tr-wok-ի ներգործարանային պլանավորման պլանային-եկ հաշվարկն իրականացվում է օրական ամենամեծ բեռնաշրջանառության հիման վրա և հաշվի առնելով բեռնափոխադրումների անհավասար ստացումը ըստ բանաձևերի.

Որտեղ է տարեկան շրջանառությունը

D-ը տարվա աշխատանքային օրերի թիվն է

Kn- գործակից. Անկանոնություններ տրանսպորտում (= 1,1-ից 3)

Բեռների հոսքերը կազմվում են գծապատկերների և դիագրամների տեսքով

Դիագրամները բնութագրում են բեռների ընդհանուր տեղաշարժը նախնական փուլում, բեռների հոսքերի ինտենսիվությունը և դրանց լարվածությունը, դրանք օգնում են բացահայտել իռացիոնալ հանդիպակաց երթևեկությունը:

Դիագրամի կառուցումը սկսվում է կողքի ամենահեռավոր կետի բեռնահոսքով, մեր դեպքում հաջորդի բեռների քանակը հետաձգվում է A-ից G, այնուհետև B-ից դեպի D:

Ձեռնարկությունում tr-sr-in-ի քանակի անհրաժեշտության հաշվարկ

F-le-ով որոշված ​​երեք միջոցների թիվը

Որտեղ qh-ն ժամում tr-րդ միջավայրի արտադրողականությունն է, t h

Тт - tr-րդ միջոցների գործառնական ժամանակը ընթացքում պլանավորման ժամանակաշրջան

Արտադրողականությունը tr-va ճանաչվում է բանաձևով.

Որտեղ - namin կրողունակությունը tr-րդ միջոցների, t

Kgr- tr-րդ միջին-վա կրողունակության օգտագործման գործակիցը

Ttr- տրանսպորտային ցիկլ, որը բնութագրում է բեռնման և բեռնաթափման վրա ծախսված ժամանակը, երթուղու երկայնքով մեքենայի վազքը, min.

Պահեստավորման հայեցակարգը. Պահեստի տեղը և դերը լոգիստիկ համակարգ

Պահեստ-շենքեր և շինարարություն, տեխնիկա. մասնագետ։ տեխնոլոգիական սարքավորումներ մուտքային ապրանքների ընդունման, պահպանման, բաշխման գործողությունների ամբողջ համալիրի իրականացման համար:

Պահեստի հիմնական նպատակը պաշարների կենտրոնացումն է, դրանց պահպանումը և սպառողների պատվերների անխափան ու ռիթմիկ մատակարարման ապահովումը։

Պահեստային տնտեսություն - մեջ - պահեստ կամ պահեստների ծախսեր, սպասարկման հետ միասին: ենթակառուցվածք։ Հիմնական Արդյունաբերական ձեռնարկությունում պահեստային առաջադրանքներ. - արտադրության ստանդարտների կազմակերպում, - անվտանգություն և պահպանման ծախսերի առավելագույն կրճատում:

Պահեստները կազմում են լոգիստիկ շղթայի ենթահամակարգերից մեկը։ Լոգիստիկ համակարգը ձևավորում է պահեստի կազմակերպչական և տեխնիկական և տնտեսական պահանջները, սահմանում նպատակներ և չափանիշներ պահեստային համակարգի օպտիմալ գործունեության համար, մատակարարման շղթայի հատվածները:

Ոչ մայրենի պահեստի կողմը. ապրանքների ինքնարժեքի բարձրացում պահեստում ծախսերի պատճառով:

Պահեստային պաշարների ստեղծումը հանգեցնում է ֆինանսական ռեսուրսների անշարժացմանը (սառեցմանը), որոնք կարող են օգտագործվել այլ նպատակներով: Պահեստավորումն արդարացված է հետևյալ դեպքերում. թույլ է տալիս հասնել պահանջարկին ավելի արագ արձագանքելու, 4) թույլ է տալիս գումար խնայել կանխարգելիչ գնումների վրա

Պահեստի դրական կողմը՝ 1) արտադրության հավասարեցվածության ապահովումը, 2) բեռների հավաքման համար անհրաժեշտ տեխնիկական և կազմակերպչական պայմանների ստեղծումը.

Պահեստների դասակարգում

Կախված լոգիստիկ շղթայում տեղից և պահեստի ապրանքների տեղափոխման գործընթացում ունեցած դերից, առանձնանում են՝ 1) արտադրական ձեռնարկությունների պահեստներ (մատակարարման ոլորտում՝ հումքի, նյութերի, բաղադրիչների և այլ արդյունաբերական. ապրանքներ) 2) սպառողական պահեստներ արտադրության ոլորտում արտադրանքը նախատեսված է ապահովելու տեխնոլոգիական գործընթացների հոսքի շարունակականությունը, այդ պահեստներում պահվում են ընթացիկ աշխատանքների պաշարները.

Արտադրական գործընթացում և պահեստի ենթակայության դերում արդյունաբերական կազմակերպությունները բաժանվում են.

Մատակարարում, որոնք ենթակա են նյութատեխնիկական մատակարարման վարչությանը.

Արտադրություն, որոնք ենթակա են պլանային արտադրության. կամ պլանավորման և դիսպետչերական բաժին և նախատեսված է կիսաֆաբրիկատների պահեստավորման համար սեփական արտադրություն;

Վաճառք, որոնք ենթակա են վաճառքի բաժնին և որոնք պահպանում են վաճառվող նյութական արժեքները:

Սպասարկման ոլորտի ղեկավարում պահեստները բաժանվում են.

Ընդհանուր գործարան (կենտրոնական), - արտադրամաս (արտադրամասի պահեստների մասնաճյուղեր)

Սեմինարներ (արտադրամասի ղեկավարներին ենթակա)

3) շուկայավարման կազմակերպությունների պահեստները (բաշխման ոլորտում) ծառայում են ապրանքների շարժի շարունակականության պահպանմանը արտադրության ոլորտից սպառման ոլորտ. Դրանց նպատակն է արտադրական տեսականու վերածումը կոմերցիոնի և տարբեր սպառողների անխափան մատակարարման մեջ, ներառյալ. մանրածախ ցանց:

4) միջնորդ կազմակերպությունների պահեստներ (transp.org-th) նախատեսված. նյութական արժեքների արշավի հետ կապված ժամանակավոր պահեստների համար, որոնք ներառում են՝ - երկաթուղային կայարանների պահեստներ.

Բեռների բեռնաթափման գործառնությունների կատարման բնույթով դրանք դասակարգվում են որպես տրանսպորտ և փոխադրում:

Ըստ ֆունկցիայի. բոլոր պահեստների նպատակը բաժանված է 5 սորտերի.

1. Բեռների փոխադրման պահեստներ տրանսպորտային հանգույցներում խառը, համակցված և այլ փոխադրումներ իրականացնելիս.

2. Պահեստային պահեստներ անհրաժեշտ նյութերի կոնցենտրացիան և դրանց պահեստավորումը արտադրության համապատասխան գործունեության համար.

3.պատվերների ձևավորման համար նախատեսված պահեստների շահագործման հանձնում հաշվ. հաճախորդի հատուկ պահանջներով

4. Պահեստային պահեստներն ապահովում են պահեստավորված ապրանքների անվտանգությունն ու պաշտպանությունը

5. հատուկ պահեստներ (մաքսային պահեստներ, նյութերի, տարաների, վերադարձվող թափոնների ժամանակավոր պահպանման պահեստներ)

Ըստ դիզայնի բնութագրերըպահեստները բաժանված են՝ - փակ, - կիսափակ, - բաց տարածքներ.

Կախված պահեստավորված նյութերի առանձնահատկություններից և անվանացանկից՝ -ունիվերսալ, -մասնագիտացված պահեստներ:

Ըստ պահեստային գործառնությունների մեքենայացման աստիճանի՝ - ոչ մեքենայացված, - մեքենայացված, - ավտոմատացված, - ավտոմատ պահեստներ.

33 Պահեստի գործառույթներ

1) Պահանջվող տեսականու ստեղծում՝ հաշվ. սպառողի պատվերով (գնումների և արտադրության լոգիստիկայի ոլորտում այս գործառույթն ուղղված է անհրաժեշտ նյութատեխնիկական ռեսուրսների տրամադրմանը): Բաշխման լոգիստիկայի մեջ այս գործառույթն ավելի մեծ նշանակություն ունի, առևտրի պահեստներն իրականացնում են արտադրանքի փոխակերպումը։ տեսականի սպառողին` հաճախորդի պատվերին համապատասխան Պահեստում անհրաժեշտ տեսականու ստեղծումը նպաստում է սպառողների պատվերների արդյունավետ կատարմանը և հաճախորդի պահանջած ծավալով ավելի հաճախակի առաքումների իրականացմանը:

2) Պահեստավորում և պահեստավորում: Այս գործառույթի իրականացումը թույլ է տալիս հավասարեցնել արտադրանքի և սպառման միջև ժամանակի տարբերությունը, հնարավորություն է տալիս ապահովել շարունակական արտադրական գործընթացը ստեղծված պաշարների հիման վրա: Ապրանքների պահեստավորումը բաշխման համակարգում անհրաժեշտ է. որոշ ապրանքների սպառման սեզոնայնությանը:

3) Բեռների խմբաքանակների միավորում և բեռների փոխադրում Շատ սպառողներ պահեստներից լոտեր են պատվիրում (վագոնից պակաս կամ կցասայլից պակաս), ինչը նշանակում է, բայց ավելացնում է կապի ծախսերը: Նման ապրանքների առաքմամբ: Ապրանքների ինքնարժեքը նվազեցնելու համար պահեստը կարող է իրականացնել մի քանի հաճախորդների համար ապրանքների փոքր խմբաքանակների միավորման գործառույթ՝ ապրանքներն ամբողջությամբ բեռնելու համար:

4) Ծառայությունների մատուցում Հաճախորդների սպասարկման ավելի բարձր մակարդակ ապահովելու համար պահեստները կարող են ծառայություններ մատուցել՝ - վաճառքի համար ապրանքների պատրաստում, - սարքերի աշխատանքի ստուգում, - ապրանքների ներկայացում, .

Պահեստավորման գործընթաց

Պահեստային գործառնությունների համալիրն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1) բեռի բեռնաթափումը և ընդունումը կատարվում է կնքված պայմանագրի պայմաններին համապատասխան: Պահեստում նշված աշխատանքների կատարման տեխնոլոգիան կախված է բեռի բնույթից, տրանսպորտի տեսակից և այլն: Ընդունման գործընթացում. , ժամանած բեռի փաստացի պարամետրերը ստուգվում են ապրանքների տվյալների հետ՝ ուղեկցող փաստաթղթերով։

2) բեռի պահպանումը ներառում է համապատասխան պայմանների ապահովում և պահեստում պաշարների առկայության հսկողություն, բեռի կանոնավոր պահպանման և տնտեսական տեղաբաշխման համար օգտագործվում է հասցեների պահպանման համակարգ՝ ֆիքսված կամ ազատ ընտրության սկզբունքով. պահեստավորման գտնվելու վայրը.

3) ապրանքների լրացում սպառողական պաշարներին համապատասխան, ներառյալ. ապրանքների ընտրություն՝ ըստ հաճախորդի պատվերի, ապրանքների պատրաստում առաքման համար, անհատական ​​պատվերների համադրում բեռնափոխադրման մեջ, բեռների բեռնում և այլն։

4) ներպահեստային փոխադրումներ (մ/տ պահեստի տարբեր գոտիներով): Բեռնաթափման վայրից ընդունման գոտին պահեստային տարածքն է, հավաքման և բեռնման շրջանակը: Ապրանքների տեղափոխումը պահեստի ներսում պետք է իրականացվի ուղիղ ճանապարհով. հոսքի ուղիները Սարքավորումների 1 տեսակը մյուսին պետք է նվազագույն լինի:

Ձեռնարկությունում պահեստի գործառնական և արտադրական գործունեությունը ներառում է պահեստում ստացված նյութերի բեռնաթափումը, տեսակավորումը և ընդունումը, դրանց տեղաբաշխումը և պահպանումը, բացթողումը և սպառողներին առաքումը: Ապրանքների առաքում պահեստ՝ ըստ պլանի գործարանի, նյութերի և Պահեստում գտնվող ապրանքներն ընդունվում են տեխնիկական փաստաթղթերում սահմանված պահանջներին համապատասխան: Ամենից հաճախ և մեծ քանակությամբ սպառված նյութերը տեղադրվում են թողարկման վայրերին ավելի մոտ:

Նյութեր հավաքելու աշխատասիրությունը նվազեցնելու համար, նախքան դրանք արտադրության մեջ դնելը և նյութերի համապարփակ մատակարարման հսկողությունը հեշտացնելու համար, ընդունվում է պահեստավորված նյութերի դասավորության խմբային մեթոդ, որի հետ նյութերը, հավաքածուի մեջ մուտքագրված նյութերը պահվում են սերտորեն: Բջիջները համարակալված են և մատակարարվում են նյութերի անվանումով և ցուցիչով թիթեղներով:

Գործողություններ, հաղորդակցություն ապրանքների թողարկումով ներառյալ. նյութի ընտրություն, հավաքում և համապատասխան պատրաստում Նյութի պատրաստում՝ մաքրում, բլանկների կտրում և այլն։

Պահեստում նյութական պաշարների տեղաշարժի ուսումնասիրությունն իրականացվում է հատուկ ֆայլի պահարանի կամ ծրագրային ապահովման միջոցով, պաշարների մակարդակի կարգավորումն իրականացվում է ֆիքսված չափի կամ պատվերի հաճախականությամբ համակարգի համաձայն:

Պահեստի անձնակազմը որոշվում է կախված պահեստային աշխատանքների կատարման բարդությունից, տրանսպորտային միջոցների օգտագործման և բեռնման և բեռնաթափման մեքենայացման և ավտոմատացման աստիճանից: Եվ այլ պահեստային գործառնություններ:

Պահեստի տարածքի հաշվարկ

Total S պահեստի ենթաբաժին. հաջորդ կազմը.

Բեռ կամ օգտակար, զբաղեցված անմիջապես խսիրով և թանկարժեք իրերով կամ դրանց պահեստավորման սարքերով:

Գործող, զբաղված է արդյունաբերական, տեսակավորման, փաթեթներով և արձակուրդներով: հարթակներ, ինչպես նաև դարակաշարեր:

Կառուցողական, զբաղեցված միջնապատերով, սյուներով, աստիճաններով։

Սպասարկում՝ զբաղեցված գրասենյակներով և կենցաղային տարածքներով։

Բեռի չափի որոշում. Ս պահեստ մ. արտադրվում է 2 եղանակով.

1. Հատուկ բեռնումներով

որտեղ է պահեստի օգտակար S-ը,

Պահպանվող պաշարների առավելագույն չափը, տ

Ընդհանուր S քաղցրություն:

Որտեղ է ընդհանուր պահեստի օգտագործման գործակիցը Ս

2. Ս պահեստի որոշում ծավալաչափերի միջոցով

Որտեղ է մեկ դարակով զբաղեցրած տարածքը,

Ցանկացած ձեռնարկության, տնտեսական հատվածի արդյունավետությունը որոշելու համար անհրաժեշտ կլինի հաշվարկել բազմաթիվ ցուցանիշներ։ Դրանցից մեկը բեռնափոխադրումն է։

Ի՞նչ է բեռնափոխադրումը: Եվ սա տեղափոխված բեռների քանակն է առանձին ձևտրանսպորտում կամ որոշակի ձեռնարկությունում: Ցուցանիշը կարող է հաշվարկվել մեկ ոլորտի կամ պետության շրջանակներում։

չափման միավոր

Բեռնափոխադրումների չափման հիմնական միավորը տոննա-կիլոմետրն է: Կատարված փոխադրումների ընդհանուր տոննաժը կարելի է որոշել պարզապես տոննայով։ Երկու միավորներն էլ օգտագործվում են երկրի կամ որոշակի տարածքի ներսում բեռնափոխադրումները որոշելու համար: Այս ցուցանիշը արտացոլում է երկրի կամ առանձին արդյունաբերության, վարչական միավորի զարգացումը։

Եթե ​​ցուցանիշը որոշվում է առանձին տրանսպորտային միավորի կամ հանգույցի համար, ապա ավելի փոքր լոտերի համար հաշվարկվում է միայն ընդհանուր քաշը տոննաներով կամ կիլոգրամներով:

Փոխադրվող գազի զանգվածը որոշվում է խորանարդ մետրերով՝ հետագայում վերածելով տոննաների:

Բեռների ծավալը որոշվում է բանաձևով` որոշակի ժամանակահատվածի համար բեռի քանակը: Այս ցուցանիշը արտացոլում է մեկ տրանսպորտի կամ անցակետի արդյունավետությունը:

Տեսակներ

Ի՞նչ է բեռնաշրջանառությունը և դրա տեսակները: Դիտարկենք այս պահը. Բեռնափոխադրումների տեսակները բաժանվում են ըստ տրանսպորտի. Ցուցանիշը «բացահայտում է» որոշակի տրանսպորտային ոլորտի հնարավորությունները։

Երկաթուղային բեռնափոխադրումներ. Երկրների մեծ մասում տրանսպորտի առավել մատչելի և տարածված տարբերակը երկաթուղայինն է: Չնայած տնտեսական անկմանը, նույնիսկ մեր երկրում, երեսարկման երկաթուղային գծեր. Հենց երկաթուղային տրանսպորտն է կազմում մեր երկրի փոխադրումների 4/5-ը։

Ջրային բեռնափոխադրումներ.Ջրային տրանսպորտն ամենաէժանն է ցանկացած երկրում, սակայն այս տրանսպորտով փոխադրումը հնարավոր է միայն գետերի ու ծովերի առկայության դեպքում։ Գետային նավագնացությունը շատ երկրներում հնարավոր է միայն այնտեղ ամառային շրջանհատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է մեր երկրին: Ուստի ամբողջ բեռների միայն 15%-ն է փոխադրվում Ռուսաստանում, իսկ մոտ 7%-ը՝ գետով։

Բեռնափոխադրումների տեսակները ներառում են ավտոմոբիլային տրանսպորտը:Չնայած բարձր արժեքին, հենց այդ փոխադրամիջոցներն են ապահովում երկրի ներսում ձեռնարկությունների միջև կապը և հնարավոր է դարձնում առաքումն ապահովել դժվարամատչելի շրջաններ։ Երկաթուղու համեմատ՝ ավտոմեքենայով բեռները շատ ավելի արագ են ընթանում։

Օդային բեռնափոխադրումներ.Թերևս սա ամենաթանկ տրանսպորտն է, ուստի այն օգտագործվում է միայն խիստ անհրաժեշտության դեպքում: թույլ է տալիս բեռներ հասցնել այն վայրեր, որտեղ չկան երկաթուղային և ավտոմոբիլային տրանսպորտի մասնաճյուղեր: Ռուսաստանի Դաշնության համար օդային բեռնափոխադրումները զգալի են, քանի որ երկրի տարածքը հսկայական է՝ դժվարամատչելի շրջանների առկայությամբ։

Խողովակաշարերի բեռնաշրջանառություն. Տրանսպորտի այս եղանակը կիրառելի է բացառապես գազային և հեղուկ բեռների համար։ Ավանդաբար սա գազ և նավթ է, քիմիական նյութերը և ամոնիակը կարող են նաև խողովակներով տեղափոխվել: Տրանսպորտի այս տեսակով բեռնաշրջանառության աճը պայմանավորված է բացառապես նոր ճյուղերի տեղադրմամբ։

Նավահանգստի բեռնաշրջանառություն

Որքա՞ն է նավահանգստի բեռնաշրջանառությունը: Այս ցուցանիշը ցույց է տալիս որոշակի ժամանակահատվածում որոշակի նավահանգստով անցնող բեռների քանակը:

Բեռնաշրջանառությունը հիմնական ցուցանիշն է, որն արտացոլում է նավահանգստային ենթակառուցվածքի տեխնիկատնտեսական նշանակությունը։ Ստացված տվյալները օգտագործվում են վերլուծության և արտադրական գործունեության հետագա պլանավորման համար:

Բեռների շրջանառության կառուցվածքը բնութագրվում է.

• ըստ բեռի տեսակի;
• ըստ ուղղության (ներմուծման և արտահանման գործառնություններ);
• ըստ նավարկության տեսակի (փոքր և մեծ կաբոտաժ, արտասահմանյան փոխադրումներ);
• սեզոնային ցուցանիշներ;
• ապրանքների ստացման և առաքման միատեսակությունը որոշակի ժամկետով.

Ի տարբերություն բեռնափոխադրումների՝ բեռնաշրջանառությունը միշտ արտահայտվում է տոննայով։ Երբ հաշվի է առնվում միայն մեկ անգամ՝ ավարտից հետո արտադրական գործընթացնավահանգստում։ Բեռների բեռնաթափումը ներառում է բեռնաթափման գործառնությունների ողջ ծավալը և կարող է արտահայտվել ոչ միայն տոննաներով, այլ նաև տոննաներով: Հաշվի են առնվում բացարձակապես բոլոր բեռնափոխադրումները, նույնիսկ ծովային բեռնափոխադրումների հետ չկապվածները, օրինակ՝ նավահանգստից ապրանքների պահեստավորումն ու վերաբեռնումը ոչ ծովային տրանսպորտով։ Ուստի այս ցուցանիշն արտացոլում է նավահանգստում արտադրական գործընթացի ամբողջական պատկերը։

Ի՞նչ է շրջանառությունը և ի՞նչը ներառված չէ դրա մեջ. Ցուցանիշը որոշելիս հաշվի չեն առնվում հետագա փոխադրման ենթակա բեռները ավտոմոբիլային կամ այլ տրանսպորտով և նավահանգիստ հասած երկաթուղային կամ ավտոմոբիլային տրանսպորտով:

Ծովային նավահանգստի վերջին վիճակագրությունը

Ընդհանուր առմամբ, 2017 թվականի հունվարից հուլիս ընկած ժամանակահատվածում Ռուսաստանի բեռնաշրջանառությունը ծովային նավահանգիստներում նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել է 10,5%-ով։

Իրավիճակն ըստ տարածաշրջանի.

Նավահանգստի բեռնաշրջանառությունը հիմնականում ձևավորվում է բեռներով, որոնց առաքումը ժամանակային առումով սահմանափակված չէ։ Կախված վերջնական նպատակակետ հեռավորությունից՝ ջրով առաքումը տևում է միջինը 30-40 օր՝ պայմանով, որ այս ընթացքում փոթորիկներ և փոթորիկներ չլինեն։ Միաժամանակ ծովային տրանսպորտը գրեթե ցանկացած ապրանք փոխադրելու հնարավորություն է, իսկ 120 երկիր ելք ունի դեպի ծով։ Բացի այդ, միջազգային ծովային տրանսպորտի ոլորտում գործում են միասնական ստանդարտներ և միասնական իրավական դաշտ։

Հեռախոսային խարդախության նոր հնարքներ, որոնց հետևից կարող է ընկնել յուրաքանչյուր ոք

Բեռների շրջանառություն

Բեռների շրջանառություն- բեռնափոխադրումների կողմից կատարված աշխատանքի ծավալի ցուցանիշ. Այն չափվում է տոննա կիլոմետրերով (տկմ) (1 տոննա բեռ 1 կմ հեռավորության վրա փոխադրելու աշխատանքը):

Շրջանառությունը որոշելու համար փոխադրվող բեռի քաշը տոննայով (յուրաքանչյուր խմբաքանակի համար առանձին) բազմապատկվում է փոխադրման հեռավորության վրա և ամփոփվում է ստացված արտադրանքը։

Բեռների շրջանառության ցուցիչը օգտագործվում է պլանավորման և վիճակագրության մեջ՝ տրանսպորտում աշխատանքի արտադրողականությունը չափելու համար (աշխատողի համար տոննա կիլոմետրի քանակը), փոխադրման արժեքը որոշվում է նաև 1 տկմ-ի համար, քանի որ փոխադրման ծախսերը կախված են դրա հեռավորությունից և բեռի զանգվածից։ .

Տրանսպորտային ձեռնարկությունների գործունեությունը գնահատելու համար բեռնաշրջանառության ցուցանիշը չի օգտագործվում, քանի որ հասարակությունը շահագրգռված է տրանսպորտային կարիքների լավագույն բավարարմամբ՝ նվազագույնի հասցնելով տրանսպորտային ծախսերը. տրանսպորտից եկամուտ և այլն:

Տարածում գերազանցություն, ներառյալ Բելառուսի երկաթուղային աշխատողները, թույլ է տալիս ավելացնել տրանսպորտի օգտակար աշխատանքի քանակը՝ առանց աշխատողների թվի ավելացման։

Բոլոր տեսակի հատուկ սարքավորումների և տրանսպորտի ծառայությունների ծավալը հաշվարկվում է մեքենայական ժամերով, իսկ տրանսպորտային ծառայությունների ծավալը՝ հատի չափով, ի լրումն՝ տոննաներով փոխադրվող ապրանքների։ Չորրորդ մեթոդը նախատեսում է նաև բեռնաշրջանառությունը տոննա-կիլոմետրերով հաշվարկելու հնարավորություն։ Մեթոդներում տրված են ծառայությունների ծավալի հաշվարկման օրինակներ։

Բեռնաշրջանառության հաշվարկի արդյունքները գրանցված են աղյուսակում: տասնմեկ.

Առանձին խողովակաշարերի բեռնաշրջանառությունը հաշվարկելիս պոմպացված նավթամթերքի ծավալը բազմապատկվում է յուրաքանչյուր խողովակաշարով դրանց մղման հեռավորությամբ և մղման ուղղությամբ՝ հաշվի առնելով միջանկյալ կետերում նավթամթերքի արտահոսքն ու ստացումը (նկ. 8): .

Բեռնափոխադրումների, տրանսպորտային միջոցների անհրաժեշտության և դրանց պարապուրդի դրույքաչափերի հաշվարկ: Ձեռնարկությունում տրանսպորտային աշխատանքների ծավալը բնութագրող հիմնական ցուցանիշը բեռնաշրջանառությունն է (Աղյուսակ 7.10):

ԲԵՌՆԱՇՐՋԱՆՈՒԹՅԱՆ ՀԱՇՎԱՐԿԸ, ՄԵՔԵՆԱՆԵՐԻ ՊԱՀԱՆՋՆԵՐԸ ԵՎ ԴՐԱՆՑ ՊԱՇՏՊԱՆՈՒԹՅԱՆ ԺԱՄԱՆԱԿԻ ԴՐՈՒՅՔՆԵՐԸ.

Բեռների շրջանառության հաշվարկների արդյունքները

Եթե ​​նյութը պահեստից արտադրամաս տեղափոխելու և հետագա վերամշակման համար օգտագործվում է տրանսպորտի այլ տեսակ, ապա նման փոխադրումը լրացուցիչ հաշվի է առնվում միջխանութային բեռնաշրջանառության մեջ: Շրջանառությունը հաշվարկելիս անհրաժեշտ է ստուգել արտադրամասերի միջև ապրանքների ժամանման և ելքի համապատասխանությունը, հումքի, վառելիքի, կիսաֆաբրիկատների փոխադրման ծավալը՝ ըստ տնտեսական և համապատասխան տեխնոլոգիական գերատեսչությունների կողմից մշակված հաշվեկշռային աղյուսակների և մեքենայացման բաժին։ Նույն անունով բեռները խմբավորված են ըստ դիրքերի: Հատուկ շարժակազմում միջգերատեսչական բեռնաշրջանառության մասին հայտարարագրում տեխնոլոգիական փոխադրումները տրվում են որոշակի հաջորդականությամբ՝ կախված արդյունաբերությունից։

Բեռների շրջանառության և բեռնահոսքերի հաշվարկը սկսվում է փոխադրվող ապրանքների տեսականու սահմանմամբ: Ապրանքների դասակարգումն ըստ կատեգորիաների կատարվում է՝ հաշվի առնելով նյութերի յուրաքանչյուր խմբի համար որոշակի տեսակի փոխադրամիջոց օգտագործելու հնարավորությունը։ Օրինակ՝ մետաղները դրա համար բաժանվում են հետևյալ խմբերի՝ ձողային նյութ, թիթեղային նյութ, փոքր չափերի դարբնոցներ, մեծ չափերի դարբնոցներ և այլն։

Այնուհետև որոշվում է փոխադրման տևողությունը և դրանց ծավալը հաշվարկվում է օրական յուրաքանչյուր բեռի համար առանձին։ Տվյալ դեպքում բեռնաշրջանառությունը որոշվում է տոննայով, իսկ բեռնափոխադրումները՝ տոննա կիլոմետրերով։ Բեռների շրջանառության հաշվարկը կազմվում է շախմատային թերթիկի տեսքով, որտեղ նշվում են ինչպես ապրանքներ ուղարկողները, այնպես էլ ստացողները: Նման հայտարարությունները կազմվում են նախ առանձին արտադրամասերի, պահեստների, այնուհետև ձեռնարկության համար որպես ամբողջություն (Աղյուսակ 5.6):

Բեռների շրջանառության հաշվարկը կազմվում է շախմատային թերթիկի տեսքով։ Այն աղյուսակ է, որում ուղղահայաց նշված են ապրանքների բոլոր ուղարկողները, իսկ հորիզոնական՝ դրանց հասցեատերերը։ Շախմատային թերթիկի հիմքը ապրանքների ժամանման և մեկնման հաշվեկշիռն է: Մեկնումի բեռնաշրջանառությունը պետք է հավասար լինի ստացման բեռնաշրջանառությանը` ճշգրտված անդառնալի կորուստների (մետաղների թափոններ, շաղ տալ և այլն) չափով, առանց որի անհնար կլինի հավասարակշռել արդյունքները սյունակներում և գծերում: Նման հայտարարությունները սկզբում կազմվում են առանձին արտադրամասերի և պահեստների համար, այնուհետև ամբողջ ընկերության համար: Շախմատային թերթիկները հիմք են ընդունվում խանութների և ամբողջ ձեռնարկության համար բեռների հոսքերի սխեմաների մշակման համար:

Բեռնափոխադրումների և բեռնահոսքերի հաշվարկները կատարվում են օրական ամենամեծ բեռնաշրջանառության հիման վրա՝ հաշվի առնելով ապրանքների անհավասար ստացումն ու մեկնումը։

Ուղղություններով (ետ և առաջ) և հատվածներով բեռնափոխադրումների հոսքերը անհրաժեշտ են ոչ միայն բեռնափոխադրումների և պահանջվող թողունակությունը հաշվարկելու համար, այլև վագոնների և լոկոմոտիվների առանձին երթուղիները որոշելու համար (տե՛ս Գլուխ 20):

Հետագայում շարժական և ստացիոնարի աշխատանքի ծավալը էլեկտրակայաններնավթամթերքի օգտագործումը զգալիորեն կաճի. ԽՍՀՄ ԳԱ տրանսպորտային համալիր հիմնախնդիրների ինստիտուտի հաշվարկներով՝ բոլոր տեսակի բեռնաշրջանառությունը մինչև դարի վերջը (մինչև 1970 թ.) մի քանի անգամ կաճի, իսկ ուղեւորաշրջանառությունը զգալիորեն կաճի։ Միևնույն ժամանակ, ինչպես և սպասվում էր, ավտոմոբիլային տրանսպորտի բեռնափոխադրումների և ուղևորափոխադրումները կաճի շատ արագ տեմպերով, որի մասնաբաժինը բեռնափոխադրումների ընդհանուր ծավալում և ուղևորափոխադրումներում նույնպես կաճի մի քանի անգամ։

Տրված ծախսերը 1 տոննա բեռնաշրջանառության համար, ռուբ.

Ձեռնարկության բեռնահոսքերը և բեռնաշրջանառությունը հաշվարկելու համար նախ անհրաժեշտ է սահմանել փոխադրվող ապրանքների տեսակները, դրանց մեկնման և առաքման կետերը, ճանապարհորդության հեռավորությունները, փոխադրման ծավալը, հաճախականությունը և կանոնավորությունը:

Արտաքին բեռնաշրջանառությունը պլանավորելիս հաշվարկի հիմք են հանդիսանում լոգիստիկ պլանները, ինչպես նաև հաշվետվական տվյալները. վերջին տարիներըձեռնարկությունից արտադրական թափոնների (օրինակ՝ մետաղի ջարդոնի) հեռացման մասին.

Ակնհայտ է, որ մեր դեպքում օգտագործման արժեքը հանդիսանում է նյութերի պահանջվող խմբաքանակների (ծավալների) արտադրության հատուկ միջոցների օբյեկտներին, հորատման սարքերի հավաքածուները և այլն: Օգտագործման արժեքի արտադրության հիման վրա հիմնավորված արտադրական հարաբերությունները նախատեսում են, որ վճարումը պետք է կատարվի ոչ թե մասնակի կատարված ծառայության, և առավել եւս՝ ոչ ապրանքների տեղափոխման համար տրանսպորտային միջոցների շահագործման, այլ ամբողջությամբ կատարված ծառայության համար։ Սա նշանակում է, օրինակ, որ մատակարարներին և տրանսպորտի աշխատողներին միաժամանակ ներկայացվող հորատման սարքի առաքման պատվերը հաճախորդը կվճարի միայն այն բանից հետո, երբ հորատման սարքի ամբողջ փաթեթը տեղադրվի տեղադրման վայր: Համապատասխանաբար, այս ստորաբաժանումներում պետք է խրախուսումներ իրականացվեն կոնկրետ պատվիրված ծառայությունների կատարման համար: Ցուցանիշները, որոնք բնութագրում են վերացական աշխատանքը (ապրանքաշրջանառություն, բեռնաշրջանառություն) բխում են բոնուսների պայմաններից և ցուցանիշներից։ Այս ցուցանիշները սկզբնական տվյալների դեր են խաղում արտադրական հզորությունների, արտադրական, տեխնիկական և տրանսպորտային ծառայությունների ենթահամակարգերում անձնակազմի թվի հաշվարկման համար, այսինքն. նրանք չպետք է մասնակցեն սպառողական ապրանքների համակցման և բաշխման ենթահամակարգերի փոխանակման հարաբերություններին։

Փոխադրման կետերի բեռնաշրջանառության վերլուծությունը պետք է իրականացվի տրանսպորտային և տնտեսական հարաբերությունների վերլուծությանը և փոխադրման կետում բեռնափոխադրման նավահանգստի միջոցով նավթամթերքների առաքման արժեքի հաշվարկին զուգահեռ:

Որպես շրջանառության հարաբերակցությունը հաշվարկելու նախնական տվյալներ, նրանք սովորաբար վերցնում են բաշխման կամ փոխադրման տանկերի ֆերմայի շրջանառությունը և դրա տանկի հզորության ծավալը, և այս գործակցի արժեքը (շրջադարձ) որոշվում է առաջինը բաժանելով երկրորդի վրա, այսինքն.

Հաշվարկներ մատակարարների և կապալառուների հետ: Մատակարարների և կապալառուների հետ հաշվարկների սինթետիկ հաշիվը նախատեսված է այս հաշվարկների համար: Այս հաշվի կրեդիտը արտացոլում է ընդունված հաշիվները՝ վճարման հարցումները և չվճարված առաքումները, իսկ դեբետը՝ դրանց վճարումը: Մատակարարների և կապալառուների հետ հաշվի հաշվարկները համապատասխանում են բազմաթիվ հաշիվների: Հիմնականները դեբետային են՝ հաշիվներ Հաշվարկային հաշիվ, Այլ հաշիվներ բանկերում (ենթահաշիվ ակրեդիտիվներ և բեռնաշրջանառության հատուկ հաշիվներ), հաշվարկներ՝ փոխադարձ պահանջների հաշվանցման կարգով, բանկերից կարճաժամկետ վարկեր և այլն (կախված. հաշվարկների ընդունված ձևի և վճարման համար) ապառիկ` նյութական ակտիվների և արտադրության ծախսերի հաշիվներ. Քննարկվող հաշվի մնացորդը կարող է լինել միայն կրեդիտ, և այն ցույց է տալիս ընկերության պարտքն իր մատակարարներին և կապալառուներին:

Նավթամթերքի պահեստավորման, բաշխման և վաճառքի արժեքը նավթային պահեստներում և գազալցակայաններում հաշվարկվում է նույն կերպ: Այստեղ հաշվարկը հիմնված է որոշակի ժամանակահատվածի գործառնական ծախսերի և տանկերի ֆերմայի բեռնաշրջանառության կամ միջոցով վաճառվող ապրանքների քանակի վրա:

33. Սույն բաժինը լրացվում է իրականացնող միկրոձեռնարկությունների կողմից տնտեսական գործունեությունովքեր հաշվետու տարում իրենց տրամադրության տակ են ունեցել բեռնատար մեքենաներ և հանրային ճանապարհներով բեռնափոխադրումներ են իրականացրել ավտոմոբիլային ճանապարհով (բացառությամբ տեխնոլոգիական փոխադրումների):

34. 28-րդ տողում լրացվում են տվյալներ բեռնատար տրանսպորտային միջոցների փաստացի քանակի վերաբերյալ<1>(ունենալով Ռուսաստանի ՆԳՆ ճանապարհային ոստիկանության պետհամարանիշներ), որոնք հաշվետու տարվա վերջի դրությամբ գտնվում էին միկրոձեռնարկության տրամադրության տակ (սեփական, տրված լիզինգային պայմանագրով և վարձակալված), անկախ նրանից. նրանց տեխնիկական վիճակ(լավ վիճակում, վերանորոգված, սպասում է վերանորոգման և այլն):

35. Բեռնափոխադրողներին<1>ներառում են բեռնատարներ, պիկապ բեռնատարներ և թեթև ֆուրգոններ շասսիի վրա մեքենաներ(ընդհանուր առմամբ) նախատեսված է ապրանքների փոխադրման համար. Ներառված չեն տրանսպորտային միջոցները, որոնք նախատեսված չեն ապրանքների (հատուկ) փոխադրման համար, օրինակ՝ բեռնատար ամբարձիչներ, օդային հարթակներ, բոլոր տեսակի մեքենաների վերանորոգման կետեր, գազատարներ, հրշեջ մեքենաներ, սանիտարական մեքենաներ, աղբատարներ, մաքրող մեքենաներ, մեքենաների խանութներ, տոնարներ և այլն։ Այն նաև բացառում է մարդատար մեքենաներն ու ավտոբուսները։

36. «Ավտոմոբիլային բեռնափոխադրումներ կոմերցիոն հիմունքներով» 29 տողում և «Բեռնափոխադրում» 30 տողում. ավտոմոբիլային տրանսպորտառևտրային հիմունքներով» (փոխադրվող ապրանքները՝ տոննայով, բեռնաշրջանառությունը՝ տոննա-կիլոմետրերով) ցույց է տալիս ապրանքների փոխադրման ընդհանուր ծավալը.<1>և բեռնաշրջանառությունը<1>բեռնատար մեքենաներով (ներառյալ բեռնատար տաքսիները), պիկապները և թեթև ֆուրգոնները մեքենաների և կցասայլերի շասսիի վրա՝ առևտրային հիմունքներով (հաճախորդի համար վճարով) բեռնատար մեքենաներով:

Ուղևորների տեղափոխում բեռնատարներապրանքների փոխադրում չեն և ներառված չեն հաշվետվության մեջ:

Հաշվետվությունը չի ներառում ապրանքների փոխադրումը.

Ոչ ապրանքային բնույթ (տարածքի մաքրում կենցաղային աղբից, ձյունից և այլն);

Փոստ և պարբերականներ;

Ընդհանուր բեռնաշրջանառությունը սահմանվում է որպես յուրաքանչյուր բեռնափոխադրող մեքենայի համար բեռնափոխադրման ընդհանուր շրջանառություն՝ կախված տրանսպորտային աշխատանքների հաշվառման համար օգտագործվող ցուցանիշներից:<1>

Եթե ​​համապատասխան բեռնափոխադրող մեքենայով փոխադրված բեռի քանակի հաշվառումն իրականացվել է բնեղենով, ապա բեռնաշրջանառությունը որոշվում է առանձին ուղևորությունների (ժամանումների) համար փաստացի փոխադրված բեռի արտադրանքի ամփոփմամբ (ներառյալ կցանքներով փոխադրվող բեռները). փոխադրման հեռավորությունը կիլոմետրերով. Այս դեպքում երթևեկության ծավալը և փոխադրման հեռավորությունը պետք է արտացոլվեն հաշվետու կազմակերպության տրանսպորտային փաստաթղթերում:

Հաշվարկի օրինակ