Sowjetische Panzer und gepanzerte Fahrzeuge. Sowjetische Panzer und gepanzerte Fahrzeuge

Viele Muster militärischer Ausrüstung und Waffen, die während des Großen Vaterländischen Krieges verwendet wurden, haben sie von Anfang bis Ende bestanden, was auf den Erfolg ihres Designs und die vollständigste Einhaltung der taktischen und technischen Anforderungen (TTT) hinweist. Eine Reihe von Produkten der sowjetischen Verteidigungsindustrie, mit denen die Rote Armee in eine Konfrontation mit den deutschen Truppen trat, wurden jedoch aufgrund von Überalterung oder Inkonsistenz mit diesen berüchtigtsten TTTs nicht fertiggestellt. Das gleiche Schicksal ereilten jedoch einige während des Krieges hergestellte Kampffahrzeuge, darunter der leichte Panzer T-60.

Gegenangebot

Im Mai 1941 wurde dem Moskauer Werk Nr. 37 die Aufgabe übertragen, die Serienproduktion eines leichten Panzers T-50 der neuen Generation zu meistern, was die Unternehmensleitung bescheiden schockierte Produktionskapazitäten was offensichtlich nicht dem neuen Objekt entsprach. Es genügt zu sagen, dass der T-50 über ein komplexes Achtgang-Planetengetriebe verfügte und die Zahnradproduktion in diesem Werk schon immer eine Schwachstelle war. Gleichzeitig kamen die Arbeiter des Werks Nr. 37 zu dem Schluss, dass es möglich sei, einen neuen leichten Panzer für die direkte Infanterie-Eskorte zu bauen. Gleichzeitig sollte eine gebrauchte Motor-Getriebe-Anlage und das Fahrwerk des Amphibienpanzers T-40 zum Einsatz kommen. Der Rumpf sollte eine rationellere Form, kleinere Abmessungen und eine verbesserte Panzerung haben.

Überzeugt von der Zweckmäßigkeit und den Vorteilen einer solchen Lösung schrieb der Chefkonstrukteur N.A. Astrov zusammen mit dem hochrangigen Militärvertreter des Unternehmens, Oberstleutnant V.P. Okunev, einen Brief an I.V., der die Produktion eines neuen Panzers meisterte. Der Brief wurde zu gegebener Zeit am Abend fallen gelassen. Briefkasten Am Nikolsky-Tor des Kremls las Stalin es nachts vor, und am Morgen traf der stellvertretende Vorsitzende des Rates der Volkskommissare der UdSSR V. A. Malyshev im Werk ein, der mit der neuen Maschine beauftragt wurde. Er untersuchte das Panzermodell mit Interesse, genehmigte es, besprach technische und produktionstechnische Probleme mit den Konstrukteuren und empfahl, das DShK-Maschinengewehr durch eine viel stärkere 20-mm-ShVAK-Automatikkanone zu ersetzen, die sich in der Luftfahrt gut auskennt.

Bereits am Abend des 17. Juli 1941 wurde das Dekret des Staatsverteidigungsausschusses Nr. 179 „Über die Produktion von T-60-Leichtpanzern im Werk Nr. 37 von Narkomsredmash“ unterzeichnet. Es sei darauf hingewiesen, dass es in dieser Resolution nicht um die klassischen „Sechziger“ ging, sondern um den T-60 (030), der äußerlich bis auf die hintere Rumpfplatte mit dem T-40 identisch und besser unter der inoffiziellen Bezeichnung T-30 bekannt ist.

Für den T-60 (bereits in der 060-Variante) entwarf der Designer A.V. Bogachev einen grundlegend neuen, haltbareren, vollständig geschweißten Rumpf mit einem deutlich kleineren Panzerungsvolumen als der T-40 und einer niedrigen Silhouette – nur 1360 mm hoch, mit großem Frontneigungswinkel und Heckbleche aus gewalzter homogener Panzerung. Die kleineren Abmessungen des Rumpfes ermöglichten es, die Dicke aller Frontbleche auf 15 bis 20 Millimeter und dann mit Hilfe der Abschirmung an Bord auf 20 bis 35 Millimeter zu erhöhen – bis zu 15 Millimeter (später bis zu 25) am Heck - bis zu 13 Millimeter (dann stellenweise bis zu 25). Der Fahrer befand sich in der Mitte des nach vorne ragenden Steuerhauses mit einem Frontschild, das in einer Situation außerhalb des Kampfes nach unten geklappt werden kann, und einer oberen Landeluke. Das Sichtgerät des Fahrers – ein schnell wechselbarer Triplex-Spiegelglasblock mit einer Dicke von 36 Millimetern – befand sich im Frontschild (zunächst und an den Seiten der Kabine) hinter einem schmalen Schlitz, der von einem gepanzerten Verschluss abgedeckt wurde. Unten befand sich eine sechs bis zehn Millimeter dicke Notluke.

Der von Yu. P. Yudovich entworfene neue Turm mit einer Höhe von 375 mm hatte eine kegelförmige Oktaederform. Es wurde aus flachen Panzerplatten mit einer Dicke von 25 mm geschweißt, die in großen Neigungswinkeln angeordnet waren, was seine Widerstandsfähigkeit gegen Beschuss deutlich erhöhte. Die Dicke der vorderen Jochbeinpanzerplatten und der Bewaffnungsmaske erreichte anschließend 35 Millimeter. Im Dach befand sich eine große Kommandantenluke mit rundem Deckel. In den Seitenflächen des Turms rechts und links vom Schützen wurden schmale Schlitze angebracht, die mit zwei Sichtgeräten vom Typ „Triplex“ ausgestattet waren. Der Turm wurde auf die Backbordseite verschoben.

Beim zweiten Prototyp T-60 (060) wurde anstelle der DShK eine schnellfeuernde 20-mm-ShVAK-Panzerkanone mit einer Lauflänge von 82,4 Kalibern verbaut, die auf Basis der Flügel- und Turmversionen der ShVAK erstellt wurde -20 Luftgewehr. Die Fertigstellung der Waffe, einschließlich der Ergebnisse des Fronteinsatzes, wurde parallel zur Entwicklung ihrer Produktion fortgesetzt. Daher wurde er erst am 1. Dezember offiziell in Dienst gestellt und erhielt am 1. Januar 1942 die Bezeichnung TNSh-1 (Panzer Nudelman - Shpitalny) oder TNSh-20, wie er später genannt wurde.

Um das Zielen zu erleichtern, wurde die Waffe mit einem erheblichen Versatz von ihrer Achse nach rechts im Turm platziert, was eine Änderung der Messwerte des Zielfernrohrs TMFP-1 erforderlich machte. Die tabellarische Reichweite eines Direktschusses erreichte 2500 Meter, die Zielreichweite - 700, die Feuerrate - bis zu 750 Schüsse / Minute, die Masse einer zweiten Salve mit panzerbrechenden Granaten - 1.208 Kilogramm. Die Waffe hatte einen Riemenvorschub mit einer Kapazität von 754 Schuss (13 Kisten). Die Munition umfasste Splitter-Markierungs- und Splitter-Brandgranaten sowie panzerbrechende Brandgranaten mit einem Wolframkarbidkern und einer hohen Anfangsgeschwindigkeit Vo = 815 m/s, die es ermöglichten, leicht und mittel gepanzerte Ziele sowie maschinen- Waffenstände, Panzerabwehrkanonen und Arbeitskräfte des Feindes. Durch die anschließende Einführung eines panzerbrechenden Brandgeschosses mit Unterkaliber wurde die Durchschlagskraft der Panzerung auf 35 Millimeter erhöht. Dadurch konnte der T-60 auf kurze Distanz mit den deutschen mittleren Panzern Pz.III und Pz.IV früherer Versionen kämpfen, wenn er in die Seite feuerte, und auf Distanzen bis zu 1000 Meter – mit gepanzerten Personentransportern und leichten Selbstfahrlafetten Waffen.

Links neben der Waffe befand sich in einer damit gekoppelten Installation ein DT-Maschinengewehr mit einer Munitionsladung von 1008 Schuss (16 Scheiben, später 15).

Hersteller

Am 15. September 1941 produzierte das Moskauer Werk Nr. 37 den ersten Serien-T-60, doch aufgrund der bald darauf folgenden Evakuierung wurde die Produktion am 26. Oktober eingestellt. Insgesamt wurden in Moskau 245 T-60-Panzer hergestellt. Anstelle des ursprünglich geplanten Taschkent wurde das Unternehmen nach Swerdlowsk geschickt, wo es bald seine Arbeit aufnahm. neuer Panzer neues Werk Nr. 37. Die ersten zwei Dutzend T-30 und T-60 wurden dort seit dem 15. Dezember 1941 hauptsächlich aus aus Moskau mitgebrachten Teilen zusammengebaut und fuhren am 1. Januar 1942 durch die Straßen von Swerdlowsk. Insgesamt wurden bis September 1942 im Ural 1144 T-60 gebaut, danach wurde das Werk Nr. 37 für die Herstellung von Komponenten und Baugruppen für den T-34 sowie Munition umgestaltet.

Die Werkstätten des nach Kuibyshev benannten Maschinenbauwerks Kolomna waren an der Herstellung gepanzerter Rümpfe des T-60-Panzers beteiligt. Im Oktober 1941 wurden einige von ihnen, darunter diejenigen, die T-60-Panzerrümpfe für das Werk Nr. 37 herstellten, nach Kirow evakuiert, zum Standort des dortigen NKPS-Maschinenbauwerks 1. Mai. Hier entstand ein neues Werk Nr. 38, und bereits im Januar 1942 verließen die ersten T-60 ihre Tore. Seit Februar hat der 38. mit der geplanten Produktion begonnen und gleichzeitig die übrigen Unternehmen mit Gussketten für Raupen beliefert, die bisher nur von STZ hergestellt wurden. Im ersten Quartal wurden 241 Autos hergestellt, bis Juni weitere 535 Einheiten.

An der Produktion des T-60 war auch das Werk Nr. 264 (Schiffbauwerk Krasnoarmeisky in der Stadt Sarepta bei Stalingrad, das zuvor Flusspanzerboote herstellte) beteiligt. Er erhielt die technischen Unterlagen für den Panzer rechtzeitig, fuhr das Auto aber künftig alleine, ohne auf die Hilfe der Muttergesellschaft zurückzugreifen, ohne jedoch zu versuchen, es zu modernisieren. Am 16. September 1941 schlossen sich die mit dem Panzerbau vertrauten Arbeiter des evakuierten KhTZ dem Werksteam an, das noch in Charkow begann, die Produktion des T-60 zu beherrschen. Sie kamen am 264. mit einem bereits vorbereiteten Vorrat an Werkzeugen, Schablonen, Matrizen und Panzerrohlingen an, sodass der erste gepanzerte Rumpf am 29. September geschweißt werden konnte. Getriebe- und Fahrwerkseinheiten sollten von STZ (Werk Nr. 76) geliefert werden. Das Stalingrader Unternehmen und die Fabrik Nr. sind mit der Herstellung von T-34- und V-2-Dieselmotoren ausgestattet und waren nicht nur deren einziger Hersteller Ende 1941. Dennoch konnten im Dezember die ersten 52 Autos montiert werden. Insgesamt wurden hier bis Juni 1942 830 T-60 hergestellt. Ein erheblicher Teil von ihnen nahm an der Schlacht um Stalingrad teil, insbesondere in der Anfangsphase.

GAZ wurde am 16. Oktober 1941 zum wichtigsten und größten Werk für die Produktion des T-60 Festanstellung N. A. Astrov kam mit einer kleinen Gruppe Moskauer Kollegen an, um Designunterstützung für die Produktion zu leisten. Bald wurde er zum stellvertretenden Chefkonstrukteur des Panzerbauunternehmens ernannt und erhielt Anfang 1942 den Stalin-Preis für die Entwicklung des T-40 und T-60.

In kurzer Zeit schloss GAZ die Produktion nicht standardmäßiger technologischer Ausrüstung ab und begann am 26. Oktober mit der Massenproduktion von T-60-Panzern. Gepanzerte Rümpfe für sie wurden in zunehmenden Mengen von der Vyksa Crushing and Grinding Equipment Plant (DRO) Nr. 177 und später von der nach ihr benannten Murom Locomotive Repair Plant geliefert. Dzerzhinsky Nr. 176 mit seiner leistungsstarken Kesselproduktion, die technologisch dem Panzerkorps ähnelt, und schließlich das älteste Panzerwerk Nr. 178 in der Stadt Kulebaki. Dann gesellte sich ein Teil des Podolsker Werks Nr. 180 hinzu, das nach Saratow auf das Gelände des dortigen Lokomotivreparaturwerks evakuiert wurde. Und doch herrschte ein chronischer Mangel an gepanzerten Rümpfen, der die Ausweitung der Massenproduktion der T- 60. Deshalb wurde ihr Schweißen bald zusätzlich bei GAZ organisiert. Im September wurden in Gorki nur drei T-60-Panzer hergestellt. Aber schon im Oktober – 215, im November – 471. Bis Ende 1941 wurden hier 1323 Autos produziert.

Im Jahr 1942 wurde trotz der Entwicklung und Einführung eines kampfbereiteren leichten Panzers T-70 die Parallelproduktion des T-60 bei GAZ bis April (insgesamt für 1942 - 1639 Fahrzeuge) im Werk Nr. 37 in Swerdlowsk aufrechterhalten - bis August, im Werk Nr. 38 - bis Juli. Im Jahr 1942 wurden in allen Fabriken 4164 Panzer hergestellt. Das Werk Nr. 37 lieferte die letzten 55 Fahrzeuge bereits Anfang 1943 (bis Februar). Insgesamt wurden seit 1941 5839 T-60 produziert, die Armee erhielt 5796 Fahrzeuge.

Feuertaufe

Der erste Masseneinsatz des T-60 bezieht sich auf die Schlacht um Moskau. Sie waren in fast allen Panzerbrigaden und einzelnen Panzerbataillonen verfügbar, die die Hauptstadt verteidigten. Am 7. November 1941 nahmen 48 T-60 der 33. Panzerbrigade an der Parade auf dem Roten Platz teil. Dabei handelte es sich um in Moskau hergestellte Panzer. Die Gorki-T-60 traten erstmals am 13. Dezember in die Schlacht bei Moskau.

T-60 kamen im Frühjahr 1942 an der Leningrader Front an, als 60 Fahrzeuge mit Besatzung zur Bildung der 61. Panzerbrigade zugeteilt wurden. Ihre Lieferung an die belagerte Stadt ist nicht ohne Interesse. Die Panzer beschlossen, Kohle auf Lastkähnen zu transportieren. Von der Tarnung her war es nicht schlecht. Lastkähne transportierten Treibstoff nach Leningrad, wurden dem Feind bekannt und wurden nicht jedes Mal aktiv gejagt. Darüber hinaus sorgte Kohle als Ballast für die nötige Stabilität der Flussschiffe.

Sie beluden Kampffahrzeuge vom Pier über dem Wasserkraftwerk Wolchow. Auf der Kohle wurden Holzdecks ausgelegt, Tanks darauf gestellt und vom Ufer aus setzten Lastkähne die Segel. Der feindlichen Luftfahrt gelang es nicht, die Bewegung unserer Militäreinheit zu erkennen.

Die Feuertaufe der 61. Panzerbrigade fand am 12. Januar 1943 statt – dem ersten Tag der Operation zur Durchbrechung der Blockade Leningrads. Darüber hinaus operierte die Brigade wie das 86. und 118. Panzerbataillon, die auch leichte Panzer im Einsatz hatten, in der ersten Staffel der 67. Armee und überquerte die Newa auf dem Eis. Mit mittelschweren und schweren Panzern ausgerüstete Einheiten traten erst am zweiten Tag der Offensive in die Schlacht, nachdem ein zwei bis drei Kilometer tiefer Brückenkopf erobert und Pioniere das Eis verstärkt hatten.

T-60 kämpften auch an der Südfront, besonders aktiv im Frühjahr 1942 auf der Krim, beteiligten sich an der Charkow-Operation und an der Verteidigung von Stalingrad. T-60 bildeten zusammen mit anderen Formationen der Brjansk-Front einen bedeutenden Teil der Kampffahrzeuge des 1. Panzerkorps (Kommandeur - Generalmajor M.E. Katukov), die im Sommer 1942 die deutsche Offensive in Richtung Woronesch abwehrten.

Zu Beginn der Gegenoffensive an der Stalingrad-, Don- und Südwestfront am 19. November 1942 befanden sich noch zahlreiche Kampffahrzeuge dieses Typs in den Panzerbrigaden. Ungepanzert und ungepanzert hatte der T-60 eine sehr geringe Stabilität auf dem Schlachtfeld und wurde zu einer leichten Beute für feindliche mittlere und schwere Panzer. Fairerweise muss man zugeben, dass die Tanker diese leicht gepanzerten und leicht bewaffneten Fahrzeuge mit feuergefährlichen Benzinmotoren nicht besonders mochten und sie BM-2 nannten – ein Massengrab für zwei.

Der letzte große Einsatz, bei dem der T-60 eingesetzt wurde, war die Aufhebung der Blockade Leningrads im Januar 1944. So befanden sich zu Beginn der Operation unter den 88 Fahrzeugen der 1. Panzerbrigade der Leningrader Front 21 T-60, in der 220. Panzerbrigade waren es 18 und im 124. Panzerregiment der Wolchow-Front Am 16. Januar 1944 gab es nur zehn Kampffahrzeuge: zwei T-34, zwei T-70, fünf T-60 und sogar einen T-40.

Auf Basis des T-60 wurden der Raketenwerfer BM-8-24 (1941) und Prototypen eines Panzers mit einer 37-mm-Kanone ZIS-19, einer selbstfahrenden 37-mm-Flugabwehrkanone ( 1942), ein 76,2-mm-Artilleriegeschütz mit Eigenantrieb, ein T-60-3-Flugabwehrpanzer mit zwei 12,7-mm-DShK-Zwillingsmaschinengewehren (1942) und ein selbstfahrendes Artilleriegeschütz OSU-76 (1944). Alle diese Fahrzeuge waren nicht sehr erfolgreich, da der T-60-Panzer eindeutig nicht als Basis für Selbstfahrlafetten geeignet war.

Warum wurden diese Autos hergestellt?

Normalerweise wird der T-60 mit seinem „Kollegen“ in der Bewaffnung verglichen – dem deutschen leichten Panzer Pz.II. Dies ist umso interessanter, als sich diese Maschinen im echten Kampf trafen. Bei der Analyse der Daten dieser Panzer können wir sagen, dass es den sowjetischen Panzerbauern gelungen ist, nahezu das gleiche Schutzniveau wie die deutsche Maschine zu erreichen, was bei geringerer Masse und Abmessungen die Unverwundbarkeit des T-60 deutlich erhöhte. Die dynamischen Eigenschaften beider Maschinen sind nahezu ähnlich. Trotz der hohen spezifischen Leistung war der Pz.II nicht schneller als die „Sechziger“. Formal waren auch die Bewaffnungsparameter gleich: Beide Panzer waren mit 20-mm-Kanonen mit ähnlichen ballistischen Eigenschaften ausgestattet. Die Anfangsgeschwindigkeit des panzerbrechenden Projektils der Pz.II-Kanone betrug 780 m/s, beim T-60 - 815 m/s, was es ihnen theoretisch ermöglichte, die gleichen Ziele zu treffen.

Tatsächlich war nicht alles so einfach: Die sowjetische TNSh-20-Kanone konnte keine Einzelschüsse abfeuern, die deutsche KwK 30 sowie die KwK 38 jedoch schon, was die Schussgenauigkeit deutlich erhöhte. Selbst beim Abfeuern in kurzen Schüssen wurde die T-60-Kanone zur Seite zurückgeworfen, was keinen wirksamen Beschuss von Infanterie- oder Gruppenzielen (z. B. einer Ansammlung von Fahrzeugen) ermöglichte. Die „Zwei“ erwiesen sich auf dem Schlachtfeld als effektiver und aufgrund der Größe der Besatzung, die aus drei Personen bestand und auch viel hatte beste Rezension aus dem Panzer als die Besatzung des T-60. Ein wichtiger Vorteil war die Anwesenheit eines Radiosenders. Dadurch war der Pz.II als hochmodernes Fahrzeug dem „Sixty“ deutlich überlegen. Dieser Vorteil machte sich noch deutlicher bemerkbar, wenn Panzer zur Aufklärung eingesetzt wurden, wo der unauffällige, aber „blinde“ und „dumme“ T-60 praktisch nutzlos war. Nicht besser war die Situation beim Einsatz des T-60 als Infanterie-Begleitpanzer: Eine zu schwache Panzerung der „Sechziger“ wurde von fast allen Panzerabwehrwaffen und schwerer Infanterie der Wehrmacht leicht getroffen.

Daraus können wir schließen, dass der T-60-Panzer für die Rote Armee völlig unnötig war, da er keinem TTT entsprach (sofern er überhaupt dafür entwickelt wurde). Diese Fahrzeuge, die selten einen einzigen Angriff überlebten, werden oft als Selbstmordpanzer bezeichnet. Fast sechstausend T-60 brannten im Feuer des Krieges buchstäblich nieder. Darüber hinaus brannten sie fast spurlos nieder: Von diesen Maschinen gibt es nur noch relativ wenige Frontfotos, in den Archiven und Dokumenten ist wenig über sie gespeichert Kampfeinsatz. Bis heute sind nur wenige Panzer dieses Typs erhalten.

Es stellt sich natürlich die Frage: Warum wurden sie überhaupt freigelassen? Die Motivation des Werks Nr. 37 ist verständlich, aber warum stimmte das Hauptquartier des Obersten Oberkommandos dieser Motivation zu? Letzterer Umstand lässt sich mit dem Wunsch erklären, einerseits die enormen Panzerverluste und andererseits die stark überschätzte Größe der deutschen Panzerflotte auszugleichen. Stellen Sie sich vor, dass die Deutschen, die fünfmal weniger Panzer haben als die Rote Armee, dank einer gut durchdachten Organisationsstruktur der Panzerformationen, einer gut etablierten Interaktion mit anderen Militärzweigen, einer guten Kontrollierbarkeit und fortschrittlichen Einsatztaktiken erfolgreich sind Ihnen ist es im Hauptquartier offenbar einfach nicht möglich. Leider konnten wir dem damals nur eine quantitative Überlegenheit entgegensetzen.

Nun, wenn nicht der T-60, was dann? Ja, was der Roten Armee während des gesamten Krieges schmerzlich gefehlt hat – gepanzerte Personentransporter! Stellen Sie sich etwas vor, das einem T-60-Chassis ähnelt, aber ohne Turm, aber beispielsweise mit einem Drehpunkt oder Turm (was besser ist), einem DT- oder DShK-Maschinengewehr und einem Panzerabwehrgewehr, das zusätzlich mindestens tragen kann vier bis fünf Infanteristen. So wurden die Lend-Lease-Kettenpanzerwagen „Universal“ ausgerüstet, die von Kämpfern geschätzt wurden, die ihr Gewicht in Gold wert waren. Und wir haben nur zweitausend davon erhalten. Wenn statt des T-60, wie auch des T-70, der ihnen folgte, 14.000 Kettenpanzerwagen in die Truppen einmarschierten, dann wären sie tatsächlich viel nützlicher.

Aber die Geschichte hat keinen Konjunktiv. Was war, war und nichts kann geändert werden. Und lassen Sie die Besatzungen von Massengräbern nicht für zwei wieder auferstehen. Ewige Erinnerung für sie, ewige Ehre für sie!

Nicht jeder weiß, dass die Idee eines Kettenfahrzeugs erstmals 1878 in Russland auftauchte. Im Mai 1915 begannen die Tests mit Porochowschtschikows gepanzertem Fahrzeug namens Wesdechod. Ehrlich gesagt sah sie ein wenig aus wie ein Panzer. Trotz der Panzerung und eines rotierenden Maschinengewehrturms wurde das Fahrzeug von einer einzigen breiten Kette angetrieben und über Räder an den Seiten gelenkt. Die Durchlässigkeit war ausgezeichnet.

Im selben Jahr begannen Tests eines äußerst ungewöhnlichen sowjetischen Panzers, der von Lebedenko entworfen wurde. Es sah aus wie eine gigantische Lafette mit riesigen Rädern, die sie antrieben. Der Konstrukteur glaubte, dass der Panzer Gräben, Gruben, Bäume und andere Hindernisse leicht überwinden könne, was jedoch nicht geschah. Der Riese blieb direkt bei der Prüfung stecken, danach stand er viele Jahre lang da und wartete darauf, zur Verschrottung geschickt zu werden.

Stagnation

Es schien, dass die Panzer der UdSSR weltweit die Führung übernehmen würden, aber das geschah nicht. Der Erste Weltkrieg verlief ohne inländische Autos, V Bürgerkrieg Es wurden ausländische verwendet. Im Jahr 1918 wurde klar, dass die Entwicklung und Produktion von Haushaltspanzern notwendig war. Die erbeuteten französischen Reno-FTs, die bei der Parade in Moskau gezeigt wurden, wurden im Werk Krasnoye Sormovo kopiert, wodurch am 31. August 1920 das erste Exemplar unter dem Namen Tank M entstand.

1925 begann die Produktion des MS-1, der sich durch seinen niedrigen Preis auszeichnete und vom Fiat-3000 kopiert wurde. Es wurden auch andere Modelle entwickelt. Höherer Preis, schwieriger herzustellen, hatte aber keine wesentlichen Vorteile.

Die schlimme Zeit der Nachahmung begann, als ausländische Modelle als Grundlage für sowjetische Panzer dienten. Aus Vickers Mk wurde T-26, aus Carden Loyd Mk VI wurde T-27, aus Vickers Medium Mark III wurde T-28, aus Independent wurde T-35.

Auf Basis des Christie-Panzers wurde eine Reihe von Hochgeschwindigkeits-BTs entwickelt. Aufgrund der Möglichkeit des Radfahrens verfügten sie über eine hervorragende Mobilität, waren jedoch äußerst unzuverlässig.

Panzer der UdSSR des Zweiten Weltkriegs

Zweite Weltkrieg Die UdSSR marschierte mit einer riesigen Panzerarmee ein, die sich gegen eine viel kleinere, aber erfahrene, organisierte und moderne deutsche Panzerarmee als machtlos erwies.

Aber die Nachahmung hörte auf und es tauchten wirklich einzigartige sowjetische Panzer auf. Das schwere KV war praktisch unverwundbar und konnte zahlreiche feindliche Streitkräfte im Alleingang zurückhalten, doch Mobilität und Zuverlässigkeit ließen zu wünschen übrig. Der später erschienene T-34 stellte eine Revolution im Panzerbau dar, da er Mobilität, Feuerkraft und geneigte Panzerung. Gleichzeitig war der Tank günstig und einfach herzustellen. Ja, zunächst gab es viele Mängel, die ekelhafte Qualität der Knoten, und gegen Ende des Krieges fehlten Feuerkraft und Panzerung, aber Herstellbarkeit, Massencharakter und eine Kombination von Eigenschaften ließen alle Konkurrenten weit hinter sich.

Die schweren IS-2, die am Ende des Krieges auftauchten, kämpften auf Augenhöhe mit den besten Exemplaren der Wehrmachtsausrüstung, und der IS-3, der keine Zeit zum Kämpfen hatte, war allen Zeitgenossen um Längen überlegen. Der Niedergang schwerer Panzer rückte näher, aber in der UdSSR gelang es ihnen, den IS-7 und das Objekt 279 zu entwickeln, die auch heute noch überraschen.

Erster auf der Welt

Der T-54 war geboren, aus dem später der T-55 wurde – der massivste Nachkriegspanzer, der in mehr als 30 Ländern im Einsatz war.

1964 wurde der T-64 auf den Markt gebracht, der zum Vorläufer moderner MBTs und zum weltweit ersten Panzer mit mehrschichtiger Verbundpanzerung wurde. Der Lademechanismus sorgte für eine erstaunliche Feuerrate und eine sehr kompakte Anordnung, die die Silhouette extrem niedrig machte.

1974 wurde der Welt der T-72 vorgestellt, der zweitgrößte moderne Panzer nach dem T-55, der noch heute im Einsatz ist.

1976 wurde der T-80 entwickelt – der weltweit erste Serien-KPz mit einem Gasturbinenkraftwerk, der über hervorragende Mobilität und gute Panzerung verfügt.

Außerdem erschienen ständig Projekte und Versuchsmaschinen, deren Ideen in unserer Zeit relevant sind. Zum Beispiel der Kharkiv Boxer, auch bekannt als Hammer, der einen unbewohnten Turm mit einer 152-mm-Kanone erhielt.

Die Panzer der UdSSR erhielten im Laufe ihrer Entwicklung ausgeprägte Merkmale, die es ermöglichen, sie von der Ausrüstung aller anderen Länder zu unterscheiden. Maximale Herstellbarkeit und Einfachheit, scharf differenzierte Panzerung, niedrige Silhouette, hohe Mobilität, automatischer Lader und die Möglichkeit, Lenkflugkörper durch den Lauf des Hauptgeschützes abzufeuern.

All dies machte sowjetische Panzer in vielen Ländern äußerst beliebt und infolgedessen häufig an Feindseligkeiten beteiligt.

In der organisatorischen Entwicklung der Streitkräfte der UdSSR nach dem Krieg gibt es zwei Perioden. Die erste Periode - vom Ende des Großen Vaterländischer Krieg vor der Einführung von Atomwaffen in die Streitkräfte (1953). Die Bewaffnung von Heer und Marine basierte damals auf konventionellen Vernichtungsmitteln, die im letzten Krieg zum Einsatz kamen. Die zweite Periode begann 1954 und dauerte bis 1990.

Nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges konzentrierte die Sowjetunion ihre Hauptbemühungen auf die Wiederherstellung nationale Wirtschaft. In konsequenter Umsetzung der leninistischen Friedenspolitik führte die UdSSR eine erhebliche Reduzierung ihrer Streitkräfte durch. Die imperialistischen Staaten, angeführt von den Vereinigten Staaten, starteten jedoch aktive Aktivitäten, um die weitere Stärkung des sozialistischen Weltsystems zu verhindern und ihren Einfluss in der Welt zu erhöhen. Die Vereinigten Staaten von Amerika haben mit der Produktion von Atomwaffen und deren Transportmitteln zu Zielen begonnen.

In dieser Situation ergriffen die Kommunistische Partei und die Sowjetregierung geeignete Maßnahmen, um die Verteidigungsfähigkeit des Sowjetstaates und seiner Streitkräfte zu stärken.

Für die Wahrung des Friedens und die Stärkung des Sozialismus war die Beseitigung des US-amerikanischen Monopols auf dem Gebiet der Atomwaffen von besonderer Bedeutung. Im August 1949 wurde in der UdSSR eine experimentelle Explosion durchgeführt Atombombe und im August 1953 wurde eine Wasserstoffbombe getestet. Gleichzeitig wurden Mittel zur Lieferung von Atomwaffen an das Ziel entwickelt. Im Jahr 1947 erfolgte der erste Start der gelenkten ballistischen Rakete R-1 und drei Jahre später wurde die weiterentwickelte Rakete R-2 getestet.

Auch die Verbesserung der konventionellen Mittel des bewaffneten Kampfes wurde fortgesetzt. Die Kampf- und Manövrierfähigkeiten der Artillerie haben deutlich zugenommen. Eine neue 85-mm-Panzerabwehrkanone, 122-, 130- und 152-mm-Kanonen, ein 240-mm-Mörser sowie die Raketenwerfer BM-14, BM-24 und BMD-20 wurden in Dienst gestellt. Die neuen Systeme hatten eine erhöhte Feuerkraft, eine größere Reichweite und Panzerungsdurchdringung, eine bessere Genauigkeit und einen höheren Automatisierungsgrad beim Laden und Führen. Die in den Komplexen enthaltenen neuen 100-mm- und 57-mm-Automatik-Flugabwehrgeschütze gewährleisteten einen wirksamen Kampf gegen Luftziele, die mit Schall- und Überschallgeschwindigkeit fliegen.

Gepanzerte Fahrzeuge wurden stark entwickelt. Der mittlere Panzer T-54, die schweren Panzer IS-4, T-10, der leichte Amphibienpanzer PT-76 und die Schützenpanzer BTR-40, BTR-152, BTR-50 wurden übernommen. Die Verbesserung der Panzer war durch eine Erhöhung der Feuerkraft, des Panzerungsschutzes, der Gangreserve, des Überholungslaufs und einer Verbesserung anderer Betriebseigenschaften gekennzeichnet. Die Schaffung inländischer Schützenpanzerwagen erhöhte die Fähigkeiten der motorisierten Infanterie bei gemeinsamen Operationen mit Panzern erheblich.

Schützeneinheiten waren mit tragbaren und montierten Panzerabwehrgranatenwerfern bewaffnet, die einen effektiven Kampf gegen Panzer auf Entfernungen bis zu 300 m gewährleisteten (RPG-1, RPG-2 und SG-82). Im Jahr 1949 wurde eine Reihe neuer Kleinwaffen eingeführt, darunter ein Simonov-Selbstladekarabiner, ein Kalaschnikow-Sturmgewehr und ein leichtes Degtyarev-Maschinengewehr. Die schweren Maschinengewehre der Schützenkompanien wurden durch die Maschinengewehre der Kompanie RP-46 ersetzt, die ein deutlich geringeres Gewicht hatten. Das schwere Maschinengewehr Goryunov wurde modernisiert.

Die Ingenieurtruppen wurden ausgerüstet Erdbewegungsmaschinen. Grabenfräsen KG-65 und PLT-60, Bagger, Bulldozer und Grader ermöglichten die Mechanisierung des Aushubs von Gräben, Gräben und Unterständen und erweiterten die Möglichkeiten der Straßenausrüstung und des Verlegens von Säulengleisen. Schwimmende Fahrzeuge BAV, MAV, Transporter K-61 und selbstfahrende Fähren GSP sorgten für die Landung von Infanterie, Artillerie und Panzern. Die Truppen erhielten Minenleger und neue Minenräumausrüstung, was es ermöglichte, die Installation von Minenfeldern zu mechanisieren und den Durchgang durch feindliche Barrieren zu beschleunigen.

In der sowjetischen Militärluftfahrt kam es zu grundlegenden Veränderungen, wo Kolbenflugzeuge durch Düsen- und Turboprop-Flugzeuge ersetzt wurden. Unmittelbar nach dem Krieg kamen die Düsenjäger MiG-9 und Yak-15 in die Luftwaffe ein, dann wurden sie durch die MiG-15 und MiG-17, La-15, Yak-17, Yak-23 und andere Jäger ersetzt dessen Geschwindigkeit die Schallgeschwindigkeit erreichte und sie sogar übertraf. Neben Schnellfeuerkanonen wurden auch Raketenwaffen auf Düsenfahrzeugen installiert.

Im Jahr 1949 begann die Serienproduktion des Frontbombers Il-28, der die Frontkolbenbomber in Geschwindigkeit und Reichweite um das Zweifache und in der Bombenlast um das Dreifache übertraf. In der Langstreckenfliegerei ersetzte der Düsenbomber Tu-16 den Kolbenbomber Tu-4. Sein maximale Geschwindigkeit näherte sich 1000 km/h. Luftfahrtausrüstung elektronische Systeme Bereitstellung von Flügen bei jedem Wetter, Tag und Nacht. Die militärische Transportluftfahrt verfügte über Il-12- und Il-14-Flugzeuge. Die Einführung der Hubschrauber Mi-1 und Mi-4 in die Truppen hat begonnen.

In den frühen 1950er Jahren erhielten die Luftverteidigungskräfte des Landes einen neuen Allwetter-Abfangjäger Yak-25, ein leistungsstarkes Flugabwehrraketensystem Radarstationen Erkennung und Führung mit einer Reichweite von Hunderten von Kilometern. was die Fähigkeit zur Bekämpfung feindlicher Luftziele erhöhte.

Die Marine wurde mit neuen Überwasserschiffen aufgefüllt - Kreuzern, Zerstörern, Torpedoboote, Landungsboot. Kriegsschiffe verfügten über eine hohe Seetüchtigkeit und Manövrierfähigkeit, leistungsstarke Artillerie, Flugabwehrartillerie, Minen- und Torpedowaffen sowie fortschrittliche Navigations- und Kontrollgeräte im Kampf. Der Bau von Atom-U-Booten begann und markierte den Beginn einer neuen Etappe in der Entwicklung der Flotte. Die Artillerie, Flugabwehr und U-Boot-Abwehrwaffen zuvor gebaute Schiffe. Es entwickelte sich die Marinefliegerei, die Langstrecken-Marine-Jetbomber – Träger von Flugzeugraketen – erhielt.

Die Entwicklung von Waffen und militärischer Ausrüstung in der zweiten Periode.

Anfang 1954 erhielt die Bundeswehr Atomwaffen. Im September desselben Jahres fand in der Sowjetunion die erste große Militärübung mit einer echten Atombombenexplosion statt.

Der einzige Träger von Atomwaffen waren zunächst Bomberflugzeuge. Später wurden jedoch Raketen verschiedener Klassen zum Hauptträger. Die Kombination von Atomwaffen mit Raketen führte zur Entstehung einer grundlegend neuen nuklearen Raketenwaffe, die Anfang der 60er Jahre bei allen Teilstreitkräften im Einsatz war.

Basierend auf dem Kampfzweck und der Art der zu lösenden Aufgaben wurden strategische (Interkontinental- und Mittelstreckenraketen), operativ-taktische und taktische sowie Flug-, See- und Flugabwehrraketen unterschieden. Sie verfügten über Kernladungen unterschiedlicher Kapazität: klein – einige Kilotonnen, mittel – mehrere zehn Kilotonnen und groß – über 100 Kilotonnen. Es wurden auch thermonukleare Waffen mit enormer Kraft geschaffen. Interkontinentalraketen könnten in kurzer Zeit Tausende von Kilometern zurücklegen und überall auf der Welt ein Ziel treffen. Mittelstreckenraketen lösten Aufgaben auf kürzere Distanz. Einsatztaktische und taktische Raketen ermöglichten es, Ziele aus mehreren zehn bis vielen hundert Kilometern Entfernung zu treffen. Atomraketenwaffen sind zum wichtigsten Mittel zur Niederlage des Feindes geworden.

Die Kampffähigkeiten konventioneller Waffen haben stark zugenommen. Der mittlere Panzer T-54 und der schwere Panzer T-10 wurden verbessert. Die mittleren Panzer T-55, T-62 und T-72 wurden in Dienst gestellt. Später wurde aufgrund der Angleichung der Kampfeigenschaften der mittleren und schweren Panzer die Produktion der letzteren eingestellt.

Die Einheiten erhielten amphibische Schützenpanzerwagen BTR-50P, BTR-60P, BRDM, was die Manövrierfähigkeit und Kampffähigkeit der motorisierten Schützentruppen erhöhte. Ab den 60er Jahren begannen Infanterie-Kampffahrzeuge (BMP-1, BMD-1) sie zu ersetzen. Sie waren nicht nur Transport-, sondern auch Kampfausrüstung motorisierter Schützen- und Luftlandeeinheiten, verfügten über Panzer- und Antipersonenwaffen und konnten in jeder Situation erfolgreich Kampfhandlungen durchführen.

Die Artillerie erhielt eine 100-mm-Panzerabwehrkanone, eine 122-mm-Haubitze, 122-mm- und 152-mm-Selbstfahrhaubitzen, BM-21-Raketenwerfer und andere Artilleriesysteme.

Aktualisierte Kleinwaffen. In den 60er Jahren wurde eine neue Reihe von Waffen eingeführt, darunter das Sturmgewehr AKM, die Maschinengewehre RPK, PK, PKS und das Scharfschützen-Selbstladegewehr SVD, und in den 70er Jahren ein 5,45-mm-Sturmgewehr und ein leichtes Kalaschnikow-Maschinengewehr . Die Luftverteidigungssysteme der Bodentruppen wurden rasant weiterentwickelt. Die Ingenieurtruppen waren mit leistungsstarken Gleisbaumaschinen (BAT, PKT) und Trümmerräummaschinen (MTU, KMM, TMM) ausgestattet. Neue schwimmende Fahrzeuge (PTS, GSP) sorgten für die Überquerung von Panzern und Artillerie bei gleichzeitiger Überwindung von Wasserhindernissen während der Fahrt.

Die Luftfahrteinheiten erhielten hochentwickelte MiG-19-, MiG-21- und MiG-23-Jäger, einen Su-7b-Jagdbomber, einen neuen Bomber und andere Überschallkampfflugzeuge, die über leistungsstarke, auf Raketen basierende Waffen verfügten. Kampfflugzeuge mit variablem Schwenkflügel und Senkrechtstart und Landungen erforderten keine komplexe Landebahnausrüstung und verlängerten die Flugdauer im Unterschallmodus. Die Geschwindigkeit und Tragfähigkeit von Hubschraubern ist gestiegen. Es entstanden Kampfhubschrauber, die zu einer leistungsstarken, hochmobilen Feuerwaffe wurden. Flugzeug- und Flugplatzausrüstung die neuesten Mittel Automatisierung, Telemechanik, Radar und qualitativ neue Waffen ermöglichten es der Luftfahrt, zu jeder Tageszeit und bei verschiedenen Wetterbedingungen Kampfeinsätze durchzuführen.

Die Luftverteidigungskräfte des Landes erhielten eine perfekte Flugabwehr Raketensysteme, Allwetter-Überschall-Abfangjäger. Dies erhöhte ihre Wirksamkeit im Kampf gegen feindliche Luftangriffe, insbesondere bei schwierigen meteorologischen Bedingungen und in der Nacht, erheblich.

In der Marine haben tiefgreifende Veränderungen stattgefunden. Die Grundlage seiner Kampfkraft bildeten Atom-U-Boote und Marineraketenflugzeuge. Kernkraftwerke verschafften U-Booten eine größere Navigationsautonomie und unbegrenzte Reichweite. 1955 wurde erstmals eine ballistische Rakete von einem sowjetischen U-Boot aus abgefeuert.

Bisher das Geheimnis hinter sieben Siegeln. Obwohl unser Militär beschlossen hat, es nicht in Dienst zu stellen, ist über dieses Kampffahrzeug fast nichts offiziell bekannt. Liegt es nur daran, dass sich ihre Besatzung in einer gut geschützten Kapsel vor dem Rumpf befindet und die Waffen ferngesteuert sind? Außerdem wussten bis vor Kurzem nur wenige Menschen, dass die Wurzeln bis in die fernen 50 Jahre zurückreichen.

Panzer mit konzentrierter Besatzungsanordnung

Bereits 1959 begann VNII-100 mit der Entwicklung von Panzern mit unbewohnten Kampfabteilen und einer vor dem Rumpf untergebrachten Besatzung in einer isolierten Kapsel.

Der 36-Tonnen-Panzer sollte nach Angaben der Macher mit einer 115-mm-Molot-Kanone U-5TS bewaffnet sein, die mit einer Mündungsbremse und einem Auswerfer ausgestattet war.

Der Höhepunkt des Projekts war die sogenannte „konzentrierte“ Anordnung der Besatzung in einer isolierten Kapsel: Fahrer und Richtschütze sitzen Schulter an Schulter vor dem Rumpf, der Kommandant sitzt dahinter in der Mitte. Ich erinnere Sie noch einmal daran, dass es sich um Studien von 1959 handelt!

Der Kampfraum war unbewohnt und sein gesamter Raum war von einem vollmechanisierten Munitionslager eingenommen, bei dem es durch die ursprünglichen Konstruktionslösungen gelang, die Munitionsladung auf 40 Schuss zu erhöhen. Weitere 10 Granaten wurden in speziellen Regalen unter dem Kampfabteil versteckt.

Die Eigenschaften des Panzerschutzes waren für die damalige Zeit ausgezeichnet, zum Beispiel hatte die Panzerplatte des vorderen Teils des Rumpfes eine Dicke von bis zu 150 mm (die reduzierte Dicke entsprach sogar 350 mm).

Sicherer Radius vom Epizentrum Nukleare Explosion mit einer Kapazität von 30 Kilotonnen betrug 800 Meter. Es war geplant, einen Motor in den Tank einzubauen, der eine Geschwindigkeit von bis zu 70 km/h ermöglichen würde.

Raketenpanzer

Etwas später, im Jahr 1961, wurde im selben VNII-100 ein weiteres Kampffahrzeug mit einer Besatzung von zwei Personen in einer isolierten Kapsel entwickelt.

Den damaligen Modetrends entsprechend musste der 32-Tonnen-Panzer bewaffnet sein Raketenwaffen. Insgesamt hätte die Munitionsladung aus 35 Stück 160-mm-Granaten bestehen sollen. drei Typen:
- Lenkflugkörper;
- ungelenkte Raketen mit herunterklappbarem Gefieder;
- ungelenkte Turbojet-Projektile.

Mit seinem Design und der Form des Rumpfes sollte der Panzer für Kampfeinsätze unter den Bedingungen des massiven Einsatzes von Atomwaffen optimiert werden. Es könnte in einer Entfernung von 770 Metern vom Epizentrum einer 30 Kilotonnen schweren Atombombenexplosion operieren.

Wenn sich die bloße Idee, einen ausschließlich mit Raketengeschossen bewaffneten Panzer zu bauen, als Sackgasse herausstellte, dann stellte sich heraus, dass der Panzer „mit einem konzentrierten Besatzungsstandort“ für viele den Möglichkeiten des inländischen Panzerbaus voraus war Jahre in seinem Design. Ende der 50er Jahre gab es keine technischen Möglichkeiten, wirksame Beobachtungs- und Zielgeräte für die Besatzung in der Kapsel zu schaffen, und so blieben die Entwicklungen nur auf dem Papier.

Charkower Panzer „Objekt 450“

Einige Historiker des Panzerbaus in den „Verwandten“ des T-95-Panzers erwähnen auch das Kharkov „Object 450“, auch bekannt als T-74, das in den 70er Jahren erschien. Aber es lohnt sich, einen Blick auf das vorgestellte Diagramm des Innenaufbaus des Fahrzeugs zu werfen (das übrigens zum ersten Mal veröffentlicht wird), dann kann man verstehen, dass, wenn diese Panzer irgendeine Beziehung haben (Fernwaffen), dann Sie sind sehr, sehr weit weg.

Die Besatzung des „Object 450“ befindet sich direkt unter dem gerenderten Kampfabteil und nicht davor, wie beim T-95. Große Unterschiede bei der Platzierung der Munition.

Auch die Entwicklung des „Object 450“ scheiterte. Trotz der Kühnheit der Idee erlaubten die Fähigkeiten der Industrie nicht die Schaffung eines leistungsfähigen Instrumentierungskomplexes und eines Feuerleitsystems.

Ein weiterer entfernter Verwandter des T-95 ist der Boxer-Panzer, der Ende der 80er Jahre in Charkow auftauchte und auch als Hammer bekannt ist, aber keine einzige Kapsel für die gesamte Besatzung hatte.

Objekt 120 „Taran“

Etwa zur gleichen Zeit, im Jahr 1960, begann man im Ural mit der Erprobung einer selbstfahrenden Panzerabwehrkanone, die die Bezeichnung Objekt 120 „Taran“ erhielt. Was haben eine 27-Tonnen-Selbstfahrlafette und der neueste russische Kampfpanzer gemeinsam? Tatsache ist, dass bei beiden Maschinen die stärksten 152-mm-Geschütze zum Einsatz kamen. Und wenn die Waffe des „Objekts 195“ noch lange ein Geheimnis hinter sieben Siegeln bleiben wird, dann ist die Waffe der „Taran“ längst freigegeben, kann aber auch jetzt noch Bewunderung erregen.

Es ist erwähnenswert, dass fast unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg in der UdSSR mit der Arbeit an 152-mm-Kanonen für vielversprechende Panzer und Selbstfahrlafetten begonnen wurde. Der so in der zweiten Hälfte der 40er Jahre entworfene schwere Panzer 4K3 sollte mit einem solchen Geschütz ausgerüstet werden, das die Bezeichnung M-51 erhielt. Doch leider blieb dieser Panzer auf dem Papier, obwohl die Waffe selbst erfolgreich getestet wurde.

Im Jahr 1948 wurde eine weitere 152-mm-Kanone mit der Bezeichnung M-53 auf der selbstfahrenden Waffe SU-152P installiert. Die durchgeführten Tests ergaben einige Konstruktionsmängel, es wurden jedoch keine Verbesserungen vorgenommen, da beschlossen wurde, diese selbstfahrenden Geschütze nicht in Dienst zu stellen.

Ein weiterer Versuch, eine leistungsstarke Selbstfahrlafette mit einer 152-mm-Kanone zu entwickeln, war die Arbeit am Objekt 268. Dieses 50 Tonnen schwere Kampffahrzeug wurde 1956 auf dem Fahrgestell des schweren Panzers T-10 gebaut.

Die 152-mm-M-64-Kanone wurde in der gepanzerten Kabine platziert, die Anfangsgeschwindigkeit ihres Projektils betrug 720 Meter pro Sekunde. Und auch hier ein Misserfolg: Die Arbeiten kamen nicht über die Herstellung eines Prototyps hinaus.

Und nun mussten die Konstrukteure von UZTM ein Kampffahrzeug bauen, wie es seit mehr als einem Vierteljahrhundert seinesgleichen nicht mehr gegeben hatte.

Die Konstrukteure des Perm-Werks Nr. 172 entwickelten die 152-mm-M-69-Kanone mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 1710 m/s, die in einer Entfernung von 3,5 km normalerweise fast 300 mm Panzerung durchdringen konnte. Die automatische Trommelbeladung, die eine hohe Feuerrate und eine hervorragende Genauigkeit gewährleistete, machte dieses Fahrzeug in jenen Jahren zu einem sehr gefährlichen Gegner für alle modernen Panzer.

Ja, die selbstfahrenden Geschütze hatten eine relativ dünne Panzerung, nur 30 mm, aber der „Taran“ ließ die feindlichen Panzer einfach nicht in eine Entfernung, aus der sie ihm Schaden zufügen könnten.

Übrigens wurde Jahre später in China eine selbstfahrende Panzerabwehrkanone entwickelt, die im Design der sowjetischen sehr nahe kam. Der chinesische Typ 89 war jedoch hinsichtlich der Feuerkraft der 1960 hergestellten Maschine unterlegen. Wieder einmal muss man bedauern, dass der „Taran“ nur in Form eines Exponats des Panzermuseums in Kubinka erhalten blieb.

Das nächste Mal kam die Idee, ein Kampffahrzeug mit einer 152-mm-Kanone auszurüsten, erst in den 80er Jahren auf – in der UdSSR begannen die Arbeiten an der Entwicklung eines Kampffahrzeugs der neuen Generation. Darüber hinaus wurde angesichts der Einführung neuer Kampfpanzer in den NATO-Ländern in denselben Jahren erneut beschlossen, selbstfahrende Geschütze herzustellen – gepanzerte Fahrzeugjäger mit 152-mm-Geschützen.

Sowjetischer leichter Panzer T-60

Die schwierige Situation, die in der Anfangszeit des Krieges in der Panzerindustrie im Zusammenhang mit ihrer Verlagerung nach Osten herrschte, verlangsamte das Tempo der Produktion neuer Panzertypen, die die verteidigenden Truppen brauchten. Es wurden jedoch leichte Panzer hergestellt. Jetzt wurden sie nicht nur zur Aufklärung, Kommunikation und Sicherheit eingesetzt, sondern auch zur Begleitung von Gewehreinheiten im Kampf. Während der Kämpfe wurde es klar. dass die Panzerung und Bewaffnung leichter Panzer unzureichend sei.

Sowjetischer leichter Panzer T-60. Sowjetische leichte Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.

Design: Die neue Maschine wurde dem Designteam des Moskauer Werks Nr. 37 unter der Leitung von N.A. anvertraut. Astrov, der Erfahrung in der Entwicklung eines leichten Amphibienpanzers T-40 hatte. Vor Kriegsbeginn produzierte das Werk 181 T-40-Panzer, doch schon bald kam der Auftrag, mit der Produktion des T-50-Panzers zu beginnen. Diese Maschine wurde nach den fortschrittlichen Ideen des sowjetischen Panzerbaus entwickelt. Für seine Herstellung war eine radikale Neuorganisation der Anlage erforderlich. Dem Chefdesigner war klar, dass jeder Versuch, den Auftrag zu erfüllen, nur zu einer Verschwendung von Aufwand, Zeit und Geld führen würde. In diesem schwierigen Umfeld hat N.A. Astrov übernahm die volle Verantwortung für die Entscheidung, mit der Entwicklung eines neuen Panzermodells zu beginnen, das im Werk in großen Mengen hergestellt werden könnte. In nur wenigen Tagen entwickelten die Konstrukteure Zeichnungen der neuen Maschine. Das Layout, der Motor und viele Komponenten des T-40-Fahrwerks wurden beibehalten.

Aber die Reservierung des Autos wurde verstärkt. Der vordere Teil des Tanks wurde aus mehreren Blechen mit einer Dicke von 25 und 15 mm gebildet. Das Frontblech hatte einen größeren Neigungswinkel als der des berühmten T-34. Die Bewaffnung blieb gleich – ein schweres 12,7-mm-DShK-Maschinengewehr und ein 7,62-mm-DT-Panzermaschinengewehr.

Sowjetischer leichter Panzer T-60. Sowjetische leichte Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.

Die Fabrikarbeiter bauten sehr schnell einen Prototyp des neuen Panzers. Dies wurde dank der richtigen Designlösung und der beherrschten Produktionstechnologie möglich. Die Initiativmaschine des Werks Nr. 37 gefiel dem Vorsitzenden des Rates der Volkskommissare V.A. Malyschew. Er schlug vor, das DShK-Maschinengewehr durch ein automatisches 20-mm-Schnellfeuergewehr zu ersetzen. Sehr bald wurden Maßnahmen ergriffen, um die ShVAK-Flugzeugkanone für den Einbau in einen Panzer anzupassen. Zuerst hieß es ShVAK-T (SHVAK-tankoaaya), aber bald erschien der offizielle Name TNSh-20.

Zweite Prototyp Panzer mit einer TNSh-20-Kanone wurde dem Oberbefehlshaber I.V. vorgeführt. Stalin. Nachdem man sich mit der neuen Maschine und ihren Fähigkeiten vertraut gemacht hatte, wurde beschlossen, Tests durchzuführen. Unmittelbar nach ihrer erfolgreichen Fertigstellung ging der neue Panzer, der den T-60-Index erhielt, in die Massenproduktion.

Sowjetischer leichter Panzer T-60. Sowjetische leichte Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.

Die Serienproduktion des T-60 verlief zügig. Eine Zeit lang wurden sie im Werk parallel zum T-40 hergestellt (auf dem übrigens die TNSh-20-Kanone installiert war). Während der Massenproduktion wurden Änderungen vorgenommen, von denen die wichtigste eine Erhöhung der Dicke der Frontplatten auf 35 mm war. Am 7. November 1941 marschieren mehrere Panzer über den Roten Platz.

Video: Sowjetischer leichter Panzer T-60

Während der schweren Sommerkämpfe verlor die Rote Armee eine große Anzahl Panzer, aber der einfache und technologisch fortschrittliche T-60 war das Fahrzeug, das in dieser schwierigen Situation helfen konnte. Die weitere Serienproduktion wurde vom Oberbefehlshaber persönlich überwacht. Neue Fahrzeuge könnten Verluste ausgleichen und für einen Mindestvorrat an Armeepanzern sorgen.

Sowjetischer leichter Panzer T-60. Sowjetische leichte Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.

Die Verwendung von Automobileinheiten bei der Konstruktion des T-60 reduzierte die Produktionskosten und erhöhte die Zuverlässigkeit und Wartbarkeit des Panzers. Auch das Problem der Truppenversorgung mit Ersatzteilen wurde vereinfacht.
Das Werk N-37 wurde für die Evakuierung in den Ural vorbereitet. Es wurde beschlossen, die Produktion des T-60 im Gorki-Automobilwerk zu organisieren. Chefdesigner N.A. Astrov überholte den Panzer persönlich von Moskau nach Gorki, während er Probefahrten durchführte. Chefingenieur KB GAZ A.A. Lipgart und N.A. Astrov hat das Design des Tanks unter Berücksichtigung der Besonderheiten seiner Produktion bei GAZ angepasst. Anfang 1942 wurden die zusammengebauten Panzer an die Front geschickt.

DESIGN T-60

Der Rumpf wurde aus gewalzten Panzerplatten mit einer Dicke von 10 bis 35 mm geschweißt und durch Schweißen und Nieten verbunden. Die Platten wurden in rationelleren Neigungswinkeln installiert. Die oberen Wannenbleche über dem Motor und unter dem Turm sind abnehmbar. Das Vorderblech verfügt über eine Luke mit Abdeckung für den Zugang zum Hauptgetriebe mit Seitenkupplungen und Baugruppen Kraftwerk. Die Fahrerkabine ist mit einem Sichtgerät, Front- und Dachluken mit Abdeckungen ausgestattet. Das geneigte Heckblech hatte auf der linken Seite eine Luke mit einer Abdeckung für den Zugang zum Hauptgetriebe und zum Motorsteuermechanismus.

In der rechten Luke sind unter dem Gitter ein Kühlsystemkühler und Jalousien installiert. Der Turm ist vielschichtig, geschweißt und von der Längsachse des Tanks nach links verschoben. In seinem Dach befand sich eine Luke zur Landung des Kommandanten der Maschine. In der Turmschacht wurden eine TNSh-20-Kanone und ein koaxiales DT-Maschinengewehr installiert, wodurch der Panzer in der Lage war, feindliche leichte Panzer zu bekämpfen. Visiere – optisch und mechanisch. Alle Tanks waren mit einer TPU-2-Gegensprechanlage ausgestattet. Für die externe Kommunikation verfügte der Panzer über eine Funkstation, an den Seiten des Turms waren Sichtgeräte angebracht, es gab Löcher mit Stopfen, die beim Schießen mit persönlichen Waffen verwendet wurden.

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Der GAZ-202-Motor ist ein Vergaser-Reihensechszylinder mit einer Leistung von 85 PS. Es befand sich rechts von der Maschinenachse. Aufgrund von Problemen bei der Produktion dieses Motors wurden auch andere Modelle von GAZ-Motoren mit einer Leistung von 70,50 und sogar 40 PS in den Tank eingebaut. Obwohl sich dadurch die dynamischen Eigenschaften des Panzers erheblich veränderten, war es möglich, den Panzer weiterhin in Betrieb zu nehmen, ohne die Produktion einzustellen.

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Das Fahrwerk bestand aus vier einreihigen Stützrollen mit Speichen an Bord (nach der Modernisierung wurden die Rollen durch gestanzte Rollen ersetzt) ​​und einem Lenkrad. Der obere Ast der Raupe wird von drei Rollen getragen. Alle Rollen sind gummiert. Vordere Antriebsräder, Zahnfelgen – abnehmbar, Raupe – feingliedrig. Die Aufhängung des Tanks erfolgt einzeln mit Torsionsstäben. Wegen verschiedene Modelle Motor, unterschiedliche Panzerungsstärke und die Herstellung anderer Teile, die Gesamtmasse des Panzers betrug 5,8 bis 6,4 Tonnen. Die Panzerbesatzung bestand aus zwei Personen - einem Fahrer und einem Kommandanten, die auch die Funktionen eines kleinen Bedieners ausübten Waffen.

Sowjetischer leichter Panzer T-60. Sowjetische leichte Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.

Die Verwendung einer Reihe von Komponenten aus Serienautos der heimischen Industrie im Auto und das gebrauchte Fahrwerk des T-40-Panzers ermöglichten es, die Produktion von T-60-Panzern schnell zu etablieren und zu produzieren in großen Zahlen. In Autofabriken begann man mit der Montage von Autos
Länder und produzierten von September 1941 bis Herbst 1942 6045 Panzer, billig und einfach in der Produktion, gekennzeichnet durch gute Manövrierfähigkeit und gute Manövrierfähigkeit D. 0 Für die Entwicklung des T-60-Panzers hat Chefdesigner N.A. Astrov wurde mit dem Staatspreis der UdSSR ausgezeichnet

ÄNDERUNGEN T-60

Auf Basis des T-60 wurde das Mehrfachraketensystem BM-8-24 entwickelt und in Massenproduktion hergestellt. Sie verfügte über 12 Führungen zum Abfeuern von 24 Raketen mit einem Kaliber von 82 mm.
In einigen Einheiten war ein Flugabwehrgeschütz mit zwei 12,7-mm-Maschinengewehren montiert.
Ende 1941 entwickelte das Konstruktionsbüro von O. K. Antonov auch ein Originalprojekt namens „KT“ (Panzerflügel). Die Idee des Projekts bestand darin, dass für den Transport von Tanks auf dem Luftweg während des Flugbetriebs an den Tanks ein Flügelkasten und ein Segelflugzeugsteuerungssystem angebracht wurden.

Sowjetischer leichter Panzer T-60. Sowjetische leichte Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.

Video: Sowjetischer leichter Panzer T-60

Der Segelpanzer sollte mit einem Schleppflugzeug an die Frontlinie gebracht werden, von wo aus er in stiller Planung über die Frontlinie flog. Das Segelflugzeug wurde von einem Fahrer gesteuert. Nach der Landung wurden die Tragflächen und das Leitwerk demontiert. Im Herbst 1942 startete ein Luftzug bestehend aus einem TB-3-Schleppflugzeug (Kommandant P.A. Eremeev) und einem KT-Segelflugzeug (Pilot S.N. Anokhin) erfolgreich. Die große Masse und die geringe Stromlinienform des KT ermöglichten es ihm nicht, ausreichend an Höhe zu gewinnen.

Sowjetischer leichter Panzer T-60. Sowjetische leichte Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.

Beim Versuch, die Geschwindigkeit zu erhöhen, begann die Wassertemperatur im Triebwerkskühlsystem des TB-3-Flugzeugs zu steigen. Mit einer Geschwindigkeit von 140 km/h und einer Höhe von nur 40 m musste der Luftzug das Segelflugzeug im Bereich des Flugplatzes Bykovo aushängen. Dank der Fähigkeiten des Testpiloten S.N. Anokhin, der hinter den Hebeln des „geflügelten“ T-60 saß, landete das Segelflugzeug erfolgreich. Nach der Landung startete er den Panzermotor und bewegte sich, ohne die Flügel fallen zu lassen, zur Seite Kommandoposten Flugplatz. Als der Leiter der Flugplatzfliegerei ein ungewöhnliches Gerät sah, erhöhte er in Kampfalarm die Berechnung der Flugabwehrbatterie. Als Anochin aus dem Panzer stieg, wurde er von der Roten Armee festgenommen. Der Vorfall wurde erst mit dem Eintreffen des Notfallrettungsteams des Flight Test Institute gelöst. Tests haben gezeigt, dass zum Heben eines solchen Segelflugzeugs auf die erforderliche Höhe ein leistungsstärkeres Flugzeug wie die Pe-8 erforderlich ist. Allerdings erfüllten alle diese Bomber ihre Hauptaufgabe und das Projekt musste aufgegeben werden.

Kampfeinsatz des Panzers T-60

Die Feuertaufe des T-60 erfolgte im Herbst 1941 in der Nähe von Moskau. Diese kleinen Maschinen erfüllten ehrlich und bis zum Ende ihre Pflicht, die Hauptstadt zu schützen. Ihre gute Leistungsfähigkeit und Beweglichkeit waren bei strengen Winterbedingungen eine große Hilfe bei der Gegenoffensive der sowjetischen Truppen. Erstmals wurden Panzermotoren mit einem Vorwärmer ausgestattet. Das Wachstum der T-60-Produktion im Jahr 1942 ermöglichte den Beginn der Bildung von Panzereinheiten. Das Panzerkorps, das nach Angaben des Staates über 100 Panzer verfügte, sollte über 40 T-60-Panzer verfügen. Ab Mitte 1942 wurde die Zahl der Fahrzeuge im Korps auf 150 Panzer erhöht, im Verhältnis 30 KB-Panzer, 60 T-34-Panzer und 60 T-60-Panzer.
Im Sommer 1942 war der T-60 objektiv schwächer als die meisten seiner Gegner. Seine Panzerung erwies sich als schwach gegenüber den neuen Langlaufgeschützen des Feindes im Kaliber 50 und 75 mm. Sie waren selbst für schwere KB-Panzer gefährlich, daher war die Einstellung der Besatzungen gegenüber dem Panzer nicht sehr gut, wie es oft hieß: BM-2- (Massengrab für zwei), aber einige Tanker betrachteten den T-60 als ihr Lieblingsfahrzeug. Sie ... oft
gab ihnen klangvolle Namen -Eagle-. -Schrecklich“, und kleine, wendige Fahrzeuge machten ihrem Namen alle Ehre. Es war ein sehr geeigneter Panzer zur Bekämpfung feindlicher Infanterie.

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Geringe Geräuschentwicklung, hohe Beweglichkeit und schweres Feuer aus einer automatischen Kanone und einem Maschinengewehr machten es zu einem furchtbaren Feind der deutschen Infanterie. Die nächste Folge ist draußen. Während der Schlacht schnitten deutsche T-3-Panzer die „Sechzig“ des Kompaniechefs ab. Die 20-mm-Kanone konnte die Panzerung des deutschen T-3 nicht durchschlagen. Der Leutnant, der Kommandant des Fahrzeugs, manövrierte und brachte die von der Verfolgung mitgerissenen Deutschen unter das Feuer ihrer Batterien. Während er weiter kämpfte, erhielt er über Funk die Information, dass die Tanker seiner Kompanie die deutschen Infanteristen in einen tiefen Graben getrieben hatten und diese, die hartnäckig Widerstand leisteten, unsere Infanterie nicht hineinließen und die steilen Wände des Grabens ein Durchkommen unmöglich machten runter. Es gab keine Zeit zum Nachdenken: Nachdem der Feind sich eingegraben hatte, konnte er Verstärkung anfordern, und dann wäre es schwieriger, ihn dort herauszuschlagen. Der Leutnant gibt den Befehl „Vorwärts“, und der Fahrer wusste, was er zu tun hatte. Mit Vollgas stieß der leichte „Sechziger“ von der Klippe ab, stürzte auf den Boden der Grube und stürzte mit Kanonen- und Maschinengewehrschüssen aus nächster Nähe ab der verwirrten feindlichen Soldaten. Annähernde Gewehreinheiten vollendeten die Flucht ...

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Es gibt Fälle, in denen ein oder zwei Panzer die Angriffe feindlicher Infanterie bis hin zu einem Bataillon vereitelt haben. Falls erforderlich. T-60 lieferten sich ungleiche Duelle mit feindlichen schweren Panzern. Die Besatzung setzte ihr gesamtes Können ein, zeigte Kohärenz und Mut und nutzte die Manövrierqualitäten der „Sechziger“, lockte feindliche Panzer unter das Feuer von Panzerabwehrkanonen oder Gewehren. Die damaligen Anweisungen für die Besatzungen besagten, dass man beim Auftreffen auf einen stärkeren Feind ständig mit einer Kanone und einem Maschinengewehr auf die Beobachtungsgeräte eines feindlichen Panzers schießen und mit höchster Geschwindigkeit manövrieren sollte. Dies löste bei den deutschen Panzerfahrern Panik aus, da die von der Panzerung abprallenden Granaten und die kaputten Beobachtungsgeräte zu hören waren, wodurch sie gezwungen wurden, ungenau zu schießen.

Video: Sowjetischer leichter Panzer T-60

T-60 wurden auf Flussbooten in das belagerte Leningrad geliefert, getarnt und vollständig mit Kohle oder Sand überflutet, um die Aufmerksamkeit der faschistischen Luftfahrt auf sich zu ziehen. T-60-Panzer wurden auch bei amphibischen Angriffen eingesetzt. Im Sommer 1942 entwickelte sich in der Region Noworossijsk eine schwierige Situation. Der amphibische Landangriff erforderte die Unterstützung von Menschen, Ausrüstung und Munition. Unter anderem wurde ein eigenes Panzerbataillon in Höhe von 36 T-60-Panzern aus speziell ausgerüsteten Motorbooten gelandet. was die Lage der Fallschirmjäger, die in der Einkreisung kämpften, erheblich erleichterte. Aber diese Panzer leisteten den bedeutendsten Beitrag zum Sieg in der Schlacht von Stalingrad und zur Aufhebung der Blockade Leningrads. Sie operierten erfolgreich in einem bewaldeten Feuchtgebiet.

Sowjetischer leichter Panzer T-60. Sowjetische leichte Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.

Im Jahr 1943 begann der T-60 als Führungsfahrzeug in den Einheiten zu dienen, die auf der SU-76M kämpften, zur Aufklärung und auch als Zugmaschine für Panzerabwehrgeschütze. Eine gewisse Anzahl von Fahrzeugen beteiligte sich an der Niederlage der Kwantung-Armee Fernost. Die Nazis nannten die T-60 „unzerstörbare Heuschrecken“! Sie erkannten ihren würdigen Platz unter den sowjetischen Panzern. Einige wurden in das verbündete Rumänien überführt, wo auf ihrer Basis eine selbstfahrende Einheit entwickelt wurde offener Typ TASAM. Sie war mit der sowjetischen 76,2-mm-ZIS-3-Kanone bewaffnet. Die Deutschen nutzten erbeutete Panzer als Zugmaschinen.

Video: Sowjetischer leichter Panzer T-60

Sowjetischer leichter Panzer T-60. Sowjetische leichte Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.

Nach dem Krieg wurden alle überlebenden T-60 sehr schnell abgeschrieben, und bis heute ist nur ein Fahrzeug erhalten geblieben, das sich im Museum für gepanzerte Fahrzeuge in Kubinka bei Moskau befindet.

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