Indiens flotta. Indiens flotta. Naval utvecklingskoncept

INDISK MARIN

INDIENS SJÖKRAFTER

02.05.2016

Indiens första ubåt av Scorpene-klassen har klarat havsförsök för första gången, sade Indiens försvarsministerium på lördagen.
Ryssland och Indien fortsätter förhandlingarna om att hyra en andra atomubåt
Golgata byggdes av Mazagon Dock Shipbuilders i Mumbai och är den första av sex ubåtar av denna klass som byggs av varvet.
Som noterats i försvarsministeriet gick ubåten först till sjöss på egen hand framdrivningssystem utanför Mumbais kust runt 10.00. En serie tester utfördes på motor, hjälputrustning och system, navigationsutrustning, kommunikationsutrustning och roder. På kvällen återvände ubåten till hamn. Under de närmaste månaderna kommer ubåten att fortsätta att genomgå sjöförsök, dyktester, samt vapenprov.
"Senare i år kommer ubåten Kalvari att beställas av den indiska marinen", står det i pressmeddelandet.
RIA Nyheter

14.01.2017


Indien har lanserat en andra ubåt av Scorpene-klass som heter Khanderi, men den kommer inte att vara utrustad med torpeder.
Anledningen ligger i att landets försvarsdepartement inte har kunnat besluta om valet av torped på fem år nu. Tidigare beslutades att köpa 98 Black Shark tunga torpeder tillverkade av WASS (ett dotterbolag till den italienska Leonardo-gruppen), men i maj förra året avbröts resultatet av upphandlingen på grund av anklagelser om korruption av ett annat Leonardo-dotterbolag, helikoptertillverkaren AgustaWestland, med inblandning i orättfärdiga fall av medlemmar av det indiska parlamentariska partiet "National Congress".
Det förväntas att atomubåten Khanderi kommer att överföras till flottan i mitten av 2017. För närvarande är den indiska flottan beväpnad med totalt 13 konventionella ubåtar av Varshavyanka-klassen, en Arihant SSBN och en hyrd Akula-atomubåt (Varshavyanka och Akula - ryskbyggd - ca VP). Som jämförelse har Kinas PLA-flotta 65 nukleära och konventionella ubåtar.
Militär paritet

28.01.2017


Den indiska flottan har för avsikt att köpa 57 bärarbaserade jaktplan och har begärt tekniska och kommersiella förslag från möjliga leverantörer. Motsvarande dokument publiceras på den indiska regeringens webbplats för offentlig upphandling.
Enligt dokumentet vill militären få 57 flygplan, betecknade som MRCBF (multi-purpose carrier-based fighters). Förslag till den framtida tävlingen kommer att samlas in under de kommande fyra månaderna. Volymen av offset (andelen av den slutliga kostnaden för färdiga flygplan producerade på kontrakt i Indien) bör vara minst 30 procent.
Utplaceringen av en RFI (begäran om information från leverantörer) innebär att flottan sannolikt kommer att ge upp försöken att få en bärarbaserad version av LCA lättjaktflygplan som utvecklas i Indien. Kritiken mot flygplanet från militären förvärrades särskilt i slutet av 2016 - enligt deras åsikt har flygplanet otillräckligt dragkraft-till-vikt-förhållande och är inte kapabelt att lyfta från däck med full tillgång på bränsle och maximal strid. ladda.
Trots detta är LCA Navy Mk.2 (i den planerade, mer avancerade versionen, med General Electric F414-motorer) formellt kvar bland utmanarna till den framtida tävlingen. Bland resten namnger de F / A-18E / F Super Hornet (USA), däckversionen av Rafale-flygplanet (Frankrike), en av F-35-varianterna och den ryska MiG-29K.
Från och med december 2016 driver den indiska flottan 41 bärarbaserade MiG-29K/KUB-stridsflygplan. Totalt beställde flottan 45 av dessa maskiner under två kontrakt (2004 och 2010). I juli 2016 släppte dock den indiska revisionsmyndigheten en rapport som kritiserade dessa flygplan.
I synnerhet fanns det problem med driften av motorerna och styrsystemet fly-by-wire, liksom avvikelser i kvaliteten på flygkroppen. Som ett resultat varierade servicebarheten för MiG-29K-flygplansflottan vid olika tidpunkter från 15,93 till 37,63 procent, och MiG-29KUB-flottan - från 21,30 till 47,14 procent.
Lenta.ru

11.03.2017


En allvarlig brist på helikoptrar har blivit en av de allvarligaste luckorna i den indiska marinens stridsförmåga, med nya planer för inköp och produktion av militär utrustning indikerar inte framsteg i denna riktning, enligt den indiska tidningen "The Times of India".
Författaren till artikeln noterar att den indiska marinen behöver 147 multi-purpose MHR (Multi-role helicopter) helikoptrar som är kapabla till anti-ubåtskrigföring och 110 NUH (Naval light utility helicopter) marina lätta tvåmotoriga utility helikoptrar för att ersätta de föråldrade enmotoriga Chetak-helikoptrar.
Beslutet att köpa 16 S-70B Seahawk multifunktionshelikoptrar från det amerikanska företaget Sikorsky (sedan 2015 ägt av Lockheed Martin), som togs tillbaka 2008, kan dock komma att revideras på grund av parternas oförmåga att komma överens om kostnaden för kontraktet.
Enligt tidningens källor noterar representanter för den indiska marinen det kritiska behovet av dessa helikoptrar och motsätter sig upphävandet av köpet, men försvarsministeriet anser att kontraktet är överprissatt med mer än 40 %.
Dessutom har man ännu inte kommit överens om en plan för att köpa ytterligare 123 MHR-helikoptrar och 110 NUH-helikoptrar, eftersom militäravdelningen inte har slutfört utvecklingen av modellen "strategic partnership" under "Make in India"-policyn.
Den indiska marinen tar i bruk fyra till fem krigsfartyg om året, i linje med en plan att utöka flottan till 212 enheter till 2017, samtidigt som de inte har tillräckligt med bärarbaserade helikoptrar för att utföra operationer för att upptäcka, spåra och förstöra fiendens ubåtar.
För närvarande är den indiska flottan på 138 krigsfartyg beväpnad med 10 Ka-28 helikoptrar och 17 Westland Sea King helikoptrar. Helikoptrar rysk produktion genomgår uppgraderingar under ett avtal på 294 miljoner dollar som undertecknades förra året.
http://bmpd.livejournal.com

KA-27 anti-ubåtshelikopter

08.04.2017


Den 3 april godkände det indiska försvarsministeriet köpet av 100 Barak-1 kortdistansflygplansstyrda missiler tillverkade av Israel Aerospace Industries (IAI - Israel Aerospace Industries) och Rafael för den indiska flottan.
Enligt Janes Defense Weekly, den totala kostnaden för den godkända försvarsupphandling(Defence Acquisition Council - DAC) anskaffning av vapen och militär utrustning uppskattas till 8,6 miljarder rupier (132,3 miljoner dollar). Dessa inkluderar förvärvet av 100 Barak-1-missiler värda 5 miljarder rupier. Som sagt behövs nya missiler för att ersätta ammunition som gått ut. Köpet av israeliska missiler har godkänts inför Indiens premiärminister Narendra Modis planerade besök i Israel i juli 2017.
TsAMTO

BARAK OCH BARAK 8 luftvärn/missilförsvarssystem (ISRAEL)
VAPENHANDEL VÄRLDSOM

20.04.2017


Den indiska flottan har för avsikt att äntligen under 2017 underteckna ett avtal med det sydkoreanska företaget Kangnam Corporation om konstruktion av 12 moderna stora minröjningsmaskiner till ett värde av cirka 5,4 miljarder dollar, enligt den indiska tidningen The Economic Times. Dessa fartyg kommer att ersätta de sista sex av de 12 sovjetbyggda sjöminsveparna av projektet 266ME som för närvarande är i tjänst med den indiska flottan, som är planerade att avvecklas i slutet av 2018.
Viceamiral Dilip Deshpande (DM Deshpande), chef för den indiska marinens produktions- och inköpsavdelning för krigsskepp, sa att de tidigare problemen i detta projekt mellan det indiska statsägda varvsföretaget Goa Shipyard Limited (GSL, Goa) och dess koreanska partner Kangnam Corporation har lösts och avtalet måste undertecknas före årets slut.
Före slutet av detta år kommer dessutom ett kontrakt att undertecknas för köp av amfibiska anfallsfartyg (Landing Platform Dock, LPD). Den indiska marinen planerade att köpa fyra sådana fartyg med en deplacement på 20 tusen ton till ett pris av cirka 2 miljarder dollar.
När vi besvarade en fråga från journalister om statusen för projektet för att utveckla det andra indiska hangarfartyget Indigenous Aircraft Carrier (IAC-II), noterade viceamiral Deshpande att förarbete på det håller på att slutföras, och under de kommande två till tre månaderna kommer marinen att kunna ansöka till Indiens försvarsministerium i frågan om att tillhandahålla den nödvändiga finansieringen.
http://bmpd.livejournal.com

11.01.2018


Anguish fortsätter i Indien under ett 16-årigt program för att bygga en ny generation av minröjningsfartyg för den indiska flottan. Som indiska resurser rapporterade den 8 januari 2018, avbröt den indiska regeringen igen, för andra gången, programmet för konstruktion av 12 nya minsvepare, som skulle utföras vid det statligt ägda varvsföretaget Goa Shipyard Limited (GSL) i Goa i samarbete med det sydkoreanska företaget Kangnam Corporation. Kostnaden för programmet uppskattades till 32 840 crore rupier (cirka 5,19 miljarder dollar).
Den officiella anledningen till att programmet ställdes in var, enligt icke namngivna indiska tjänstemän, oförmågan att nå en slutgiltig överenskommelse med Kangnam Corporation angående "full tillfredsställelse av indiska upphandlingsförfaranden." Den indiske talesmannen sa att Kangnam krävde cirka 1 miljard dollar för licensrättigheter, projektöverföring och tekniköverföring och vägrade att fullt ut acceptera indiska krav på rättigheter. immateriella rättigheter och volymer teknisk support i enlighet med principen om "Make in India".
http://bmpd.livejournal.com/

VAPENHANDEL VÄRLDSOM

26.03.2018


Den 22 och 23 mars, i separata ceremonier, avvecklade den indiska flottan en nationellt byggd fregatt och tre ryskbyggda minsvepare. Dessa är fregatten INS Ganga (Godavari-klass) och de minröjande fartygen Konkan, Cannanore och Cuddalore (Karwar-klass). Fartygen tjänstgjorde i cirka 30 år (fregatten byggdes 1985, minröjarna togs emot från fd Sovjetunionen 1987-88). Det rapporteras att minröjarna kommer att ersättas av nya enheter byggda av det indiska företaget Goa Shipyard Limited i samarbete med Kangnam Corporation (Sydkorea).
Militär paritet

INDISK MARIN

Sjöstyrkorna (55 tusen människor, inklusive 5 tusen - sjöflyg, 1,2 tusen - marinsoldater) är utformade för att utföra följande uppgifter: bekämpa fiendens ytfartyg och ubåtar, störa dess sjövägar i de norra delarna av Indiska oceanen, skyddet av territorialvatten och den särskilda ekonomiska zonen, genomförandet av landningsoperationer på fiendens kust, samt anti-ubåts- och anti-amfibieförsvar av marinbaser och hamnar i landet.
Det högsta organet för operativ och administrativ ledning av sjöstyrkorna är marinens högkvarter, som ligger i Delhi. Fyra sjökommandon är underordnade honom: västra (Mumbai), östra (Vizagapatnam), södra (Cochin) och Andaman- och Nicobaröarna (Port Blair). De västra och östra militära kommandona är operativa formationer av marinen och har flottor (västra och östra) i sin sammansättning. Södra militärledningen är pedagogisk. Stora ytfartyg, upp till och med fregatten, är direkt underordnade flottornas högkvarter, resten av örlogsfartygen och båtarna är grupperade i divisioner.
Marinen har nio marinbaser: Mumbai (tidigare Bombay), Goa (Naval Aviation Headquarters), Karwar, Cochin. Vizagapatnam (ubåtshögkvarter), Kolkata, Chennai (tidigare Madras). Port Blair, Arakona (marinflyg). Dessutom har Indien tjugo större hamnar där det är möjligt att reparera och basera krigsfartyg av alla slag. Den indiska flottan inkluderar följande klasser av fartyg: dieseltorpedubåtar, hangarfartyg, jagare, fregatter, korvetter, minsvepare.
Omfattningen av den indiska flottan har länge varit begränsad till defensiva åtgärder i kustzonen. Men inköp av moderna vapen och militär utrustning, avveckling av föråldrade typer av fartyg har gjort det möjligt för landets flotta de senaste åren att operera nästan var som helst i Indiska oceanen.
Sjöstyrkorna spelar en viktig roll i det indiska militärpolitiska ledarskapets planer på att göra landet till en ledande regional makt. Ledningens ganska ambitiösa planer som syftar till en omfattande förbättring av de nationella sjöstyrkorna förklaras av viljan att skydda landets politiska och ekonomiska intressen i regionen och stärka dess ledande position i Sydasien. Ökningen av den indiska flottans stridskraft kommer att genomföras genom att introducera nya fartyg och båtar, stridsflygplan och helikoptrar för sjöflyget i stridsstrukturen. Dessutom kommer flottledningssystemet, liksom bassystemet för marinen och marinflyget, att förbättras. Särskilt indiska militära experter anser att det är nödvändigt att bygga eller köpa hangarfartyg för att ha permanent operativa 1-2 AUGs i början av 2000-talet. Härvidlag pågår i landet ett arbete med att designa ett hangarfartyg med en deplacement på ca 20 000 ton. Enligt ledningen för marinen bör flottan ha tre hangarfartyg, varav två ständigt i tjänst, och den tredje - under reparation.
För att förbättra flottans stridsförmåga använder den indiska militärledningen aktivt praxis att hålla gemensamma övningar med fartyg från andra länders flottor. Utländska experter konstaterar dock att toppmodern Landets flotta uppfyller inte fullt ut de uppgifter som statens ledning ställt framför dem för att skydda Indiens ekonomiska och militära intressen i haven.
UNDERVATTENSKRAFT
SSBN. I mer än 30 år har Indien arbetat med konceptet att skapa sin egen ubåt under programmet ATV (Advanced Technology Vessel). Anledningen till detta var hotet om eventuell amerikansk intervention i den indo-pakistanska konflikten som ägde rum 1971.
PLAT. 1988-1991 förvärvade den indiska flottan nödvändig erfarenhet drift av projektet 670 ubåt hyrt av Sovjetunionen, som fick namnet "Chakra" (Chakra). Samma hyresavtal gjorde det möjligt att underlätta och påskynda processen att designa sin egen ubåt. I april 2012 hyrde Ryssland till Indien en atomubåt för flera ändamål (PLAT) av projekt 971 "Nerpa" i tio år (tidningen "Military Industrial Courier" rapporterade om denna händelse - http://vpk-news.ru/articles /8788. - Red.), som kompletterades med indiska pengar och återigen fick namnet "Chakra". Således dök en nyaste PLAT upp i den indiska flottans stridssammansättning.
TUPPLUR. I början av detta år fanns 14 NNS av utländska projekt kvar i stridsstyrka: tio NNS av projekt 877EKM byggdes i Sovjetunionen / Ryssland, två NNS av projekt 209/1500 - i Tyskland och två NNS av samma typ - i Indien . Tio NNS av Shishumar-typen (Shishumar, typ 877EKM) byggda i Sovjetunionen/Ryssland, enligt indiska militära experter, är de mest avancerade bland NNS:erna i andra länder i världen. Tillräckligt moderna och icke-nukleära ubåtar av typen 209/1500, men enligt ett antal experter förlorar de "undervattensdueller" till rysktillverkade båtar av det angivna projektet. Samtidigt är dessa ganska unika icke-nukleära ubåtar, som med en så liten deplacement har en pop-up räddningskammare (VSC) för besättningen. I processen för reparationer av Project 877EKM NNS, återutrustas Club-S anti-ship missiler (3M-54E/E1). I framtiden är det möjligt att beväpna Club-S / N (3M-14E) SLCM-båtar.
Fram till början av 2005 trodde många utländska experter att alla program för konstruktion av atomubåtar inskränktes i koncentrationens intresse finansiella resurser på ATV-programmet, eftersom köpet av icke-kärnkraftsbåtar efter 2000 upphörde. Men 2005 återställdes NNS-konstruktionsprogrammet, och 2010 började byggandet av franska NNS under Project 75 (Scorpene). Detta beslut fattades baserat på resultatet av ett anbud med ett kontrakt värt tre miljarder dollar.
Det är planerat att bygga en serie av sex atomubåtar till 2017. Men enligt ett antal experter, om denna serie slutförs, då vid ett senare tillfälle, och programmet för konstruktion av NNS under projekt 75 är troligen främst avsett för utveckling av fransk teknik: ett luftoberoende kraftverk ( VNEU) av typen MESMA och anti-fartygsmissiler Exocet SM39.
Inom 30 år planerar den indiska flottan att köpa 24 NNS av nationell och utländsk produktion.
BÄRARKRAFT
För närvarande finns det två hangarfartyg i stridsstyrka:
ett lätt hangarfartyg (AVL) Viraat (typ Hermes) med flygplan baserat på det vertikal start och landning (VTOL) Sea Harrier FRS Mk 51 och helikoptrar. Fartyget togs i bruk 1959 och har ett betydande fysiskt slitage. I början av 2007 bildades en forskargrupp för att undersöka möjligheten att förlänga dess livslängd till 2012.
Den andra Vikramaditya ("Allsmäktig") i projekt 11430 överfördes till den indiska flottan i november 20913 och anlände till dess permanenta bas i Indien i början av januari 2014.
Enligt de flesta experter är den nya ABC för ADS-programmet för 71 Vikrant-projektet troligen en utveckling av 11430-projektet med en total förskjutning på mer än 45 000 ton. Samtidigt tvivlar ett antal experter på skapandet av ett nytt AB med en språngbräda, och inte med katapulter. Hur som helst anses information om det nya indiska flygvapnets egenskaper och tidpunkten för dess konstruktion av många experter vara otillräckligt tillförlitlig. Även om de alla är säkra på att bygget av Project 71 ABC är igång, och slutdatumet för dess konstruktion har inte bestämts exakt - förmodligen senast 2017. Det finns också en avsikt att bygga en andra ABC av denna typ i de långsiktiga planerna.
AMFIBIISK KRAFT
DK. Från och med början av 2012 har marinen ett la(DVKD) Jalashwa (tidigare Trenton LPD-14 från US Navy) och 10 tanklandningsfartyg (TDK) av två typer: Magar - fem enheter, Sharabh (polska -byggt projekt 773) - fem enheter. Magar-klassens fartyg var baserade på Sir Lancelot-klassen DC från den brittiska flottan.
DKA. För närvarande har marinen åtta landstigningsfartyg av typen LCU, men de kan i begränsad omfattning användas som landstigningsfartyg (ICE) DVKD. Vi kan förvänta oss byggstart (eller inköp i andra länder) av nya LCM, LCU och, möjligen, LCAC klass rymdfarkoster anpassade för användning som en DVKD ICE.
MÅNGSYFTSKRAFFT
EM. I slutet av 2011 hade marinen fem jagare av sovjettyp Rajput-typ (projekt 61ME) och tre nationellt byggda jagare av Delhi-typ (projekt 15). Vid design av Delhi-typ EM användes Rajput EM som en prototyp. Det bör noteras att de nya fartygen visade sig vara ganska kraftfulla, och utseende deras mycket eleganta. Alla EM:er uppgraderas för att förbättra luftförsvaret och missilförsvaret.
För att ersätta de tre första EM i 61ME-projektet byggs tre EM av typen Kolkata (projekt 15A). Fartygen skiljer sig från sin prototyp i arkitektur, som tar hänsyn till kraven för Stealth stealth-teknologi, placeringen av BrahMos PJ-10 anti-ship missiler och missiler i TLU. Luftförsvarssystemet Barak-2 antogs som det huvudsakliga luftförsvarssystemet, och luftvärnssystemet Barak-1 placerades på sista linjen för självförsvar.
FR. Om EM-fartyg har USSR-fartygen som en prototyp, är den första FR av den indiska flottan av nationell konstruktion utvecklingen av fartyg av denna klass av den brittiska marinen. De första FR:erna av Himgiri-typ (för närvarande tre enheter i drift) kopierade nästan helt de engelska Leander-typ FR:erna. De kommande tre FR av typen Godavari (projekt 16), samtidigt som de behåller gemensamma egenskaper med de första FR:erna, är mycket större fartyg med alla typer av vapen. De mest avancerade av dem är fartyg av den andra serien - tre FR av Brahmaputra-typen (projekt 16A).
Och de modernaste är tre FR av typen Talwar (projekt 11356) byggda i Ryssland. Fartygen bär de mest avancerade vapnen: Club-N anti-skeppsmissiler i VPU 3S-14E, Shtil-1 / Uragan luftförsvarssystem och två Chestnut / Kortik luftförsvarssystem.
KRV. År 2002 slutfördes byggprogrammet för åtta WACs av Khukri-typ (fyra av projekt 25 och fyra av projekt 25A).
PATRULLKRAFTER
PC. Marinen har sex datorer av Sukanya-klass (tre inbyggda Sydkorea). Inom en snar framtid är det planerat att börja bygga nya datorer (upp till fyra enheter) med en total deplacement på 2200-2300 ton under PSON-programmet.
BKA. Tidigare ägnade den indiska marinen stor uppmärksamhet åt utvecklingen av missilbåtar (RCA) och de tilldelades uppgifter direkt i kustzonen. För närvarande finns det 35 BKA i stridsstyrka, varav 12 är RKA av projekt 1241RE (modifiering 12411T av USSR Navy). Resten är patrullbåtar (fyra av projekt 1241PE, åtta av typen SDB Mk3/5, sju av typen Nicobar och sju av typen Super Dvora). Det finns ett trögt program för att ersätta gamla SKA med nya, men det finns inga planer på att utöka antalet SKA.
MINSVEPANDE KRAFTER
Minröjningsstyrkorna (MTS) är baserade på minsvepare byggda i Sovjetunionen. I slutet av 2011 var åtta sjöminsvepare (MTSC) av typen Pondicherry (projekt 266ME) kvar i tjänst. Det finns inga ytterligare planer för utvecklingen av minförsvarsfartyg (PMO), men MTS åldras snabbt och förmodligen kommer ett program för förnyelse av dem att dyka upp inom en snar framtid.

Ryssland, Frankrike, Storbritannien och USA tävlar om ett kontrakt för att utveckla ett nytt hangarfartyg för den indiska marinen, efter att ha fått erbjudanden från den indiska marinen om att delta i anbudet.

Indien fick sina första hangarfartyg från Storbritannien, vars roll i skapandet knappast kan överskattas. Med självständigheten minskade inte den kungliga marinens inflytande: förutom traditioner och ett visst antal fartyg av olika typer som ärvts från britterna, samarbetade Indien med Storbritannien i många decennier, och köpte både färdiga fartyg och design som förkroppsligades i nationella varv .

Det första indiska hangarfartyget var Vikrant (INS Vikrant), byggt 1945 av gemensamma ansträngningar från varven Vickers-Armstrong och Harland and Wolf för Royal Navy under namnet HMS Hercules. Fartyget blev aldrig en del av den brittiska flottan: 1946, som en del av efterkrigstidens minskning av flottan, blev det malpåse. 1957 såldes fartyget till Indien och 1961, efter färdigställandet, blev det en del av den indiska flottan redan som Vikrant. Ett relativt litet hangarfartyg med en total deplacement på ca 20 000 ton fraktade 20-25 flygplan: bärfartygsbaserade Hawker Sea Hawk-jaktplan, Breguet Br.1050 Alizé-ubåtsflygplan, amerikanska Sea King-helikoptrar och franska Alouettes. Därefter omvandlades den till en Sea Harrier VTOL jaktplan.

1997, 52 år efter bygget, avvecklades Vikrant, som hade tjänat den indiska flottan i 36 år, och förtöjdes permanent som ett marinmuseum i Mumbai.

Vid det här laget hade den indiska flottan redan ett andra hangarfartyg. Fartyget, känt som INS Viraat, köptes från Storbritannien 1986 och anlände till Indien 1987.

Det tidigare Hermes (HMS Hermes) - ett lätt hangarfartyg av Sentor-klass - lades ner på Vickers-Armstrong-varvet 1944, sjösattes 1953 och överfördes till den brittiska kungliga flottan 1959. Som en del av Royal Navy utmärkte sig Hermes i Falklandskriget 1982, där hon var flaggskeppet för den brittiska hangarfartygsformationen. Större än Vikrant (28 700 ton full deplacement) kan den bära upp till 30-35 flygplan, även om vanligtvis dess flyggrupp, liksom sin föregångare, inte är mer än 20-25 flygplan.

Redan i slutet av 1980-talet funderade indiska amiraler på möjligheten att ersätta båda åldrande fartygen. De ursprungliga planerna krävde byggandet av två hangarfartyg på 28 000 ton: det första skulle ersätta Vikrant i slutet av 1990-talet och det andra skulle ersätta Viraat i mitten av 2000-talet. Dessa planer genomfördes inte av ekonomiska skäl. 1991 krävde försvarsutgiftskommittén att man skulle överge planerna för stora hangarfartyg och överväga ett alternativt projekt av storleken på det italienska lätta hangarfartyget Giuseppe Garibaldi, känt som ett av de minsta hangarfartygen i världen, med en standarddeplacement på 10 000 och en bruttodeplacement på 13 850 ton.

De indiska amiralerna gillade inte tanken på att ersätta Vikrant och Viraat med fartyg nästan hälften så stora. Ändå började designen av ett nytt hangarfartyg som kan bära 12-15 flygplan, även om flottan kunde slå ut en ökning av deplacement till 17 000 ton. 1997 lyckades den indiska flottan praktiskt taget vinna tillbaka sina tidigare positioner: ADS-projektet (Air Defense Ship) ansågs vara ett lovande - ett 24 000-tons fartyg med en luftvinge på 20-25 fordon, baserat på projektet av det franska företaget DCNS.

Under denna period ändrade flottan sin syn på konceptet för det framtida fartyget. Istället för ett hangarfartyg utformat för att basera korta/vertikala start- och landningsflygplan (STOVL-schema), planerade amiralerna att skaffa ett fartyg som kan bära fullfjädrade jaktplan. Dessa hangarfartyg, byggda enligt schemat CATOBAR (ejektionsstart, landning med avledare) eller STOBAR (kort start med språngbräda, som på STOVL, och landning med avledare, som på CATOBAR), passade inte in i de ursprungligen fastställda storleksgränserna . Deplacementet för fartyget som konstruerades ökade, översteg 30 000 ton och stannade så småningom vid ett värde av 37 500 ton standard och över 40 000 - full deplacement.

Samtidigt stod det klart att genomförandet av vårt eget projekt med ett så svårt politiskt klimat skulle ta lång tid: ordern på det första fartyget av det nya projektet 71, som heter Vikrant, utfärdades 2004, läggningen av hangarfartyget på varvet i Cochin ägde rum 2009 , den slutliga sjösättningen - 2015, och idrifttagningen, aviserade för 2018, kan skjutas upp med ytterligare 1-2 år. Under dessa förhållanden accepterade ledningen för den indiska flottan det ryska erbjudandet att köpa den tidigare sovjetiska tungen hangarfartyg kryssare"Admiral Gorshkov" med sin omstrukturering till ett hangarfartyg av STOBAR-systemet, för utplacering av MiG-29K-jaktplan och helikoptrar. Förhandlingar som pågått sedan slutet av 1990-talet avslutades 2004 och 2013 överlämnades fartyget till kunden under namnet Vikramaditya. Samtidigt tog Indien emot 45 MiG-29K-jaktplan, som borde utgöra luftvingen för både Vikramaditya och den nya Vikrant.

I slutet av 2000-talet, när Kina arbetade på Liaoning hangarfartyget (den tunga flygplansbärande kryssaren Varyag, som var ofärdig för den sovjetiska flottan) och planerade att skapa ett eget kinesiskt hangarfartyg, funderade Indien på att bygga nästa fartyg. Enligt pressrapporter ska han få namnet "Vishal" (INS Vishal).

Om en pistol hänger på väggen i en indisk film kommer den definitivt att sjunga eller dansa i slutscenen.

Jämförelsen av den indiska flottan med filmuppsättningar från Bollywood är inte oavsiktlig - trots allt, som vilken indisk biograf som helst, är den indiska flottan ett riktigt skräp. Men samtidigt, thrash på högsta nivå! Ljust utseende och högljudda slagord, djärva taktiska beslut och färgstarka exempel på havet - de människor som hade en hand i skapandet av den indiska flottan var sanna proffs inom sitt område. Resultatet är dock en trash...

Allt! Inget mer förlöjligande mot indiska sjömän.

Den moderna indiska flottan gör det bästa av de medel som tilldelats för dess utveckling. En brokig blandning av teknologier från hela världen - ryska och israeliska vapen kombineras framgångsrikt med radioelektronik av egen design. Samtidigt tvekar inte fyndiga indianer att operera det amerikanska antiubåtsflygplanet Poseidon, och lovande NNS föredrar att beställa i Europa (det fransk-spanska Scorpen-projektet). Det halvsekel gamla brittiska hangarfartyget Viraat är fortfarande i farten. Inhyrda ryska K-152 "Nerpa" är i nivå med det första indiska atombombplanet av typen "Arihant". De föråldrade brittiska fregaterna av Linder-klassen är obegripligt i harmoni med de stora sovjetbyggda Project 61-ME anti-ubåtsfartygen. Och de legendariska ubåtarna "Varshavyanka" - med tyska diesel-elektriska båtar Typ 209.

Trots all det komiska i samlingen av utrustning från alla tider och folk, lämnar bekantskapen med den indiska flottan ett mycket distinkt intryck:

1. Den indiska flottan växer! Om han någonsin kommer att kunna matcha den amerikanska flottans eller den kinesiska marinens makt är okänt. Men trenden finns där.

2. Trots den absurda, vid första anblicken, fartygssammansättningen har den indiska flottan absorberat de mest lovande koncepten för modern sjöstrid - bärarbaserade flygplan, långdistansmissiler mot fartyg, atomubåtar, dieselelektriska ubåtar och atomubåtar , fregatter och jagare av olika storlekar och ändamål. Man kan kritisera indianerna för bristen på ett tydligt program för utvecklingen av flottan, men man kan inte undgå att erkänna fördelarna med ledarskapet för den indiska flottan när det gäller att öka landets försvarsförmåga. Hinduer väljer nästan alltid det bästa (åtminstone av det som erbjuds).

Bakom - ett halvt sekel av sjösegrar. Slaget om minsveparen "Bengal" med två japanska hjälpkryssare (1942). Nederlaget för den portugisiska skvadronen under landningsoperationen i Goa (1961). Två indo-pakistanska krig: förlisningen av Ghazi-ubåten, framgångsrika räder av indiska missilbåtar på Karachi. Förebyggande av en militärkupp på Maldiverna och framgångsrik avlyssning av ett lastfartyg som kapats av legosoldater. Varje gång har indianerna visat sig vara utmärkta sjömän.

Framöver ligger den pågående tillväxten och ambitionerna hos en regional ledare som strävar efter att nå en ledande världsposition.

Vad är den moderna indiska flottan? Matchar dess förmåga de utmaningar den står inför?

"Helig ko" från den indiska flottan

Ett ord räcker för att exakt karakterisera den indiska flottan: BrahMos. Allt annat bleknar inför denna helvetes djävul.

Den rysk-indiska utvecklingen är en medeldistans överljudsmissil, den överlägset mest avancerade i världen. BrahMos flyghastighet på extremt låg höjd (sea-skimming-läge) är kapabel att nå två ljudhastigheter - till och med den amerikanska Aegis är knappast kapabel att avvärja en sådan attack!

Brahmaputra - Moskva. Missilen utvecklades på basis av P-800 Oniks anti-ship missil. Stridsspetsens massa är 300 kg. Den maximala lanseringsräckvidden är upp till 290 km med en flygprofil på hög höjd.

Trots framgångsrika försök att fånga upp BrahMos-imitatormålet (amerikansk flygande drönare GQM-163 Coyote) med hjälp av PAAMS marin luftförsvarssystem under idealiska polygonförhållanden med hjälp av extern målbeteckning, kan vi med tillförsikt konstatera att det för närvarande inte finns några tillförlitliga medel och metoder för avlyssning av en indisk supermissil. En flock BrahMos som flyger på en höjd av 5-10 meter är kapabel att penetrera vilken antimissilsköld som helst och förstöra vilken fiendeskvadron som helst.

Hög flyghastighet är bara början på en skrämmande berättelse om den indiska raketen. Skaparna av "BrahMos" förberedde en till för fienden en obehaglig överraskning – modern teknik gjorde det möjligt att uppnå acceptabla vikt- och storleksegenskaper och minska utskjutningsvikten för anti-fartygsmissiler till 3 ton (lättviktsflygversion - 2,5 ton). Bara ett fantastiskt resultat för en överljudsmissil, speciellt jämfört med dess föregångare, som P-270 Moskit (4…4,5 ton).

En radikal minskning av raketens uppskjutningsvikt och dimensioner gjorde det möjligt att avsevärt öka utbudet av möjliga bärare av BrahMos - anti-skeppsmissiler kan användas både från markutskjutare och från krigsfartyg av "förstöraren" eller "fregatten" klass.

Alternativ för att utrusta militära flygplan med BrahMos-missiler har utarbetats: multiroll fighter Su-30MKI - upp till 3 missiler (i verkligheten kommer det att vara bra om det lyfter minst en), Il-76 multi-purpose transporter - upp till 6 missiler på en extern sling (billig och glad), anti-ubåtsflygplan av den indiska flottan: Il-38 (upp till 4 missiler under flygkroppen), Tu-142 (upp till 6 missiler på vingpyloner). De första testerna är planerade till 2014.

Modell av anti-skeppsmissiler "Brahmos" under flygkroppen av Su-30MKI

I september 2013 meddelade det indiska företaget Brahmos Aerospace att en ubåtslanserad version av BrahMos var klar för installation på indiska marinens ubåtar. På grund av skrovets stora diameter (700 mm) passar missilen inte in i ett vanligt torpedrör - installationen av ytterligare missilsilos (som på Los Angeles ubåt) kan vara en väg ut.

Indiska sjömän får tag på ett verkligt universellt vapen för sjöstrid: extremt snabbt, kraftfullt, men viktigast av allt - massivt och allestädes närvarande. En anfallsformation av ubåtar eller en skvadron av Su-30MKIs utrustade med BrahMos-missiler är kapabla att pulverisera vilken AUG som helst av en potentiell fiende.
Antagandet av BrahMos supermissil leder automatiskt den indiska flottan till ny nivå. En av få flottor redo för ett riktigt sjökrig.

Under tiden kommer indianerna inte att sluta där: det finns redan rapporter om starten på utvecklingen av en speciell flygmodifikation "Brahmos-M" (mini) som väger 1,5 ton, såväl som en absolut "wunderwaffe" - "BrahMos- 2" med en flyghastighet som överstiger ljudets hastighet är fem gånger eller mer (än så länge är detta bara en dröm).

Om den lämnas med en supermissil, framstår resten av den indiska flottan som ett gäng rostigt skräp, såväl som utrustning som förvärvats utomlands med avsiktligt begränsade egenskaper (exportmodifieringar). Som ett alternativ - sina egna hantverk, som mer påminner om repliker av krigsfartyg, som regel med utländsk "stoppning".

Ibland finns det bland skräpet mycket värdiga prover, men det är för få av dem för att helt förändra situationen till det bättre.

hangarfartyg

Hela historien med indiska hangarfartyg påminner om ett skämt: teoretiskt sett har indianerna tre hangarfartyg. I praktiken Vikramaditya, som ännu inte har överförts av den ryska sidan (imprompt baserad på den flygplansbärande kryssaren Admiral Gorshkov av 1982 års modell) och Vikrant under konstruktion, som är underlägsen i storlek även den inte alltför stora Vikramaditya .

INS Vikramaditiya

Båda fartygen kommer inte att nå operativ beredskap snart. Det enda hangarfartyget i tjänst är det antika Viraat, även känt som den tidigare brittiska Hermes, som sjösattes 1953.
Allt detta är inget annat än en profanering av militärtjänst, indianerna roar sin egen stolthet och spelar en riktig flotta "som amerikanerna". Den indiska flottans verkliga styrka ligger i ett helt annat plan.

ubåtsflotta

Pärlan i den indiska flottans undervattenskomponent är den hyrda ryska atomubåten K-152 Nerpa, som tillfälligt bytte namn till Chakra. Man kan bara gratulera indianerna till deras utmärkta val och sympatisera med de ryska sjömännen att de förlorade ett sådant kärnkraftsdrivet fartyg under 10 år.

Hinduerna fick det mest kraftfulla skeppet - den mångsidiga undervattensmördaren i projekt 971 "Gädda-B". En av den tredje generationens mest formidabla och avancerade multi-purpose ubåtar.

Bra Masha, men inte din. Dessutom är hon den enda. Indianerna har inga egna ubåtar på den här nivån och förväntas inte komma inom en snar framtid. Det är anmärkningsvärt att ett liknande namn - "Chakra" bars av en annan rysk båt K-43 - SSGN av projekt 670 "Skat", överförd till den indiska flottan på leasingbasis under perioden 1988 till 1992.

Den första indiska ubåten av egen design bör tas i drift redan nästa år – för närvarande genomgår Arihant omfattande tester och verifiering för strålsäkerhet. Indiska sjömäns rasande önskan att skriva in sig i elitklubben av kärnkraftsdrivna fartygsägare överskuggas av den enda omständigheten: Arihant är ett medvetet föråldrat projekt mot bakgrund av moderna Virginias, Sea Wolfs eller Russian Pikes.

INS Arihant

Sammansättningen av beväpningen förråder indianerna med ett huvud - 12 K-15 Sagarika ballistiska missiler med en uppskjutningsräckvidd på så mycket som 1900 km i en lättviktsversion (som jämförelse har den ryska R-29RMU2 Sineva SLBM en uppskjutningsräckvidd på 11 500 km). Varför skulle den indiska flottan behöva ett dussin kort/medeldistans ballistiska missiler? För svag för att lösa strategiska problem, samtidigt som den är helt ineffektiv i lokala krig. Svaret är uppenbart - den tekniska eftersläpningen i det indiska militärindustriella komplexet. Att skapa en "tom" K-15 är mycket lättare än högprecisions SLCM "Tomahawk" eller "Caliber".

När det gäller icke-atomubåtar ser allt här mycket anständigt ut för indianerna: 4 tyska dieselelektriska ubåtar Typ 209/1500 och tio Varshavyankas av sovjetisk och rysk konstruktion (en av dem, Sindurakshak, sjönk under en explosion i hamnen i Mumbai , 2013-08-14). Enligt villkoren i avtalet har indianerna inte rätt att reparera "Varshavyanka" någonstans förutom Ryssland; Dieselelektriska ubåtar genomgår regelbundet översyn och modernisering hos ryska varvsföretag. Under moderniseringen var några av båtarna utrustade med uppsättningar av indisk elektronisk utrustning och kryssningsmissiler från Club-komplexet (en exportversion av Caliber med ett begränsat skjutfält).

Under de kommande 5-10 åren bör den indiska flottan fyllas på med ytterligare sex fransk-spanska ubåtar av Scorpion-klassen utrustade med ett luftoberoende kraftverk som liknar Stirling-motorn. Sådana fartyg är nära i sin förmåga kärnkraftsdrivna fartyg, de kan kontinuerligt vara under vatten i 2-3 veckor. Samtidigt ligger de huvud och axlar över alla ubåtar när det gäller "smyg" (små dimensioner, frånvaron av mullrande turbiner och pumpar för reaktorns kylkretsar).

Sjöflyg

Den 16 maj 2013 anlände det första P-8I Poseidon anti-ubåtsflygplanet till Rajali flottbas – indianerna valde ett amerikanskt flygplan som ersättning för Il-38 och Tu-142, levererat tillbaka i sovjettiden.

Boeing P-8I Poseidon vid marinbasen Rajali

Il-38 långdistansflygplan mot ubåt från den indiska flottan

"Poseidon" är en specialversion av Boeing 737 civila flygplan, utrustad med de mest modern utrustning för att utföra marin spaning och upptäcka fiendens ubåtar. Totalt planerar den indiska marinen att köpa 12 av dessa maskiner.

Den ryska MiG-29K valdes som det främsta bärarbaserade flygplanet för att ersätta British Sea Harrier.

Helikoptrar av modellen Westland Sea King (den amerikanska Sikorsky SH-3 monterad på licens i Storbritannien) dominerar bland rotorfarkosterna. Ett antal sovjetiska Kamov Design Bureau-fordon används - anti-ubåt Ka-25 och Ka-28, Ka-31 AWACS helikoptrar, såväl som fransktillverkade Aerospasial Alouette III helikoptrar.

Westland SeaKing

ytkomponent

En noggrann uppräkning av monotona mönster kan orsaka tristess även bland de mest hängivna älskare av maritima angelägenheter. Den indiska flottans ytkrigsskepp kännetecknas inte av sina imponerande förmågor: trots de åtta projekten av fartyg i den oceaniska zonen har indianerna aldrig fått något liknande den brittiska jagaren Daring eller den japanska jagaren URO av Kongo-typ.

Delhi, Shivalik, Talwar, Godavari...

Två dussin helt vanliga jagare och fregatter, mestadels med ryska vapen och detektionssystem. SAM "Shtil", RBU-6000, batterier AK-630, anti-skeppsmissiler P-20 (exportversion av P-15 "Termite") och Kh-35 "Uranus" ... Allt är ganska enkelt och inte alltid effektivt , dock med sida skapar intrycket av en kraftfull och talrik flotta.

Jagaren "Mysore", ett av tre fartyg av typen "Delhi". Den största av jagarna i sin egen konstruktion, den indiska flottans flaggskepp. Full deplacement - 6200 ton. Besättning på 350 personer.
Kraftverk av typen CODOG - två dieselmotorer och två efterbrännare gasturbinmotorer, med en total kapacitet på 54 000 hk. Full fart - 28 knop. Räckvidd - 5000 miles vid 18 knop.
Beväpning:
- 16 anti-skeppsmissiler X-35 "Uranus";
- 2 luftförsvarssystem "Shtil";
- 1 israeliskt tillverkat luftförsvarssystem "Barak-1";
- universalartilleri av kaliber 100 mm, självförsvarssystem AK-630, RBU och torpeder.
- 2 brittiska anti-ubåt Sea King helikoptrar.

Bland mer eller mindre moderna fartyg finns riktiga "dinosaurier" - till exempel fem sovjetiska BOD pr. » för gasturbinernas karakteristiska brum). Vad är några luftvärnssystem M-1 "Wave" - ​​en verklig sällsynthet för marinmuseet!
Fregatter av typen Godavari eller Nilgiri ser inte bättre ut - improvisationer baserade på den brittiska fregatten Linder i början av 1960-talet.

Projekt 61-ME D55 "Ranvijay" jagare

Bland indiska ytfartyg är Talwar-fregatterna, en serie av sex fartyg byggda i Ryssland mellan 1999 och 2013, av särskilt intresse. Utmärkta fartyg på alla sätt. Kanske världens bästa fregatter i förhållande till kostnad/effektivitet.

På den tekniska sidan är Talwar ett djupt moderniserat patrullfartyg från Project 1135 Burevestnik: de senaste stridssystemen i skrovet som använder stealth-teknik har helt förändrat utseendet och syftet med skeppet. Ett universellt avfyrningssystem för 8 Club kryssningsmissiler eller BrahMos anti-fartygsmissiler, Shtil och Kortik luftvärnssystem, en helikopterhangar - den tidstestade Burevesnik fick ett andra liv.

Fregatten visade sig vara så bra att det ryska försvarsministeriet beställde en serie med fyra av samma båtar till Svartahavsflottan (projekt 11356).

I framtiden bör den indiska marinen fyllas på med ytterligare tre jagare av Kolkata-typ - de senaste indiska jagarna kommer att vara utrustade med 16 BrahMos anti-skeppsmissiler, samt en vertikal uppskjutningsinstallation för 16 celler - upp till 64 Barak- 1 och Barak-8 luftvärnsmissiler tillverkade i Israel.

Alla tre fartygen har redan sjösatts, och ledande Kolkata förväntas komma i tjänst nästa år. Det rapporteras dock att indianerna under byggfasen stod inför ett stort antal svårigheter - inträdet av fartyget försenades med minst 4 år. Den slutliga kostnaden för jagaren ökade med 225% jämfört med den ursprungliga uppskattningen - som ett resultat kostade konstruktionen av Kolkata den indiska budgeten 1,8 miljarder dollar. Den mycket större och mer avancerade Orly Burke kostar ungefär lika mycket.

Utöver de stora krigsfartygen i havszonen har den indiska flottan också en utvecklad flotta av korvetter, missilbåtar och fartyg för att kontrollera kustzoner; ett dussin landstigningsfartyg, minsvepare och en hjälpstyrka av flottan tankfartyg, militära transporter, utbildningsfartyg och oceanografiska fartyg. Den indiska flottan håller på att bli som den flerarmade Vishnu, efter att ha fått mångsidighet och förmåga att operera borta från släktingar

Nyligen har ytterligare ett strategiskt projekt genomförts – en flottbas på Madagaskar. Den indiska marinen förbereder sig för att försvara sina nationella intressen i alla hörn av Indiska oceanen.

Indiska sjömän förblir trogna föreskrifterna från Kshatriya-krigarkasten: de är skyldiga att skydda alla som ber dem om hjälp; de får förlåtelse för ilska och våld, eftersom det är deras natur och nödvändigt för att de ska kunna utföra sin plikt.

Indiska flottan vid internationell övning: tankfartyget INS Jyoti och jagaren INS Mysore, eskorterade av jagare från den japanska flottan och den amerikanska flottan.

På nuvarande stadium utveckling, är den indiska flottans huvuduppgifter formulerade enligt följande: att förhindra fienden från att invadera från havet eller upprätta en marin blockad av Indien, skydda territorialvatten, skydda maritima kommunikationer och landets nationella intressen och säkerställa säkerheten för dess exklusiv ekonomisk zon.

Naval utvecklingskoncept

Det är känt att Kina nyligen har intensifierat verksamheten för sin flotta i Sydkinesiska havet, särskilt i området Spratly- och Paracelöarna. Av omedelbar oro i Indien är Kinas ökade militära aktivitet i Burma. Enligt den indiska ledningen hjälper Kina den burmesiska militären med att bygga en flottbas i Rangoon. Dessutom har Celestial Empire byggt och satt i drift en radarstation på Hangi Island, som kan övervaka indiska missiltester som utförs öster om landets kust.

Trots moderniseringen av den indiska flottan sedan början av 90-talet, jämfört med andra typer av väpnade styrkor, stod utgifterna för dem för den minsta andelen i den nationella försvarsbudgeten. Detta kan förklaras av att den indiska militären traditionellt tror att eventuella militära konflikter som Indien kan vara inblandade i kommer att vara av kontinental (land)karaktär (Kina och Pakistan).

Emellertid har den indiska marinen nyligen ansetts av den militärpolitiska ledningen som ett effektivt verktyg för att avskräcka potentiella angripare, vars diplomatiska roll har ökat, i samband med vilket det planeras att avsevärt öka utgifterna för denna typ av väpnade styrkor.

Den nya regeringens ökade uppmärksamhet på sin flotta kan också förklaras av att Indien är mycket oroad över den växande makten hos ett antal stater i regionen, särskilt deras maritima komponent. Fortsätter att bygga upp potentialen för sin flotta förutom Kina och Pakistan. I en sådan situation kommer sannolikt huvudmålet med Indiens marinstrategi under 2000-talet att vara att bibehålla flottans tillstånd på en nivå som kan ge den överlägsenhet gentemot andra regionala flottor.

Planerna för det indiska sjökommandot inkluderar bildandet av två hangarfartygs multipurpose-grupper (AMG), flera fartygsburna strejkgrupper, tre grupper av stödfartyg, samt betydande ubåtsstyrkor för offensiva och defensiva operationer. Samtidigt, efter 2006, började bildandet av de första amfibiska formationerna, ledda av en amfibisk anfallsbrygga (en DVKD Trenton LPD-14 köptes i USA).

Processen att skapa och distribuera ett satellitsystem för spaning och spårning av utländska marinstyrkor i regionen har börjat.

För tillfället finns det två projekt som den indiska militärpolitiska ledningen prioriterar – utveckling och konstruktion av egna atomubåtar (SN) och hangarfartyg (AB). Projektet att skapa sina egna ubåtar är nu det viktigaste för den indiska flottan, mer betydelsefullt än till och med byggandet av ett eget AB. I detta avseende beslutades det att i Ryssland köpa ett fartyg av projekt 11430 (tidigare TAVKR "Admiral Gorshkov") moderniserat för ett medelstort hangarfartyg (ABC).

Det kan antas att den indiska marinen inom en snar framtid inte bara kommer att förbli den mest imponerande styrkan i Indiska oceanen, utan kommer också att bli en av de mäktigaste militärflottor i världen. Det indiska kommandot planerar att ha över 160 fartyg i flottan år 2022, inklusive tre hangarfartyg, 60 huvudstridsytaskepp (MCS) och ubåtar, samt cirka 400 flygplan av olika typer.

Samtidigt fortsätter Indien politiken att skaffa ny teknik inom avancerade sjöfartsmakter genom köp av nyaste fartygen och deras efterföljande konstruktion på sina egna varv. Till skillnad från Kina har det i de flesta fall förmågan att bygga fartyg och komponenter under licenser.

Som framgår av tabellen är antalet krigsfartyg (BC) i den indiska flottan ganska stabilt. Men kvaliteten på fartygen förbättras hela tiden. Till exempel är 87 procent av NNS av den senaste typen, medan i den kinesiska marinen bara 26 procent av NNS matchar stridsförmågan hos 14 NNS från den indiska marinen, särskilt när det gäller smyg.

Tillståndet för det militära varvsprogrammet i slutet av 2011 - början av 2012 visas i tabellen.

Den indiska flottans skeppsbyggnadsprogram i slutet av 2011

Klass och typ av fartyg	Antal enheter under uppbyggnad + planerad	Planerade slutdatum för bygget
SSBN projekt ATV typ Arihant	1+2	2012–2025
NAPL-projekt 75	1+5	2012–2018 och senare
ABC projekt 11434 projekt 71	1 1+1	2012 2015–2017
EM projekt 15A	3	2012–2014
FR projekt 11356 (2:a serien) projekt 17/17A	3 2+7	2010–2012 2009–2020
KRV projekt 28	0+4(8)	2012–2015 och senare
PC (PSON-program)	4	2012 och senare

ubåtsstyrkor

SSBN. I mer än 30 år har Indien arbetat med konceptet att skapa sin egen ubåt under programmet ATV (Advanced Technology Vessel). Anledningen till detta var hotet om eventuell amerikansk intervention i den indo-pakistanska konflikten som ägde rum 1971.

Idén att bygga en egen ubåt föddes i Indien redan 1976. Men först 1982 beslutade den indiska militär-politiska ledningen att starta sitt eget program för att skapa en serie ubåtar, vilket för närvarande är högsta prioritet för den indiska marinen. Enligt indiska marinanalytiker kommer ubåtar av ATV-typ att spela en nyckelroll i den indiska flottans spaning och defensiva operationer. I allmänhet ses denna typ av ubåt i Indien som ett mycket effektivt medel för att avskräcka den växande kinesiska militärmakten, samt avskräcka tredjeländers eventuella inblandning i Indiska oceanens politiska problem. Därför finansieras programmet regelbundet av den indiska regeringen och genomförs under överinseende av Defense Research and Development Organization (DRDO).

1998 började byggandet av ubåtssektioner vid anläggningen i staden Khazire, Gujarat. Den slutliga monteringen av ubåten genomfördes vid skeppsbyggnadscentret (Shipbuilding Center - SBC) i staden Vizag (Vishakhapatnam), Andhra Pradesh. Den sjösattes den 26 juli 2009 och förväntas gå in i flottan 2012. Totalt, till 2025, är det planerat att bygga tre till sex ubåtar av denna typ. Den totala kostnaden för att skapa den första indiska ubåten var cirka tre miljarder dollar.

ATV-programmet genomförs till övervägande del av nationella styrkor. Huvudarbetet, särskilt när det gäller skapandet av kärnkraftverk, utförs av Bhabha och Indira Gandhi Atomic Research Centers, såväl som olika organisationer inom den indiska marinen. Gruvbrytning, anrikning av uran och produktion av kärnbränsle utförs av nationella statliga företag. ATV-design utförs i två riktningar - skapandet av PLA-skrovet och designen av reaktorn. Enligt experter använder indiska designers rysk teknik i skapandet av sina ubåtar, implementerade i ubåtar av projekt 671RTMK, 971, 885.

Reaktorn på 190 MW vid Trombay Atomic Energy Research Center var enligt uppgift färdig redan 2000. Enligt vissa rapporter är reaktorn en utveckling av den ryska VM-5-reaktorn. Experter tror att Ryssland hjälper till med skapandet av denna anläggning.

Trots de uppenbara framgångarna med genomförandet av det nationella ATV-programmet mötte indianerna ständigt svårigheter av teknisk, organisatorisk och ibland ekonomisk karaktär. Ursprungligen var det tänkt att det slutliga steget av monteringen av PLA-skrovet skulle påbörjas 1997, men arbetet bromsades upp på grund av en försening orsakad av förädlingen av kärnreaktorn. Indiska specialister hade också svårt att placera en 600-tons reaktor i båtens skrov.

Hittills är det planerat att bygga sex ubåtar, som tidigare var tänkta att vara multifunktionella. I slutet av 2008 blev det dock känt att de tre första båtarna byggdes i SSBN-versionen.

För beväpning av SSBN pågår arbete med en marin BR under programmet, som fick symbolen K-15. Grunden för missilsystemet är BR "Sagarika" (Sagarika, översatt från hindi - ocean), som enligt en version är en modifierad modifiering av BR "Prithvi-III" (Prithvi-III), enligt en annan , en vidareutveckling av denna familj av ballistiska missiler, och enligt den tredje - en variant av Agni-III BR (Agni-III), som redan har nått en räckvidd på 3500 kilometer. Enligt medierapporter tillhandahålls tekniskt bistånd till Indien under detta program av Israel och Ryssland. SSBN av ATV-typ kommer att bära 12 Sagarika ballistiska missiler.

Enligt ett antal experter är det möjligt att alla nya indiska ubåtar av sjöuppskjutna kryssningsmissiler (SLCM), skapade på basis av den ryska Kalibr-missilen (dess exportmodifiering Club 3M-14E / 3M-54E) och lanserade både från torpedrör (TA) och från vertikala bärraketer (VPU). Dessutom är det dessa missiler som för närvarande är beväpnade med NPL och BNK. Samtidigt kan arbete utföras inom ramen för ett annat gemensamt rysk-indiskt program liknande BrahMos-projektet.

PLAT. 1988-1991 skaffade den indiska flottan den nödvändiga erfarenheten av att driva en ubåt av ett projekt 670 som hyrs av Sovjetunionen, som fick namnet Chakra. Samma hyresavtal gjorde det möjligt att underlätta och påskynda processen att designa sin egen ubåt. I april 2012 hyrde Ryssland till Indien en tioårig atomubåt för flera ändamål (PLAT) av projekt 971 "Nerpa" ( tidningen "Military Industrial Courier" rapporterade om denna händelse -. – Notera. ed.), som kompletterades med indiska pengar och fick återigen namnet "Chakra". Således dök en nyaste PLAT upp i den indiska flottans stridssammansättning.

TUPPLUR. I början av detta år fanns 14 NNS av utländska projekt kvar i stridsstyrka: tio NNS av projekt 877EKM byggdes i Sovjetunionen / Ryssland, två NNS av projekt 209/1500 - i Tyskland och två NNS av samma typ - i Indien . Tio NNS av Shishumar-typen (Shishumar, typ 877EKM) byggda i Sovjetunionen/Ryssland, enligt indiska militära experter, är de mest avancerade bland NNS:erna i andra länder i världen. Tillräckligt moderna och icke-nukleära ubåtar av typen 209/1500, men enligt ett antal experter förlorar de "undervattensdueller" till rysktillverkade båtar av det angivna projektet. Samtidigt är dessa ganska unika icke-nukleära ubåtar, som med en så liten deplacement har en pop-up räddningskammare (VSC) för besättningen. I processen för reparationer av Project 877EKM NNS, återutrustas Club-S anti-ship missiler (3M-54E/E1). I framtiden är det möjligt att beväpna Club-S / N (3M-14E) SLCM-båtar.

Fram till början av 2005 trodde många utländska experter att alla program för konstruktion av icke-nukleära ubåtar inskränktes i syfte att koncentrera ekonomiska resurser på ATV-programmet, eftersom köp av icke-nukleära båtar efter 2000 stoppades. Men 2005 återställdes NNS-konstruktionsprogrammet, och 2010 började byggandet av franska NNS under Project 75 (Scorpene). Detta beslut fattades baserat på resultatet av ett anbud med ett kontrakt värt tre miljarder dollar.

Det är planerat att bygga en serie av sex atomubåtar till 2017. Men enligt ett antal experter, om denna serie slutförs, då vid ett senare tillfälle, och programmet för konstruktion av NNS under projekt 75 är troligen främst avsett för utveckling av fransk teknik: ett luftoberoende kraftverk ( VNEU) av typen MESMA och anti-fartygsmissiler Exocet SM39.

Inom 30 år planerar den indiska flottan att köpa 24 NNS av nationell och utländsk produktion.

Den tunga fregatten "Trishul" byggdes i St. Petersburg.
Foto från www.pvo.guns.ru

Vårt lands samarbete med Indien på sjöfartsområdet har redan ett halvt sekel av historia och har markerat ett antal milstolpar för båda länderna. För den indiska flottan, som ursprungligen skapades och utvecklades enligt brittisk modell och bemannades med fartyg inköpta i det forna moderlandet, fungerade övergången på 60-talet till inköp av örlogsfartyg och sjövapen i Sovjetunionen som en viktig vändpunkt i politisk omorientering och få tillgång till avancerad militär teknik. För den inhemska varvsindustrin blev Indien den första externa kunden för vilken fartyg byggdes på speciella exportorder och på särskilda exportprojekt - fram till den tiden försåg Sovjetunionen utomlands endast "standard" fartyg och båtar byggda för den sovjetiska flottan, med mera ofta helt enkelt överfört från medlemmar av den sovjetiska flottan. Indien blev och förblir den största importören av sovjetisk och sedan rysk flottutrustning.

Under de senaste 50 åren av Sovjetunionen, och sedan Ryska Federationen har blivit huvudleverantören av krigsfartyg och marinteknologi till den indiska flottan. Många fartyg som byggs i själva Indien är designade med ryskt deltagande och är utrustade med rysk utrustning och vapen. Tack vare Ryssland kunde Indien få tillgång till teknologier och förmågor som är unika för den globala försvarsmarknaden, såsom fartygsbyggnadsteknik för kärnvapenubåtar och överljudsmissiler mot fartyg. Inget annat land skulle ge Indien något liknande.

HISTORIA Oöverträffad

Militärtekniskt samarbete mellan Indien och Sovjetunionen inleddes 1961 och upplevde en snabb tillväxt. Början på ett intensivt samarbete med Sovjetunionen på sjöfältet var undertecknandet av det sovjetisk-indiska avtalet i september 1965. I enlighet med det beställde Indien från Sovjetunionen fyra dieselelektriska ubåtar av projekt I641, en flytande bas Amba-projekt 1886E för dem, fem patrullfartyg av projekt 159E och fem patrullbåtar av projekt 368P. Alla dessa enheter togs emot redan 1967-1969. Båtarna i I641-projektet blev i själva verket de första ubåtarna som byggdes i Sovjetunionen på en speciell exportorder. Sedan, 1972-1974, byggdes ytterligare fyra ubåtar av det förbättrade projektet I641K och ytterligare fem patrullfartyg av projekt 159E i Sovjetunionen för Indien.

Det viktigaste steget för att öka den indiska flottans stridsförmåga var mottagandet från Sovjetunionen 1971 av åtta Project 205-missilbåtar beväpnade med P-15 anti-ship missilsystem. Dessa var de första fartygen med guidade missilvapen i den indiska flottan. Redan i slutet av samma år deltog dessa båtar i fientligheterna mot Pakistan, vilket gav indianerna absolut överlägsenhet över den pakistanska flottan som inte hade missilvapen och gjorde ett betydande bidrag till den indiska segern. 1976 fick den indiska marinen ytterligare åtta missilbåtar av det förbättrade projektet 205ER med P-20 (P-15U) missilsystem, och 1977-1978 tre projekt 1234E små missilfartyg med P-20M missilsystemet.

1974 undertecknade Indien ett kontrakt med den sovjetiska sidan för byggandet i Nikolaev vid anläggningen uppkallad efter 61 kommunarder av fem stora anti-ubåtsfartyg (jagare enligt den indiska klassificeringen) enligt det modifierade projektet 61ME utvecklat av Northern Design Bureau (PKB). Denna order blev en milstolpe för den inhemska varvsindustrin - för första gången byggde Sovjetunionen stora krigsfartyg under en speciell exportorder, och enligt ett projekt som skilde sig väsentligt från det enligt vilket liknande fartyg byggdes för USSR-flottan. Mottagandet 1980-1988 av dessa fartyg, beväpnade med M-1 luftvärnsmissilsystemet, P-20M antifartygsmissilsystemet och en permanent baserad antiubåtshelikopter och utrustade med ett gasturbinkraftverk i alla lägen , ökade avsevärt den indiska flottans stridsförmåga.

Den indiska flottans antiminstyrkor uppdaterades genom att i Sovjetunionen 1978-1988 bygga 12 sjöminsvepare av projekt 266ME och 1983-1984 sex raidminröjare av projekt 1258E.

Sedan 1970-talet har Sovjetunionen gett hjälp till den indiska sidan i utvecklingen av nationell militär skeppsbyggnad. Förutom rådgivande och tekniskt bistånd försågs Indien med vapen (inklusive missilsystemen Osa-MA och P-20M) och elektronisk utrustning för att utrusta tre Godavari-klassfregatter av det nationella projektet 16 byggt i Indien (baserat på brittiska Leander). -klassfregatter), introducerade i system 1982-1988, och sedan, redan under den postsovjetiska perioden, mer moderna vapen (inklusive Uran-E anti-ship missilsystem) för tre fregatter av det modifierade projektet 16A (Brahmaputra-typ) , överfördes till den indiska flottan 2000-2005.

Sedan 1980-talet gick Indiens samarbete med Sovjetunionen, och sedan med Ryssland på sjöfältet, in i en ny fas, kännetecknad av Indiens förvärv av den mest avancerade sovjeten, och sedan rysk teknik och fartyg.

Från 1986 till 2000 fick Indien 10 Project 877EKM dieselelektriska ubåtar byggda i Sovjetunionen och Ryssland. Konstruktionen av denna serie presenterade slutligen Indien som den största köparen av inhemskt byggda ubåtar. Den sista av båtarna i denna serie, Sindhushastra, byggdes enligt ett modifierat projekt 08773 och var det första av fartygen som var utrustade med missilsystemet Club-S (som den ryska marinen inte hade). Efter 2000 genomgår alla andra indiska båtar i 877EKM-projektet för närvarande en liknande uppgradering med utrustning från Club-S-komplexet under medelstora reparationer på ryska företag (JSC Admiralty Shipyards, och nu JSC Zvyozdochka).

Det mest avgörande steget i samarbetet med Moskva uttrycktes i att Indien 1988 i januari mottog uthyrningen av den sovjetiska kärnubåten K-43 projekt 670 (eller snarare dess "export" version - projekt 06709), kallad Chakra (" Chakra") och utrustad med anti-skeppsmissiler "Ametist". Det var den första överföringen någonsin av en atomubåt från en stat till en annan. Även om ubåten bara tre år senare var tvungen att återlämnas till Sovjetunionen av politiska skäl, visade driften av denna båt tydligt för den indiska flottans ledning det stora stridsvärdet av kärnubåtar.

För att ersätta föråldrade sovjetbyggda missilbåtar fick den indiska marinen från Sovjetunionen fem stora Project 1241RE-missilbåtar beväpnade med P-21/P-22-missilsystemet 1987–1990, och sedan lanserades deras licensierade konstruktion i Indien från 1991 till 1997. sex enheter togs i drift och 2002 togs de två sista båtarna i drift, vilka färdigställdes enligt ett modifierat projekt med installation av ett nytt Uran-E missilsystem. Dessutom byggdes 1989-1991 fyra små anti-ubåtsfartyg av projektet 1241PE i Sovjetunionen.

NY SCEN

I själva Indien påbörjades under 1980-talet självständig konstruktion av den nya generationens krigsfartyg, designade av sovjetiska designbyråer och utrustade främst med sovjetiska och sedan ryska vapen och utrustning. En stor framgång för den indiska varvsindustrin var driftsättningen 1997 av Project 15 jagaren Delhi, utvecklad av Northern Design Bureau, som hade varit under konstruktion i 10 år i Mumbai med teknisk assistans först från Sovjetunionen och sedan från Ryssland. Delhi blev det första utländska fartyget att ta emot ett antal moderna och tidigare ej exporterade sovjetiska sjövapensystem (Shtil luftvärnsmissilsystem, Fregat-MA radar). Särskilt anmärkningsvärt är beväpningen av detta fartyg med Uran-E anti-ship missilsystem, tack vare vilket Indien blev den första mottagaren av detta komplex i allmänhet, sedan den ryska flottan raketsystem"Uranus" kom först efter 2002, och även då i begränsade mängder. Efter ledningen 1999 och 2001 fick den indiska flottan ytterligare två projekt 15 jagare (Mysore och Mumbai).

Sedan påbörjades byggandet av ytterligare tre jagare enligt det modifierade projektet 15A (typ Kolkata), som också genomförs med aktivt ryskt bistånd. Som väntat kommer dessa fartyg att vara beväpnade med luftvärnsmissilsystemet Shtil-1 i vertikala bärraketer, såväl som missilsystemet BrahMos. Alla tre fartygen är för närvarande under färdigställande och bör tas i drift 2011-2013. Dessutom godkände Indiens regering 2009 byggandet av fyra jagare av ett ännu mer modifierat projekt 15B.

Enligt projektet från Zelenodolsk Design Bureau i Indien, för att ersätta de gamla patrullfartygen från projekt 159E, påbörjades byggandet av korvetter av det indiska projektet 25 (Khukri-typ). Fyra av dessa fartyg, utrustade med P-21/P-22 missilsystem, överlämnades till den indiska marinen 1989-1991, och sedan byggdes ytterligare fyra enheter enligt det modifierade projektet 25A (typ Kora), utrustade med Uran-E missilsystem och togs i bruk 1998-2004.

Men de betydande svårigheter som Indien stötte på med att organisera byggandet av fartyg hemma tvingade den indiska flottan att återigen ta till direkta order i Ryssland. 1997 undertecknade Indien ett kontrakt värt 1 miljard dollar för konstruktion i Ryssland av tre fregatter speciellt designade av Northern Design Bureau av projekt 11356, utrustade med Shtil-1 luftvärnsmissilsystem och Club-N missilsystem. Avtalet blev en av de viktigaste prestationerna för den ryska varvsindustrin under den postsovjetiska perioden och det första betydande militära varvsprogrammet som implementerades i Ryssland efter Sovjetunionens kollaps. Samtidigt byggde Ryssland för första gången fartyg för export som var mer avancerade än för den egna flottan. Tre fregatter av Talwar-klassen byggdes av Baltiysky Zavod OJSC i St. Petersburg och, trots förseningar på grund av tekniska problem, levererades de till den indiska flottan 2003-2004, vilket visade sig vara ett av de mest avancerade och kraftfulla fartygen i sin klass i världen. 2006 undertecknade Indien ett annat kontrakt värt 1,56 miljarder dollar för byggandet av ytterligare tre fregatter av det modifierade projektet 11356M med ett slutdatum 2011-2012, deras konstruktion utförs av Yantar Baltic Shipbuilding Plant i Kaliningrad. Dessa fartyg är utrustade med luftvärnsmissilsystemet Shtil-1 i vertikala utskjutare och missilsystemet BrahMos. Det är inte uteslutet i framtiden att Indien kommer att beställa ytterligare tre fartyg av projektet 11356M.

Baserat på Project 11356 utvecklade indianerna, med deltagande av Northern Design Bureau, en Project 17-fregatt som skulle byggas av den nationella industrin, utrustad huvudsakligen med ryska vapen (Shtil-1 och Club-N-komplex). Tre Project 17-fregatter byggs i Mumbai, ledningen av dem Shivalik levererades till flottan 2010.

Det mest landmärke för det indisk-ryska samarbetet inom militär skeppsbyggnad var dock kontrakten som slöts efter 2000 för leverans av Indien med den tidigare tunga flygplansbärande kryssaren Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov och den nukleära multi-purpose ubåten Nerpa.

Förhandlingar om försäljning till Indien av den tunga flygplansbärande kryssaren "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" (tidigare "Baku") av projekt 11434 (standardförskjutning på 37 tusen ton), beställd av USSR Navy 1987, men redan 1994 lades på is, genomfördes nästan ett decennium och kröntes med framgång först 2004 med undertecknandet av ett kontrakt värt $ 1,8 miljarder. Enligt detta avtal överför Ryssland fartyget till Indien (där det fick namnet Vikramaditya ) och, för 970 miljoner dollar, bygger om det 2008 till ett fullfjädrat hangarfartyg med en språngbräda lansering av flygplan, och för ytterligare 752 miljoner dollar, utvecklar och levererar Indien till flyggruppen för detta fartygs 16-fartygsbaserade MiG- 29K fighters (med en option på ytterligare 29). Paketet inkluderar även leverans av Ka-31 fartygsburna radarpatrullhelikoptrar och Ka-28 antiubåtshelikoptrar.

Arbetet med moderniseringen av amiral Gorshkov för Indien under projekt 11430 av Nevsky Design Bureau har utförts på OJSC Northern Machine-Building Enterprise sedan 2005, men har försenats avsevärt, ytterligare komplicerat av oenighet om den slutliga kostnaden för konverteringen. Totalt fick Indien därefter betala ytterligare 1,5 miljarder dollar för renovering utöver det ursprungliga kontraktspriset. Det förväntas att driftsättningen av det omvandlade fartyget till den indiska flottan så småningom kommer att ske tidigast 2012. Fartyget borde bli den största stridsenheten som någonsin exporterats i världsflottans historia och avsevärt öka den indiska flottans stridspotential.

Historien om samarbete med Indien inom kärnubåtsflottan, som inleddes genom leasing av Chakra, utvecklades i ett avtal som undertecknades i oktober 2000 om överföring till Indien för ett långsiktigt leasingavtal av kärnkrafts-universalubåten av tredje generationen K-152 Nerpa, som förblev ofärdig vid Amur Shipbuilding Plant OJSC (order 518, konstruktion påbörjades 1986, utvecklare av Malachite SPMBM) och dess färdigställande. Vid tidpunkten för undertecknandet av avtalet var den tekniska beredskapen hos Nerpa 86,5 %. Därefter planerades ett liknande färdigställande och leasing av Indien och den andra båten av samma typ, belägen vid samma företag (order 519, beredskap cirka 60%). Den slutliga undertecknandet av kontraktet skedde 2005. Den totala kostnaden för avtalet med Indien om färdigställande och uthyrning av två atomubåtar uppskattas till 1,8 miljarder USD, inklusive Nerpa-kontraktet till 650 miljoner USD. till indianer på leasing för en period av 10 år, med leasingbetalningar på 25 miljoner USD per år .

År 2004 återupptogs arbetet endast på Nerpa, som höll på att färdigställas för Indien enligt ett speciellt "djupt moderniserat" projekt 971I, där särskilt beväpningen ändrades och Club-S-missilsystemet installerades. Nerpa har genomgått försök sedan 2008, och leveransen till den indiska sidan är planerad till våren 2011. Som en del av den indiska flottan kommer hon att få samma namn Chakra. Då kommer uppenbarligen bygget av en andra atomubåt för Indien att återupptas.

Dessutom är det känt att Ryssland hjälper Indien med genomförandet av ATV-programmet för design och konstruktion av sin egen atomubåt. Tydligen levereras även ett antal system från Ryssland för det. Den första indiska atomubåten, Arihant, sjösattes 2009, och när den sjösattes tackade Indiens premiärminister Singh direkt de "ryska vännerna" för deras hjälp. Nu är båten i färdigställande- och teststadiet.

Det är också värt att nämna att 1996 byggde Admiralty Shipyards Jyoti tanker av projekt 15966 för den indiska flottan.

LUFTKOMPONENTER OCH FRAMTIDSUTSIKTER

Samarbete med Moskva hade en betydande inverkan på att utöka stridsförmågan hos indisk marinflyg. På 70- och 80-talen, för behoven av långdistansflygspaning av den indiska flottan, förvärvades sex Il-38 anti-ubåtsflygplan och sedan åtta långdistansflygplan av typen Tu-142ME från flyget från USSR Navy, vars räckvidd gjorde det möjligt att hållas under observation knappt eller hela Indiska oceanen. Sovjetunionen levererade sju Ka-25PL antiubåtshelikoptrar och 19 mer moderna Ka-28 antiubåtshelikoptrar.

Efter 2000 uppgraderades fem Il-38-flygplan (inklusive två som dessutom levererades från den ryska flottans närvaro) till Il-38SD-versionen med installationen av ett nytt Sea Serpent-sök- och siktsystem. 2003-2004 levererades nio Ka-31 låtill Indien – och Indien blev huvudkunden till denna helikopter. För den ombyggda före detta tunga flygplansbärande kryssaren Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov och för IAC-hangarfartyget under konstruktion i själva Indien (inklusive optionen som överfördes till kontraktet), av vilka de första sex levererades 2009. Dessutom har nio ytterligare Ka-31-helikoptrar och åtta antiubåts- Ka-28-helikoptrar kontrakterats. Nevskoye Design Bureau, på indisk order, utvecklade också ett projekt för ett markbaserat komplex för utbildning av bärarbaserade piloter, som skulle byggas i Indien.

Ett mycket betydelsefullt gemensamt projekt mellan Ryssland och Indien var utvecklingen och produktionen av anti-skeppsöverljudsmissilen BrahMos av samriskföretaget med samma namn, skapat av den indiska försvarsorganisationen DRDO och den ryska OJSC NPO Mashinostroeniya. BrahMos-raketen skapades på basis av den ryska raketen från Oniks (Yakhont)-komplexet, och tillverkningen av kit för raketerna utförs av Strela OJSC i Orenburg med efterföljande leverans till Indien för eftermontering. BrahMos-projektet är ett referensexempel på genomförandet av ett bilateralt militärindustriellt program. Hittills har alla tre grenarna av de indiska väpnade styrkorna beställt eller planerar att köpa totalt upp till 1 000 BrahMos-missiler värda upp till 5 miljarder USD. BrahMos joint venture arbetar i den indiska sidans intresse och för att skapa en ny generering av missiler redan i hypersonisk hastighet.

Det kan konstateras att det kvarstår en enorm potential för vidareutveckling och fördjupning av samarbetet mellan Ryssland och Indien inom sjöfartssfären på många områden. Ja, ny ryska projekt krigsfartyg erbjuds också till Indien för gemensam konstruktion. Rosoboronexport med ett projekt 22350 fregatt deltar i den indiska flottans anbud för konstruktion av sju nya generationens projekt 17A fregatter (indianerna kommer att bygga ett fartyg på ett utländskt varv och sex under licens vid indiska företag). Projekt 677 icke-nukleära ubåtar (Amur-1650) som kan utrustas med missilsystemet BrahMos erbjuds för ett nytt indiskt anbud för sex ubåtar (som ska byggas på licens i Indien). Tydligen kommer också gemensamma rysk-indiska utvecklingar inom marinteknikområdet att utvecklas.