Платформи за добив на нефт в морето. Особености на офшорния добив на нефт и газ. Видове офшорни платформи

Правим тази публикация за тези, които винаги са се интересували от това как работи офшорна сондажна платформа и как работи това чудо на инженерството.

Видове офшорни платформи:

• неподвижна нефтена платформа;


• офшорна нефтена платформа, свободно закрепена към дъното;
• полупотопяема нефтена сондажна платформа;
  
  
  


• мобилна офшорна платформа с прибиращи се крака;
  
  
  


• сондажен кораб;
  
  
  


• плаващо хранилище за нефт (FSO) - плаващо съоръжение за съхранение на нефт, способно да съхранява нефт или да съхранява и транспортира в морето;
  
  
  


• плаваща единица за производство, съхранение и разтоварване на нефт (FPSO) - плаваща структура, способна да съхранява, разтоварва и произвежда нефт;
  
  
  


• петролна платформа с опънати опори (плаваща основа с опън вертикално закрепване).

Четирите основни компонента на петролна платформа: корпус, сондажна палуба, котвена система и сондажна платформа позволяват решаването на проблемите с проучването и производството на черно злато в условия на висока вода.

Корпусът е по същество понтон с триъгълна или четириъгълна основа, поддържана от огромни колони. Над корпуса има сондажна палуба, която може да поддържа стотици тонове сондажни тръби, няколко крана и хеликоптерна площадка в пълен размер. Сондажна платформа се издига над сондажната палуба, чиято задача е да спусне / повдигне сондажа до морското дъно. В морето цялата конструкция се държи на място от система за закрепване. Няколко лебедки дърпат здраво стоманени връзки за акостиране, закотвени към дъното на океана, задържайки платформата на място.

Принцип на действие

Процесът на добив на нефт започва със сеизмични проучвания. В морето сеизмичните проучвания се извършват с помощта на специални кораби, обикновено с водоизместимост до 3000 тона. Такива кораби развиват сеизмични стримери зад себе си, на които са разположени хидрофони (приемащи устройства) и създават акустични вълни с помощта на източник на трептене (въздушни оръдия). Ударните акустични вълни се отразяват от слоевете на земята и, връщайки се на повърхността, се улавят от хидрофони. Благодарение на такива данни се създават двуизмерни и триизмерни сеизмични карти, които показват потенциални резервоари с въглеводороди. Никой обаче не може да гарантира, че е намерил нефт, докато не бликне от кладенеца.

И така, след проучването започва процесът на сондиране. За сондиране екипът сглобява свредлото на секции. Всяка секция е висока 28 метра и се състои от железни тръби. Например петролната платформа EVA-4000 е в състояние да свърже максимум 300 секции, което ви позволява да отидете дълбоко в земната кора за 9,5 км. Шестдесет секции на час, свредлото се спуска с тази скорост. След пробиването сондажът се отстранява, за да се запечата кладенецът, за да не изтече петрол в морето. За да направите това, оборудването за контрол на издухването или превенторът се спуска на дъното, благодарение на което нито едно вещество няма да напусне кладенеца. Превенторът с височина 15 м и тегло 27 тона е оборудван с контролна апаратура. Той действа като огромен ръкав и е в състояние да блокира потока масло за 15 секунди.

Когато се намери петрол, петролната платформа може да се премести на друго място, за да търси петрол, а на нейно място пристига плаваща единица за производство, съхранение и разтоварване на нефт (FPSO), която изпомпва петрол от Земята и го изпраща до рафинериите на сушата.

Една петролна платформа може да бъде закотвена с десетилетия, независимо от изненадите на морето. Неговата задача е да извлича нефт и природен газ от недрата на морското дъно, като отделя замърсяващите елементи и изпраща нефт и газ към брега.

> Морска петролна платформа.

Това е продължение на историята за това как работи офшорната петролна платформа. Първата част с обща история за сондажната платформа и как петролните работници живеят на нея тук.

Цялото управление на офшорната ледоустойчива стационарна платформа (OIRFP) се осъществява от централния контролен панел (CPU):

3.

Цялата платформа е натъпкана със сензори и дори ако някой работник запали цигара някъде на грешното място, CPA веднага ще разбере за това, а малко по-късно и в отдела за персонал, който ще подготви заповед за уволнението на този умник още преди хеликоптерът да го достави на голяма земя:

4.

Горната палуба се нарича Трубная. Тук свещите се сглобяват от 2-3 сондажни тръби и процесът на пробиване се контролира оттук:

5.

6.

Тръбната палуба е единственото място на платформата, където има дори намек за мръсотия. Всички останали места по платформата са излъскани до блясък.

Големият сив кръг вдясно е нов кладенец, който този моментбурятски. Пробиването на всеки кладенец отнема около 2 месеца:

7.

Вече описах подробно процеса на сондиране в публикация за това как се произвежда петрол:

8.

Главен сондаж. Има стол на колела с 4 монитора, джойстик и разни други яки неща. От този стол-чудо той контролира процеса на пробиване:

9.

Помпи, изпомпващи кал при налягане от 150 атмосфери. На платформата има 2 работещи помпи и 1 резервна (прочетете защо са необходими и предназначението на други устройства в статията за това как се произвежда масло):

10.

Шарошка е длето. Тя е тази, която е на върха на сондажната колона:

11.

С помощта на сондажната течност, инжектирана от помпите от предишната снимка, тези зъби се въртят, а изгризаната скала се носи нагоре с отработената сондажна течност:

12.

В момента на тази сондажна платформа вече работят 3 нефтени, 1 газов и 1 воден кладенец. Пробива се още един кладенец.

В даден момент може да се сондира само по един кладенец, а общо ще бъдат 27. Всеки кладенец е с дължина от 2,5 до 7 километра (без дълбочина). Нефтеният резервоар се намира на 1300 метра под земята, така че всички кладенци са хоризонтални и се излъчват като пипала от мястото на сондиране:

13.

Дебит на кладенеца (т.е. колко масло изпомпва на час) от 12 до 30 кубични метра:

14.

В тези сепараторни цилиндри свързаният газ и вода се отделят от маслото, а на изхода след преминаване през станция за обработка на масло, която отделя всички примеси от маслото, се получава търговско масло:

15.

Подводен тръбопровод с дължина 58 километра е положен от платформата до плаващо съоръжение за съхранение на нефт, монтирано извън ледената зона на Каспийско море:

16.

Нефтът се изпомпва в тръбопровода от главни помпи:

17.

Тези компресори изпомпват свързания газ обратно в резервоара, за да поддържат налягането в резервоара, което изтласква нефта към повърхността, съответно добивът на нефт става по-голям:

18.

Водата, която е отделена от маслото, се почиства от механични примеси и се връща обратно в резервоара (същата вода, която е изпомпана от недрата)

19.

Помпи от 160 атмосфери изпомпват вода обратно в резервоара:

20.

Платформата има своя собствена химическа лаборатория, където се контролират всички параметри на нефта, свързания газ и водата:

21.

22.

Сондажната платформа се захранва с електричество от 4 турбини, захранвани от попутен газ с обща мощност около 20 мегавата. В бели кутии турбини по 5 мегавата всяка:

23.

Ако турбините бъдат прекъснати по някаква причина, сондажната платформа ще се захранва от резервни дизелови генератори.

До село Ноглики, крепостта на SE в северната част на Сахалин, работници и персонал пътуват с влак, в частния вагон на компанията. Един обикновен купе вагон не е нищо особено, макар и малко по-чист от обикновено.

Всеки пътник получава тази кутия за обяд:

При пристигането в Ноглики супервайзерът се среща с всички и решава какво да правим по-нататък - или временен лагер, или летището - с хеликоптер, или (ако времето не е за летене) с лодка. Изпратиха ни направо на летището. За да летите с хеликоптер, е необходимо предварително да вземете курс за спасяване с хеликоптер при бедствие (HUET) в Южно-Сахалинск. В това обучение вие ​​сте облечени в специални термични костюми, оборудвани с дихателна система и сте обърнати с главата надолу в басейна, в пилотска кабина имитация на хеликоптер, но това отново е друга история...

На летището всеки се подлага на личен обиск (включително водачите на кучета)

Инструктаж преди полета, описващ ситуацията, ако хеликоптерът все още се разбие и обличане на спасителни костюми.

Костюмите са ужасно неудобни, но ако хеликоптерът се разбие, могат да ви държат на повърхността и да затоплят тялото ви, докато пристигнат спасителите. Вярно, ако излезете от потъващ хеликоптер в този костюм ...

Платформата се намира на 160-180 км от Ноглик. Хеликоптерът изминава това разстояние за 50-60 минути, летейки през цялото време по крайбрежието, за да сведе до минимум риска от падане във водата, и прелитайки по пътя още една платформа от проекта Сахалин-2 - "Моликпак".
След като кацнете на хеликоптерната площадка, слизате в стаята за въвеждащи брифинги:

Всичко! Сега се намирате на офшорна петролна платформа, парче земя в морето и няма къде да избягате от този факт.

Как се работи тук?

Платформата PA-B работи денонощно и животът тук не спира нито за секунда. 12 часа дневна смяна и 12 часа нощна смяна.

Работих през деня, въпреки че някой казва, че през нощта е по-спокойно и няма суета през деня. Всичко това, разбира се, води до пристрастяване и след няколко дни вече се чувствате като зъбно колело в огромен механизъм, а още по-добро сравнение е като мравка в мравуняк. Работната мравка се събуди в 6 сутринта, закуси с това, което мравката готви, взе работната поръчка от супервайзера и отиде на работа до вечерта, докато мравката на смяна дойде да я смени ... В същото време е като - това обединява всичко.

След 3 дни вече познавах почти всички от поглед ...

И се чувствах така, сякаш всички сме част от едно цяло, на практика роднини.

Но на платформата работят 140 души (точно толкова трябва да има на платформата и нито един повече, за да могат спасителните лодки Алфа, Бета и Гама да евакуират всички. Затова ни преместиха да нощуваме на кораба за няколко дни). Странно чувство... всичко изглеждаше като един непрекъснат ден.

Събудих се, отидох в трапезарията, поздравих човека от нощната смяна, за когото беше вечеря, той си легна и вечерта пак се видяхме в трапезарията, само че той вече закусваше, а аз вечеряше. За него вече беше друг ден, но за мен си е същият! И така отново и отново... порочен кръг. Така ден след ден, нощ след нощ, минаваше седмица.

Как се живее тук?

По принцип платформата разполага с всички условия за комфортен престой и свободно време. Тук са създадени всички условия, така че човек да не се занимава с ежедневни проблеми, а напълно да се отдаде на 2 професии - работа и почивка.
След като бъдете назначени във вашата каюта, можете да сте сигурни, че при пристигането ви ще намерите детско креватче с вече оправено ново бельо, което се сменя на всеки няколко дни. Каютите се почистват и вакуумират редовно. Предлагат се в 2 вида: "2+2" и "2". Съответно за 4 човека и за двама.

По правило половината жители работят на дневна смяна, а останалите на нощна смяна, за да не си пречат. Декорът е спартански - минимум мебели поради липсата на свободно пространство, но всичко е много ергономично и ефективно. До всяка стая има душ с тоалетна.

Мръсните предмети се перат в пералнята.

При регистрация ви се дава мрежеста чанта с номера на кабината ви, изписан върху нея. Слагате мръсно бельо в него, а след това просто го занасяте в пералнята и след няколко часа ще намерите ароматна свежест и изгладено бельо.

Работните гащеризони се перат отделно в специални разтвори - домакинските химикали не измиват масло и други съпътстващи изкушения.
На всеки етаж от жилищния модул има пункт с безплатен лай фай(разбира се всички социални мрежизаключен). Има и компютърен клас - 4 компютъра за общ достъп до Интернет и други нужди. Обикновено те се използват от перачки за редене на пасианс.

Има и малка фитнес зала (между другото, доста добра):

Билярд:

Тенис на маса:

Кино зала:

(пичовете закачиха плейстейшън на проектора и се нарязаха на състезания на вечеря), в който вечер се показва нещо от прясно попълнената DVD колекция.

Няколко думи за столовата...

Тя е o.f.i.g.i.g.e.n.n.a. За една седмица на платформата вкарах 3 кеге.

Това е така, защото всичко е много вкусно, неограничено и безплатно =)

През седмицата не си спомням менюто да се е повтаряло, но в деня на петрола е точно като празник на стомаха: куп скариди, миди и балтийска „нула“ стои с батерии!

Пушенето на платформата е разрешено само на строго определени места.

Освен това във всяка такава стая има вградена електрическа запалка, тъй като използването на запалки и кибрит е забранено.

Изглежда, че не могат да бъдат транспортирани и ще бъдат конфискувани на летището в Ноглик. Също така е забранено да се използва мобилни телефони, но с изключение на жилищния модул и само като будилник. И за да снимате нещо извън жилищния модул, ще трябва да напишете специално облекло, да преминете през обучение за разрешително за газ и да вземете газ анализатор със себе си.

Както споменах, първите няколко дни живеехме на помощния кораб "Smit Sibu" поради факта, че има лимит на хората на борда поради ограничения брой места в спасителните лодки в случай на спешна евакуация.

"Smit Sibu" работи постоянно от "Molikpaq" до "PA-B" в случай на спешност. За презареждане на кораба се използва устройството "жаба":

Това нещо наистина прилича на жаба - плаваща кабина, с желязна основа и столове вътре. Преди всяка трансплантация отново трябва да облечете спасителни костюми.

Жаба е закачена от кран и завлечена на кораба. Усещанията са доста остри, когато ви вдигнат на височината на 9-ия етаж в отворен кокпит, люлеещ се от вятъра, и след това спуснат на борда по същия начин. За първи път не успях да сдържа възторг от тази безплатна "атракция".

За съжаление, в зоната от 500 метра от платформата, снимането е строго забранено - зона за безопасност и нямам снимки от жаба ", но с изглед към платформата. На кораба нямаше нищо особено интересно - това не се друсаше много, за закуска дадоха пресен хайвер, варени яйца и макарони със сирене, а контактите навсякъде са 120 волта и плоски като в Япония. Винаги имаше чувството, че си на гости, в нечия друга къща. Може би екипажът създаде такова настроение...

Вечерта единственото развлечение беше разходка из горната палуба и гледане на филми.

За първи път видях залез на Сахалин от морето, когато слънцето заминава зад острова.

И през нощта те се приближиха до Molikpak много близо. Милиони чайки кръжаха наоколо, а факлата гореше с пълна сила - вероятно налягането се освобождаваше. Успях да щракна върху парчето платформа от илюминатора:

Е, на сутринта отново трябваше да облека спасителни костюми, да се кача в „жабата“ и обратно на платформата.

Един от последните дни успях да получа разрешение за снимки на хеликоптерната площадка

И то на горната палуба. Факелна система с пилотна горелка:

Много хора питат защо толкова много свързан газ се изгаря през факела, защото може да се използва за различни цели! Първо, не много, а малка част. И второ, знаете ли защо? Така че в случай на авария ще бъде възможно безопасно да се освободи налягането на газа през факелната система, да се изгори и да се избегне експлозия.

И това е сондажен модул. Именно от него се извършва процесът на пробиване, виждате колко тежък!

Хеликоптер, прибиращ персонал, идващ за кацане:

Има планирано натоварване на пътници, летящи до Ноглики:

Пътят до вкъщи изглеждаше много по-бърз и по-кратък. Всичко беше абсолютно същото, само че в обратен ред. Хеликоптер-влак-Южно-Сахалинск...

За да започне разработването на арктическите резерви, морски нефтени платформи. Доскоро плаващите сондажни платформи се закупуваха или наемаха основно от чужбина. В сегашния геополитически климат дори това става непрактично, така че е важно да се ускори процесът на създаване на центрове за изграждане на такива съоръжения възможно най-скоро.

Офшорни нефтени платформи в Русия

По време на „ялите деветдесет години“ и първата половина на „стабилната нула“ търсенето на продукти като плаваща петролна платформа като цяло отсъстваше. Например, изграждането на подемната инсталация (SPBK) "Арктика", която беше положена през 1995 г. и трябваше да бъде въведена в експлоатация през 1998 г., беше завършена едва в началото на това десетилетие. Такъв значим проект просто вече не беше финансиран. Какво можем да кажем за по-малките предприятия.

Само необходимостта да започне разработването на запасите на Арктика възможно най-скоро накара правителството сериозно да се замисли за състоянието на нещата в индустрията. Наемането на вносно оборудване днес струва стотици хиляди долари всеки ден. При сегашното състояние на обменния курс на рублата разходите са непосилни и много вероятно влошаване на отношенията със Запада може да лиши местните компании дори от това оборудване.

Освен това далеч не е факт, че днес в света обикновено се произвежда петролна платформа, способна да работи в условия на вечна замръзналост. Наистина, в допълнение към изключително ниските температури, оборудването ще трябва да издържа на най-мощните сеизмични вибрации, бури и ледени атаки. Необходими са най-надеждните съоръжения и е по-добре те да бъдат напълно оборудвани с домашно оборудване.

Какво затруднява изграждането на петролна платформа в Руската федерация

Към днешна дата максимумът, който руските заводи са успели да постигнат, е създаването на основата на петролната платформа и самостоятелното сглобяване на останалите елементи от чужди компоненти. Жилищни модули, сондажни комплекси, устройства за разтоварване, енергийни системи и други големи предмети трябва да бъдат закупени в чужбина.

Съществен проблем е и неразвитата транспортна инфраструктура. Доставка на строителни материали и оборудване до производствени обектив Арктика и там, където са планирани основните проекти, ще изисква значителни разходи. Повече или по-малко нормален достъп засега е само до Азовско, Балтийско и Каспийско море.

Успехите на руските производители

Въпреки това в тази индустрия зависимостта от Запада не може да се нарече критична. Най-значимият от вътрешните проекти, разбира се, стана, в процеса на създаване на който видяхме, че структурите на индустриалната, ресурсната и научно-техническата общност са в състояние ефективно да координират и решават възложените им задачи с достатъчна подкрепа от държавата.

Това съоръжение успешно оцеля три зими без никакви спешни случаи и вече копае и товари. Други постижения на руските инженери включват офшорни нефтени платформи „Беркут“ и „Орлан“, пуснати в експлоатация сравнително наскоро. Те се отличават със способността си да издържат на най-ниски температури и тежки сеизмични вибрации, както и с минимална чувствителност към гигантски ледени късове и вълни.

Що се отнася до бъдещите проекти, заслужава да се спомене съвместното предприятие и фабриките в Калининградска област. Петролозите планират да монтират пет сондажни платформи наведнъж в местното море на десетки километри от брега. Предварителният обем на инвестициите трябва да бъде около 140 милиарда рубли. Оборудването ще се създава в Калининградските машиностроителни заводи. Ако няма форсмажорни обстоятелства, производството трябва да започне още през 2017 г.

заключения

Разработването и производството на модерна нефтена платформа е процес, който е доста сравним по сложност с космически проекти. В съветско време почти 100% от компонентите за сондажни платформи са произведени в местни предприятия. С разпадането на Съюза някои от тях се озоваха в чужбина, а някои напълно престанаха да съществуват. Много трябва да се реставрира. Руските заводи имат необходимия потенциал, но той ще може да се реализира само с помощта на държавата.

Ако правителството наистина очаква да създаде пълен цикъл на производство в страната и не продължи да разглежда домашното сглобяване на чужди компоненти като такова, ще са необходими сериозни интегрирани решения и финансови инжекции. Докато това се случи, корпорациите ще продължат да използват предимно вносно оборудване, а Русия ще запази леко престижната титла на суровинен придатък на Запада.

Видове офшорни нефтени платформи

Стабилизирането на съвременни петролни платформи на дадено място в момента се осигурява не само от пилоти и анкери, но и от използването на съвременни технологии за позициониране. Платформата може да остане закотвена в една и съща точка в продължение на няколко години, през което време трябва да издържи на променящите се морски условия.

Работата на бормашината, която извършва разрушаването на дънни скали, се контролира от специални подводни роботи. Свредлото е сглобено от отделни секции от стоманени тръби, всяка от които е дълга 28 метра. Съвременните бормашини имат широк спектър от възможности. Например бормашината, използвана на платформата EVA-4000, може да се състои от триста тръбни секции, което позволява пробиване на дълбочина до 9,5 километра.

Изграждането на сондажната платформа се състои в доставка до мястото на предполагаемото производство и последващо наводняване на основата на плаващата конструкция. Върху този вид „основа“ след това се надграждат останалите необходими компоненти.

Първоначално такива платформи са били направени чрез заваряване на решетъчни кули, оформени като пресечена пирамида, от метални тръби и профили, които след това са били здраво заковани към морското или океанското дъно с пилоти. Впоследствие на такива конструкции е монтирано необходимото сондажно или производствено оборудване.

Когато стана необходимо да се разработят находища, разположени в северните ширини, бяха необходими устойчиви на лед платформи. Това доведе до факта, че инженерите разработиха проекти за изграждане на касетни основи, които всъщност са изкуствени острови. Самият такъв кесон е пълен с баласт, който по правило е пясък. Такава основа се притиска към дъното на морето под въздействието на собственото си тегло, което се влияе от гравитационните сили.

С течение на времето обаче размерът на офшорните плаващи конструкции започна да се увеличава, което наложи преразглеждане на характеристиките на техния дизайн. Поради тази причина разработчиците американска компания Kerr-McGee създаде проект за плаващ обект под формата на навигационен етап. Самата конструкция представлява цилиндър, чиято долна част е пълна с баласт.

Дъното на този цилиндър се закрепва през деня с помощта на специални дънни котви. Подобно техническо решение направи възможно изграждането на доста надеждни платформи с наистина гигантски размери, които се използват за добив на нефт и газови суровини на свръхголеми дълбочини.

Честно казано, трябва да се каже, че няма фундаментални разлики между процеса на извличане на въглеводородни суровини и последващото им транспортиране между офшорни и наземни производствени кладенци.

Например, основните елементи на фиксирана офшорна платформа са същите като тези на сушата за риболов.

Основната характеристика на офшорната сондажна платформа е преди всичко автономността на нейната работа.

За да се постигне такава автономност, офшорните сондажни платформи са оборудвани с много мощни електрически генератори, както и инсталации за обезсоляване на морска вода. Запасите на офшорните платформи се попълват с помощта на обслужващи кораби.

Също така, използването на морски транспорт е необходимо за доставката на цялата конструкция до минния обект, в случай на спасителни и противопожарни мерки. Транспортирането на суровини, извлечени от морското дъно, се извършва чрез дънни тръбопроводи, както и с помощта на танкерна флота или чрез плаващи съоръжения за съхранение на нефт.

Съвременните технологии, ако производствената площадка е разположена близо до брега, предвиждат пробиване на насочени кладенци.

И газ” width=”600″ height=”337″ />

Ако е необходимо, това технологичен процеспредвижда използването на съвременни разработки, които позволяват дистанционно управление на процесите на пробиване, което гарантира висока точност на извършената работа. Такива системи предоставят на оператора възможност да издава команди на сондажно оборудване дори от разстояние няколко километра.

Дълбочините на производството на морския шелф обикновено са в рамките на двеста метра, като в някои случаи достигат стойност от половин километър. Използването на определена сондажна технология зависи пряко от дълбочината на продуктивния слой и отдалечеността на производствената площадка от брега.

В райони с плитка вода, като правило, се издигат подсилени основи, които са изкуствени острови, върху които впоследствие се монтира сондажно оборудване. В някои случаи в плитки води се използва технология, която включва ограждане на мястото за добив със система от бентове, което позволява да се получи ограден изкоп, от който след това може да се изпомпва вода.

В случаите, когато има сто или повече километра от мястото за разработка до брега, вече е невъзможно да се направи без използването на плаваща нефтена платформа. Стационарните платформи са най-простите по своя дизайн, но те могат да се използват само при дълбочина на добив от няколко десетки метра, тъй като в такава плитка вода е възможно да се фиксира стационарна конструкция с помощта на пилоти или бетонни блокове.

Започвайки от дълбочини от около 80 метра, използването на плаващи платформиоборудвани с опори. В райони с голяма дълбочина (до 200 метра) фиксирането на платформата вече става проблематично, поради което в такива случаи се използват полупотопяеми сондажни платформи.

На място такива платформи се държат от системи за закрепване и системи за позициониране, които представляват цял ​​комплекс от подводни двигатели и котви. Сондирането на свръхголеми дълбочини се извършва с помощта на специализирани сондажни съдове.

При подреждането на офшорни кладенци се използват както единични, така и клъстерни методи. AT последните годинизапочва да се практикува използването на т. нар. мобилни сондажни бази. Самият процес на офшорно сондиране се извършва с помощта на щрангове, които са тръбни колони с голям диаметър, спуснати до самото дъно.

След завършване на процеса на сондиране на дъното се поставя многотонен превентор, който е система против издухване, както и фитинги на кладенеца. Всичко това позволява да се предотврати изтичането на добитите суровини от пробития кладенец в открити води. Освен това е задължително инсталирането и пускането в експлоатация на контролно-измервателна апаратура, която следи текущото състояние на кладенеца. Повдигането на маслото на повърхността се извършва чрез система от гъвкави маркучи.

Както става ясно, сложността и високото ниво на технологичност на процесите за разработване на офшорни находища са очевидни (дори без да навлизаме в техническите подробности на такива процеси). В тази връзка възниква въпросът: „Заслужава ли си такова сложно и скъпо производство на петрол?“ Определено да. Тук основните фактори, които говорят в нейна полза, са непрекъснато нарастващото търсене на петролни продукти с постепенното изчерпване на находищата на сушата. Всичко това надвишава цената и сложността на такъв добив, тъй като суровините са търсени и изплащат разходите за тяхното извличане.

DIV_ADBLOCK26">

Някои интересни факти за офшорния добив на петрол

Най-голямата нефтена платформа в света се намира в Северно море, норвежката платформа, наречена "Troll-A". Височината му е 472 метра, а общото тегло е 656 хиляди тона.

В Съединените щати началната дата на американския офшорен добив на петрол се счита за 1896 г., а негов основател е калифорнийски петрол на име Уилямс, който още през тези години пробива кладенци, използвайки насипа, който е изградил със собствените си ръце.

През 1949 г. на разстояние 42 километра от полуостров Абшерон върху метални стелажи, издигнати за добив на нефт от дъното на Каспийско море, е построено цяло селище, наречено "Нефтени скали". В това село хората, обслужващи работата на риболова, са живели няколко седмици. Този надлез (Oil Rocks) дори се появи в един от филмите за Бонд, който се казваше „И целият свят не е достатъчен“.

С появата на плаващите сондажни платформи стана необходимо да се поддържа тяхното подводно оборудване. В тази връзка оборудването за дълбоководно гмуркане започна активно да се развива.

За бързо запечатване маслен кладенецв случай на извънредни ситуации (например, ако буря бушува толкова силна, че сондажният кораб не може да се задържи на място), се използва превентор, който е вид тапа. Дължината на такъв "корк" може да достигне до 18 метра, а такъв превентор може да тежи до 150 тона.

Основният мотив за развитието на офшорния нефтодобив е световната петролна криза от 70-те години на миналия век, провокирана от ембаргото, наложено от страните от ОПЕК върху доставките на черно злато за западните страни. Подобни ограничения принудиха американските и европейските петролни компании да търсят алтернативни източници на петролна суровина. В допълнение, развитието на шелфа започна да бъде по-активно с появата на нови технологии, които вече направиха възможно извършването на офшорни сондажи на големи дълбочини.