Chelomey astronauter. Om systemet med chelomey - "ram" Projekt av chelomey

I början av 60-talet var Sovjetunionens militärpolitiska ledning oroad strategiska beslut Amerikas förenta stater påbörjar utplaceringen av Minuteman lätta interkontinentala ballistiska missiler (ICBM) gruppering i mängden 1 000 uppskjutningar. I detta avseende övervägdes, förutom det "symmetriska svaret" - att uppnå strategisk paritet med USA när det gäller antalet lätta ICBMs redo för lansering - också uppgiften med landets missilförsvar. Det markarbete som ackumulerats vid den tiden inom antimissilförsvar (ABM) - systemen av A. A. Raspletin, V. P. Sosulnikov, G. V. Kisunko, P. D. Grushin - antog kampen uteslutande med enstaka ICBM-stridsspetsar i den lokala försvarszonen och var absolut ineffektiva i fallet av en "stjärnräd" av hundratals och tusentals (inklusive lockbeten) stridsspetsar mot de största industriella och administrativa centra i Sovjetunionen. Frågan om möjligheten att slå tillbaka en massiv strejk, till exempel 1000 ICBM, förblev öppen.

((direkt))

Instruktion till V. N. Chelomey att överväga möjligheten att använda UR-100 ICBM samtidigt som en anti-missil, med stöd av R. Ya. Malinovsky, P. V. Dementiev, V. D. Kalmykov, E. P. Slavsky, S. S. Biryuzov, M. V. Zakharov, V. A. Sudts Vetshkin och S. A. , ingick i resolutionen från SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd daterad 30 mars 1963 "Om skapandet av missilsystemet UR-100". Det bör noteras att D. F. Ustinov inte stödde ordern.

På denna instruktion lade V.N. Chelomey, som ledde utvecklingen av den mest massproducerade UR-100 lätta ICBM i landets historia och kände till kapaciteten hos detta vapen till förvecklingarna, ett förslag om att skapa en fundamentalt ny - territoriell (på omfattningen av stora regioner och landet som helhet) anti-missilsystem försvar av långa och medelstora räckvidd av avlyssning, som fick namnet "Taran".

V. N. Chelomeys förslag föreslog användningen av en lätt ICBM som en antimissil, vilket gjorde det möjligt att minska kostnaderna för ett sådant system samtidigt som den teoretiska möjligheten att skapa ett territoriellt antimissilförsvar bibehölls.

Baserat på resultaten av behandlingen av förslag till missilförsvar vid National Defense Council i maj 1963, antogs en resolution av SUKP:s centralkommitté och USSR:s ministerråd om utvecklingen av Taran-missilförsvarssystemet, som bestämde huvudexekutorerna och beordrade i IV-kvartalet 1963 att utveckla ett förprojekt i ämnet, och i I-kvartalet 1964 - ett omfattande förprojekt. Samma resolution bildade rådet för chefsdesigners bestående av V. N. Chelomey (ordförande), S. A. Adzhemov, P. D. Grushin, E. I. Zababakhin, G. V. Kisunko, S. A. Lebedev, A L. Livshits, N. A. Pilyugina, A. L. A. Rasplet, Ya. I. Treguba, P.A. Khromova.

Den integrerade preliminära designen utvecklades i enlighet med de allmänna initiala uppgifterna om landets territoriella missilförsvar / luftförsvarssystem, godkänd av USSR:s försvarsminister i september 1963.

Generaldesignern V.N. Chelomey, som hade samlat på sig tillräcklig erfarenhet av att organisera storskaliga projekt av nationell betydelse (raketisering av flottan, skapande och utplacering av ICBM, rymdförsvarssystem för maritim spaning och avlyssning), ansåg Taran-projektet som ett system. .

Council of Chief Designers godkände resultaten av preliminära studier om skapandet av ett territoriellt missilförsvarssystem (juni 1963) och godkände planen för ett omfattande förprojekt i ämnet (september 1963).

Systemet "Taran" tillhandahåller:

• markbaserade radaranläggningar för tidig upptäckt, målspårning och målbeteckning för eldvapen;
• eldvapen baserade på UR-100 ICBM med stora och medelstora kärnstridsspetsar;
• kontrollkomplex som säkerställer kontinuerlig beredskap och genomförande av stridsoperationer.

I framtiden var det tänkt att komplettera missilförsvarssystemet med ett rymdavlyssningssegment baserat på Chelomeev-interceptorsatelliten "IS".

Taran-systemet kompletterades med ett objektbaserat missilförsvarssystem baserat på systemen S-225 och A-35 för att förstöra enstaka trasiga stridsspetsar.

Eftersom extraatmosfäriska kärnvapenexplosioner inte orsakade katastrofala konsekvenser på jordens yta, var den huvudsakliga avlyssningsmetoden att undergräva stridsspetsarna från den tunga klassen av Taran-antimissiler, vilket ledde till garanterad förstörelse av hur många stridsspetsar som helst, lockbete. , såväl som fientliga rymdfarkoster i låg omloppsbana på ett avstånd av flera kilometer från epicentrets underminering.

OKB-52 fastställdes som huvudentreprenör för Taran-systemet som helhet och antimissilen UR-100. Samarbetet inkluderade institut från USSR Academy of Sciences, försvarsministeriet och ledande industriföretag.

Med tanke på den oöverträffade komplexiteten i uppgiften, under arbetets gång, förutsågs en djupgående studie av villkoren och processerna för hur missilförsvarssystemet "fjärrhand" fungerar.

Det bör noteras att under förhållandena för en tuff konfrontation under dessa år försökte V.N. Chelomey hitta den mest kraftfulla tekniska lösningen på landets missilförsvarsproblem, som sedan Sovjetunionens ledare framgångsrikt kunde "byta" mot vissa politiska utdelningar ( något liknande gjordes senare av amerikanerna inom ramen för det ökända "Strategic Defense Initiative").

Naturligtvis garanterade inte arbetet med ett enormt nytt samarbete under ledning av V. N. Chelomey skapandet av ett ogenomträngligt missilförsvarssystem i Sovjetunionen. Men koncentrationen "i samma händer" av det strategiska "svärdet" och "skölden" skulle göra det möjligt för landets ledning att objektivt förstå sina för- och nackdelar och fatta välgrundade beslut om strategiska kärnvapenstyrkor och missilförsvar/luftförsvar.

Avlägsnandet av N. S. Chrusjtjov 1964 ledde till en omedelbar förstärkning av anhängarna av det "traditionella" missilförsvarssystemet. Inte ens slutsatsen om den utvecklade preliminära designen och den integrerade preliminära designen av missilförsvarssystemet Taran gjordes. En enorm omfattning av arbete och gigantiska statliga medel gick till skapandet av ett mycket blygsamt när det gäller kapacitet lokalt missilförsvarssystem i Moskva.

Att involvera V. N. Chelomei i missilförsvarsproblemet 1962-1963 var i huvudsak ett försök att i hans person skapa chefen för det nationella programmet, dock med befogenheter begränsade endast till frågor om vetenskap och teknik.

Enligt vår åsikt, om V. N. Chelomei fortsatte att arbeta med territoriellt missilförsvar / missilförsvar, skulle det finnas en verklig möjlighet att förstå mycket snabbare och djupare vad som verkligen är lämpligt att göra för att upprätthålla strategisk stabilitet i relationerna mellan stater. Och detta är först och främst:

Akademiker A. L. Mints

• förbättring av attack-ICBM genom att komplettera dem med komplex av medel för att övervinna missilförsvar;
• skapande av ett aktivt skyddssystem för silos och kommandoplatser för de strategiska missilstyrkorna med ökad säkerhet;
• förbättring av system för tidig varning och SBU:s strategiska kärnvapenstyrkor och deras informationsinteraktion med varandra och med skjutsystem.

Dessa huvudområden för motverkan var asymmetriska, gav en garanterad vedergällningsstrejk, krävde inga fantastiska investeringar och gjorde det möjligt att tryggt upprätthålla strategisk stabilitet.

Erfarenheterna från många års arbete med att skapa ett missilförsvarssystem i Sovjetunionen talar om faran för den ryska ekonomin med utslag politiska beslut syftar till att självständigt lösa problemet med globalt missilförsvar. Detta är viktigt att tänka på när man utvecklar statligt program Ryska federationens beväpning för 2011-2020 och andra systembildande program för utveckling av staten.

G.A. Efremov,
Hedersgeneraldirektör, hedersgeneraldesigner för OAO VPK NPO Mashinostroeniya

A. I. Burgansky,
Biträdande generaldesigner för OAO VPK NPO Mashinostroeniya

V.A. Dementiev,
Rådgivare till generaldirektören för OAO VPK NPO Mashinostroeniya

Vladimir Nikolaevich föddes den 30 juni 1914 i liten stad Sedlec, som för närvarande ligger på Polens territorium, och 1914 var en del av det ryska imperiet. I sina memoarer från 1952 skriver Vladimir Nikolajevitj själv att hans föräldrar fram till 1917 var lärare vid en offentlig skola. Efter revolutionen undervisade hennes mamma i ryskt språk och litteratur, senare biologi, och hennes far arbetade som ingenjör. Efter revolutionen 1917 flyttade familjen Chelomeev till Poltava. Livet i Poltava är en av nyckelord i den unge V.N. Chelomey, eftersom hans världsbild i det ögonblicket formades på ett visst sätt, utbildning, främst kulturell och andlig, som hade ett stort inflytande på hela hans liv. senare i livet. Faktum är att familjen i Poltava bosatte sig i ett hus som byggdes av Nikolai Vasilyevich Gogols syster, Anna Vasilievna Gogol, i slutet av 1800-talet. Efter oktoberrevolutionen bodde A.S:s barnbarn i det här huset. Pushkin, Maria Alexandrovna Bykova, som i sin tur var hustru till N.V. Gogol, N.V. Bykov. Som ett resultat kom Maria Bykovas dotter, Sofia Danilevskaya, hit för att bo. Det var hon som tillsammans med sina föräldrar blev Volodya Chelomeys vänliga och känsliga andliga och kulturella mentor. Hon kunde ingjuta i honom en kärlek till litteratur, musik, målning, läsa för honom verk av ryska klassiker, ingjuta i honom en kärlek till det klassiska, korrekta ryska språket ....

I juli 1941 utsågs Chelomey till chef för jetframdrivningsavdelningen vid TsIAM (Central Institute of Aviation Motor Building) uppkallad efter. PI. Baranov. På TsIAM började Chelomey arbetet med PuVRD, eller pulserande jetmotorer. Det intressant fakta, eftersom information upprepade gånger har dykt upp i pressen att Chelomey kopierade de tyska V-1-raketerna, som Sergei Pavlovich Korolev kopierade V-2. Detta är bara delvis sant. Faktum är att den första testkörningen av motorn ägde rum under andra halvan av 1942, medan de första V-1:orna föll i händerna på vår armé först i slutet av kriget, under befrielsen av staden Blizna i Polen, och senare under fångsten av huvudanläggningen i Peenemünde. Fram till 1944, i Sovjetunionen, var ämnet raketdrivna projektiler med PuVRD mycket skeptiskt och de uppmärksammade dem först när, 1944, Tyskland inledde de första attackerna mot London. Stalin vände sig till folkets försvarskommissarie med frågan om vem vi har att göra med denna fråga, och sedan kom de ihåg Chelomey. Redan 1943 testade Chelomey den första VCh-1 PUVRD.

Pulserande jetmotor D-10 designad av V.N. Chelomeya under vingarna på flygplanet La-7

Efter Stalins död 1953, V.N. Chelomey kunde inte bara återvända till sin favoritdesignverksamhet, utan också skapa sin egen designbyrå OKB-52, som strax efter skapandet hittade sin egen nya plats i Reutov nära Moskva, där den ligger idag ....

Rocket 10X skapad baserat på FAU-1 med motorer V.N. Chelomeya.

Det unika med Vladimir Nikolajevitj som designer ligger i det faktum att han och hans OKB-52 faktiskt var de enda som framgångsrikt kombinerade arbete i tre riktningar samtidigt - kryssningsmissiler, interkontinentala missiler och bärraketer, satelliter och satellitsystem .

För första gången i världen, bara 4 år efter Gagarins flygning, skapade Chelomey en manövreringssatellit av typen Polet, på grundval av vilken IS-satellitförstöringssystemet senare skapades, som inte sattes in, men som ändå lades ut. i tjänst 1993, efter Vladimir Nikolaevichs död. På hans initiativ skapades US-K:s system för tidig varning för missiluppskjutningar, och systemet för global tv-underrättelsetjänst (TGR) utvecklades. Alla sovjetiska bemannade orbitalstationer, och senare den internationella ISS, är baserade på Almaz bemannade spaningsstation som utvecklats vid OKB-52, som så småningom sjösattes under namnet Salyut. Fram till slutet av 80-talet var USSR-marinen beväpnad med ett unikt system för global övervakning och målbeteckning för Granit kryssningsmissiler - MKRTS Legend. Arbete utfördes även på de återanvändbara fartygen "TKS", "MP-1", "M-12", "R-1" och "R-2" "LKS". Idéerna som lades tillbaka på 60-talet av Chelomey återspeglas i den senaste amerikanska obemannade rymdfarkosten X-37.

Under ledning av V.N. Chelomey utvecklade bärraketen UR-500 i tung klass, mer känd för allmänheten under namnet Proton, som fortfarande, trots att den skapades på 60-talet, har varit en av de mest populära bärraketerna i mer än 40 år över hela världen. Under perioden för Sovjetunionens månprogram utvecklade OKB-52 raketen UR-700, som skulle överträffa den amerikanska Saturn-5 i sina egenskaper. V.N. Chelomey uppfann en unik metod för att förstärka missiler med giftigt flytande bränsle, som ett resultat av vilket sådana missiler kan lagras i uppskjutningsbehållare (TLC) fyllda i årtionden, redo för uppskjutning. Skapad av V.N. Chelomey ICBM UR-100 blev den mest massiva sovjetiska ballistiska missilen av Strategic Missile Forces, vilket säkerställde kärnkraftsparitet med USA på 70-talet. Vissa av dess ändringar är fortfarande på beredskap....

Lansering av ICBM UR-100N UTTH

Ganska ofta i pressen och i dokumentärer pratas det om att Chelomey nådde sådan framgång på grund av att hans son N.S. arbetade i designbyrån. Chrusjtjov, Sergej Nikitich Chrusjtjov. Det finns en åsikt att "Chelomey tog omedelbart en ung specialist S.N. Chrusjtjov. Detta är en mycket ensidig synpunkt. V.N. Chelomei gjorde absolut ingenting för att hitta en så "framgångsrik" anställd. Faktum är att S.N. Chrusjtjov var förlovad med Chelomeya av Lev Ivanovich Tkachev, den berömda utvecklaren av gyroskop som används i styr-, orienterings- och stabiliseringssystem för flygplan. Chelomey erbjöd honom ett jobb, och han tog med S.N. Chrusjtjov till Chelomey. Låt oss inte säga att Vladimir Nikolayevich inte förstod vad närvaron av en sådan anställd i designbyrån kunde lova, och under rådande hårda konkurrensförhållanden mellan designbyråer som hanterade liknande problem tog han tillfället i akt. Även om, enligt memoarerna från dottern till V.N. Chelomeya Evgenia Talyzina, Vladimir Nikolaevich klagade upprepade gånger hemma över att han inte visste vad anställningen av partiledarens son förde med sig mer - fördelar eller problem ....

I vilket ljus som helst V.N. Chelomey är hans illönskare eller avundsjuka människor, det är vanligt att döma en person efter hans gärningar och gärningar. Och inom området för kryssningsmissiler mot fartyg V.N. Chelomei gjorde flera uppfinningar som bestämde de viktigaste utvecklingssätten för detta område, inte bara i vårt land utan i hela världen. Och inte bara inom kryssningsmissiler! Han äger uppfinningen av TPK - en transportuppskjutningsbehållare för missiler. Han äger uppfinningen av en missilvinge som fälls ut under flygning, tack vare vilken KR kunde placeras i tillräckligt kompakta behållare för att placeras på ubåtar. Han sökte och tränade för KR en start under vattnet. Nu används uppskjutningskapslar och en hopfällbar vinge nästan överallt där missiler används.

Naturligtvis kunde sådana framgångar inte annat än väcka, om inte avund, så åtminstone motstånd från direkta konkurrenter. Direkta konkurrenter V.N. Chelomeya var förvisso OKB-1 S.P. Korolev och OKB-586 M.K. Yangel....

Det fanns inga sådana oförsonliga konflikter mellan Chelomey och Yangel, Chelomey och Korolev, som till exempel mellan Korolev och Yangel eller Korolev och Glushko, konstruktören av raketmotorer. Det fanns konkurrens, kritik, opinionsbildning, lobbying, ibland hård, av deras intressen, men det fanns ingen öppen fientlighet eller hat, respektlöshet. Oförsonlig fiendskap uppstod där konflikten påverkade personliga relationer. Glushko och Korolev, som ursprungligen var vänner, bråkade om motsatta åsikter om raketbränsle. Korolev uppfattade både vägran att arbeta på N-1-månraketen och skapandet av Glushko-motorer för Chelomey- och Yangel-raketerna som ett svek. Yangel och Korolev grälade också av personliga skäl. Liksom Ustinov hatade Chelomey, och Chelomey hade tydligen inte mindre "varma" känslor för Ustinov, eftersom båda skadade var och ens personliga ambitioner. Detta är en paradoxal situation, när folk från början med största sannolikhet inte kände sig negativa mot varandra, båda var smarta, utbildade människor, men på grund av sammanflödet av många fakta blev de oförsonliga fiender ....

Tack vare Korolevs hårda lobbyverksamhet för deras intressen, tvingades Chelomey Design Bureau faktiskt ut ur "månprogrammet". Chelomey föreslog UR-700-missilen, som skulle ha överträffat den amerikanska Saturn-5 när det gäller designegenskaper och, viktigast av allt, den kunde skapas på basis av redan testade block och delar av UR-500- och UR-200-missilerna , medan Royal H-1 skapades från grunden. I det här fallet gjorde Korolev ett misstag, och den här raketen var praktiskt taget dömd att misslyckas från början. Chelomei, som förutsåg detta på grund av sin djupare akademiska kunskap, uttryckte sin åsikt om ämnet "återvändsgränd" för N-1-projektet, men de ville faktiskt inte höra det. Korolev, och efter hans död 1966 såg Mishin till att Chelomey Design Bureau förlorade arbetet med en rymdfarkost för en bemannad flygning runt månen. Och här är åsikten från Alexander Shekhoyan, biträdande chefsingenjör för testning vid Central Design Bureau of Mashinostroeniya (nu NPO Mashinostroeniya): "Om Chrusjtjov inte hade tagits bort 1964 och 700 hundra kvadratmeter inte hade avverkats, skulle vi ha varit den första på månen."

Misslyckandet med USSR:s bemannade månprogram förstärkte bara det dåliga förhållandet mellan Ustinov och Chelomey. Ustinov fick stöd av Korolev, men Korolev och Misjin kunde inte förverkliga sina planer. Och Ustinov förstod perfekt att han också gjorde ett misstag, och att det var Chelomey som hade rätt ....

Vladimir Nikolajevitj upplevde förlusten av månprogrammet i mycket mindre utsträckning än till exempel berättelsen med Almazy, där D.F. Ustinov, kan man säga, "återvann" för sitt misslyckande i månprogrammet genom andra människors händer. Chelomei var väl medveten om att "månrallyt" ​​mellan Sovjetunionen och USA uteslutande var en sak för politiker, konkurrensen mellan kapitalism och socialism. Det stod klart att detta program inte skulle få någon utveckling varken i vårt land eller i USA. Mänskligheten var inte redo för storskalig utforskning av andra planeter. Men långlivade bemannade stationer i omloppsbana verkade vara ett mycket mer praktiskt och genomförbart projekt som kunde ge verkliga fördelar för både den militära och civila industrin. På samma sätt stödde Chelomey inte idén att i Sovjetunionen endast skapa det återanvändbara fartyget Buran, som skapades utifrån idéerna "vi borde ha samma, men större och bättre." Rymdfärjans programmet fick inte heller, som vi ser idag, långvarig användning, medan orbitalstationer uppstod tidigare och fortsätter att existera idag. Stora återanvändbara fartyg var före sin tid, det fanns inga tydliga planer för dessa fartyg. Men mindre fartyg som "TKS", "LKS" eller "EPOS" skulle kunna fungera mer effektivt och billigare för både civilt och militärt utrymme. Och det faktum att Vladimir Nikolajevitj då återigen, för femttonde gången, hade rätt, bevisas av det faktum att USA utvecklar ett nytt program för återanvändbara X-37 och Space-X "Dragon"-rymdfarkoster.

Under Sovjetunionens kollaps, efter att många sekretessstämplar tagits bort i pressen, dök det upp en hel del kritik mot "allt som var förut" på tidens våg. Inklusive i förhållande till det militärindustriella komplexet, även om ”allt som var förr” är anledningen till vår ”idag” och kritik av andra, så kritiserar vi oss själva på ett eller annat sätt. En gång sa Karel Capek: "Kritik är när en kritiker berättar för författaren vad som är fel och hur kritikern skulle ha gjort om han kunde."

De mest kraftfulla kritikerna av raket- och rymdindustrin under den postsovjetiska perioden var G.V. Kisunko, V.N. Bugaisky, L.L. Seljakov. Kritiker i allmänhet, var och en sitt, alla tre ämne V.N. Chelomeya. Dessa människor har faktiskt aldrig haft en respektfull attityd mot V.N. Chelomey tidigare, och om de vill kritisera finns det alltid en anledning. Frågan är alltid hur man presenterar detta eller det faktum, som till exempel Sergej Chrusjtjovs framträdande i OKB-52 eller upplösningen av Myasishchev Design Bureau och överföringen av dess anläggningar som en filial till OKB-52 Chelomey. Allt beror på hur författaren ser på det eller det faktum.

Men det finns andra fakta också. Till exempel det faktum att under hela tiden för testning av produkter V.N. Chelomey hade aldrig en katastrof. Det var misslyckade lanseringar, det fanns haverier, misslyckanden, men människor dog aldrig. Faktum är att UR-100-missilerna fortfarande är i tjänst med de strategiska kärnkraftsstyrkorna, att alla våra ubåtar, som är beväpnade med kryssningsmissiler för att bekämpa hangarfartyg, är beväpnade med missiler som V.N. Chelomei eller hans anhängare. Det var han som först föreslog idén om flera stridsspetsar, men bara USA var först med att implementera den. Nästan alla stora ytfartyg från den ryska marinen och kustnära anti-skeppssystem är beväpnade med sina missiler. Faktum är att Proton-raketen förblir en av de mest kraftfulla och eftertraktade raketerna i världen, och den internationella rymdstationen (ISS) innehåller Zvezda-modulen, som skapades på grundval av Almaz-stationen designad av Chelomey Designbyrå.

Ett intressant, paradoxalt faktum är att den 20 mars 1986, två år efter Vladimir Nikolaevich Chelomeys död i Statsregister vetenskapliga upptäckter av Sovjetunionen, en ny upptäckt registrerades under numret 314 med namnet "Fenomenet med en onormalt hög ökning av dragkraften i en gasutstötningsprocess med en pulserande aktiv jet." Författarna I.O. Kudrin och A.V. Kvasnikov är medlemmar i teamet av författarna V.N. Chelomeya, som några år före öppningen faktiskt förutsåg att det förr eller senare skulle ske. Och nu är det mycket glädjande att inse att laget skapat av Vladimir Nikolaevich Chelomey, och efter hans död, fortsatte att arbeta utan att sakta ner. Under ledning av närmaste kollegan V.N. Chelomey, Herbert Alexandrovich Efremov, som var generaldesignern för NPO Mashinostroeniya från 1989 till 2007, företaget övervann den svåraste krisen efter Sovjetunionens kollaps. Nu, under ledning av Alexander Georgievich Leonov, som har arbetat med V.N. Chelomey och fortsätter att värdigt bära sina traditioner, teamet från NPO Mashinostroeniya förblir ett av de mest avancerade och kraftfulla företagen i raketindustrin i Ryssland och världen.

“.... Vi i USA betalade hela tiden

Särskild uppmärksamhet på designarbetet

Bureau V.N. Chelomey på grund av hans icke-standardiserade

och effektiva lösningar...

William Perry. USA:s försvarsminister 1994-1997

Avslutningsvis vill jag uttrycka min djupa tacksamhet till de anställda på NPO Mashinostroeniya:

Assistent Generaldirektör Degtyarev Anton Olegovich

Avdelningschef Dementieva Natalya Evgenievna

Avdelningschef Popov Mikhail Igorevich

för att organisera, genomföra intervjuer och tillhandahålla omfattande och intressant material.

Artikeln innehåller endast det första fotot,
andra illustrationer som lagts till av mig.

Artikeln presenterar material om livet och arbetet för två gånger Hero of Socialist Labour, pristagare av Lenin- och statspriset, generaldesigner av marina kryssningsmissiler, rymdfarkoster och system, interkontinentala ballistiska missiler med flytande raketframdrivningssystem Akademiker V.N. Chelomeya (1914-1984)..

Vladimir Nikolaevich Chelomey föddes den 30 juni 1914 i staden Sedlec (nu är det den polska staden Siedlce). Volodya Chelomey tillbringade sin barndom i Poltava, där han studerade på en sjuårig arbetsskola. Men han tog examen från det redan i Kiev, dit familjen flyttade 1926. 1929 gick Volodya in på Kyiv Road Technical School, som han tog examen 1932. Efter examen från tekniska skolan, V.N. Chelomey arbetade som tekniker på avdelningen för förbränningsmotorer vid Institute of Industrial Energy och var engagerad i design och testning av utombordsmotorer.

Det var en tid av allmän passion för flyget. Vladimir Chelomey går in i flygavdelningen vid Kyiv Engineering Institute, bildad på grundval av den mekaniska avdelningen vid Kyiv Polytechnic Institute. Men redan i augusti följande 1933 skapades Kyiv Aviation Institute (KAI) på grundval av flygavdelningen och Chelomey studerade briljant vid dess motoravdelning. Från första året kombinerade han, som brukligt då, sina studier med arbete som konstruktionsingenjör vid avdelningen av Civil Air Fleet Research Institute. Dessutom, vid Kievs universitet, lyssnar han på föreläsningar om matematisk analys, teorin om differentialekvationer, matematisk fysik, teorin om elasticitet och teoretisk mekanik, kommunicerar aktivt med lärare och framför allt med sin lärare, en mekaniker och matematiker, en motsvarande medlem av Akademien för vetenskaper i den ukrainska SSR (sedan 1939), Ilya Yakovlevich Shtaerman, studerar verken av klassikerna inom mekanik och matematik på ryska och främmande (på originalspråken). VN Chelomey behöll sin passion för mekanik och speciellt teorin om vibrationer resten av sitt liv.

Under sommarträningen 1935 på anläggningen nummer 29 i Zaporozhye (nu är det Motor Sich), studerade V.N. Chelomey hjälpte fabriksarbetarna mycket - han hittade orsaken till nedbrytningen av vevaxeln på en kolvmotor för flygplan, vars serieproduktion, under licens från ett franskt företag, skulle behärskas av anläggningen. I september 1936, på inbjudan av anläggningsledningen, gav studenten Chelomey ingenjörerna en 70-timmarskurs i teorin om vibrationer i samband med flygmotorer, och hjälpte också till att förstå och eliminera nedbrytningen av fjädrar i gasdistributionsventilerna i en flygmotor. Senare, 1936, publicerade han en del av denna kurs ägnad åt fjädrarnas vibrationer i KAI:s verk i form av en stor artikel, som skulle visa sig vara grundläggande inom vårteorin.

Hans tidiga start i naturvetenskap ägde rum på institutet. Perfekt förberedd teoretiskt, V.N. Chelomei skriver och publicerar 1936 en lärobok för universitet "Vector Calculus". Artiklar av V.N. Chelomey publiceras regelbundet i samlingar av vetenskapliga verk av KAI-lärare (6 artiklar 1936 och samma antal 1937).

På de två sista kurserna får han gå på föreläsningar fritt och göra tentor externt. År 1937 hade V.N. Chelomey tog examen från KAI med utmärkelser ett år tidigare. Hans examensarbete"Vibrationer i flygplansmotorer" är officiellt erkänt som enastående. Han blev en certifierad ingenjör - en specialist inom området kolvflygplansmotorer. Efter examen från institutet V.N. Chelomei arbetar mycket intensivt och produktivt vid Matematikinstitutet vid Vetenskapsakademin i den ukrainska SSR som senior forskare inom sektorn tillämpad matematik och undervisar på deltid vid KAI.

1938 publicerade han 6 artiklar i KAI:s verk och hans enda artikel på ukrainska i tidskriften för Matematikinstitutet vid Vetenskapsakademien i den ukrainska SSR; Han arbetar hårt på sin doktorsavhandling "Dynamic Stability of Aircraft Structures Elements", som den 25-åriga Chelomey framgångsrikt försvarar i juli 1939 vid Kiev Industrial Institute och publicerar i Moskva i form av en monografi.

1940 tog V.N. Chelomey, bland de bästa 50 unga forskarna i Sovjetunionen, accepteras för doktorandstudier och ett stalinistiskt stipendium upprättas, vars belopp översteg professorns lön, och ämnet för doktorsavhandlingen "Dynamisk stabilitet och styrka i den elastiska kedjan av en flygmotor" tilldelas med deadline den 1 juni 1941. Att arbeta med en avhandling V.N. Chelomey är knuten till Institutet för matematik vid Vetenskapsakademin i den ukrainska SSR. Han håller tidsfristen, försvarar sin avhandling, men dokumenten nådde inte Moskva och kom inte in i den högre intygskommissionen - kriget förhindrade. Han kommer att omdefiniera det senare, 1951 vid Moscow State Technical University. I juni 1941, redan före krigets början, tog V.N. Chelomey åker på affärsresa till Moskva till Central Institute of Aircraft Engine Building (CIAM), men kriget tillät honom inte att återvända till Kiev. Därmed slutade den ukrainska perioden av V.N. Chelomey i 27 år. Det var i Kiev som Chelomey bildades som en mekanisk vetenskapsman, en specialist på teorin om vibrationer och dynamik hos flygplansstrukturer.

Utveckling av PuVRD och obemannade projektiler. 1 juli 1941 V.N. Chelomey går till jobbet på CIAM som chef för jetmotorgruppen. Här går han vidare till det praktiska genomförandet av sin idé (som han "blev sjuk" under sina studentår) att skapa en ny typ av intermittent jetmotor - en pulserande luftjetmotor (PuVRD). Från augusti 1944 V.N. Chelomey är chef för en avdelning med 200 personer och skapar de första proverna av VCh-1.2 PuVRD i sin egen design. Vid det här laget hade V.N. Chelomey har redan bekantat sig med motorn i den fångade FAU-1-projektilen och fått möjligheten att använda den tyska utvecklingen för att förbättra sin PuVRD (mer än 10 "vågverkan" PuVRD skapades med ett antal pulser per sekund i intervallet från 30 till 40).

19 september 1944 på order av folkkommissarien för flygindustrin A.I. Shakhurina 30-åriga V.N. Chelomey utses till "direktör och chefsdesigner för anläggning nr. 51 av People's Commissariat of the Aviation Industry med bibehållande av arbete vid TsIAM." Kombinera erfarenheten från TsIAM i utvecklingen av PuVRD och erfarenheten från anläggningen i skapandet av flygplan N.N. Polikarpov med den accelererade takten i dygnet-runt-arbete utan lediga dagar gjorde det i september 1944 möjligt att utveckla och sätta i produktion designdokumentation på den sovjetiska analogen till FAU-1 - en obemannad flygplansprojektil 10X luftbaserad (med en D-3 PuVRD). Den 25 december 1944 genomfördes fabrikstester av PuVRD framgångsrikt, och den 20 mars 1945, i området för staden Jizzakh, Uzbekiska Sovjetunionen, påbörjades flygtester av projektilflygplan, som avbröts under konverterade seriebombplan. Teamet och dess ledare arbetade med stor entusiasm och ansträngning. I september 1945 tilldelades Chelomey den första (och omedelbart högsta!) Leninorden, som han skrev i sin självbiografi - "för speciell forskning om flygmotorer."

Under nio år (från 1944 till 1953) utvecklades flygplansprojektiler för flyg (10X, 14X, 16X) och markbaserade (10XH) med PuVRD. Ingen av ovanstående projektiler av V.N. Chelomeya antogs inte av den sovjetiska armén på grund av militärens position, som inte var nöjda med den subsoniska flyghastigheten och produkternas tillförlitlighet, låg noggrannhet vid en räckvidd av 240 km och ett antal andra punkter, trots att flygindustrin fick stöd av V.N. Chelomeya. Den 19 februari 1953, strax före Stalins död, antogs en resolution av ministerrådet om att stoppa arbetet under ledning av V.N. Chelomey och överföringen av anläggning nr 51 och dess designbyrå till A.I. Mikoyan som en gren. Chefsdesignern kunde inte komma överens med likvideringen av sin designbyrå och för en hård kamp för överlevnad, bevisar felaktigheten i det fattade beslutet och övertygar det nya ledarskapet i landet och industrin om behovet av att fortsätta arbetet med kryssning missiler, främst i USSR-flottans intresse. 1954 sökte han skapandet av en Special Design Group, som genom regeringsdekret av den 19 juli 1955 omorganiserades till en experimentell designbyrå - OKB-52 i staden Reutov, nära Moskva, med överföringen av en liten Reutov mekaniska anläggning (RMZ). Ändå var det OKB-52 som var avsett att bli den "tredje pelaren" i USSR:s raket- och rymdindustri (efter företagen Sergei Pavlovich Korolev och Mikhail Kuzmich Yangel). Därefter döptes OKB-52 Minaviaprom om två gånger: 1965 - i Central Design Bureau of Mechanical Engineering (TsKBM) vid USSR Ministry of General Engineering och 1983. - NPO Mashinostroeniya. V.N. Chelomei var den permanenta ledaren för hans organisation.

Naval kryssningsmissiler. V.N. Chelomey insåg meningslösheten i luftprojektiler med PuVRD, med vilka fordonen inte nådde överljudsflyghastigheter. Han hade idéer för att skapa en kvalitativt ny kryssningsmissil (CR) för marinens ubåtar.

8 augusti 1955 Ministerrådets beslut OKB - 52 fastställer utvecklingen av P-5-missilsystemet med en överljudskryssningsmissil för skjutning från ubåtar mot markmål (medan båten är på ytan). Det var ett av de mest lysande och grundläggande projekten i företagets historia. För första gången har V.N. Chelomey om att öppna vingarna på en raket under flygning med hjälp av en speciell automatisk anordning för att öppna och fixera vingen ARK-5 omedelbart efter att raketen lämnade transport- och uppskjutningsbehållaren (TLC). För att uppnå överljudsflyghastighet har V.N. Chelomey övergav för första gången PuVRD till förmån för en turbojetmotor (TRD). Som startaccelerator användes två fastbränslemotorer med relativt hög dragkraft och kort drifttid (upp till två sekunder), som sedan kasserades. En förseglad cylindrisk behållare av små dimensioner, fylld med kväve, vars ändlock öppnades automatiskt, löste problemet med att placera och lagra kryssningsmissiler med vikta vingar på ubåtar. TPK fungerade samtidigt som en bärraket och gav en lansering från nästan noll guider från en gungande bas. De angivna tekniska lösningarna blev klassiska och i årtionden bestämde utseendet på marina kryssningsmissiler inte bara i Sovjetunionen utan också i världen. Kryssningsmissilen i P-5-komplexet kunde bära både högexplosiva och kärnvapenstridsspetsar på ett avstånd av upp till 500 km med en hastighet av 1300 km / h, på en höjd av 800 till 100 m och utgjorde vid ett tillfälle en allvarlig hot mot en potentiell fiendes havskust. Parallellt med utvecklingen av P-5-komplexet har V.N. Chelomei löste framgångsrikt problemet med att skapa raketproduktion på basis av den mekaniska anläggningen.

P-5-komplexet togs i bruk 1959. Samma år tog V.N. Chelomey blev General Designer för OKB-52, och ett år tidigare - en motsvarande medlem av USSR Academy of Sciences. Han blev fullvärdig medlem av USSR Academy of Sciences 1962.

I april 1959 tog V.N. Chelomey med en grupp medarbetare belönades med Leninpriset och blev samma år hjälten i det socialistiska arbetet. Det är anmärkningsvärt att en ung specialist, en examen från Moscow Power Engineering Institute, Sergey Nikitovich Khrushchev, son till Nikita Sergeyevich Chrusjtjov, chefen för den sovjetiska staten, också fick Leninpriset. Han anställdes den 8 mars 1958 och arbetade på designbyrån fram till 1968, hans högsta befattning var biträdande chef för avdelningen för kontrollsystem för kryssningsmissiler och rymdfarkoster, men han var en av de närmaste medarbetare till V.N. Chelomey till hösten 1964

I sina memoarer skriver akademikern E.A. Fedosov, chef för Research Institute of Aviation Systems, som kände V.N. Chelomeya och hans följe skrev "Enligt berättelserna om människor som jag litar på spekulerade Vladimir Nikolaevich tydligen ändå att Chrusjtjovs son arbetade för honom, och därför hade han råd med både tufft beteende mot konkurrenter och risken för komplexa projekt som inte gör det. ha en tillförlitlig vetenskaplig och teknisk motivering”. Han minns att V.N. Chelomey "som en person som hade goda kampegenskaper, som visste hur man kämpade för sin sak, för att försvara sina idéer, även om han gjorde ett antal felaktiga handlingar."

Även i processen att utveckla P-5-komplexet, mer än svår uppgift- att skapa vapen för selektiv förstörelse över horisonten av mobila mål - ytfartyg från en potentiell fiende, främst hangarfartyg.

Regeringsdekretet av den 17 augusti 1956 specificerar utvecklingen av två komplex av missiler för målsökning mot fartyg - P-6 för beväpning av ubåtar och P-35 för beväpning av ytfartyg och kustenheter från marinen. Dessutom fortsatte OKB-52 att förbättra P-5-komplexet. P-5D-komplexet med ett Doppler-navigeringssystem fördubblade noggrannheten hos missilen som träffade målet, klarade flygtester från 1959 till 1961 och togs i bruk 1962. På grundval av P-5D-missilsystemet skapades S-5 markmobilkomplexet på ett chassi för längdfordon, som togs i bruk 1961.

För att skjuta bortom radiohorisonten fick P-6-komplexets missil, efter lanseringen, höjd upp till 7000 m och flög i "målsökningsläge". Efter att båtföraren hittat målet sjönk missilen till 100 m och flög horisontellt i målläge tills målet träffades. Skjutområdet var 250 km, flyghastighet - upp till 1650 km / h. I juli 1964 antogs P-6-komplexet av atomubåtar.

I den norra flottan i juli 1962, i närvaro av N.S. Chrusjtjov, genomfördes en framgångsrik demonstrationsuppskjutning av KR från P-35-komplexet från en missilkryssare. P-35-komplexet (med en räckvidd på upp till 300 km) togs i bruk 1962.

På basis av P-35-komplexet utvecklades och togs i bruk kustmissilsystem "Utes" (stationära) och "Redut" (mobil på en självgående bärraket).

De sovjetiska antiskeppskomplexen med KR var verkligen ett asymmetriskt svar på amerikanernas utplacering av hangarfartygsstrejkgrupper. För skapandet av komplex P-6 och P-35 V.N. Chelomei tilldelades den andra Guldstjärnan av hjälten av Socialist Labour. Samma höga utmärkelse tilldelades S.N. Chrusjtjov.

Ubåtar behövde ett nytt vapen - kryssningsmissiler som avfyrades från under vattnet. Detta gav smyg- och överraskningsattacker och ökade ubåtarnas överlevnadsförmåga.

Den första sådana missilen i världen var Amethyst-missilen, som utvecklades i enlighet med ett regeringsdekret av den 1 april 1959. Missilen avfyrades från en ubåt från ett djup av upp till 30 m från en container förfylld med hav vatten. Raketen kastades ut från TPK, vingarna öppnades omedelbart under vatten, 4 startmotorer i undervattensbanan fungerade, efter att raketen lämnade vattnet slogs 4 startmotorer för luftflygning på och sedan upprätthållande raketen för fast drivmedel motor.

Den maximala flygräckvidden för KR "Amethyst" var 70 km, maxhastighet flygning - upp till 1300 km / h, höjd - 60 m. Ametistkomplexet antogs av kärnubåtar i juni 1968.

RCC "Ametist"

Med hänsyn till erfarenheten av att utveckla ametist skapades ett mer avancerat malakitkomplex, vars raket var utrustad med en marscherande raketmotor för fast drivmedel och hade en längre flygräckvidd (1,5 gånger), ett mer exakt och brusfritt målsystem . För beväpning av små missilfartyg"Malachite" levererades 1972, och i tjänst med atomubåtar - 1977. Det var den första missilen som kunde starta i båtens nedsänkta och ytläge.

Under driftsättningen av P-6- och P-35-komplexen påbörjades utvecklingen av ett nytt Bazalt-komplex - lång räckvidd (upp till 550 km) och hög flyghastighet (upp till 2 ljudhastigheter), som var avsedd att bekämpa de mest kraftfulla fartygsburna grupperna, inklusive hangarfartyg. Basaltkomplexet förbereddes för att ersätta P-6-komplexet, för detta var det nödvändigt att upprätthålla yttypen av uppskjutning. Komplexet togs i bruk 1977 på det första fartyget i serien hangarfartyg skriv "Kiev".

Även under utvecklingen av ametist- och malakitkomplexen, V.N. Chelomey föreslog utvecklingen av ett nytt komplex med kryssningsmissiler som kan avfyras från under vatten, och när det gäller räckvidd och flyghastighet inte sämre än kryssningsmissilerna i Bazalt-komplexet. Nytt komplex kallas "Granit". De var tänkta att utrusta både ubåtar och ytfartyg. Det var det sista komplexet med en kryssningsmissil som utvecklades under generaldesignern V.N. Chelomeya.

Designbyrån började sin utveckling 1969. Granitkomplexet fick ett antal kvalitativt nya fastigheter. För första gången skapades en långdistansmissil med ett autonomt, mycket "smart" kontrollsystem. För första gången löstes det komplexa tekniska problemet med att starta motorn på mycket kort tid när raketen lämnade vattnet. Det maximala skottområdet för komplexet är 550 km, och den maximala flyghastigheten är 2,5 gånger ljudets hastighet. Raketen har en supersonisk sustainer turbojetmotor KR-93, utvecklad i designbyrån för Ufa-motorbyggnaden produktionsförening, en ringformig booster för fast drivmedel i stjärtsektionen, startar arbetet under vatten. "Granit" kan sjösättas både från en ubåt och från ett ytfartyg. Missilen kan självständigt välja ett mål mot bakgrunden av eventuella störningar baserat på silhuetterna av fartyg som är inbäddade i minnet på omborddatorn. I en salva av missiler kan de senare utbyta information om mål sinsemellan under flygning, missilen kan utrustas med en kärnstridsspets med en kapacitet på 0,5 Mt, såväl som en konventionell stridsspets som väger cirka 1000 kg. Att skjuta ner en sådan missil är nästan omöjligt. (Det bör noteras att en ubåtskryssare kostar en storleksordning billigare än en US Navy Nimitz-klass hangarfartyg).

Det nya universella missilsystemet av tredje generationen "Granit" togs i bruk den 12 mars 1983. Missilerna i "Granit"-komplexet var beväpnade, i synnerhet 12 atomubåtar, var och en med 24 bärraketer, inklusive ubåten "Kursk" ", kraschade den 12 augusti 2000

Rymdsystem. I slutet av 1959 började OKB-52 designa rymdfarkoster (SC) och bärraketer (LV) för dem. Rymdfarkoster - ett rymdplan, ett raketplan, en kontrollerad satellit, en guidad stridsspets, en fighter för fiendens spaningssatelliter - de första projekten av OKB-52 i en ny tematisk riktning.

Baserat på det sökarbete som utförts av design- och ingenjörsavdelningarna har V.N. Chelomey utvecklar ett koncept för att skapa styrda rymdfarkoster, främst för försvarsändamål, och bärraketer för dem.

"I april 1960 slutfördes utvecklingen av tekniska förslag för en familj av bärraketer med olika nyttolastvikter - från 4 till 85 ton med utskjutningsvikter av missiler - från 150 till 1950 ton".

Den 23 juni 1960 utfärdades en resolution från centralkommittén och Sovjetunionens ministerråd, som öppnade vägen till rymden för OKB-52 med dess rymdprojekt.

För dessa verk, en kraftfull design, produktion och experimentell bas, som V.N. Det fanns ingen Chelomey. Utvecklingen av hans organisation under beskydd av N.S. Chrusjtjov berodde först och främst på överföringen till OKB-52 av de bästa företagen inom flygindustrin med färdiga högkvalificerade specialister. Så till exempel den 3 oktober 1960, V.M. Myasishchev - chefsdesignern för strategiska bombplan och anläggningen. Chrunichev (Moskva, Fili). V.N. Chelomey ärvde ett rikt arv från V.M. Myasishchev - design och teknisk utveckling av designbyrån och anläggningen, och team med en hög flygkultur av design och produktion.

Det totala antalet anställda på OKB-52 och dess filialer 1965 nådde 25 tusen (!) människor, ett kraftfullt laboratorium och testbas skapades. Den otvivelaktiga organisatoriska talangen hos V.N. Chelomeya gjorde det möjligt att samla stora team av utvecklare och fokusera dem på att lösa vanliga problem.

Utvecklingen av P-6-komplexet för förstörelse över horisonten av fiendens fartyg satte på agendan skapandet av spaning och målbeteckningssystem. Det första systemet av detta slag - "Framgång" - utvecklades i Kiev med hjälp av bombplan, som kunde lösa begränsade lokala problem.

V.N. Chelomey var den första i världen som kom med idén att skapa ett system för global marin rymdspaning och målbeteckning i haven. Systemet med kontrollerade satelliter (CS), vars banor och antal beräknades med deltagande av Academician M.V. Keldysh, två typer av rymdfarkoster skulle inkluderas: 4 US-A ("aktiva") fordon med en radarstation ombord för alla väder dygnet runt spaning av fiendens fartyg och ett kärnkraftverk och 3 US-P ( "passiva") fordon med ett elektroniskt intelligenssystem ombord och ett kraftverk på solbatterier.

Att skjuta upp satelliter i omloppsbana enligt planen för V.N. Chelomeya beror på den nya universella bärraketen UR-200, vars utveckling V.N. Chelomey kommer att anförtro filial nr 1 i Fili (ledd av V.N. Bugaisky).

UR-200 (8K81).

Rymdfarkosten US-A var OKB-52:s första verk inom området rymdsystem och låg ett decennium före en liknande utveckling i USA och blev världens första kontrollerade aktiva övervakningsfarkost med ett kärnkraftverk ombord (med en snabb neutronreaktor) för att driva lokaliseringsanordningen och andra system ombord.

Den luftburna radarn gav en överblick över världshaven från en medelhöjd av 265 km.

"US-P" blev världens första elektroniska spaningsfarkost, som gjorde det möjligt att hitta och identifiera fiendens ytfartyg från en höjd av 440 km genom att använda sin radioutrustning.

Samtidigt utvecklade OKB-52 IS anti-satellitförsvarssystem - ett "satellitkämpe" för att förstöra fiendens spaningssatelliter.

Eftersom utvecklingen av bäraren släpade efter utvecklingen av rymdfarkosten, startades de första flygtesterna av de första proverna av dessa rymdfarkoster på den kungliga "sjuan".

De första flygtesterna av förenklade satelliter genomfördes framgångsrikt den 28 december 1965 (Cosmos-102) och den 20 juli 1966 (Cosmos-125).

Den 1 november 1963 lanserade "sjuorna" den första satelliten i "IS"-systemet i omloppsbana, som fick det öppna namnet "Flight-1". Det var världens första manövrerande rymdfarkost. Den andra lanseringen av "IS" ägde rum den 12 april 1964 ("Flight-2").

Efter att N.S. Chrusjtjova V.N. Chelomey berövades möjligheten att fortsätta arbetet med kontrollerade satelliter, de överfördes till andra organisationer för att fortsätta arbetet och "transplanterades" till Yangelev-bäraren "Cyclone".

Systemen togs i bruk på 1970-talet: "US-A" - 1975, "US-P" - 1978. "IS"-systemet togs i provdrift 1973 och 1978 - i drift med flyg försvarsstyrkor.

MBR-utvecklingen. År 1961 i OKB-52 och dess filial nr 1 började arbetet med ICBM och bärraketer som använder högkokande bränslekomponenter.

För att bemästra ett nytt ballistiskt ämne för sig själv, organiserade generaldesignern för OKB-52 en resa med ledande specialister från Design Bureau och Branch No. 1 till Kapustin Yars träningsplats för att bekanta sig med den första Yangel R-12 ( 8K63) raket, i synnerhet med dess framdrivningssystem, med uppskjutningsförberedelse och raketuppskjutning. Sedan åkte de ledande experterna till Dnepropetrovsk till OKB-586 M.K. Yangel, där de bekantade sig med utvecklingen av designbyråer och produktionsprocessen av missiler vid basfabriken nr 586. Mot chefsdesignern M.K. Yangel, i riktning mot N.S. Chrusjtjov, 3 exemplar av R-14-raketen och designdokumentation för R-14-raketen och den första R-16 ICBM överförs till OKB-52.

När de skapar sina egna ICBM, V.N. Chelomey hade möjlighet att ta hänsyn till erfarenheten och eftersläpningen från Special Design Bureau nr 586 M.K. Yangel. Dessa två designbyråer började med samarbete, som i slutet av 60-talet utvecklas till en kamp av projekt och en våldsam konfrontation - det kommer att få det inofficiella namnet "århundradets tvist" eller "liten inbördeskrig”(B.E. Chertok, Yu.A. Mozzhorin, V.F. Utkin, S.N. Konyukhov, L.V. Andreev och andra skrev om detta i sina memoarer).

Utvecklingen av den första universella raketen UR-200 (8K81) OKB-52 påbörjades enligt dekreten från SUKP:s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd den 16 mars och 1 augusti 1961.

I enlighet med regeringsbeslut utvecklades UR-200-raketen som ett bärraket för IS och USA:s rymdfarkoster, som en ICBM, och även som en orbital (eller global) ICBM med en icke-manövrerande eller manövrerande stridsspets i atmosfären. Andra lovande alternativ för utvecklingen av UR-200 övervägdes också.

Detta var en tvåstegs raket för flytande drivmedel, gjord enligt ett tandemschema med en maximal räckvidd på 14 000 km och en stridsspets som väger upp till 4 ton. För UR-200 utvecklades, för första gången i världen, en manövrerande ballistisk stridsspets AB-200, som efter separation var tänkt att flyga i låg omloppsbana (150 km) och, när man rörde sig mot målet, manövrera i atmosfären på grund av aerodynamisk kvalitet för att övervinna fiendens missilförsvar.

För första gången i Sovjetunionen och i världen utfördes UR-200-raketmotorerna i det första och andra steget enligt schemat med efterbränning av generatorgas. Utvecklare - Design Bureau - 154 i Voronezh (nu - Design Bureau of Chemical Automation), chefsdesigner - Kosberg Semyon Arievich. Efter hans död 1965 (på grund av en bilolycka) leddes designbyrån av A.D. Konopatov. Attrahera OKB S.A. Kosberg orsakades av V.P.s tunga arbetsbelastning. Glushko, på order av S.P. Koroleva och M.K. Yangel och önskan att koppla ytterligare en designbyrå för flygframdrivning till LRE-utvecklingsteamet. Styrenheten för det första steget inkluderade 4 enkammarraketmotorer med PTZ-kameror motorer: tre RD-0203 och en RD-0204. Styrningen av det andra steget inkluderade en enkammarraketmotor RD-0206 och en fyrkammarstyrmotor RD-0207, gjord enligt ett öppet schema.

Flygkonstruktionstester (LCT) av UR-200-raketen utfördes vid Baikonur från 4 november 1963 till 20 oktober 1964, för vilka ett uppskjutningskomplex (två uppskjutningar) byggdes på testplatsens vänstra flank. Av de 9 raketuppskjutningarna vid Kura-testplatsen i Kamchatka (6300 km) var endast den första en nödsituation. Resultaten av LCT bekräftade genomförbarheten av de givna prestandaegenskaperna.

Genom en resolution från centralkommittén och ministerrådet av den 7 juli 1965 avslutades emellertid utvecklingen av UR-200 och alla dess varianter de jure på grund av att missilen, vad gäller dess taktiska och tekniska egenskaper, var inte mycket överlägsen R-16-missilen som redan var i bruk. De facto-beslutet till förmån för den nya Yangel R-36-missilen fattades av N.S. Chrusjtjov under sin vistelse i Baikonur i september 1964, kort före sin avgång, under en demonstration av raketteknik för landets högsta ledning. Det var då som R-36-raketen framgångsrikt avfyrades till maximal räckvidd i Stilla havet.

V.N. Chelomei demonstrerade för N.S. Chrusjtjov och de som åtföljde honom, en 42-metersmodell av UR-500 i full storlek på uppskjutningsbordet och en modell av en silokastare för den i reducerad skala, vilket var en fullständig överraskning för D.F. Ustinov, och för ledarskapet för flygindustrin och för militären - det var ett initiativutveckling av V.N. Chelomeya. N.S. Chrusjtjov ställde en retorisk fråga: "Så vad ska vi bygga - kommunism eller gruvor för UR-500?"

Det beslutades dock att bygga två silos för UR-500. Saker och ting kom inte till byggandet av gruvor - efter att den nya ledningen för landet kom till makten för att bekämpa de "frivilliga besluten" från N.S. Chrusjtjov inom raketteknik väcker frågan om att stoppa arbetet med UR-500. Denna raket med en uppskjutningsvikt på upp till 600 ton utvecklades i versioner av en ICBM med en tung stridsspets med en termonukleär laddning på 30 Mt (samma "kuzkina-mamma" som N.S. Chrusjtjov hotade att visa för alla motståndare), en global raket och en uppskjutningsfarkost för rymdfarkoster som väger upp till 13 ton. Den fasta positionen för presidenten för USSR Academy of Sciences, Academician M.V. Keldysh tillät honom att försvara UR-500 (8K82), men inte som en stridsmissil, utan som ett rymdfarkoster.

Den slutliga layouten av UR-500 multiblock första steget är unik. 6 bränsletankar med en diameter på 1,6 m hängdes på den centrala oxidationstanken med en diameter på 4,1 m. efterbrännande generatorgas och utvecklades vid Design Bureau of Valentin Petrovich Glushko för bärraketen N-1, men avvisades av S.P. Korolev på grund av bränslekomponenternas toxicitet. Det andra steget var utrustat med en fjärrkontroll utvecklad av OKB-154 baserad på fjärrkontrollen till det första steget av UR-200-raketen med förfining av motorerna när det gäller att öka deras höjd. Designen av UR-500-raketen gjorde det möjligt att transportera den i block från fabriken till testplatsen och påskynda monteringen i monterings- och testbyggnaden. Markuppskjutningskomplexet bestod av två uppskjutningspositioner. Som nyttolast för den första uppskjutningen av UR-500 utvecklades en tung, 12 ton tung laboratoriesatellit kallad "Proton" och designades för att studera kosmiska partiklar med hög energi. På den tiden var det det tyngsta rymdobjektet i världen. Namnet "Proton" tilldelades också bärraketen. Den första uppskjutningen av UR-500-raketen ägde rum den 16 juli 1965.

1965 utvecklades de första, och samtidigt framgångsrika, uppskjutningarna av de två mest kända ballistiska missilerna i Filev-grenen av OKB-52 under ledning av generaldesignern V.N. Chelomeya - lätt, med en startvikt på 42,3 ton, UR-100 och tung UR-500.

För att skjuta upp rymdfarkosten i höga banor och avgångsbanor, gren nr 1 av Central Design Bureau for Design and Design och anläggningen uppkallad efter Khrunichev, en trestegsversion av Proton-raketen utvecklades.

På grundval av resultaten av dessa arbeten utfärdade ministerrådet i juli 1965 ett dekret om att avsluta arbetet med tvåstegs UR-500-raketen och om skapandet av en trestegsversion av UR-500K bärraket, samt om utvecklingen i Design Bureau of S.P. Queen IV-steget av UR-500K-raketen (baserat på den femte etappen av N-1-raketen).

Födelsedatumet för trestegs bärraket UR-500K med övre steg (RB) "D" anses vara den 10 mars 1967, när rymdfarkosten sattes i omloppsbana (i öppen press - "Cosmos-146" ).

Med hjälp av denna bärare 1967 - 1973. lanserades i banorna för rymdfarkosterna "Zond" (nr 4-8), "Luna" (nr 15-21), "Mars" (nr 2-7), flera rymdfarkoster i Kosmos-serien, stationer " Proton-4", " Salyut-1,2, etc. I mitten av 1974 utvecklades ett DM-översteg med ett eget kontrollsystem för uppskjutning av högomlopps- och geostationära rymdfarkoster.

Först 1978 accepterades Proton-K bärraket med dess tekniska och lanseringskomplex officiellt i seriedrift.

Familjen "hundra". Enligt konceptet för branschens ledande institut - TsNIIMASH, var grupperingen av de strategiska missilstyrkorna tänkt att inkludera ett stort antal lättklassiga ICBM:er (40-100 ton) och flera gånger färre tunga ICBM:er (startvikt ca 200 ton) ).

Förslaget att skapa ett markbaserat missilsystem med UR-100 lättklassade ICBMs (startvikt 42,3 ton) rapporterades till V.N. Chelomey till ledningen för landet och försvarsmakten vid ett möte i försvarsrådet i februari 1963 ("Council in Fili"). Baserat på resultaten från mötet beslutades det att utveckla missilsystem med ICBMs UR-100 V.N. Chelomey och med en tung raket R-36 M.K. Yangel. M.K. Yangel på lättklass R-26 ICBM utvecklades inte, och projekten av missiler av samma klass R-37, R-38 avvisades, trots erfarenheten av framgångsrik utveckling av stridsmissiler i OKB-586.

Med hjälp av den universella lättklassen UR-100 ICBM med en flygräckvidd på ~11 000 km kan V.N. Chelomei föreslog en lösning på de tre viktigaste försvarsuppgifterna i landet:

- Massutplacering av markbaserade ICBM:er som svar på USA:s utplacering av Minuteman-1-missiler för fasta drivmedel;

- Användningen av UR-100-missilen med en stridsspets på 10 Mt som en "långarm"-antimissil i USSR:s missilförsvarssystem "Taran";

- användning av UR-100 som en ICBM för ubåtar.

Observera att enligt det tredje alternativet för att använda UR-100, V.N. Chelomei agerade som en konkurrent till V.P. Makeev. N.S. Chrusjtjov föredrog utvecklingen av V.P. Makeev.

Missilsystem med UR-100 (8K84) ICBM, utplacerade i stort antal, var tänkta att ge ett garanterat vedergällningsanfall av ICBM som överlevde en kärnvapenattack av en potentiell fiende, som under dessa år var USA, som placerade ut hundratals missiler system med Minuteman-1 fastdrivna missiler. .

För att radikalt minska skillnaden mellan USA och Sovjetunionen som utvecklades i mitten av 1960-talet (900 amerikanska ICBM och cirka 200 USSR ICBM), krävdes ett nytt, andra generationens missilsystem, med sådana egenskaper som lämplighet för massplacering, hög strid. beredskap och säkerhet.

Ett av de definierande kraven för komplexet var att säkerställa långtidslagring (minst 5 år) och enkel drift av raketen i tankat tillstånd i en "single launch" silo genom att anta speciella tekniska lösningar för att förstärka raketen och placera den i en förseglad transport- och sjösättningsbehållare.

Långtidsförvaring i fyllt tillstånd, enligt V.N. Chelomey - för första gången i praktiken av stridsraketvetenskap, uppnåddes genom att förstärka en raket. Lösningarna som utvecklades i OKB-52 gjorde det möjligt att tillhandahålla garantiperiod lagring av en raket med flytande drivmedel i bränsletillstånd i 5 år (sedan förlängdes den till 7 - 10 år).

UR-100 är en tvåstegs enkaliber tandemraket baserad på högkokande amyl-heptylbränslekomponenter (AT-NDMG).

Det första steget var utrustat med fyra stödraketmotorer med roterande förbränningskammare och justerbar dragkraft utvecklad av OKB-154: RD-0216 (3 enheter) och RD-0217 (1 enhet) med trycksättningsenheter för bränsletankar. Framdrivningssystemet för det andra steget bestod av en fast enkammarraketmotor 15D13 och en fyrkammarstyrmotor 15D14 utvecklad av Leningrad OKB-117 (chefsdesigner - S.P. Izotov).

UR-100 blev en av de första sovjetiska ICBM utrustade med en uppsättning antimissilförsvarssystem.

Den första uppskjutningen av UR-100 från en experimentell markutskjutare vid Baikonur Cosmodrome ägde rum den 19 april 1965 och från en silokastare den 17 juli 1965.

UR-100 ICBM och dess modifiering UR-100 UTTKh blev den mest massproducerade ICBM i Sovjetunionen och i världen: högsta belopp av dessa ICBM, samtidigt i drift, uppgick till 950 enheter.

Modifieringar av UR-100 ICBM utvecklades: UR-100M, UR-100K (15A20), UR-100U (15A20U). Huvud funktion missiler UR-100K och UR-100U, som togs i bruk 1974, var användningen av en multipel stridsspets (MIRV) med tre stridsspetsar utan individuell styrning av blocken till målet. Det var ett svar på amerikanska fastdrivna MIRVed ICBMs.

Varje efterföljande modifiering av UR-100 var något bättre än den föregående: driften av missilsystemet förenklades kraftigt, stridsberedskapen och effektiviteten ökade. stridsanvändning. I arbetet med moderniseringen av "hundra delar" V.N. Chelomey åtnjöt det ovillkorliga stödet från marskalk A.A. Grechko, Sovjetunionens försvarsminister sedan 1967. fram till 1976, som var den mest inflytelserika anhängaren av Chelomeys projekt. Sovjetunionens nya försvarsminister, medlem av politbyrån för CPSU:s centralkommitté D.F. Ustinov gjorde allt för att begränsa omfattningen av verksamheterna för generaldesignern V.N. Chelomeya.

Totalt under test- och driftperioden utfördes cirka 170 framgångsrika lanseringar av UR-100 av alla modifieringar, vilket bekräftade komplexens höga tillförlitlighet.

Utveckling av tredje generationens ICBM 1969 - 1976 med förbättrad prestanda och med multipla reentry vehicles (MIRV) var ett svar på skapandet i USA av Minuteman-3 och Poseidon S-3 ICBM med MIRV.

Samtidigt ägnades den största uppmärksamheten i Sovjetunionen åt att öka säkerheten för silos, stridsberedskap och träffnoggrannhet och skapandet av MIRVs med effektivare medel för att övervinna missilförsvar.

I slutet av 1960-talet - början av 70-talet i Sovjetunionen, i ledningen för de väpnade styrkorna och det militärindustriella komplexet, i raket- och rymdindustrin, uppstod en diskussion om riktningarna för den fortsatta utvecklingen av kärnmissilvapen.

Yuzhnoye Design Bureaus förslag var att svaret på det ökade strategiska hotet skulle vara utplaceringen av nya R-36M tunga missiler och ersättningen av UR-100 och UR-100K missiler med nya MR-UR-100 missiler ( 80 ton) i befintliga silos med preliminär ökning deras motståndskraft. Missilerna var utrustade med MIRV IN - med 8 stridsspetsar på R-36M och 3-4 - på MR UR-100. Uppskjutningarna av dessa missiler var tänkta att utföras med hjälp av pulvertryckackumulatorer (den så kallade morteluppskjutningen). Samtidigt uteslöts gaskanaler från designen av silon, vilket gjorde det möjligt att öka silons stabilitet genom att öka tjockleken på väggarna i silons byggnadskonstruktion. Det var tänkt att införa en omborddator i styrsystemen. CBY:s antaganden stämde överens med den militära doktrinen om att leverera en garanterad vedergällningsanfall.

TsKBM:s förslag, som var mer i linje med vedergällningsstrejkdoktrinen, bestod i att behålla ett betydande antal utplacerade UR-100- och UR-100K-missiler i svagt skyddade silos ( 1000 stycken) och skapa ett nytt missilsystem med UR-100N ICBM. av villkorligt lätt klass ( 100 ton) med MIRV med 6 stridsspetsar. Det föreslogs att behålla den gasdynamiska uppskjutningen av dessa missiler både i UR-100 - UR-100K-missilerna modifierad när det gäller att öka motståndet hos silouppskjutningarna och i silon för ökat motstånd i den nya utvecklingen.

Kampen mellan de två begreppen har blivit så akut att den har delat upp militära och civila specialister - från högt uppsatta ledare till vanliga artister - i två motsatta läger och har fått namnet "århundradets tvist" eller "litet inbördeskrig" i litteraturen. Samtidigt löstes inte tvisten vare sig på designbyråns och industrins nivå, eller efter ingripande av kommissionen från USSR Academy of Sciences, eller på nivån för det militärindustriella komplexet, och lades fram. till försvarsrådet. Den 27 augusti 1969, vid ett möte i försvarsrådet ledd av L.I. Brezhnev presenterade sina koncept. General Designer av TsKBM V.N. Chelomei och chefsdesigner för designbyrån Yuzhnoye M.K. Yangel. Rådets ledamöter tolkar dess resultat och beslut på olika sätt: vissa - som en seger för begreppet M.K. Yangelya, andra, och det förefaller mig mer korrekt - som en kompromiss mellan de två begreppen. I enlighet med försvarsrådets beslut, komplex med nya R-36M (15A14), MR-UR-100 (15A15) och UR-100N (15A30) missiler, samt ett komplex med UR-100NU (15A35) missiler i silon ökad säkerhet, ombyggd från silos för UR-100K-missiler. Det beslutades också att behålla ett betydande antal komplex med UR-100K-missiler.

Utvecklingen av ICBM MR UR-100 (15A15) och UR-100N (15A30) genomfördes på konkurrenskraftig basis och därmed V.N. Chelomei agerade som en konkurrent till M.K. Yangel och V.F. Utkin, som tog över som chefsdesigner för Yuzhnoye Design Bureau efter att M.K. Yangel på sin 60-årsdag den 25 oktober 1971

Båda dessa komplex skulle placeras tillsammans med TPK i silon för en enda uppskjutning av UR-100-missilen. När vi ser framåt, låt oss säga att MR-UR-100-missilen (Yangelev-versionen av UR-100-moderniseringen) visade sig vara en och en halv gånger lättare än "konkurrenten" - UR-100N, men med ett mindre antal av stridsspetsar (4 mot 6), medan skjutfältet var något större. Förbättringen av båda komplexen gjorde det möjligt att öka deras säkerhet konsekvent med två, och sedan tre gånger.

D.F. Ustinov förespråkade V.F. Utkina och A.A. Grechko - för komplexet av V.N. Chelomeya.

Allra i slutet av 1975, genom beslut av försvarsrådet, och i praktiken - av dess ordförande, L.I. Brezhnev, benägen att kompromissa, antogs båda konkurrerande tredje generationens missilsystem för de strategiska missilstyrkorna. Detta innebar slutet på det "lilla inbördeskriget", där det inte fanns några förlorare.

UR-100N (15A30)-missilen och dess modifiering UR-100NU (15A35) tillhör familjen "vävning", eftersom raketens layout bevarades. Men i själva verket var det en ny missil med ett uppfödningsstadium på sex stridsspetsar. Raketens uppskjutningsvikt fördubblades (103-105,6 ton), nya kontrollsystem i första och andra steget utvecklades (vid KBKhA, chefsdesigner A.D. Konopatov) och ett nytt kontrollsystem med en omborddator baserat på kontrollsystemet av R-36M-raketen.

Utvecklingen av ett missilsystem med UR-100N ICBM började 1967. En betydande mängd marktester föll på bekräftelsen av genomförbarheten av en gasdynamisk uppskjutning (med den inre diametern på silon oförändrad, dragkraften från den första stegmotorer ökade avsevärt) och de specificerade egenskaperna för stabiliteten hos komplexets element skadliga faktorer kärnkraftsexplosion. Flygtester utfördes i Baikonur från juni 1973 till december 1974.

Komplex med UR-100N-missiler togs i bruk i slutet av december 1975.

Senast 1979 240 raketer tillverkades. 1982 ersattes de av UR-100NU (15A35) missiler.

Utvecklingen av UR-100NU-missilen bestämdes av en resolution från centralkommittén och ministerrådet den 16 augusti 1976, flygtest ägde rum från 28 september 1977 till 26 juni 1979.

Ökningen av raketens och komplexets egenskaper uppnåddes genom introduktionen nytt system kontroll, förbättring av missilens stridsutrustning, införandet av högsäkerhetssilos av den nya utvecklingen. I december 1980 togs komplexet i bruk, och 1984 installerades 360 missiler i OS-silon.

Komplexet med ICBM UR-100NU (15A35) har höga tillförlitlighetsindikatorer. Under dess drift genomfördes mer än 150 test- och stridsträningsuppskjutningar.

Genomförandet av ett omfattande forsknings- och utvecklingsprogram för att förlänga livslängden gjorde det möjligt att förlänga dem från 10–15 till över 25 år.

Om medverkan av V.N. Chelomeya i månprogram. Om USA:s månprogram var ett öppet nationellt program, då var Sovjetunionens månprogram dolt av en tung slöja av hemlighet. I Sovjetunionen, på N.S. Chrusjtjov började genomförandet av två månprogram: en förbiflygning av månen och en expedition till månen. Amerikanerna planerade också först en förbiflygning av månen och sedan en landning på månen med hjälp av en Saturn-5-Apollo raket och rymdkomplex (RKK). I Sovjetunionen var det tänkt att förbiflygningen och expeditionsprogrammen till månen skulle genomföras på grundval av två olika RSC.

De sovjetiska månprogrammen har blivit en arena för rivalitet, men också samarbete V.N. Chelomey och S.P. Drottning. Sedan början av 1960-talet har Korolev Design Bureau arbetat med två månprojekt: ett projekt att flyga runt månen (med hjälp av en bärare baserad på "sjuan") enligt ett fleruppskjutningsschema med dockningar av tre rymdfarkoster i närheten av jorden omloppsbana och ett projekt för en ny supertung bärraket "N-1" med en månfarkost som nyttolast.

V.N. Chelomey, som har en kraftfullare bärare UR-500, ansluter till måntemat och initierar ett beslut på högsta nivå. Genom ett dekret från centralkommittén och ministerrådet av den 3 augusti 1964 fick OKB-52 i uppdrag att utveckla ett projekt för att flyga runt månen med en bemannad rymdfarkost "LK" enligt ett enda uppskjutningsschema, med hjälp av en tre- scenversion som ett sätt att skjuta upp bärraketen UR-500. 11 november 1964 i Filevsky-grenen av OKB-52 V.N. Chelomey gör en rapport om den preliminära designen av LK-månfarkosten på UR-500K-raketen i närvaro av M.V. Keldysh och S.P. Korolev, som var kategoriskt emot projektet, särskilt eftersom V.N. Chelomey förlorade det kraftfulla stödet från N.S. Chrusjtjov. Den 30 juni 1965 tillsätter den militär-industriella kommissionen (MIC) en vetenskaplig och teknisk expertkommission ledd av M.V. Keldysh, som rekommenderade projektet för praktiskt genomförande, medan representanter för OKB-1 S.P. Korolev spelade in en avvikande åsikt om olämpligheten i vidareutvecklingen av LK-fartyget. OKB-1 strävade tydligt efter att behålla sin monopolställning inom området för bemannade flygningar. 8 september 1965 S.P. Korolev, som inser meningslösheten i sitt projekt att flyga runt månen, bjuder in V.N. Chelomey och hans specialister till ett tekniskt möte, där han föreslår att flyga runt månen med en 7K rymdfarkost (dvs Soyuz) med en besättning på två personer med en enda uppskjutning av UR-500K bärraket med det övre steget D i dess N-1 bärraket. 25 oktober 1965 ett dekret utfärdades som beordrade OKB-52 att fokusera på att skapa bärraketen UR-500K, och OKB-1 fick förtroendet att skapa en rymdfarkost för att kringgå månen (7K-L1). Arbetet med Chelomeev-projektet av månskeppet stoppades.

13 december 1965 S.P. Korolev och V.N. Chelomei uppger "Grundläggande bestämmelser om rymdkomplex UR-500K - 7K-L1 "(mer exakt UR-500K-RBD-KA 7K-L1).

Den obemannade rymdfarkosten 7K-L1 fick namnet "Zond".

Den första framgångsrika flygningen runt månen med rymdfarkosten Zond-5 ägde rum i september 1968, efter ett antal misslyckade uppskjutningar på grund av den outvecklade bärraketen och rymdfarkosten. I denna flygning, för första gången i världen, återvänder en rymdfarkost till jorden med den andra kosmiska hastigheten efter att ha flugit runt månen den 18 september 1968, nedstigningsfordonet plaskar ner i Indiska oceanen och återför levande sköldpaddor till jorden - de var de första invånarna på jorden som kretsade runt månen. Det verkar som om Sovjetunionens nästa prestation i rymden, men det är för sent, USA kan inte längre komma ikapp: samma 1968., i slutet av december, gjorde amerikanerna på rymdfarkosten Apollo 8 den första bemannad flygning runt månen (Borman, Lovell, Anders) . Flygningar av "Probes" fortsatte med varierande framgång fram till slutet av oktober 1970, som av tröghet. De hade inte längre någon speciell betydelse, särskilt efter att amerikanerna landade på månen i juli 1969 (Neil Armstrong, Baz Aldrin).

Men Sovjetunionen fick sin kraftfulla och fortfarande fungerande rymdbärare UR-500K i tre- och fyrstegsversioner.

Månförbiflygningsprogrammet UR-500K-7K-L1 kan anses vara framgångsrikt till viss del, och då endast i en obemannad version. I N1-L3-programmet utarbetades block E i tid och i sin helhet, inklusive flygtester, för landning och lyft från månen av en kosmonaut. På begäran av S.P. Korolev, detta block och raketmotorn för flytande drivmedel för det utvecklades vid OKB M.K. Yangel. Huvuddesignern av motorerna i block E (huvudsakliga 11D411 och backup 11D412) var Ivan Ivanovich Ivanov. Det övre steget D (femte etappen av H-1 bärraket) kom också väl till pass - som det fjärde steget i Proton K bärraket.

Alla flygtest av bärraketen N-1 (och det fanns fyra av dem) slutade i en olycka under driften av den första etappens kontroll (den fjärde flygningen ägde rum den 24 november 1972 och var normal upp till 107 sekunder). Detta framdrivningssystem inkluderade trettio enkammarmotorer NK-15, med en dragkraft på 150 ton,
chefsdesigner N.D. Kuznetsov, som tidigare endast hade utvecklat flygplansmotorer, hade inte tid att få sin första raketmotor till en acceptabel nivå av tillförlitlighet. Chefsdesigner av raketmotorn V.P. Glushko övergav helt utvecklingen av syre-fotogenmotorer för N1 S.P.-raketen. Koroleva och detta ledde till ett avbrott i deras relation - även N.S. Chrusjtjov kunde inte försona dem.

På uppdrag av V.N. Chelomey i Reutov och i Filevka-grenen började de första designstudierna av den supertunga bärraketen UR-700 1962. Samtidigt började V.P. Glushko började arbeta på en ny, kraftig, med en dragkraft på 640 ton, en enkammar gas-gas raketmotor (med två gasgeneratorer och två HP) på AT-NDMG bränslekomponenter, som senare skulle få beteckningen RD -270 (8D420). Huvudversionen av bärraketen UR-700 antog användningen av denna speciella motor. I oktober 1967 genomfördes det första brandtestet av en experimentmotor, vilket gav hopp om att en motor med önskade egenskaper skulle äga rum. Utveckling utkast till design RKK UR-700-LK-700 lanserades i enlighet med ministerrådet den 17 november 1967, designen av komplexet inkluderade ett detaljerat utkast till 8D420-motorn. UR-700 bärraketen (11K87) var tänkt att ha en uppskjutningsvikt på 4823 ton och skjuta upp en nyttolast som vägde 151 ton i låg omloppsbana om jorden (mer än Wernher von Brauns Saturn-5 bärraket). Styrenheten för det första steget bestod av 6 8D420-motorer, styrenheten för det andra steget bestod av 3 av samma motorer, medan motorerna i det första och andra steget startade samtidigt. I det tredje steget - 3 motorer 11D44. Dessa var välutvecklade UR-500 förstastegsmotorer designade av chefsdesignern V.P. Glushko.

De första och andra stegen av bärraketen UR-700 monterades av block av samma typ med en diameter på 4,1 m enligt ett batchschema: 6 block (3 dubbla block) - i det första steget och tre block - vid andra stadiet; det tredje steget är gjort enligt layouten för det första steget UR-500: en central oxidationstank och tre utombordsbränsletankar (2 meter i diameter) med motorer. Det tredje steget innehöll således element som behärskades i produktionen. Alla bärraketblock kunde transporteras med järnväg. Designarbete i Fili leddes bärraketen UR-700 av Vladimir Konstantinovich Karrask.

Den preliminära konstruktionen av RSC UR-700-LK-700 godkändes av V.N. Chelomey den 30 september 1968. Resultaten av den preliminära studien av komplexet visade den verkliga möjligheten av en månexpedition 1972, av vilken det följer att Chelomey inte skulle gå om amerikanerna.

Den preliminära utformningen av komplexet godkändes av V.N. Chelomey den 30 september 1968 och var ett alternativ till det kungliga projektet N1-L3 som presenterades i mitten av 1966. och hade ett starkt stöd i D.F. Ustinova, L.V. Smirnova, etc.

Trots den positiva bedömningen av den realistiska och mer tekniskt avancerade (jämfört med det kungliga) utkastet till Chelomey - Glushko och stödet från gruppen av chefsdesigners, användes inte arbetet med komplexet - för mycket pengar hade redan investerats i H -1, och dess "promotorer" var starkare.

Chelomeys Aelita Martian-förskottsprojekt med UR-700M (UR-900) bärraket och MK-700M Martian-skeppet (1969), och UR-530 bärraketprojekt (1977) med en uppskjutningsvikt på cirka 1200 fanns bara kvar på papper . ton och en nyttolastmassa på upp till 36 ton baserat på användningen av element från UR-500K och UR-100N (15A30) missiler.

År 1975 V.N. Chelomey, i utvecklingen av sina tidigare utvecklingar på raketplanet, erbjöd sin ekonomiska version av det återanvändbara rymdtransportsystemet (MTKS) - ett lätt rymdflygplan (LKS) med en massa på 20 ton och en nyttolast på 4 ton, med en besättning på två personer, för uppskjutning som i omloppsbana används färdig bärraket "Proton K". En egenskap hos LKS var den värmeavskärmande beläggningen som användes på det återanvändbara returfordonet i Almaz-komplexet och designad för hundra flygningar, istället för den dyra och otillräckligt tillförlitliga kaklade beläggningen av rymdfärjan och Buran.

1980, baserat på resultaten av den preliminära designen, gjordes en layout i full storlek av LKS, men ytterligare arbete stoppades på grund av ett beslut att utveckla Energia-Buran MTKS i Sovjetunionen.

"Diamonds" Chelomey. Redan i början av 1960-talet kom supermakternas militära och politiska ledning – USA och Sovjetunionen – att förstå vikten av att använda yttre rymden för militära ändamål, och framför allt för global underrättelsetjänst.

Först dök de första obemannade (d.v.s. automatiska) spaningssatelliterna upp, sedan tänkte de på bemannade rymdfarkoster.

I slutet av 1963 tillkännagav USA:s nye president Johnson, som tillträdde denna post efter mordet på Kennedy, ett projekt för att utveckla ett bemannat orbitallaboratorium med spaningsuppgifter, som amerikanska journalister omedelbart kallade "ett av rymdålderns viktigaste politiska beslut". ."

Sovjetunionens återkomst lät inte vänta på sig. 12 oktober 1964, två dagar före slutet av "Khrusjtjov-eran", General Designer V.N. Chelomey satte uppdraget för de ledande specialisterna på hans designbyrå att skapa en orbital bemannad station (OPS) för militära (men också vetenskapliga och nationellt ekonomiska) ändamål, till vilken han döpte Almaz. Raket- och rymdkomplexet var tänkt att inkludera det som utvecklades under ledning av V.N. Chelomeya en trestegs bärraket UR-500K med en lastkapacitet på 20 ton, en OPS med en aktiv livslängd på 1-2 år och en utbytbar besättning på 2-3 personer. Genom en resolution från ministerrådet den 1 juni 1966 var TsKBM fast besluten att vara huvudentreprenören för Almaz-komplexet.

Arbetets omfattning kan bedömas av det faktum att den preliminära utformningen bestod av mer än 100 volymer och försvarades i juli 1967 inför en kommission bestående av 70 välkända vetenskapsmän, chefer för forskningsinstitut och designbyråer för industri och ministeriet för Försvar.

Vid OPS Almaz fanns, förutom den unika Agat-1 fotografiska utrustningen (ett teleskop med lång fokus kombinerat med en trekanalskamera i bredformat för att observera och fotografera strategiskt viktiga markobjekt från omloppsbana), en optisk sikt med förmåga att stoppa jordens "körning", en panoramamätningsanordning och ett allround periskop för att observera situationen runt stationen.

En film 42 cm bred av en av kanalerna kunde bearbetas ombord på stationen med hjälp av Pechora-utrustningen och sändas till jorden via en tv-kanal. Resten av filmen var tänkt att gå ner till Sovjetunionens territorium i en speciell informationskapsel (KSI), som var en nedstigningsfarkost, för vilken stationen hade en luftsluss och en uppskjutningskammare.

Stationen skulle också utrustas med Mech-A radarspaningssystem och en stor syntetisk bländarantenn.

För att styra övervakningsutrustningen på stationen fanns två kraftfulla Argon-16 omborddatorer.

Stationen försågs med rymdgevär för att skydda mot oinbjudna "gäster", medel för medicinskt och biologiskt stöd för besättningen och ett antal andra system med totalt mer än 70 stycken.

Framdrivningssystemet inkluderade sfäriska bränsletankar med metallmembran, komprimerade kvävecylindrar, en raketmotor för flytande drivmedel för att korrigera omloppsbanan som utvecklats av KBKhA, och en liten raketmotor för att stabilisera stationen.

I utkastet till TsKBM presenterades också material på ett återanvändbart reentry-fordon (VA) för stationen och ett stort transportförsörjningsfartyg (TKS) med en lastkapacitet på upp till 8 ton, även om militären från början hade för avsikt att använda ett transportfartyg baserat på rymdfarkosten Soyuz för att leverera besättningar och last till stationen."

Genom en resolution från ministerrådet av den 16 juni 1970 tilldelades utvecklingen av Almaz raket- och rymdkomplex, inklusive en omloppsstation, TCS och VA.

I mitten av 1969 fanns det rapporter om planer på att lansera Skylab-stationen i USA i början av 1970-talet.

I rapporten från chefen för Sovjetunionen L.I. Brezhnev den 7 november 1969 lät det: "omloppsstationer är huvudvägen för utvecklingen av astronautiken." Sovjetunionen (i dess ledares person) längtade efter hämnd för att ha förlorat månkapplöpningen.

V.N. Chelomey, arbete på skrovdelen av Almaz OPS genomfördes framgångsrikt, men arbetet med dess "stoppning" och på TCS försenades, främst på grund av underleverantörers fel.

Kunglig rymdskeppsdesigner och kosmonaut K.P. Feoktistov var tydligen den förste som uttryckte idén, som var följande. Det snabbaste sättet att skapa en bemannad orbitalstation är att ta kroppen av OPS Almaz, installera ett övergångsfack på den, installera solpaneler, framdrivning och andra system för Soyuz-rymdfarkosten och förfina dess dockningsstation. Medlet för att skjuta upp stationen i omloppsbana är Proton-K bärraket, medlet för att leverera besättningen i omloppsbana är den modifierade Soyuz rymdfarkosten och R-7A bärraket.

Feoktistov rapporterade direkt till D.F. Ustinov om idén som gör det möjligt att skapa en orbitalstation på kort tid, ungefär ett år. Som politiker och chefskurator för raket- och rymdindustrin förstod Ustinov omedelbart: det fanns en verklig chans att omedelbart "döda tre flugor i en smäll": gå före amerikanerna, ge en gåva till SUKP:s XXIV kongress, och detta är mars-april 1971, och till och med, med Feoktistovs ord, "för att slå Chelomey i hjärnan", som under Chrusjtjov tillät sig att gå till toppen förbi Ustinov, vilket han inte förlät någon för.

Och D.F. Ustinov, liksom M.V. Keldysh, L.V. Smirnov och S.A. Afanasiev, stödde starkt Feoktistov.

TsKBM släpper omgående ett projekt för en långsiktig orbital station (DOS) 17K. Vidare, i riktning mot D.F. Ustinovs ställföreträdare V.N. Chelomeya V.N. Bugaisky släpper reviderade ritningar för DOS-17K-projektet, och överger utvecklingen av TCS RSC Almaz, som senare blev orsaken till avbrottet i samarbetet mellan V.N. Chelomey och V.N. Bugaisky.

På order av industriministern S.A. Afanasyev på V.N. Chelomey tog alla åtta färdiga byggnader i Almaz OPS för förfining till bänk- och flygkopior av DOS-stationen.

Ur memoarboken av K.P. Feoktistova: "Chelomey ansåg, inte utan anledning, kopplingen av sin gren till vårt arbete som en piraträd på sin ö från vår sida. Naturligtvis fanns det ett inslag av piratkopiering här.”

Trots det starka motståndet från V.N. Chelomey och vädjan till militären, alla hans argument sopades åt sidan - frågan löstes på toppen. V.N. Chelomei fick stå ut med det; detta händelseförlopp bromsade arbetet med Almaz i två år.

Och den första DOS-stationen, som V.P. Mishin gav namnet "Salyut", lanserades senare än det utlovade datumet - 19 april 1971.

Under tiden i TsKBM och på anläggningen. Khrunichev (ZIKh), arbetet fortsatte med den första OPS Almaz, som den 25 december 1972 skickades med specialtåg till Baikonur.

I början av 1973 började Almaz OPS förbereda sig för den första flygningen, som ägde rum den 3 april 1973. Almaz-001-stationen kallades i den öppna pressen Salyut-2 för att dölja sitt militära syfte.

Sålunda, på 1970-talet, genomfördes två olika OPS-utvecklingsprogram samtidigt i Sovjetunionen - Almaz och Salyut, men i den öppna pressen bar de ett gemensamt namn - Salyut.

OPS "Almaz-1" fungerade i rymden i automatiskt läge i april 1973, flygningen avbröts på grund av tryckavlastning av stationen.

"Almaz-2" och "Almaz-3" under namnet "Salyut-3" och "Salyut-5" fungerade i omloppsbana både i automatiskt läge och med besättningar ombord: "Almaz-2" - från slutet av juli 1974 till slutet av januari 1975, "Almaz-3" - från 22 juni 1976 till 8 augusti 1977. Värdefull information mottogs i intresset för Generalstabens Main Intelligence Directorate.

Efter slutet av det huvudsakliga 90-dagarsflygprogrammet för Almaz-2 OPS släpptes en kapsel med specialinformation med två rullar på 500 m fotograferad film till jorden och levererades till Moskva - det blev det första paketet i Sovjetunionen från yttre rymden.

Stationen "Salyut-5" ("Almaz-3") avslutade sin flygning som varade i 412 dagar den 8 augusti 1977 över ett givet område i Stilla havet. Som det visade sig var detta den sista flygningen av OPS Almaz.

1978 gjorde D.F. Ustinov, beslutades det att stoppa arbetet med OPS Almaz.

Testerna av transportförsörjningsfartyget och returfordonen fortsatte. För första gången utförde TCS alla sina funktioner, inklusive den framgångsrika landningen av en tresits VA 1983. Det sista steget av "diamant"-epos av V.N. Chelomey var utvecklingen på basis av OPS "Almaz" automatiska stationer "Almaz-T" för radarspaning och "Almaz-K" för fotografisk spaning.

Den första Almaz-T-stationen tillverkades vid ZIKh och skickades till kosmodromen den 27 november 1980. På ledning av D.F. Ustinov, stationen förberedd för uppskjutning förblev på jorden.

Genom ett dekret av den 19 december 1981 avslutades allt TsKBMs arbete på Almaz omloppsstationer och i allmänhet om rymdämnen. Avhandling av D.F. Ustinov att V.N. Chelomey har ingen plats i rymden, har äntligen förverkligats. D.F. Ustinov trodde att V.N. Chelomei bör bara syssla med kryssningsmissiler.

Almaz-T-stationen lanserades den 29 november 1986 efter att V.N. Chelomeya och D.F. Ustinov.

På grund av olyckan med bärraketen UR-500K gick stationen inte in i omloppsbana. Men den andra lanseringen av "Almaz-T" under namnet "Cosmos-1870" var ganska framgångsrik - i 2 år sändes högupplösta radarbilder till jorden.

V.N. Chelomei: öppna publikationer 1950-1980. Pedagogisk verksamhet. Sedan 1941 har det vetenskapliga arbetet av V.N. Chelomea förekommer mycket sällan i den öppna pressen.

Det är inte förvånande att det finns få av dem, utan att de överhuvudtaget existerade, med hänsyn till chefens kolossala arbetsbörda och sedan generaldesignern, hans prestation som professor och senare chef. avdelningen för Moskvas högre tekniska skola, biträdande för Sovjetunionens högsta sovjet, etc.

Låt oss kort komma ihåg de upptäckta verken av forskaren från denna period.

Tre artiklar ägnas åt presentationen av teorin om pneumatiska (1954, 1955) och hydrauliska (1958) servomekanismer med spolfördelning som används som flygplansstyrmaskiner.

I Reports of the Academy of Sciences of the USSR 1956, en liten volym (författaren själv kallar det en anteckning), men djupt innehåll, artikel av grundläggande karaktär med en paradoxal, vid första anblicken, titel: "Om möjlighet att öka stabiliteten hos elastiska system med hjälp av vibrationer” publicerades. Denna eleganta teoretiska studie utvecklades vidare i andra författares verk. Vissa aspekter av denna artikel rapporterades av V.N. Chelomey vid konferensen om asymptotiska metoder för att integrera icke-linjära differentialekvationer vid Vetenskapsakademin i den ukrainska SSR i Kiev den 28 juni 1955

1960 tog V.N. Chelomei grundad vid Moscow State Technical University. Bauman Department of "Aerospace Systems" och ledde den permanent till slutet av sitt liv. Utbildningsprocessen och det vetenskapliga arbetet hos avdelningens personal var nära kopplat till utvecklingen av hans designbyrå. Vid avdelningen V.N. Chelomey höll en lysande kurs med föreläsningar om "Theory of Oscillations".

Vid ett av föredragen av V.N. Chelomey kommer att säga till sina elever: "Tänk inte att allt redan har upptäckts och gjorts inom mekaniken, i denna en av de äldsta vetenskaperna. Det finns också mycket oupptäckt och oförklarat. Bara vi går ofta förbi helt ovanliga fenomen utan att lägga märke till dem. Det är väldigt viktigt att lära sig se dessa ovanliga fenomen och sedan förstå och förklara dem.” Och han trodde också - "det är viktigt att inte missa talangen." V.N. Chelomey var en klassisk professor: mycket krävande och sträng. Som akademiker E.A. Fedosov, ”stönade hans stackars doktorander för att han tvingade dem att göra om sina avhandlingar flera gånger. Han läste personligen varje kapitel av vetenskapligt arbete.

Bland de betydande akademiska prestationerna av V.N. Chelomey bör tillskrivas publicerad i ed. "Engineering" är en grundläggande uppslagsbok i 6 volymer "Vibrations in Engineering" (1978 - 1981) för ingenjörer och tekniker. V.N. Chelomey var redaktionens ordförande och tidningens chefredaktör. Guiden har tryckts om flera gånger.

Sista vetenskapligt arbete V.N. Chelomey, och det väckte stort intresse, även utomlands, publicerades i Reports of the Academy of Sciences of the USSR 1983 en liten artikel "Paradoxer i mekanik orsakade av vibrationer."

Detta arbete ägnas åt ovanliga fenomen som observerats i specialdesignade experiment, då tunga kroppar i en vätska under inverkan av högfrekventa vibrationer kan flyta upp och lätta sjunka; i andra experiment fast går in i ett tillstånd av viktlöshet.

(Om du följer definitionen av A.S. Pushkin att "geniet är en vän av paradoxer", så var Vladimir Nikolaevich Chelomey ett geni).

Paradoxer i mekanik orsakade av vibrationer, som demonstrerades av V.N. Chelomei, hade då ingen teoretisk motivering. Han skulle presentera "teorin om denna komplexa dynamiska process" i en separat publikation, "men han hade inte tid - en lossad blodpropp, som en kula, förkortade hans liv den 8 december 1984 klockan 8. klocka på morgonen under telefonsamtal med sin fru från Kremls sjukhus (där han slutade med en icke-livshotande, som det verkade, skada - ett brutet ben). Hans sista rad är "Du vet, jag hittade på det här!". Vi kommer aldrig att veta säkert vad Vladimir Nikolaevich Chelomey kom på då.

Postumt akademiker V.N. Chelomey blev 1986 medförfattare till upptäckten (tillsammans med Doctor of Technical Sciences O.N. Kudrin och A.V. Kvasnikov) "Fenomen med en onormalt hög ökning av dragkraften i en gasutstötningsprocess med en pulserande aktiv jet." Upptäckten registrerades i det statliga registret över upptäckter i Sovjetunionen under numret 314.

Vladimir Nikolaevich Chelomey gick bort för 25 år sedan, men än idag är han i tjänst med marinen och armén Ryska Federationen det finns missilsystem med kryssningsmissiler och interkontinentala ballistiska missiler 15A35, utvecklade under ledning av generaldesignern.

Den moderniserade Proton bärraketen fortsätter att utföra olika uppgifter av praktisk astronautik. Modulerna i Mir-stationen och den internationella rymdstationen är direkta ättlingar till Almaz-komplexet.

Om Ryssland återvänder till flyg till månen och siktar på Mars, är det förmodligen vettigt att utgå från projekten av V.N. Chelomeya.

Namn V.N. Chelomey gick in i historien om inte bara sovjetisk, utan också världsraket- och rymdteknik.

Litteratur

1. Chelomey V.N. Utvalda verk / V.N. Chelomey. – M.: Mashinostroenie, 1989. – 336 sid.

2. Karpenko A.V. Inrikes strategiska missilsystem / A.V. Karpenko, A.F. Utkin, A.D. Popov. - St Petersburg: Nevsky Bastion, 1999. - 288 s.

3. Evteev I.M. Före tiden. Uppsatser / I.M. Evteev. – M.: Bioinformservis, 1999. – 527 sid.

4. Asif Siddiqi. Challenge To Apollo: The Soviet Union and the Space Race, 1945-1974 / Siddiqi Asif. - NASA, 2000. - 1010 sid.

5. Gubanov B.I. Energias triumf och tragedi. Chefsdesigners tankar. T. 1. "Flygande eld" / B.I. Gubanov. - Nizhny Novgorod: Nizhny Novgorod Institute for Economic Development, 2000. - 420 s.

6. 60 år av osjälviskt arbete i fredens namn / Författarkollektiv. - M .: Publishing House "Arms and Technologies", 2004. - 332 s.

7. Material från webbplatser. Mottaget 30 maj 2009

Mottaget 30 maj 2012

Recensent: cand. tech. Sciences S.V. Tarasov, Institutet för transportsystem och teknik vid National Academy of Sciences of Ukraine, Dnepropetrovsk, Ukraina.

AKADEMISKA V.M. CHELOMEY -
ALLMÄN DESIGN AV RAKET- OCH RYMDSYSTEM

V.A. Zadontsev

Material om livet och aktiviteten för de två hjältarna av socialistisk praxis, pristagare av Lenin- och Sovereign-priserna, generaldesigner av kryssningsmissiler, rymdfarkoster och system, interkontinentala ballistiska missiler och rymdraketer med grundläggande raketmotorer V. Chelomeya (1914-1984)..

Nyckelord: Akademiker V.M. Chelomey, raket och rymdsystem.

ALLMÄN DESIGN AV RYMDRAKETSYSTEM
ACADEMICIAN N.V. CHELOMEY

V.A. Zadontsev

Materialet om liv och yrke för akademiker N.V. Chelomey, två gånger belönad med The Title of Hero av Socialist Labour och pristagare av statliga priser och Leninsky-priset, generaldesigner av marina kryssningsmissiler, rymdfarkoster och system, interkontinentala ballistiska missiler och rymdfarkoster med flytande drivmedel Raketmotorer ges.

Nyckelord: akademiker N.V. Chelomey, rymdraketsystem.

Zadontsev Vladimir Antonovich– Dr. tech. Vetenskaper, professor, chefsforskare vid Institutet för transportsystem och teknik vid National Academy of Sciences of Ukraine, Dnepropetrovsk, Ukraina.

, KB-1), "Zaslon" (Yu. G. Burlakov, NII-244), såväl som andra lovande projekt, men projekten för missilförsvarssystem från andra designers var för det första projekt för zon- eller objektmissilförsvar , som endast tillhandahåller missilförsvar Moskva och Moskva-regionen, och, på lång sikt, några andra stora industricentra, var de inte helt unionsprojekt som kunde garantera säkerheten för hela Sovjetunionens territorium från ett kärnvapenhot, och för det andra säkerställde de försvaret av huvudstadsregionen endast från enstaka missiler, från oavsiktliga och provokativa uppskjutningar och inte från en massiv kärnvapenmissilangrepp och för det tredje var de landbaserade system, mestadels stationära.

V. N. Chelomey, å andra sidan, föreställde sig skapandet av ett missilförsvarssystem som kunde tillhandahålla ett anti-missil "paraply" över hela landet, effektivt hantera hotet från fienden som använder hela kärnvapenarsenalen åt gången, och vars element skulle utplaceras inte bara på land utan även till havs och i rymden, vilket skulle ge ytterligare tillförlitlighet för driften av hela systemet som helhet (hav-land-rum). I processen att arbeta med missilförsvarssystemet kom Chelomei till slutsatsen att det var nödvändigt att gå bortom rent defensiva ämnen och komplettera den nya typen av vapen han skapade med offensiva kapaciteter, vilket gjorde detta komplex unikt i sitt slag (defensivt) -offensiv)

Komplexet i sin slutliga form var ett enda stridssystem, inklusive en gruppering av rymdfarkoster som lanserades i en omloppsbana nära jorden, fartyg och fartyg från USSR-flottan, såväl som olika stationära och mobila föremål från markkomponenterna i de väpnade styrkornas väpnade styrkor. USSR, ett automatiserat kontrollsystem för de angivna krafterna och medlen, och som betjänar dess elektroniska datorutrustning, i en helhet som tillhandahåller en hög grad automatisering av processer inom området för luft- och missilförsvar av Sovjetunionen från möjliga hot från en potentiell fiende (USA och Nato-blocket) och tillhandahållande av strategisk överlägsenhet över det - enligt Chelomey var komplexet tänkt att säkerställa den praktiska Sovjetunionens osårbarhet från alla försök att leverera ett kärnvapenanfall, oavsett vilka medel för luft- och rymdattack som används av fienden - kärnvapenleveranssystem (strategiska bombplan och/eller missiler) och oavsett antalet inblandade fiendens medel i attacken i taget, samt en hög sannolikhet för ett förebyggande (förebyggande) anfall mot amerikanska strategiska kärnvapenstyrkor – kärnvapenubåtar innan de skjuter upp ballistiska missiler och bombplan direkt vid startflygfält.

Trots ett antal framgångar i det inledande skedet av arbetet med projektet, avbröts designarbetet genom beslut av CPSU:s centralkommittés politbyrå. Enligt doktorn i historiska vetenskaper, akademiker A. I. Fursov, om detta projekt genomfördes, skulle Sovjetunionen vara cirka femtio år före USA och Nato-länderna i utvecklingen av militär rymdteknik, vilket i sin tur gjorde det onödigt fenomenet s.k. "kapprustning".

I officiellt material som släpptes av Roscosmos, på hundraårsminnet av V. N. Chelomeys födelse, noteras att han i sin utveckling utgick från behovet av att förhindra ett kärnvapenkrig genom att uppnå en sådan överlägsenhet av Sovjetunionen i strategiska vapen som skulle göra några försök att släppa lös ett kärnvapenkrig omöjligt från sina motståndares sida, för detta var designerns maximala uppgift att skapa sådana vapen som skulle förse Sovjetunionen militärt med kontroll över hela planeten - inte för att sporra, utan tvärtom , att utesluta själva möjligheten av ett sådant krig - men i etapper på vägen mot att lösa detta globala problem - minimiuppgifterna - var att skapa missilvapen, rymdteknik, etc. I detta avseende är det också anmärkningsvärt att Chelomey är den enda sovjetiska designern som kunde skapa ett fullfjädrat rymdsystem för landets försvarsbehov.

För att lösa ovanstående problem inkluderade komplexet följande element, som var och en utvecklades separat och kunde användas som en oberoende uppfinning för ytterligare inkludering i landets försvarssystem (vilket senare skedde för enskilda delar av komplexet). Kärnan i komplexet bestod av två system: Taran antimissilförsvarssystem och Zakats polyfunktionella (offensiv-defensiva) missilsystem (ett alternativt namn är Shoe).

Automationsverktyg. Automatiserat system för att hantera anläggningarna i komplexet baserat på TsVK 5E92b(Det nordamerikanska flygförsvarssystemet NORAD betjänades av Philco 2000/212-datorer, som var sämre i ett antal operativa och tekniska parametrar än sina sovjetiska motsvarigheter, särskilt när det gäller prestanda: 240 tusen operationer / sek mot 500 tusen för 5E92b ).

Försvar

• spaningssatelliter och bemannade rymdstationer "Kosmos-557" för spaning, övervakning och målbeteckning av land- och sjömål.
• Stridsrymdstationer (spanings- och stridsplattformar) Almaz att skydda spaningssatelliter och obeväpnade rymdstationer från fiendens anti-satellitåtgärder och att lösa en rad andra uppgifter, i synnerhet att komplettera och duplicera spaningskapaciteten hos obemannade satelliter, kontrollera och bekräfta genom spaningskosmonauter av BCS-data som tas emot från automatiserade satelliter spårningsenheter.
• Tidiga varningsradarstationer TsSO-S, som registrerade lanseringen av fiendens missiler och sände en signal till automatiserat system kontroll, varifrån den gick vidare till anti-missil launchers.
• Antimissiler baserade på UR-100, som syftar till att fånga upp fiendens missiler på korsande banor i yttre rymden i en omloppsbana nära jorden. Antimissilens funktion var att neutralisera målet vid inflygning, för detta räckte det för att störa fiendens kontrollsystem och skada dess termiska skydd, skal och andra kritiska komponenter och enheter.
• Missiler för kort och medelstor avlyssning PRS-1 och V-825(i själva verket avancerade luftvärnsstyrda missiler) för att förstöra de fiendens missiler vid kanten av jordens atmosfär som lyckades övervinna antimissilförsvar i rymden.

Ge sig på

• Satellite Fighters (IS) och manövrerbara interceptorsatelliter "Kosmos-252" att förstöra fiendens spaning och slå satelliter.
• Supersoniska kryssningsmissiler på hög höjd att slå mot fiendens markmål från atomubåtar och strategiska missilbärare på säkert avstånd, utan att gå in i fiendens aktiva försvarszon.
• Anti-skeppsmissiler P-5D och P-35, som delar av ett system för förebyggande förstörelse av fiendens atomubåtar.
• Interkontinentala ballistiska missiler UR-100 för att ha tillfogat ett kärnvapenangrepp på viktiga, strategiskt viktiga centra i fiendens försvarssystem.
• Autonomous Automated Container Missile Systems (PAAKRK) att säkerställa garanterad massiv vedergällning i händelse av förstörelse eller inkapacitering av fienden till ovanstående element.

En hög grad av förening av elementen i komplexet gjorde det möjligt för enskilda element att utföra relaterade funktioner - till exempel UR-100-missilen och dess efterföljande modifiering UR-100N (den så kallade "vävningen"), förutsatt att den var utrustad med en lämplig stridsspets, skulle kunna utföra både rena defensiva funktioner antimissiler, och de offensiva funktionerna hos en interkontinental ballistisk eller anti-skeppsmissil, samt användas som bärraket för civila rymdprojekt(konverteringsmodifiering - Rokot bärraket; Chelomey själv föreslog att den lovande UR-200 skulle användas som en universell bärare för olika laster). Raketer baserade på UR-100, relativt billiga och lätta att använda, producerades i stora mängder - enligt det koncept som Chelomey föreslagit, under en kärnvapenattack mot Sovjetunionen, borde det alltid ha funnits ett tillräckligt antal missiler för en vedergällningsstrejk.

Tillförlitligheten för hela systemet som helhet och den oavbrutna driften av komplexet, både i skedet av att avvärja en fiendeattack och i skedet av att leverera en massiv vedergällningsanfall, säkerställdes på grund av det faktum att varje missil var utrustad med sin eget kontrollsystem, en silouppskjutare, medel för att övervinna fiendens antimissilförsvar och Dessutom var det programlösa missilstyrsystemet (utvecklat av ett team ledd av L. I. Tkachev) initialt programmerat för att starta en kärnvapenmissilmotattack mot mål i Nordamerika, även om Sovjetunionen, som en potentiell part i konflikten, neutraliserades vid den tiden (senare kommer principen om garanterad vedergällning att implementeras i det automatiska kontrollsystemet för en massiv vedergällning av kärnvapenangrepp "

Ett av de bästa företagen inom flygbranschen. ZIKh- och OKB-23-lagen hade en högteknologisk kultur, som ofta saknades i raketindustrins nyskapade företag. Chelomey - två gånger Hero of Socialist Labour och fullvärdig medlem av USSR Academy of Sciences - var permanent chef för Central Design Bureau fram till sin död 1984.

Under perioden 1960 till 1975 bedrev OKB-52 verksamhet inom följande områden.

1. En interkontinental stridsmissil UR-100 (8K84) utvecklades, vars första modifiering togs i bruk 1966. Efter att ha tagits i bruk genomgick UR-100 upprepade uppgraderingar. Mer än 1 000 UR-100-missiler installerade i silouppskjutare utgjorde de strategiska missilstyrkornas* huvudanfallsstyrka. De flesta inhemska missiler hade fyra eller till och med fem namn: militär, industri, internationell (enligt fördrag), USA och NATO-beteckning. Till exempel UR-100K, 15A20, PC-10, SS-11, Sego. (Författarens anteckning)

2. Frisläppandet av UR-100, deras modernisering och operativa stöd var ZIKhs huvudbelastning fram till mitten av sjuttiotalet. Modifiering UR-100K (RS-10, 15A20) togs i bruk 1971. Nästa modifiering av UR-100U togs i bruk 1973. Hon hade en stridsspets med tre TNT-stridsspetsar på 350 kt vardera. Tröghetsstyrsystemet, med en maximal räckvidd på 10 000 kilometer, gav en cirkulär sannolik avvikelse (CEP) på 900 meter. Tills nyligen var UR-100NU-modifieringen, utvecklad under perioden 1972-1974 och togs i bruk 1975, i bruk. Hon hade sex stridsspetsar med en TNT-ekvivalent på 0,75 Mt vardera. UR-100N och UR-100NU-missilerna, relativt billiga och lätta att använda bland interkontinentala missiler, tillverkades i stort antal och placerades i dåligt skyddade gruvor. Enligt konceptet som föreslagits av Chelomey bör det under en kärnvapenattack mot Sovjetunionen alltid finnas ett tillräckligt antal missiler för ett vedergällningsanfall.

3. Åren 1964-1965 utvecklades Taran-projektet, som gjorde det möjligt att använda UR-100 för antimissilförsvarsändamål. Projektet genomfördes inte.

4. Efter UR-100 utvecklades successivt projekt av bärraketer av medelklassen - UR-200, tunga - UR-500 och supertunga - UR-700. UR-200 bärraketen tillverkades i en liten serie och flygtestades under perioden 1963-1964. Chelomey föreslog att man skulle använda UR-200 som en universell bärare för olika laster. Med kärnstridsspetsar kunde UR-200 nå räckvidder på över 12 000 kilometer. Andra nyttolaster som utvecklades vid OKB-52 för UR-200 var den manövrerande rymdfarkosten "IS" - ett satellitjaktplan, satelliter för global maritim spaning och till och med satelliter som kan träffa markmål. Arbetet med UR-200 avslutades 1965. Vid denna tidpunkt hade Yangelev interkontinentala missil R-16 redan tagits i bruk, och den nya tunga R-36 överträffade UR-200 i alla avseenden.

5. Den preliminära designen av tvåstegs bärraketen UR-500 färdigställdes 1963. För denna raket påbörjades arbetet med att bygga i grunden nya markbaserade uppskjutningssystem på testplatsen. Militära byggare anklagades för att störa schemat: byggandet av en stor MIK - en monterings- och testbyggnad, en startposition och en bostadsstad försenades. De tvingades kasta krafter på "vänster flank" - på den nyöppnade "västra fronten" för byggandet av tekniska och startpositioner för Chelomey. På denna "vänster flank", 70 kilometer nordväst om staden Leninsk, byggdes två uppskjutningsplatser med fyra bärraketer för UR-500, en teknisk position med två MIK och en bostadsstad för 10 tusen invånare. Enligt våra traditioner, även för de första utvecklingsuppskjutningarna av bärraketen, skapades en dyr nyttolast - Proton-satelliten tillverkades på OKB-52 på basis av skrovet i tredje steget. Det var svårt rymdlaboratorium, designad för att studera kosmiska strålar och interaktionen mellan ultrahögenergipartiklar och materia. Ett block av vetenskaplig utrustning med detektorer för alla typer av kosmiska partiklar utvecklades under ledning av akademiker Vernov. Den första lanseringen av tvåstegs UR-500 ägde rum den 16 juni 1965.

6. Proton var den första rymdfarkost som OKB-52 utvecklade oberoende. Tillsammans med vetenskaplig utrustning var Proton-1 utrustad med ett kraftverk med solbatterier, telemetrisystem, rymdfarkosts positionsindikering, ett kontrollkomplex ombord med en tidsprogramanordning (PVD), en kommandoradiolänk och ett termiskt kontrollsystem. LCI (Flight Design Tests) av tvåstegs UR-500 Proton slutade den 6 juli 1966 med lanseringen av rymdstationen Proton-3.

Av de fyra lanseringarna var tre framgångsrika. Den tredje uppskjutningen var en nödsituation vid platsen för den andra etappen.

Den första framgångsrika lanseringen av "Almaz" ägde rum den 3 april 1973 med hjälp av en trestegs UR-500K, utarbetad genom lanseringar under L1- och DOS-programmen. Av sekretesskäl fick Almaz namnet Salyut-2, så att det inte rådde några tvivel om dess fredliga syfte, vilket var vår DOS - den första i Salyut-serien. Lanseringar under Almazov-programmet avslutades 1976 på grund av utbyggnaden av fronten för internationellt samarbete och koncentrationen av styrkor på en typ av bemannade orbitalstationer - Salyuts av DOS-typ.

"Diamonds", uppskjuten i rymden, fick namnen "Salyut-2", "Salyut-3" och "Salyut-5". DOS kallades "Salyut-1, -4, -6, -7" - upp till "Mir".

9. Projektet med den supertunga bärraketen UR-700 föreslogs av Chelomey och stöddes av IOM. Allt arbete i OKB-52 var begränsat till omfattningen av den preliminära designen. Arbetet med motorer för UR-700 startade dock av Glushko på OKB-456 och togs till produktion av prototyper. På bränslekomponenter kvävetetroxid (AT) och asymmetrisk dimetylhydrazin (UDMH) utvecklades ett projekt av en motor med en dragkraft på 640 tf. Dessa motorer föreslogs användas för det första steget i projektet för supertunga bärraketer UR-900. Detta medieprojekt fick inget stöd.

10. Under perioden 1968-1973 utvecklade OKB-52 och tog i bruk satelliter av typen "US" för systemet för marin rymdspaning och målbeteckning.

11. Trots ett brett spektrum av utvecklingar inom stridsstrategiska missiler och rymdfrågor, fortsätter OKB-52 att skapa nya modeller av marina kryssningsmissiler. År 1965 avbröts arbetet med kryssningsmissiler för att förstöra markmål från ubåtar på grund av framsteg i utvecklingen av sjöfartsliga ballistiska missiler. OKB-52 fokuserar sina ansträngningar på att skapa anti-fartygsmissiler, först med en yta och sedan med en undervattensuppskjutning. 1968 antogs världens första ametist-kryssningsmissil med en undervattensuppskjutning av ubåtar. 1972 togs den mer avancerade malakitkryssningsmissilen i bruk. Båda missilerna använde fasta drivmedelsmotorer. 1969 började OKB-52 utveckla långväga anti-skeppsmissiler på turbojet- och ramjetmotorer, inklusive de med kärnstridsspetsar. Nya generationer kryssningsmissiler togs i bruk med atomubåtar redan utanför den period vi överväger. Det är dock viktigt för historien att Vladimir Chelomey, medan han föreslog nya projekt för supertunga bärraketer, inte slutade beväpna flottan med små kryssningsmissiler.