստանում գազատարների կառուցման

Շինհրապարակային աշխատանքներ Avito Russia-ն աշխատում է նոր թափուր աշխատատեղեր գազատարների կառուցում. Մեր կայքում դուք կարող եք գտնել բարձր վարձատրվող աշխատանքգազատարների կառուցում։ Փնտրեք աշխատանք Ռուսաստանում գազատարների կառուցման համար, դիտեք թափուր աշխատատեղերը մեր աշխատանքային կայքում՝ թափուր աշխատատեղերի ագրեգատոր Ռուսաստանում:

Avito-ն աշխատում է Ռուսաստանում

Աշխատատեղ գազատարների կառուցում տեղում Ռուսաստանում, թափուր աշխատատեղեր գազատարների կառուցում Ռուսաստանում ուղղակի գործատուներից։ Աշխատատեղեր Ռուսաստանում առանց աշխատանքային փորձի և բարձր վարձատրվող աշխատանքային փորձով. Աշխատատեղեր գազատարների կառուցում կանանց համար.

Մոսկվայի մարզի ՆԳՆ գլխավոր վարչությունում քրեական գործ է հարուցվել 69-ամյա Նիկոլայ Մասլյաևի նկատմամբ՝ Լ.Ն. Կոշկին (KBAL, Ռոստեկ պետական ​​կորպորացիայի մաս): РБК-ի փոխանցմամբ՝ Մասլյաևը կասկածվում է առանձնապես խոշոր չափերով յուրացման մեջ (Քրեական օրենսգրքի 160-րդ հոդվածի 4-րդ մաս, մինչև տասը տարի ազատազրկում)՝ բազմամիլիարդանոց շինարարական պայմանագրի կատարման ընթացքում։ զենքի գործարաններՎենեսուելայում։

Սա KBAL-ի նախկին թոփ-մենեջերի դեմ արդեն երկրորդ դեպքն է, ով հիմնականում զբաղվում է հրետանային զենքի համար նախատեսված պարկուճների արտադրության տեխնոլոգիաների և սարքավորումների մշակմամբ։ Մասլյաևը կալանավորվել է 2015 թվականի նոյեմբերին, 2017 թվականին նա դատապարտվել է չորս տարվա ազատազրկման՝ 7,5 միլիոն ռուբլու յուրացման համար։

Ընդհանուր ռեժիմի գաղութում մեկուկես օր ազատազրկման մեկուկես օրվա ընթացքում մեկ օր փոխհատուցելու մասին նոր օրենքի հաստատումից հետո նախնական կալանքի կենտրոնում երկու տարի անցկացրած Մասլյաևը կարողացավ. թողարկվել 2018 թվականի աշնանը։ Բայց, ինչպես պարզել է РБК-ն, հուլիսին նախկին գլխավոր տնօրենը տեղափոխվել է մայրաքաղաքի քննչական մեկուսարաններից մեկը՝ նոր գործով քննչական գործողությունների համար։

Ըստ KBAL-ի ներկայիս ղեկավարության՝ վնասն այս դեպքում կարող է գերազանցել 150 միլիոն ռուբլին։ Ինչպես RBC-ին հայտնել է ձեռնարկության ներկայացուցիչը, Վենեսուելայի հետ պայմանագրով ստացված միջոցների չարաշահումը հետաքննելու համար իրավապահ մարմիններին դիմելու որոշումը կայացրել է տնօրենների խորհուրդը աուդիտից հետո։ Այս մասին արձանագրվել է ընկերության 2017 թվականի տարեկան հաշվետվության մեջ։

Գտնվելով մերձմոսկովյան Կլիմովսկում, KBAL-ը խորհրդային փամփուշտների արդյունաբերության համար սարքավորումների ստեղծման առաջատար կազմակերպությունն էր: Հետխորհրդային շրջանում KBAL-ը զբաղվում էր Տուլայում և Ուլյանովսկում փամփուշտների գործարանների սպասարկումով, փոխակերպմամբ, մասնավորապես՝ պահածոների արտադրության ավտոմատացված գծերի ստեղծմամբ։ KBAL-ը նաև խթանեց իր սեփական տեխնոլոգիան պահեստներում կուտակված միլիարդավոր խորհրդային պարկուճների ոչնչացման համար:

Վենեսուելայում փամփուշտների գործարանի կառուցումը, որի շուրջ բանակցություններ են ընթանում 2001 թվականից, կարող է լինել KBAL-ի առաջին հաջողված արտասահմանյան նախագիծը։ Պայմանագիրը կնքվել է 2006թ. Ռուսական կողմը խոստացել է երկու գործարան կառուցել բանտապահների հիման վրա՝ AK-103 ինքնաձիգների (տարեկան մինչև 25000 միավոր) և դրանց համար 7,62 մմ փամփուշտների արտոնագրված արտադրության համար։

Սկզբում նախատեսվում էր արտադրությունը սկսել մինչև 2009 թվականը, սակայն այժմ ժամկետները հետաձգվել են մինչև 2019 թվականը։

Գնդացիրների և փամփուշտների արտադրության գործարանների ստեղծման համար 2006 թվականի հուլիսին կնքված երկու պայմանագրերի ընդհանուր գումարը կազմել է 474 միլիոն դոլար, պարզել է ՌԲԿ-ն քրեական գործի նյութերից։ Պայմանագրերը ստորագրել են Վենեսուելայի ռազմական արդյունաբերության բաժնետիրական ընկերությունը (CAVIM) և «Ռոսօբորոնէքսպորտը»։

Ինչպես պարզել է հետաքննությունը, «Ռոսօբորոնէքսպորտը» պետք է ստանար մոտ 1-2% միջնորդավճար՝ գործարքին աջակցելու համար, իսկ պայմանագրերով մնացած գումարը բաշխվել է «Ստրոյինվեստինգինժեներինգ ՍՈՒ-848» ՍՊԸ-ի միջև ( շինարարական ԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆ 2003-2005 թվականներին Բելգորոդի շրջանի սենատոր Սերգեյ Պոպելնյուխովը, որը պահանջում էր ընդհանուր գումարի 50%-ը, ինչպես նաև «Իժմաշ» կոնցեռնը (այժմ՝ «Կալաշնիկով») և «KBAL»-ը:

Վենեսուելական կողմից առաջին կանխավճարը կատարվել է 2007 թվականի ապրիլին, հետաքննության ընթացքում հայտնել են «Ռոսօբորոնէքսպորտի» ֆինանսիստները։ Այնուհետև վեց ամիս ընդմիջումներով միջոցները հավասար բաժիններով փոխանցվել են «Ռոսօբորոնէքսպորտին»:

KBAL-ի զեկույցներում արտացոլված է, որ 2009 թվականին CAVIM-ից ստացված կանխավճարը գերազանցել է 1,7 միլիարդ ռուբլին, իսկ 2015 թվականին, երբ Մասլյաևը լքել է KBAL-ը, այն կազմել է 2,9 միլիարդ ռուբլի:

Ակտիվ շինարարությունը սկսվել է միայն 2009 թվականի վերջին։ Աշխատանքների ուշ մեկնարկը ռուսական կողմը բացատրել է տեղափոխության ուշացումով շինհրապարակ CAVIM-ի կողմից։ Բայց 2012 թվականի վերջին, երբ վենեսուելացիների խոստացած գումարի 98%-ն արդեն վճարվել էր, իսկ Ուգո Չավեսը վիրահատությունից հետո ծանր վիճակում էր, օբյեկտի շինարարությունը գրեթե դադարեց։ Հաճախորդից սկսեցին ավելի ու ավելի շատ պահանջներ ստանալ: «Ռոսօբորոնէքսպորտ»-ը ուժայինների կողմից օբյեկտի զննում է նախաձեռնել Դաշնային ծառայությունպետական ​​պաշտպանության հրամանով։

Մինչեւ 2013 թվականի մարտը աուդիտը պարզել է, որ SU-848-ն ավարտել է շինմոնտաժային աշխատանքների միայն 50%-ը, որից միայն 9%-ն է ընդունվել ակտերի համաձայն։ Շինարարության ընթացքում թույլատրվել է «ամուսնությունը և նախագծային որոշումներին չհամապատասխանելը»։

2014 թվականին սկսվեցին նոր գլխավոր կապալառուի որոնումները։

Ռոսօբորոնէքսպորտը բարձր է գնահատվել գնահատված արժեքըականավոր շինարարական աշխատանքներերկու գործարաններում ընդհանուր առմամբ 6,7 միլիարդ ռուբլի:

2015 թվականի սեպտեմբերին ՌԴ կառավարության որոշմամբ ՍՈՒ-848-ը փոխարինվել է Կիսլորոդմոնտաժով։ Հետո կապալառուները եւս մի քանի անգամ փոխվեցին։ 2016 թվականի դեկտեմբերին Ռոգոզինը հայտարարեց, որ «բոլոր խնդրահարույց հարցերը, որոնք եղել են երկու կամ երեք տարի առաջ, լուծվել են», և

Դեռեւս մ.թ.ա 2-3-րդ դարերում։ Հայաստանում բնական գազի օգտագործման հայտնի դեպքերը ազգային տնտեսություն. Օրինակ, Հին Չինաստանում գազը օգտագործվում էր լուսավորության և ջերմության համար: Հանքավայրերից սպառողներին գազամատակարարումն իրականացվել է բամբուկե խողովակներով՝ գազի աղբյուրի ճնշման պատճառով, այսինքն. "ինքն իրեն". Խողովակների հոդերը քարշակվել են քարշակով: Գազատարները բառի ժամանակակից իմաստով սկսեցին լայնորեն հայտնվել 19-րդ դարի սկզբին և օգտագործվում էին լուսավորության և ջեռուցման կարիքների համար, ինչպես նաև արտադրության տեխնոլոգիական կարիքների համար: 1859 թվականին ԱՄՆ Փենսիլվանիա նահանգում կառուցվել է 5 սմ տրամագծով և մոտ 9 կմ երկարությամբ գազատար, որը կապում է դաշտն ու նրան ամենամոտ Թիտսվիլ քաղաքը։

Մեկուկես դար է, ինչ գազի օգտագործման կարիքը աճել է հարյուրավոր անգամ, դրա հետ մեկտեղ ավելացել են գազատարների տրամագիծն ու երկարությունը։

Այսօր մայրուղային գազատարներխողովակաշարեր են, որոնք նախատեսված են բնական գազը արտադրական տարածքներից սպառման կետեր տեղափոխելու համար։ Որոշակի պարբերականությամբ խողովակաշարի վրա տեղադրվում են գազի կոմպրեսորային կայաններ՝ խողովակաշարում ճնշումը պահպանելու համար: Մայրուղային գազատարի վերջնամասում տեղակայված են գազաբաշխիչ կայաններ, որոնցում ճնշումը նվազեցվում է սպառողներին մատակարարելու համար անհրաժեշտ մակարդակի:

Ներկայումս արդյունավետության տեսակետից գազատարի առավելագույն տրամագիծը 1420 մմ է։

Ռուսաստան

Այսօր Ռուսաստանն աշխարհում առաջին տեղն է զբաղեցնում գազի ապացուցված պաշարներով (համաշխարհային պաշարների 25%-ը), իսկ ռուսական գազահաղորդման համակարգն ամենամեծն է աշխարհում։ Գազի տեղափոխման միջին հեռավորությունն այսօր ներքին սպառման համար կազմում է մոտ 2,6 հազար կմ, իսկ արտահանման համար՝ մոտ 3,3 հազար կմ։ Ռուսաստանում մայրուղային գազատարների երկարությունը 168,3 հազար կմ է։ Այս երկարությունը բավական է Երկիրը չորս անգամ շրջելու համար։

Ռուսաստանի միասնական գազամատակարարման համակարգի հիմնական մասը ստեղծվել է 20-րդ դարի 50-80-ական թվականներին և գազատար համակարգից բացի ներառում է 268 գծային կոմպրեսորային կայան՝ 42 հազար ՄՎտ ընդհանուր հզորությամբ, 6 գազ և գազ։ կոնդենսատի վերամշակման համալիրներ, 25 ստորգետնյա պահեստարաններ։

Այսօր Գազպրոմը UGSS-ի ռուսական հատվածի սեփականատերն է։

1943 թվականի սեպտեմբերի 15-ին շահագործման է հանձնվել 300 մմ տրամագծով Բուգուրուսլան - Պոխվիստնևո - Կույբիշև գազատարը՝ 165 կմ երկարությամբ և տարեկան 220 մլն խմ հզորությամբ։ Այս օրը առաջին գազը մատակարարվել է Բեզիմյանսկայա ՋԷԿ-ին և արդյունաբերական ձեռնարկություններԿույբիշև. Հենց այս գազատարից էլ սկսվում է մեր երկրի գազատրանսպորտային համակարգի զարգացման պատմությունը։

Այսօր Ռուսաստանի ամենամեծ մայրուղային գազատարներն են.

գազատար «Ուրենգոյ - Պոմարի - Ուժհորոդ»- հիմնական արտահանման գազատարը, որը կառուցվել է ԽՍՀՄ-ի կողմից 1983 թվականին՝ Արևմտյան Սիբիրի հյուսիսում գտնվող հանքավայրերից բնական գազ մատակարարելու Կենտրոնական և Արևմտյան Եվրոպայի երկրների սպառողներին: Թողունակությունը՝ տարեկան 32 մլրդ մ³ բնական գազ (նախագծում): Փաստացի թողունակությունը կազմում է տարեկան 28 մլրդ մ³։ Խողովակաշարի տրամագիծը - 1420 մմ: Գազատարի ընդհանուր երկարությունը 4451 կմ է։ 1978 թվականին առաջարկվել է արտահանման խողովակաշարի նախագիծ Յամբուրգի հանքավայրերից, սակայն հետագայում փոխվել է Ուրենգոյ հանքավայրից խողովակաշարի, որն արդեն շահագործվում էր։

գազատար «Միություն»— արտահանել մայրուղային գազատար. Խողովակաշարի տրամագիծը 1420 մմ է, նախագծային ճնշումը՝ 7,5 ՄՊա (75 մթնոլորտ), թողունակությունը՝ տարեկան 26 մլրդ մ³ գազ։ Գազատարի հիմնական աղբյուրը Օրենբուրգի գազային կոնդենսատային հանքավայրն է։ գազատար «Միություն»ընդունվել է ծառայության 1980 թվականի նոյեմբերի 11-ին։ գազատար «Միություն»անցնում է Ռուսաստանի, Ղազախստանի և Ուկրաինայի տարածքով՝ Օրենբուրգ - Ուրալսկ - Ալեքսանդրով Գայ - GIS «Սոխրանիվկա» (Ռուսաստանի և Ուկրաինայի սահման) - Կրեմենչուգ - Դոլինա - Ուժգորոդ երթուղով: Գազատարի ընդհանուր երկարությունը 2750 կմ է, որից 300 կմ-ը՝ Ղազախստանի տարածքով, 1568 կմ՝ Ուկրաինայի տարածքով։

գազատար «Յամալ - Եվրոպա»- անդրազգային հիմնական արտահանման գազատարը, որը շահագործման է հանձնվել 1999թ. Միացնում է Արևմտյան Սիբիրի հյուսիսում գտնվող գազի հանքերը Եվրոպայի սպառողների հետ: Գազատարը դարձել է լրացուցիչ արտահանման միջանցք, որը մեծացրել է ռուսական գազի մատակարարումների ճկունությունն ու հուսալիությունը. Արեւմտյան Եվրոպա(Գազի փոխանցման համակարգերի միջոցով YAGAL-Nord և STEGAL - MIDAL - UGS «Reden»):

Այն սկիզբ է առնում Տորժոկ քաղաքի (Տվերի մարզ) գազի փոխանցման հանգույցից։ Անցնում է Ռուսաստանի (402 կմ), Բելառուսի (575 կմ), Լեհաստանի (683 կմ) և Գերմանիայի տարածքով։ Յամալ-Եվրոպա գազատարի վերջին արևմտյան կետը Մալնովի կոմպրեսորային կայանն է (Ֆրանկֆուրտի ան դեր Օդերի մոտ) գերմանա-լեհական սահմանի մոտ: Գազատարի ընդհանուր երկարությունը գերազանցում է 2000 կմ-ը, տրամագիծը՝ 1420 մմ։ Նախագծային հզորությունը կազմում է տարեկան 32,9 մլրդ մ³ գազ։ Գազատարի վրա կոմպրեսորային կայանների թիվը 14 է (3-ը՝ Ռուսաստանում, 5-ը՝ Բելառուսում, 5-ը՝ Լեհաստանում և մեկը՝ Գերմանիայում)։

Հյուսիսային հոսք- Ռուսաստանի և Գերմանիայի միջև հիմնական գազատարը, որն անցնում է Բալթիկ ծովի հատակով: գազատար Հյուսիսային հոսք- աշխարհի ամենաերկար ստորջրյա գազի արտահանման ուղին, դրա երկարությունը 1224 կմ է։ Սեփականատերն ու օպերատորը Nord Stream AG-ն է։ Խողովակի տրամագիծը (արտաքին) - 1220 մմ: Աշխատանքային ճնշում - 22 ՄՊա:

Նախագիծը ներառում է Ռուսաստանը, Գերմանիան, Նիդեռլանդները և Ֆրանսիան; դրա իրականացմանը դեմ են արտահայտվել ռուսական գազի տարանցիկ երկրները և Բալթյան երկրները։ Նախագծի նպատակներն են մեծացնել գազի մատակարարումները եվրոպական շուկա և նվազեցնել կախվածությունը տարանցիկ երկրներից։

Խողովակաշարի անցկացումը սկսվել է 2010 թվականի ապրիլին։ 2011 թվականի սեպտեմբերին սկսվել է երկու լարերից առաջինի լիցքավորումը պրոցեսորային գազով։

2011 թվականի նոյեմբերի 8-ին գազամատակարարումը սկսվել է գազատարի առաջին շարանով։ 2012 թվականի ապրիլի 18-ին ավարտվեց երկրորդ գիծը։ 2012 թվականի հոկտեմբերի 8-ին գազամատակարարումը սկսվել է գազատարի երկու գծերով կոմերցիոն ռեժիմով։

Եվրոպա

Աշխարհի ամենաերկար ստորջրյա գազատարներից մեկը գտնվում է Նորվեգիայի և Մեծ Բրիտանիայի միջև Հյուսիսային ծովի հատակով։ Գլխավոր գազատար «Լանգելեդ»Նորվեգական Օրմեն Լանգե գազային հանքավայրը կապում է բրիտանական Իզինգթոն տերմինալի հետ։ Նրա երկարությունը 1200 կմ է։ Շինարարությունը սկսվել է 2004 թվականին, իսկ պաշտոնական բացումը տեղի է ունեցել 2007 թվականի հոկտեմբերին Լոնդոնում։

Մերձավոր Արևելք

գազատար «Իրան-Թուրքիա». 2577 կմ երկարությամբ Թավրիզից Էրզրումով դեպի Անկարա անցկացվեց։ Սկզբում գազատար «Թավրիզ - Անկարա».Տարեկան 14 մլրդ մ³ գազ հզորությամբ գազատարի մաս պետք է դառնար «Պարս», որը եվրոպացի սպառողներին կմիացնի իրանական Հարավային Պարս գազային խոշոր հանքավայրին։ Սակայն պատժամիջոցների պատճառով Իրանը չկարողացավ սկսել այս նախագծի իրագործումը։

Ասիա

Չինական գազատար «Արևմտյան Արևելք» 8704 կմ երկարությամբ, Թարիմի ավազանի հիմնական հյուսիսարևմտյան պաշարները՝ Չանգցին հանքավայրը, որի պաշարները գնահատվում են 750 միլիարդ խորանարդ մետր գազ, կապում է տնտեսապես զարգացած Արեւելյան ափԵրկնային. Գազատարը ներառում է մեկ հիմնական գիծ և 8 մարզային ճյուղեր։ Խողովակաշարի նախագծային հզորությունը կազմում է տարեկան 30 մլրդ մ³ բնական գազ։ Հազարավոր կիլոմետր երկարությամբ խողովակներ ձգվում են գավառական մակարդակի 15 շրջաններով և անցնում տարբեր բնական տարածքներով՝ սարահարթեր, լեռներ, անապատներ և գետեր: Խողովակաշար «Արևմտյան Արևելք»համարվում է Չինաստանում երբևէ ձեռնարկված գազի արդյունաբերության ամենամեծ և ամենաբարդ նախագիծը: Ծրագրի նպատակը Չինաստանի արևմտյան շրջանների զարգացումն է։

գազատար «Կենտրոնական Ասիա - Կենտրոն» 5000 կմ երկարությամբ Թուրքմենստանի, Ղազախստանի և Ուզբեկստանի գազի հանքավայրերը կապում է Կենտրոնական Ռուսաստանի, ԱՊՀ երկրների և հեռավոր արտասահմանի արդյունաբերական զարգացած շրջանների հետ։ Խողովակաշարի առաջին փուլը շահագործման է հանձնվել 1967 թվականին։ Աշխարհի պատմության մեջ առաջին անգամ գազի արդյունաբերությունօգտագործվել են 1200–1400 մմ տրամագծով խողովակներ։ Շինարարության ընթացքում մայր գազատարի ստորջրյա անցումներ են իրականացվել տարածաշրջանի ամենամեծ գետերով՝ Ամու-Դարյա, Վոլգա, Ուրալ, Օկա։ Մինչեւ 1985 թվականը գազատարը «Կենտրոնական Ասիա - Կենտրոն»վերածվել է մայրուղային գազատարների և ճյուղային գազատարների բազմագիծ համակարգի՝ տարեկան 80 մլրդ մ³ թողունակությամբ։

գազատար «Թուրքմենստան-Չինաստան».անցնում է չորս երկրների (Թուրքմենստան, Ուզբեկստան, Ղազախստան և Չինաստան) տարածքով և ունի 1833 կմ երկարություն։ Խողովակաշարի շինարարությունը սկսվել է 2007 թվականին։ Գազատարի բացման պաշտոնական արարողությունը տեղի է ունեցել 2009 թվականի դեկտեմբերի 14-ին Սամանդեփե հանքավայրում (Թուրքմենստան): Խողովակի տրամագիծը - 1067 մմ: Գազատարի նախագծային հզորությունը տարեկան 40 մլրդ մ³ բնական գազ է։

Հյուսիսային Ամերիկա

Ամերիկայի առաջին և ամենաերկար բնական գազատարը «Թենեսի», կառուցվել է 1944 թվականին։ Դրա երկարությունը 3300 կմ է, և ներառում է հինգ թել՝ 510-ից 760 մմ տրամագծով։ Երթուղին անցնում է Մեքսիկական ծոցից Արկանզաս, Կենտուկի, Թենեսի, Օհայո և Փենսիլվանիա նահանգներով մինչև Արևմտյան Վիրջինիա, Նյու Ջերսի, Նյու Յորք և Նյու Անգլիա:

Ամերիկյան բարձր ճնշման բնական գազատար «Rockies Express» 2702 կմ երկարությամբ, իր երթուղին անցավ Ռոքի լեռներից (Կոլորադո) դեպի Օհայո։ Գազատարի վերջին շարանը գործարկվել է 2009 թվականի նոյեմբերի 12-ին: Տրամագիծը 910-1070 մմ է և բաղկացած է երեք թելերից, որոնք անցնում են ութ նահանգներով: Գազատարի թողունակությունը կազմում է տարեկան 37 մլրդ մ³ գազ։

Հարավային Ամերիկա

գազատար «Բոլիվիա-Բրազիլիա».ամենաերկար բնական գազատարն է Հարավային Ամերիկա. 3150 կիլոմետր երկարությամբ խողովակաշարը միացնում է Բոլիվիայի գազի հանքերը Բրազիլիայի հարավ-արևելյան շրջանների հետ։ Այն կառուցվել է երկու փուլով, 1418 կմ երկարությամբ առաջին ճյուղը սկսել է աշխատել 1999 թվականին, երկրորդը՝ 1165 կմ երկարությամբ ճյուղը սկսել է աշխատել 2000 թվականին։ Գազատարի տրամագիծը 410-810 մմ է։ Գազատարի թողունակությունը տարեկան 11 մլրդ մ³ գազ է։

Աֆրիկա

Գլխավոր գազատար «TransMed» 2475 կմ երկարությամբ, Ալժիրից Թունիսով և Սիցիլիայով դեպի Իտալիա իր երթուղին անցավ, այնուհետև խողովակաշարի ընդլայնմամբ ալժիրյան գազը Սլովենիա է մատակարարվում։ Գրունտային մասի տրամագիծը 1070-1220 մմ է։ Խողովակաշարի ներկայիս հզորությունը կազմում է տարեկան 30,2 միլիարդ խորանարդ մետր բնական գազ։ Գազատարի առաջին փուլը կառուցվել է 1978-1983 թվականներին, երկրորդ փուլը շահագործման է հանձնվել 1994 թվականին։ Գազատարը ներառում է հետևյալ հատվածները. Սիցիլիա դեպի մայրցամաքային Իտալիա (15 կմ), ցամաքային հատված Իտալիայով, մասնաճյուղով Սլովենիայում (1055 կմ)։

Գլխավոր գազատար «Մաղրիբ-Եվրոպա»Միացնում է Ալժիրում գտնվող Hassi-Rmel գազային կոնդենսատային հսկա հանքավայրը Մարոկկոյի տարածքով Իսպանիայի և Պորտուգալիայի GTS-ի ​​հետ: Իսպանական Անդալուսիայի շրջանի Կորդոբա քաղաքից գազատարը Էստրեմադուրայի շրջանով գնում է Պորտուգալիա։ Գազատարով բնական գազի հիմնական մատակարարումները գնում են Իսպանիա և Պորտուգալիա, շատ ավելի փոքր՝ Մարոկկո: Շինարարությունը սկսվել է 1994 թվականի հոկտեմբերի 11-ին։ 1996 թվականի դեկտեմբերի 9-ին իսպանական բաժինը սկսեց իր աշխատանքը։ Պորտուգալական բաժինը բացվել է 1997 թվականի փետրվարի 27-ին։ Գազատարի ընդհանուր երկարությունը 1620 կիլոմետր է և բաղկացած է հետևյալ հատվածներից՝ Ալժիրյան (515 կմ), Մարոկկոյի (522 կմ) և Անդալուզիայի (269 կմ) հատվածներ՝ 1220 մմ տրամագծով, ստորջրյա հատված (45 կմ) 560 մմ տրամագծով, ինչպես նաև պորտուգալական հատվածով (269 կմ), անցնելով Իսպանիայի Էքստրեմադուրայի ինքնավար շրջանով (270 կմ) 28 և 32 դյույմ տրամագծով:

Ավստրալիա

Գլխավոր գազատար Դամպիեր-Բենբերի 1984 թվականին շահագործման հանձնված Ավստրալիայի ամենաերկար բնական գազատարն է։ 660 մմ տրամագծով գազատարի երկարությունը 1530 կմ է։ Այն սկիզբ է առնում Բուրուպ թերակղզուց և գազ է մատակարարում Ավստրալիայի հարավ-արևմտյան մասի սպառողներին: