Die Erstellung von Versandsystemen ist eine der Hauptaktivitäten des Unternehmens NORVIKS-TECHNOLOGY.

Ein Versandsystem ist eine Reihe von Software und Hardware, die die Fernsteuerung technischer Systeme eines oder mehrerer Objekte ermöglicht.

Automatisiertes System Dispatch Control (ASDU) ist erforderlich, um technische Geräte zu steuern, die sich geografisch oder an schwer zugänglichen Orten befinden. In der Regel ist die Disposition in das Managementsystem multifunktionaler Einrichtungen mit komplexer technischer Infrastruktur wie Bürogebäuden, Einkaufs- und Unterhaltungszentren sowie Industriekomplexen und anderen Industriebetrieben eingebunden.

Die folgenden Subsysteme können in das Versandsystem einbezogen werden:

• Stromversorgung, Gasversorgung;
• Wärme- und Wasserversorgung, Energiebuchhaltung;
• Sicherheit und Feueralarm, Feuerlösch- und Rauchentfernungssysteme;
• Lüftung und Klimaanlage;
• Videoüberwachung, -kontrolle und Zugangsverwaltung;
• Aufzugsanlagen und andere.

Der Kern des Entwurfs von Versandsystemen besteht darin, das Problem der Visualisierung von Informationen über die Funktionsweise von zu lösen Ingenieursysteme und dem Betreiber die Möglichkeit zu geben direkte Kontrolle Ausrüstung aus dem Kontrollraum. Daten zum Status der technischen Ausrüstung stammen von lokalen Automatisierungssteuerungen und werden an den Server übertragen. Die verarbeiteten Prozessdaten mit den notwendigen Analyseinformationen gelangen auf den Versandserver und werden auf Computerbildschirmen an den Arbeitsplätzen der Bediener in visueller, dynamischer grafischer Form angezeigt.

Vorteile eines Überwachungssystems für technische Systeme von Bauwerken

Vom Versandsystem empfangene und verarbeitete Daten werden zu Nachrichten zusammengefasst verschiedene Typen, die im Langzeitspeicher archiviert werden. Auf Basis dieser jederzeit verfügbaren Informationen werden Berichte erstellt.

Das Versandsystem bietet entscheidende Vorteile bei der Objektverwaltung:

• ständige zentrale Kontrolle des Betriebs technischer Systeme;
• schnelle Reaktion in Notsituationen;
• Reduzierung des Einflusses menschlicher Faktor;
• Optimierung des Dokumentenflusses und der Berichtssysteme.

Das Unternehmen NORVIKS-TECHNOLOGY führt Versandprojekte unterschiedlicher Komplexität durch.

Neben herkömmlichen Systemen bietet das Unternehmen Versandsysteme mit dreidimensionaler Visualisierung auf Basis der Lösung der neuen Generation GENESIS64 an. Es ist von hoher Qualität Neues level Versandüberwachungsfunktionen, die es dem Bediener ermöglichen, ein realistisches Bild des Objekts mit allen Parametern zu sehen, die mit bestimmten Knoten verknüpft sind. Der Dispatcher kann die Details der visualisierten Objekte interaktiv verändern, indem er Elemente von Gebäuden und Anlagen entfernt und sie von innen betrachtet. Die dreidimensionale Visualisierung ermöglicht die virtuelle Navigation durch abgebildete Objekte, bietet Werkzeuge zur Animation und Dynamik dreidimensionaler Bilder sowie weitere Vorteile der 3D-Technologien.

Ein weiterer Grund, warum die Mitarbeiter des Unternehmens stolz sind, ist die Fähigkeit, große, geografisch verteilte Versandsysteme zu entwerfen und zu implementieren, die nicht nur die Datenerfassung von entfernten Objekten, sondern auch verteiltes Computing, mehrstufige Archivierung und Sicherung ermöglichen.

Muss Ihr Unternehmen ein Versandsystem einrichten? Kontaktieren Sie die Spezialisten von NORVIX-TECHNOLOGY für eine Beratung.

Elektronische Zeitschrift Cloud of Science. 2013. Nr. 4

http://cloudofscience.ru

Perspektiven für den Einsatz digitaler Dispatch-Steuerungssysteme in der Elektrizitätswirtschaft

P. V. Tertyschnikow

Moskauer Technologisches Institut „VTU“

Anmerkung. Um das Auftreten von Notfallsituationen an Elektrizitätsanlagen zu verhindern und den Betrieb von Anlagen ohne permanente Stromversorgung sicherzustellen Dienstpersonal Es besteht die Notwendigkeit, automatisierte Versandkontrollsysteme einzusetzen

Stichworte: automatisierte Versandkontrollsysteme, Sicherheit in Elektrizitätswerken, Automatisierung in der Elektrizitätswirtschaft.

Um das Auftreten von Notfallsituationen in Elektrizitätsanlagen zu verhindern und den Betrieb von Anlagen ohne ständiges Wartungspersonal sicherzustellen, besteht die Notwendigkeit, automatisierte Dispatch-Control-Systeme (ADCS) einzusetzen. Der Einsatz automatisierter Kontrollsysteme ermöglicht die strikte Einhaltung technologischer Standards elektrische Energie, Unfallverhütung, kontinuierliche Überwachung der Betriebsarten von Energieanlagen, Einhaltung von Anforderungen und Vorschriften für Energieunternehmen.

Das automatische Steuerungssystem von Umspannwerken ist ein verteiltes hierarchisches System, auf dem auf jeder Ebene ein obligatorischer Grundsatz von Aufgaben gelöst wird, der die Umsetzung der Hauptfunktionen des Betriebs- und Technologiemanagements gewährleistet (Abb. 1).

Herkömmlicherweise kann die ACS-Hierarchie in zwei Ebenen unterteilt werden: die untere und die obere Ebene. Die untere Ebene sammelt und verarbeitet zunächst Informationen von kontrollierten Objekten, löst lokale Probleme der Signalisierung, Messung, Diagnose, Steuerung und des Schutzes und übermittelt die Arbeitsergebnisse an höhere Ebenen des Steuerungssystems in der Hierarchie. Hierzu werden speicherprogrammierbare Steuerungen (SPS) in Kombination mit Sensoren verwendet, um Strom, Spannung, Leistung usw. mit einem Standardausgangsanalog- oder Impulszahlsignal zu messen. Geräte auf dieser Ebene befinden sich direkt an Leitstellen (Umspannwerken). Die obere Ebene dient der Weiterverarbeitung, Speicherung, Präsentation, Dokumentation von Informationen, der betrieblichen Steuerung und Verwaltung sowie der Weitergabe von Informationen an eine höhere Führungsebene. Zur Umsetzung der oberen Ebene kommt ein PC zum Einsatz.

D. G. Pikin

Die Ausrüstung für den Betrieb der oberen Ebene befindet sich in der Leitstelle der Zentrale Umspannwerk(TsRP).

Reis. 1. Schema der Interaktion zwischen den Ebenen des automatisierten Versandkontrollsystems

Die erste (untere) Ebene ist ein Netzwerk programmierbarer Mikroprozessorsteuerungen, die den Prozess des Sammelns und Steuerns steuern Vorbehandlung Primäre Informationen, die lokale Geräteverwaltungsaufgaben ausführen. Low-Level-Geräte (SPS) befinden sich direkt an jeder Unterstation

ENERGIE

Wolke der Wissenschaft. 2013. Nr. 4

unmittelbare Nähe zu Strom- und Messgeräten, von denen Informationen gelesen werden. Der Controller fungiert als Gateway-Hub, der den Betrieb digitaler Schutzmaßnahmen und den Informationsaustausch mit der oberen Ebene des Systems organisiert. Da die Änderung der betrachteten Grundgrößen (Strom, Spannung) ein festes Zeitintervall von 20 ms (50 Hz) hat, werden gemäß der Standardanforderung des Systems alle Informationen über Zustandsänderungen der Anlage ausgetauscht 1500 ms bezogen auf jede SPS.

Diese Methode zum Aufbau eines Systems ermöglicht die Einrichtung eines Betriebskontrollzentrums auf dem Territorium jedes Umspannwerks, das eine Reihe technischer Mittel zum Schutz, zur Steuerung, Verarbeitung und Ausgabe von Informationen über den Zustand der einem bestimmten Umspannwerk zugeordneten Energieausrüstung umfasst unterstützt den Online-Datenaustausch mit der oberen Ebene des Systems – dem Dispatcher-Arbeitsplatz TsRP. Der Controller kann Informationen über die folgenden Protokolle austauschen: MODBUS, KBUS, IEC 60870-5-103.

Die SPS bietet eine territoriale Sammlung diskreter und analoger Informationen über den Zustand und Betrieb der Energie- und Schaltausrüstung des Umspannwerks, die primäre Verarbeitung von Informationen, die Steuerung von Parametern, die Identifizierung und Registrierung von Ereignissen im Normal- und Notfallmodus sowie die Sammlung von Informationen über Parameter von Notfallmodus, Generierung und Ausgabe von Steueraktionen an Aktoren während der Durchführung von Steuervorgängen autonom oder durch Befehle von der obersten Ebene des Systems.

Zum Anschluss von Steuersensoren und Schaltgeräten an die SPS wird ein Elektrokabel MGSHVE 3x0,75 verwendet. Der Controller ist mit RS 232-, RS 485- und Ethernet-Schnittstellen ausgestattet und wird über ein Twisted Pair mit dem Port eines SPS-Modems verbunden, das das Protokoll zur Organisation der HF-Fernkommunikation über Stromleitungen mithilfe der Power Line-Technologie auf höchstem Steuerungsniveau umsetzt . Im Kontrollraum des zentralen Verteilungszentrums ist ein zentrales SPS-Modem (mit der Fähigkeit, ein Netzwerk für 65536 Adressen, d. h. 16-Bit-Adressraum) zu organisieren, installiert, das von jeder Unterstation ein dediziertes HF-Signal empfängt und es in Ethernet umwandelt den SCADA-Server und unterstützt auch das Verfahren zur Übermittlung von Anfragen an abgefragte Objekte - Unterstationen.

Das Hauptelement der obersten Ebene ist die Automatik Arbeitsplatz(Arbeitsplatz) des Disponenten, erstellt auf Basis eines PCs und eines SCADA-Servers. Die Trennung und gleichzeitige Wahrnehmung der Funktionen des Betriebspersonals bei Verwendung einer einzigen Informationsdatenbank des Systems erfordert eine Erhöhung benötigte Menge Benutzerverbindungen zur Datenbanküberwachung mit eingeschränkten Verwaltungsrechten. Die gesamte Software und Hardware der Spitzenklasse wird mit Hochgeschwindigkeit kombiniert lokales Netzwerk TSR/1R, zu dem

D. G. Pikin

Analyse der Statistik von Unfällen und Ausfällen in Stromnetzen von Murmansk

Zu den Rechten autonomer Teilnehmer zählen auch Gateways untergeordneter Systemmodule. Für den Austausch betrieblicher und technologischer Informationen im Systemkomplex Höchststufe Enterprise Resource Planning (ERP) verwendet standardmäßig einen separaten Kommunikationsserver.

Der Dispatcher des zentralen Verteilzentrums kann die Fernsteuerung von Schaltgruppen in Umspannwerken von seinem Arbeitsplatz aus durchführen, indem er den Betrieb der entsprechenden SPS-Ausgangsrelais steuert.

So führt das digitale automatisierte Versandkontrollsystem durch integriertes Management und Schutz elektrischer Energieanlagen in allen Betriebsarten.

Literatur

Mashkovtsev A.V., Pedyashev V.N. Möglichkeiten des Einsatzes innovativer Technologien // Bildung – der Weg zum Erfolg. Internationales Forum „YEES 2012“: Sammlung wissenschaftlicher Arbeiten. - M.: MTI "VTU", 2012. S. 130.

Troitsky A. A. Ob wirtschaftliche Bewertung Energieinnovationen bei der Entwicklung von Wärmekraftwerken in Russland // Elektrizitätswerke. 2013. Nr. 7. S. 3-7.

Pilipenko G.V. Trends beim Aufbau eines technologischen Kommunikationsnetzwerks für die Elektrizitätswirtschaft in moderne Verhältnisse// Elektrische Stationen. 2014. Nr. 3. S. 26-29.

Tertyshnikov P.V., Masterstudent, Moskauer Technologisches Institut „VTU“

Energieeinsparung, umsichtiger Umgang mit Strom in Unternehmen, Senkung der Energiekosten in der Produktion... All das steht jetzt auf der Tagesordnung die wichtigste Aufgabe der gesamte Wirtschaftskomplex des Landes.

Unternehmensgruppe „Komplekt-Service“, Moskau

Heutzutage ist die Energiebranche aufgrund ihrer weltweiten Nachfrage die Branche, in der die fortschrittlichsten und vielversprechendsten Entwicklungen stattfinden, und Unternehmen, die die Bedürfnisse der Energiearbeiter bedienen, gelten zu Recht als die Besten. Die von ihnen hergestellten Produkte erfüllen höchste Ansprüche an Qualität und Zuverlässigkeit. Viele Unternehmen in verwandten Branchen verlassen sich häufig auf die Auswahl von Energiespezialisten, da diese tatsächlich eine Art Qualitätsmerkmal sind. In diesem Artikel werden die Produkte eines dieser Lieferanten, der K-S-Unternehmensgruppe, besprochen, deren Qualität und Niveau den Anforderungen führender Energieunternehmen entsprechen. Infolgedessen werden KS®-Geräte erfolgreich in den Einrichtungen von JSC FGC UES, JSC DRSC, JSC IDGC Holding, JSC RAO ES of the East usw. betrieben.

In naher Zukunft prognostiziert das Unternehmen einen Anstieg der Nachfrage nach seinen Produkten bei Unternehmen der Petrochemie-, Gas- und Bergbauindustrie.

Automatisierungsobjekt

BCP „IOLLA“ ist eines der ältesten Unternehmen unseres Landes mit einer reichen und komplexen Geschichte; als Geburtstag des Unternehmens kann der 18. September 1946 angesehen werden, als auf Anordnung des Ministerrats der UdSSR ein Werk für die Die Reparatur elektrischer Geräte wurde organisiert. Zu Beginn seiner Tätigkeit beschäftigte sich das Werk mit der Reparatur und Restaurierung von Elektromotoren bis 100 kW, Kraftöl- und Schweißtransformatoren, Magnetplatten und anderen elektrischen Geräten. Heute beschäftigt sich das Unternehmen nicht nur mit der Produktion hochwertiger und zuverlässiger Elektromotoren, Elektroventilatoren und Konsumgüter, sondern auch mit der Konzentration neueste Technologien, multipliziert mit fast einem Jahrhundert Erfahrung. Einsatz in der regulären Produktion komplexer und wissensintensiver technologische Prozesse lässt das Unternehmen zuversichtlich in die Zukunft blicken.

Der Zweck der Erstellung von ASDU

Der Zweck der Schaffung eines automatisierten Steuerungssystems bestand darin, eine Betriebsüberwachung der Betriebsarten und des Zustands elektrischer Geräte zu implementieren und gleichzeitig die Zuverlässigkeit der Stromversorgung des gesamten Unternehmens zu erhöhen. Das gesamte Maßnahmenpaket ermöglichte es uns, mögliche Verluste durch Ausfallzeiten und Notfallsituationen zu minimieren und Fehler im Zusammenhang mit dem menschlichen Faktor auf vernachlässigbare Werte zu reduzieren.

Als Ergebnis der Gründung der ASDU wurden Ergebnisse erzielt, die für die meisten Branchen unseres Landes als Standard gelten können:

Klare Visualisierung und Kontrolle der Parameter des Zustands der elektrischen Ausrüstung des Unternehmens und angrenzender Anlagen elektrisches Netzwerk im Normal- und Notfallmodus;

Die Effizienz des betrieblichen Dispositions- und Dider elektrischen Ausrüstung des Unternehmens wurde erhöht (Aufrechterhaltung eines bestimmten Stromversorgungsmodus und seiner Optimierung, Vermeidung von Geräteausfällen, Lokalisierung und Beseitigung von Unfallfolgen);

Erhöhte Zuverlässigkeit der Haupt- und Zusatzausrüstung Umspannwerke und Stromnetze;

Reduzierte Betriebskosten.

Eigenschaften von ASDU-Objekten

Der zentrale Verteilungspunkt (3 Abschnitte, 6 kV) wurde automatisiert, der Strom wird über flexible Verbindungen und isolierte Sammelschienenverteiler an die 6/0,4 kV TS-1-Busse übertragen. Von den Sammelschienen des TS-1 6/0,4 kV wird der Strom über Sammelschienen und Kabelleitungen an die Verbraucher verteilt.

ASDU-Struktur

ADMS verfügt über eine dreistufige, verteilte, hierarchische Struktur, bestehend aus einer unteren, mittleren und oberen Ebene.

Die untere Ebene umfasst:

Strom- und Spannungsmesswandler;

Messamperemeter der Firma K-S;

Diskrete Fernmeldesensoren;

Executive-Geräte.

Die Mittelstufe umfasst:

Automatisierungsschränke mit Steuerung;

Kommunikationsausrüstung;

Stromzähler.

Die obere Ebene umfasst den Arbeitsplatz des Dispatchers, über den die Integrität und Konsistenz der Daten über das Gerät, seinen Zustand und seine Betriebsmodi, Sekundärgeräte und deren Eigenschaften, Konfigurationsparameter und andere Arten von Informationen, die für das Funktionieren des automatisierten Steuerungssystems erforderlich sind, sichergestellt werden effektiver Einsatz der Einsatzleitung und des Einsatzpersonals.

Zusätzlich zu dieser Aufgabe sind der obersten Ebene weitere zugeordnet:

Speicherung der erforderlichen Arten von Archivinformationen;

Suche und Speicherung von Regulierungs- und Referenzinformationen;

Anzeige der vom System erfassten Daten;

Versandsteuerung mit Differenzierung der Zugriffsrechte;

Erstellen von Berichten;

Beschränken des Zugriffs auf Daten für verschiedene Benutzergruppen.

ASDU wurde als einzelner, funktional vollständiger Komplex erstellt, der Hardware, Software, Informationen und andere Arten von Unterstützung umfasst. Das System bietet die Möglichkeit, Hardware und Software zu erweitern, wenn sich die Zusammensetzung der Hierarchieebenen ändert und die Anzahl der vom System gemessenen Parameter erhöht.

Verwendete Ausrüstung

Bei der Erstellung der ASDU lag die Priorität darauf, die Zuverlässigkeit und Kosteneffizienz des Projekts sicherzustellen. Nach Prüfung der Marktangebote fiel die Wahl auf die Unternehmensgruppe Komplekt-Service. Die ihr vorgestellten Geräte zeichneten sich durch große Zuverlässigkeit, eine ausgezeichnete Betriebsgeschichte und einen angemessenen Preis aus Preispolitik. Ein zusätzlicher Vorteil ist ein großes Kalibrierintervall (6 Jahre) und tatsächlich ein doppelter Zweck der Geräte: für Metrologen zur Visualisierung und Messung und für Telemechaniker als Sensoren für die primäre Informationserfassung.

Die Produktion digitaler Panel-Geräte unter der Marke KS® basiert auf dem modernen High-Tech-Werk Jiangsu Sfere Electric Co. Ltd, China, erfüllen alle Produkte vollständig die Genauigkeitsanforderungen für die Messung elektrischer Parameter, die von JSC FGC UES, JSC IDGC Holding, petrochemischen Unternehmen usw. auferlegt werden.

Unter anderem können Sie auf Folgendes achten:

RS-485-Schnittstelle mit Modbus RTU-Datenübertragungsprotokoll (und Baudraten von 4800, 9600, 19200);

Verfügbarkeit digitaler und diskreter Eingänge, analoger und Relaisausgänge;

Die universellen Abmessungen der Geräte ermöglichen eine Installation ohne Modernisierung der Schaltanlage;

Die Schutzart der Frontplatte beträgt IP66.

Reis. Das multifunktionale elektrische Messgerät PD194Z-2S4T ist für die Messung in dreiphasigen und einphasigen Wechselstromkreisen, Frequenz, Leistungsfaktor, Wirk-, Blind- und Scheinleistung, Wirk- und Blindenergie, maximaler durchschnittlicher Effektivwert von Spannung und Strom, Maximum konzipiert Wirk- und Blindleistung. Geräteschnittstelle – RS-485, Modbus RTU-Datenübertragungsprotokoll

Hier sind einige Geräte, auf die alle Unternehmen achten sollten, die zuverlässige Automatisierungs- und Überwachungssysteme erstellen möchten: Amperemeter PA194I, Voltmeter PZ194U, Wattmeter PS194P, Varmeter PS194Q, Multifunktionsmessgeräte PD194.

Reis. Das Amperemeter PA194I-2K1T dient zur Messung der Stärke und Frequenz von Wechselstrom in Stromkreisen. Die Modifikation mit dem Buchstaben „T“ am Ende des Namens zeichnet sich durch eine erhöhte Höhe der Indikatornummern aus – 20 mm, aktualisiert modernes Design und IP66-Frontplattenschutz

Software ASDU

Bei der Erstellung der ASDU wurde das ENTEK-MONITORING-Projekt (Firma Entels) implementiert, das die Messgeräte des Unternehmens steuern soll. Das Programm ist in ein einheitliches Informations- und Managementsystem des Unternehmens integriert und kann von verschiedenen Diensten, die an der Gewinnung von Informationen aus messtechnischen Geräten interessiert sind, gemeinsam genutzt werden. ENTEC-MONITORING ermöglicht Ihnen die Umsetzung des gesamten Aufgabenspektrums, das für die Arbeit mit Geräten erforderlich ist: Pflege einer Datenbank, Erstellung von Berichten, Speicherung und visuelle Darstellung von Informationen.

Projekt eines automatisierten Versandkontrollsystems ASDU Pathology and Anatomical Building. PDF-Format

Liste der Zeichnungen des ASDU-Projekts:

Allgemeine Daten.
Strukturdiagramm eines Komplexes technischer Mittel
Automatisierungsschemata.
Allgemeine schematische Diagramme.
Schematische Darstellungen der Schilde ShchA 322.
Arten von allgemeinen Automatisierungspanels.
Anschlusspläne für externe Verkabelung
Kabel- und Rohrmagazin.
Lagepläne für technische Geräte

Das automatische Steuerungssystem für die technologische Ausrüstung der technischen Systeme des Pathologiegebäudes bietet:

Verwaltung und Kontrolle über den Betrieb der technologischen Ausrüstung von Ingenieursystemen in automatischer Modus Funktion.

Überwachung und Aufrechterhaltung eingestellter Werte von Parametern technologischer Prozesse der Systemausrüstung, automatische Steuerung, Regelung und Aufrechterhaltung etablierter Modi.

Erhalten von Betriebsinformationen über den Zustand und die Parameter der Ausrüstung technischer Systeme.

Implementierung von Geräteschutzfunktionen.

Implementierung von Statistik- und Überwachungsprogrammen für den Gerätebetrieb.

Peripheriegeräte und Automatisierungsgeräte werden installiert technologische Ausrüstung in technischen Systemen und in Serviceräumen und -bereichen an Orten, die für Installation und Betrieb geeignet sind. Der Kabelschirm muss gemäß den Installationsplänen zuverlässig geerdet sein. Beim Anschluss an Controller-Panels werden die Kabelschirme über die Erdungsschiene miteinander verbunden.

Stadtbusse (ASDU-A/M)

Das automatisierte Dispositionskontrollsystem für Stadtbusse (ASDU-A/M) ist ein modernes, hocheffizientes computergestütztes System zur kontinuierlichen Dispositionskontrolle des Personenverkehrsverkehrs.

Das System basiert auf technischen, technologischen und softwaremathematischen Lösungen des bekannten ASDU-A-Systems, das seit 18 Jahren in 30 Städten Russlands und der GUS-Staaten zuverlässig und effizient arbeitet. Durch den weit verbreiteten Einsatz moderner, kompakter und leistungsstarker Computer sowie kleiner und effizienter Kommunikationsmittel ergeben sich derzeit neue Möglichkeiten der technischen Unterstützung zur kontinuierlichen Überwachung der Bewegung des städtischen Personenverkehrs. Insbesondere in der Stadt Omsk wurde der zentrale Rechenkomplex ASDU-A auf Personalcomputer vom Typ IBM-PC umgestellt und periphere Steuergeräte in Bussen und Oberleitungsbussen werden nach und nach durch neue Mittel der kontinuierlichen digitalen Funkkommunikation ersetzt. Dadurch wird das System effizienter, zuverlässiger und komfortabler. In Omsk verkehren unter der Kontrolle von ASDU alle Stadtbusse rund um die Uhr (130 Linien, 1060 mobile Einheiten auf der Linie während der Hauptverkehrszeit), eine neue Trolleybuslinie technische Mittel. Zielindikatoren wurden erreicht: hinsichtlich der Regelmäßigkeit des Verkehrs – 92 %, hinsichtlich der Erfüllung des Flugplans – 98,2 %.

Der Komplex technischer und Software-Tools zur computergestützten Steuerung und Verwaltung des Personenverkehrs, der zur Implementierung in der Stadt vorgeschlagen wird (von 10 bis 1000 oder mehr mobilen Einheiten), umfasst:

Ein kompakter, spezialisierter Radiosender, der in einem Bus oder Trolleybus installiert ist;

Kleine Funkbaken, die auf den Straßen der Stadt angebracht werden, um den Standort eines Fahrzeugs zu bestimmen;

Zentraler Dispatcher-Radiosender;

Ein oder zwei IBM-PC-Computer, die Verkehrsinformationen empfangen und verarbeiten.

Die Implementierung eines solchen Systems bietet folgende Möglichkeiten:

Mit Hilfe eines Computers objektiv die tatsächliche Zeit des Passierens von Kontrollpunkten des Transportplans während einer Arbeitsschicht ermitteln und aufzeichnen;

Es reicht aus, den Standort eines Busses, Trolleybusses oder einer Straßenbahn jederzeit genau zu bestimmen, um auf dem Computerbildschirm den Standort von Transporteinheiten entlang der Strecke deutlich zu sehen, auch auf einem Computer, der vom zentralen Vertriebszentrum eines Personenverkehrsunternehmens entfernt ist;

Sie haben jederzeit eine qualitativ hochwertige Sprachkommunikation mit dem Fahrer.

Ein strenges und objektives Vergütungssystem für Fahrer einrichten, das von den absolvierten Flügen und der Genauigkeit der Einhaltung des Zeitplans abhängt;

Erhalten Sie objektive und zeitnahe Informationen an die Stadtverwaltung über die Qualität des Personenverkehrs und nutzen Sie diese Daten bei der Verwendung von Haushaltsmitteln zur Finanzierung des Verkehrs.

Der zentrale Rechenkomplex ASDU-A/M besteht aus einer Reihe von Personalcomputern vom Typ IBM-PC (Dateiserver und Workstations), die in ein lokales Netzwerk integriert sind.

Zusammensetzung des Rechenkomplexes:

Dateiserver – 1 oder 2, (*)

Arbeitsplatz Annahme von Noten aus PE - 1 Stk. für 3-4 USPO-Module, (*)

Bediener-Technologe-Arbeitsplatz – 1 oder 2, (*)

CDS-Dispatcher-Arbeitsplatz - 1 Stk. zu PATP, (*)

Reporting-Druckarbeitsplatz - 1 oder 2 (eventuell kombiniert mit dem PC des Bedieners),

Drucker DFX-8000 - 1 oder 2 Stk.,

Kommunikationsarbeitsplatz mit Terminals in PATP - 1 oder 2 (die Bedienung von Funk- und Telefonmodems wird auf einem PC kombiniert),

Telefon- oder Funkmodems HAYES-kompatibel - 2 Stk. zu einem entfernten Terminal,

PATP-Dispatcher-Arbeitsplatz (Remote-Terminal) - 1 Stk. bei PATP,

Arbeitsplatz für Softwareentwickler - 1 oder 2,

Arbeitsplätze des Schichtleiters, Dispositionsgruppeningenieurs,

Ingenieur der Transportabteilung usw. - je nach Bedarf,

(*) – Workstations, die für die Funktion des Systems erforderlich sind, sind markiert.

Die Liste der Subsysteme und Modi des automatisierten Busverkehrskontrollsystems auf Basis von IBM-PC-Rechnern (ASDU-A/M) ist in Tabelle 3.1 dargestellt

Tabelle 3.1- Liste der Subsysteme und Modi des automatisierten Busverkehrskontrollsystems (ASDU-A/M)

Fortsetzung von Tabelle 3.1

	Name des Subsystems/Modus	Zweck
	Modus zur Vorbereitung der ersten regulatorischen Referenzinformationen (RNI) im Clipper DBMS: Erstellung von Stammdatenfeldern, Erstellung von „manuellen“ Zeitplänen, Analyse von Referenzdaten.	Autonome Generierung, Eingabe, Korrektur, Anzeige, Druck und Analyse von regulatorischen Referenzinformationen (RNI) und manuellen Zeitplänen je nach Optionen.
	Der Modus zum Hochladen von Referenzdaten auf den „SERVER“.	Erfassung der Stammdaten und Fahrplanoptionen auf dem „SERVER“ zur weiteren Verwendung in ASDU-A/M.
	Modus „TECHNOLOGIST“ – Modus zur Pflege und Analyse von Informationsoptionen auf dem „SERVER“: Fahrplanrouten löschen, Sicherung von PE und anderen Vorgängen.	Stammdaten und Termine nach Bedarf ändern: Löschen (Eingeben) von Routenplänen, Eingabe der geplanten Nichtfreigabe, Bildung geplanter Informationen zu Routen, Zuordnung von PE zum Strecken- und Ausfahrtfahrplan, Analyse von Referenzdaten.
	Das anfängliche Startsubsystem ist „OPERATOR“.	Das Subsystem soll die Informationsunterstützung in den ursprünglichen Zustand versetzen, ab dem ADDU-A/M die Funktionen aller anderen Subsysteme ausführen kann.
	Morgensystem-Startmodus.	Auswahl einer Variante von PE-Fahrplänen auf Routen.
	Ein Subsystem zum Empfangen, Verarbeiten, Verknüpfen und Speichern von Informationen über Anfragen für mobile Einheiten.	Das Subsystem dient dazu, Markierungen von PE in den Computer einzugeben und sie für die Verarbeitung durch Subsysteme und Modi vorzubereiten.
	Modus zum Empfangen und Verarbeiten von Informationen von PE.	Erfassung und Bearbeitung von Anträgen aus PE.
	Der Modus zum Sammeln und Speichern primärer Eingabeinformationen von PE-Anfragen auf dem empfangenden Computer.	Entwickelt für die bequeme Analyse von Anwendungen im Hinblick auf PE, CP, Richtung der PE-Bewegung, Zeit usw.
	Subsystem der normalen Funktion des Systems (NF).	Das Subsystem ist darauf ausgelegt, die Bewegung von Bussen in Echtzeit zu überwachen und operativ zu verwalten, um Berichtsdaten für den Tag zu sammeln.

Fortsetzung von Tabelle 3.1

	Name des Subsystems/Modus		Zweck
		Modus „DISPATCHER“ – die Arbeitsweise des Dispatchers während des Tages.		Operative Anpassungen geplante Aufgaben basierend auf der tatsächlichen Einfahrt der PU in die Strecken, Überwachung der Ausführung der PU-Bewegungspläne entlang der Strecken, Wiederbefestigung der PU, Eingabe von Entgleisungen der PU, Eingabe von Meldungen über die Fehlfunktion von Peripheriegeräten, Eingabe von „Offroad“-Meldungen , usw.
		Modus zur Eingabe von Informationen zur Entlassung für den nächsten Tag.		Entgegennahme von Grundaufträgen für PE für Strecken gemäß Abfahrtsplänen für die nächsten Tage.
		Subsystem zum Empfangen von Berichtsinformationen.		Das Subsystem dient dazu, die Ergebnisse des Systembetriebs für den Tag zusammenzufassen und Ausgabeformulare auszugeben.
		Modus zur Verarbeitung und Generierung von Informationen zur weiteren Verwendung in Berichten.		Notwendig zum Drucken von Dateien in der Zukunft.
		Modus zum Erstellen und Drucken von Berichten.		Ausdrucken von Berichten zu einzelnen Einheiten, Strecken, Transportunternehmen, Transportunternehmensverbänden, Sammelberichten.
		Modus zum Erstellen und Speichern von Informationen nach Tag und Monat für kumulative Formulare.		Der Modus dient dazu, ASDU-A/M-Informationen des vergangenen Tages zu sammeln und damit weiterzuarbeiten.

Vorläufige Schätzung der Kosten für die Implementierung eines solchen Systems Kleinstadt(bis zu 20 Einheiten Rollmaterial auf der Strecke) beträgt weniger als 10.000 russische Rubel pro Einheit bei vollständiger Lieferung und schlüsselfertiger Lieferung des Systems. Die spezifischen Kosten des Systems pro mobiler Einheit sinken mit zunehmender Gesamtzahl der kontrollierten Fahrzeuge. Gleichzeitig ermöglichen die einmaligen Kosten eine um ein Vielfaches höhere Wirkung durch die rationelle Nutzung bestehender Fahrzeuge und die Reduzierung der Anschaffung neuer Fahrzeuge.

Das Informationsinteraktionsdiagramm des automatisierten Busverkehrs-Verteilungskontrollsystems (ASDU-A/M) ist in Abbildung 3.1 dargestellt.

Abbildung 3.1 – Schema der Informationsinteraktion des automatisierten Busverkehrskontrollsystems (ASDU-A/M)