Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի մանրամասն քարտեզ. Քանի՞ կիլոմետր է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհը շրջանագծի մեջ: մտածե՞լ ես դրա մասին Մայրաքաղաքի օղակաձև ճանապարհ

Քանի՞ կիլոմետր է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհը շրջանագծի մեջ: Երբևէ մտածե՞լ եք: Մոսկվան շրջապատող օղակաձև ճանապարհը նշում է քաղաքի վարչական սահմանները, սկսել է կառուցվել դեռևս 40-ական թվականներին, բայց գործարկվել է միայն 1962 թվականին։
Այժմ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհին կա 10 գիծ և 47 խաչմերուկ, և, այնուամենայնիվ, դա ակնհայտորեն բավարար չէ։

MKAD քանի կիլոմետր շրջանով:

Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի քանի կիլոմետրը շրջանագծի մեջ է, որը հուզում է ոչ միայն վարորդներին, այլև պարզապես ճշգրիտ վիճակագրության սիրահարներին: Բայց այստեղ կողմերի կարծիքները տարբերվում են. Պաշտոնական տվյալներով՝ Մոսկվայի Օղակաձեւ ճանապարհի երկարությունը 108,9 կմ է։

Բայց ինչպես միշտ, ավտոմոբիլիստներն ամեն ինչ ստուգում են էմպիրիկորեն և, ըստ նրանց տվյալների, պաշտոնական աղբյուրները որոշ չափով սխալվում են, և Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի երկարությունը մոտ 110,3 կմ է:

Մասնագետներն առարկում են և ասում, որ նման սխալը համարվում է նորմ՝ կախված նրանից, թե որ օղակի, արտաքին թե ներքին, մեքենան է շարժվել։
Ով անելու բան չունի, առաջ դեպի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ։ Ճիշտ է, երբեմն սարսափելի է նույնիսկ նայել Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհին, էլ չասած՝ սեփական կամքով հեռանալը:

Մենք սովոր ենք այն փաստին, որ երեք-դե-ում մեզ ամենից հաճախ ցուցադրում են ինչ-որ կապիկներ։ Երբեմն քո բախտը բերում է և ցույց տալիս գեղեցիկ կանայքհագուստով, որը գրեթե չկա: Այժմ ստեղծողները հասել են այն վիզուալիզացմանը, ինչին մենք սովոր ենք, բայց այդպես չէին տեսնում:

Հենց հիմա դուք կարող եք տեսնել 3D ձևաչափով, թե ինչպես է փոխվելու Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի անցումը, որը դուք մշտապես օգտագործում եք: Ընդհանուր առմամբ կվերակառուցվի 15 խաչմերուկ։

Այսօր Մոսկվայում ընթանում է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի հետ յոթ խաչմերուկների կառուցումը։ Նրանցից չորսն այս տարի անցել են/անցնում են։ Երկուսն արդեն պատրաստ են։

Ինչու է վերակառուցումը շարունակվում. Մոսկվայի շինարարական համալիրը հրաժարվում է ավանդական երեքնուկների փոխանակումներից, որոնք հակված են ինքնակողպման (երբ մի մուտքն արգելափակվում է, բոլոր մյուսները գրեթե անմիջապես «ոտքի են կանգնում»): Փոխարենը ստեղծվում են փոխանցումներ՝ ուղղորդված ելքերով։ Ինչպես RIA-ին տված հարցազրույցում ասել է Մոսկվայի փոխքաղաքապետ Մարատ Խուսնուլլինը, վերակառուցումից հետո ելքերի հզորությունը կավելանա 30%-ով։

Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհին ներկայումս կառուցվում են հետևյալ խաչմերուկները՝ Միչուրինսկի և Լենինյան պողոտաներով, Դմիտրովսկոյե մայրուղով, Լենինգրադկայով, Վոլգոգրադկայով, Կաշիրկայով և Մոժայկայով, ինչպես նաև Բուսինովսկայա խաչմերուկով: Փոխանցումները Վոլգոգրադսկի և Միչուրինսկի պողոտաների և Դմիտրովսկու և Մոժայսկու մայրուղիների հետ հանձնվել են / կհանձնվեն այս տարի։ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի Լենինգրադի մայրուղու և Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի հետ Պոդոլսկի Կուրսանտ փողոցի խաչմերուկում վաղուց ավարտվել են փոխադարձ կապերը:

Այսպիսով, եկեք անցնենք 3D պատկերներին: Ահա Լենինգրադյան մայրուղու հետ անցումը։ Շարժումը վաղուց բաց է.

Փոխանակում Պոդոլսկի կադետների փողոցի հետ: Արդեն բաց է։
Փոխանակում Միչուրինսկի պողոտայի հետ: Շարժումը բացվել է ս.թ.
Հունիսի 16-ին Դմիտրովսկոյե մայրուղու մոտ բացվել է երթեւեկությունը։ Թունելի և ևս մեկ էստակադայի շինարարությունը շարունակվում է։
Փոխանակում Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի և Մոժայսկոյե մայրուղու միջև: Երթևեկությունը բաց է Մոժայսկոյե մայրուղուց ելքի երկայնքով դեպի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի ներքին կողմը և Մոսկվայի Օղակաձև ճանապարհի երկայնքով՝ Մոժայսկոյե մայրուղու ստորին հատվածով (շրջան վարելիս): Շուտով խաչմերուկն ամբողջությամբ կբացվի։
Փոխանակում Վոլգոգրադսկու հեռանկարի հետ: Վերակառուցված տրանսպորտային հանգույցով նախատեսվում է երթեւեկությունը բացել օգոստոսի վերջին։
Փոխանակում Ռյազանսկի պողոտայի հետ:
Բուսինովսկայա փոխանակում. Մինչև 2014 թվականի վերջ նախատեսվում է երթևեկություն սկսել մայրուղու երկայնքով Բուսինովսկայա խաչմերուկից մինչև Ֆեստալնայա փողոց։
Երիտասարդների հեռացում. Մոլոդոգվարդեյսկայա տրանսպորտային փոխանակման առաջին փուլը բաց է։ Շինարարությունը շարունակվում է.
Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի փոխանակում Վոլոկոլամսկի մայրուղու հետ: Նախագծումն ընթացքի մեջ է։
Փոխանցում Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի և Կաշիրսկոյե մայրուղու միջև: Շինարարությունը նախատեսվում է ավարտել 2015 թվականի երկրորդ եռամսյակում։
Լենինյան պողոտայի հետ հանգույց. Հանգույցի վերակառուցումը նախատեսվում է ավարտել 2015 թվականի սեպտեմբերին։
Նախատեսվում է նաև տրանսպորտային հանգույց կառուցել Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի 20-րդ կիլոմետրում, Վեգասի առևտրի կենտրոնի դիմացի խաչմերուկ և Վերխնիե Պոլյա փողոցի հետ հատման կետում՝ ներդրողների հաշվին։ Բացի այդ, քննարկվում է «Crocus City» բազմաֆունկցիոնալ կենտրոնի տարածքում մայրուղու ներդրողների կողմից ֆինանսավորումը։

Եվ այնուամենայնիվ, ըստ Խուսնուլլինի, շինարարական համալիրը Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից 100-ից ավելի չարտոնված ելքեր է հայտնաբերել։ Փաստորեն, դրանք զրոյացնում են օղակաձև ճանապարհի առնվազն մեկ գոտին արագացուցիչ գոտիների բացակայության և այլ սխալ նախագծային որոշումների պատճառով։ «Եթե տեխնոլոգիական առումով այդ ելքերը կարող են վերածվել սովորական օբյեկտների, որոնք չեն դանդաղեցնում երթեւեկությունը, մենք ներդրողներին կառաջարկենք մասնակցել Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի վերակառուցման ծրագրին: Եթե ​​դա տեխնիկապես անհնար է անել, մենք կփակենք նման համագումարները»,- ասաց փոխքաղաքապետը։

Միաժամանակ կստեղծվեն Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի կրկնօրինակներ։ Դրանք անհրաժեշտ են այնտեղ, որտեղ մարդիկ, մի միկրոշրջանից մյուսը հասնելու համար, գնում են օղակաձև ճանապարհ։ Օրինակ, Լենինյան պողոտայից մինչև Մոժայկա հատվածում, Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի ներսի հատվածում, գրեթե ամենուրեք թերագնացություն կլինի, իսկ դրսից՝ որոշ թերագնացներ։ «Ի վերջո, հիմա պատահում է, որ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի մեկ առևտրի կենտրոնից նույն կողմում գտնվող հարևանն անցնելու համար վարորդներին ստիպում են գնալ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ, օգտագործել այն տեղական ճանապարհորդության համար», - ասում է. Խուսնուլլին.

Այժմ, Մոսկվայի շինարարական համալիրի գնահատականներով, Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի ծայրամասային աջ գոտիները աշխատում են իրենց հզորության 50%-ով, իսկ դրանց հաջորդող գոտիները՝ 70%-ով։ Այսինքն, երբ երթեւեկությունն ավելի գրագետ կառուցվի, Մոսկվայի Օղակաձեւ ճանապարհը կաշխատի իր հնարավորությունների 100%-ով։ Խցանումները ավելի քիչ կլինեն.

Խորհրդային ժամանակների հապավումները սերտորեն մտել են մեր խոսքի մեջ։ Դրանցից մի քանիսը հայտնի են բոլորին ու բոլորին, որոշները միայն նեղ մասնագիտական ​​շրջանակին հայտնի նշանակություն ունեն։ Գիտե՞ք Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի վերծանումը: Եկեք ավելի շատ խոսենք այս մասին:

Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի վերծանում

Ի՞նչ է նշանակում այս արտահայտությունը: MKAD հապավումը վերծանելը կարող է լինել հետևյալը.

• Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ.
• Մինսկի օղակաձև ճանապարհ.

Մեզ մոտ առաջին իմաստն ավելի տարածված է.

Ինչպե՞ս օգտագործել հապավումը:

Մենք պարզեցինք Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի վերծանումը: Բայց ինչպե՞ս օգտագործել այս հապավումը խոսքում: Նա՞ է, նա՞, դա՞: Մոսկվա (Մինսկ) - կանացի երեւույթ։ Բայց արդյո՞ք այն փոխանցվում է տառերի համակցությանը:

Փորձագետները նշում են, որ ավելի վաղ MKAD-ը բացառապես կանացի հապավում էր։ Սակայն ներկայումս տառերի համակցության «շեղում» կա դեպի արական սեռ։ Լեզվաբանները խորհուրդ են տալիս հետևյալը.

• Պաշտոնական խոսքում օգտագործեք կանացի ձևը: Օրինակ՝ «MKAD-ը ամառային կիրակի երեկոյան չափազանց ծանրաբեռնված էր»։
• Խոսակցական խոսքում ավելի նպատակահարմար է հապավումն օգտագործել արական սեռի մեջ։ Օրինակ՝ «Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհը հայտնվեց հեռվում»։

Մայրաքաղաքի օղակաձև ճանապարհ

MKAD - օղակաձև Մոսկվայի դաշնային մայրուղի: ժամանակահատվածում 1960-1984 թթ. համընկել է մայրաքաղաքի վարչական սահմանին։ Այստեղից էլ հայտնի «Մոսկովյան օղակաձև ճանապարհից դուրս կյանք չկա» արտահայտությունը. Այսօր ակտիվ զարգացող մեգապոլիսի սահմանները շատ դուրս են այս հայտնի մայրուղու սահմաններից և միայն որոշ տեղերում մասամբ են համընկնում դրա հետ։

Մոսկվայում Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի հիմնական գործառույթը քաղաքի կենտրոնական մայրուղիների բեռնաթափումն է։ Նման մայրուղու կառուցման անհրաժեշտությունն առաջացել է անցյալ դարի 50-ականների կեսերին։ Այն շահագործման է հանձնվել 1962թ. Երթուղու ընդհանուր երկարությունը 109 կմ է, դրա երկայնքով կազմակերպված է հինգ գոտի (յուրաքանչյուր ուղղությամբ): Մոսկվայի Օղակաձև ճանապարհի արագությունը 100 կմ/ժ է: Թողունակությունը գնահատվում է ժամում 9000 մեքենա:

Մինչև մեր օրերը ճանապարհի երկու վերակառուցում է իրականացվել՝ 1990-ական և 2010-ական թվականներին։ Այսօր արդեն հասունացել են ուղու արդիականացման նոր ծրագրեր.

• Խոշոր առևտրի կենտրոնների կողքին գտնվող ուսումնարանների կառուցում.
• Առանձին հատվածներում արագացման և դանդաղեցման գոտիների ստեղծում.
• «Երեքնուկ» տիպի խաչմերուկների կառուցում.

«Զրո կիլոմետրը» (սկզբնական կետը) գտնվում է Էնտուզիաստների մայրուղու ճամփաբաժանին: Հետհաշվարկը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ է: Երթուղուց օգտագործվում է ոչ միայն անձնական և բեռնատար տրանսպորտով, այլև հասարակական տրանսպորտով։ Քաղաքի տարբեր հատվածներով ավտոբուսներ են անցնում։ Դրանք և՛ քաղաքային (սպասարկում է «Մոսգորտրանս»-ի կողմից), և՛ ծայրամասային, միջքաղաքային թռիչքներ են։

Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի սխեման ներկայացրել ենք լուսանկարում։ Ճանապարհը բնութագրում ենք նաև թվերով.

• Ընդհանուր լայնությունը 10 նրբ.
• Երկարությունը՝ 108,9 կմ։
• Յուրաքանչյուր շերտի լայնությունը 3,5-ից 3,75 մ է:
• Երթուղու միջին հեռավորությունը Մոսկվայի կենտրոնից 17,5 կմ է։

Ռուսաստանում Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհը համարվում է ամենաժամանակակից և հարմարավետ մայրուղիներից մեկը։ Բայց թեև տարածաշրջանում ունի առավելագույն հզորություն, ավաղ, երկար ժամանակ չի կարողանում գլուխ հանել տրանսպորտային հոսքից։ Մայրուղու «առավել հիվանդ» բնութագրիչներից է խցանումները։ Նրանց պատճառները տարբեր են.

• Արտակարգ իրավիճակների մեքենաների կայանման թեքահարթակների բացակայություն.
• Օղակաձև ճանապարհից ելքերի ցածր թողունակություն.
• Կառավարական ավտոշարասյան պատճառով հաճախակի երթևեկության խցանումներ:
• Մոսկովյան օղակաձև ճանապարհին մոտ առևտրի կենտրոններ- նրանք գրավում են շատ այցելուների դեպի l / a, ինչը լրացուցիչ բեռնում է ուղին:
• Անարդյունավետ փոխանակումներ՝ «երեքնուկներ».
• Օղակաձեւ ճանապարհի օգտագործումը որպես միջշրջանային եւ այլն։

Մինսկի ավտոմատանին

Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի մեկ այլ վերծանում է Մինսկի օղակաձև ճանապարհը: Կամ M9 մայրուղին: Սա երթուղի է, որը Մոսկվայի նման ուղղված է դեպի մայրաքաղաքի վարչական սահմանը։ Նրա ընդհանուր երկարությունը մոտ 56 կմ է։

Բելառուսական ճանապարհի շինարարությունը տեղի է ունեցել 1956-1963 թթ. Սկզբում այն ​​հատկացվել է ավտոճանապարհների 3-րդ կարգին՝ 7,5 մ ընդհանուր լայնությամբ, յուրաքանչյուր ուղղությամբ ունեցել է մեկ գոտի։

Ճանապարհը նույնպես անցել է երկու վերակառուցման՝ 1980 և 2002 թվականներին։ Վերջին փոփոխությունից հետո ուղին ստացել է առաջին կարգի մակարդակ։ Այն ընդարձակվել է մինչև լայն։ Երթևեկությունը կազմակերպված է 6 գոտի. Սահմանափակված արագությունը 90 կմ/ժ է։ Մինսկի ավտոռինգի հզորությունը գնահատվում է օրական 85000 տրանսպորտային միավոր։

MKAD-ը Մոսկվայի և Մինսկի օղակաձև ճանապարհն է: Պաշտոնական խոսքում հապավումը գործածվում է իգական սեռի մեջ, խոսակցականում թույլատրվում է լինել նաև արական։