Ստեղծել է աշխարհում առաջին տպագրական մեքենան: Գրամեքենայի պաշտամունքը. «200 զարկ րոպեում». Սիրո հուզիչ պատմություն

Գրամեքենայի փառքն արդեն խորտակվել է, բայց բոլորովին վերջերս այն իսկապես շքեղ էր: Անցյալ դարավերջին գրամեքենան ստիպված էր էստաֆետը փոխանցել ավելի հեռու՝ անհատական ​​համակարգչին։ Բայց ո՞րն էր առաջին գրամեքենան։ Լուսանկարը, գյուտի պատմությունը և դիզայնի առանձնահատկությունները- Հետագայում:

Առաջին փորձառությունները

Ե՞րբ է հայտնվել առաջին գրամեքենան: Դյուրակիր տպագրական սարքի պատմությունը սկսվում է քսաներորդ դարից շատ առաջ: Շատ մարդիկ, միասին կամ միմյանցից անկախ տարիների ընթացքում, անընդհատ հայտնվեցին տեքստերի լայն տեսականի արագ մուտքագրելու գաղափարով: Սա առաջին անգամ տեղի ունեցավ տասնութերորդ դարի սկզբին, մասնավորապես 1714 թ.

Այնուհետև անգլիական թագուհի Աննը պաշտոնական արտոնագիր տվեց Լոնդոնի ջրմուղի աշխատող Հենրի Միլին, մեքենայի համար, որտեղ տառերը տպելու արհեստական ​​եղանակը թույլ է տալիս յուրաքանչյուրը տեղադրել առանձին և պահանջվող հերթականությամբ։ Միևնույն ժամանակ, տեքստը տպագրվում է թղթի վրա հստակ և հստակ: Ցավոք սրտի, բացի արտոնագրի տեքստից, ոչինչ չի պահպանվել։

Երկրորդ գրամեքենան նախագծվել է արդեն Գերմանիայում նույն դարի հիսունականներին Ֆրիդրիխ ֆոն Կնաուսի կողմից։ Այս սարքին վիճակված չէր հանրաճանաչ դառնալ, գրամեքենան նորից մոռացվեց։ Հետո հերթը հասավ Իսպանիային։ Մոտ 1808 թվականին տաղանդավոր մեխանիկ Թերի Պելեգրինոն ստեղծեց իր սեփական գրամեքենան։ Այս սարքը սեր է ծնել։

Սիրո հուզիչ պատմություն

Թերի Պելեգրինոն սիրահարվել է սիրելի կոմսուհի Քերոլին Ֆանտոնիին։ Երիտասարդ աղջիկը հանկարծ կուրացավ, բայց նրա ընտրյալը հավատարիմ և բավականին նախաձեռնող անձնավորություն ստացավ։ Իր կույր սիրելիի համար Թերին ստեղծել է առաջին գրամեքենան։ Դրա վրա կույր Կարոլինա Ֆանտոնին նամակներ էր գրում իր սիրելիին և բանաստեղծություններ հորինում։

Սարքը գործել է հետևյալ կերպ. Կոմսուհին մատներով գտավ բանալին, որի վրա փորագրված էր անհրաժեշտ տառը, թեթև սեղմեց այն, և նամակն ընկավ՝ ածխածնային թղթի միջով տառը տպելով թղթի վրա։ Կարոլինայի մահից հետո գրամեքենան ինքնին կորել է, սակայն դրա վրա տպված մի քանի տառեր են պահպանվել։

Առաջին ածխածնային թուղթ

1808 թվականի աշնանը Քերոլայնը տեղեկացրեց Թերիին, որ իր թուղթը վերջանում է, առանց որի նա այլևս չէր կարողանա նամակներ գրել իր սիրելիին։ Այսպիսով, նախաձեռնող իտալացուն կարելի է համարել ոչ միայն աշխարհի առաջին գրամեքենայի ստեղծողը, այլեւ ժամանակակից կարբոնե թղթի նախատիպը։

Թերի Պելեգրինոն սովորական թերթերը ներծծում էր տպագրական թանաքով և չորացնում արևի տակ։ Այս հուզիչ պատմությունից հետո աշխարհի շատ երկրներում լայնորեն հայտնի դարձան կույրերի համար մեքենաների նոր տարբերակների ստեղծման տարբեր փորձեր։ Ի վերջո, գրամեքենան սկսեցին հորինել ԱՄՆ-ում։

Ամերիկյան գյուտեր

1829 թվականին Ամերիկայի քաղաքացի Ուիլյամ Օսթին Բըրտը արտոնագրեց կույրերի համար նախատեսված գրամեքենա, որը կոչվում էր «Տիպոգրաֆ» (տպիչ): Օգտագործելով դաջման հատուկ մեթոդ, տառերի բլանկները հստակ հետք են թողել հաստ թղթե ժապավենի վրա: 1843 թվականին Չարլզ Թոբերը տպագրական սարքի արտոնագիր ստացավ։

Գյուտարարին անհանգստացրել է կույրերի ճակատագիրը. Ինչպես իր նախորդները, այնպես էլ ամերիկացին ցանկանում էր աշխատանքով ապահովել կույր մարդկանց, ովքեր նախկինում ոչ մի կերպ չեն մասնակցել հասարակական կյանքին։ Tober-ի գրամեքենան արտադրողների կողմից արձագանք չգտավ, բայց նրա գյուտը օգտագործում է տառերի շարժման ոչ ավելի փոխանցման բեղմնավոր գաղափարը:

Հաջորդ «առաջին» գրամեքենան Սամուել Ֆրենսիսի գյուտն էր։ Նրա 1856 թվականի գրամեքենան ուներ շարժական կառք, լծակներ՝ տառերի բլանկներով, ժապավեն՝ թաթախված հատուկ տպագրական թանաքով, և նույնիսկ զանգ, որը նախազգուշացնում էր տողի ավարտի մասին։

Այլ գյուտարարներ

Այսպիսով, ո՞վ է հորինել առաջին գրամեքենան: XIX դարի կեսերին մի իտալացի ստեղծեց գրամեքենայի մեկ այլ նախատիպ։ Նա իր գյուտը անվանել է «կլավեսին գրություն», կամ «ստեղնաշար գրելու մեքենա»։ Դա արդեն ավելի ժամանակակից սարք էր, որը թույլ էր տալիս տեսնել գրավոր տեքստը տպագրության գործընթացում։

1861 թվականին բրազիլացի քահանան ստեղծեց սարքի իր տարբերակը: Այս գյուտից ոգեշնչված՝ Բրազիլիայի կայսր Պեդրո I-ը քահանային պարգեւատրեց ոսկե մեդալով։ Հայրը դարձավ լատինաամերիկյան երկրի իսկական հպարտությունը։ Բրազիլիայում նա մինչ այժմ համարվում է միակ գյուտարարը։

Ռուսական գրելու մեքենա

Ո՞վ է ստեղծել Ռուսաստանում առաջին գրամեքենան: 1870 թվականին Միխայիլ Իվանովիչ Ալիսովը նախագծել է «արագ տպիչ» կամ «գրագիր»։ Դրա նպատակն էր փոխարինել ձեռագրերի և տարբեր փաստաթղթերի գեղագրական վերագրանցումը։ Պարզվեց, որ արագ տպիչը բավականին հարմար էր դրա համար, ինչի համար նա արժանացավ բարձր գնահատականների և մեդալների երեք ցուցահանդեսներում՝ 1873 թվականին Վիեննայում, 1876 թվականին Ֆիլադելֆիայում և 1878 թվականին Փարիզում։

Նման սարք մտած գյուտարարը Ռուսաստանի տեխնիկական ընկերության կողմից պարգեւատրվել է մեդալով։ Այդ գրամեքենան իր տեսքով շատ տարբերվում էր փողոցում ժամանակակից մարդուն ծանոթ սարքերից շատերից: Օգտագործվել է մոմ թուղթ, որը հետո բազմապատկվել է պտտվող սարքի վրա։

QWERTY ստեղնաշար

Տարբեր տեսակի տպագրական մեքենաները աստիճանաբար ավելի գործնական դարձան ամենօրյա օգտագործման համար։ Ծանոթ QWERTY ստեղնաշարը հորինել է ինչ-որ Սքոուլզ: Գյուտարարները վերլուծել են տառերի համատեղելիությունը Անգլերեն Լեզու, իսկ QWERTY-ը տարբերակ է, որտեղ հաճախակի համակցված տառերը հնարավորինս տեղակայվում են: Սա կանխեց կպչուն ստեղները մուտքագրելիս:

Անժամկետ դասական

Դասական «Անդերվուդը» հայտնվեց դեռևս 1895 թվականին և գերիշխանություն ձեռք բերեց քսաներորդ դարի սկզբին: Սա աշխարհում առաջին գրամեքենան է, որն իսկապես մեծ առևտրային հաջողություն է գրանցել: Շուտով հայտնվեց մեկ այլ դասական մոդել։ Ամերիկացի Քրիստոֆեր Լաթամ Շոլզը արտոնագրել է մի սարք, որը մի քանի բարելավումներից հետո ստացել է «Remington No.1» կոմերցիոն անվանումը։ Այս մեքենաները զանգվածային արտադրության էին:

Remington առևտուրը դժվար էր մինչև գանձապետարանը պատվիրեց մեքենաները: 1910 թվականին այս գրամեքենաներից ավելի քան երկու միլիոն օգտագործվում էր Ամերիկայում։ Նույնիսկ գրող Մարկ Տվենը գնել է մեկ տպիչ այս շարքից:

Սերիական արտադրություն Ռուսաստանում

Ռուսաստանում, մինչ հեղափոխությունը, գրամեքենաներ չէին արտադրվում, բայց ակտիվորեն օգտագործվում էին։ Նախահեղափոխական ուղղագրության պատճառով դրանց վրայի տառերը տեղաբաշխված էին բավականին անսովոր։ Դյուրակիր սարքերի վրա չկային թվեր, որոնք տպագրվելիս փոխարինվեցին համապատասխան տառերով (O, Z և այլն):

Ռուսաստանում առաջին գրամեքենան, որը զանգվածային արտադրության էր, կոչվում էր Յանալիֆ, սարքը արտադրվում էր 1928 թվականից Կազանում։ Ավելի ուշ ժամանակներում մեքենաների ամենատարածված հայրենական ապրանքանիշերը եղել են շարժական «Մոսկվա» և «Լյուբավա», գրենական պիտույքներ «Ուկրաինա» և «Յատրան»: Արտասահմանյան սարքերից հայտնի էին «Optima»-ն և «Robotron»-ը, «Erika»-ն՝ ԳԴՀ-ից, «Consul»-ը՝ Չեխոսլովակիայից, «Olympia»-ը՝ ԳԴՀ-ից։

Գրամեքենա կամ գրամեքենա. ժամանակին այս իրը պատկանում էր նրանց, ովքեր սովորաբար կոչվում են ինտելեկտուալ մասնագիտությունների տեր մարդիկ՝ գիտնականներ, գրողներ, լրագրողներ: Բանալիների արագ թակոցը լսվեց նաև բարձրաստիճան պաշտոնյաների ընդունելությունների սենյակներում, որտեղ գրամեքենայի կողքին գտնվող սեղանի մոտ նստած էր հմայիչ մեքենագրուհի-քարտուղարուհին…

Հիմա մեկ այլ ժամանակ և գրամեքենաները գրեթե անցյալում են, դրանք փոխարինվեցին անհատական ​​համակարգիչներով, որոնք գրամեքենայից պահեցին միայն ստեղնաշարը։ Բայց միգուցե եթե գրամեքենա չլիներ, համակարգիչ չլինի՞։ Ի դեպ, գրամեքենան ունի նաև իր տոնը՝ Գրամեքենայի օրը, և այն նշվում է մարտի 1-ին։

Հին գրամեքենա, 20-րդ դարի սկիզբ

Լեգենդներն ու պատմական աղբյուրները մեզ ասում են, որ առաջին գրամեքենան մշակվել է դեռ երեք հարյուր տարի առաջ՝ 1714 թվականին Հենրի Միլի կողմից, և նա նույնիսկ գյուտի արտոնագիր է ստացել հենց Անգլիայի թագուհուց: Սակայն այս մեքենայի միայն պատկերները չեն պահպանվել։

Իրական, աշխատող մեքենան առաջին անգամ աշխարհին ներկայացրեց Թերի Պելեգրինոն անունով իտալացին 1808 թվականին: Նրա գրելու ապարատը պատրաստվել է իր կույր ընկերուհու՝ կոմսուհի Կարոլին Ֆանտոնի դե Ֆիվիզոնոյի համար, ով այնքան կարողանում էր շփվել աշխարհի հետ՝ մեքենագրելով իր ընկերների և սիրելիների հետ:

Հին գրամեքենաներ՝ «անսովոր» ստեղնաշարի դասավորությամբ

Իդեալական և հարմար գրամեքենա ստեղծելու գաղափարը գրավեց գյուտարարների մտքերը, և ժամանակի ընթացքում աշխարհում սկսեցին հայտնվել այս գրելու սարքի տարբեր փոփոխություններ:

1863-ին վերջապես հայտնվեց բոլոր ժամանակակից տպագրական մեքենաների նախահայրը. ամերիկացիներ Քրիստոֆեր Շոլզը և Սամուել Սուլը, նախկին տպիչներ, նախ ստեղծեցին հաշվապահական հաշվառման գրքերում էջերը համարակալելու սարք, այնուհետև, հետևաբար, նրանք ստեղծեցին գործունակ գրամեքենա՝ բառեր տպելով: .

Գյուտի արտոնագիրը ստացվել է 1868 թվականին։ Նրանց գրամեքենայի առաջին տարբերակն ուներ երկու շարք ստեղներ՝ թվերով և A-ից Z տառերի այբբենական դասավորություն (փոքր տառեր չկային, միայն մեծատառեր, չկար նաև 1 և 0 համարներ. օգտագործվել են I և O տառերը։ փոխարենը), սակայն այս տարբերակը անհարմար է ստացվել: Ինչո՞ւ։

Լեգենդ կա, ըստ որի մոտակայքում գտնվող տառերի վրա հաջորդաբար արագ սեղմելով՝ տառերով մուրճերը խրվել են՝ ստիպելով դադարեցնել աշխատանքը և ձեռքերով մաքրել մուրաբաները։ Այնուհետև Սքոուլզը ստեղծեց QWERTY ստեղնաշարը, որը ստիպում էր մեքենագրողներին ավելի դանդաղ աշխատել:

Մեկ այլ լեգենդի համաձայն՝ Շոլզի եղբայրը վերլուծել է անգլերեն տառերի համատեղելիությունը և առաջարկել տարբերակ, որտեղ ամենատարածված տառերը հնարավորինս հեռու են եղել, ինչը թույլ է տվել խուսափել տպագրության ժամանակ կպչունությունից:

Ստեղնաշարի ծանոթ դասավորությամբ գրամեքենաներ

Տարբեր տեսակի մեքենաներ որոշակի ժամանակահատվածում աստիճանաբար ավելի գործնական դարձան ամենօրյա օգտագործման համար: Կային նաև գրամեքենաներ՝ ստեղնաշարերի այլ դասավորությամբ, բայց... Դասական Underwood Typewriter-ը, որը հայտնվեց 1895 թվականին, կարողացավ գերիշխել 20-րդ դարի սկզբին, և արտադրողների մեծամասնությունը սկսեց իր գրամեքենաները պատրաստել նույն ոճով։

Williams Typewriter գրամեքենաների մոդիֆիկացիաներից մեկի գործողության սկզբունքը ցուցադրում

Հին բացիկ - աղջիկ գրամեքենայով

Այն, ինչ միայն չկա, և գրամեքենաներ չկային։ Հատուկ նշանակության տպագրական մեքենաներ՝ ստենոգրաֆիկ, հաշվապահական, բանաձևեր գրելու, կույրերի և այլն։

Գրամեքենաներ գործունեության տարբեր ոլորտների համար

Նույնիսկ այլընտրանք կար՝ գրամեքենաներ առանց ... ստեղնաշարի։ Սրանք այսպես կոչված ինդեքսի ճռռոցներն են՝ մի ձեռքն աշխատում է ցուցիչով, որն ընտրում է ցուցիչում ցանկալի տառը, իսկ մյուս ձեռքը սեղմում է լծակը, որպեսզի տառը տպվի թղթի վրա։

Նման գրամեքենաները սովորականի համեմատ շատ էժան էին և պահանջված էին տնային տնտեսուհիների, ճանապարհորդների, գրաֆոմաների և նույնիսկ երեխաների շրջանում։

Ինդեքս գրամեքենաներ

Ինդեքսային գրամեքենայի աշխատանքի սկզբունքը The Mignon Index Typewriter - 1905 թ.

Եվ մի փոքր ռուսական ստեղնաշարի դասավորության մասին - YTSUKEN ... դրա տեսքի պատմությունը հետևյալն է. ավաղ, այն հորինվել է Ամերիկայում 19-րդ դարի վերջին: Հետո բոլոր ընկերություններն արտադրեցին գրամեքենա միայն մեկ դասավորության տարբերակով՝ YIUKEN։

Սա տառասխալ չէ՝ ծանոթ YTSUKEN-ը հայտնվեց միայն ռուսաց լեզվի բարեփոխումից հետո, որի արդյունքում «յատը» և «ես»-ը անհետացան այբուբենից։ Այսպիսով, հիմա մենք համակարգչում ունենք այն ամենը, ինչ հորինվել է մեզանից դարեր առաջ... Գրամեքենաներն իրենք են դարձել անտիկ արժեք և կարող են բավականին ընկալվել որպես արվեստի գործեր:

Իրենց ավելի քան 100-ամյա պատմության ընթացքում գրամեքենաները «տեսել են» բազմաթիվ տաղանդավոր գործեր, նրանք եղել են աշխարհի հազարավոր գլուխգործոցների ու բեսթսելլերների ստեղծման անմիջական մասնակիցները։ Տասնամյակներ շարունակ գրամեքենան համարվում էր գրողների, փիլիսոփաների և լրագրողների հիմնական աշխատանքային գործիքը։

Իսկ գրամեքենայի ստեղծման պատմությունը սկսվել է 1714 թվականին, երբ որոշակի գրամեքենայի համար արտոնագիր է տրվել։ Այն հորինել է անգլիացի սանտեխնիկ Հենրի Միլը (Հենրի Միլ), բայց, ցավոք, ճշգրիտ տվյալներ չկան բուն միավորի մեխանիզմի և լուսանկարների մասին:

Գրեթե մեկ դար պահանջվեց 1808 թվականին առաջին և ամենակարևորը գործող գրամեքենան ստեղծելու համար: Ստեղծողը և մշակողը Պելեգրինո Տուրին էր, ով այն հորինեց ծանոթ կոմսուհի Կարոլինա Ֆանտոնի դա Ֆիվիզոնոյի համար։ Կարոլինան կույր էր, և նման ապարատի օգնությամբ նա կարող էր նամակագրել իր հարազատների հետ։ Կարոլինա Ֆանտոնի դա Ֆիվիզոնոյի տառերը պահպանվել են մինչ օրս, իսկ գրամեքենան՝ ոչ։ Հայտնի է, որ տպագրության համար օգտագործվել է մուրով ներկված թուղթ (կարծես կարբոնային թուղթ է): Ի դեպ, մի քանի փաստաթղթեր «պատճենելու» գաղափարը Թուրին չի մշակել։ 1806 թվականին անգլիացի Ռալֆ Ուեդգվուդը արտոնագրեց «ածուխի թուղթը»։ Եվս երկու դար այն ակտիվորեն օգտագործվում էր գրասենյակային աշխատանքում՝ արագ պատճեններ ստանալու համար:

Բայց վերադառնանք տպագրական մեքենաներին:

«Արագ տպագրության» համար հարմար միավոր ստեղծելու հաջորդ փորձը եղել է Ռուսաստանում, երբ Մ.Ի. Ալիսովը մշակել է տպագրական մեքենա։ Միխայիլ Իվանովիչը ցանկանում էր պարզեցնել և հեշտացնել ձեռագրերի և բնագրերի պատճենման կարգը, և դա նրան հաջողվեց։ Մեքենան հիանալի գործեց: Ճիշտ է, ապրանքի բարձր արժեքը յուղոտ խաչ է դրել այս ապրանքի զարգացման պատմության վրա:

1867 թվականի սեպտեմբերը կարևոր իրադարձություն էր աշխարհի բոլոր գրելու մեքենաների համար:

Ասում են, տաղանդավոր մարդտաղանդավոր ամեն ինչում: Քրիստոֆեր Լաթամ Սքոուլզը գրող էր, լրագրող և, իհարկե, գյուտարար։ 1867 թվականին նա արտոնագիր է խնդրել իր «ուղեղի զավակի»՝ տպագրական ապարատի արտադրության համար։ «Բյուրոկրատական ​​մեքենան» ամիսներ պահանջեց որոշում կայացնելու համար, բայց, այնուամենայնիվ, 1868 թվականին Քրիստոֆերը ստացավ բաղձալի հաստատումը։ Գլիդենը և Սոուլը նշված են որպես մշակման համահեղինակներ:

Վեց տարի անց, Sholes & Glidden Type Writer ապրանքանիշի տակ գրելու միավորների առաջին խմբաքանակը մտավ ամերիկյան շուկա: Հարկ է նշել, որ տեսքըշատ տարբեր էր այն ամենից, ինչ մենք սովոր ենք տեսնել. ստեղնաշարը բաղկացած էր տառերի երկու շարքից, որոնք դասավորված էին ըստ այբբենական հիերարխիայի: Ի դեպ, 1-ին և 0-ին համարները չկային, նրանց դերը խաղում էին «Ես»-ն ու «Օ»-ն։ Առաջին միավորի բացասական կողմերը շատ էին: Սա տառերի անհարմար դասավորություն է և արագ աշխատելու անկարողություն, քանի որ մուրճերը, որոնց վրա ամրացված են տառերով դրոշմակնիքները, չէին հասցրել վերցնել իրենց սկզբնական դիրքը և շփոթվել են միմյանց հետ։

Ի դեպ, Մարկ Տվենի «Թոմ Սոյերի արկածները», որը լույս է տեսել 1876 թվականին, տպագրվել է հենց այդպիսի գրամեքենայի վրա՝ «խճճված մուրճերով»։ Կարող եք նախանձել հեղինակի համբերությանը։

Մուրճի խճճվածության խնդիրը լուծելու մի քանի եղանակ կար՝ աշխատել ավելի դանդաղ (սա գրողներին չէր սազում) կամ փոխել գրամեքենայի դիզայնը։ Սակայն Քրիստոֆեր Շոլզը օգտագործեց երրորդ մեթոդը՝ նա փոխեց տառերի հերթականությունը։ Բանն այն է, որ մուրճերը տեղադրվել են աղեղի վրա, և ամենից հաճախ խցանվել են «թաղամասում» տեղադրված տառերը։ Եվ հետո, մշակողը որոշեց դրանք ուղղել, որպեսզի կայուն համակցությունների ձևավորման մեջ ներգրավված տառերը միմյանցից ավելի հեռու լինեն։ Տառերը ճիշտ հերթականությամբ տեղադրելով՝ սկսվեց թարմացված ստեղնաշարը Q,W տառերը, E, R, T, Y.

QWERTY դասավորությունը կամ ունիվերսալ ստեղնաշարը հայտնի է դարձել ամբողջ աշխարհում:

Գիտե՞ք, որ Լև Տոլստոյի սիրելի գրավոր օգնականը, առանց որի անհնար էր պատկերացնել իր աշխատասենյակի ինտերիերը, վստահելի Ռեմինգթոնն էր, իսկ գրելու արհեստանոցի նրա գործընկեր Վ.Վ. Մայակովսկին Անդերվուդի վառ երկրպագուն էր։

1877 թվականին Սքոուլզը գրամեքենա պատրաստելու իրավունքը վաճառեց զենք արտադրող Remington-ին։ Եվ սա գրամեքենայի ստեղծման պատմության նոր գլխի սկիզբն էր։ Remington-ի ինժեներները «աղբյուրում» ավելացրել են մեծատառ և փոքրատառ տպելու հնարավորությունը (բնօրինակ տարբերակում գրված էր միայն մեծատառ): Դա անելու համար ավելացրեց «shift» ստեղնը (Shift):

Սքոուլզի հաջողությունը ոգեշնչեց նաև այլ գյուտարարների: 1895 թվականին Ֆրանց Վագները արտոնագիր արեց գրամեքենայի համար՝ հորիզոնական թեւերով, որոնք հարվածում են թղթի գլանին առջևից։ 1867 թվականի գյուտից հիմնական տարբերությունը և միևնույն ժամանակ առավելությունն այն էր, որ տպագիր տեքստը տեսանելի էր աշխատանքի ընթացքում։ Այնուհետև Վագները վաճառեց իր գրամեքենան արտադրելու իրավունքները Ջոն Անդերվուդին: Դիզայնը շատ հեշտ էր օգտագործել, և շատ շուտով նոր սեփականատերը հարստություն վաստակեց դրա վրա:

Բացի Remingtons-ից և Underwoods-ից, տասնյակ այլ ընկերություններ արտադրեցին այլ գրամեքենաների իրենց տարբերակները: 1890-1920 թվականներին այդ սարքերը մշտապես արդիականացվել և կատարելագործվել են։ Այս ժամանակաշրջանի մեքենաներից կարելի է առանձնացնել երկու հիմնական տեսակ՝ մեկ տառակիրով և լծակային սարքով։ Առաջինների հարմարությունն այն էր, որ տպագիր տեքստը կարելի էր անմիջապես տեսնել, բայց միևնույն ժամանակ դրանք շատ դանդաղ էին գործում և ունեին վատ թափանցող ուժ: Երկրորդի առավելությունը արագությունն էր.

Հնդկաստանում գրամեքենաների վերջին գործարանը փակվել է 2011 թվականի ապրիլին։ Սա նշանակում է, որ այս գրելու գործիքի դարաշրջանը պաշտոնապես ավարտվել է։

Այսպիսով, ես վերջերս տեսա գերմանական ամենատարածված «Ռոբոտրոնի» վաճառքի գովազդը, որում վաճառողը 50000 ռուբլի էր խնդրում: Սակայն, ավաղ, բավական են նաև անառակ գնորդները, որոնք «առաջնորդվում են» մեքենայի գեղեցիկ կամ «վինտաժ» տեսքին։ Ես դա գիտեմ մարդկանցից, ովքեր հետո դիմում են ինձ վերանորոգման համար: Ինչո՞ւ են վաճառողները, չհասկանալով «ապրանքի» արժեքը, ցանկանում, որ իրենց գրամեքենաները հնարավորինս թանկ գնեն, և որտեղի՞ց են գալիս գրամեքենայի սիրահարները։ Ինչպիսի՞ մեքենա արժե գնել օրիգինալ մոդելի երջանիկ սեփականատերը դառնալու համար։
ԻՆՉՈՒ ՄԵՔԵՆԱՆԵՐԸ ՎԵՐԱՑՆՈՒՄ ԵՆ. Գրամեքենաները՝ որպես գրասենյակային աշխատանքի միջոց, դադարել են զանգվածաբար օգտագործել անցյալ դարում։ Համակարգիչների և տպիչների հայտնվելով դրանք անմիջապես սկսեցին ընկալվել որպես հնության մասունք: Բայց մի երկու տասնամյակ անց նրանց նկատմամբ հետաքրքրությունը սկսեց վերադառնալ։ Պարզվեց, որ դրանք ոչ միայն ինտերիերի հիանալի տարր են, այլև դիմացկուն են, և դրանց վրա կարելի է տպել ևս հարյուր կամ նույնիսկ երկու հարյուր տարի։ Լուսանկարը՝ Ջանին Վանգուլի Ո՞Վ ԵՎ ԻՆՉՈՒ՞ Է ՏՊՈՒՄ ԱՅՍՕՐ ՏՊԱԳՈՐԾՄԱՆ ՄԵՔԵՆԱՆԵՐԻ ՎՐԱ։ Շատերը գրում են պատմություններ, պատմություններ, նամակներ գրում գրամեքենաների վրա, ոմանք այնքան հաճախ և ակտիվ, ինչպես այն դարաշրջանում, երբ գրամեքենան օգտագործվում էր աշխարհի բոլոր գրասենյակներում և գրասենյակներում: Ես գիտեմ Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան լրատվական գործակալության մի լրագրողի, ով գրում է խմբագրության համակարգչով, բայց տանը թակում է գրամեքենան, որովհետև հաճույք է ստանում: Որոշ մարդիկ օգտագործում են գրամեքենաներ իրենց բլոգները ոճավորելու համար: Նրանք տպում են տեքստը թղթի վրա, սկանավորում և վերբեռնում իրենց կայք: Ինչո՞ւ է դա նրանց պետք:

Գրամեքենայի յուրաքանչյուր տպագիր միշտ յուրահատուկ է:

Համակարգչային մուտքագրման ժամանակ, սխալ մուտքագրելով բառը, դուք չեք կարող այն այդքան լայնորեն հատել.

Կամ հարվածեք սխալ մուտքագրված տառով, որպեսզի այն ճիշտ տեսք ունենա.

Յուրաքանչյուր տառ տպվում է տարբեր ճնշմամբ և համարձակությամբ, տողի գիծը գոնե մի փոքր «լողում է».

… և շատ բլոգերների դա դուր է գալիս, քանի որ նման տեքստերն ավելի հետաքրքիր են թվում, ավելի անհատական, կարծես ձեռագործորի մեջ նրանք դնում են իրենց հոգին: ԻՆՉՊԵՍ ՈՐՈՇԵԼ ՈՐ ՄԵՔԵՆԱ ԳՆԵԼ: Երբ որոշում եք գրամեքենա գնել, պետք չէ մանրակրկիտ հասկանալ դրանց տեխնիկական բարդությունները և մեխանիկական սկզբունքները, գլխավորն այն է, որ հասկանաք ձեր նախասիրությունները, ճաշակները և գեղեցկության վերաբերյալ տեսակետները: Մեքենաներն ունեն տարբեր բնութագրեր և, համապատասխանաբար, դրանց գները տարբեր են։ ՊԱՐԱՄԵՏՐՆԵՐ ԵՎ ԴԻԶԱՅՆ Սկսենք նրանից, որ կան գրենական պիտույքներ գրամեքենաներ, այսինքն. մեծ, նախատեսված բացառապես ստացիոնար պայմաններում աշխատելու համար (համեմատեք անհատական ​​համակարգչի հետ) և շարժական, դրանք կոչվում են նաև ճանապարհորդություն, որը կարելի է հեշտությամբ վերցնել ձեզ հետ (համեմատեք նոութբուքերի և պլանշետների հետ): Գրենական պիտույքների մեքենաներ, ինչպիսիք են Underwood 5, Remington 12, L.C. Smith Bros. ութ շատ, շատ ծանր: Այսպիսով, օրինակ, Royal 10 կշռում է մոտ 15 կգ, իսկ հայրենական «Պրոգրեսը»՝ մոտ 20 կգ։
Լուսանկարը՝ Typewriter museum.lv , mytypewriter.com Դյուրակիր մեքենաները կշռում են շատ ավելի քիչ՝ միջինը 5-6 կգ: Ամենաթեթևներից մեկը գերմանական Kolibri-ն է, որի քաշը 4 կգ է թեթև ճամպրուկով։
Ֆոտոգրամեքենաներ.ch
Փոքր շարժական մեքենաներ ընդհանրապես չեն արտադրվել մինչև 1920-ական թվականները։ Եվ դրանք ավելի քիչ գործառույթներ ունեն, քան գրենական պիտույքներում: Սակայն քսաներորդ դարի 20-ականներից հետո ամերիկացիները, գերմանացիները, իսկ ավելի ուշ՝ իտալացիները մրցում էին դիզայներական հրճվանքի մեջ: Եվ նույնիսկ Մեծ ամերիկյան դեպրեսիայի ժամանակ, երբ նրանք ցանկանում էին ամեն ինչ դարձնել պարզ և էժան, Միացյալ Նահանգները ստեղծեցին գեղեցիկ գրամեքենաներ, ինչպիսիք են Royal Standard Portable-ը և Remington Rand 5-ը: .
ԱՊԱԿԻ, ԹԵ ՊԼԱՍՏԻԿ ԲԱՆԱԼՆԵՐ. Եթե ​​ցանկանում եք գնել գրամեքենա ապակու ծածկույթով ստեղներով, կարող եք վստահ լինել, որ այս գրամեքենան առնվազն 70 տարեկան է։ Համենայն դեպս Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո դրանք արդեն համարվում էին հնացած։ Զարմանալի է, սակայն, որ նույնիսկ այսօր դրանք կարելի է գտնել գերազանց կամ շատ լավ վիճակում։
Բանալու ձևավորումը շատ խճճված է. նրա հենարանի վրա դրված է ստվարաթղթե շրջան՝ տառի կամ նշանի պատկերով, վերևում՝ ապակյա շրջան, և այս ամենը ամրացվում է մետաղյա կլոր «կպչակով»՝ սեղմակներով օղակով։ 50-ական թվականներից հետո բոլոր գրամեքենաները արտադրվում էին հիմնականում պլաստմասե բանալիներով։ Հետագայում մեքենաների մարմինները նույնպես սկսեցին պատրաստել ավելի էժան պլաստիկից։
Այնուամենայնիվ, իրենց գեղեցկությամբ և դիզայնով նման մեքենաները ոչ մի կերպ չեն զիջում իրենց նախորդներին: ԺԱՊԱՎԵՏՆԵՐ ԵՎ ՇՐՋԱՆՆԵՐ Եթե ​​մեքենան ձեռք բերեք, շատ հավանական է, որ ժապավենը չորանա և չօգտագործվի: Բարեբախտաբար, նման «հնության մասունքները» դեռ կարելի է գտնել, պարզապես անհրաժեշտ է ժամանակակից գրասենյակային սարքավորումներից վերցնել թանաքի ժապավենների անալոգները: Այնուամենայնիվ, նախքան ժապավեն գնելը, կարևոր է իմանալ դրա լայնությունը: Ունիվերսալ մեքենաների մեծ մասը պահանջում է 13 մմ ժապավեններ, բայց կան այնպիսիք, որոնք պահանջում են 16 մմ, հատկապես գրենական պիտույքների մեծ մեքենաների համար:
Բացի այդ, շատ մեքենաներ թույլ են տալիս տպել երկու գույնով՝ սև և կարմիր (գրամեքենայի վրա կա հատուկ անջատիչ), բայց Ռուսաստանում նման ժապավեններ ձեռք բերելը շատ խնդրահարույց է։
Սակայն հարցը լուծված է։ Երբեմն ես պատվիրում եմ երկգույն ժապավեններ ԱՄՆ-ում. գրամեքենաների «պաշտամունքն» այնտեղ շատ ուժեղ է, արտադրողների համար դեռ ձեռնտու է ժապավեններ պատրաստել հատուկ հատուկ մոդելների համար, չնայած իրենք՝ գրամեքենաների արտադրությունը վաղուց դադարեցված է:
Ես գաղտնիք կբացահայտեմ. Դուք կարող եք վերցնել (և հաջողակ!) երկգույն ժապավեններ ոչ շատ սովորական դրամարկղերից և տպագրական հաշվիչներից, որոնք դեռ օգտագործվում են այսօր, և այդպիսիք վաճառվում են Ռուսաստանի առցանց խանութներում: Ինչ վերաբերում է կծիկներին, ապա գլխավորն այն է, որ դրանք հասանելի են։ Երբեմն նման պարույրները դեկորատիվ դեր են խաղում, դրանք ներառված են, այսպես ասած, մեքենայի դիզայներական անսամբլում։

Հին ժապավենը կարելի է հեշտությամբ հեռացնել «հայրենի» կծիկներից և նույնքան հեշտությամբ հեռացնել նորերից (պակաս «նորաձև»), ապա տեղադրվել օրիգինալների վրա։ ՈՐՏԵՂ ՓՆՏՐԵԼ ՄԵՔԵՆԱՆԵՐ. Հարցրեք ընկերներին, վերահսկեք հայտարարությունների տախտակները և աճուրդները, դիմեք կոլեկցիոներներին կամ մեխանիկներին և գնեք սպասարկված և աշխատանքի պատրաստ մեքենա: ԻՐԱԿԱՆՈՒՄ ԻՐԱԿԱՆ ԻՆՉՔԱՆ Է ԱՐԺԱՆՈՒՄ ՄԵՔԵՆԱԸ: Անմիջապես վերապահում կանեմ. երկու հանգամանքների միջև կա սատանայական տարբերություն՝ պատահական վաճառողներից գրամեքենա գնելը կամ մեխանիկներից ու կոլեկցիոներներից, ովքեր գիտեն, թե ինչպես կարելի է գրամեքենան բերել աշխատանքային վիճակում: Avito-ում ցուցադրված մեքենաների ճնշող մեծամասնությունը վաճառվում է «ինչպես կա», այսինքն՝ տարիներ, երբեմն տասնամյակներ չեն սպասարկվել։ Նույնիսկ եթե գովազդի հեղինակը պնդում է, որ «մեքենան ամբողջությամբ աշխատում է», դա պետք է կասկածել. վաճառողը, որպես կանոն, ոչինչ չգիտի մեքենաների գործառույթների մասին և կարծում է, որ եթե մեքենայի մեջ ինչ-որ բան շարժվում է, ապա. այն աշխատում է։
Այսպիսով, այս առաջարկությունները վերաբերում են միայն ոչ պրոֆեսիոնալների կողմից հրապարակված գովազդներին:
Հազվագյուտ բացառություններով, հետպատերազմյան կենցաղային մեքենաները (արտադրված ԽՍՀՄ-ում) չպետք է գնել ավելի քան 2000 ռուբլի: Գումարի վատնում. Իրականում դրանք դեռ այնքան շատ են և նույնիսկ գերազանց վիճակում, որ ավելի թանկ վաճառելը անհամեստություն է։ Խոսքը «Լյուբավա», «Օրտեխ» նման մեքենաների մասին է։ Բացառություն կարող են լինել, իմ կարծիքով, շարժական «Մոսկվայի» վաղ մոդելները։ Նման դասական ոճի մեքենան իրավամբ կարող է ավելի թանկ արժենալ, բայց միայն այն դեպքում, եթե այն շատ լավ պահպանված է և լավ աշխատանքային վիճակում:
Ինչ վերաբերում է այս շրջանի գերմանական և ամերիկյան մոդելներին (կիրիլիցա, թե լատիներեն - կապ չունի), և դրանք, որպես կանոն, նաև մեծ քանակությամբ (հատկապես գերմանական) գալիս էին Խորհրդային Ռուսաստան, պետք չէ արտասահման գնալ 7000. ռուբլի։ Միևնույն ժամանակ, եթե մեքենան անսարք է կամ անհրապույր տեսք ունի, մի գնեք այն մեկուկես հազարից ավելի։ Եթե ​​առաջարկվում է նախապատերազմական մեքենա, ապա ամեն ինչ կախված է վաճառողի կրեատիվությունից, մարքեթինգային կարողություններից և գնորդի սակարկության կարողությունից: Նման լավ վիճակում գտնվող մեքենան կարող է արժենալ 7-ից 15 (երբեմն ավելի) հազար ռուբլի:
Եթե ​​պատրաստ եք վճարել ավելի քան 10 հազար ռուբլի, հավանաբար արդեն շատ լավ տիրապետում եք այդ հարցին և պատրաստվում եք ձեզ կամ ձեզ դուր եկած մարդուն լավ և օրիգինալ նվեր դարձնել: Դուք վստահ եք ընտրության մեջ և գիտեք, թե ինչի վրա եք գումար ծախսելու։

ՍՏՈՒԳԵՔ ՄԵՔԵՆԸ ԳՆելուց առաջ

Նախքան մեքենա գնելը, հաճելի կլիներ նրան կենդանի տեսնել: Առաջին բանը, որ պետք է ստուգել, ​​այն է, թե որքան հեշտությամբ է մեքենայի գլանափաթեթը գլորում թուղթը: Եթե ​​դժվարություններ կան, դա նշանակում է, որ կա՛մ դրսից անտեսանելի գլանափաթեթները չեն սեղմում թուղթը (դրանք լրջորեն դեֆորմացվում են), կա՛մ լիսեռի ռետինի մակերեսն այնքան է ոսկրացել, որ մոմի պես սայթաքուն է դարձել և վերականգնելով այն։ մի ամբողջ էպոս է: Առանցքի ռետինե մակերեսի վատ որակը պետք է պատճառ հանդիսանա գնման բացասական որոշման համար, եթե դուք պատրաստվում եք աշխատել մեքենայի վրա, այլ ոչ թե այն պահել որպես ներքին տարր: Այնուհետև ստուգվում է վագոնի աշխատանքը, այնուհետև մանրակրկիտ կերպով։ Դուք պետք է համոզվեք, որ մեքենան կարող է հեշտությամբ տպել գիծը մինչև վերջ (գուցե թմբուկի զսպանակը թուլացել է, կամ նույնիսկ ընդհանրապես չի աշխատում): Եթե ​​տպագրության ժամանակ կառքն ընդհանրապես չի շարժվում, նշանակում է, որ այն ամրացված է տրանսպորտի համար և պետք է բաց թողնել սողնակը։ Եթե ​​դա չէ պատճառը, ապա, հավանաբար, մեխանիզմից մալուխ կամ ձկնորսական գիծ է ընկել, կամ գրամեքենայի հիմնական մեխանիզմը խափանվել է։
Միայն նման փորձարկումից հետո է ստուգվում բոլոր ստեղների (համապատասխանաբար՝ տառերի լծակների) աշխատանքը։ Նրանցից ոմանք կարող են խցանել, խրվել տիպի կրիչի ակոսներում։ Դրանում մեծ անախորժություն չկա, պարզապես մեքենան երկար ժամանակ չի մաքրվել, չի յուղվել և չի կարգավորվել: Հիմնական բանը այն է, որ դուք տեսնում եք, թե ինչպես են տպագրվում բոլոր տառերը, արդյոք դրանք բոլորը տեղում են, և արդյոք դրանց մեջ կան վնասվածներ, որոնք մշուշոտ տպավորություն են թողնում: Եվ այնուամենայնիվ, ես պետք է անկեղծ լինեմ. եթե դուք երբեք չեք հանդիպել գրամեքենաների, ապա չեք կարողանա ստուգել այն լիարժեք կատարման համար: Սովորաբար մարդիկ արդեն գոհ են այն փաստից, որ գրամեքենան կտկտացնում է տառերը, բայց շուտով, երբ դուք սովորեք այս տեխնիկան, պարզ կդառնա, որ գրամեքենան դեռ գիտի, թե ինչպես սահմանել լուսանցքները՝ աջ և ձախ, զանգը միշտ հնչում է վերջում։ գիծը, աղյուսակները և նահանջները կարող են ստեղծվել՝ օգտագործելով աղյուսակավորման մեխանիզմը և շատ ավելին: ԻՆՉՊԵՍ ՍՈՎՈՐԵԼ ՁԵՐ ՄԵՔԵՆԱՅԻ ՊԱՏՄՈՒԹՅԱՆ ՄԱՍԻՆ Յուրաքանչյուր լուրջ մեքենա ունի իր սերիական (կարելի է ասել՝ նույնականացման) համարը։ Սա մաթեմատիկական համակցությունների դատարկ հավաքածու չէ, այլ արժեքավոր տեղեկատվություն: Այն կարող է օգտագործվել մեքենագրված մոդելի թողարկման տարեթիվը սահմանելու համար: Բայց ոչ միշտ։ Նրանց մեքենաների մասին տվյալների պահպանման ամենապատասխանատու մոտեցումը ամերիկացիներն էին։ Համացանցում կան բաց տվյալների շտեմարաններ, որոնց միջոցով կարելի է սահմանել թողարկման տարեթիվը: Առավել հայտնի է typewriterdatabase.com-ը։ Բացարձակ վստահելիության համար նախընտրելի է տվյալները ստուգել ևս մեկ կամ երկու այլընտրանքային հիմքերով, քանի որ հնարավոր է սխալ կամ տպագրական սխալ է եղել կազմման ժամանակ։ Մի քիչ պակաս մանրամասն տեղեկություններպահպանվել է գերմանական մեքենաների ծննդյան տարեթվի մասին։ Խորհրդայինների հետ մեր բախտն ամենևին չբերեց՝ ինֆորմացիան շատ քիչ է, բայց, բարեբախտաբար, նրանք արդեն զբաղվում են հայրենական մոդելների մասին տեղեկատվության վերականգնմամբ։ Այնուամենայնիվ, եթե ձեռքբերման համար փաստաթղթեր ունեք, սա վերացնում է բոլոր հարցերը: Այսպես, օրինակ, ես ստացա հազվագյուտ Optima P 1, այն վաճառվում էր հնաոճ խանութում փաստաթղթերի հետ միասին, ուստի արտադրության տարեթիվը սահմանելու կարիք չկար։ Կիրիլյան այբուբենով գրամեքենայի արտադրության մոտավոր ժամկետը դժվար չէ որոշել մի քանի հիմքով։ Ցուցանիշներից մեկը ստեղնաշարի դասավորությունն է։ Եթե ​​մեծ մասամբ այն համընկնում է ժամանակակիցի հետ (ինչպես համակարգիչներում), ապա մեքենան արտադրվել է անցյալ դարի 50-ականներից ոչ շուտ։ Իսկ եթե այն դեռևս ունի «յաթ» բանալի, ապա դա վկայում է նրա նախահեղափոխական ծագման մասին։

Ամերիկյան գրամեքենա «Անդերվուդ»՝ նախապատեֆորմային դասավորությամբ։ 1907 թ

Այսպիսով, գրամեքենա գնելը պատասխանատու գործ է։Իհարկե, լավագույնն է մեքենաներ գնել պրոֆեսիոնալ մեխանիկներից կամ ինքնուս երկրպագուներից, ովքեր գիտեն այդ մեքենաների կանխարգելիչ սպասարկման բարդությունները: Նրանք քիչ են, մատների վրա կարելի է հաշվել, և նույնիսկ այն ժամանակ՝ միայն Մոսկվայում և Սանկտ Պետերբուրգում։ Համենայն դեպս, ես այլ մարզերի մասնագետների չեմ ճանաչում (բայց ուրախ կլինեմ հանդիպել ձեզ հետ): Իհարկե, մասնագետների կողմից սպասարկվող մեքենաներն ավելի թանկ են՝ գնում ես ոչ միայն բուն սարքը, այլև մեխանիկի կատարած դժվարին աշխատանքը։Ես միշտ ունեմ վաճառքի մեքենաներ, դիմեք ինձ կամ նայեք «» բաժնից։

Գրամեքենայի համայնք.

Գրամեքենան այն մեխանիկական սարքերից է, որը հնացել է համակարգիչների հայտնվելու հետ: Այսօր արդեն «անցյալ դարն» է։ Աշխարհում վերջին գրամեքենայի գործարանը, որը պատկանում էր հնդիկ Գոդրեջ և Բոյսին, փակվել է 2011 թվականին։

Մինչդեռ, ավելի քան հարյուր տարի, գրամեքենան աշխատել է որպես արտադրության հիմնական գործիք այն մարդկանց համար, ում գործունեությունը ինչ-որ կերպ կապված է տեքստերի հետ՝ ադմինիստրատորներ, կադրային գործավարներ, գովազդատուներ, թարգմանիչներ և, իհարկե, գրողներ։

Գրողների համար գրամեքենաներն ընդհանրապես պարզապես գործիքներ չէին, այլ ավելի շուտ ընկերներ: Ըստ նույն պարամետրերի, որոնցով մենք ընտրեցինք գրամեքենաներ մեզ համար, այժմ մենք ընտրում ենք ստեղնաշարեր: Ի դեպ, ի՞նչ ստեղնաշարեր եք օգտագործում և ի՞նչ չափանիշների պետք է համապատասխանի ձեր ստեղնաշարը։

Dactyle (Dactyle). Փարիզ, 1893 թ.

1940-ականների սկիզբ. Ուիլյամ Ֆոլքները (1897-1962) իր գրամեքենայի մոտ, պատշգամբում նստած՝ պիեսի վրա աշխատելով։ Հոլիվուդ, Կալիֆորնիա.

Stenograph 1, երրորդ մոդել (Միացյալ Նահանգների Stenograph Co.), Սենտ Լուիս, MO: 1882 թ.

1948. Օրսոն Ուելս (1915-1985) գրամեքենայում՝ Շանհայից տիկինը ֆիլմի նկարահանման հրապարակում:

Adler Model 7 (Ադլերի գրասենյակային մեքենաներ, 1925): Ընկերության ամենահայտնի գրամեքենան։ Առաջին Adler սարքերը շուկայում հայտնվեցին 1913 թ.

1944. Էռնեստ Հեմինգուեյը (1899-1961 թթ.) գրամեքենայում վերընթերցում է իր հոդվածը, որը գրվել է առաջին գծի թղթակից աշխատելու ընթացքում:

Ժողովուրդներ (Garvin Machine Co.): Նյու Յորք, 1891. Պարզ նիշերի գրամեքենա. Աջ ձեռքը ցույց է տալիս խորհրդանիշը, ձախ ձեռքը կառավարում է «տպել», «տարածություն» և հերթափոխի ստեղները:

1970. Ամերիկացի գրող Ուիլյամ Բերոուզ (1914-1997 թթ.). Փարիզ.

McLoughlin Brothers (McLoughlin Bros. Inc.): Նյու Յորք, 1884. Երեխաների համար նախատեսված առաջին գրամեքենան.

Simplex 1 (The Simplex Typewriter Co.): Նյու Յորք, 1892 թ.

Հունվարի 23, 1957 թ. դրամատուրգ Թենեսի Ուիլյամս (1911-1983) իր գրամեքենայում իր աշխատասենյակում: Քի Ուեսթ, Ֆլորիդա.

Caligraph 2 (American Writing Machine Co.): Նյու Յորք, 1882. Առաջին գրամեքենան՝ կրկնակի ստեղներով (առանց հերթափոխի ստեղնի):

Փետրվարի 23, 1964. Բրիտանացի գրող Յան Ֆլեմինգը (1908-1964), Ջեյմս Բոնդի վեպերի հեղինակը, իր գրամեքենայում տանը: Ճամայկա.

1956. Ֆրանսուազա Սագան (1935-2004) գրամեքենայում. Սեն Տրոպե, Ֆրանսիա.

Գծային գրամեքենա Odell 1 (Odell Typewriter Company): Ժնևի լիճ, Վիսկոնսին, 1889 թ.

Olivetti Studio 42, 1936 թ.

Գրող, հաղորդավար և Herald Tribune-ի սյունակագիր Ջոն Քրոսբին (1912-1991) գրամեքենայում:

Crandall (Crandall Machine Company). Կրոտոն, Նյու Յորք, 1886. Աշխարհի ամենագեղեցիկ գրամեքենաներից մեկը, ավելին, այն ժամանակից առաջ էր՝ 84 նիշ կարելի էր մուտքագրել դրա վրա՝ օգտագործելով ընդամենը 28 ստեղն։

Նոյեմբեր 1981. Բրիտանացի գրող Քինգսլի Ամիսը (1922-1950) իր գրամեքենայում:

Granville Automatic (Mossberg & Granville Mfg. Co.): Պրովիդենս, Ռոդ Այլենդ, 1896թ.: Եզակի գրամեքենա, որը թույլ էր տալիս ստեղնաշարին ոչ միայն փոխել տառերը, այլև կատարել կառքի վերադարձ: