Schimbați ancora în Dremel. Schimbăm ancora în Dremel Servicii suplimentare ale centrelor de service pentru repararea sculelor electrice

Numele Dremel a devenit de mult un nume cunoscut, la fel ca Xerox, Unitaz, Jeep. Când o persoană aude „dremel”, își imaginează imediat o râșniță (gravor), indiferent cine este producătorul acestei râșnițe. Desigur, produsele sub marca „Dremel” sunt lider atât în ​​gama de preț, cât și în calitate.

Pentru trimitere:

Istoria companiei a început în 1932, când fondatorul companiei A J Dremel a introdus pe piață primul instrument multifuncțional. În deceniile care au urmat, multe produse inovatoare cu marca DREMEL au intrat pe piață în toată Europa. Gama include o selecție bogată de instrumente multifuncționale de mare viteză, atât în ​​rețea, cât și fără fir, și peste 150 de atașamente și atașamente. DREMEL este renumit pentru inovația și standardele înalte de calitate, funcționalitate și ergonomie. DREMEL este în prezent o subsidiară a corporației Bosch.

Mi-am cumpărat primul meu gravor acum cinci ani. Pe atunci eram încă un cumpărător complet neexperimentat în magazinele online. A ales, desigur, DREMEL. Vânzătorul din SUA a asigurat că acesta este originalul. Cumpărat cu aproximativ 40 de dolari. Desigur, pentru un instrument original Dremel, acesta este foarte ieftin. Dar dacă luăm prețurile gravatoarelor de la producători mai puțin renumiți, atunci offline la același preț puteți cumpăra acum o gravatoare cu indicatori tehnici mult mai buni.

Dar să revenim la primul meu Dremel. A sosit într-un pachet. Setul a inclus doar gravorul în sine cu o cheie și un cablu gif. Eticheta indica marca DREMEL (nu DEMBEL și nu DEMEL, așa cum se spune acum pe meșteșugurile chinezești), Made in USA (amuzant, într-adevăr :)), etc.

Eram complet lipsit de experiență atunci și nu înțelegeam că acest produs nu are nicio legătură cu produsele Robert Bosch. Am crezut că acesta este originalul și am fost mulțumit. Faptul ca viteza minima a gravorului este prea mare, nu am inteles atunci din lipsa de experienta, am crezut ca este necesar.

A folosit putin gravorul si a trait vreo 4 ani. Dar odată a trebuit să le fac o canelură în textolit și după aproximativ 10 minute de muncă s-a încălzit destul de decent. Am lasat sa se raceasca si dupa aceea nu a mai functionat normal. Când încerci să-l pornești, se zvâcnește, se învârte încet și devine foarte fierbinte. Nu trebuie să fii un geniu electric pentru a înțelege că există probleme cu armătura, și anume circuitul interturn.

Imediat m-am gandit ca ar putea fi o problema in circuitul de control, am demontat gravorul si apoi mi-am dat seama ca acesta este un produs de o calitate groaznica a ansamblului subsolului. În exterior, totul părea destul de decent.

Schema de control m-a șocat. Rezistor, dinistor și triac. Lipire - nu o poți face mai rău. Comutatorul este o placă de alamă presată de un motor cu rezistență variabilă. Ciudat, dar schema funcționează. Poate pentru că este simplu ca o greblă.

Totul este oarecum neuniform, subțire și aparent nesigur. Dar problema încă nu este în această schemă de control teribilă, ci în ancoră.

La început m-am gândit să derulez ancora, dar cei implicați în derularea motoarelor nu mi-au explicat imediat că sunt la mare căutare și pentru mai puțin de 200 de dolari nici măcar nu s-au ridicat de pe scaun, ca să nu mai vorbim de derularea ancorei unui rahat. gravor. Da, am mers la o afacere greșită... Dar ei bine.

Deoarece încă am nevoie de un gravor și nu l-am putut repara rapid pe cel stricat, am cumpărat offline un nou gravor Wortex. Voi spune pe scurt - este pentru același preț, dar mult mai puternic, mai convenabil și mai frumos. Da, și are un echipament mai bogat. Le folosesc acum.

Dar a fost păcat să-l arunc pe cel vechi. A languit câteva luni și totuși a decis să o repare. Am încercat să caut piese de la gravorul original Dremel. Am găsit numărul de catalog și am scris câteva scrisori către centrele de service din Minsk. Răspunsurile nu m-au făcut fericit. Mi-au dat un preț pe măsura costului gravorului și un termen de livrare de 30 de zile. Da, și comercianții noștri chicotesc.

Am urcat pe Allegro polonez și am găsit imediat mai multe opțiuni de ancora la prețul de aproximativ 11 USD cu livrare în Polonia după numărul de catalog.

Știu că este posibil să comandați mărfuri de la licitația poloneză Allegro și cu livrare în Belarus. Dar acest lucru necesită „dans cu o tamburină” și pentru o comandă unică, am decis să nu mă deranjez, ci m-am adresat unui vechi prieten care acum lucrează în Polonia. Tovarășul nu a refuzat să ajute (mulțumiri speciale lui Alexei pentru asta) și după câteva săptămâni am avut o nouă ancoră.

De sus este nou, de jos este vechi. Diferența este mică, dar există. La prima vedere, mi s-a părut că cel nou are un diametru mai mic, dar măsurătorile cu șubler au arătat că dimensiunile sunt complet aceleași. Se vede din cauza culorii liliac, cel nou pare mai mic. Dar rotorul este cu adevărat mai mic cu câțiva milimetri.

Rotorul este ușor diferit ca dimensiune și formă, este greu de văzut în fotografie. Dar, cel mai important, tocmai acum am observat că vechea mea ancoră are o piuliță de colț nestandard. Sculptura ei nu este aceeași cu cea a unei noi ancore. Am testat noul gravor Wortex și ambele cabluri flexibile de la gravoarele vechi și noi. Există fire standard peste tot. Apropo, ancora poloneză are firul corect.

Atunci mi-am amintit cu un cuvânt „bun” de nemernicii chinezi care au pus o ancoră non-standard cu dracu’ stie ce fir și piuliță non-standard.

Rulmentul de la ancora poloneză nu era complet așezat, dar l-am apăsat ușor.

Să începem să înlocuim ancora.

Mai întâi deșurubați suporturile pentru perii.

Conform suporturilor de arc.

Scoateți cu grijă periile.

Periile de grafit abia se țin de arcuri. Trebuie să încercăm să nu le pierdem.

Desfacem și scoatem suportul pentru agățarea dremel-ului.

Acum deșurubam 4 șuruburi autofiletante și separăm carcasa.

Deoarece periile au fost deja îndepărtate, circuitul de control este ușor deconectat de la stator și armătura este scoasă.

Pe una dintre jumătățile corpului există un mecanism de frână cu armătură, care este un știft de metal și o placă elastică. Totul este firav, se destramă și se prăbușește ușor și se pierde. Să ne asigurăm că nu zboară.

Asamblam totul în ordine inversă, lipim firele care au căzut singure (bună ziua asamblorilor chinezi de lipit). Porniți! Și liniște... Nu merge!

Bine, o desfac din nou. Încă o dată, dezasamblam schema de control. Nu, totul este sărac acolo, dar ar trebui să funcționeze.

Bănuiesc să sune cablul de alimentare și iată-l, un miez nu sună.

Sârmă chinezească „de calitate”. Pauze și orice moment în orice loc. Nu există altul la îndemână, așa că am tăiat o bucată și o scurtez. Sudez din nou. Apoi, acest fir va trebui înlocuit. Colectionez totul din nou.

Am rearanjat temporar piulița de strângere a mandrinei de la cablul flexibil.

De data asta totul a funcționat așa cum ar trebui. Gravorul funcționează, viteza este reglată, se pare că nu se încălzește deosebit.

Concluzie: Aș cumpăra din nou acest gravor. NU!

Mulțumesc polonezilor pentru faptul că au piese de schimb ieftine. Dar se pune întrebarea: de ce le au polonezii și ieftin, în timp ce noi le avem scump și la comandă? Acestea. îl avem la comandă, ceea ce înseamnă că furnizorii din Belarus îl vor aduce din Polonia și îl vor vinde de 4 ori mai scump. Aceasta este tara noastra...

Dar este puțin probabil să comand cu un cost de 4 ori mai mult și să aștept o lună. Este mai bine să vă încurcați înregistrându-vă pe Allegro, cumpărați acolo de 4 ori mai ieftin și așteptați livrarea timp de câteva săptămâni. Adevărat, statul ușurează viața vânzătorilor inactivi din Belarus în toate modurile posibile, limitând prin lege suma achizițiilor la 22 de euro. Dar chiar și să plătească taxe vamale Tot mai ieftin decât să plătiți în exces vânzătorii noștri.

Poate că este timpul ca comercianții noștri să înțeleagă că afacerea de cumpărare-vânzare, pe care stau de mulți ani, trebuie refăcută cumva?

• Reparatii scule si utilaje de constructii: scule electrice, burghie, ciocane, unelte pe gaz, generatoare si centrale electrice, aparate de sudura

Reparație Dremel plătită

În plus: reparații la fața locului a sculelor electrice la domiciliu sau la birou, vânzarea de piese de schimb

• Reparatii unelte si utilaje de constructii: scule electrice, burghie, perforatoare, ferastraie electrice, polizoare, scule pe benzina, generatoare si centrale electrice, motoare electrice, scule pneumatice

Reparație Dremel plătită

Astăzi suntem pregătiți să vă oferim o gamă completă de servicii: repararea și întreținerea sculelor electrice și unelte pe benzină, echipamente de grădină, peste 100 de mărci comerciale domestic...

Opțional: înlocuire Provizii, comercializare piese de schimb

Servicii suplimentare ale centrelor de service pentru repararea sculelor electrice

Cât costă repararea unei scule electrice?

Preferiți să vă ocupați de întreținere sau reparați singuri? Nu este atât de dificil pe cât pare. Profită sfaturi utile din sectiune.

Pentru instalarea sau configurarea echipamentului achiziționat, puteți apela la serviciile specialiștilor din organizațiile autorizate (centru de service autorizat), care vor efectua toate munca necesara pentru operarea ulterioară a sculei electrice. Adresele tuturor centre de servicii pe harta Moscovei sunt date în partea de sus a paginii. Dacă nu există un centru de service la adresa specificată sau este situat la o altă adresă, vă rugăm să ne anunțați.

Decembrie m-a surprins. Norocul care a însoțit ani de cumpărături online s-a schimbat de două ori în câteva zile. Primul in Kit de asamblare a imprimantei 3D nu au adăugat roți, iar cele care erau în kit strângeau cu rulmenți. Și în al doilea rând, ce se va discuta aici - noul meu „dremel” cu marca TASP a refuzat brusc să funcționeze. Vânzătorul, trebuie să-i aducem un omagiu, după ce a vizionat videoclipul cu problema, fără alte prelungiri, în ciuda faptului că comanda era deja închisă, a trimis o nouă mașină de scris într-o zi, scriind că verifică 100% echipamentul la trimitere. , și că există daune evidente la taxele de expediere de imprimare. Întrebarea, așa cum ar fi, a fost rezolvată, totuși, a fost necesar să o tăiați acum, și nu într-o lună, și a fost păcat pentru o mașină liniștită, confortabilă în mâini, cu echilibru bun și practic fără reacție - ce acum - aruncă?

Mașina este dezasamblată destul de simplu - trebuie să deșurubați 6 șuruburi și să scoateți suportul de sârmă.

Totul arată bine în interior. Nu se simte miros de ars, părțile întunecate și carbonizate nu sunt vizibile și nici nu observăm fire rupte.

Deșurubam singurul șurub care ține placa de circuit în loc și o scoatem din carcasă. Deconectați firele care duc la motor, acestea sunt pe conectori. Verificăm înfășurările motorului cu un ohmmetru, este suficient să ne asigurăm că nu există nicio întrerupere și puteți continua.

Acum să trecem la regulatorul de viteză. Este realizat în mod tradițional, folosind un tiristor, are un filtru de linie bun și este asamblat pe o placă de circuit imprimat.

Circuitul controlerului este tipic pentru acest tip de motor. Este realizat pe baza triacului Z0409MF - 600 V, 4A. Rotirea roții regulatorului în poziția „MAX” închide regulatorul și conectează motorul direct. Odată ce motorul este tăcut, căutăm o pauză.

Examinarea pistelor imprimate cu o lupă a scos la iveală locuri dubioase, care au fost verificate cu un ohmmetru.

În cele din urmă, a fost găsită o fisură greu de văzut în pista imprimată, iar placa a fost reparată prin lipirea unui fir jumper. După părerea mea, acesta nu este rezultatul trimiterii prin poștă, mai degrabă un defect la placa de circuit imprimat, care nu a apărut imediat.

Mașina a funcționat, dar numai într-o singură poziție - la maximum, în poziția în care comutatorul din diagramă închide regulatorul tiristor. Deci, tiristorul trebuie schimbat.

Lipim tiristorul (un lucru negru pe o placă cu trei picioare), pentru aceasta este convenabil să folosiți un fier de lipit cu vârf plat.

Rezistența „electrodul de control” - „altă ieșire” este aproape de zero, tiristorul este mort.

Deoarece electrodul de control a fost spart la tiristor, cel mai probabil, dinistorul din circuitul său (o figovin albastru cu două picioare undeva în apropiere) a murit și el. După ce am scos tiristorul de pe placă, o parte a acestuia „atârnă” și poți încerca și cu un ohmmetru. Dacă dispozitivul prezintă o rezistență mică, dinistorul este stricat și trebuie scos și de pe placă.

Placa este unilaterală, iar aceasta este fericirea reparatorului - este suficient să pregătiți pur și simplu găurile pentru montarea pieselor noi, încălzind găurile umplute cu lipit cu un fier de lipit și curățându-le cu o scobitoare.

Avem nevoie de un tiristor cu două fețe nou, este și triac, este și triac, cu o tensiune de funcționare de 600 V și un curent de câțiva amperi, adică aproape orice. Prețul problemei este dacă alergați la cel mai apropiat magazin de piese radio - 40 - 70 de ruble.

De exemplu, acesta este destul de potrivit - 600 V, la fel de mult ca 12A. Acesta este primul lucru care a venit la îndemână.

Micul cilindru albastru cu marca DB3 arăta vag familiar, undeva îl întâlnisem deja... Se dovedește că este prezent în fiecare lampă de economisire a energiei, în general există o mulțime de lucruri interesante în interior, recent am devenit interesat. Deci dinistorul a fost pur și simplu rearanjat de la un bec defect. Este simetric, deci poate fi instalat pe ambele părți.

Pentru orice eventualitate, izolăm tiristorul cu termocontractabil. Aproape de cabluri și vibrații de la duze rotative...

Întoarcem cu atenție toate „măsanele” la locul lor, astfel încât nimic să nu interfereze, înainte de asta are sens să punem periile de rezervă care vin cu kitul și să verificăm contactul cu un ohmmetru. Nu mi-a plăcut designul suporturilor pentru perii și mi-am dorit funcționarea lor fiabilă, fără dezasamblare repetată.

placa de circuit imprimat trebuie să se „aseze” pe loc înainte de a o fixa cu un șurub, la cablu de rețea cuib cu apartamente, el trebuie să găsească și poziția potrivită. Închidem capacele, strângem șuruburile - totul funcționează!