Indische Marine. Indische Marine. Entwicklungskonzept der Marine

Indische Seestreitkräfte

Seestreitkräfte Indiens

02.05.2016

Indiens erstes U-Boot der Scorpene-Klasse wurde zum ersten Mal auf See getestet, teilte das indische Verteidigungsministerium am Samstag mit.
Russland und Indien verhandeln weiterhin über die Anmietung eines zweiten Atom-U-Boots
Das U-Boot Kalvari wurde bei Mazagon Dock Shipbuilders in Mumbai gebaut und ist das erste von sechs U-Booten dieser Klasse, die auf der Werft gebaut wurden.
Nach Angaben des Verteidigungsministeriums fuhr das U-Boot zum ersten Mal selbstständig zur See Antriebssystem vor der Küste von Mumbai gegen 10 Uhr. Es wurden eine Reihe von Tests am Motor, an Hilfsgeräten und -systemen, an Navigationsgeräten, Kommunikationsgeräten und am Ruder durchgeführt. Am Abend kehrte das U-Boot in den Hafen zurück. In den nächsten Monaten wird das U-Boot weiterhin Seeversuchen, Tauchtests und Waffentests unterzogen.
„Später in diesem Jahr wird das U-Boot Kalvari in die indische Marine aufgenommen“, heißt es in der Pressemitteilung.
RIA-Nachrichten

14.01.2017


Indien hat sein zweites U-Boot der Scorpene-Klasse, Khanderi, vom Stapel gelassen, das jedoch nicht mit Torpedos ausgerüstet sein wird.
Der Grund liegt darin, dass das Verteidigungsministerium des Landes seit fünf Jahren nicht mehr über die Wahl des Torpedos entscheiden konnte. Zuvor wurde beschlossen, 98 schwere Black Shark-Torpedos von WASS (einer Tochtergesellschaft des italienischen Leonardo-Konzerns) zu kaufen, doch im Mai letzten Jahres wurden die Ausschreibungsergebnisse aufgrund von Korruptionsvorwürfen einer anderen Leonardo-Tochtergesellschaft, des Hubschrauberherstellers AgustaWestland, annulliert , mit Beteiligung an ungerechten Angelegenheiten von Mitgliedern der indischen Parlamentspartei „National Congress“.
Es wird erwartet, dass die NSSN Khanderi Mitte 2017 in die Flotte übernommen wird. Derzeit hat die indische Marine nur 13 konventionelle U-Boote der Varshavyanka-Klasse, ein Arihant SSBN und ein geleastes Akula-Atom-U-Boot (Varshavyanka und Akula – in Russland gebaut – Anmerkung des Vizepräsidenten). Im Vergleich dazu verfügt die chinesische PLA-Marine über 65 nukleare und konventionelle U-Boote.
Militärparität

28.01.2017


Die indische Marine beabsichtigt, 57 trägergestützte Jäger zu kaufen und hat technische und kommerzielle Vorschläge von angefordert mögliche Lieferanten. Das entsprechende Dokument wurde auf der Website zum öffentlichen Beschaffungswesen der indischen Regierung veröffentlicht.
Dem Dokument zufolge will das Militär 57 Flugzeuge mit der Bezeichnung MRCBF (Multi-Role Carrier-Based Fighter) erwerben. In den nächsten vier Monaten werden Vorschläge für den künftigen Wettbewerb gesammelt. Das Offset-Volumen (der Anteil der Endkosten fertiger Flugzeuge, die im Rahmen eines Vertrags in Indien hergestellt werden) muss mindestens 30 Prozent betragen.
Die Ausstellung einer RFI (Informationsanfrage von Lieferanten) signalisiert die wahrscheinliche Aufgabe der Versuche der Marine, eine trägergestützte Version des in Indien entwickelten leichten Kampfflugzeugs LCA zu erwerben. Die Kritik an dem Flugzeug seitens des Militärs verschärfte sich Ende 2016 besonders – ihrer Meinung nach verfügt das Flugzeug über ein unzureichendes Schub-Gewichts-Verhältnis und ist nicht in der Lage, mit vollem Treibstoffvorrat und maximaler Kampflast vom Deck zu starten.
Dennoch bleibt der LCA Navy Mk.2 (in der geplanten, weiterentwickelten Version mit General Electric F414-Triebwerken) formal weiterhin im Wettbewerb um die Zukunft. Unter anderem sind die F/A-18E/F Super Hornet (USA), eine trägergestützte Version des Rafale-Flugzeugs (Frankreich), eine Variante der F-35 und die russische MiG-29K.
Mit Stand Dezember 2016 betreibt die indische Marine 41 trägergestützte Jäger des Typs MiG-29K/KUB. Insgesamt bestellte die Flotte im Rahmen zweier Verträge (2004 und 2010) 45 dieser Fahrzeuge. Allerdings veröffentlichte das Indian Accountability Office im Juli 2016 einen Bericht, in dem diese Flugzeuge kritisiert wurden.
Insbesondere wurden Probleme beim Betrieb der Triebwerke und des Fly-by-Wire-Steuerungssystems sowie Abweichungen in der Qualität der Flugzeugzelle festgestellt. Infolgedessen lag die Wartungsfreundlichkeit der MiG-29K-Flugzeugflotte zu unterschiedlichen Zeiten zwischen 15,93 und 37,63 Prozent und die der MiG-29KUB-Flotte zwischen 21,30 und 47,14 Prozent.
Lenta.ru

11.03.2017


Ein akuter Mangel an Hubschraubern ist zu einer der gravierendsten Lücken in den Kampffähigkeiten der indischen Marine geworden, mit neuen Plänen für Beschaffung und Produktion militärische Ausrüstung Sagen Sie keinen Fortschritt voraus in diese Richtung, berichtet die indische Zeitung „The Times of India“.
Der Autor des Artikels stellt fest, dass die indische Marine 147 Mehrzweckhubschrauber MHR (Mehrzweckhubschrauber) zur U-Boot-Abwehr und 110 leichte zweimotorige Marine-Versorgungshubschrauber NUH (Naval Light Utility Helicopter) benötigt, um die veralteten zu ersetzen einmotorige Chetak-Hubschrauber.
Allerdings wurde die Entscheidung getroffen, 16 Mehrzweckhubschrauber vom Typ S-70B Seahawk zu kaufen Amerikanisches Unternehmen Sikorsky (seit 2015 im Besitz von Lockheed Martin), das bereits 2008 verabschiedet wurde, könnte überarbeitet werden, da sich die Parteien nicht auf die Vertragskosten einigen konnten.
Den Quellen der Zeitung zufolge weisen Vertreter der indischen Marine auf den dringenden Bedarf an diesen Hubschraubern hin und sind gegen eine Stornierung des Kaufs. Das Verteidigungsministerium geht jedoch davon aus, dass die Vertragskosten um mehr als 40 % überschätzt werden.
Darüber hinaus wurde noch kein Plan zur Beschaffung weiterer 123 MHR-Hubschrauber und 110 NUH-Hubschrauber vereinbart, da das Verteidigungsministerium das Modell der „strategischen Partnerschaft“ im Rahmen der „Make in India“-Politik noch nicht finalisiert hat.
Die indische Marine stellt jährlich vier bis fünf Kriegsschiffe in Dienst, im Einklang mit dem Plan, die Flotte bis 2017 auf 212 zu erweitern, verfügt jedoch nicht über genügend trägergestützte Hubschrauber, um Einsätze zur Erkennung, Verfolgung und Zerstörung feindlicher U-Boote durchzuführen.
Derzeit ist die indische Flotte von 138 Kriegsschiffen mit 10 Ka-28-Hubschraubern und 17 Westland Sea King-Hubschraubern bewaffnet. Hubschrauber Russische Produktion werden gemäß einer im letzten Jahr unterzeichneten Vereinbarung über 294 Millionen US-Dollar modernisiert.
http://bmpd.livejournal.com

ANTI-SUBARINE-HUBSCHRAUBER KA-27

08.04.2017


Am 3. April genehmigte das indische Verteidigungsministerium den Erwerb von 100 Barak-1-Kurzstrecken-Flugabwehrraketen, hergestellt von Israel Aerospace Industries (IAI) und Rafael, für die Marine des Landes.
Laut Jane's Defense Weekly sind die Gesamtkosten der auf der Ratssitzung genehmigten Kosten Beschaffung von Verteidigungsgütern(Defense Acquisition Council – DAC) Die Beschaffung militärischer Ausrüstung wird auf 8,6 Milliarden Rupien (132,3 Millionen Dollar) geschätzt. Dazu gehört die Anschaffung von 100 Barak-1-Raketen für 5 Milliarden Rupien. Wie bereits erwähnt, werden neue Raketen benötigt, um abgelaufene Munition zu ersetzen. Der Kauf israelischer Raketen wurde vor dem geplanten Besuch des indischen Premierministers Narendra Modi in Israel im Juli 2017 genehmigt.
TsAMTO

BARAK UND BARAK 8 LUFTVERTEIDIGUNGS-/RAKETENSYSTEM (ISRAEL)
GLOBALER WAFFENHANDEL

20.04.2017


Die indische Marine beabsichtigt, 2017 endlich eine Vereinbarung mit der südkoreanischen Kangnam Corporation über den Bau von zwölf modernen großen Minensuchbooten im Wert von etwa 5,4 Milliarden US-Dollar zu unterzeichnen, berichtet die indische Zeitung The Economic Times. Diese Schiffe sollen die letzten sechs der zwölf von der Sowjetunion gebauten Minensuchboote des Projekts 266ME ersetzen, die derzeit in der indischen Marine im Einsatz sind und bis Ende 2018 aus der Flotte abgezogen werden sollen.
Der Leiter der Abteilung für die Produktion und Beschaffung von Kriegsschiffen der indischen Marine, Vizeadmiral Dilip Deshpande (DM Deshpande), sagte, dass es bei diesem Projekt bereits zuvor Probleme zwischen dem indischen Staatsschiffbauunternehmen Goa Shipyard Limited (GSL, Goa) und seinem Unternehmen gegeben habe Der koreanische Partner Kangnam Corporation wurde geklärt und der Vertrag muss noch vor Jahresende unterzeichnet werden.
Darüber hinaus wird bis Ende dieses Jahres ein Vertrag über den Kauf universeller Landungsschiffe (Landing Platform Dock, LPD) unterzeichnet. Die indische Marine plante den Kauf von vier solchen Schiffen mit einer Verdrängung von 20.000 Tonnen für etwa 2 Milliarden US-Dollar.
Auf eine Frage von Journalisten zum Stand des Projekts zur Entwicklung des zweiten indischen Flugzeugträgers „Indigenous Aircraft Carrier“ (IAC-II) antwortete Vizeadmiral Deshpande Vorarbeit es befindet sich in der Fertigstellung, und in den nächsten zwei bis drei Monaten wird die Marine in der Lage sein, sich bezüglich der Bereitstellung der erforderlichen Mittel an das indische Verteidigungsministerium zu wenden.
http://bmpd.livejournal.com

11.01.2018


In Indien geht die Qual über das 16 Jahre alte Programm zum Bau einer neuen Generation minenresistenter Schiffe für die indische Flotte weiter. Wie Indian Resources am 8. Januar 2018 berichtete, hat die indische Regierung zum zweiten Mal ein Programm zum Bau von 12 neuen Minenjagdschiffen abgesagt, das bei der staatlichen Goa Shipyard Limited (GSL) durchgeführt werden sollte. in Goa in Zusammenarbeit mit dem südkoreanischen Unternehmen Kangnam Corporation. Die Kosten des Programms wurden auf 32.840 Crore Rupien (etwa 5,19 Milliarden US-Dollar) geschätzt.
Der offizielle Grund für die Absage des Programms war nach Aussage ungenannter indischer Beamter die Unfähigkeit, eine endgültige Einigung mit der Kangnam Corporation hinsichtlich der „vollständigen Zufriedenheit der indischen Beschaffungsverfahren“ zu erzielen. Der indische Beamte sagte, Kangnam habe etwa 1 Milliarde US-Dollar für Lizenzrechte, Design und Technologietransfer gefordert und sich geweigert, indische Forderungen nach Rechten vollständig zu akzeptieren. geistiges Eigentum und Bände technische Unterstützung nach dem Prinzip „Make in India“.
http://bmpd.livejournal.com/

GLOBALER WAFFENHANDEL

26.03.2018


Am 22. und 23. März legte die indische Marine in getrennten Zeremonien eine im Inland gebaute Fregatte und drei in Russland gebaute Minensuchboote außer Dienst. Dabei handelt es sich um die Fregatte INS Ganga (Godavari-Klasse) und die Minenräumschiffe Konkan, Cannanore und Cuddalore (Karwar-Klasse). Die Schiffe dienten etwa 30 Jahre lang (die Fregatte wurde 1985 gebaut, die Minensuchboote wurden 1987-88 aus der ehemaligen Sowjetunion übernommen). Es wird berichtet, dass die Minensuchboote durch neue Einheiten ersetzt werden, die von der indischen Firma Goa Shipyard Limited in Zusammenarbeit mit der Kangnam Corporation (Südkorea) gebaut werden.
Militärparität

Indische Seestreitkräfte

Die Seestreitkräfte (55.000 Menschen, darunter 5.000 Marineflieger, 1,2.000 Marineinfanteristen) sind für die Erfüllung folgender Aufgaben bestimmt: Bekämpfung feindlicher Überwasserschiffe und U-Boote, Störung der Seekommunikation im nördlichen Teil des Indischen Ozeans, Schutz des Territoriums Gewässer und eine Sonderwirtschaftszone, die Durchführung amphibischer Operationen an der feindlichen Küste sowie die U-Boot- und Landungsabwehr der Marinestützpunkte und Häfen des Landes.
Das höchste Organ zur operativen und administrativen Kontrolle der Seestreitkräfte ist das Marinehauptquartier mit Sitz in Delhi. Ihm unterstehen vier Marinekommandos: West (Mumbai), Ost (Vizagapatnam), Süd (Cochin) sowie Andamanen und Nikobaren (Port Blair). Die Militärkommandos West und Ost sind Einsatzverbände der Marine und verfügen über Flotten (West und Ost). Das Militärkommando Süd ist ein Ausbildungskommando. Große Überwasserschiffe bis hin zur Fregatte sind direkt dem Flottenhauptquartier unterstellt; die übrigen Kriegsschiffe und Boote sind in Divisionen organisiert.
Die Marine verfügt über neun Marinestützpunkte: Mumbai (ehemals Bombay), Goa (Navy Air Headquarters), Karwar und Cochin. Vizagapatnam (U-Boot-Hauptquartier), Kalkutta, Chennai (ehemals Madras). Port Blair, Arakonam (Navy Air Force). Darüber hinaus verfügt Indien über zwanzig große Häfen, in denen Kriegsschiffe aller Art repariert und stationiert werden können. Die indische Marine umfasst die folgenden Schiffsklassen: Diesel-Torpedo-U-Boote, Flugzeugträger, Zerstörer, Fregatten, Korvetten, Minensuchboote.
Tätigkeitsbereich der indischen Marine lange Zeit beschränkte sich auf Verteidigungsmaßnahmen in der Küstenzone. Der Kauf moderner Waffen und militärischer Ausrüstung sowie die Stilllegung veralteter Schiffstypen ermöglichten es der Marine des Landes jedoch, dies zu tun letzten Jahren sind fast überall im Indischen Ozean tätig.
Die Seestreitkräfte spielen eine wichtige Rolle in den Plänen der militärisch-politischen Führung Indiens, das Land zu einer führenden Regionalmacht zu machen. Die eher ehrgeizigen Pläne der Führung zur umfassenden Verbesserung der nationalen Seestreitkräfte erklären sich aus dem Wunsch, die politischen und wirtschaftlichen Interessen des Landes in der Region zu schützen und seine führende Position in Südasien zu stärken. Die Kampfkraft der indischen Marine wird durch die Einführung neuer Schiffe und Boote, Kampfflugzeuge und Marinefliegerhubschrauber erhöht. Darüber hinaus werden das Flottenmanagementsystem sowie die Marine- und Marinefliegerstützpunkte verbessert. Insbesondere indische Militärexperten halten den Bau oder Kauf von Flugzeugschiffen für notwendig, um zu Beginn des 21. Jahrhunderts 1-2 AUGs dauerhaft im Einsatz zu haben. In diesem Zusammenhang arbeitet das Land an der Entwicklung eines Flugzeugträgers mit einer Verdrängung von etwa 20.000 Tonnen. Nach Ansicht der Marineführung sollte die Flotte über drei Flugzeugtransportschiffe verfügen, von denen zwei ständig im Einsatz sein sollten. und der dritte sollte in Reparatur sein.
Um die Kampffähigkeit der Flotte zu erhöhen, führt die indische Militärführung aktiv gemeinsame Übungen mit Schiffen der Marinen anderer Länder durch. Ausländische Experten weisen jedoch darauf hin aktuellen Zustand Die Marine des Landes erfüllt die ihr von der Staatsführung übertragenen Aufgaben zum Schutz der wirtschaftlichen und militärischen Interessen Indiens im Weltmeer nicht vollständig.
U-Boot-Kraft
SSBN. In Indien wird seit mehr als 30 Jahren im Rahmen des ATV-Programms (Advanced Technology Vessel) das Konzept entwickelt, ein eigenes U-Boot zu bauen. Der Grund dafür war die Gefahr einer möglichen amerikanischen Intervention im indisch-pakistanischen Konflikt von 1971.
ZAHLUNG Zwischen 1988 und 1991 erwarb die indische Marine erforderliche Erfahrung Betrieb des von der UdSSR geleasten U-Bootes Projekt 670, das den Namen „Chakra“ (Chakra) erhielt. Der gleiche Mietvertrag ermöglichte es, den Entwurf eines eigenen U-Bootes zu erleichtern und zu beschleunigen. Im April 2012 verpachtete Russland das Mehrzweck-Atom-U-Boot Projekt 971 Nerpa (PLAT) für zehn Jahre an Indien (die Zeitung „Military-Industrial Courier“ berichtete über dieses Ereignis – http://vpk-news.ru/articles/8788 . – Ed.), das mit indischem Geld vervollständigt wurde und erneut den Namen „Chakra“ erhielt. Somit erschien ein neuer PLAT in der Kampfstärke der indischen Marine.
NAPL. Zu Beginn dieses Jahres waren noch 14 nichtnukleare U-Boote ausländischer Projekte im Einsatz: Zehn NS-U-Boote des Projekts 877EKM wurden in der UdSSR/Russland gebaut, zwei NS-U-Boote des Projekts 209/1500 wurden in Deutschland gebaut und zwei NS-U-Boote der Der gleiche Typ wurde in Indien gebaut. Die zehn in der UdSSR/Russland gebauten NSPLs vom Typ Shishumar (Typ 877EKM) sind laut indischen Militärexperten die fortschrittlichsten unter den NSPLs anderer Länder der Welt. Die nichtnuklearen U-Boote des Typs 209/1500 sind recht modern, verlieren aber laut einer Reihe von Experten „Unterwasserduelle“ gegen in Russland hergestellte Boote des angegebenen Projekts. Gleichzeitig handelt es sich hierbei um recht einzigartige Nicht-U-Boot-U-Boote, die bei einer so geringen Verdrängung über eine Pop-up-Rettungskammer (VSC) für die Besatzung verfügen. Im Zuge der Reparatur werden NS-U-Boote des Projekts 877EKM mit Club-S-Schiffsabwehrraketen (3M-54E/E1) nachgerüstet. Zukünftig ist es möglich, die Boote mit Club-S/N (3M-14E) SLCMs auszurüsten.
Bis Anfang 2005 glaubten viele ausländische Experten, dass alle Programme zum Bau von Atom-U-Booten im Interesse der Konzentration gekürzt worden seien finanzielle Resourcen im ATV-Programm, da nach 2000 der Kauf nichtnuklearer Boote eingestellt wurde. Im Jahr 2005 wurde das NSBN-Bauprogramm jedoch wiederhergestellt und im Jahr 2010 begann der Bau französischer NSBNs im Rahmen des Projekts 75 (Scorpene). Diese Entscheidung wurde auf der Grundlage der Ergebnisse einer Ausschreibung mit einem Auftragswert von drei Milliarden Dollar getroffen.
Bis 2017 ist der Bau einer Serie von sechs Atom-U-Booten geplant. Nach Ansicht einiger Experten wird die Fertigstellung dieser Serie jedoch zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen, und das Programm zum Bau nichtnuklearer U-Boote im Rahmen des Projekts 75 ist wahrscheinlich hauptsächlich für die Entwicklung französischer Technologien gedacht: eines Luft-U-Bootes -unabhängiges Kraftwerk (VNEU) vom Typ MESMA und Exocet-Schiffsabwehrraketen SM39.
In den nächsten 30 Jahren plant die indische Marine den Kauf von 24 in- und ausländischen Atom-U-Booten.
FLUGZEUGTRÄGERKRÄFTE
Derzeit sind zwei Flugzeugträger im Einsatz:
eins Leichtflugzeugträger(AVL) Viraat (Typ Hermes) mit darauf basierenden Flugzeugen Senkrechtstart und Landungen (VTOL) Sea Harrier FRS Mk 51 und Hubschrauber. Das Schiff wurde 1959 in Dienst gestellt und weist erhebliche physische Abnutzungserscheinungen auf. Anfang 2007 wurde eine Forschungsgruppe gegründet, die die Möglichkeit einer Verlängerung der Lebensdauer bis 2012 untersuchen sollte.
Das zweite Vikramaditya („Allmächtige“) Projekt 11430 wurde im November 20913 an die indische Marine übergeben und erreichte Anfang Januar 2014 seinen ständigen Heimatstützpunkt in Indien.
Den meisten Experten zufolge wird das neue ABC des ADS-Programms des Projekts 71 Vikrant höchstwahrscheinlich eine Weiterentwicklung des Projekts 11430 mit einer Gesamtverdrängung von mehr als 45.000 Tonnen sein. Gleichzeitig bezweifeln einige Experten die Schaffung eines neuen Flugzeugs mit Sprungbrett und nicht mit Katapulten. Informationen über die Eigenschaften der neuen indischen Luftwaffe und den Zeitpunkt ihres Baus werden von vielen Experten jedenfalls als nicht ausreichend zuverlässig angesehen. Obwohl sie alle zuversichtlich sind, dass der Bau des ABC-Projekts 71 im Gange ist und der Fertigstellungstermin für den Bau noch nicht genau festgelegt wurde – wahrscheinlich spätestens 2017. Zu den langfristigen Plänen gehört auch die Absicht, ein zweites Flugzeug dieses Typs zu bauen.
Amphibienkräfte
DK. Anfang 2012 verfügt die Marine über ein Landungshubschrauber-Dockschiff (DVHD) Jalashwa (ehemals Trenton LPD-14 der US-Marine) und 10 Panzerlandungsschiffe (TDK) zweier Typen: Magar – fünf Einheiten, Sharabh (Projekt 773). Polnisch gebaut) – fünf Einheiten. Die Schiffe der Magar-Klasse wurden auf Basis der Sir-Lancelot-Klasse DC der britischen Marine entwickelt.
DKA. Derzeit verfügt die Marine über acht Landungsboote des Typs LCU, die jedoch in begrenztem Umfang als Landungsboote (LCU) eingesetzt werden können. Wir können mit dem Beginn des Baus (oder der Beschaffung in anderen Ländern) neuer DKAs der LCM-, LCU- und möglicherweise LCAC-Klasse rechnen, die für den Einsatz als DVKD-Verbrennungsmotoren angepasst sind.
MEHRZWECKKRÄFTE
EM. Bis Ende 2011 hatte die Marine fünf in der Sowjetunion gebaute Zerstörer vom Typ Rajput (Projekt 61ME) und drei im Inland gebaute Zerstörer vom Typ Delhi (Projekt 15) im Einsatz. Bei der Entwicklung des Delhi-Elektrofahrzeugs wurde das Rajput-Elektrofahrzeug als Prototyp verwendet. Es ist anzumerken, dass sich die neuen Schiffe als recht leistungsstark erwiesen Aussehen ihres ist recht elegant. Alle Elektrofahrzeuge werden modernisiert, um die Luft- und Raketenabwehr zu verbessern.
Um die ersten drei Elektrofahrzeuge des Projekts 61ME zu ersetzen, werden drei Elektrofahrzeuge des Typs Kolkata (Projekt 15A) gebaut. Die Schiffe unterscheiden sich von ihrem Prototyp durch ihre Architektur, die den Anforderungen der Stealth-Technologie Rechnung trägt, sowie durch die Platzierung der Anti-Schiffs-Raketen BrahMos PJ-10 und der Raketen im Luftwerfer. Als Hauptluftverteidigungssystem wurde das Luftverteidigungssystem Barak-2 übernommen, und zur Selbstverteidigung wurde an der letzten Linie das Luftverteidigungssystem Barak-1 eingesetzt.
FR. Wenn EMs Schiffe der UdSSR als Prototyp haben, dann sind die ersten landesweit gebauten FRs der indischen Marine eine Weiterentwicklung von Schiffen dieser Klasse der britischen Marine. Die ersten FRs vom Typ Himgiri (derzeit sind drei Einheiten im Einsatz) kopierten fast vollständig die englischen FRs vom Typ Leander. Die nächsten drei FRs des Godavari-Typs (Projekt 16) sind zwar mit den ersten FRs gemeinsame Merkmale, aber deutlich größere Schiffe mit allen Arten von Waffen. Die fortschrittlichsten davon sind die Schiffe der zweiten Serie – drei FRs vom Typ Brahmaputra (Projekt 16A).
Und die modernsten sind drei in Russland gebaute FRs vom Typ Talwar (Projekt 11356). Die Schiffe verfügen über die modernsten Waffen: das Club-N-Anti-Schiffs-Raketensystem in der VPU 3S-14E, das Shtil-1/Uragan-Luftverteidigungssystem und zwei Kashtan/Kortik-Luftverteidigungssysteme.
KRV. Im Jahr 2002 wurde das Bauprogramm für acht ARCs vom Typ Khukri (vier Projekt 25 und vier Projekt 25A) abgeschlossen.
Patrouille
PC. Die Marine verfügt über sechs PCs vom Typ Sukanya (drei davon waren eingebaut). Südkorea). Es wird erwartet, dass in naher Zukunft im Rahmen des PSON-Programms mit dem Bau neuer PCs (bis zu vier Einheiten) mit einer Gesamtverdrängung von 2200–2300 Tonnen begonnen wird.
BKA. Zuvor wurde der Entwicklung von Raketenbooten (RMB) in der indischen Marine große Aufmerksamkeit gewidmet und ihnen wurden Aufgaben direkt in der Küstenzone zugewiesen. Derzeit sind 35 BKA im Einsatz, davon 12 RKA des Projekts 1241RE (Modifikation 12411T der Marine der UdSSR). Der Rest sind Patrouillenboote (vier vom Typ Projekt 1241PE, acht vom Typ SDB Mk3/5, sieben vom Typ Nicobar und sieben vom Typ Super Dvora). Es gibt ein schleppendes Programm, um alte PKA durch neue zu ersetzen, aber es gibt keine Pläne, die Zahl der PKA zu erhöhen.
Minenräumkräfte
Die Basis der Minenräumkräfte (MTS) sind in der UdSSR gebaute Minensuchboote. Ende 2011 waren noch acht Seeminensuchboote (MTSh) vom Typ Pondicherry (Projekt 266ME) im Einsatz. Es gibt keine weiteren Pläne für die Entwicklung von Minenverteidigungsschiffen (MDS), aber MTS altern schnell und wahrscheinlich wird in naher Zukunft ein Programm zu ihrer Erneuerung erscheinen.

Russland, Frankreich, Großbritannien und die Vereinigten Staaten konkurrieren um den Auftrag zur Entwicklung eines neuen Flugzeugträgers für die indische Marine, nachdem sie von der indischen Marine Angebote zur Teilnahme an der Ausschreibung erhalten haben.

Indien erhielt seine ersten Flugzeugträger aus Großbritannien, dessen Rolle bei der Entstehung kaum zu überschätzen ist. Mit der Unabhängigkeit nahm der Einfluss der Royal Navy nicht ab: Zusätzlich zu den von den Briten geerbten Traditionen und einer Reihe von Schiffen verschiedener Typen arbeitete Indien jahrzehntelang mit Großbritannien zusammen und kaufte sowohl fertige Schiffe als auch auf nationalen Werften umgesetzte Entwürfe.

Der erste indische Flugzeugträger war INS Vikrant, der 1945 gemeinsam von den Werften Vickers-Armstrong und Harland & Wolf für die Royal Navy unter dem Namen HMS Hercules gebaut wurde. Das Schiff wurde nie Teil der britischen Marine: 1946 wurde es im Zuge der Nachkriegsflottenverkleinerung stillgelegt. 1957 wurde das Schiff nach Indien verkauft und 1961 nach Modifikationen als Vikrant Teil der indischen Flotte. Ein relativ kleiner Flugzeugträger mit einer Gesamtverdrängung von etwa 20.000 Tonnen beförderte 20-25 Flugzeug: Trägergestützte Jäger vom Typ Hawker Sea Hawk, U-Boot-Abwehrflugzeug Breguet Br.1050 Alizé, amerikanische Sea King-Hubschrauber und französische Alouettes. Anschließend wurde es für den Transport von vertikal startenden und landenden Jägern vom Typ Sea Harrier umgebaut.

1997, 52 Jahre nach ihrem Bau, wurde die Vikrant, die 36 Jahre lang der indischen Marine gedient hatte, außer Dienst gestellt und dauerhaft als Marinemuseum in Mumbai festgemacht.

Zu diesem Zeitpunkt verfügte die indische Flotte bereits über einen zweiten Flugzeugträger. Das als INS Viraat bekannte Schiff wurde 1986 in Großbritannien gekauft und kam 1987 in Indien an.

Die ehemalige HMS Hermes, ein Leichtflugzeugträger der Centor-Klasse, wurde 1944 auf der Vickers-Armstrong-Werft auf Kiel gelegt, 1953 vom Stapel gelassen und 1959 an die britische Royal Navy übergeben. Als Teil der Royal Navy zeichnete sich die Hermes im Falklandkrieg 1982 aus, wo sie das Flaggschiff der britischen Trägerstreitkräfte war. Er ist größer als der Vikrant (28.700 Tonnen Gesamtverdrängung) und kann bis zu 30–35 Flugzeuge transportieren, obwohl seine Luftgruppe wie sein Vorgänger normalerweise nicht mehr als 20–25 Flugzeuge umfasst.

Bereits in den späten 1980er Jahren begannen indische Admirale darüber nachzudenken, beide alternden Schiffe zu ersetzen. Ursprüngliche Pläne sahen den Bau von zwei 28.000-Tonnen-Flugzeugträgern vor: Der erste sollte die Vikrant bis Ende der 1990er-Jahre ersetzen, der zweite die Viraat Mitte der 2000er-Jahre. Diese Pläne wurden aus wirtschaftlichen Gründen nicht umgesetzt. Im Jahr 1991 forderte der Ausschuss für Verteidigungsausgaben, dass Pläne für große Flugzeugträger verworfen werden und ein alternatives Design in der Größe des italienischen Leichtflugzeugträgers Giuseppe Garibaldi in Betracht gezogen wird, der als einer der kleinsten Flugzeugträger der Welt mit einer Standardverdrängung bekannt ist von 10.000 und einer Bruttoverdrängung von 13.850 Tonnen

Den indischen Admiralen gefiel die Idee nicht, die Vikrant und Viraat durch fast halb so große Schiffe zu ersetzen. Dennoch wurde mit dem Entwurf eines neuen Flugzeugträgers begonnen, der 12–15 Flugzeuge befördern kann, obwohl die Flotte eine Erhöhung der Verdrängung auf 17.000 Tonnen erzwingen konnte. 1997 gelang es der indischen Marine fast, ihre früheren Positionen wiederzuerlangen: Das ADS-Projekt (Air Defense Ship) galt als vielversprechend – ein 24.000 Tonnen schweres Schiff mit einem Luftflügel von 20 bis 25 Flugzeugen, basierend auf dem Projekt des Französisches Unternehmen DCNS.

In dieser Zeit änderte die Flotte ihre Ansichten über das Konzept des zukünftigen Schiffes. Anstelle eines Flugzeugträgers, der für kurze/senkrechte Start- und Landeflugzeuge konzipiert war (STOVL-Schema), planten die Admirale die Anschaffung eines Schiffs, das vollwertige Jäger befördern konnte. Diese Flugzeugträger werden nach dem CATOBAR (Katapultstart, Landung mit Hilfe von Aero-Finishern) oder STOBAR (kurzer Start mit Hilfe einer Skisprungschanze, wie bei STOVL, und Landung mit Hilfe von) gebaut Aero-Finisher, wie bei CATOBAR), passten nicht in die ursprünglich festgelegten Größenbeschränkungen. Die Verdrängung des entworfenen Schiffes erhöhte sich auf über 30.000 Tonnen und pendelte sich schließlich bei einem Wert von 37.500 Tonnen Standardverdrängung und über 40.000 Tonnen Vollverdrängung ein.

Gleichzeitig war klar, dass die Umsetzung unseres eigenen Projekts in einem so schwierigen politischen Klima lange dauern würde: Der Auftrag für das erste Schiff des neuen Projekts 71 mit dem Namen Vikrant wurde 2004 erteilt, der Kiel von Der Flugzeugträger auf der Werft in Cochin fand im Jahr 2009 statt, der endgültige Stapellauf erfolgt im Jahr 2015 und die für 2018 angekündigte Inbetriebnahme kann sich um weitere 1-2 Jahre verschieben. Unter diesen Bedingungen nahm die Führung der indischen Marine das russische Angebot zum Kauf eines ehemaligen sowjetischen Schwergewichts an Flugzeugtragender Kreuzer„Admiral Gorshkov“ mit seinem Umbau zu einem Flugzeugträger des STOBAR-Designs zur Basis von MiG-29K-Jägern und Hubschraubern. Die seit Ende der 1990er Jahre laufenden Verhandlungen endeten 2004 und 2013 wurde das Schiff unter dem Namen Vikramaditya an den Kunden übergeben. Gleichzeitig erhielt Indien 45 MiG-29K-Jäger, die den Luftflügel sowohl der Vikramaditya als auch der neuen Vikrant bilden sollten.

Als China Ende der 2000er Jahre am Flugzeugträger Liaoning (dem unvollendeten schweren Flugzeugkreuzer „Warjag“ für die Marine der UdSSR) arbeitete und den Bau eines eigenen chinesischen Flugzeugträgers plante, begann Indien über den Bau des nächsten Schiffs nachzudenken. Presseberichten zufolge soll er den Namen „Vishal“ (INS Vishal) tragen.

Wenn in einem indischen Film eine Waffe an der Wand hängt, wird sie in der Schlussszene auf jeden Fall singen oder tanzen.

Der Vergleich der indischen Marine mit den Filmpavillons von Bollywood kommt nicht von ungefähr – schließlich ist die indische Marine wie jedes indische Kino echter Müll. Aber gleichzeitig auch selbst Müll machen hohes Level! Helles Aussehen und laute Slogans, mutige taktische Entscheidungen und farbenfrohe Beispiele des Meeres – die Menschen, die an der Gründung der indischen Marine beteiligt waren, waren wahre Profis auf ihrem Gebiet. Am Ende stellte sich jedoch heraus, dass es Müll war...

Alle! Kein Spott mehr für indische Seeleute.

Die moderne indische Marine nutzt die für ihre Entwicklung bereitgestellten Mittel optimal aus. Eine bunte Mischung aus Technologien aus aller Welt – russische und israelische Waffen werden erfolgreich mit selbst entwickelter Elektronik kombiniert. Gleichzeitig zögern findige Inder nicht, amerikanische U-Boot-Abwehrflugzeuge vom Typ Poseidon zu betreiben, und bestellen lieber vielversprechende Nicht-U-Boot-U-Boote aus Europa (französisch-spanisches Scorpene-Projekt). Der ein halbes Jahrhundert alte britische Flugzeugträger Viraat ist noch unterwegs. Die geleaste russische K-152 „Nerpa“ dient gleichberechtigt mit dem ersten indischen Atomflugzeug vom Typ „Arihant“. Die veralteten britischen Fregatten der Linder-Klasse harmonieren unerklärlicherweise mit den großen, von der Sowjetunion gebauten U-Boot-Abwehrschiffen des Projekts 61-ME. Und die legendären Varshavyanka-U-Boote sind mit deutschen dieselelektrischen Booten vom Typ 209 ausgestattet.

Trotz des komischen Sammelsuriums an Technik aller Zeiten und Völker hinterlässt die Bekanntschaft mit der indischen Flotte einen sehr deutlichen Eindruck:

1. Die indische Marine entwickelt sich! Ob es jemals mit der Macht der US-Marine oder der chinesischen Marine mithalten kann, ist unbekannt. Aber der Trend ist offensichtlich.

2. Trotz der auf den ersten Blick absurden Schiffszusammensetzung hat die indische Flotte die vielversprechendsten Konzepte des modernen Seekampfs übernommen – Trägerflugzeuge, Langstrecken-Anti-Schiffs-Raketen, Atom-U-Boote, dieselelektrische U-Boote und nicht- U-Boote, Fregatten und Zerstörer unterschiedlicher Größe und Einsatzzweck. Man kann den Indern das Fehlen eines klaren Programms für die Entwicklung der Marine vorwerfen, aber man kann nicht umhin, die Verdienste der Führung der indischen Marine bei der Steigerung der Verteidigungsfähigkeit des Landes anzuerkennen. Hindus wählen fast immer das Beste (zumindest aus dem Angebot).

Wir haben ein halbes Jahrhundert Seesiege hinter uns. Gefecht um das Minensuchboot „Bengal“ mit zwei japanischen Hilfskreuzern (1942). Die Niederlage des portugiesischen Geschwaders während der Landungsoperation auf Goa (1961). Zwei indisch-pakistanische Kriege: der Untergang des U-Bootes Ghazi, erfolgreiche Angriffe indischer Raketenboote auf Karatschi. Verhinderung eines Militärputsches auf den Malediven und erfolgreiches Abfangen eines von Söldnern gekaperten Frachtschiffs. Jedes Mal erwiesen sich die Indianer als hervorragende Seeleute.

Was vor uns liegt, ist das kontinuierliche Wachstum und die Ambitionen eines regionalen Marktführers, der eine weltweit führende Position anstrebt.

Was ist die moderne indische Marine? Entsprechen seine Fähigkeiten den Herausforderungen, vor denen es steht?

„Heilige Kuh“ der indischen Marine

Um die indische Marine genau zu beschreiben, reicht ein Wort: „BrahMos“. Alles andere verblasst im Vergleich zu dieser Inkarnation der Hölle.

Bei der russisch-indischen Entwicklung handelt es sich um eine Überschall-Schiffsabwehrrakete mittlerer Reichweite, derzeit die fortschrittlichste der Welt. Die Fluggeschwindigkeit der BrahMos in extrem geringer Höhe (Sea-Skimming-Modus) ist in der Lage, zwei Schallgeschwindigkeiten zu erreichen – selbst die amerikanische Aegis wird einen solchen Angriff wahrscheinlich nicht abwehren können!

Brahmaputra - Moskau. Die Rakete wurde auf Basis des Anti-Schiffs-Raketensystems P-800 Oniks entwickelt. Die Masse des Gefechtskopfes beträgt 300 kg. Die maximale Startreichweite beträgt bis zu 290 km bei einem Höhenflugprofil.

Trotz erfolgreicher Versuche, das BrahMos-Simulatorziel (amerikanische Flugdrohne GQM-163 Coyote) mithilfe des Marineluftverteidigungssystems PAAMS unter idealen Reichweitebedingungen und externer Zielbezeichnung abzufangen, können wir mit Zuversicht sagen: Derzeit gibt es keine zuverlässigen Mittel und Methoden zum Abfangen einer indischen Superrakete. Ein Schwarm BrahMos, der in einer Höhe von 5 bis 10 Metern fliegt, ist in der Lage, jeden Raketenabwehrschild zu durchdringen und jedes feindliche Geschwader zu zerstören.

Hohe Fluggeschwindigkeit ist nur der Anfang einer schrecklichen Geschichte über die indische Rakete. Die Schöpfer von BrahMos haben ein weiteres für den Feind vorbereitet eine unangenehme Überraschung – moderne Technologien ermöglichte es, akzeptable Gewichts- und Größeneigenschaften zu erreichen und das Abschussgewicht von Schiffsabwehrraketen auf 3 Tonnen zu reduzieren (leichte Luftfahrtversion - 2,5 Tonnen). Einfach ein hervorragendes Ergebnis für eine Überschallrakete, insbesondere im Vergleich zu ihren Vorgängern, beispielsweise der P-270 Moskit (4...4,5 Tonnen).

Durch eine radikale Reduzierung des Startgewichts und der Abmessungen der Rakete konnte die Reichweite möglicher BrahMos-Träger deutlich erhöht werden – die Anti-Schiffs-Rakete kann sowohl von bodengestützten Trägerraketen als auch von Kriegsschiffen der Zerstörer- oder Fregattenklasse eingesetzt werden.

Möglichkeiten zur Ausrüstung von Kampfflugzeugen mit BrahMos-Raketen wurden ausgearbeitet: Mehrzweckkämpfer Su-30MKI – bis zu 3 Raketen (in Wirklichkeit wäre es großartig, wenn es mindestens eine hebt), Mehrzweck-Transportflugzeug Il-76 – bis zu 6 Raketen an einer Außenschlinge (billig und fröhlich), U-Boot-Abwehrflugzeug der indischen Marine: Il-38 (bis zu 4 Raketen unter dem Rumpf), Tu-142 (bis zu 6 Raketen auf Flügelmasten). Die ersten Tests sind für 2014 geplant.

Modell des Brahmos-Anti-Schiffs-Raketensystems unter dem Rumpf der Su-30MKI

Im September 2013 gab das indische Unternehmen BrahMos Aerospace bekannt, dass eine von U-Booten gestartete Version von BrahMos für den Einbau in U-Boote der indischen Marine bereit sei. Aufgrund des großen Rumpfdurchmessers (700 mm) passt die Rakete nicht in ein Standard-Torpedorohr – die Lösung könnte darin bestehen, zusätzliche Raketensilos zu installieren (wie beim U-Boot Los Angeles).

Indische Seeleute erhalten eine wirklich universelle Waffe für den Seekampf: extrem schnell, kraftvoll, aber vor allem massiv und allgegenwärtig. Eine Angriffstruppe aus U-Booten oder ein Geschwader Su-30MKI, ausgerüstet mit BrahMos-Raketen, ist in der Lage, jedes AUG eines potenziellen Feindes zu pulverisieren.
Die Einführung der BrahMos-Superrakete bringt die indische Marine automatisch dazu Neues level. Eine der wenigen Flotten, die für einen echten Seekrieg bereit sind.

In der Zwischenzeit werden die Indianer hier nicht aufhören: Es gibt bereits Berichte über den Beginn der Entwicklung einer speziellen Luftfahrtmodifikation „BrahMos-M“ (Mini) mit einem Gewicht von 1,5 Tonnen sowie einer absoluten „Wunderwaffe“ – „BrahMos-“ 2" mit einer Fluggeschwindigkeit, die die Schallgeschwindigkeit überschreitet, beträgt das Fünffache oder mehr (bisher ist das nur ein Traum).

Bleibt eine Superrakete übrig, erscheint der Rest der indischen Flotte als Haufen rostiger Schrott sowie im Ausland gekaufter Ausrüstung mit bewusst eingeschränkten Eigenschaften (Exportmodifikationen). Als Option - Ihr eigenes Handwerk, das eher an Nachbildungen von Kriegsschiffen erinnert, meist mit ausländischer „Füllung“.

Manchmal stößt man im Müll auf sehr würdige Beispiele, aber es gibt zu wenige davon, um die Situation völlig zum Besseren zu verändern.

Flugzeugträger

Die ganze Geschichte mit indischen Flugzeugträgern erinnert an einen Witz: Theoretisch haben die Indianer drei Flugzeugträger. Praktisch - die Vikramaditya, die noch nicht von russischer Seite übertragen wurde (improvisiert auf der Grundlage des Flugzeugkreuzers Admiral Gorshkov, Modell 1982), und die im Bau befindliche Vikrant, die in ihrer Größe selbst den nicht sehr unterlegen ist großes Vikramaditya.

INS Vikramaditiya

Beide Schiffe werden ihre Einsatzbereitschaft nicht so schnell erreichen. Der einzige im Einsatz befindliche Flugzeugträger ist die alte Viraat, auch bekannt als die ehemalige britische Hermes, die 1953 vom Stapel lief.
Das alles ist nichts anderes als eine Profanierung des Militärdienstes, die Indianer streicheln ihren eigenen Stolz und spielen mit einer echten Flotte „wie die Amerikaner“. Die wahre Stärke der indischen Marine liegt in einer ganz anderen Ebene.

U-Boot-Flotte

Das Kronjuwel der Unterwasserkomponente der indischen Marine ist das geleaste russische Atom-U-Boot K-152 Nerpa, das vorübergehend seinen Namen in Chakra änderte. Man kann den Indern nur zu ihrer hervorragenden Wahl gratulieren und Mitgefühl mit den russischen Seeleuten haben, die 10 Jahre lang ein solches Schiff mit Atomantrieb verloren haben.

Die Indianer bekamen das stärkste Schiff – den Mehrzweck-Unterwasserkiller „Pike-B“ des Projekts 971. Eines der beeindruckendsten und fortschrittlichsten Mehrzweck-U-Boote der dritten Generation.

Mascha ist gut, aber nicht deine. Außerdem ist sie nur eine. Die Indianer verfügen nicht über eigene U-Boote dieses Niveaus und werden voraussichtlich auch in naher Zukunft keine solchen besitzen. Bemerkenswert ist, dass ein anderes russisches Boot K-43, das Projekt 670 Skat SSGN, einen ähnlichen Namen hatte, „Chakra“, das von 1988 bis 1992 an die indische Marine vermietet wurde.

Das erste indische U-Boot eigener Bauart soll nächstes Jahr in Dienst gestellt werden – die Arihant durchläuft derzeit umfassende Tests und Strahlensicherheitstests. Der heftige Wunsch indischer Seeleute, in den Eliteclub der Besitzer von Atomschiffen aufgenommen zu werden, wird von einem einzigen Umstand überschattet: Die Arihant ist im Vergleich zu den modernen Virginias, Sea Wolfs oder russischen Shchukas ein bewusst veraltetes Projekt.

INS Arihant

Die Zusammensetzung der Waffen verrät die Indianer – 12 ballistische K-15 Sagarika-Raketen mit einer Abschussreichweite von bis zu 1.900 km in einer leichten Version (zum Vergleich: Die russische R-29RMU2 Sineva SLBM hat eine Abschussreichweite von 11.500 km) . Warum brauchte die indische Marine ein Dutzend ballistische Kurz-/Mittelstreckenraketen? Zu schwach, um strategische Probleme zu lösen, während es in lokalen Kriegen völlig wirkungslos ist. Die Antwort liegt auf der Hand: die technische Verzögerung des indischen militärisch-industriellen Komplexes. Es ist viel einfacher, eine „leere“ K-15 zu erstellen als eine hochpräzise SLCM „Tomahawk“ oder „Caliber“.

Was die nichtnuklearen U-Boote betrifft, sieht hier für die Inder alles sehr anständig aus: 4 deutsche dieselelektrische U-Boote vom Typ 209/1500 und zehn Varshavyanka-U-Boote sowjetischer und russischer Bauart (eines davon, die Sindurakshak, sank bei einer Explosion im Hafen von Mumbai, 14.08.2013. ). Gemäß den Bedingungen der Vereinbarung haben Inder nicht das Recht, Varshavyanka irgendwo anders als in Russland zu reparieren; Dieselelektrische U-Boote werden bei russischen Schiffbauunternehmen regelmäßig umfassend überholt und modernisiert. Während der Modernisierung wurden einige der Boote mit indischen elektronischen Geräten und Marschflugkörpern des Club-Komplexes (einer Exportversion des Kalibers mit begrenzter Schussreichweite) ausgestattet.

In den nächsten 5 bis 10 Jahren soll die indische Flotte durch sechs weitere französisch-spanische U-Boote der Scorpene-Klasse ergänzt werden, die mit einem luftunabhängigen Kraftwerk ähnlich dem Stirlingmotor ausgestattet sind. Solche Schiffe kommen in ihren Fähigkeiten den Atomschiffen nahe; sie können zwei bis drei Wochen lang ununterbrochen untergetaucht sein. Gleichzeitig sind sie jedem U-Boot in puncto „Stealth“ (geringe Größe, Fehlen donnernder Turbinen und Pumpen der Reaktorkühlkreisläufe) um Längen überlegen.

Marinefliegerei

Am 16. Mai 2013 traf das erste U-Boot-Abwehrflugzeug P-8I Poseidon auf dem Marinestützpunkt Rajali ein. Die Indianer wählten das amerikanische Flugzeug als Ersatz für die während der Sowjetzeit gelieferten Il-38 und Tu-142.

Boeing P-8I Poseidon auf dem Marinestützpunkt Rajali

Langstrecken-U-Boot-Abwehrflugzeug Il-38 der indischen Marine

Poseidon ist eine spezielle Version des Zivilflugzeugs Boeing 737, das mit den meisten dieser Flugzeuge ausgestattet ist moderne Ausrüstung zur Durchführung maritimer Aufklärung und zum Aufspüren feindlicher U-Boote. Insgesamt plant die indische Marine den Kauf von 12 solcher Fahrzeuge.

Als Hauptträgerflugzeug wurde die russische MiG-29K als Ersatz für die britische Sea Harrier ausgewählt.

Unter den Drehflügelflugzeugen sind die vorherrschenden Hubschrauber das Modell Westland Sea King (amerikanischer Sikorsky SH-3, der in Großbritannien in Lizenz gebaut wurde). Zum Einsatz kommen eine Reihe sowjetischer Fahrzeuge des Kamov Design Bureau – U-Boot-Abwehrhubschrauber Ka-25 und Ka-28, AWACS-Hubschrauber Ka-31 sowie in Frankreich hergestellte Hubschrauber der Marke Aerospatiale Alouette III.

Westland SeaKing

Oberflächenkomponente

Eine sorgfältige Auflistung eintöniger Designs kann selbst dem treuesten Liebhaber maritimer Angelegenheiten Langeweile bereiten. Die Überwasserkämpfer der indischen Marine zeichnen sich nicht durch ihre beeindruckenden Fähigkeiten aus: Trotz acht Schiffsprojekten in der Ozeanzone haben die Indianer nie etwas Ähnliches wie den britischen Zerstörer Daring oder den japanischen Lenkwaffenzerstörer der Kongo-Klasse entwickelt.

„Delhi“, „Shivalik“, „Talvar“, „Godavari“...

Zwei Dutzend ganz gewöhnliche Zerstörer und Fregatten, größtenteils mit russischen Waffen und Erkennungssystemen. Das Luftverteidigungssystem Shtil, RBU-6000, AK-630-Batterien, P-20-Schiffsabwehrraketen (Exportversion der P-15 Termit) und Kh-35 Uran... Alles ist ganz einfach und nicht immer effektiv , mit Seitenwänden, erweckt den Eindruck einer mächtigen und zahlreichen Flotte.

Der Zerstörer „Mysore“, eines der drei Schiffe der „Delhi“-Klasse. Der größte der selbstgebauten Zerstörer, die Flaggschiffe der indischen Marine. Gesamtverdrängung – 6200 Tonnen. Besatzung 350 Personen.
Kraftwerk vom Typ CODOG – zwei Dieselmotoren und zwei Nachverbrennungs-Gasturbinentriebwerke mit einer Gesamtleistung von 54.000 PS. Volle Geschwindigkeit – 28 Knoten. Reichweite – 5.000 Meilen bei 18 Knoten.
Waffen:
- 16 Anti-Schiffs-Raketen X-35 „Uran“;
- 2 Luftverteidigungssysteme „Shtil“;
- 1 von Israel hergestelltes Luftverteidigungssystem „Barak-1“;
- Universalartillerie im Kaliber 100 mm, AK-630-Selbstverteidigungssysteme, RBU und Torpedos.
- 2 britische U-Boot-Abwehrhubschrauber vom Typ Sea King.

Unter den mehr oder weniger modernen Schiffen gibt es echte „Dinosaurier“ – zum Beispiel fünf sowjetische BOD-Projekte 61-ME – trotz ihrer schnellen Silhouette und ihres aktualisierten Designs ist dies nur eine Variation des Themas der sowjetischen „singenden Fregatte“. Modell von 1959 (wegen des charakteristischen Summens von Gasturbinen „singende Fregatte“ genannt). Schauen Sie sich nur die Flugabwehrsysteme M-1 Volna an – eine echte Rarität für ein Marinemuseum!
Fregatten vom Typ Godavari oder Nilgiri – Improvisationen basierend auf der britischen Fregatte Linder der frühen 1960er Jahre – sehen nicht besser aus.

Zerstörer D55 „Ranvijay“ Projekt 61-ME

Von besonderem Interesse unter den indischen Überwasserschiffen sind die Talvar-Fregatten, eine Serie von sechs Schiffen, die zwischen 1999 und 2013 in Russland gebaut wurden. Ausgezeichnete Schiffe in jeder Hinsicht. Vielleicht die besten Fregatten der Welt im Hinblick auf das Kosten-/Leistungsverhältnis.

Technisch gesehen ist „Talvar“ ein tief modernisiertes Patrouillenschiff des Projekts 1135 „Burevestnik“: Die neuesten Kampfsysteme im Rumpf mit Stealth-Technologie haben das Aussehen und den Zweck des Schiffes völlig verändert. Ein universeller Abschusskomplex für 8 Marschflugkörper „Club“ oder Anti-Schiffs-Raketen „BrahMos“, die Flugabwehrsysteme „Shtil“ und „Kortik“, ein Hubschrauberhangar – der bewährte „Burevesnik“ erhielt ein zweites Leben.

Die Fregatte erwies sich als so gut, dass das russische Verteidigungsministerium eine Serie von vier gleichen Schiffen für die Schwarzmeerflotte bestellte (Projekt 11356).

Zukünftig soll die indische Marine mit drei weiteren Zerstörern der Kolkata-Klasse aufgefüllt werden – die neuesten indischen Zerstörer werden mit 16 BrahMos-Schiffsabwehrraketen sowie einem vertikalen Abschusssystem für 16 Zellen – bis zu 64 Barak-1 – ausgestattet sein und in Israel hergestellte Barak-8-Flugabwehrraketen.

Alle drei Schiffe wurden bereits vom Stapel gelassen, und das Leitschiff Kolkata wird voraussichtlich nächstes Jahr in Dienst gestellt. Es wird jedoch berichtet, dass die Indianer in der Bauphase auf zahlreiche Schwierigkeiten stießen – die Inbetriebnahme des Schiffes verzögerte sich um mindestens vier Jahre. Die endgültigen Kosten des Zerstörers stiegen im Vergleich zur ursprünglichen Schätzung um 225 % – infolgedessen kostete der Bau von Kalkutta den indischen Haushalt 1,8 Milliarden US-Dollar. Der viel größere und fortschrittlichere Orly Burke kostet ungefähr das Gleiche.

Zusätzlich zu den großen Hochseekriegsschiffen verfügt die indische Marine über eine entwickelte Flotte von Korvetten, Raketenbooten und Schiffen zur Kontrolle von Küstengebieten. ein Dutzend Landungsschiffe, Minensuchboote sowie eine Unterstützungstruppe aus Marinetankern, Militärtransportern, Schulschiffen und ozeanografischen Schiffen. Die indische Flotte ähnelt dem vielarmigen Vishnu und gewinnt an Vielseitigkeit und der Fähigkeit, fernab der Familie zu operieren

Kürzlich wurde ein weiteres strategisches Projekt umgesetzt – ein Marinestützpunkt in Madagaskar. Die indische Marine bereitet sich darauf vor, ihre nationalen Interessen in jedem Winkel des Indischen Ozeans zu verteidigen.

Indische Seeleute bleiben den Geboten der Kshatriya-Kriegerkaste treu: Sie sind verpflichtet, jeden zu beschützen, der sie um Hilfe bittet; ihnen wird Zorn und Gewalt vergeben, denn das liegt in ihrer Natur und ist notwendig, damit sie ihre Pflicht erfüllen können.

Indische Marine bei internationalen Übungen: Tanker INS Jyoti und Zerstörer INS Mysore, begleitet von Zerstörern der japanischen Marine und der US-Marine.

An moderne Bühne Entwicklung werden die Hauptaufgaben der indischen Marine wie folgt formuliert: Verhinderung einer feindlichen Invasion vom Meer aus oder Errichtung einer Seeblockade Indiens, Schutz der Hoheitsgewässer, Schutz der Seekommunikation und der nationalen Interessen des Landes, Gewährleistung der Sicherheit seiner ausschließlichen Wirtschaftszone .

Entwicklungskonzept der Marine

Es ist bekannt, dass China in letzter Zeit den Einsatz seiner Flotte im Südchinesischen Meer, insbesondere im Bereich der Spratly- und Paracel-Inseln, intensiviert hat. Von größter Bedeutung für Indien ist die zunehmende militärische Aktivität Chinas in Burma. Nach Angaben der indischen Führung unterstützt China das burmesische Militär beim Bau eines Marinestützpunkts in Rangun. Darüber hinaus baute das Himmlische Imperium eine Radarstation auf der Insel Hangi, mit der Indianer überwacht werden konnten Raketentests, durchgeführt östlich der Küste des Landes.

Trotz der Modernisierung der indischen Marine seit Anfang der 90er Jahre machten ihre Kosten im Vergleich zu anderen Arten von Streitkräften den geringsten Anteil am nationalen Verteidigungshaushalt aus. Dies kann durch die Tatsache erklärt werden, dass das indische Militär traditionell davon ausgeht, dass mögliche militärische Konflikte, in die Indien verwickelt sein könnte, kontinentaler (Land-) Natur sein werden (China und Pakistan).

In jüngster Zeit wird die indische Marine jedoch von der militärisch-politischen Führung als wirksames Instrument zur Abschreckung potenzieller Angreifer angesehen, deren diplomatische Rolle zugenommen hat, und daher ist geplant, die Ausgaben für diese Art von Streitkräften deutlich zu erhöhen.

Die erhöhte Aufmerksamkeit der neuen Regierung für ihre Flotte lässt sich auch damit erklären, dass Indien große Sorge über die wachsende Macht einer Reihe von Staaten in der Region hat, insbesondere über deren maritime Komponente. Neben China baut auch Pakistan das Potenzial seiner Flotte weiter aus. In einer solchen Situation dürfte das Hauptziel der indischen Marinestrategie im 21. Jahrhundert darin bestehen, die Flotte auf einem Niveau zu halten, das ihre Überlegenheit gegenüber anderen regionalen Flotten sicherstellen kann.

Das indische Marinekommando plant die Bildung von zwei Träger-Mehrzweckgruppen (AMGs), mehreren Schiffsangriffsgruppen, drei Gruppen von Versorgungsschiffen sowie bedeutenden U-Boot-Streitkräften für Offensiv- und Defensivoperationen. Gleichzeitig begann nach 2006 die Bildung der ersten amphibischen Formationen, angeführt von einem landenden Hubschrauberdockschiff (ein Trenton LPD-14 DVKD wurde in den USA gekauft).

Der Prozess der Schaffung und Bereitstellung eines Satellitensystems zur Aufklärung und Überwachung der Aktivitäten ausländischer Seestreitkräfte in der Region hat begonnen.

Derzeit gibt es zwei Projekte, denen die militärisch-politische Führung Indiens Priorität einräumt: die Entwicklung und den Bau eigener Atom-U-Boote (SSN) und Flugzeugträger (AV). Das Projekt, eigene U-Boote zu bauen, ist heute das wichtigste für die indische Marine und sogar bedeutender als der Bau eigener Flugzeuge. In diesem Zusammenhang wurde beschlossen, von Russland ein Schiff des Projekts 11430 (ehemals Admiral Gorshkov TAVKR) zu kaufen, das für einen mittleren Flugzeugträger (AMC) modernisiert wurde.

Es ist davon auszugehen, dass die indische Marine in naher Zukunft nicht nur die beeindruckendste Streitmacht im Indischen Ozean bleiben, sondern sich auch zu einer der mächtigsten Marinen der Welt entwickeln wird. Bis 2022 will das indische Kommando über eine Flotte von über 160 Schiffen verfügen, darunter drei Flugzeugträger, 60 Hauptoberflächenkampfschiffe (MCS) und U-Boote sowie etwa 400 Flugzeuge verschiedener Typen.

Gleichzeitig setzt Indien seine Politik fort, durch den Kauf neue Technologien von fortgeschrittenen Seemächten zu beziehen neueste Schiffe und deren anschließender Bau auf eigenen Werften. Im Gegensatz zu China verfügt das Land in den meisten Fällen über die Möglichkeit, Schiffe und Komponenten in Lizenz zu bauen.

Wie aus der Tabelle hervorgeht, ist die Anzahl der Kriegsschiffe (BC) in der indischen Marine recht stabil. Die Qualität der Schiffe verbessert sich jedoch ständig. Beispielsweise sind 87 Prozent der nichtnuklearen U-Boote vom neuesten Typ, während in der chinesischen Marine nur 26 Prozent der nichtnuklearen U-Boote die Kampffähigkeiten von 14 Atom-U-Booten der indischen Marine erreichen, insbesondere was die Tarnung betrifft.

Der Stand des militärischen Schiffbauprogramms Ende 2011 – Anfang 2012 ist in der Tabelle dargestellt.

Schiffbauprogramm der indischen Marine Ende 2011

Schiffsklasse und -typ	Anzahl der Einheiten im Bau + geplant	Geplante Baufertigstellungstermine
SSBN Arihant-Projekt vom Typ ATV	1+2	2012–2025
NAPL-Projekt 75	1+5	2012–2018 und später
ABC Projekt 11434 Projekt 71	1 1+1	2012 2015–2017
EM Projekt 15A	3	2012–2014
FR Projekt 11356 (2. Serie) Projekt 17/17A	3 2+7	2010–2012 2009–2020
KRV Projekt 28	0+4(8)	2012–2015 und später
PC (PSON-Programm)	4	2012 und später

U-Boot-Streitkräfte

SSBN. In Indien wird seit mehr als 30 Jahren im Rahmen des ATV-Programms (Advanced Technology Vessel) das Konzept entwickelt, ein eigenes U-Boot zu bauen. Der Grund dafür war die Gefahr einer möglichen amerikanischen Intervention im indisch-pakistanischen Konflikt von 1971.

Die Idee, ein eigenes U-Boot zu bauen, wurde 1976 in Indien geboren. Allerdings beschloss die militärisch-politische Führung Indiens erst 1982, ein eigenes Programm zur Schaffung einer U-Boot-Serie zu starten, das derzeit für die indische Marine höchste Priorität hat. Indischen Marineanalysten zufolge werden U-Boote vom Typ ATV eine Schlüsselrolle bei den Aufklärungs- und Verteidigungsoperationen der indischen Marine spielen. Generell gelten SSNs dieser Art in Indien als sehr wirksames Mittel zur Eindämmung der wachsenden chinesischen Militärmacht sowie zur Eindämmung der möglichen Einmischung von Drittländern in die politischen Probleme des Indischen Ozeans. Daher wird das Programm regelmäßig von der indischen Regierung finanziert und unter der Aufsicht der Defence Research and Development Organization (DRDO) durchgeführt.

1998 begann der Bau von U-Boot-Abschnitten in einem Werk in der Stadt Hazira, Gujarat. Die Endmontage des U-Bootes erfolgte im Schiffbauzentrum (Shipbuilding Center – SBC) in der Stadt Vizag (Vishakhapatnam) im Bundesstaat Andhra Pradesh. Es wurde am 26. Juli 2009 vom Stapel gelassen und seine Indienststellung bei der Marine wird für 2012 erwartet. Insgesamt sollen bis 2025 drei bis sechs U-Boote dieses Typs gebaut werden. Die Gesamtkosten für den Bau des ersten indischen U-Bootes beliefen sich auf etwa drei Milliarden Dollar.

Das ATV-Programm wird hauptsächlich von nationalen Streitkräften durchgeführt. Die Hauptarbeit, insbesondere im Hinblick auf den Bau von Kernkraftwerken, wird von den Atomforschungszentren Bhabha und Indira Gandhi sowie verschiedenen Organisationen der indischen Marine durchgeführt. Bergbau, Urananreicherung und Produktion von Kernbrennstoff werden von nationalen Unternehmen durchgeführt staatliche Unternehmen. Das ATV-Design erfolgt in zwei Richtungen – der Schaffung eines U-Boot-Körpers und der Konstruktion eines Reaktors. Laut Experten nutzen indische Designer bei der Entwicklung ihrer U-Boote russische Technologien, die in U-Booten der Projekte 671RTMK, 971, 885 implementiert sind.

Nach vorliegenden Informationen wurde der Bau eines Reaktors mit einer thermischen Leistung von 190 MW im Atomic Energy Research Center in Trombay bereits im Jahr 2000 abgeschlossen. Berichten zufolge handelt es sich bei dem Reaktor um eine Weiterentwicklung des russischen VM-5-Reaktors. Experten gehen davon aus, dass Russland bei der Schaffung dieser Installation mithilft.

Trotz der offensichtlichen Erfolge bei der Umsetzung des nationalen ATV-Programms standen die Inder ständig vor technologischen, organisatorischen und manchmal auch finanziellen Schwierigkeiten. Ursprünglich war geplant, 1997 mit der Endmontage des U-Boot-Körpers zu beginnen, doch die Arbeiten wurden aufgrund von Verzögerungen durch die Feinabstimmung des Kernreaktors verlangsamt. Auch indische Spezialisten hatten Schwierigkeiten, einen 600 Tonnen schweren Reaktor im Rumpf des Bootes unterzubringen.

Bisher ist der Bau von sechs U-Booten geplant, die bisher als Mehrzweck-U-Boote konzipiert waren. Ende 2008 wurde jedoch bekannt, dass die ersten drei Boote als SSBN gebaut wurden.

Um SSBNs zu bewaffnen, wird derzeit an einem ballistischen Marineraketensystem im Rahmen eines Programms mit der Bezeichnung K-15 gearbeitet. Die Basis des Raketensystems ist die ballistische Rakete Sagarika (aus dem Hindi übersetzt als ozeanische Rakete), die einer Version zufolge eine modifizierte Modifikation der ballistischen Rakete Prithvi-III ist, einer anderen zufolge eine Weiterentwicklung dieser Familie ballistischer Raketen Raketen und einer dritten zufolge eine Variante der ballistischen Rakete Agni-III, die bereits eine Reichweite von 3.500 Kilometern erreicht hat. Medienberichten zufolge wird Indien im Rahmen dieses Programms technische Hilfe von Israel und Russland geleistet. Das SSBN der ATV-Klasse wird 12 ballistische Sagarika-Raketen tragen.

Einer Reihe von Experten zufolge ist es möglich, dass alle neuen indischen U-Boote seegestützte Marschflugkörper (SLCMs) übernehmen, die auf der Basis der russischen Kalibr-Rakete (ihre Exportmodifikation Club 3M-14E/3M-54E) entwickelt und abgefeuert werden aus Torpedorohren (TA) und aus Vertikalwerfern (VLU). Darüber hinaus sind genau diese Raketen derzeit mit NSBNs und BNKs bewaffnet. Gleichzeitig können Arbeiten im Rahmen des nächsten gemeinsamen russisch-indischen Programms durchgeführt werden, ähnlich dem BrahMos-Projekt.

ZAHLUNG In den Jahren 1988–1991 sammelte die indische Marine die nötige Erfahrung im Betrieb des von der UdSSR geleasten U-Bootes Projekt 670 mit dem Namen Chakra. Der gleiche Mietvertrag ermöglichte es, den Entwurf eines eigenen U-Bootes zu erleichtern und zu beschleunigen. Im April 2012 verpachtete Russland das Mehrzweck-Atom-U-Boot Project 971 Nerpa (PLAT) für zehn Jahre an Indien. Über dieses Ereignis berichtete die Zeitung „Military-Industrial Courier“. – Notiz Hrsg.), das mit indischem Geld vervollständigt wurde und erneut den Namen „Chakra“ erhielt. Somit erschien ein neuer PLAT in der Kampfstärke der indischen Marine.

NAPL. Zu Beginn dieses Jahres waren noch 14 nichtnukleare U-Boote ausländischer Projekte im Einsatz: Zehn NS-U-Boote des Projekts 877EKM wurden in der UdSSR/Russland gebaut, zwei NS-U-Boote des Projekts 209/1500 wurden in Deutschland gebaut und zwei NS-U-Boote der Der gleiche Typ wurde in Indien gebaut. Die zehn in der UdSSR/Russland gebauten NSPLs vom Typ Shishumar (Typ 877EKM) sind laut indischen Militärexperten die fortschrittlichsten unter den NSPLs anderer Länder der Welt. Die nichtnuklearen U-Boote des Typs 209/1500 sind recht modern, verlieren aber laut einer Reihe von Experten „Unterwasserduelle“ gegen in Russland hergestellte Boote des angegebenen Projekts. Gleichzeitig handelt es sich hierbei um recht einzigartige Nicht-U-Boot-U-Boote, die bei einer so geringen Verdrängung über eine Pop-up-Rettungskammer (VSC) für die Besatzung verfügen. Im Zuge der Reparatur werden NS-U-Boote des Projekts 877EKM mit Club-S-Schiffsabwehrraketen (3M-54E/E1) nachgerüstet. Zukünftig ist es möglich, die Boote mit Club-S/N (3M-14E) SLCMs auszurüsten.

Bis Anfang 2005 glaubten viele ausländische Experten, dass alle nichtnuklearen U-Boot-Bauprogramme im Interesse der Konzentration finanzieller Ressourcen auf das ATV-Programm gekürzt worden seien, da nach 2000 der Kauf nichtnuklearer U-Boote eingestellt wurde. Im Jahr 2005 wurde das NSBN-Bauprogramm jedoch wiederhergestellt und im Jahr 2010 begann der Bau französischer NSBNs im Rahmen des Projekts 75 (Scorpene). Diese Entscheidung wurde auf der Grundlage der Ergebnisse einer Ausschreibung mit einem Auftragswert von drei Milliarden Dollar getroffen.

Bis 2017 ist der Bau einer Serie von sechs Atom-U-Booten geplant. Nach Ansicht einiger Experten wird die Fertigstellung dieser Serie jedoch zu einem späteren Zeitpunkt erfolgen, und das Programm zum Bau nichtnuklearer U-Boote im Rahmen des Projekts 75 ist wahrscheinlich hauptsächlich für die Entwicklung französischer Technologien gedacht: eines Luft-U-Bootes -unabhängiges Kraftwerk (VNEU) vom Typ MESMA und Exocet-Schiffsabwehrraketen SM39.

In den nächsten 30 Jahren plant die indische Marine den Kauf von 24 in- und ausländischen Atom-U-Booten.

Die schwere Fregatte „Trishul“ wurde in St. Petersburg gebaut.
Foto von der Website www.pvo.guns.ru

Die Zusammenarbeit unseres Landes mit Indien im Marinebereich hat eine Geschichte von einem halben Jahrhundert und markierte für beide Länder eine Reihe von Meilensteinen. Für die zunächst nach britischem Vorbild aufgebaute und entwickelte indische Marine, die mit Schiffen aus dem ehemaligen Mutterland ausgestattet war, stellte der Übergang in den 60er Jahren zum Kauf von Kriegsschiffen und Marinewaffen aus der UdSSR einen wichtigen Wendepunkt dar politische Neuorientierung und Zugang zu fortschrittlichen Militärtechnologien. Für die heimische Schiffbauindustrie war Indien der erste externe Kunde, für den Schiffe nach besonderen Exportaufträgen und besonderen Exportprojekten gebaut wurden – bis zu diesem Zeitpunkt hatte die UdSSR nur „Standard“-Schiffe und -Boote ins Ausland geliefert, die für die sowjetische Flotte gebaut wurden, und häufiger einfach aus der Zusammensetzung der Marine der UdSSR übernommen. Indien wurde und bleibt der Hauptimporteur sowjetischer und dann russischer Marineausrüstung.

In den letzten 50 Jahren der UdSSR und dann Die Russische Föderation hat sich zu einem wichtigen Lieferanten von Kriegsschiffen und Marinetechnologie für die indische Marine entwickelt. Viele in Indien selbst gebaute Schiffe wurden unter russischer Beteiligung entworfen und sind mit russischer Ausrüstung und Waffen ausgestattet. Dank Russland konnte Indien Zugang zu Technologien und Fähigkeiten erhalten, die es nur auf dem globalen Verteidigungsmarkt gibt, wie zum Beispiel Technologien für den Bau von Atom-U-Booten und Überschall-Anti-Schiffs-Raketen. Kein anderes Land hätte Indien so etwas gegeben.

EINE GESCHICHTE OHNE ANALOG

Die militärisch-technische Zusammenarbeit zwischen Indien und der UdSSR begann 1961 und erlebte ein schnelles Wachstum. Der Beginn einer intensiven Zusammenarbeit mit der UdSSR im Marinebereich war die Unterzeichnung des sowjetisch-indischen Abkommens im September 1965. Demnach bestellte Indien bei der UdSSR vier dieselelektrische U-Boote des Projekts I641, eine schwimmende Basis Amba des Projekts 1886E, fünf Patrouillenschiffe des Projekts 159E und fünf Patrouillenboote des Projekts 368P. Alle diese Einheiten wurden bereits in den Jahren 1967–1969 erhalten. Die Boote des Projekts I641 waren im Wesentlichen die ersten U-Boote, die in der UdSSR im Rahmen eines besonderen Exportauftrags gebaut wurden. Dann, in den Jahren 1972–1974, baute die UdSSR vier weitere verbesserte U-Boote des Projekts I641K und fünf weitere Patrouillenschiffe des Projekts 159E für Indien.

Der wichtigste Schritt zur Steigerung der Kampffähigkeiten der indischen Flotte war der Erhalt von acht Raketenbooten des Projekts 205 aus der UdSSR im Jahr 1971, die mit dem Anti-Schiffs-Raketensystem P-15 bewaffnet waren. Dies waren die ersten Schiffe mit Lenkwaffenwaffen in der indischen Marine. Bereits Ende desselben Jahres nahmen diese Boote an Feindseligkeiten gegen Pakistan teil, verschafften den Indern eine absolute Überlegenheit gegenüber der pakistanischen Flotte, die über keine Raketenwaffen verfügte, und trugen wesentlich zum indischen Sieg bei. 1976 erhielt die indische Marine weitere acht Raketenboote des verbesserten Projekts 205ER mit dem Raketensystem P-20 (P-15U) und 1977–1978 drei kleine Raketenschiff Projekt 1234E mit dem P-20M-Raketensystem.

1974 unterzeichnete Indien einen Vertrag mit der sowjetischen Seite über den Bau von fünf großen U-Boot-Abwehrschiffen (Zerstörer nach indischer Klassifizierung) in Nikolaev im nach 61 Kommunarden benannten Werk nach einem vom Northern Design Bureau entwickelten modifizierten Projekt 61ME (PKB). Dieser Auftrag wurde zu einem Meilenstein für die heimische Schiffbauindustrie – zum ersten Mal baute die UdSSR große Kriegsschiffe im Rahmen eines besonderen Exportauftrags und nach einem Projekt, das sich deutlich von dem unterscheidet, nach dem ähnliche Schiffe für die Marine der UdSSR gebaut wurden. Der Erhalt dieser Schiffe in den Jahren 1980–1988, bewaffnet mit dem Flugabwehr-Raketensystem M-1, dem Schiffsabwehr-Raketensystem P-20M und einem permanent stationierten U-Boot-Abwehrhubschrauber sowie ausgestattet mit einem All-Mode-Gasturbinenkraftwerk , erhöhte die Kampffähigkeiten der indischen Marine erheblich.

Die Minenräumkräfte der indischen Flotte wurden durch den Bau von 12 Seeminensuchbooten des Projekts 266ME in den Jahren 1978–1988 und 1983–1984 von sechs Minensuchbooten des Projekts 1258E in der UdSSR auf den neuesten Stand gebracht.

Seit den 70er Jahren unterstützt die UdSSR die indische Seite bei der Entwicklung des nationalen militärischen Schiffbaus. Zusätzlich zur beratenden und technischen Hilfe wurde Indien mit Waffen (einschließlich Osa-MA- und P-20M-Raketensystemen) und elektronischer Ausrüstung versorgt, um drei in Indien gebaute Fregatten der Godavari-Klasse des nationalen Projekts 16 (basierend auf den britischen Fregatten der Leander-Klasse) auszurüsten ) 1982–1988 in Betrieb genommen und dann, bereits in der postsowjetischen Zeit, modernere Waffen (einschließlich Uran-E-Anti-Schiffs-Raketensysteme) für drei modifizierte Fregatten des Projekts 16A (Typ Brahmaputra) an die indische Flotte übergeben in den Jahren 2000–2005.

Seit den 1980er Jahren trat Indiens Zusammenarbeit mit der UdSSR und dann mit Russland im Marinebereich in eine neue Phase ein, die durch den Erwerb der fortschrittlichsten sowjetischen und späteren Streitkräfte Indiens gekennzeichnet war Russische Technologien und Schiffe.

Von 1986 bis 2000 erhielt Indien 10 dieselelektrische U-Boote des Projekts 877EKM, die in der UdSSR und Russland gebaut wurden. Der Bau dieser Serie machte Indien schließlich zum größten Abnehmer von im Inland gebauten U-Booten. Das letzte Boot dieser Serie, Sindhushastra, wurde nach einem modifizierten Projekt 08773 gebaut und das erste der Schiffe war mit dem Club-S-Raketensystem ausgestattet (das die russische Marine nicht besaß). Nach 2000 werden derzeit alle anderen indischen Boote des Projekts 877EKM im Rahmen von Halbzeitreparaturen bei russischen Unternehmen (Admiralty Shipyards OJSC und jetzt Zvezdochka OJSC) einer ähnlichen Modernisierung mit dem Club-S-Komplex unterzogen.

Der entscheidende Schritt in der Zusammenarbeit mit Moskau kam im Januar 1988 zum Ausdruck, als Indien das sowjetische Atom-U-Boot K-43 des Projekts 670 (oder vielmehr seiner „Export“-Version – Projekt 06709) namens Chakra („Chakra“) erhielt. und ausgerüstete Amethyst-Schiffsabwehrraketen. Dies war der erste Transfer eines Atom-U-Bootes von einem Staat in einen anderen in der Geschichte. Obwohl das Boot bereits drei Jahre später aus politischen Gründen an die UdSSR zurückgegeben werden musste, zeigte der Einsatz dieses Bootes der Führung der indischen Marine deutlich die große Kampfbedeutung von Atom-U-Booten.

Um veraltete, von der Sowjetunion gebaute Raketenboote zu ersetzen, erhielt die indische Marine 1987–1990 von der UdSSR fünf große Raketenboote des Projekts 1241RE, die mit dem P-21/P-22-Raketensystem bewaffnet waren, und begann dann von 1991 bis 1991 mit dem lizenzierten Bau in Indien 1997 wurden sechs Einheiten ausgeliefert, 2002 wurden die letzten beiden Boote in Betrieb genommen, ergänzt nach einem modifizierten Entwurf mit der Installation eines neuen Uran-E-Raketensystems. Darüber hinaus wurden in den Jahren 1989–1991 in der UdSSR vier kleine U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 1241PE gebaut.

NEUE BÜHNE

In Indien selbst begann in den 80er Jahren der eigenständige Bau von Kriegsschiffen der neuen Generation, die von sowjetischen Designbüros entworfen und hauptsächlich mit sowjetischen und dann russischen Waffen und Ausrüstung ausgestattet wurden. Ein großer Erfolg der indischen Schiffbauindustrie war die Inbetriebnahme des vom Northern Design Bureau entwickelten Zerstörers Delhi Project 15 im Jahr 1997, der zehn Jahre lang in Mumbai mit technischer Unterstützung zunächst der UdSSR und dann Russlands gebaut worden war. Delhi war das erste ausländische Schiff, das eine Reihe moderner und bisher nicht exportierter sowjetischer Marinewaffensysteme (Flugabwehr-Raketensystem Shtil, Radar Fregat-MA) erhielt. Besonders hervorzuheben ist die Bewaffnung dieses Schiffes mit dem Uran-E-Anti-Schiffs-Raketensystem, dank dessen Indien der erste Empfänger dieses Komplexes wurde, da das Uran-Raketensystem erst nach 2002 und selbst dann bei der russischen Marine in Dienst gestellt wurde in begrenzter Menge. Nach dem ersten erhielt die indische Marine 1999 und 2001 zwei weitere Zerstörer des Projekts 15 (Mysore und Mumbai).

Anschließend begann der Bau von drei weiteren Zerstörern nach dem modifizierten Projekt 15A (Typ Kolkata), der ebenfalls mit aktiver russischer Unterstützung durchgeführt wird. Es wird erwartet, dass diese Schiffe mit dem Flugabwehr-Raketensystem Shtil-1 in vertikalen Trägerraketen sowie dem BrahMos-Raketensystem ausgerüstet sind. Alle drei Schiffe befinden sich derzeit in der Fertigstellungsphase und sollen 2011–2013 ausgeliefert werden. Darüber hinaus genehmigte die indische Regierung 2009 den Bau von vier Zerstörern eines noch stärker modifizierten Projekts 15B.

Nach dem Projekt des Zelenodolsk Design Bureau in Indien wurde mit dem Bau von Korvetten des indischen Projekts 25 (Typ Khukri) begonnen, um die alten Patrouillenschiffe des Projekts 159E zu ersetzen. Vier solcher Schiffe, ausgestattet mit P-21/P-22-Raketensystemen, wurden 1989–1991 an die indische Marine übergeben, und dann wurden vier weitere Einheiten gemäß dem modifizierten Projekt 25A (Kora-Typ) gebaut, ausgestattet mit dem Uran- E-Raketensystem und in den Jahren 1998–2004 in Betrieb genommen.

Die erheblichen Schwierigkeiten, mit denen Indien bei der Organisation des Schiffsbaus im Inland konfrontiert war, zwangen die indische Flotte jedoch erneut, auf direkte Aufträge aus Russland zurückzugreifen. 1997 unterzeichnete Indien einen Vertrag im Wert von 1 Milliarde US-Dollar für den Bau von drei Fregatten in Russland, die speziell vom Northern Design Bureau des Projekts 11356 entwickelt wurden und mit dem Flugabwehrraketensystem Shtil-1 und dem Raketensystem Club-N ausgestattet sind. Das Abkommen wurde zu einer der wichtigsten Errungenschaften der russischen Schiffbauindustrie der postsowjetischen Zeit und zum ersten bedeutenden militärischen Schiffbauprogramm, das in Russland nach dem Zusammenbruch der UdSSR umgesetzt wurde. Gleichzeitig baute Russland zum ersten Mal Schiffe für den Export, die fortschrittlicher waren als für seine Flotte. Drei Fregatten der Talwar-Klasse wurden von der Baltic Shipyard in St. Petersburg gebaut und trotz Verzögerungen aufgrund technischer Probleme 2003–2004 an die indische Marine ausgeliefert und erwiesen sich als eines der fortschrittlichsten und leistungsstärksten Schiffe ihrer Klasse in der Welt. Im Jahr 2006 unterzeichnete Indien einen weiteren Vertrag im Wert von 1,56 Milliarden US-Dollar für den Bau von drei weiteren Fregatten des modifizierten Projekts 11356M mit einem Liefertermin von 2011–2012; der Bau wird von der Yantar Baltic Shipyard OJSC in Kaliningrad durchgeführt. Diese Schiffe sind mit dem Flugabwehr-Raketensystem Shtil-1 in vertikalen Trägerraketen und dem BrahMos-Raketensystem ausgestattet. Es ist nicht ausgeschlossen, dass Indien in Zukunft drei weitere Schiffe des Projekts 11356M bestellen wird.

Basierend auf dem Projekt 11356 entwickelten die Indianer unter Beteiligung des Northern Design Bureau eine Fregatte des Projekts 17 für den Bau durch die nationale Industrie, die hauptsächlich mit russischen Waffen (Shtil-1- und Club-N-Komplexe) ausgestattet war. In Mumbai werden drei Fregatten des Projekts 17 gebaut, deren Leitschiff Shivalik 2010 an die Flotte ausgeliefert wurde.

Die epochalsten Verträge für die indisch-russische Zusammenarbeit im militärischen Schiffbau waren jedoch die nach 2000 abgeschlossenen Verträge über die Lieferung des ehemaligen schweren Flugzeugkreuzers Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov und des Atom-U-Boots Nerpa nach Indien .

Verhandlungen über den Verkauf des schweren Flugzeugkreuzers „Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov“ (ehemals „Baku“) des Projekts 11434 (Standardverdrängung 37.000 Tonnen), der 1987 von der Marine der UdSSR in Auftrag gegeben wurde, nach Indien, aber bereits 1994 angelegt, wurden fast ein Jahrzehnt lang durchgeführt und erst 2004 mit der Unterzeichnung eines Vertrags im Wert von 1,8 Milliarden US-Dollar von Erfolg gekrönt. Gemäß dieser Vereinbarung übergibt Russland das Schiff nach Indien (wo es den Namen Vikramaditya erhielt) und für Für 970 Millionen US-Dollar wird es bis 2008 zu einem vollwertigen Flugzeugträger mit Sprungbrettstart von Flugzeugen umgebaut, und für weitere 752 Millionen US-Dollar entwickelt und beliefert Indien Indien mit 16 MiG-29K-Trägerjägern für die Luftgruppe dieses Schiffs (mit eine Option für weitere 29). Das Paket umfasst auch die Lieferung der schiffsgestützten Radarpatrouillenhubschrauber Ka-31 und der U-Boot-Abwehrhubschrauber Ka-28.

Die Arbeiten an der Modernisierung des Admiral Gorshkov für Indien gemäß Projekt 11430 des Nevsky Design Bureau werden seit 2005 bei JSC Northern Machine-Building Enterprise durchgeführt, wurden jedoch erheblich verzögert, was durch Meinungsverschiedenheiten über die endgültigen Kosten der Renovierung noch komplizierter wurde -Ausrüstung. Insgesamt musste Indien für die Umrüstung anschließend einen zusätzlichen Betrag von etwa 1,5 Milliarden US-Dollar über den ursprünglichen Vertragspreis hinaus zahlen. Die Indienststellung des umgebauten Schiffes bei der indischen Marine wird erwartungsgemäß frühestens im Jahr 2012 erfolgen. Es wird erwartet, dass das Schiff die größte Kampfeinheit ist, die jemals in der Geschichte der Weltmarine exportiert wurde, und die Kampffähigkeiten der indischen Marine erheblich verbessern wird.

Geschichte der Zusammenarbeit mit Indien im Nuklearbereich U-Boot-Flotte, das mit der Anmietung von Chakra begann, wurde in einer im Oktober 2000 unterzeichneten Vereinbarung über die Übergabe an Indien für eine langfristige Anmietung des Atom-Angriffs-U-Bootes K-152 Nerpa der dritten Generation entwickelt, das bei der Amur Shipyard OJSC unvollendet blieb ( Auftrag 518, Baubeginn 1986, Entwickler des Malachite SPMBM) und dessen Fertigstellung. Zum Zeitpunkt der Vertragsunterzeichnung lag die technische Bereitschaft von Nerpa bei 86,5 %. Anschließend wurde eine ähnliche Fertigstellung und Vermietung eines zweiten Bootes des gleichen Typs, das sich beim gleichen Unternehmen befand, nach Indien ins Auge gefasst (Auftrag 519, Bereitschaft etwa 60 %). Die endgültige Vertragsunterzeichnung erfolgte im Jahr 2005. Die Gesamtkosten des Abkommens mit Indien über die Fertigstellung und Vermietung von zwei Atom-U-Booten werden auf 1,8 Milliarden US-Dollar geschätzt, einschließlich des Vertrags für Nerpa auf 650 Millionen US-Dollar. Nach der Inbetriebnahme sollte Nerpa für einen Zeitraum von 10 Jahren an Inder verpachtet werden. mit Leasingzahlungen in Höhe von 25 Millionen US-Dollar pro Jahr.

Die Arbeiten im Jahr 2004 wurden nur an Nerpa wieder aufgenommen, das für Indien nach einem speziell „tief modernisierten“ Projekt 971I fertiggestellt wurde, bei dem insbesondere die Zusammensetzung der Waffen geändert und das Club-S-Raketensystem installiert wurde. „Nerpa“ wird seit 2008 getestet und die Übergabe an die indische Seite ist für Frühjahr 2011 geplant. Als Teil der indischen Flotte wird sie den gleichnamigen Namen Chakra erhalten. Dann wird offenbar der Bau eines zweiten Atom-U-Bootes für Indien wieder aufgenommen.

Darüber hinaus ist bekannt, dass Russland Indien bei der Umsetzung des ATV-Programms für die Konstruktion und den Bau eines eigenen Atom-U-Bootes unterstützt. Offenbar werden dafür auch etliche Systeme aus Russland geliefert. Das erste indische Atom-U-Boot, Arihant, wurde 2009 vom Stapel gelassen, und während seines Stapellaufs dankte der indische Premierminister Singh direkt seinen „russischen Freunden“ für ihre Unterstützung. Jetzt befindet sich das Boot in der Phase der Fertigstellung und Erprobung.

Erwähnenswert ist auch, dass 1996 der Betankungstanker Jyoti des Projekts 15966 von den Admiralty Shipyards für die indische Marine gebaut wurde.

LUFTKOMPONENTE UND WEITERE PERSPEKTIVEN

Die Zusammenarbeit mit Moskau hatte erhebliche Auswirkungen auf die Erweiterung der Kampffähigkeiten der indischen Marinefliegerei. In den 70er und 80er Jahren wurden für die Bedürfnisse der Langstrecken-Luftaufklärung der indischen Marine zunächst sechs Il-38-U-Boot-Abwehrflugzeuge von der Luftfahrt der UdSSR-Marine und dann acht Langstrecken-U-Boot-Abwehrflugzeuge Tu erworben -142 ME, deren Reichweite es ihnen ermöglichte, kaum den gesamten Indischen Ozean zu überwachen. Die UdSSR lieferte sieben U-Boot-Abwehrhubschrauber vom Typ Ka-25PL und 19 modernere U-Boot-Abwehrhubschrauber vom Typ Ka-28.

Nach 2000 wurden fünf Il-38-Flugzeuge (darunter zwei zusätzlich von der russischen Marine gelieferte) durch die Installation eines neuen Such- und Zielsystems „Sea Serpent“ auf die Il-38SD-Variante umgerüstet. In den Jahren 2003–2004 wurden neun Ka-31-Langstrenach Indien geliefert – und Indien wurde zum Hauptkunden dieses Hubschraubers. Für den umgebauten ehemaligen schweren Flugzeugkreuzer Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov und für den in Indien gebauten IAC-Flugzeugträger (einschließlich einer in den Vertrag übertragenen Option), von denen die ersten sechs im Jahr 2009 ausgeliefert wurden. Darüber hinaus wurden neun weitere Ka-31-Hubschrauber und acht Ka-28-U-Boot-Abwehrhubschrauber unter Vertrag genommen. Das Nevskoye Design Bureau entwickelte im Auftrag Indiens außerdem ein Projekt für einen bodengestützten Komplex zur Ausbildung von trägergestützten Luftfahrtpiloten, der in Indien gebaut werden sollte.

Ein sehr bedeutendes gemeinsames Projekt zwischen Russland und Indien war die Entwicklung und Produktion der Anti-Schiffs-Überschallrakete BrahMos durch ein gleichnamiges Joint Venture der indischen Verteidigungsorganisation DRDO und Russische JSC„NPO Mashinostroyenia“ Die BrahMos-Rakete wurde auf Basis der russischen Rakete des Onyx-Komplexes (Yakhont) entwickelt. Die Herstellung der Bausätze für die Raketen erfolgt durch Strela JSC in Orenburg mit anschließender Lieferung nach Indien zur Nachrüstung. Das BrahMos-Projekt ist ein Referenzbeispiel für die Umsetzung eines bilateralen militärisch-industriellen Programms. Bisher haben alle drei Zweige der indischen Streitkräfte insgesamt bis zu 1000 BrahMos-Raketen im Wert von bis zu 5 Milliarden US-Dollar bestellt oder planen den Kauf. Das BrahMos-Joint-Venture arbeitet im Interesse der indischen Seite und an der Schaffung eines neuen Generation von Raketen mit Hyperschallgeschwindigkeit.

Es kann festgestellt werden, dass in vielen Bereichen weiterhin ein enormes Potenzial für die Weiterentwicklung und Vertiefung der Zusammenarbeit zwischen Russland und Indien im Marinebereich besteht. Ja, neu Russische Projekte Auch Kriegsschiffe werden Indien zum gemeinsamen Bau angeboten. Rosoboronexport nimmt mit einer Fregatte des Projekts 22350 am Wettbewerb der indischen Marine für den Bau von sieben Fregatten der neuen Generation des Projekts 17A teil (die Inder planen, ein Schiff auf einer ausländischen Werft und sechs in Lizenz bei indischen Unternehmen zu bauen). Nichtnukleare U-Boote des Projekts 677 (Amur-1650) mit der Möglichkeit der Ausrüstung mit dem BrahMos-Raketensystem werden für eine neue indische Ausschreibung für sechs U-Boote (die in Indien in Lizenz gebaut werden sollen) angeboten. Offenbar werden auch gemeinsame russisch-indische Entwicklungen im Bereich der Marinetechnologie entwickelt.