Защо балонът лети. Проект "Защо балонът лети?". Управление на балон

Полетът може да продължи от 30 минути до 1 час. Всичко зависи от скоростта и посоката на вятъра в деня на полета. Продължителността на полета е ограничена от размера на нашата полетна зона, която включва Пушкинския район на Санкт Петербург.

Издават ли се парашути?

Парашути не се издават, тъй като полетите се извършват на сравнително ниски височини и ако спешно трябва да кацнете, ще бъде по-бързо и по-безопасно да кацнете с балон с горещ въздух.

Застраховани ли са пътниците?

Балоните с горещ въздух принадлежат към общата авиация. А в авиацията пътническите места са застраховани задължително. самолет. Следователно, качвайки се на борда на балон, вие вече сте застраховани.

От колко време летите с пътници?

Повече от 5 години в Санкт Петербург.

Колко пътници могат да летят в кошницата?

2-4 пътника, в зависимост от теглото и сезона на полета.

Как изглежда целият процес, започвайки от момента на срещата?

Пътуването в небето започва от момента, в който начинаещите балонисти се срещнат с екипажа.

След това отвеждаме нашите пътници до мястото за излитане, този етап обикновено отнема не повече от половин час. След това можете да наблюдавате пълненето на балона с въздух и подготовката на екипа за излитане или да ви пренесем директно до момента на излитане, ако желаете. Процесът на подготовка на балона за излитане също отнема около половин час. След излитане можете да се любувате на забележителностите, полетът обикновено продължава от 30 до 60 минути в зависимост от посоката и скоростта на вятъра.

От момента на излитане от земята, ескорт екип ще следва летящия балон, който ще ви посрещне на мястото на кацането ви и след традиционната церемония по посвещаване на балонист, която ще отнеме около 30 минути, ще ви върнем обратно до сборния пункт.

Колко време ще отнемат всички дейности?

Целият процес от срещата с екипа до връщането на мястото за среща може да отнеме до три часа. В този случай пилотът преди старта може да отложи полета за необходимото време, за да изчака по-удобни метеорологични условия за излитане. Препоръчваме ви да отделите поне 5 часа за полет, включително пътя.

Могат ли приятелите и семейството ми да видят полета ми?

ще бъде уникален и единствен по рода си.

Балонът няма нито двигатели, нито кормилото, с което сме свикнали. От целия технологичен арсенал - само горелки, чували с пясък и специален клапан в горната част на купола за въздушно ецване. Как да управлявате този самолет?

Из историята на въздухоплаването

Раждането на балоните беше първото реално въплъщение на вековната мечта на човечеството да завладее Петия океан. През 1306 г. френският мисионер Басу за първи път описва как, докато е в Китай, той става свидетел на полета на балон по време на възкачването на трона на император Фо Киен.

За родното място на аеронавтиката обаче се смята френският град Анон, където на 5 юни 1783 г. братята Етиен и Жозеф Монголфие издигат в небето създаден от тях сферичен балон, пълен с нагрят въздух.

Полет самолетс тегло около 155 кг и диаметър 3,5 метра продължи само 10 минути. През това време той изминава около километър на 300-метрова височина, което е изключително събитие за времето си. По-късно балоните в чест на създателите започнаха да се наричат ​​балони с горещ въздух.

Балонът на братята Монголфие се състоеше от ленена обвивка, покрита с хартия. За да се напълни с горещ въздух, се запалваше огън от ситно нарязана слама. И 3 месеца по-късно беше направено допълнение към дизайна на самолета под формата на специална кошница за пътниците.

Съвременните балони несъмнено са по-съвършени, но се правят почти по същия начин. За производството на сферичната обвивка на топката се използва специален тънък и издръжлив полиестерен материал. Променена е системата за отопление на въздуха. Функцията на огъня се изпълнява от регулируема газова горелка пропан, монтирана в кош директно под купола.

Въпреки че са силно зависими от вятъра, съвременните балони с горещ въздух са управляеми. Височината на полета се регулира чрез изход в горната част на сенника с прекъсващо въже. Предвиден е страничен клапан за промяна на курса. Има и по-сложни конструкции, при които друг, пълен с хелий, може да бъде поставен вътре в главния купол.

Как се лети с балон с кошница

Управлението на балон е дейност, която изисква сериозна подготовка и значителни финансови разходи. Достатъчно е да се каже, че курсът за обучение на пилот на балон днес струва около 200 000 рубли. Цената на самия балон (в зависимост от модела) е съизмерима с цената на автомобил.

обучение

Полетът е предшестван от внимателна подготовка. На първо място е необходимо да се проучат метеорологичните условия - облачност, видимост и скорост на вятъра. В съответствие с получените данни се планира маршрутът на полета. Поради непредвидени промени в метеорологичните условия се избира именно такъв маршрут, при който има достатъчно места по пътя за безопасно кацане.

Свалям, отлитам

За да излети балонът са необходими усилията на целия екипаж. Най-добрият вариантизходни точки - равна площ 50 х 50 метра на открито, където в близост няма странични обекти - стълбове, дървета, електропроводи.

След това започва сглобяването на топката: към коша са прикрепени горелки, които са свързани със специални маркучи към газови бутилки. След пробно пускане на горелката, екипажът пристъпва към опъване на сенника (задължително по посока на вятъра). Освен това опънатият купол се закрепва към коша със специални карабинери.

Следващата стъпка е куполът да се напълни със студен въздух с помощта на вентилатор, след което се включва горелката, за да загрее въздуха. Нагретият въздух повдига купола от земята и екипажът (с пътниците) заема местата си. За да не излети топката, първо се завързва за колата.

Полет

Въпреки липсата на двигател и крила, балонът е управляем, което изисква определени умения. Основните органи за управление са горелките и изпускателният клапан. За изкачване горелката се включва и въздухът се нагрява допълнително, а за слизане клапанът се отваря леко. Хоризонталният полет възниква поради попътен вятър. Тук се проявява умението на пилота. Така че, за да лети по-бързо, той може да увеличи височината на полета, където вятърът е по-силен.

Спускане

Мястото за кацане се избира предварително. Тя трябва да е голяма и сигурна. Идеалният вариант е футболно игрище до магистралата. Екипажът съобщава на земята мястото за кацане по радиото. След това пилотът изпуска въздух от купола с помощта на клапан. Топката бавно пада на земята.

Чернишова Екатерина, ученик 1 "А" клас MBOU средно училище № 18

Изтегли:

Преглед:

Да се ​​насладиш предварителен прегледпрезентации, създайте акаунт в Google (акаунт) и влезте: https://accounts.google.com

Надписи на слайдове:

Проект на тема: "Защо лети балон?" Изпълнено от: ученик от 1 клас "А" MBOU средно училище № 18 Чернишова Екатерина Александровна Ръководител: Диденко Олга Наилевна

Уместност: балоните могат да бъдат намерени на всеки празник Цел: да се определи причината, поради която балонът се издига. Хипотеза: Различни свойства на газа вътре в балона и въздуха отвън тласкат балона нагоре.

Задачите за откриване с какво вещество е пълен балонът разглеждат концепцията за плътност чрез масово изследване различни методиплътност на наличните в къщата вещества Методи и методи: опити в достъпни условия.

Балонът беше пълен с хелий. Излита, защото плътността на хелия е по-малка от плътността на въздуха (условието телата да плават).

Плътността показва колко вещество се съдържа в единица обем. Колкото по-голяма е масата, толкова по-голяма е плътността на веществото. ρ (ro) - kg/m³

Маса на водата – Mw Маса на маслото – Mm Mw > Mm => ρw > ρm Плътност на водата – ρw Плътност на водата – ρm Mw =114 g Mm=108 g

ρ в > ρ m

Въз основа на условието за плаващи тела ρ d - плътността на дървото, от което е направен кубът ρ in > ρ d

Заключение: балон, пълен с хелий, има тенденция да се издига, тъй като плътността му е по-малка от плътността на въздуха. Доказах чрез определяне на плътността, че плътността на маслото е по-малка от плътността на водата. Тя също така провежда експерименти и сравнява плътността на различни налични вещества.

Някога гражданската авиация е започнала с балони: преди самолетите и хеликоптерите е било като ходене до Луната, а хората са започнали да летят с балони през 18 век. Днес ще ви разкажем как се случва на 21-ви: отидох в Кападокия - регион в централна Турция - където почти всеки ден се извършват масови полети; балони във въздуха - няколко десетки едновременно, а пътници, съответно, няколкостотин.

Малко физика. Как лети балон с горещ въздух

Съвременният пътнически балон правилно се нарича балон с горещ въздух или балон с горещ въздух - по името на братя Монголфие, които през 1783 г. правят първия полет на самолет от този тип. Като част от заместването на вноса стана популярна историята, че всъщност първият балон с горещ въздух е построен преди половин век от руския изобретател Крякутной, но това е само измама, създадена след френския полет и популяризирана в съветско време.

Принципът на полета на балон с горещ въздух е много прост: вътре в обвивката му има въздух, чиято температура е по-висока от температурата на околния въздух. Тъй като плътността на топлия въздух е по-малка, той, според закона на Архимед, се стреми нагоре под действието на плаваща сила. В същото време самата обвивка и полезният товар се привличат към Земята (черупката е с размери приблизително 25x15 м с кош и цялото оборудване тежи 400-500 кг, плюс пътниците: в нашата кошница имаше двадесет души). Равнопоставеността на тези сили позволява на балонът да "витае" във въздуха на определена височина.

Как се лети с балон

Основният управляващ елемент на балон с горещ въздух е газова горелка, разположена под корпуса и насочена нагоре. Той изгаря смес от пропан и бутан, която се качва в цилиндри, подобни на тези, които много летни жители имат в кухнята. С помощта на огъня въздухът в черупката се нагрява; температурата се повишава, топката се издига. В зависимост от обема на корпуса (2-5 хиляди кубически метра въздух), полезния товар и температурата на околната среда температурата вътре е 50-130 градуса по Целзий. Въздухът в черупката непрекъснато се охлажда и топката започва да намалява, така че трябва периодично да „включвате топлината“, за да поддържате постоянна височина. Като цяло всичко е просто: повече огън - издигаме се, по-малко огън - поддържаме височина, малко-малко-малко-малко-малко огън - слизаме.

Въпреки това, за да се спуснете, не можете да изчакате, докато въздухът се охлади: в горната част на корпуса има клапан, който може да се отваря и затваря с въжета. Ако го отворите, част от топлия въздух ще излезе и топката ще полети надолу.

Те вземат със себе си поне две газови бутилки (една основна, друга резервна) - това е достатъчно за около час полет, вариометър за измерване на вертикална скорост и уоки-токи за комуникация с пилоти на други балони и превозни средства за ескорт ( повече за тях по-долу). И най-важното - няма чували с пясък. Те се използват като баласт на газови балони (с хелий и други подобни газове вътре), а балон с горещ въздух не е необходим.

Горният клапан е отворен, балонът се изпуска. Обърнете внимание на числото. В Турция балоните са регистрирани като TC-Bxx, например TC-BUM. В Русия те са регистрирани в Регистъра на общата авиация и имат номера RA-xxxxG. Всеки балон има сертификат за летателна годност, всичко е както трябва.

Къде отива балонът?

Можем да контролираме само вертикалната скорост на балона. Лети хоризонтално, където вятърът го отведе. Ето защо балонът е неподходящ като пълноценно превозно средство: той все пак е самолет за развлечения. Въпреки това полетите с балони се регулират от авиационните власти не по-малко, отколкото на самолети. Всеки балон има регистрация в регистъра на самолетите и съответен номер на борда, а пилотите (те са двама) - лиценз. Полетите се извършват по правилата за визуални полети, тоест при добра видимост, липсата на силен вятър също е задължително условие. Проблемът е, че можете да летите само рано сутрин на разсъмване или, обратно, при залез слънце: през деня възходящите въздушни течения от земната повърхност, нагрята от слънцето, правят полетите опасни (а има и възходящи и низходящи потоци сутрин , просто не толкова силно). Така че лесно можете да попаднете в ситуация, в която сте пристигнали, но не сте летели никъде - планирайте за всеки случай за няколко дни наведнъж!

Всеки балон има собствен автомобил за ескорт: джип с бордово ремарке с размерите на кошница. Джип - защото топката ще кацне, най-вероятно не на пътя. Висш пилотаж- кацане директно на платформата; много по-готино от поставянето на изтребител на самолетоносач.

Ако топките се сблъскат една с друга във въздуха, тогава ... нищо не се случва, те просто се отблъскват и летят по-нататък. Като цяло е доста трудно топките да се сблъскат: в крайна сметка вятърът ги носи в една и съща посока.

Как е полет с балон с горещ въздух

Първо ви отвеждат до вашия балон с горещ въздух. В този момент той все още лежи на земята, кошът е на една страна и с помощта на мощен вентилатор черупката се пълни с въздух, като едновременно с това се нагрява с горелка. В един момент отпуснатата топка става еластична и се издига. Кошът е обърнат, пътниците седят в него, изкачвайки се отстрани. Вътре има двуточкови колани, които обаче малко хора използват, както и въжета, за които ще трябва да се държите при кацане. Инструктажът преди полета всъщност се състои в това, че при кацане определено трябва да седнете и да се държите за въжетата, тъй като има голяма вероятност кошницата да се преобърне: това ще избегне нараняване.

Подготовка на полета

Пилотът дава повече огън и ... топката се издига плавно нагоре и встрани. Усещането е като каране на виенско колело, само че много по-високо. И в същото време няма шум или вибрации, така че дори опитни аерофоби не се страхуват. И дори тези, които се страхуват от височини (а балонът се издига до 1500 м със средна височина на полета около 500), не се страхуват: поради високата (около 1,5 метра) страна на кошницата е невъзможно да падне от това, а изправената поза провокира да гледате не надолу, а настрани. Неописуема красота! Истинският Татуин! Турските пилоти се опитват да летят по такъв начин, че да се доближат до скалите, "комините" и да им дадат възможност да ги видят, да се спуснат почти до покривите на къщите на древните села - разбира се, всичко може да бъде снимано и заснемано , основното е да не изпускате камерата.

Височината на полета достига 1500 m

Между другото, на височина няма вятър - или по-скоро не се усеща, защото летите заедно с този вятър!

Как се лети с балон с горещ въздух

Кападокия, както вече разбрахте, е място, където полетите с балон са развита и популярна форма на отдих. Ще трябва да стигнете до град Ургуп, който е на 70 км от Кайсери, където се намира най-близкото гражданско летище (ASR). Има няколко ежедневни полета до Кайсери от Истанбул (IST и SAW) от местни авиокомпании: Turkish Airlines, Anadolujet, Pegasus Airlines и др. Полетът отнема около час и половина. Разбира се, много различни авиокомпании летят до самия Истанбул - от Aeroflot и Turkish Airlines до Onur Air и Pobeda. Купуването на два отделни билета до Истанбул и до Кайсери може да ви помогне да спестите много (и в същото време да прекарате няколко дни в Истанбул).

Нисък проход над планината - един от висшия пилотаж на балони

Има повече от дузина авиокомпании с балони в Urgup; Можете също така да закупите полет от руските им партньори, като просто напишете съответната заявка в Google - удобно е, ако не знаете турски и искате да планирате всичко предварително, или можете директно в хотела в Urgup, но всичко зависи от Хотела. Ръководете се от факта, че цената на едночасов полет е 13 000 рубли на човек, включително трансфер от вашия хотел и обратно и скромна закуска в непосредствена близост до началната точка (чай, кафе, кифли).

Видео (инструктаж преди полета, преминаване на малка надморска височина, кацане на самолетоносач, почистване на балона).

Балоните се издигат нагоре, защото газът, който ги изпълва, е по-лек от околния въздух. Много газове, по-специално водород и хелий, имат по-ниска плътност от въздуха. Това означава, че при дадена температура те имат по-малка маса на единица обем от въздуха.

Когато такива леки газове се изпомпват в балон, той ще се издигне до общо теглочерупките с газ, кошници, товари и кабели ще бъдат по-малки от теглото на въздуха, изместен от балона. (Тъй като във физиката въздухът се разглежда като течна среда, тук важи същият закон като за телата, потопени в течност.) Горещият въздух, който има по-ниска плътност от студения, също се издига. Въпреки че горещият въздух не е толкова лек, колкото някои газове, той е по-безопасен и по-лесен за производство от пропанови горелки, монтирани под гърлото на черупката на балона, която обикновено е направена от лека тъкан, като например подсилен найлон. Балоните, пълни с горещ въздух, обикновено остават в полет няколко часа, но без допълнително нагряване на въздуха вътре в обвивката, те постепенно ще загубят височина.

Молекули при различни температури

• Когато въздухът е студен, молекулите се движат бавно и са близо една до друга.
• Когато въздухът се затопли,молекулите започват да се движат по-бързо и се отклоняват настрани, запълвайки по-голям обем.
• Тъй като нагрятият въздухпродължава да се разширява, става по-малко плътен.
• Когато въздухът се охладимолекулите губят своята скорост, обемът намалява и плътността се увеличава.

1. Балонът лежи настрани. Горелките с пропан загряват въздуха вътре в корпуса, което го кара да се надува и да се издига нагоре.
2. Горещ, лек въздух (снимка под текста) се издига вътре в черупката и след това тече надолу по стените ѝ. Студеният въздух се изтласква през гърлото, теглото на черупката с въздух намалява и балонът се издига.
3. Пилотите поддържат или увеличават височината на полета, като периодично включват горелките. Докато въздухът вътре в черупката е по-горещ от външния, повдигаща силапреодолява силата на привличане.
4. Балонът се спуска, докато въздухът, който го изпълва, се охлажда и свива. Пилотите могат да ускорят спускането си, като изпускат горещ въздух през дупка в горната част на балона.

Взаимодействие на налягане, обем и температура

Взаимна зависимост на три параметъра. Налягането, обемът и температурата на газа са взаимосвързани. При стайна температура (близо до фигурата вдясно) движението на газовите молекули вътре в съда създава определено налягане. Ако обемът е > по-малък от половината (средната цифра вдясно), вътрешното налягане се удвоява. Когато въздухът се нагрява (крайно вдясно), налягането му се увеличава и обемът му се увеличава пропорционално на повишаването на температурата.