Նավթի հորի առաջին հորատումը. Նավթահորերի հորատման գործընթացը. Հորատանցքերի հորատում նախաաստվածաշնչյան ժամանակներում և Եգիպտոսում

Վլադիմիր Խոմուտկո

Ընթերցանության ժամանակը` 4 րոպե

Ա Ա

Ե՞րբ է հայտնաբերվել նավթի առաջին հորատանցքը:

Բոլորը գիտեն, որ նավթը արդյունահանվում է հողի մեջ փորված հորերի միջոցով։ Իսկ ե՞րբ է հայտնվել առաջին նման ջրհորը և ո՞վ է այն հորատել։ Նավթի հորատման հետ կապված այս և այլ հետաքրքիր հարցերի պատասխանը մենք կքննարկենք այս հոդվածում:

Արժե ասել. որ հետախուզական հորատման փորձերի մասին առաջին հիշատակումը (չշփոթել առևտրային հորատման հետ) վերաբերում է XIX դարի երեսունականներին։ Ըստ մեզ հասած այդ տարիների ականատեսի նկարագրությունների՝ Թամանի վրա, մինչ նավթահորեր փորելը, նրանք նախապես ուսումնասիրել են այսպես կոչված «փորոցի» աղիքները։

Այսինքն՝ որոշել լավագույն վայրըջրհոր փորելու համար, որից այն ժամանակ նավթ էր հանվում, նախ հորատվեց երկիրը։ Այսպիսով, այն կարելի է անվանել առաջին հետախուզական հորեր, բայց դրանք չեն կարող անվանվել կոմերցիոն։ Այո, հորեր, իրականում դրանք չեն եղել։

1844 թվականի դեկտեմբերին Վ.Ն. Սեմենովը, ով եղել է Անդրկովկասյան երկրամասի գլխավոր տնօրինության խորհրդի անդամ, զեկույց է ուղարկել բարձրագույն իշխանություններին, որտեղ հիմնավորել է հորատման միջոցով գոյություն ունեցող մի քանի նավթահորերի խորացման անհրաժեշտությունը, ինչպես նաև անհրաժեշտությունը. ուսումնասիրել նոր նավթաբեր շերտերը` հորատելով Բայբայիցկի, Բալախանի և Կաբրիստանսկի հորերի միջև ընկած հատվածում: Այս գաղափարը, ըստ անձամբ Սեմենովի, իրեն առաջարկել է ռուս հանքարդյունաբերող ինժեներ Վոսկոբոինիկով Ն.Ի.-ն, ով այն ժամանակ ղեկավարում էր Շիրվանի և Բաքվի հանքերը։

Հաշվի առնելով զեկույցը՝ Ռուսաստանի ֆինանսների նախարարությունը 1846 թվականին հրամայել է հատկացնել հորատման համար անհրաժեշտ միջոցները, որի արդյունքների մասին 1848 թվականին հայտնել է Կովկասի կառավարիչ կոմս Վորոնցովան իր հուշագրում։ Զեկույցի էությունը հանգում էր նրան, որ Բիբի-Հեյբաթի վրա հորատվել էր մի ջրհոր, որտեղից սկսեցին նավթ ստանալ։ Սա առաջին արդյունաբերական նավթահորն էր: Բիբի-Հեյբաթ հանքավայրը գտնվում է Ադրբեջանի Բաքու քաղաքի մոտ։ Աշխարհագրորեն գտնվում է Աբշերոնի թերակղզում։

Առաջին հետախուզական հորի խորությունը, որը հորատվել էր մեկ տարի առաջ (1847 թ.), կազմել է 21 մետր։ Առաջին յուղը ստացվել է հարվածով, օգտագործելով փայտե ձողեր, և դա եղել է 1848 թվականի հուլիսի 14-ին։ 1847 թվականը համարվում է Բիբի-Հեյբաթի հանքավայրի հայտնաբերման տարի։

Այս պահից քիչ առաջ՝ 1846 թվականին, ֆրանսիացի ինժեներ Ֆովելը առաջարկեց մի մեթոդ, որը թույլ է տալիս շարունակաբար մաքրել ջրհորը ողողման միջոցով։ Առաջարկվող տեխնիկայի էությունն այն էր, որ երկրագնդի մակերևույթից ջուրը սնամեջ խողովակների միջոցով մղվի ջրհորի մեջ, որոնք ժայռերի կտորներ էին տեղափոխում մակերես: Այս ակնառու գյուտը արագորեն լայն ճանաչում գտավ, քանի որ այն չէր պահանջում դադարեցնել հորատումը:

Առաջին նավթահորերը հորատվել են այլ երկրներում

Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում առաջին նավթահորը հորատվել է 1859 թվականին Փենսիլվանիայի Թիթեսվիլ քաղաքի մոտ։ Դա արել է Է.Դրեյքը Seneca Oil ընկերության ցուցումով։

Երկու ամսվա շարունակական աշխատանքի ընթացքում նրա ղեկավարությամբ աշխատողներին հաջողվել է հորատել մի ջրհոր, որի խորությունը կազմում էր 22 մետր, և այն սկսեց նավթ արտադրել։ Մինչև վերջերս համարվում էր, որ հենց Դրեյքի ջրհորն է աշխարհում առաջինը, սակայն հայտնաբերված պատմական փաստաթղթերը, որոնց մասին խոսեցինք վերևում, հնարավորություն տվեցին վերականգնել պատմական արդարությունը։

Ձեր ծննդյան ամսաթիվը նավթարդյունաբերությունաշխարհի շատ երկրներում այն ​​համարվում է առաջին արդյունաբերական արտադրական հորի հորատումը։ Օրինակ՝ Ռումինիայում այս իրադարձությունը տեղի է ունեցել 1857 թվականին, Կանադայում՝ 1858 թվականին, իսկ Վենեսուելայում՝ 1863 թվականին։

Մեր երկրի տարածքում նավթի առաջին հաջող հորատումն իրականացվել է բանվորների կողմից՝ գնդապետ Նովոսիլցև Ա.Ն. Դա տեղի է ունեցել 1864 թվականին Կուդակո գետի (Կուբանի երկրամաս) ափին։

1964 թվականից է, որ ռուսական նավթարդյունաբերությունը հաշվում է։

Ժամանակի ընթացքում հանքավայրերում նավթ արդյունահանող ձեռնարկությունների թիվը սկսեց արագ աճել։ Տասնիններորդ դարի վերջում հսկայական թվով նոր աշխատանքներ սկսեցին հորատվել։

Օրինակ, Բաքվում այս աճն ընթացավ այսպես.

• 1873 - 17 հատ;
• 1885 - արդեն 165;
• 1890 - 356;
• 1895 - 604;
• 1901 - 1740 թթ.

Միաժամանակ ավելացել է նաև հորատման խորությունը։ Եթե ​​1872 թվականին առավելագույն հորատումն իրականացվել է 55 - 65 մետր խորության վրա, ապա 1883 թվականին այս ցուցանիշը հասել է 105 - 125 մետրի, իսկ տասնիններորդ դարի վերջում առավելագույն խորություններն արդեն հասել են 425 - 530 - տաս մ:

XIX դարի ութսունականների վերջին Նոր Օռլեանի շրջակայքում (ամերիկյան քաղաք, որը գտնվում է Լուիզիանա նահանգում) առաջին անգամ կիրառվել է պտտվող հորատում՝ բեռնախցիկի միաժամանակյա լվացմամբ կավե լուծույթով:

Մեր երկրում նման հորատումը առաջին անգամ կիրառվել է 1902 թվականին Գրոզնի քաղաքի մոտ։ Նավթը հայտնաբերվել է 345 մետր խորության վրա։

Սկզբում պտտվող հորատումը կատարվում էր բիծը մակերևույթից պտտելով ամբողջ հորատման պարանի հետ միասին: Այնուամենայնիվ, որքան խորանում էին աշխատանքները, այնքան ծանրանում էր նման սյունը, և անհնար էր այն պտտել:

Այս առումով, արդեն տասնիններորդ դարի վերջում, սկսեցին հայտնվել առաջին առաջարկները՝ կապված փոսային շարժիչների ստեղծման հետ: Ենթադրվում էր, որ այս շարժիչները պետք է տեղադրվեին հորատման պարանի ներքևի մասում՝ բիթի վերևում: Սակայն այս առաջարկների մեծ մասը մնաց թղթի վրա։

Աշխարհի առաջին տուրբոդրիլը հայտնագործվել է 1922 թվականին խորհրդային ինժեներ Կապելյուշնիկով Մ.Ա. Դա հիդրավլիկ միաստիճան տուրբին էր, որը հագեցած էր մոլորակային հանդերձանքով։ Տուրբինի պտույտն իրականացվել է լվացքի հեղուկի օգնությամբ։ Հետագայում տուրբոդրիլը կատարելագործվեց մի խումբ գիտնականների կողմից՝ Պ.Պ.Շումիլովի գլխավորությամբ: Տուրբոդրիլը, որը նրանք առաջարկեցին 1939 թվականին, արդեն բազմաստիճան տուրբին էր՝ առանց փոխանցման տուփի օգտագործման:

Առաջին էլեկտրական գայլիկոնը արտոնագրվել է Ռուսաստանում 1899 թվականին։ Դրա դիզայնը պարանով կախված էլեկտրական շարժիչ էր, որը միացված էր սայրին։ Ժամանակակից էլեկտրական գայլիկոնը մշակվել է 1938 թվականին խորհրդային ինժեներներ Օստրովսկի Ա.Պ. և Ալեքսանդրով Ն.Վ.-ն, իսկ երկու տարի անց նրանք արդեն հորատել էին առաջին հորատանցքը։

Սակայն նավթի հորատումն իրականացվել է ոչ միայն ցամաքում, այլեւ ջրի տակ։

Առաջին ծովային նավթահորերը կառուցվել են Բաքվի վաճառական Կասիմբեկի կողմից դեռևս 1803 թվականին։ Դրանք գտնվել են ափից 18 և 30 մետր հեռավորության վրա՝ Բիբի-Հեյբատ գյուղի մոտ։ Ջրի ներթափանցումից դրանք պաշտպանված էին կոճղախցիկներով, որոնք պատրաստված էին միմյանց վրա սերտորեն ամրացված տախտակներից։

Բարև ընթերցող: Ես շատ ուշադիր եմ ճանապարհային նշաններև նշանները, և, հետևաբար, չէին կարող չնկատել Կիևսկոե գյուղի մոտակայքում գտնվող մայրուղու վրա (Կրասնոդարի երկրամասի Կրիմսկի շրջան) վերջերս հայտնված տեղեկատվական նշանը շագանակագույն ֆոնով «Տատիկ-աշտարակ 3,5 կմ»: Ինչպե՞ս կարող եք մեքենայով անցնել, եթե նշանը ցույց է տալիս զբոսաշրջային վայր: Ցանկանալով տեսնել տեսարանը՝ թեքվում ենք գյուղ տանող ճանապարհից։ Մայրուղու վրա ցուցանակը լավ է, բայց լավ կլինի նաև ինչ-որ բան տրամադրել կեղտոտ ճանապարհների պատառաքաղներին: Ես չեմ նկարագրի տեղական տեսարժան վայրի մեր բոլոր որոնումները, բայց 2,5 կմ-ը վերածվեց 10-ի))) Դատելով նրանից, որ պատառաքաղներից մեկում (4!) մենք հանդիպեցինք մեկ այլ տեղեկատվական նշանի, մենք հասանք մեր ճանապարհորդության նպատակին: Կիևսկոե գյուղի ծայրամասում մենք տեսանք աշտարակ։

Անցնելով երբեմնի ասֆալտապատ ճանապարհով` հայտնվեցինք հորատման հարթակի և օբելիսկի մոտ, որոնք տեղադրվել էին ի պատիվ առաջին հորատման 100-ամյակի: Աշտարակի մոտ դեռ կան հորեր, որոնցից բնական գազ է դուրս գալիս։ Ահա դրանցից մեկը

Պարզվում է, Ռուսաստանի առաջին նավթահորը հորատվել է 1864 թվականինժամըոչ Տյումենի հյուսիսում, ոչ թե Բաքվի կամ Գրոզնիի դաշտերում, այլ Կուդակո գետի հովտում։ Կրասնոդարի երկրամաս.

Պատմության տեղեկանք. Առաջինը, ով Կուբանում և ընդհանրապես Ռուսաստանում զբաղվեց արդյունաբերական նավթի արդյունահանմամբ, պաշտոնաթող ինժեներ-գնդապետ Արդալյոն Նիկոլաևիչ Նովոսիլցևն էր։ Բանակից թոշակի անցնելուց հետո նա ստացել է արժանապատիվ թոշակ, վերցրել է բանկային վարկ և սկսել է զբաղվել բիզնեսով՝ որպես խորհրդատու հրավիրելով ամերիկացի ինժեներներին, ովքեր աշխատել են անձամբ Ռոքֆելերի հետ։

Երկու տարվա հետախուզական հորատումը Թաման թերակղզում կերավ մեծ գումար (ավելի քան 200 հազար ռուբլի, այն ժամանակ շատ պարկեշտ գումար), բայց չբերեց ակնկալվող դրական արդյունքները։ Այնուհետև Նովոսիլցևը որոնումները տեղափոխեց Եկատերինոդար, Կուդակո, Պսեբ և Պսիֆ գետերի հովիտներ: Հենց այստեղ նա առաջին անգամ կիրառեց մեխանիկական հարվածային հորատման մեթոդը՝ մետաղական պատյան խողովակներով հորեր ամրացնելով, որը սկսեց տեխնիկական հեղափոխություն համարվել ոչ միայն Ռուսաստանում, այլև համաշխարհային նավթարդյունաբերության մեջ։

Եվ 1864 թ.-ին Կուդակոյի տրակտում (ադիգեի «Կուդեկյո» այս գետի անունը թարգմանվում է այսպես. «kude» - նավթ, «ko» - հովիտ) վերջապես հավաքեց մաքուր նավթի հոսք, տալով, ինչպես ասվում է. Նովոսիլցևի զեկույցը Սանկտ Պետերբուրգին, «առանց շարժիչի օգնության և աշխատողների նպաստի, միայն խողովակների միջոցով, 1500-ից մինչև 2000 դույլ քսանչորս ժամը մեկ։

Ռուսաստանում առաջին նավթային մեքենան գրավեց հայրենական մամուլի ուշադրությունը, որը խանդավառությամբ նկարագրեց «Կուբանի բնության հրաշքը»: Դեռ, քանի որ մինչ այդ նահանգում նավթը արդյունահանվում էր հիմնականում հորատանցքի մեթոդով։ Եվ դիվանագիտական ​​ուղիներով, մեկը մյուսի հետևից, սկսեցին հարցումներ հնչել տարբեր պետություններից Ռուսաստանի հարավում նավթային բիզնես ստեղծելու հնարավորության մասին, ինչպես հիմա կասեին, ներդրումային առաջարկներ ...

Ապագայում մեծ շահույթի վրա հույս դնելով՝ Նովոսիլցևը որոշեց 1866 թվականին կառուցել մեծ և լավ սարքավորված նավթավերամշակման գործարան, որի համար նա դիմեց Կուբանի կազակական բանակին և լրացուցիչ խոշոր վարկ վերցրեց ռազմական գանձարանից։ Սակայն նրա բիզնես-նախագիծը ձախողվեց մի շարք պատճառներով. գործարանի կառուցման ծախսերը չէին արդարացնում եկամուտը, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ նավթի մեծ մասն անօգուտ էր վատնում հանքավայրերի վատ դասավորվածության պատճառով։ Գետերի վարարումների ժամանակ ջրով տարել է մեծ քանակությամբ նավթ՝ աղտոտելով շրջակա տարածքը։ Վերամշակման համար նավթը տակառներով տեղափոխում էին ձիաքարշ մեքենաներով, որոնք տարվա մի քանի ամիս ցեխոտ սեզոնին պարզապես չէին կարող շարժվել։ Մինչդեռ ռազմական ղեկավարությունը պահանջել է մարել վարկը։ 1871 թվականի մայիսի 31-ին Նովոսիլցևը ճանաչվել է անվճարունակ պարտապան և զրկվել միջոցները և գործերը տնօրինելու հնարավորությունից։ Այսպիսով, նավթի հայտնաբերողը, ինքն իրեն գտնելով վերջում կյանքի ուղինանվճարունակ պարտատեր, մահացել է աղքատության մեջ. Բայց փառք Աստծո, որ չի մոռացվում...

«Կոմունիստական ​​կուսակցության ղեկավարությամբ Կուբանում ստեղծվել է հզոր նավթարդյունաբերություն»

«Հուշարձանը կառուցվել է Կուբանի նավթագործների կողմից՝ ի հիշատակ հայրենական նավթարդյունաբերության ծննդյան և բացվել է 1958 թվականի փետրվարի 16-ին»։

Բաքվի տարածաշրջանում կային բազմաթիվ խոշոր հանքավայրեր՝ համեմատաբար հեշտ վերականգնվող պաշարներով, սակայն նավթի շուկաներ տեղափոխելը և՛ դժվար էր, և՛ թանկ: Նոբել եղբայրները և Ռոտշիլդների ընտանիքը առանցքային դեր խաղացին Բաքվի նավթարդյունաբերության զարգացման գործում, որն այն ժամանակ Ռուսական կայսրության մաս էր կազմում։ Արդյունաբերությունը արագ զարգացավ, և դարասկզբին Ռուսաստանին բաժին էր ընկնում նավթի համաշխարհային արդյունահանման ավելի քան 30%-ը։ Shell Transport and Trading-ը, որը հետագայում դարձավ Royal Dutch/Shell-ի մի մասը, սկսեց իր բիզնեսը Ռոտշիլդների կողմից արտադրված նավթի փոխադրմամբ։ Արեւմտյան Եվրոպա. XIX դարի երկրորդ կեսին նավթի հանքեր սկսեցին գտնել երկրի այլ մասերում։

Ռուսաստանում առաջին հորատանցքերը Կուբանում հորատվել են 1864 թվականին, իսկ 1866 թվականին դրանցից մեկում արտադրվել է նավթի արտահոսք՝ օրական ավելի քան 190 տոննա հոսքով։ Այն ժամանակ նավթի արդյունահանումն իրականացնում էին հիմնականում օտարերկրյա կապիտալից կախված մենաշնորհները։ 20-րդ դարի սկզբին Ռուսաստանը նավթի արդյունահանման ծավալով զբաղեցնում էր առաջին տեղը։ AT

1901-1913 թթ երկիրը արդյունահանել է մոտավորապես 11 մլն տոննա նավթ։ ընթացքում տեղի է ունեցել ուժեղ անկում քաղաքացիական պատերազմ. 1928 թվականին նավթի արդյունահանումը կրկին հասցվեց 11,6 միլիոն տոննայի։ Վաղ տարիներին Խորհրդային իշխանություննավթի արդյունահանման հիմնական տարածքներն էին Բաքուն և Հյուսիսային Կովկասը (Գրոզնի, Մայկոպ):

Հորատանցքերի միջոցով նավթի արդյունահանումը սկսել է լայնորեն կիրառվել 19-րդ դարի 60-ական թվականներից։ Սկզբում, բաց շատրվանների և ջրհորների մոտ փորված հողային փոսերում նավթի հավաքման հետ մեկտեղ, նավթը արդյունահանվում էր նաև գլանաձև դույլերով, որոնց հատակին փական էր: Գործողության մեքենայացված եղանակներից առաջին անգամ 1865 թվականին ԱՄՆ-ում ներդրվել է խորը պոմպային աշխատանքը, որը կիրառվել է 1874 թվականին Վրաստանի նավթահանքերում, իսկ 1876 թվականին՝ Բաքվում։

1886 թվականին Վ.Գ. Շուխովը առաջարկել է կոմպրեսորային նավթի արտադրություն, որը փորձարկվել է Բաքվում 1897 թվականին։

Հորատանցքից նավթը բարձրացնելու ավելի առաջադեմ եղանակ՝ գազի վերելակ, առաջարկվել է 1914 թվականին Մ.Մ. Տիխվինսկին.

Նավթ փնտրել են ամենուր, որտեղ այն մի անգամ տեսել են՝ Հյուսիսային Կովկասի Թերեք գետի վրա, Պուստոոզերսկի շրջանի Ուխտա գետի վրա։ Պետրոս I-ի հանձնարարությամբ նավթի հետախուզում կազմակերպվեց հյուսիսում՝ Պեչորա և Ուխտա գետերի ավազանում։ Ամենից շատ նավթի աղբյուրները ձգվում էին Բաքվի հողի վրա։ 1730 թվականին Բաքվում արդեն կառուցվել էին նավթային հանքեր, որոնք այդ ժամանակ արդյունահանում էին մեծ քանակությամբ նավթ։ Կովկասում ծառայած հրետանու մայոր Ի.Գերբերը նկարագրել է Բաքվի նավթահանքերը և խոսել արդյունահանվող նավթի օգտագործման մասին։ «Սկուպերի յուղը հորերից է, որոնք կես օր ճանապարհ ունեն Բաքիից մի ժայռոտ վայրում, որտեղից մի քանի սև հորեր և մի քանի սպիտակ նավթ են տապալվել. այս նավթը կրող է պարսկական շատ գավառներում, որտեղ վաճառողները օգտագործում են օկոյու փոխարեն։ մոմեր և յուղ լամպերի մեջ... Նավթահորերի մոտ մոտակայքում կա մի տեղ, որտեղ երկիրն անդադար այրվում է... այս կրակի մեջ շատ կրաքար են վառում: Բանվորներն իրենց խրճիթներում կես ոտնաչափ խորությամբ փոս կփորեն, այս փոսի մեջ եղեգ կդնեն, հետո եղեգի վերին ծայրին վառվող կրակ կպահեն, ինչի պատճառով էլ այրվում է գետնից բոցավառվող վառիչի յուղոտ ոգին։ մոմի պես ... և սրանով նրանք լուսավորում են իրենց բոլոր խրճիթները:

Թանկարժեք հեղուկը Պարսկաստանի հետ շատ աշխույժ առևտրի առարկա էր և ռուս վաճառականների միջոցով արտահանվում էր Արևմտյան Եվրոպա։ Որպես դեղամիջոց օգտագործվել է նաև յուղ։ Առաջին սպառողները հովիվներն էին։ Նրանք բուժել են ոչխարներին և ուղտերին քոսի դեմ՝ յուղելով ցավոտ տեղերը յուղով, որը հավաքվել է այն վայրերում, որտեղ այն բնականաբար դուրս է գալիս երկրի երես։ Օգտագործվում է նաև որպես քսանյութ՝ առարկաները քսելու համար։

1735թ.-ին դոկտոր Ն. ..» (1 բեթմեն 8,5 կգ):

Ակադեմիկոս Ս.Գ. Գմելինը ուսումնասիրել է Բաքվում նավթահորեր կառուցելու մեթոդները և առաջին անգամ արտահայտել գազի հորատման հնարավորության և այն որպես վառելիք օգտագործելու գաղափարը։ Նկարագրելով հորերը՝ նա նշում է, որ Բալախանիում նավթահորերի խորությունը այդ ժամանակ հասնում էր 40-50 մ-ի, իսկ հորատանցքի հատվածի տրամագիծը կամ կողմը կազմում էր 0,7-1,0 մ։

1803 թվականին Բաքվի վաճառական Կասըմբեկը Բիբի-Հեյբաթի ափից 18 և 30 մ հեռավորության վրա ծովում երկու նավթահոր է կառուցել։ Հորերը ջրից պաշտպանված էին ամուր բախված տախտակներից պատրաստված շրջանակով: Նրանցից երկար տարիներ նավթ են արդյունահանվում։ 1825 թվականին, փոթորկի ժամանակ, ջրհորները կոտրվել են և լցվել ջրի տակ։

1806 թվականին Բաքվի խանությունը Ռուսաստանին միացնելու ժամանակ Բաքվի մարզում կար մոտ 120 հորատանցք, որոնցից տարեկան արդյունահանվում էր մոտ 200000 փուն նավթ։

1871 թվականին Բաքվի մարզում սկսվեց ջրհորի հորատումը։ Բալախանիում՝ Ա. Միրզոևի տեղում, հորատանցքի հորատումն ավարտվել է ձեռքով հարվածային հարվածներով՝ օգտագործելով 64 մ խորությամբ փայտե ձողեր։ Այս հորատանցքը Ապշերոնի թերակղզու նավթարդյունաբերության զարգացման սկզբնական փուլն էր:

Փորձնական թարտանման ժամանակ տեղի է ունեցել գազի և ջրի արտանետում։ Գազերի հանկարծակի արտանետումը, ստորգետնյա դղրդյունը, ավազի և ջրի սյունը, որը բարձրանում էր ջրհորի վերևում, վերագրվում էր չար ոգիների գործողությանը: Հորատման վարպետի հրամանով ջրհորը արագ լցվել է քարերով ու ավազով, իսկ մոտակայքում խաչ է կանգնեցվել։ Այս տարի սկսում է գործել 45 մ խորությամբ առաջին նավթահորը, որի հոսքի արագությունը կազմել է օրական մոտ 2000 ֆունտ (հորերը հարյուրավոր անգամ ավելի քիչ նավթ էին արտադրում, քան հորերը):

: Պատմվածքհորատման մշակում

1. Հորատման զարգացման համառոտ պատմություն

Հնագիտական ​​գտածոների և հետազոտությունների հիման վրա պարզվել է, որ մոտ 25 հազար տարի առաջ պարզունակ մարդը դրանց մեջ անցքեր է փորել՝ տարբեր գործիքների արտադրության մեջ բռնակներ ամրացնելու համար։ Որպես աշխատանքային գործիք ծառայել է կայծքարի գայլիկոն։

Հին Եգիպտոսում մոտ 6000 տարի առաջ բուրգերի կառուցման ժամանակ օգտագործվել է պտտվող հորատում (հորատում):

Չինարենի առաջին զեկույցները հորերջրի և աղի արդյունահանման համար պարունակվում են փիլիսոփա Կոնֆուցիոսի աշխատություններում, որոնք գրվել են մ.թ.ա. մոտ 600 թվականին: Հորերը կառուցվել են հարվածային հորատման միջոցով և հասել են 900 մ խորության, ինչը ցույց է տալիս, որ մինչ այդ հորատման տեխնիկան զարգանում էր առնվազն ևս մի քանի հարյուր տարի: Երբեմն հորատման ժամանակ չինացիները պատահում էին նավթի ու գազի վրա։ Այսպիսով, 221 ... 263 տարում: ՀԱՅՏԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ Սիչուանում մոտ 240 մ խորությամբ հորերից գազ են արդյունահանել, որն օգտագործվել է աղի գոլորշիացման համար։

Չինաստանում հորատման տեխնիկայի վերաբերյալ փաստաթղթային ապացույցները քիչ են: Այնուամենայնիվ, դատելով հին չինական գեղանկարչությունից, խորաքանդակներից, գոբելեններից, պանելներից և մետաքսի վրա ասեղնագործությունից, այս տեխնիկան զարգացման բավականին բարձր փուլում էր:

Ռուսաստանում առաջին հորերի հորատումը սկսվում է 9-րդ դարից և կապված է լուծույթների արդյունահանման հետ. սեղանի աղՍտարայա Ռուսա քաղաքի մոտ։ Աղի արդյունահանումը մեծ զարգացում է ստացել XV..XVII դարերում, ինչի մասին են վկայում Սոլիկամսկ քաղաքի շրջակայքում հայտնաբերված հորատանցքերի հետքերը: Դրանց խորությունը հասել է 100 մ-ի, իսկ սկզբնական ջրհորի տրամագիծը՝ մինչև 1 մ։

Հորերի պատերը հաճախ փլուզվում էին։ Ուստի դրանց ամրացման համար օգտագործվել են կա՛մ սնամեջ ծառերի բներ, կա՛մ ուռենու կեղևից հյուսված խողովակներ։ XIX դարի վերջին։ հորերի պատերը սկսեցին ամրացնել երկաթե խողովակներով։ Դրանք թեքված էին երկաթե թիթեղից և գամված: Հորատանցքը խորացնելիս խողովակները առաջ են քաշվել հորատման գործիքից հետո (բիթ); դրա համար դրանք պատրաստված էին ավելի փոքր տրամագծով, քան նախորդները: Այս խողովակները հետագայում կոչվեցին պատյան.Դրանց դիզայնը ժամանակի ընթացքում բարելավվել է. գամվածի փոխարեն դրանք դարձել են անթերի թելերով ծայրերով:

ԱՄՆ-ում առաջին ջրհորը հորատվել է 1806 թվականին Արևմտյան Վիրջինիա նահանգի Չարլսթոն քաղաքի մոտ աղի արդյունահանման համար: Կենտուկին պատահաբար նավթ է գտել.

Նավթի որոնման համար հորատման օգտագործման առաջին հիշատակումը վերաբերում է 19-րդ դարի 30-ականներին։ Թամանի վրա, նախքան նավթահորեր փորելը, փորվածքով նախնական հետախուզություն են իրականացրել։ Ականատեսներից մեկը թողել է հետևյալ նկարագրությունը. «Երբ նոր վայրում ջրհոր փորել են նախատեսում, նախ գայլիկոնով փորձում են երկիրը՝ ներս հրելով ու մի քիչ ջուր ավելացնելով, որ ավելի հեշտ մտնի, իսկ հանելուց հետո. եթե նավթ կլինի, ապա այս վայրում նրանք սկսում են քառանկյուն փոս փորել »:

1844 թվականի դեկտեմբերին Անդրկովկասյան երկրամասի գլխավոր վարչակազմի խորհրդի անդամ Վ.Ն. Սեմյոնովը զեկույց ուղարկեց իր ղեկավարությանը, որտեղ նա գրեց ... հորատման միջոցով որոշ հորեր խորացնելու անհրաժեշտության մասին ... և նավթի վերահետախուզում նաև Բալախանի, Բայբաթ և Կաբրիստան հորատանցքերի միջև հորատման միջոցով: Ինչպես Վ.Ն. Սեմենովը, այս գաղափարը նրան առաջարկել է Բաքվի և Շիրվանի նավթի և աղի հանքավայրերի կառավարիչ, հանքարդյունաբերության ինժեներ Ն.Ի. Վոսկոբոյնիկով. 1846 թվականին ֆինանսների նախարարությունը հատկացրեց անհրաժեշտ միջոցները և սկսվեցին հորատման աշխատանքները։ Հորատման արդյունքները նշված են Կովկասի նահանգապետ կոմս Վորոնցովի 1848 թվականի հուլիսի 14-ի հուշագրում. «... Բիբի-Հեյբաթում հորատվել է մի ջրհոր, որի մեջ նավթ է հայտնաբերվել»։ Դա եղել է առաջին նավթահորն աշխարհում!

Սրանից քիչ առաջ՝ 1846 թվականին, ֆրանսիացի ինժեներ Ֆովելը առաջարկեց հորերի շարունակական մաքրման մեթոդ՝ դրանց. լվացում.Մեթոդի էությունը կայանում էր նրանում, որ երկրի մակերևույթից սնամեջ խողովակների միջոցով ջուրը մղվում էր ջրհոր՝ վեր բարձրացնելով ժայռի կտորները։ Այս մեթոդը շատ արագ ճանաչում ձեռք բերեց, քանի որ. հորատումը դադարեցնելու համար չի պահանջվել:

ԱՄՆ-ում առաջին նավթահորը հորատվել է 1859 թվականին: Դա արվել է Փենսիլվանիայի Թիտսվիլի տարածքում Է. Դրեյքի կողմից, ով աշխատել է Seneca Oil Company-ի հրահանգներով: Երկամսյա անընդմեջ աշխատանքից հետո Է.Դրեյքի աշխատողներին հաջողվեց հորատել ընդամենը 22 մ խորությամբ ջրհոր, որը, այնուամենայնիվ, նավթ էր տալիս։ Մինչև վերջերս այս ջրհորը համարվում էր առաջինն աշխարհում, սակայն Վ.Ն.-ի ղեկավարած աշխատանքի մասին հայտնաբերված փաստաթղթերը. Սեմենովը վերականգնեց պատմական արդարությունը.

Շատ երկրներ իրենց նավթարդյունաբերության ծնունդը կապում են առաջին հորատանցքի հորատման հետ, որն առևտրային նավթ էր արդյունահանում: Այսպիսով, Ռումինիայում հետհաշվարկն անցկացվում է 1857 թվականից, Կանադայում՝ 1858 թվականից, Վենեսուելայում՝ 1863 թվականից։ Ռուսաստանում երկար ժամանակ կարծում էին, որ առաջին նավթահորը հորատվել է 1864 թվականին Կուբանում՝ ափերին։ գետի։ Կուդակոն գնդապետ Ա.Ն.-ի ղեկավարությամբ: Նովոսիլցև. Ուստի 1964 թվականին մեր երկրում հանդիսավոր կերպով նշվեց ներքին նավթարդյունաբերության 100-ամյակը, և այդ ժամանակվանից ամեն տարի նշվում է «Նավթի և գազի արդյունաբերության աշխատողի օրը»։

19-րդ դարի վերջին նավթահանքերում հորատված հորերի թիվը արագորեն աճեց։ Այսպիսով, Բաքվում 1873 թվականին դրանք կային 17, 1885 թվականին՝ 165, 1890 թվականին՝ 356, 1895 թվականին՝ 604, ապա 1901 թվականին՝ 1740 թվականներին։ Միևնույն ժամանակ, նավթահորերի խորությունը զգալիորեն ավելացավ։ Եթե ​​1872 թվականին այն 55 ... 65 մ էր, ապա 1883 թվականին՝ 105 ... 125 մ, իսկ 19-րդ դարի վերջին։ հասել է 425...530 մ.

80-ականների վերջին։ կիրառվել է անցյալ դարի Նոր Օռլեանի մոտ (Լուիզիանա, ԱՄՆ)։ պտտվող հորատումնավթի համար՝ կավե լուծույթով հորերի լվացմամբ։ Ռուսաստանում 1902 թվականին Գրոզնի քաղաքի մոտ առաջին անգամ կիրառվել է պտտվող հորատում՝ ողողմամբ, իսկ նավթը հայտնաբերվել է 345 մ խորության վրա։

Սկզբում պտտվող հորատումն իրականացվում էր բիծը պտտելով ամբողջ հորատման պարանի հետ անմիջապես մակերեսից: Այնուամենայնիվ, հորերի մեծ խորության վրա այս սյունակի քաշը շատ մեծ է: Հետեւաբար, 19-րդ դ ստեղծման առաջին առաջարկները փոսային շարժիչներ,դրանք. շարժիչներ, որոնք տեղադրված են հորատման խողովակների ներքևի մասում, անմիջապես բիթի վերևում: Դրանց մեծ մասը մնացել է չիրացված։

Համաշխարհային պրակտիկայում առաջին անգամ խորհրդային ինժեներ (հետագայում՝ ԽՍՀՄ ԳԱ թղթակից անդամ) Մ.Ա. Կապելյուշնիկովը հայտնագործվել է 1922 թ տուրբոդրիլ,որը միաստիճան հիդրավլիկ տուրբին էր՝ մոլորակային հանդերձանքով։ Տուրբինը շարժվում էր լվացքի հեղուկով։ 1935 թվականին...1939 թ. տուրբոդրիլի դիզայնը կատարելագործվել է մի խումբ գիտնականների կողմից՝ Պ.Պ. Շումիլովա. Նրանց առաջարկած տուրբոդրիլը բազմաստիճան տուրբին է՝ առանց փոխանցման տուփի։

1899 թվականին այն արտոնագրվել է Ռուսաստանում էլեկտրական գայլիկոն,որը էլեկտրական շարժիչ է, որը միացված է սայրին և կախված է պարանից։ Էլեկտրական փորվածքի ժամանակակից դիզայնը մշակվել է 1938 թվականին խորհրդային ինժեներներ Ա.Պ. Օստրովսկին և Ն.Վ. Ալեքսանդրովը, իսկ արդեն 1940 թվականին առաջին հորատանցքը փորվել է էլեկտրական հորատանցքով։

1897 թվականին Խաղաղ օվկիանոսում մոտ. Սոմերլենդը (Կալիֆորնիա, ԱՄՆ) առաջին անգամ իրականացվեց ծովային հորատում.Մեր երկրում առաջին ծովային ջրհորը հորատվել է 1925 թվականին Իլյիչի ծոցում (Բաքվի մոտ) արհեստականորեն ստեղծված կղզում։ 1934 թվականին Ն.Ս. Տիմոֆեևը մոտ. Արտեմ Կասպից ծովում իրականացվել է ջրհորի հորատում,որոնցում մի քանի հորեր (երբեմն ավելի քան 20) հորատվում են ընդհանուր տեղամասից: Հետագայում այս մեթոդը լայն կիրառություն գտավ սահմանափակ տարածքներում հորատման համար (ճահիճների, ծովային հորատման հարթակների և այլն):

60-ականների սկզբից Երկրի խորքային կառուցվածքն ուսումնասիրելու համար աշխարհը սկսեց օգտագործել ծայրահեղ խորը հորատում.

1834 թվականի հունվարի 1-ին հանքարդյունաբերական ինժեներների կորպուսի մայոր Նիկոլայ Իվանովիչ Վոսկոբոյնիկովը (1803–1846-ից հետո) նշանակվել է Բաքվի և Շիրվանի պետական ​​նավթի և աղի հանքերի տնօրեն։ Աշխատանքի ընթացքում Ն.Ի. Վոսկոբոյնիկովը բազմաթիվ տարբեր բարելավումներ մտցրեց դաշտերում. նա առաջարկեց նավթի արդյունահանման համար մեծ տրամագծով հորերի փոխարեն փորել հատուկ օդափոխման համակարգով հագեցած հանքեր. մշակել է «կտավի օդափոխիչի» և «շնչառական արկի» դիզայնը, որոնք օգտագործվել են նավթահորերի մաքրման համար. իրականացրել է Բաքվի և Բալախանիի նավթի պահեստավորման և բացթողման համակարգի վերակառուցումը` իր իսկ նախագծի համաձայն. տեղական հանքարդյունաբերության վարչությանը ներկայացրել է մխոցային պոմպի միջոցով նավթի արդյունահանման նախագիծ: Ըստ նախագծի և գծագրերի Ն.Ի. Ոսկոբոյնիկով, 1837 թվականի աշնանը Բալախանիում կառուցվեց Կովկասում և Անդրկովկասում առաջին նավթավերամշակման գործարանը։ Այստեղ օգտագործվել են ուղղանկյուն խաչմերուկի տանիքի երկաթից պատրաստված թորման խորանարդներ, որոնցում ջրի հետ միասին յուղ են թորել (ավելի ճիշտ՝ ջրային գոլորշիով), ինչը Վոսկոբոինիկովին թույլ է տվել զգալիորեն նվազեցնել կորուստները։ Թորվածքի մինչև 83,9%-ը ստացվել է թեթև Սուրախանի յուղից, իսկ 10%-ը՝ ծանր Բալախնա յուղից։ Նավթի վերամշակման պատմության մեջ առաջին անգամ Ն.Ի. Վոսկոբոյնիկովը բնական գազ է օգտագործել կադրերում նավթը տաքացնելու համար՝ այրելով այն ուղղահայաց այրիչ խողովակներում։ Հանգամանքներն այնպիսին էին, որ Վոսկոբոյնիկովի նավթավերամշակման գործարանը աշխատեց ընդամենը 9 ամիս, սակայն նրա գտած որոշ տեխնիկական լուծումներ զգալի ազդեցություն ունեցան Ռուսաստանում նավթավերամշակման գործարանի հետագա զարգացման վրա։

1844-ին Վոսկոբոյնիկովն ուղարկեց իր նախագիծը Անդրկովկասյան երկրամասի գլխավոր տնօրինություն «որոշ հորատանցքեր խորացնելու և հորատման միջոցով նավթի վերահաստատման մասին…»: Այնտեղից էլ Ֆ.Ա. Սեմենովը, փաստաթուղթն ուղղակիորեն ստացել է ֆինանսների նախարար Է.Ֆ. Կանկրին. Նրա հրամանով գանձարանից հատկացվել է 1000 արծաթյա ռուբլի, իսկ 1846 թվականի հունվարին Ն.Ի. Վոսկոբոինիկովը սկսեց հորատումը. Մայոր Վոսկոբոինիկովի հանկարծակի հրաժարականից հետո հորատումը շարունակվել է հանքարդյունաբերության ինժեներ Ալեքսեևի ղեկավարությամբ։ Նավթը հայտնաբերվել է երկու հորատված հորերում և, թեև դրա ներհոսքը փոքր է եղել, սակայն կարևոր է, որ աշխարհում առաջին անգամ 1846 թվականին նավթի հորատումն իրականացվել է դրական արդյունքով։ Դա տեղի է ունեցել 15 տարի առաջ, երբ Էդվին Դրեյքը 1859 թվականին Փենսիլվանիայում հորատված ջրհորից ստանում էր առաջին ամերիկյան նավթը: Մասնավորապես, այս ամսաթիվը վաղուց համարվում էր նավթարդյունաբերության՝ որպես անկախ արդյունաբերության ծննդյան օրը։

Հայտնի ռուս գիտնական ակադեմիկոս Ի.Մ. Գուբկինը (1871–1939) գրել է, որ ռուսական նավթարդյունաբերության բնօրրանը Կուդակո գետի հովիտն է։ Դա այստեղ էր, 1866 թվականի փետրվարին, հորատված հորատանցքից, որը հորատել էր Կուիրասիե գնդի ցմահ գվարդիայի պաշտոնաթող գնդապետ Ա.Ն. Նովոսիլցևը (1816–1878), խփեց Ռուսաստանի պատմության մեջ առաջին նավթային ավազանը։

Նավթի աղբյուրները Թաման թերակղզում նկարագրվել են 18-րդ դարի վերջին։ Սանկտ Պետերբուրգի ԳԱ ակադեմիկոս Պ.Ի. Պալլաս. 1792 թվականից ի վեր սեւծովյան կազակների բանակն այստեղ նավթ է արդյունահանում, սակայն այդ գործունեությունը էական զարգացում չի ստացել։ 1830-1840-ական թթ. Կուբանի նավթային շրջանը հետազոտվել է հանքարդյունաբերության դեպարտամենտի մի քանի արշավախմբերի կողմից՝ Վոսկոբոինիկովի և Գուրևի, Վոլենդորֆի, Անիսիմովի և այլոց գլխավորությամբ: Հետազոտության արդյունքները ցույց են տվել նավթի արդյունահանման մեծ հեռանկարներ այս տարածքում:

Գնդապետ Նովոսիլցևը 1863 թվականից մինչև 1872 թվականը 10 տարի ժամկետով մենաշնորհ ստացավ Թաման թերակղզում նավթի արդյունահանման վրա: Նման տարածքում հորատումը պահանջում էր գործի կազմակերպման սկզբունքորեն նոր մոտեցում։ Դաշտերում օգտագործվում էր շարժական շոգեշարժիչ՝ լոկոմոբիլ, փորում էին հարվածային մեթոդով՝ հորերի պատերը մետաղական պատյան խողովակներով ամրացնելով։ 1865 թվականի օգոստոսին հանքարդյունաբերության ինժեներ Ֆ.Գ. Կոկշուլյա Նովոսիլցևը գետի ձախ ափին սկսեց 5 հորատանցք հորատել։ Կուդակո. Ի վերջո, 1866 թվականին, ինչպես իր զեկույցում գրել է հորատման վարպետ Վ. Պետերսը, «անհավանական ջանքերից հետո, փետրվարի 3-ին, մի քար կոտրվեց, և արտասովոր աղմուկով բացվեց մաքուր յուղի հոսք, որը տալիս էր առանց որևէ մեկի օգնության։ լոկոմոբիլների և աշխատողների նպաստները, միայն խողովակների միջոցով 1500-ից մինչև 2000 դույլ յուրաքանչյուր 24 ժամը մեկ։ Թիվ 1 հորից նավթի շատրվանը 24 օր չի դադարել, հետո նավթի ներհոսքը թուլացել է։ Բայց հորատումը շարունակվեց, և 1866 թվականի ապրիլի 14-ին, 242 ոտնաչափ (73,8 մ) խորության հասնելուց հետո ստացվեց նավթի ավելի հզոր շատրվան, որը հարվածեց 28 օր: Ըստ Ֆ.Գ. Կոկշուլյա, սա գետի վրա հոսող առաջին ջրհորն է։ Kudako-ն արտադրել է մոտ 100,000 փոդ նավթ և դարձել Ռուսաստանի պատմության մեջ առաջին նավթային հեղեղողը, որը ստացվել է հորատման գործիքի մեխանիկական շարժիչի միջոցով: Արտադրված նավթի վերամշակման համար 1869 թվականին Ա.Ն. Նովոսիլցևը կառուցել է այն ժամանակվա համար ամենամեծը և առաջադիմել է օգտագործվող սարքավորումների և տեխնոլոգիաների առումով՝ Ֆանագորիի նավթավերամշակման գործարանը։

Կուբանի նավթը Ռուսաստանին հնարավորություն տվեց դեպի նավթի արդյունահանման նոր սահմաններ: Եթե ​​1865 թվականին երկրում արտադրվում էր մոտ 557 հազար փոդ նավթ, ապա 1870 թվականին արտադրության մակարդակն ավելացավ ավելի քան երեք անգամ և կազմեց ավելի քան 1,7 միլիոն փոդ, իսկ Ա.Ն. Նովոսիլցևը տվել է ռուսական նավթի արդյունահանման ընդհանուր ծավալի մոտ 14%-ը։ Ցավոք, գնդապետ Նովոսիլցևի ճակատագիրը ողբերգական էր։ 1870 թվականի դեկտեմբերի 27-ին նրա դաշտերից մեկում բռնկվեց Ռուսաստանի պատմության մեջ առաջին հրդեհը, որը մարդկային զոհերի և նյութական մեծ կորուստների պատճառ դարձավ։ Պայմանագրի ավարտին մոտենալը (1872) և լուրջ ֆինանսական դժվարություններնրանք հնարավորություն չտվեցին իրականացնել Նովոսիլցևի ծրագրերը Կուբանում նավթային բիզնեսի հետագա զարգացման համար։ Երկարատև դատավարություններն ու ֆինանսական աջակցության որոնումները անհաջող էին և խաթարեցին Արդալիոն Նիկոլաևիչի առողջությունը, և 1878 թվականի դեկտեմբերի 6-ին նա հանկարծամահ եղավ։ Այնուամենայնիվ, ինչպես Դ.Ի. Մենդելեև. «Կուբանի շրջանի առաջին հորատողի անունը, գնդապետ Ա.Ն. Նովոսիլցևին, պետք է կարծել, Ռուսաստանում չեն մոռացվի, ինչպես Ամերիկայում չեն մոռացվում գնդապետ Դրեյքի անունը։

Նավթային արդյունաբերության համար անհրաժեշտ նման ձեռնարկման ճակատագիրը Ն.Ի. Ոսկոբոյնիկովը և Ա.Ն. Նովոսիլցևը, ինչպես հորատումը, հեշտ չէր: Միայն ավելի քան 20 տարի անց ձեռնարկատեր Ի.Մ. Միրզոևն իր առաջին նավթահորը դրեց Բալախանիում։ Հորատումն անհաջող էր և միայն 1871 թվականին, առաջինից ոչ հեռու, Միրզոևը հորատեց երկրորդ հորատանցքը՝ 45 մ խորությամբ, որը սկսեց նավթ արտադրել։

Այսպիսով, 19-րդ դարի կեսերին նավթի արդյունահանումն ու վերամշակումն իրականացվել է Ռուսաստանի մի շարք շրջաններում՝ հյուսիսում (Ուխտա գետ), Կուբանում և Հյուսիսային Կովկասում, Կերչի թերակղզում, Ղրիմում, Թիֆլիսի նահանգում։ Ապշերոնի թերակղզին, անկասկած, նավթարդյունաբերության կենտրոնն էր։ Նավթի արդյունահանման տեխնիկան պարզունակ էր մինչև 1860-ական թվականները։ նավթը ձեռքով արդյունահանվում էր հորերից, կաշվե պայուսակներ (կաշի), ձեռքի կամ ձիու մանյակներ՝ այն հանելու համար: Նավթի հորատման առաջին փորձերը, որոնք ձեռնարկվեցին Կուբանում և Աբշերոնի թերակղզում, լայնորեն չկիրառվեցին: Նավթի վերամշակումը նույնպես թերզարգացած էր, որի պատճառը մեծապես կերոսինի պահանջարկի բացակայությունն էր, քանի որ. գյուղաբնակները, որոնք կազմում էին Ռուսաստանի բնակչության մեծամասնությունը, լուսավորության համար օգտագործում էին մոմեր և ջահեր։