Od čega se sastoji naftna platforma? Divovi na moru: platforme za bušenje na moru. Bušilice "Uralmash"

O tome kako se proizvodi ulje, već sam. Danas ću govoriti o tome kako je uređena Offshore Ice-Resistant Stationary Platform (OIRFP) na primjeru naftne platforme u Kaspijskom moru.

Ova bušilica počela je pomalo crpiti naftu manje od godinu dana prije 28. travnja 2010. i dizajniran je za 30 godina rada. Sastoji se od dva dijela povezana mostom od 74 metra:

2.

U stambenom bloku veličine 30 puta 30 metara živi 118 ljudi. Rade u 2 smjene po 12 sati dnevno. Smjena traje 2 tjedna. Plivanje i pecanje s platforme je strogo zabranjeno, kao i bacanje bilo kakvog otpada u more. Pušenje je dozvoljeno samo na jednom mjestu u stambenom bloku. Za bika bačenog u more odmah se otpuštaju:

3.

Stambeni blok zove se LSP2 (Stacionarna platforma otporna na led), a glavni blok za bušenje LSP1:

4.

Nazivaju ga ledootpornim, jer je zimi more prekriveno ledom i dizajnirano je da ga izdrži. Crijevo koje vidite na fotografiji je morska voda koja je korištena za hlađenje. Izvađena je iz mora, provučena kroz cijevi i vraćena natrag. Platforma je izgrađena na principu zero reset:

5.

Pomoćno plovilo stalno kruži oko platforme, sposobno ukrcati sve ljude u slučaju nesreće:

6.

Radnici se do stanice prevoze helikopterom. Sat leta:

7.

Prije leta svi su instruirani, a leti se u prslucima za spašavanje. Ako je voda hladna, tada su također prisiljeni nositi odijela za vodu:

8.

Čim helikopter sleti, na njega se šalju 2 cijevi - ovdje se jako boje požara:

9.

Prije ulaska na peron svi putnici koji dolaze prolaze obvezni sigurnosni brifing. Imali smo produženi brifing, budući da smo prvi put izašli na platformu:

10.

LSP1 se možete kretati samo u kacigama, radnim čizmama i jaknama, ali u stambenom bloku možete hodati čak iu papučama, što mnogi i rade:

11.

Offshore platforma je objekt povećane opasnosti, a sigurnosti se ovdje posvećuje velika pozornost:

12.

U smještajnom bloku i na LSP 1 nalaze se čamci za spašavanje od kojih svaki može primiti 61 osobu. Na rezidencijalnom LSP2 postoje 4 takva broda i 2 na LSP1, odnosno svih 118 ljudi lako stane na opremu za spašavanje - ovo nije Titanic za vas:

13.

Putnici s broda se podižu posebnim "liftom" koji može primiti 4 osobe odjednom:

14.

Svaka soba na svakoj palubi ima znakove smjera evakuacije - crvene strelice na podu:

15.

Sve žice su uredno pospremljene, niski stropovi ili stepenice označeni su crvenim i bijelim crtama:

16.

Na kraju našeg obilaska saznao sam da smo ovu platformu u potpunosti izgradili mi. Bio sam iznenađen, jer sam bio siguran da je ona "strani auto" - ovdje nema mirisa kašičice. Sve je izrađeno vrlo pažljivo i od visokokvalitetnih materijala:

17.

18.

Budući da ima puno fotografija i informacija, odlučio sam svoju priču podijeliti u 2 posta. Danas ću govoriti o stambenom bloku, a o onom najzanimljivijem - o bunarima i procesu proizvodnje - u sljedećem postu.

Sam kapetan nas je vodio LSP2. Platforma je morska, a glavni je ovdje, kao i na brodu, kapetan:

19.

U stambenom bloku postoji rezervni CPU (Central Control Panel). Općenito, sva kontrola proizvodnje (naftaši naglašavaju O) provodi se s druge upravljačke ploče koja se nalazi na LSP1, a ova se koristi kao rezervna:

20.

21.

Radna jedinica je jasno vidljiva iz prozora rezervne konzole:

22.

Kapetanov ured, a iza vrata lijevo je njegova spavaća soba:

23.

Prekrivači i obojena posteljina jedino su što nije u skladu s europskim izgledom bušilice:

24.

Sve su kabine bile otvorene, iako su njihovi vlasnici bili u smjeni. Nema krađe na peronu, i nitko ne zatvara vrata:

25.

26.

2018-12-14

Za razvoj rezervi ugljikovodika na Arktiku potrebne su naftne platforme na moru. U Rusiji se uglavnom koriste strane plutajuće platforme za bušenje. Ili se kupuju ili iznajmljuju. Danas, zbog američke politike sankcija, geopolitičke i ekonomske situacije, postaje nemoguće nabaviti nove platforme od zapadnih tvrtki.

U sovjetsko doba 100% komponenti za bušilice izrađivano je u domaćim poduzećima. Raspadom Unije neki od njih završili su izvan Rusije, a neki su potpuno prestali postojati.

Ali potreba za razvojem rezervi Arktika tjera nas da razmišljamo o stanju stvari u industriji. Početkom 2000-ih nije bilo potražnje za offshore naftnim platformama. Izgradnja podizne instalacije "Arktik", koja je postavljena 1995., a planirana za puštanje u rad 1998., više nije financirana. Projekt je završen početkom ovog desetljeća.

Najznačajniji od domaćih projekata bila je naftna platforma Prirazlomnaya izgrađena 2013., tijekom čijeg su stvaranja industrijske, resursne i znanstveno-tehničke strukture rješavale zadatke koji su im dodijeljeni uz potporu države.

Druga postignuća ruskih inženjera bile su naftne platforme Berkut i Orlan. Odlikuje ih sposobnost podnošenja niskih temperatura i jakih seizmičkih vibracija. U brodogradilištu u Astrahanu 2014. predana je platforma otporna na led za proizvodnju u Kaspijskom jezeru.

Skupo zadovoljstvo

Razvoj i proizvodnja moderne naftne platforme proces je koji se po složenosti može usporediti s svemirski projekti. Cijena plutajućih platformi za bušenje kreće se od 0,5-1 milijarde dolara, dok osiguranje objekata iznosi 2% vrijednosti imovine. Najam košta stotine tisuća dolara dnevno. Takvi iznosi moraju se potrošiti zbog činjenice da nema domaćih analoga.

Do danas su ruske tvornice uspjele savladati izradu temelja naftnih platformi i samomontažu preostalih elemenata od stranih komponenti. Stambeni moduli, kompleksi za bušenje, uređaji za istovar, elektroenergetski sustavi i drugi predmeti velikih dimenzija nabavljaju se iz inozemstva.

Stručnjaci napominju da je značajan problem i nedovoljno razvijena prometna infrastruktura. Isporuka građevinskog materijala i opreme u proizvodna mjesta na Arktiku i Dalekom istoku, gdje su planirani glavni projekti, zahtijeva značajne troškove. Pristup je samo Azovskom, Baltičkom i Kaspijskom moru.

Unatoč aktivnim akcijama Ministarstva energetike i Ministarstva industrije i trgovine Rusije u vezi sa zamjenom stranih tehnologija, stručnjaci iz industrije prepoznaju nemogućnost zamjene, čak i dugoročno, stranih tehnologija u izgradnji naftnih platformi na moru zbog činjenica da u našoj zemlji nema moderne tehnologije za realizaciju takvih projekata. Zbog činjenice da zamijenjene tehnologije imaju visoku cijenu, domaće se narudžbe provode u azijskim brodogradilištima. Razvoj domaćih offshore tehnologija predviđen je Federalnim ciljnim programom "Razvoj civilnog brodogradnje", ali njegova provedba još nije započela.

Veliki planovi

Ruska i azijska brodogradilišta planiraju povećati proizvodnju. Prema prognozi Ministarstva energetike, do 2030. broj offshore platformi na ruskom šelfu dosegnut će 30 jedinica. Do 2020. godine, u okviru tekućih obveza, 100 projekata usmjerenih na .

Trenutno na ruskom šelfu radi 15 platformi za bušenje. Od toga je osam stacionarnih proizvodnih, namijenjenih, kao i sedam mobilnih platformi-posuda, koje su namijenjene za bušenje bušotina. Za mobilne platforme također je potrebno organizirati podvodnu proizvodnju ili izgraditi stacionarnu platformu.

Što je naftna platforma i kako radi

Naftna platforma na moru sastoji se od četiri glavne komponente - trupa, palube za bušenje, sidrenog sustava i platforme za bušenje. Trup je ponton čija je baza poduprta stupovima. Iznad trupa je paluba za bušenje koja može nositi stotine tona bušaćih cijevi, kao i nekoliko dizalica i heliodrom. Iznad palube za bušenje uzdiže se bušilica čija je zadaća spustiti na dno, a zatim podići bušilicu. Na moru se cijela konstrukcija drži na mjestu čeličnim priveznim sajlama sustavom sidra.

Na moru počinje nakon seizmičkih istraživanja posebnim brodovima deplasmana do 3 tisuće tona. Takva plovila iza sebe odmotavaju seizmičke vrpce na kojima se nalaze prijamni uređaji za stvaranje akustičnih valova pomoću izvora oscilacija. Udarni valovi se reflektiraju od slojeva zemlje i, vraćajući se na površinu, hvataju ih instrumenti na brodu. Na temelju dobivenih podataka izrađuju se dvodimenzionalne i trodimenzionalne seizmičke karte s rezervama nafte u moru.

Nakon istraživanja započinje proces bušenja. Nakon što je proces bušenja završen, bušilica se uklanja kako bi se bušotina zatvorila kako nafta ne bi iscurila u more. Da biste to učinili, oprema za sprječavanje ispuhivanja visoka 15 m i teška 27 tona spuštena je na dno, zahvaljujući kojoj niti jedna tvar neće napustiti bušotinu. Sposoban je blokirati protok ulja za 15 sekundi.

Kada se nafta pronađe, posebno postrojenje za proizvodnju, skladištenje i istovar nafte ispumpat će je s dna mora i poslati u rafinerije na obali. Valja napomenuti da naftna platforma može biti usidrena desetljećima.

Sedam ruskih velikana

Od sedam platformi za bušenje u Rusiji, pet pripada Gazflotu, podružnici Gazproma. Još dva su u vlasništvu Arktikmorneftegazrazvedke (dio strukture Zarubezhnefta), oni izvršavaju naloge za bušenje. Većina fiksnih platformi nalazi se na polici Sahalina: Molikpaq, Piltun-Astokhskaya-B i Lunskaya-A, koje koristi Gazprom. Platforme Berkut i Orlan nalaze se na projektu Rosnjeft Sahalin-1. Još dva - Caspian LSP-2 i D-6 rade na polju Kravtsovskoye u Baltičkom moru - pripadaju LUKOIL-u. I konačno, platforma Prirazlomnaya tvrtke Gazprom Neft nalazi se u Pečorskom moru.

Gornji dio većine ruskih platformi koje provode sustav upravljanja i kontrole bušenja proizveden je u inozemstvu. Na primjer, gornju stranu platforme Berkut na polju Aruktun-Dagi u projektu Sahalin-1 izgradio je u Republici Koreji Samsung Heavy Industries. Platforma Orlan na polju Čajvo sastavljena je u Japanu i postavljena na bazu proizvedenu u Rusiji. Platforma Prirazlomnaya je bušaći i tehnički modul preuzet s povučene platforme Hutton u Norveškoj i sastavljen s bazom izrađenom u poduzeću Sevmash u Severodvinsku. Gornje strane platformi Lunskoye-A i Piltun-Astokhskaya-B također su izrađene u Republici Koreji. Platforma Molikpaq u potpunosti je prevezena na Sahalin s kanadskog šelfa.

Prema procjenama stručnjaka, izgradnja jedne platforme sa stabilnim financiranjem traje od 2 do 4 godine, trošak izgradnje jedne platforme varira od 0,5 do 1 milijarde dolara, ovisno o deklariranom proizvodnom kapacitetu. Većinu narudžbi za komponente za platforme za bušenje primaju tvornice u Republici Koreji. Komponente niske tehnologije proizvode brodograđevni pogon Vyborg i tvornica Zvezda. Domaća brodogradilišta ispunjavaju narudžbe za rad na policama četiriju ruskih naftnih i plinskih kompanija, no detalji još nisu objavljeni.

Sankcije protiv Rusije pogodile su Sjedinjene Države

Ako u Rusiji nema dovoljno offshore platformi, posebno za rad na Arktiku, onda se u inozemstvu u posljednje tri godine razvila suprotna situacija. Platforme ostaju bez ugovora za podvodno bušenje.

Među glavnim razlozima stručnjaci za industriju navode nestabilnost cijena nafte i ograničene mogućnosti sudjelovanja u projektima na ruskom šelfu, što je opet posljedica zapadnih sankcija usmjerenih prvenstveno na rusku naftnu industriju. Ovdje je glavni naglasak na vađenju ugljikovodika na ruskom šelfu. Međutim, ovaj se udarac rikošetirao i pogodio američke tvrtke bavi se bušenjem na moru i proizvodnjom opreme. Kao rezultat toga, zahvaljujući zabranama svoje vlade, izgubili su planirane dugoročne ugovore u Rusiji.

U vodama sjeverozapadne Europe broj aktivnih offshore platformi za bušenje, primjerice, u 2017. smanjio se za 20 jedinica. Zbog činjenice da je većina njih dizajnirana za teške prirodne i klimatske uvjete rada u sjevernim morima Europe, ne mogu se koristiti u drugim, toplijim područjima. A američke sankcije ne dopuštaju njihovu upotrebu na ruskoj polici. Kao rezultat toga, platforme za bušenje su zatvorene u iščekivanju kada će se situacija promijeniti na bolje.

Tržište dubinskog bušenja je u oluji

Ulaganja rudarskih kompanija u podmorska bušenja naglo su porasla od financijske krize 2008.-2009. U isto vrijeme, prema GBI Researchu, tijekom 2010.-2015. trebali su se godišnje povećavati u prosjeku za 6,6% i na kraju doseći 490 milijardi dolara. Većina tih sredstava trebala je biti usmjerena na razvoj dubokomorskih zona - u vodama Meksičkog zaljeva, uz obalu Brazila, Zapadne Afrike, kao i niza zemalja azijsko-pacifičke regije.

Najveći zapadni naftne i plinske tvrtke planirao izgradnju offshore platformi u značajnim količinama. Međutim, kao rezultat krize cijena na energetskom tržištu u ljeto 2014. godine, došlo je do smanjenja financiranja za programe bušenja na moru te su kao posljedica toga ti planovi bili ograničeni, i to velikom brzinom. Ako je 2010. godine u svijetu radilo 389 offshore bušaćih platformi, a do 2013. godine, kao rezultat sustavnog povećanja, njihov broj iznosio je 459 jedinica, a zatim je 2014. godine, umjesto planiranog rasta, smanjen na 453 jedinice.

Stručnjaci su predviđali djelomično zamrzavanje temeljnih investicijskih programa i odgodu puštanja u rad novih platformi za bušenje na moru. Unatoč tome, do 2017. godine broj operativnih platformi za bušenje na moru povećao se na 497 jedinica.

Ponude premašuju potražnju

Kao rezultat rasta aktivnih platformi za bušenje na moru, ponuda na ovom tržištu i dalje značajno premašuje potražnju. U 2016. godini izgrađene su 184 nove platforme različitih tipova, au 2017. godini - 160 jedinica. ovu tehniku. Prema stručnjacima iz industrije, manjak potražnje i porast ponude bit će još veći u bliskoj budućnosti zbog puštanja u pogon novih platformi naručenih između 2011. i 2013. godine.

U tom smislu, operateri traže odgodu prihvaćanja novih 22 plutajuće i 73 dizalice za bušenje za 2019. godinu. U trenutnoj situaciji, prema procjenama analitičara, od ovog broja samo 10 bušilica moći će dobiti ugovore odmah nakon puštanja u rad.

Sliku dodatno otežava činjenica da se proces razgradnje odsluženih platformi za bušenje na moru ne odvija dovoljno brzo da kompenzira pojavu nove opreme na tržištu. Zbog toga je došlo do situacije da nemaju svi dovoljno ugovora na koje su prije računali.

Prema podacima IHS Petrodata, u dva zadnjih godina ukupan broj offshore platformi za bušenje smanjio se za 9,5%, dok se broj operativnih platformi smanjio za 34% u istom razdoblju na 403 jedinice.

Platforme za nezaposlene

Aktivno stavljanje platformi izvan pogona primijećeno je u gotovo svim većim regijama proizvodnje nafte i plina u moru. Nedavno je, između 2015. i 2017., u Latinskoj Americi izrezano najviše platformi za bušenje na moru - 42 jedinice. To je utjecalo na operacije bušenja u morima Središnjeg i Središnjeg mora Južna Amerika, na Karibima i u Meksičkom zaljevu. Smanjenje je pogodilo male operatere, a deset najvećih naftnih kompanija, naprotiv, samo je ojačalo svoje pozicije tijekom tog vremena.

Za 38 jedinica. smanjio broj platformi u azijsko-pacifičkoj regiji. Priznati regionalni lider, kineski COSL, zadržao je sve svoje instalacije, no samo ih je polovica u funkciji.

Zapadnoafrički razvijači podmorja zaustavili su operacije bušenja na 21 podmorskoj platformi. U sektoru Meksičkog zaljeva, gdje posluju američke tvrtke, prestalo je s radom 16 platformi za bušenje. Na Bliskom istoku, 13 jedinica je obustavilo proizvodnju, od kojih je osam stavljeno u pogon na licu mjesta.

Situacija s radom offshore platformi u sjevernim morima, namijenjenih za korištenje u teškim prirodnim i klimatskim uvjetima, uglavnom na polici sjeverozapadne Europe, bolja je nego u drugim regijama.

Unatoč oštrom padu svjetskih cijena nafte od druge polovice 2014., stopa iskorištenosti ovih platformi ostala je na 100% do početka 2015. Pozivajući se na visoke troškove proizvodnje nafte, operateri koji rade u sjevernim morima računali su na dodatne pogodnosti od svojih vlada. Netko ih je uspio dobiti.

U prvoj polovici 2015. proizvodnja nafte u norveškom i britanskom sektoru sjevernog pojasa dosegla je rekordne razine. To je postignuto povećanjem intenziteta proizvodnje najperspektivnijih bušotina uz smanjenje ukupnog broja offshore platformi uključenih u regiji. Njihova stopa zaposlenosti bila je 70%. U zimu 2015.-2016., kada je cijena nafte dosegla 30 dolara po barelu, neke platforme za bušenje u moru u regiji prestale su raditi. Zbog toga je do rujna 2016. još 20 instalacija ostalo bez posla. Ukupna stopa iskorištenosti pala je ispod 40%, a tek do lipnja 2017. faktor opterećenja ponovno je dosegao 40%.

Hoće li razgradnja starih platformi pomoći?

Na globalnoj razini došlo je do situacije da je Rusiji ponestalo offshore platformi na naftnom šelfu, uglavnom u njegovom arktičkom dijelu. U zapadnim zemljama iu SAD-u, naprotiv, potražnja za njima je pala, a dio tih kapaciteta ostao je nezatražen na tržištu. Danas se neaktivne platforme ne mogu koristiti u Rusiji zbog američke politike sankcija i nema ih čime puniti. Kao rezultat toga, vlasnici offshore platformi imaju značajne gubitke, jer cijena dnevnog najma offshore platforme doseže 100.000 dolara.

U trenutnoj situaciji, nade za normalizaciju situacije uglavnom su povezane s razgradnjom postojećih offshore instalacija. Operateri se potiču na takav korak prosječna dob poluuronjiva flota, znatno nadmašujući flotu bušaćih brodova za dubokovodne operacije. No, dok su zacrtani široki planovi daleko od realizacije, opći položaj operatere ne ulijeva previše optimizma.

Naša referenca

Površinske platforme

Za vađenje nafte ispod vodenog stupca koriste se platforme za bušenje koje se postavljaju na plutajuće konstrukcije. Kao objekti za kupanje koriste se pontoni, samohodne teglenice. Platforme za bušenje na moru imaju određene značajke dizajna, tako da mogu plutati na vodi. Ovisno o dubini naftnog ili plinskog polja, koriste se različite bušaće platforme.

plutajuća platforma

Plutajuće platforme postavljaju se na dubini od 2 do 150 m i mogu se koristiti u različitim uvjetima. Plutajuća platforma za bušenje je povoljna struktura, jer čak i s malom veličinom može ispumpati veliku količinu nafte ili plina, što omogućuje uštedu na troškovima prijevoza. Takva platforma provodi nekoliko dana na moru, a zatim se vraća u bazu kako bi ispraznila spremnike.

Stacionarna platforma

Stacionarna platforma za bušenje na moru je struktura koja se sastoji od gornje konstrukcije i potporne baze. Fiksira se u zemlju. Značajke dizajna takvi sustavi su različiti, pa postoji nekoliko vrsta stacionarnih instalacija.

Gravitacija - stabilnost ovih konstrukcija osigurava se vlastitom težinom konstrukcije i težinom primljenog balasta.

Pilot - steći stabilnost zbog pilota zabijenih u zemlju.

Jarbol - stabilnost ovih konstrukcija osiguravaju podupirači ili potrebna količina uzgona.

Ovisno o dubini na kojoj se odvija razvoj nafte i plina, sve stacionarne platforme dijele se na dubokovodne i plitkovodne platforme.

Platforma za penjanje

Podizne platforme za bušenje slične su teglenicama za bušenje, ali prve su moderniziranije i naprednije. Uzdižu se na jarbolima koji se oslanjaju na dno. Strukturno, takve instalacije se sastoje od 3-5 nosača, koji se spuštaju na dno za operacije bušenja. Takve strukture mogu se usidriti. Samopodižuća plutajuća platforma može raditi na dubinama do 150 metara. Ove se instalacije uzdižu iznad površine mora zahvaljujući stupovima koji se oslanjaju na tlo.

Polu-uronjiva instalacija

Polu-uronjiva platforma za bušenje nafte jedna je od najpopularnijih platformi za bušenje na moru jer može raditi na dubini većoj od 1500 metara. Plutajuće strukture mogu zaroniti na znatne dubine. Instalaciju dopunjuju vertikalne i kose zatege i stupovi koji osiguravaju stabilnost cijele konstrukcije. Gornji dio takvih sustava su stambeni prostori koji su opremljeni najnovijom tehnologijom i imaju potrebne zalihe.

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja jednostavno je. Koristite obrazac u nastavku

Studenti, diplomanti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u svom studiju i radu bit će vam vrlo zahvalni.

Domaćin na http://www.allbest.ru/

Uvod

Geolozi istražuju i kopno i mora i oceane.

Polja prirodnog plina nisu samo na kopnu. Postoje nalazišta u moru - nafta i plin ponekad se nalaze u dubinama skrivenim vodom.

Gotovo 70 posto Zemljine površine je pod vodom; nije ni čudo što istraživačke tvrtke usmjeravaju pozornost na podoceansku podlogu i sedimente kao izvor minerala. Ovo takozvano "rudarstvo na moru" nije ništa novo. Prvi istraživački radovi na moru obavljeni su 1960-ih i 1970-ih godina. Ako je većina Zemljine površine prekrivena vodom, zašto je onda metoda offshore proizvodnja raste tako sporo? Dva su objašnjenja za to: politika i tehnološka ograničenja. Prije Konferencije UN-a o pravu mora nije bilo dogovora koliki dio morskog pojasa pripada zemlji, te gdje počinju međunarodne vode. Sada kada su vlasnička pitanja riješena, tehnologija napredovala, a cijene roba vrtoglavo porasle, pitanje istraživanja na moru postaje sve akutnije.

U naše vrijeme, pitanje poboljšanja platformi za bušenje na moru, kako učiniti proizvodnju nafte u vodama produktivnijom i sigurnijom, prilično je akutno.

Povijest proizvodnje nafte u moru

Početak proizvodnje nafte u moru datira još iz 20-ih godina XIX., kada je na području grada. Baku, 20-30 m od obale, izgradili su bunare izolirane od vode iz kojih su grabili offshore oil iz plitkih horizonata. Obično je takav bunar radio nekoliko godina. Godine 1891. na kalifornijskoj obali Tihog oceana izbušena je kosa bušotina, čije je dno odstupilo na udaljenosti od 250 m od obale, i prvi put otvorila produktivne slojeve pučinskog ležišta. Od tada je kalifornijski šelf postao glavna meta za traženje, istraživanje i proizvodnju ugljikovodika ispod dna Tihog oceana.

Prvo naftno polje na svijetu pojavilo se 1924. u blizini grada Bakua, gdje su počeli bušiti bušotine u moru iz drvenih otoka, koji su se kasnije počeli učvršćivati ​​čeličnim pilotima zacementiranim u morsko dno. Osnove za bušenje bušotina u svrhu razvoja naftnih polja u moru počele su se stvarati u CCCP-u početkom 1930-ih. 20. stoljeće.

U kasnim 1940-im i ranim 1950-im godinama, metoda proizvodnje nafte uz pomoć nosača široko se koristila u Kaspijskom jezeru. Slična naftna polja u moru s dubinom mora od 15-20 metara također su izgrađena u Meksičkom zaljevu iu Venezueli. Izgradnja plutajućih tehnička sredstva jer je razvoj naftnih polja na moru započeo uglavnom 50-ih godina 20. stoljeća stvaranjem platformi za bušenje.

Sustavna potraga za nalazištima nafte u vodama mora i oceana započela je 1954. Godine 1965. samo je 5 zemalja svijeta vršilo proizvodnju nafte na moru, 1968. - 21 država, 1973. više od 30 zemalja, 1984. više od 40 države vade plin i naftu iz oceana i preko 140 ih traži na policama.

Geografija ležišta

Radovi za naftu i plin pokrivaju golema područja oceana. U sedimentnom sloju čijeg dna je otkriveno oko 1000 naslaga.

Glavne rezerve nafte i plina nalaze se na kontinentalnom pojasu; u nizu područja Svjetskog oceana kontinentalna padina i oceansko dno također se smatraju naftonosnim i plinonosnim. Naftna i plinska polja otkrivena su na policama 60 zemalja. Više od 500 nalazišta razvija se uz obalu SAD-a, oko 100 - u Sjevernom moru, više od 40 - u Perzijskom zaljevu. Nafta je otkrivena i proizvodi se na policama Sjeverne i Južne Amerike, Europe, Jugoistočne Azije, Afrike, Australije, Novog Zelanda i niza drugih vodenih područja. U CCCP-u tradicionalno područje proizvodnje nafte je Kaspijsko more.

U Atlantskom oceanu i njegovim morima otvoreno veliki broj naftna i plinska polja u moru koja se intenzivno razrađuju. Najbogatije podmorske regije naftom i plinom u svijetu uključuju Meksički zaljev, lagunu Maracaibo, Sjeverno more, Gvinejski zaljev koji se intenzivno razvijaju. Tri glavne naftne i plinske provincije identificirane su u zapadnom Atlantiku:

1) od Denisovog tjesnaca do geografske širine New Yorka (industrijske rezerve u blizini Labradora i južno od Newfoundlanda);

2) pučinski dio Brazila od rta Kalkanyar do Rio de Janeira (otkriveno je više od 25 polja);

3) u obalnim vodama Argentine od zaljeva San Jorge do Magellanovog tjesnaca. Prema procjenama, perspektivna naftno-plinosna područja čine oko 1/4 oceana, a ukupni potencijalno povratni izvori nafte i plina procjenjuju se na više od 80 milijardi tona.

Na relativno razvijenom šelfu pokrajine eksploatiraju se golemi naftni i plinski bazeni Sjevernog, Irskog, Baltičkog i Sredozemnog mora. Na područjima uz more istražena su velika nalazišta ugljikovodičnih sirovina. Brojna nalazišta su od globalnog značaja

Utroba Tihog oceana bogata je naftom i prirodnim plinom, no samo je mali dio njih proučen i razrađen. Rezerve potencijalnih izvora nafte i plina procjenjuju se na 90-120 milijardi tona (30-40% rezervi Svjetskog oceana). Više od 3 milijarde tona prebačeno je u kategoriju istraženih i nadoknadivih rezervi, a 7,6 milijardi tona klasificirano je kao obećavajuće i prognozirane.Podvodni razvoj odvija se uglavnom na dubinama do 100 m i na udaljenosti od 90-100 m. km od obale. Glavna područja proizvodnje nafte i plina u moru su: južni dio kalifornijskog šelfa i vode zaljeva Cook (SAD), Bassov tjesnac (Australija), obalne vode Malajskog arhipelaga, Bruneja i Indonezije, zaljev Bohaiwan ( NR Kina), vode zaljeva Guayaquil (Ekvador) i pojas Perua. Opsežni radovi traženja i istraživanja provode se na polici Sahalina, Južnom kineskom moru iu Magellanovom tjesnacu. Nafta i plin se proizvode na policama provincija, mnoga nalazišta obalnog područja (od svjetskog su značaja.) Najintenzivniji razvoj pomorske industrije bio je u Indoneziji, Maleziji i Singapuru. Indonezija je najveći proizvođač nafte i naftnih derivata u regiji (ukupne rezerve, uključujući i šelf, iznose oko 8 milijardi tona), te rude kositra. Kontinentalna polja nafte i plina u moru koncentrirana su uz obalu otoka Java i Madura, u sjevernom dijelu Zapadnog tjesnaca i blizu zapadnog i Istočna obala otoci Kalimantan.

Proizvodnja nafte i plina raste u državi Sarawak (Miri), na šelfu sjeverozapadnog dijela otoka Kalimantana i uz Malajski poluotok

Utroba sjeveroistočnih obalnih područja i epikontinentalni pojas pokrajine također su bogati ugljikovodicima (Aljaska, područje Los Angelesa i obalne vode Kalifornije),

Naftna polja (Chiapos) eksploatiraju se u obalnim državama Meksika, rezerve nafte istražene su na obali Kolumbije, a nalazišta nafte i plina prilično se uspješno razvijaju u Ekvadoru. Međutim, u zemljama istočne provincije na obali Tihog oceana naslage su rjeđe nego u unutrašnjosti i na obali Atlantika.

Tehnologije proizvodnje nafte na moru. Vrste opreme

Opći sustav za proizvodnju nafte i plina na naftnim i plinskim poljima u moru obično uključuje sljedeće elemente:

jedna ili više platformi s kojih se buše proizvodne bušotine,

· cjevovodi koji povezuju platformu s obalom;

Postrojenja na kopnu za preradu i skladištenje nafte,

uređaji za utovar

Bušaća platforma je složena tehnička struktura namijenjena za proizvodnju nafte i plina u moru.

Obalne naslage često se nastavljaju na dio kopna koji se nalazi pod vodom, a koji se naziva šelf. Njegove granice su obala i takozvani rub - jasno definirana izbočina, iza koje se dubina brzo povećava. Obično je dubina mora iznad vrha 100-200 metara, ali ponekad doseže i do 500 metara, pa čak i do jednog i pol kilometra, na primjer, u južnom dijelu mora. u200bOkhotsk ili uz obalu Novog Zelanda. Ovisno o dubini koriste se različite tehnologije. U plitkoj vodi obično se grade utvrđeni "otoci" s kojih se vrši bušenje. Tako se dugo vadi nafta iz kaspijskih polja u regiji Baku. Korištenje ove metode, osobito u hladnim vodama, često je povezano s rizikom od oštećenja "otoka" koji proizvode naftu. plutajući led. Na primjer, 1953. velika ledena masa koja se odvojila od obale uništila je oko polovicu naftnih bušotina u Kaspijskom jezeru. Rjeđe korištena tehnologija je kada se željeno područje obrubi branama i voda se ispumpava iz nastale jame. Na dubini mora do 30 metara prethodno su izgrađeni betonski i metalni nadvožnjaci na koje je postavljena oprema. Nadvožnjak je bio povezan s kopnom ili je bio umjetni otok. Kasnije je ova tehnologija izgubila svoju važnost.

Ako se polje nalazi blizu kopna, ima smisla izbušiti kosi bunar s obale. Jedan od najzanimljivijih modernih razvoja je daljinsko upravljanje horizontalnim bušenjem. Stručnjaci kontroliraju prolaz bušotine s obale. Točnost procesa je toliko visoka da možete doći do željene točke s udaljenosti od nekoliko kilometara. U veljači 2008. Exxon Mobil Corporation postavila je svjetski rekord u bušenju takvih bušotina u sklopu projekta Sahalin-1. Duljina bušotine ovdje je bila 11.680 metara. Bušenje je obavljeno najprije u vertikalnom, a zatim u horizontalnom smjeru ispod morskog dna na polju Chayvo, 8-11 kilometara od obale. Što je voda dublja, to se primjenjuju sofisticiranije tehnologije. Na dubinama do 40 metara grade se stacionarne platforme (slika 4), ali ako dubina dosegne 80 metara, koriste se plutajuće bušilice (slika 4) opremljene nosačima. Do 150-200 metara rade poluuronjive platforme (Sl. 4.5), koje se drže na mjestu sidrima ili složeni sustav dinamička stabilizacija. A bušaći brodovi podliježu bušenju na puno većim dubinama mora. Većina "bušotina-rekordera" izvedena je u Meksičkom zaljevu - više od 15 bušotina izbušeno je na dubini većoj od jednog i pol kilometra. Apsolutni rekord u dubinskom bušenju postavljen je 2004. godine kada je Transocean i ChevronTexacov Discoverer Deel Seas brod za bušenje počeo bušiti bušotinu u Meksičkom zaljevu (Alaminos Canyon Block 951) na dubini mora od 3053 metra.

U sjevernim morima, koja karakteriziraju teški uvjeti, često se grade stacionarne platforme koje se zbog ogromne mase baze drže na dnu. Iz baze se uzdižu šuplji "stupovi" u koje se može pohraniti izvađena nafta ili oprema. Konstrukcija se najprije odvuče do odredišta, potopi, a potom se pravo u more nadograđuje gornji dio. Postrojenje na kojem se grade takve strukture usporedivo je po površini s malim gradom. Bušilice na velikim modernim platformama mogu se premjestiti kako bi izbušile onoliko bušotina koliko je potrebno. Zadatak dizajnera takvih platformi je instalirati maksimum visokotehnološke opreme na minimalnoj površini, što ovaj zadatak čini sličnim projektiranju svemirskog broda. Kako bi se nosili s mrazom, ledom, visokim valovima, oprema za bušenje može se postaviti točno na dno. Razvoj ovih tehnologija iznimno je važan za zemlje s prostranim epikontinentalnim pojasom.

Zanimljivosti Norveška platforma "Troll-A", svijetli "predstavnik" obitelji velikih sjevernih platformi, doseže visinu od 472 m i teži 656 000 tona (slika 6).

Amerikanci 1896. godinu smatraju datumom početka pučinskog naftnog polja, a njegov je pionir naftaš Williams iz Kalifornije, koji je bušio bušotine iz nasipa koji je izgradio.

Godine 1949., 42 km od poluotoka Absheron, na nadvožnjacima izgrađenim za vađenje nafte s dna Kaspijskog jezera, izgrađeno je cijelo selo pod nazivom Oil Rocks. U njoj su tjednima živjeli zaposlenici poduzeća. Oil Rocks Trestle može se vidjeti u jednom od filmova o Jamesu Bondu - “Svijet nije dovoljan.” Potreba za održavanjem podvodne opreme platformi za bušenje značajno je utjecala na razvoj opreme za duboko ronjenje. Za brzo zatvaranje bušotine u slučaju nužde - na primjer, ako oluja spriječi brod za bušenje da ostane na mjestu - koristi se vrsta čepa koji se zove "preventer". Duljina takvih preventera doseže 18 m, a težina 150 tona. Početak aktivnog razvoja offshore police olakšala je globalna naftna kriza koja je izbila 70-ih godina prošlog stoljeća.

Nakon što su zemlje OPEC-a objavile embargo, ukazala se hitna potreba za alternativnim izvorima opskrbe naftom. Također, razvoj police bio je olakšan razvojem tehnologija koje su do tada dosegle takvu razinu da bi omogućile bušenje na značajnim dubinama mora.

Plinsko polje Groningen, otkriveno na obali Nizozemske 1959., ne samo da je postalo Polazna točka u razvoju šelfa Sjevernog mora, ali i dao ime novom ekonomski pojam. Groningenskim efektom (ili nizozemskom bolešću) ekonomisti su nazvali značajnu aprecijaciju nacionalne valute koja se dogodila kao rezultat povećanja izvoza plina i negativno utjecala na druge izvozno-uvozne industrije.

Razmotrimo detaljnije tehnologije za bušenje bušotina u vodenim područjima i vrste bušilica.

Postoje sljedeće metode bušenja bunara u vodenim područjima (slika 8):

1. s odobalnih fiksnih platformi;

2. gravitacijske offshore stacionarne platforme;

3. dizalice za bušenje;

4. poluuronjiva bušaća postrojenja;

5. brodovi za bušenje.

Odobalna fiksna platforma je baza za bušenje koja se oslanja na dno vodenog područja i uzdiže se iznad razine mora. Budući da na kraju rada bušotine MSP ostaje na mjestu izgradnje, shema bušenja bušotine na moru, za razliku od sheme izgradnje bušotine na kopnu, predviđa prisutnost uzlaznog niza koji izolira bušotinu od vode stup i povezuje podvodno ušće bušotine s mjestom bušenja odobalne stacionarne platforme. Oprema ušća bušotine (preventori, glave zaštitne kolone, uređaj za odvod tekućine za ispiranje iz bušotine u sustave za čišćenje) također je montirana na MSP.

Četiri ili pet tegljača potrebno je za odvlačenje platforme do mjesta bušotine. Obično u tegljenju MRP-a sudjeluju i druga pomoćna plovila (lučki tegljači, eskortna plovila i dr.). Za lijepog vremena prosječna brzina vuče je 1,5 - 2,0 kt/h.

Gravity offshore fiksna platforma je baza za bušenje izrađena od armiranog betona i čelika. Gradi se u dubokovodnim zaljevima, a zatim tegljačima doprema do mjesta bušenja proizvodnih i istražnih bušotina. GMSP je namijenjen ne samo za bušenje bušotina, već i za vađenje i skladištenje crnog zlata prije nego što se otpremi tankerima do mjesta obrade. Platforma ima veliku težinu, tako da nisu potrebni dodatni uređaji za držanje na mjestu bušenja.

Nakon razrade polja, sve se bušotine stavljaju u pogon, jedinica se odvaja od ušća bušotina, odvaja od morskog dna i transportira na novu točku unutar zadanog područja ili u drugo područje bušenja i proizvodnje nafte i plina. To je prednost HMSP-a nad MSP-om koji nakon razvoja polja zauvijek ostaje u moru.

Plutajuće bušaće postrojenje ima dovoljnu marginu uzgona, što je od velike važnosti za njegov transport do mjesta bušenja zajedno s opremom za bušenje, alatom i potrebnim zalihama Pribor. Na mjestu bušenja, uz pomoć posebnih mehanizama za podizanje i nosača, dizalica se postavlja na morsko dno. Tijelo instalacije podignuto je iznad razine mora na visinu nedostupnu morskim valovima. U pogledu načina ugradnje preventivnih uređaja i načina povezivanja mjesta bušenja s podvodnim ušćem bušotine, dizalica je slična MSP-u. Kako bi se osigurala pouzdanost rada bušotine, zaštitne cijevi su obješene ispod stola rotora. Po završetku bušenja i nakon razrade istražne bušotine, postavljaju se likvidacijski mostovi i presjeku svi zaštitni konopci ispod razine mora.

Poluuronjivo plutajuće bušaće postrojenje sastoji se od trupa koji uključuje stvarnu bušaću platformu s opremom i pontonima povezanim s platformom stabilizirajućim stupovima. U radnom položaju na mjestu bušenja pontoni se pune procijenjenom količinom morske vode i potapaju do procijenjene dubine pod vodu; u ovom slučaju smanjuje se učinak valova na platformu. Budući da je SSDR podložan kotrljanju, nemoguće ga je kruto spojiti na podvodnu bušotinu pomoću uspona (uspona). Stoga, kako bi se spriječilo uništenje ligamenta usta - SSBU, usponski stup je opremljen teleskopskom vezom s brtvenim sklopom i hermetičkim okretnim spojevima FOC-a. s plutajućim objektom i opremom za podmorsko ispuhivanje ušća bušotine Nepropusnost pomičnih elemenata usponske kolone mora osigurati izolaciju bušotine od morske vode i sigurnost rada u prihvatljivim radnim uvjetima.

MFDR se na mjesto bušenja doprema tegljačima i drži na njemu sidrenim sustavom tijekom cijelog perioda bušenja i ispitivanja bušotine. Po završetku izgradnje, SSDR se uklanja s točke bušenja i destilira na novu lokaciju

U izgradnji dubokih naftnih i plinskih bušotina na moru koristi se brod za bušenje na kojem se obavljaju sva bušenja i pomoćna oprema i pronađena je potrebna opskrba potrošnim materijalom Pa točka bušenja BS-a je vlastitom snagom; njegova brzina doseže 13 čvorova / h (24 km / h). Iznad točke bušenja plovilo drži sustav dinamičkog pozicioniranja koji uključuje pet potisnika i dva vodeća vijka koji su stalno u pogonu.

BOP podmorska oprema postavlja se na morsko dno nakon što je BS postavljen na točku bušenja, povezana je s ušćem bušotine pomoću uzlazne cijevi s diverterom, dva okretna zgloba i teleskopskog zgloba za kompenzaciju vertikalnih i horizontalnih pomaka broda za bušenje tijekom proces izgradnje bunara.

Glavni čimbenik koji utječe na izbor vrste plutajuće opreme za bušenje je dubina mora na mjestu bušenja. Do 1970. godine dizalice su korištene za bušenje bušotina na dubinama od 15--75 m, sada - do 120 m i više, -300 m i više.

Bušaći brodovi, zbog veće manevarske sposobnosti i brzine kretanja, veće autonomije u odnosu na SSDR, koriste se u bušenju prospekcijskih i istražnih bušotina u udaljena područja na dubinama vode do 1500 m i više. Velike zalihe potrošnog materijala dostupne na plovilima, predviđene za 100 dana rada jedinice, osiguravaju uspješno bušenje bušotina, a velika brzina kretanja plovila osigurava njihovo brzo premještanje s izbušene bušotine na novu točku. Za razliku od MODU za BS, postoje velika ograničenja u radu, ovisno o stanju mora. Dakle, kod bušenja dopušteno je uzdizanje brodova za bušenje do 3,6 m, a za MODU - do 5 m. 20--30% visine vala. Dakle, bušenje bušotina s MFDR-om provodi se pri znatno većem stanju mora nego kod bušenja s BS-om. Nedostaci polu-uronjive plutajuće bušaće opreme uključuju malu brzinu kretanja od izbušene bušotine do nove točke.Novi smjer u podvodnoj proizvodnji nafte je stvaranje podvodnih proizvodnih kompleksa (slika 9), koji osiguravaju normalne atmosferske uvjete. za rad operatera. Oprema i materijali (cement, glina, cijevi, agregati itd.) dopremaju se do bušaćih platformi opskrbnim brodovima. Na njih su također ugrađene dekompresijske komore i potrebna oprema za ronjenje i niz pomoćnih radova. Proizvedena nafta transportira se do obale morskim cjevovodima koji se polažu na otvorenom moru uz pomoć specijaliziranih brodova za polaganje cijevi. Uz cjevovode koriste se i sustavi s vezovima u moru. Nafta se do pristaništa doprema podvodnim cjevovodom, a zatim savitljivim crijevima ili usponskim cijevima do tankera.

Bušenje nafte i plina u arktičkim uvjetima

Bušenje nafte i plina u arktičkim uvjetima ima svoje karakteristike i ovisi o ledenim uvjetima i dubini mora.

Postoje 3 načina bušenja u ovim uvjetima: iz plutajućeg plovila; ko led; c platforma ili plovilo postavljeno na dno koje može izdržati djelovanje leda. Veliko iskustvo u bušenju iz leda prikupljeno je u Kanadi, gdje se buši na dubini do 300 m. U nedostatku debele ledene podloge i značajnih dubina, koriste se masivne plutajuće kesonske strukture, opremljene potisnicima, sposobnim za funkcioniranje bez čovjeka godine i odolijeva djelovanju pokretnog leda, valova, vjetra i strujanja. Za razbijanje velikih santi leda i uklanjanje santi leda koriste se pomoćna plovila. U slučaju velikih santi leda, čije je uklanjanje otežano, kesonska radna struktura se odvaja od dna i odvaja uz pomoć potisnika.

Glavna područja proizvodnje nafte

Već sada se oko 20% nafte crpi s dna mora i oceana. Prema nekim procjenama, polovica Zemljinih rezervi nafte nalazi se na pučini iu dubljim vodama.

U Meksičkom zaljevu pronađeni su tragovi nafte na dubini većoj od 3000 m. Glavna područja proizvodnje nafte na moru su Venezuelanski zaljev, šelfovi Meksičkog zaljeva i država Kalifornija, Perzijski zaljev, neka područja Gvinejskog zaljeva (zapadne Afrike), Sjeverno more, plićaci uz obalu Aljaske, Perua, Ekvadora, kao i Kaspijsko more, vode jezera. Maracaibo i Cook Bay.

Proizvodnja nafte u moru u Rusiji

Istraživanje i iskorištavanje morskih podvodnih resursa staro je više od dva stoljeća. Znanstvenici i naftaši već dugo obraćaju pozornost na brojna curenja nafte i plina s dna mora u obalnim vodama nekih otoka Apšeronskog i Bakuskog arhipelaga, posebno u Bakuskom zaljevu.

Godine 1781.-1782. eskadrila ruskih brodova koja se bavi proučavanjem Kaspijskog mora posjetila je područje oko. Stambeni. Ekipa je primijetila film na površini mora, što je zabilježeno u dnevniku jednog od brodova. Ruski akademik G.V. Abich (slika 12). Proučavajući otoke Kaspijskog jezera, skrenuo je pozornost na istjecanje nafte i plina s dna mora u blizini nekih otoka. U svom radu posvećenom proučavanju blatnih vulkana, on je posebno ukazao na prisutnost nafte i plina u utrobi ispod dna Kaspijskog mora u području Naftnih stijena u zaljevu Bibi-Heybat.

Početkom 19.st Stanovnik Bakua Gadzhi Kasumbek Mansurbekov odlučio je započeti vađenje nafte s dna mora u zaljevu Bibi-Heybat. U tu svrhu sagradio je 1803. godine dva bunara, obložena drvenim brvnarama, 18 i 30 metara od obale. Ove bušotine, koje su proizvele znatne količine nafte, radile su do 1825. godine, kada ih je uništila oluja.

Nakon toga, krajem 1873. - početkom 1874. ponovo se pojavio interes za proizvodnju nafte na moru. Grupa koju su činili naftaš Robert Nobel, kapetan Robert Miller, stanovnik Libave B. de Boer i poručnik flote Konstantin Iretsky obratila se Ministarstvu rudarstva. Tražili su da im se dodijeli 10 jutara morskog dna u zaljevu Bibi-Heybat za organizaciju proizvodnje nafte. Ova peticija naišla je na žestok otpor naftnih vlasnika Zubalova i Džakelija, vlasnika naftna polja na obali ovog zaljeva. Oni su prosvjedovali kod guvernera Bakua, pravdajući svoje prigovore činjenicom da bi tornjevi spriječili njihove brodove da dopreme potrebne materijale za bušenje i proizvodnju na vezove izgrađene na obali zaljeva. Tek je 1877. godine Rudarsko ravnateljstvo odbilo zahtjev za dodjelom parcela na moru.

Sljedeći podnositelji zahtjeva bili su V.K. Zglenitsky, N.I. Lebedev i I.S. Zakovenko, koji je 1896., 1898., 1900. i 1905. podnio zahtjev raznim tijelima za dopuštenje za bušenje na moru. Godine 1896. rudarski inženjer V.K. Zglenitsky je podnio oprost Upravi za državnu imovinu pokrajine Baku i regije Dagestan, u kojoj je zatražio da mu se da dio morskog dna za istraživanje i proizvodnju nafte. Odjel za državnu imovinu je odbio, navodeći da more i podmorje nisu u njegovoj nadležnosti.

Sljedeći put peticija je predana ministru poljoprivrede i državne imovine i ostavljena bez odgovora. Tek nakon druge žalbe, Ministarstvo poljoprivrede i državne imovine dalo je molbu na razmatranje Odjelu za rudarstvo, koji se, ne shvaćajući bit prijedloga, očitovao negativno. Odbijanje je obrazloženo činjenicom da bi nafta proizvedena na moru bila skuplja nego na kopnu, da bi organizacija naftne industrije na moru nanijela veliku štetu ribarstvu, te postojanjem tornjeva u moru i, eventualno, otvorenih naftnih fontana. ometala bi navigaciju. Međutim, odjel je priznao potrebu za dubljim proučavanjem prisutnosti naftnih ležišta ispod morskog dna. Godine 1897. proučavanje ovog pitanja prebačeno je na N.I. Lebedev, koji je svojim istraživanjem potvrdio naftonosnost slojeva Bakuskog zaljeva. Slijedom toga Odjel za rudarstvo donosi sljedeću odluku: „U onim dijelovima morskog dna, gdje je geološkim istraživanjima već utvrđena prisutnost nafte i gdje prisutnost naftnih polja neće štetiti ribolovu i plovidbi, može se dopustiti proizvodnja nafte, ali ne izravno, nego nakon što ga napunimo zemljom.”

Ova odluka nije prisilila V.K. Zglenitskog da odustane od svog projekta, a 1900. ponovno je podnio zahtjev Kavkaskoj rudarskoj upravi za dodjelu prava na vađenje nafte u zaljevu Bibi-Heybat. Odjel je ovu peticiju uputio Ministarstvu poljoprivrede i državne imovine sa svojim zaključkom u kojem stoji da je projekt opasan u smislu požara i da se proizvodnja nafte u morskim područjima može dopustiti tek nakon stvaranja umjetnog teritorija nasipanjem mora u dodijeljena područja. Projekt V.K. Zglenitsky je podnesen na razmatranje tehničkoj komisiji ministarstva. Prema projektu, bušenje bunara bilo je predviđeno sa zasebnih mjesta izgrađenih na drvenim pilotima zabijenim u zemlju. Kako bi se izbjeglo onečišćenje mora i gubitak nafte u slučaju ispuštanja, na bazi je planirano izgraditi spremnik od 3000 tona. crpna oprema. Tehnička komisija nije prihvatila projekt te se, kao i Ministarstvo rudarstva, izjasnila za razvoj naftnih područja na moru tek nakon što se zatrpaju zemljom. Istovremeno je prepoznala da je moguće dodijeliti 300 hektara (jedan hektar je nešto više od 1 ha) za zatrpavanje u uvali Bibi-Heybat. Nakon rasprave o ovom pitanju u Kabinetu ministara 30. lipnja 1901., Odjel za rudarstvo odlučio je zatrpati dio vodenog područja zaljeva Bibi-Heybat. Prema ovoj odluci 300 jutara predviđenih za nasipanje podijeljeno je na čestice od po 4 jutra. Upozoreno je vlasnicima ulja na isporuku ovih stranica po cijeni od 125 tisuća rubalja. Za upravljanje poslovima zatrpavanja osnovan je izvršni odbor sastavljen od vlasnika ulja, koji je započeo s radom krajem 1905. godine, kada je već bilo zakupljeno 50 parcela.

Međutim, unatoč odluci Odjela za rudarstvo o mogućnosti razvoja ležišta na moru tek nakon zatrpavanja dodijeljenih područja tlom, krajem 1905. inženjer N.S. Zakovenko s peticijom da se dopusti bušenje bušotina pomoću plutajuće bušilice smještene na keson-pontonu. Iako su stručnjaci ovom projektu dali visoku ocjenu, odbio ga je i Odjel za rudarstvo, koji je odbijanje motivirao nedovršenim projektom. Od projekta zatrpavanja uvale konačno se odustalo. Prema projektu, dio mora od 300 hektara prethodno je bio ograđen kamenim molom. Za upravljanje zatrpavanjem zaljeva, izvršni odbor pozvao je inženjera P.N. Pototsky, koji je radio u Hersonu na izgradnji kanala na ušću Dnjepra.

Sredinom 1911. godine dovršena je izgradnja zaprečnog stupova, započeta u siječnju 1910., nakon čega je društvo Sormovo pristupilo nasipavanju. U tu svrhu brodograđevni pogon Sormovo izgradio je posebnu karavanu za jaružanje koja se sastoji od dva jaružala kapaciteta po 1100 KS. s, dva refulera, šest tegljača, deset teglenica kapaciteta 1100 m3 i dva pomoćna plovila. Radovi su trajali 8,5 godina, a obuhvaćeno je 193 hektara (ili 211 hektara) podmorja. 28. travnja 1920. osnovana je u Azerbajdžanu Sovjetska vlast, a 24. svibnja nacionalizirana su poduzeća koja su se bavila vađenjem i preradom nafte. Od prvih dana nacionalizacije bakuski su naftni radnici počeli obnavljati i rekonstruirati naftnu industriju. U kratkom vremenu nastavljeni su i radovi na zatrpavanju uvale. Prva faza nasipanja površine 27 hektara završena je u roku od dvije godine. Već 1922. godine položene su prve istražne bušotine na teritoriju oslobođenom od mora. Početkom 1923. godine u bušenju je bilo 10 bunara. Rad naftnih radnika u razvoju naftnih polja s umjetno stvorenog teritorija okrunjen je uspjehom. Prva bušotina dovršena 18. travnja 1923. dala je izvor čiste nafte.

Iznimno dobri rezultati dobiveni tijekom bušenja i eksploatacije prvih bušotina potaknuli su nas da ubrzamo razradu zatrpanog naftnog područja i započnemo radove na zatrpavanju druge etape prema izrađenom P.N. Projekt Potocki.

Rezultati dobiveni tijekom bušenja bušotina i istraživanja geologa pokazala su da bogate naslage odlaze u more, daleko izvan zatrpanog područja. Tada se rodila ideja da se buše bušotine iz posebno izgrađenih otoka na otvorenom moru. Davne 1925. godine iz bunara izbušenog sa samostojećeg drvenog postolja izgrađenog u uvali Bibi-Heybat, udarila je snažna fontana. Bušotina 61, dovršena bušenjem s ovog otoka, prva je u svijetu izbušena u moru. Ovo uspješno iskustvo dovelo je do toga da se rad na razradi nalazišta nafte ispod morskog dna nastavio bušenjem zasebnih bušotina.

U pet godina nakon puštanja u rad bušotine 61 izbušene su 262 bušotine te je proizvedeno 6.600 tisuća tona nafte i značajna količina plina. U početku su se umjetni otoci gradili zabijanjem drvenih pilota u zemlju, montiranih na dva uparena čamca - kirzima. Bilo je potrebno do 300 dugačkih pilota za podlogu jednog bunara. Potreba za uvozom drvne građe iz sjevernih krajeva zemlje, kao i sezonalnost isporuke, ozbiljno su otežavali razvoj radova na dovođenju u eksploataciju bogatih nalazišta nafte. Nedostatak je bio što se piloti nisu mogli zabijati u područjima mora, gdje je dno sastavljeno od čvrstih stijena, uz prisutnost podvodnih stijena. Tek 1934. godine mladi inženjeri N.S. Timofeev i K.F. Mikhailov je predložio i primijenio metodu za izgradnju pojedinačnih temelja na moru na metalnim bušenim pilotima. Razvoj odobalnih naslaga u obalnim vodama oko. Artem.

Dakle, može se reći da su istraživanje i razvoj naftnih polja na moru metodama stvaranja umjetnih teritorija i izgradnje pojedinačnih temelja otočnog tipa prvi put provedeni u moru u SSSR-u u zaljevu Ilyicha (bivši Bibi). -Eybatskaya).

Sve do početka Velikog Domovinski rat sustavno se radilo na razvoju podvodnih resursa Kaspijskog jezera. Ratom izazvano premještanje bušača zajedno s opremom na istok zemlje dovelo je do oštrog smanjenja bušenja posvuda, uključujući i na moru. Završetkom rata i postupnim povratkom bušača u Azerbajdžan, operacije bušenja su nastavljene. Na moru se već duže vrijeme izvode istražna i proizvodna bušenja na malim dubinama iz pojedinih temelja N.S. Timofeeva, B.A. Raginskiy i drugi naftaši.

Zbog čestih nevremena kasnila je izgradnja temelja. To je uvelike spriječilo razvoj naftnih i plinskih polja u moru. Odvojene bušotine postavljene na obali i izvedene usmjerenim bušenjem u moru malo su pridonijele maksimalnom povećanju proizvodnje iz Kaspijskog jezera. Sve je to dovelo do pojave izgradnje blok baza, od kojih su pojedini dijelovi proizvedeni u strojarskom pogonu i transportirani na obalu, bliže planiranom području bušenja. Prva takva bušilica koju je dizajnirao L.A. Mezhlumova je instaliran na području oko. Artem 1948. Stvaranjem nove, učinkovitije stacionarne baze, operacije bušenja na moru dobile su širok opseg. Potrebe poslijeratne zemlje u nafti uvjetovale su otvaranje novih bogatih nalazišta. U tom smislu, pitanje istraživanja i proizvodnje nafte u offshore područjima postalo je akutno.

S obzirom na dostupnost pozitivnih geoloških i istražnih podataka, 1948. godine odlučeno je da se u području Neftyanye Kameny položi morska istražna bušotina. Prvo industrijsko izbijanje nafte na Oil Rocks udarilo je 7. studenog 1949. To je bio događaj koji je najavio otkriće jedinstvenog polja nafte i plina u Kaspijskom moru.

Veliku važnost u ubrzanom razvoju morskih naftnih i plinskih polja imalo je uvođenje offshore platformi i visokoučinkovitih metoda njihove izgradnje, koje je razvio B.A. Raginski, A.O. Asan-Nuri, N.S. Timofeev i dr. Godine 1951. započela je izgradnja nadvožnjaka na polju Oil Rocks. Do 1964. godine u moru je izgrađeno više od 200 km nadvožnjaka i nadvožnjačkih platformi, istražene su morske dubine do 40 m. Na temelju velikih istraživanja i razvoja naftnih područja u moru, nova grana nafte i pojavila se plinska industrija – razvoj naftnih i plinskih polja u moru. Na temelju generalizacije i sistematizacije iskustva razvoja i eksploatacije ležišta nafte i plina u moru, razvijen je niz odredbi i načela opreme i tehnologije za proizvodnju nafte i plina u moru. Trenutno duljina nadvožnjaka u Kaspijskom moru prelazi 350 km, savladane su dubine do 70 m. Godine 1980. izgrađena je plutajuća polu-uronjiva bušaća platforma (SSD) Kaspmorneft, izgrađena po nalogu Ministarstva plinske industrije. Rauma Repola u Finskoj i opremljen snažnom opremom za bušenje koja omogućuje bušenje istražnih bušotina dubine do 6000 m pri vodenom stupcu do 200 m.

Tijekom razdoblja razvoja od 1949. do 1980. godine, više od 260 milijuna tona nafte i više od 135 milijardi m3 plina proizvedeno je iz polja Južnog Kaspijskog mora. U SSSR-u je već 1978. godine pri Ministarstvu plinske industrije osnovan poseban odjel za razvoj offshore offshore polja. Godine 1990. u odjelu je radilo gotovo 100 tisuća ljudi.

Trend rasta proizvodnje nafte i plina (1928.-1965.) (Slika 13.)

Proizvodnja nafte i plina u moru, koja je započela u Kaspijskom moru, sada se proširila na druga mora i oceane. Intenzivna potrošnja gorivno-energetskih sirovina bila je razlog da se početkom 1980-ih godina. Više od 100 od 120 zemalja s izlazom na more traži naftu i plin na kontinentalnom pojasu, a oko 50 zemalja razvija naftna i plinska polja u moru. Prema Ženevskoj konvenciji iz 1958. teritoriju zemlje pripada područje mora do dubine od 200 m uz obalu, a zatim počinje slobodna zona. Najveća morska proizvodna područja su Meksički zaljev, jezero. Maracaibo (Venezuela), Sjeverno more i Perzijski zaljev, koji daju 75% svjetske proizvodnje nafte i 85% plina. Trenutačno ukupni broj proizvodnih bušotina na moru u svijetu prelazi 100 000, a nafta se vadi iz morskih dubina do 300-600 m. U pogledu bušenja na moru i proizvodnje nafte iz polja na moru prednjače SAD, Norveška i Velika Britanija . U Sjedinjenim Državama istraživanje na moru subvencionira država, a iznos subvencija iznosi do 80% Ukupni trošak Tijekom 20 godina, od 1960. do 1980., proizvodnja nafte na epikontinentalnom pojasu porasla je 7 puta - sa 110 na 720 milijuna tona i iznosila je 25% ukupne svjetske proizvodnje. Trenutačno nafta izvađena iz morskih polja čini oko 30% ukupne svjetske proizvodnje, a plin čak i više. Proizvodnja nafte u moru obavlja se korištenjem podvodnih i polu-uronjivih platformi za bušenje. Kod nas je malo bušilica koje se koriste u zapadnim zemljama jer su skupe. Osim toga, to su složene inženjerske strukture. Jedna od najvećih instalacija ima visinu od 170 m, teži 10 milijuna tona, ima četiri nosača, od kojih bi svaki mogao uključivati ​​trodijelnu deveterokatnicu. Na njemu radi dizalica nosivosti 2,5 tisuća tona, koja može podići peterokatnicu od 100 stanova. Iz takve bušotine može se izbušiti do 48 bušotina, a proizvodnja je do 8 milijuna tona nafte, što je jednako cjelokupnoj godišnjoj proizvodnji Kaspijskog jezera. Cijena takve instalacije je 2 milijarde dolara. Četiri plutajuće bušilice rade u Rusiji (slika 14), kupljene u jednom trenutku u Kanadi. Instalirani su u Barentsovom moru i na Sahalinu. Za razvoj ruskog kontinentalnog pojasa stvoren je konzorcij koji je uključivao Japan i Sjedinjene Države.

bušenje nafte na moru

uvjeti bušenja na moru

Na proces bušenja na moru utječu prirodni, tehnički i tehnološki čimbenici (slika 15). Tu spadaju hidrometeorološke, geomorfološke i rudarsko-geološke prilike.

Hidrometeorološke uvjete karakterizira valovitost mora, njegov led i temperaturni uvjeti , kolebanje vodostaja (plime - oseke, valovi - valovi) i brzine njegova toka, vidljivost (magle, niski oblaci, snježne oluje, oborine). Za većinu mora koja peru obale Rusije (Japansko, Ohotsko, Beringovo, Bijelo, Barentsovo, Tatarski tjesnac), tipična je sljedeća prosječna učestalost visina valova,%: do 1,25 m (3 boda) - 57; 1,25 - 2,0 m (4 boda) - 16; 2,0 - 3,0 m (5 bodova) - 12,7; 3,0 - 5,0 (6 bodova) - 10. Prosječna učestalost visine valova do 3,0 m u Baltičkom, Kaspijskom i Crnom moru je 93%, 3,0 -5,0 m - 5%. Obalno područje arktičkih mora veći je dio godine prekriveno nepomičnim kopnenim ledom. Plovidba je ovdje moguća samo 2 - 2,5 mjeseca godišnje. U teškim zimama u zatvorenim zaljevima i zaljevima arktičkih mora moguće je bušenje iz leda i brzog leda. Opasno je bušiti iz leda u razdobljima otapanja, lomljenja i zanošenja leda. U isto vrijeme, lebdeći led ublažava valovitost. To posebno vrijedi za Karsko, Laptevsko, Istočnosibirsko i Čukotsko more. Ovdje je prosječna učestalost visine valova do 3 m 92%, 3 - 5 m - 6,5%. Za bušenje u vodenim područjima opasne su negativne temperature zraka koje uzrokuju zaleđivanje temelja i opreme za bušenje i zahtijevaju dosta vremena i rada da se energetska oprema nakon taloženja dovede u pripravnost. Vrijeme bušenja na moru ograničeno je i smanjenom vidljivošću, koja se u razdoblju bez leda češće opaža noću i ujutro. Učinak smanjene vidljivosti na bušenje na moru može se ublažiti upotrebom najsuvremenijeg radarskog navođenja i radiokomunikacijske tehnologije na platformi i kopnu. Temelji za bušenje izloženi su djelovanju morskih struja povezanih s vjetrom, plimom i općom cirkulacijom vode. Brzina struja u nekim morima doseže visoke vrijednosti (na primjer, u Ohotskom moru, do 5 m / s). Utjecaj strujanja se mijenja u vremenu, brzini i smjeru, što zahtijeva stalno praćenje položaja plutajućeg bušaćeg tornja (MODU), pa čak i preraspodjelu njegovih sidara. Rad sa strujama iznad 1 m/s moguć je samo s ojačanim sidrenim uređajima i sredstvima za njihovu distribuciju. U zoni plime ogoli se dno velikog dijela obalnog akvatorija i naglo se poveća tzv. zona nepristupačnosti u koju brodovi za bušenje ne mogu dopremiti instalacije. Visina plime, čak iu susjednim morima i njihovim područjima, različita je. Dakle, u Japanskom moru plime praktički nisu primjetne, au sjevernom dijelu Ohotskog mora dosežu 9-11 m, tvoreći za vrijeme oseke mnogo kilometara traka golog dna . Geomorfološke uvjete određuju obrisi i struktura obala, topografija i tlo dna, udaljenost točaka polaganja bunara od kopna i opremljenih luka itd. Police gotovo svih mora karakteriziraju mali nagibi dna. Izobate s oznakom 5 m nalaze se na udaljenosti od 300 - 1.500 m od obale, a s oznakom 200 m - 20 - 60 km. Međutim, postoje žljebovi, doline, depresije, banke. Podno je tlo, čak i na malim površinama, heterogeno.

Pijesak, glina, mulj izmjenjuju se s nakupinama školjki, šljunka, oblutaka, gromada, a ponekad i s izdancima stijena u obliku grebena i pojedinačnih kamenja. U prvoj fazi razvoja ležišta čvrstih minerala u moru, glavni predmet geološkog proučavanja su područja u obalnim područjima s dubinom vode do 50 m. To je zbog nižih troškova istraživanja i razvoja ležišta na manjim dubinama. i prilično veliko područje police s dubinama do 50 m. Pojedinačne istražne bušotine izbušene su u depresijama dubokim do 100 m. Glavna zona police, koju su istražili geolozi, je traka širine od stotina metara do 25 km . Udaljenost mjesta bušotina od obale pri bušenju iz ledenog tvrdog leda ovisi o širini trake brzog leda i doseže 5 km za arktička mora. Baltičko, Barentsovo, Ohotsko more i Tatarski tjesnac nemaju uvjete za brzo sklonište brodova u slučaju oluje zbog nedostatka zatvorenih i poluzatvorenih zaljeva. Ovdje je za bušenje učinkovitije koristiti autonomne RDU, jer je pri korištenju neautonomnih instalacija teško osigurati sigurnost osoblja i sigurnost instalacije u olujnim uvjetima. Veliku opasnost predstavlja rad na strmim strmim i stjenovitim obalama, koje nemaju dovoljno široku plažu. Na takvim mjestima, kada se neautonomni PBU slomi sa sidara, njegova smrt je gotovo neizbježna. U područjima arktičkog pojasa gotovo da nema opremljenih vezova, baza i luka, stoga se ovdje mora dati posebna važnost pitanjima održavanja života bušaćih platformi i brodova koji ih opslužuju (popravak, punjenje gorivom, sklonište tijekom oluje). U svakom pogledu, najbolji su uvjeti u japanskom i kopnenom moru Rusije. Prilikom bušenja u područjima udaljenim od mogućih skloništa, služba upozorenja o vremenskoj prognozi treba biti dobro uspostavljena, a plovilo koje se koristi za bušenje mora imati dovoljnu autonomiju, stabilnost i sposobnost za plovidbu. Rudarski i geološki uvjeti karakterizirani su uglavnom debljinom i fizičko-mehaničkim svojstvima stijena koje bušotina prolazi. Naslage na policama obično su rastresite stijene s gromadama. Glavne komponente pridnenih sedimenata su mulj, pijesak, glina i šljunak. U različitim omjerima mogu nastati pješčano-šljunčane naslage, ilovača, pjeskovita ilovača, pjeskovito-muljevita itd. Za policu dalekoistočnih mora, donje sedimentne stijene predstavljene su sljedećim vrstama,%: mulj - 8, pijesak - 40, glina - 18, šljunak - 16, ostalo - 18. Kamenje se nalazi unutar 4 - 6% u presjeku bušenih bušotina i 10 - 12% bušotina od njihovog ukupnog broja. Debljina rastresitih naslaga rijetko prelazi 50 m i varira od 2 do 100 m. Debljina slojeva pojedinih stijena varira od nekoliko centimetara do desetaka metara, a intervali njihovog pojavljivanja u dubini ne slijede nikakvu pravilnost, s izuzetak su muljevi, koji se u većini slučajeva nalaze na površini dna, dosežući u "mirnim" zatvorenim zaljevima 45 m. Muljevi su u gornjim slojevima u tekućem stanju, na velikim dubinama su donekle zbijeni: otpor na smicanje 16 - 98 kPa; kut unutarnjeg trenja 4 -- 26°; poroznost 50 - 83%; vlažnost zraka 35 - 90%. Pijesci imaju koheziju praktički jednaku nuli, kut unutarnjeg trenja je 22 - 32°, poroznost 37 - 45%. Otpor glina na smicanje je 60-600 kPa; indeks konzistencije 0,18--1,70; poroznost 40 - 55%; vlažnost 25 -- 48 % . Stijene pridnenih sedimenata, s izuzetkom glina, su nekoherentne i lako se razaraju tijekom bušenja (II.-IV. kategorije u smislu bušivosti). Stijenke bunara su izrazito nestabilne i bez učvršćenja se nakon izlaganja ruše. Često zbog znatnog navodnjavanja stijena nastaju živi pijesci. Izvlačenje jezgre iz takvih horizonata je otežano, a njihovo bušenje je moguće uglavnom ispred dna bušotine zaštitnom cijevi.

Katastrofe platforme

Nesreće tijekom proizvodnje nafte (slika 17) na epikontinentalnom pojasu Proizvodnja plina i nafte na morskom pojasu neizbježno je popraćena različitim vrstama akcidenata. To su izvori ozbiljnog onečišćenja morskog okoliša u svim fazama rada. Uzroci i težina posljedica takvih nesreća mogu biti vrlo različiti, ovise o specifičnom spletu okolnosti, tehničkim i tehnološkim čimbenicima. Možemo reći da se svaka pojedinačna nesreća odvija po svom scenariju.

Najčešći uzroci su kvarovi opreme, ljudske pogreške i ekstremni prirodni događaji kao što su uraganski vjetrovi, seizmička aktivnost i mnogi drugi. Glavna opasnost od takvih nesreća, izlijevanja ili ispuštanja nafte, plina i mase drugih kemikalija i komponenti, dovodi do teških posljedica za okoliš. Takve nesreće imaju posebno snažan učinak kada se dogode u blizini obale, u plitkoj vodi i na mjestima sa sporom cirkulacijom vode.

Nesreće u fazi bušenja Takve nesreće prvenstveno su povezane s neočekivanim ispuštanjem tekućih i plinovitih ugljikovodika iz bušotine kao rezultat prolaska bušilice kroz zone visokog tlaka. S takvim se nesrećama po snazi, težini i učestalosti mogu usporediti možda jedino izlijevanja nafte iz tankera, koja se mogu uvjetno podijeliti u dvije glavne kategorije. Prvi uključuje intenzivno i dugotrajno izbacivanje ugljikovodika, što se događa kada tlak u zoni bušenja postane neuobičajeno visok i konvencionalne metode začepljivanja zakažu. To je osobito često kod razvoja novih ležišta. Upravo se takva nesreća dogodila tijekom razvoja polja Sahalin-1. Druga vrsta incidenata povezana je s redovitim epizodama istjecanja ugljikovodika tijekom cijelog perioda bušenja. Nisu tako impresivni kao prilično rijetki slučajevi šikljanja, ali je njihov utjecaj na morski okoliš sasvim usporediv zbog njihove učestalosti.

Nesreće na cjevovodima

Složeni i dugi podvodni cjevovodi bili su i ostali jedan od glavnih čimbenika rizika za okoliš u proizvodnji nafte u moru. Razloga za to ima više, od nedostataka materijala i zamora, do tektonskih pomaka dna i oštećenja od sidara i pridnenih koća. Ovisno o uzroku i prirodi oštećenja, cjevovod može postati izvor manjeg i većeg curenja ili ispuštanja nafte.

Najveće nesreće na naftnim platformama

Ožujak 1980. Naftna platforma Alexander Keilland u Sjevernom moru pukla je zbog "zamora metala" i prevrnula se. Umrle su 123 osobe.

· Rujan 1982. Naftna platforma Ocean Ranger (SAD) prevrnula se u sjevernom Atlantiku, usmrtivši 84 osobe.

· Veljača 1984. Jedna je osoba poginula, a dvije su ozlijeđene u eksploziji na naftnoj platformi u Meksičkom zaljevu kod obale Teksasa.

· Kolovoz 1984. U eksploziji i požaru na platformi Petrobras kod obale Brazila poginulo je 36 ljudi, a 17 ih je ozlijeđeno.

· Srpanj 1988. Najveća katastrofa u povijesti - na naftnoj platformi Piper Alpha tvrtke Occidental Petroleum, od posljedica eksplozije nakon curenja plina, smrtno je stradalo 167 ljudi.

· Rujan 1988. 4 osobe su poginule u eksploziji i kasnijem poplavljivanju naftne platforme u vlasništvu Total Petroleum Co. (Francuska), uz obalu Bornea.

· Rujan 1988. Eksplozija i požar na naftnoj platformi Ocean Odyssey u Sjevernom moru, usmrtivši jednu osobu.

· Svibanj 1989. Tri su osobe ozlijeđene u eksploziji i požaru na naftnoj platformi Union Oil Co. (SAD) uz obalu Aljaske.

· Eksplozija naftne platforme Penrod Drilling Co. u studenom 1989. u Meksičkom zaljevu ozlijeđeno je 12 osoba.

Kolovoz 1991. Eksplozija u Shellovoj naftnoj proizvodnji

· Siječanj 1995. Eksplozija na naftnoj platformi u vlasništvu tvrtke Mobil blizu obale Nigerije, usmrtivši 13 ljudi.

· Siječanj 1996. 3 osobe su poginule, a 2 ozlijeđene u eksploziji na naftnoj platformi Morgan u Sueskom zaljevu.

· Srpanj 1998. 2 osobe su poginule u eksploziji na naftnoj platformi Glomar Arctic IV.

· Siječanj 2001. Dvije osobe poginule su u požaru na plinskoj platformi Petrobras kod obale Brazila.

· 16. ožujka 2001. P-56 eksplodirao je na obali Brazila - najveća naftna platforma na svijetu, koja je pripadala Petrobrasu. Ubijeno je 10 naftnih radnika. 20. ožujka, nakon niza razornih eksplozija, platforma je potonula, uzrokujući nepopravljivu štetu. okoliš regije i ukupne gubitke, koji prema procjenama stručnjaka (uključujući izgubljenu dobit) premašuju milijardu američkih dolara. U Brazilu je ova poruka izazvala masovne prosvjede: u posljednje tri godine u poduzećima tvrtke dogodilo se 99 incidenata.

· 15. listopada 2001. Prema zaključcima ekologa, opsežna izgradnja naftnih platformi na polici Sahalina ugrozila je populaciju zaštićenog sivog kita. Naftna kompanija Sakhalin Energy počela je bacati otrovni otpad iz svoje proizvodnje u Ohotsko more.

Slični dokumenti

Uzroci i težina posljedica nesreća u proizvodnji plina i nafte na morskom pojasu. Konstrukcije poluuronjivih platformi. Shema podvodnog injektiranja bušotine. Osobitosti proizvodnje nafte u moru. Karakteristike poluuronjive bušaće platforme Glomar Arctic IV.

sažetak, dodan 11.10.2015


Razvoj naftnih polja. Tehnika i tehnologija proizvodnje ulja. Rad fontana bunara, njihova podzemna i remont. Skupljanje i priprema nafte na terenu. Sigurnosne mjere pri izvođenju radova na održavanju bunara i opreme.

izvješće o praksi, dodano 23.10.2011


Opće informacije o naftnoj industriji, kako u svijetu tako i u Rusiji. Svjetske rezerve nafte, njezina proizvodnja i potrošnja. Razmatranje teritorijalne organizacije proizvodnje i prerade nafte u Ruska Federacija. Glavni problemi razvoja industrije u zemlji.

seminarski rad, dodan 21.08.2015


Metode traženja i istraživanja naftnih i plinskih polja. Faze istražnih radova. Klasifikacija ležišta nafte i plina. Problemi traženja i istraživanja nafte i plina, bušenje bušotina. Obrazloženje polaganja konturnih istražnih bušotina.

seminarski rad, dodan 19.06.2011


Pripremni rad za izradu bušaćeg postrojenja. Značajke načina bušenja rotacijskim i turbinskim metodama. Metode proizvodnje nafte i plina. Metode utjecaja na zonu dna bušotine. Održavanje tlaka u ležištu. Skupljanje, skladištenje nafte i plina na polju.

seminarski rad, dodan 05.06.2013


Geološke osnove traženja, istraživanja i razrade naftnih i plinskih polja. Ulje: kemijski sastav, fizička svojstva, tlak zasićenja, sadržaj plina, polje GOR. Tehnološki proces proizvodnja nafte i prirodnog plina.

kontrolni rad, dodan 22.01.2012


Orohidrografija naftnog polja Samotlor. Tektonika i stratigrafija. Ležišna svojstva produktivnih formacija. Svojstva nafte, plina i vode u ležišnim uvjetima. Tehnologija proizvodnje ulja. Metode rješavanja komplikacija koje se koriste u OAO "CIS".

seminarski rad, dodan 25.09.2013


Izbor metoda proizvodnje ulja. Shema opreme bunara fontane. Gaslift i crpne metode proizvodnje nafte. Mlazni uređaj u bušotini pumpna jedinica. Kriteriji za ocjenu tehnoloških i ekonomska učinkovitost načina rada.

prezentacija, dodano 03.09.2015


Naslage nafte u utrobi Zemlje. Istraživanje nafte kroz geološke, geofizičke, geokemijske i operacije bušenja. Faze i načini procesa proizvodnje ulja. Kemijski elementi i spojevi u ulju, njegova fizikalna svojstva. Naftni proizvodi i njihova primjena.

sažetak, dodan 25.02.2010


opće karakteristike, povijest i glavne faze razvoja proučavanog područja. Rabljena oprema i alati u eksploataciji naftnih i plinskih polja. Profesionalna prava i obveze operatora proizvodnje nafte i plina.

Posljednjih desetljeća proizvodnja nafte i plina nadopunjena je otkrićima nakupina ugljikovodika (HC) u vodama mora i oceana. Istraživanja i proizvodnja provode se u različitim dijelovima svijeta: u unutarnjim morima i zaljevima - Kaspijskom (CIS), Meksičkom (SAD, Meksiko), laguni Maracaiba (Venezuela), Perzijskom zaljevu ( Saudijska Arabija, Kuvajt, Katar, Iran i dr.), u Sjevernim (Nizozemska, Velika Britanija i dr.), Sredozemnim (Egipat, Francuska i dr.) morima; u Tihom oceanu - uz obalu Aljaske, Kalifornije (SAD), Latinske Amerike (Peru) i Japana; u Atlantskom oceanu - uz obale Latinske Amerike (Trinidad, Argentina, Brazil), Afrike (Gvineja, Nigerija, Gabon, Angola itd.); u Indijskom oceanu - uz obalu Južne i Zapadne Australije i u Bengalskom zaljevu (Bangladeš); u Javanskom moru (Indonezija); u Arktičkom oceanu - uz obalu sjeverne Aljaske itd.

Osobito značajna otkrića morskih nakupina napravljena su u Sjevernom moru, laguni Maracaiba, u Perzijskom zaljevu, uz obalu Aljaske itd.

Najveća naftna i plinska postrojenja koja se razvijaju u Sjevernom moru su: Ecofisk, Fortis, Montrose, Oak, Argill, Lehman, Indefatigable i drugi.

U laguni Maracaiba otkrivena je najveća zona akumulacije nafte i plina Bolivar, koja kombinira niz akumulacija nafte s ukupnim rezervama od više od 4 milijarde tona.Ovo postrojenje upravlja s više od 7 tisuća bušotina.

U Perzijskom zaljevu identificiran je niz značajnih zona akumulacije nafte i plina, uključujući velike akumulacije nafte, uključujući Safaniya-Khafji, Manifa, Zuluf i druge.

Ispod voda Meksičkog zaljeva davne 1938. godine otkriveno je prvo kreolsko nalazište nafte na moru, a 80-ih ih je bilo više od deset, uključujući Eugene Island, Ship Shoal, Motembo, Guanabo, Bakuranao, Cantarell itd. .

Britanska industrija nafte i plina u 20 godina od otkrića prvih nalazišta nafte u Sjevernom moru, unatoč teškim uvjetima podvodnih operacija, postigla je golem uspjeh, postavši jedna od najvećih na svijetu.

Krajem 1986. godine, 32 nalazišta nafte i 17 nalazišta plina su se razvijala na moru u Velikoj Britaniji. Upravljanje se izvodi sa stacionarnih (učvršćenih na morskom dnu) i plutajućih platformi na dubinama mora od nekoliko desetaka metara do 200 m.

Radovi na istraživanju nafte i plina također se izvode ili s fiksnih platformi ili s plutajućih samohodnih platformi i posebnih plovila. U većini slučajeva, da bi se izgradila stacionarna platforma, prvo se gradi umjetni metalni okvir (baza), povezan s morskim dnom. Kako bi se smanjili troškovi rada, jedna baza se obično koristi za bušenje tri ili više bušotina, uključujući i nagnute.

Dizajni fiksnih i plutajućih platformi, kao i brodova za bušenje za istraživanje i proizvodnju nafte i plina razlikuju se. Međutim, u svim slučajevima imaju potrebnu opremu i prostorije. Platforme su opremljene opremom za bušenje, pumpama za ispiranje i ostalom opremom za bušenje bušotina, alatima i zalihama praha za tekućinu za ispiranje, cementa i raznih reagensa. Platforma ima servisne i ugostiteljske prostorije, kao i sletište za helikopter.

U našoj zemlji imamo i specijalna plovila za istraživanje i proizvodnju nafte i plina u moru. To uključuje brodove za bušenje "Valentin Shashin", "Viktor Muravlenko", "Mikhail Mirchink", koji su nazvani po poznatim domaćim naftašima koji su dali veliki doprinos razvoju naftnog i plinskog kompleksa zemlje.

Od ranih 1980-ih (1981.), ukupna godišnja proizvodnja nafte u moru u strane zemlje(bez socijalističkih zemalja i SSSR-a) iznosila je 637 milijuna tona, a plina - 236 milijardi m 3.

Prvih pet zemalja koje proizvode najveće količine nafte u moru raspoređene su na sljedeći način: Saudijska Arabija (148 milijuna tona), Velika Britanija (89), Meksiko (56), Venezuela (54), SAD (52), a za plin : SAD (137 milijardi m 3), Velika Britanija (35,7), Norveška (29), Abu Dhabi (7,3), Indonezija (6,5 milijardi m 3).

Prema podacima za 1985. godinu u razvijenim kapitalističkim zemljama i zemljama u razvoju izvađeno je s dna mora 752,3 milijuna tona i 375,9 milijardi m 3 plina. Istodobno, najveća proizvodnja nafte (milijuna tona) ostvarena je u sljedećim zemljama: Velika Britanija (127,4), Meksiko (87,5), Saudijska Arabija (75,2), SAD (61,5), Venezuela (57), Norveška ( 39,9), dok je proizvodnja plina (bcm) u zemljama: SAD (132,2), UK (52,1), Norveška (33,6), Malezija (14,2), Saudijska Arabija (14), Venezuela (12), Meksiko (10).

Broj akumulacija nafte i plina otkrivenih početkom 1986. u razvijenim kapitalističkim zemljama i zemljama u razvoju u akvatoriju bio je 2419, od kojih su 1204 bila u funkciji.

Dubina istražnih i istražnih bušotina u moru kretala se od 1920 do 5750 m, a proizvodnih od 1738 do 4785 m.

Bušenje bušotina i eksploatacija akumulacija nafte i plina u akvatoriju složen je i skup proces, o čemu svjedoče usporedni podaci o nekim tehničkim i ekonomskim pokazateljima bušenja na moru i kopnu (vidi tablicu 4.).

Tablica 4. Tehničko-ekonomski pokazatelji bušenja na moru i kopnu

Izrađujemo ovu publikaciju za one koje je oduvijek zanimalo kako funkcionira platforma za bušenje na moru i kako radi ovo čudo inženjerstva.

Vrste offshore platformi:

• fiksna naftna platforma;


• morska naftna platforma, slobodno pričvršćena na dno;
• poluuronjiva platforma za bušenje nafte;
  
  
  


• mobilna offshore platforma s uvlačivim nogama;
  
  
  


• brod za bušenje;
  
  
  


• plutajuće skladište nafte (FSO) - plutajuće skladište nafte koje može skladištiti naftu ili skladištiti i otpremati u pučinu;
  
  
  


• plutajuća jedinica za proizvodnju, skladištenje i istovar nafte (FPSO) - plutajuća struktura sposobna za skladištenje, istovar i proizvodnju nafte;
  
  
  


• naftna platforma s rastegnutim osloncima (plutajuća baza s zateznim okomitim sidrištem).

Četiri glavne komponente naftne platforme: trup, paluba za bušenje, sustav sidrenja i platforma za bušenje omogućuju rješavanje problema istraživanja i proizvodnje crnog zlata u uvjetima visoke vode.

Trup je u biti ponton s trokutastom ili četverokutnom bazom poduprtom ogromnim stupovima. Iznad trupa je paluba za bušenje koja može nositi stotine tona bušaćih cijevi, nekoliko dizalica i heliodrom pune veličine. Iznad bušaće palube uzdiže se bušilica čija je zadaća spustiti/podići bušilicu na morsko dno. Na moru se cijela konstrukcija drži na mjestu sustavom sidra. Nekoliko vitla čvrsto povlači čelične konope za privez usidrene za dno oceana, držeći platformu na mjestu.

Princip rada

Proces proizvodnje nafte započinje seizmičkim istraživanjem. Na moru se seizmička istraživanja provode uz pomoć posebnih brodova, obično deplasmana do 3000 tona. Ovakva plovila iza sebe odmotavaju seizmičke trake na kojima se nalaze hidrofoni (prijamni uređaji) i stvaraju akustične valove pomoću izvora oscilacija (zračne puške). Udarni akustični valovi reflektiraju se od slojeva zemlje i, vraćajući se na površinu, hvataju ih hidrofoni. Zahvaljujući takvim podacima izrađuju se dvodimenzionalne i trodimenzionalne seizmičke karte koje prikazuju potencijalna ležišta ugljikovodika. Međutim, nitko ne može jamčiti da je pronašao naftu dok ne potekne iz bušotine.

Dakle, nakon istraživanja počinje proces bušenja. Za bušenje tim sastavlja bušilicu u dijelovima. Svaki dio je visok 28 metara i sastoji se od željeznih cijevi. Na primjer, naftna platforma EVA-4000 može povezati najviše 300 sekcija, što vam omogućuje da idete duboko u zemljinu koru za 9,5 km. Šezdeset sekcija na sat, bušilica se spušta tom brzinom. Nakon bušenja bušotina se uklanja kako bi se bušotina zatvorila kako nafta ne bi iscurila u more. Da biste to učinili, oprema za kontrolu ispuhivanja ili preventer spuštaju se na dno, zahvaljujući čemu niti jedna tvar neće napustiti bušotinu. Preventer visine 15 m i težine 27 tona opremljen je opremom za upravljanje. Ponaša se poput ogromnog rukava i može blokirati protok ulja za 15 sekundi.

Kada se nafta pronađe, naftna platforma se može premjestiti na drugo mjesto u potrazi za naftom, a na njeno mjesto dolazi plutajuća jedinica za proizvodnju, skladištenje i istovar nafte (FPSO), koja pumpa naftu sa Zemlje i šalje je u rafinerije na kopnu.

Naftna platforma može biti usidrena desetljećima, bez obzira na iznenađenja mora. Njegov zadatak je vađenje nafte i prirodnog plina iz utrobe morskog dna, odvajanje zagađujućih elemenata i slanje nafte i plina na obalu.