Танк т 60 история создания. Тактико-технические характеристики танков

Рисунок советского легкого танка Т-60 на марше под Моской, декабрь, 1941 года

Т-60 – советский легкий танк периода Великой отечественной войны, который явился продолжением линейки малых танков и и их дальнейшим усовершенствованием. В названии буква «Т» обозначает слово «танк», а число «60» – тип разработанного танка по порядку.

История и предпосылки создания.

В начале Великой Отечественной войны стало ясно, что слабое бронирование и вооружение малых танков и является их самым уязвимым местом при их использовании в боевой обстановке и приводило к катастрофических потерь этих машин на начальном этапе войны. Поэтому в средине августа 1941 года конструкторским бюро московского завода № 37 под общим началом Н.А. Астрова была разработана техническая документация по созданию нового легкого танка, которому был присвоен индекс «Т-60». Уже в начале сентября этого же года легкий танк Т-60 был принят на вооружение РККА, и, практически сразу же, началось его серийное производство на нескольких заводах страны, в том числе Москве, Сталинграде, Горьком и Харькове. Серийное производство танка Т-60 продолжалось до начала февраля 1943 года, именно в этот период на конвейере он уступил место своему последователю . Всего за период серийного выпуска стены завода покинуло 5920 выпущенных легких танков Т-60.

Компоновка.

Легкий танк Т-60 был скомпонован весьма характерно для всех малых и легких танков того периода. Как и у его предшественника малого плавающего танка , у Т-60 было пять отделений. Трансмиссионное отделение располагалось в носовой части корпуса и плавно переходило в отделение управления. Моторное отделение занимало среднюю правую часть корпуса, а в левой части располагалось боевое отделение, которое распространялось так же и на башню. В кормовой части корпуса размещалось кормовое отделение, в котором находились радиаторы двигателя и топливные баки. Кормовое отделение отделялось от боевого перегородкой, которая исключала попадание топлива на экипаж танка в случае его поражения.

Экипаж легкого танка Т-60 состоял из двух человек. В составе экипажа находились механик-водитель и командир танка. Место механика-водителя находилось в передней практически центральной части корпуса, командир же танка находился в левой средней части корпуса и башне, которая монтировалась на корпус на подбашенную коробку со смещением от продольной оси влево. В бою командир танка осуществлял руководство действиями механика-водителя, наблюдение за местностью через оптические приборы, а так же вел огонь из автоматической пушки и спаренного с ней пулемета.

Для посадки в танк и высадки из него командир и механик-водитель пользовались своими люками, которые размещались соответственно в крыше башни и поднятой рубке корпуса. Для экстренной эвакуации из танка командира в днище корпуса был устроен нижний люк.

Бронезащита корпуса и башни.

Броневая защита легкого танка Т-60 была гомогенной катанной высокой твердости и разрабатывалась по дифференцированному противопульному принципу. Танк и его экипаж были защищены от пуль винтовочных и, в ряде случаев, крупных калибров, а так же осколков с незначительной кинетической энергией.

Бронекорпус легкого танка Т-60 был разработан инженером А. В. Богачевым на базе корпусов малых танков и и сваривался из катаных стальных бронеплит различной толщины. Так, лобовая часть корпуса формировалась из броневых плит толщиной в 35 миллиметров вверху и средине и 30 миллиметров – снизу. Борта корпуса формировались из плит толщиной в 15 миллиметров, а днище – в 10. Корма была выполнена из двух сопряженных верхней и нижней плит, имевших толщину соответственно 10 и 25 миллиметров. Толщина бронеплиты, формировавшей крышу корпуса, составляла 13 миллиметров. Все конструкции корпуса имели рациональные углы наклона к вертикальной нормали в диапазоне от 14 до 76 градусов, что повышало его бронезащиту. Танки Т-60 более позднего периода выпуска имели усиленную броню.

Башня легкого танка Т-60 имела коническую восьмигранную форму и была разработана инженером Ю. П. Юдовичем. Она изготавливалась путем сварки из стальных катаных бронеплит толщиной в 25 миллиметров, при этом бронеплиты бортов башни имели наклон в 25 градусов к вертикальной нормали. В более поздние периоды выпуска танка Т-60 броню его башни усилили до 35 миллиметров. В лобовой часть башни изготавливалось отверстие в виде прямоугольной ниши для установки пушки и пулемета и защищающей их броневой маски с толщиной брони в 20 миллиметров. Толщина брони крыши башни составляла 13 миллиметров. Башня устанавливалась со смещением от продольной оси танка влево на 285 миллиметров.

Колонна легких танков Т-60 с десантом на марше, Ленинградский фронт, зима 1942 года

Вооружение.

В качестве основного вооружения легкого танка Т-60 использовалась автоматическая нарезная пушка ТНШ, которую еще маркировалась, как ТНШ-1 (танковая Нудельмана - Шпитального) калибром в 20 миллиметров. Пушка стала танковой модификацией авиационной автоматической нарезной пушки ШВАК и разрабатывалась в конструкторских бюро авиационного вооружения ОКБ-16 и ОКБ-15. Она устанавливалась на цапфы в башню танка, кроме маски основание ее ствола дополнительно был защищен бронекожухом. Длина ствола пушки ТНШ составляла 82,4 калибра. Боекомплект к автоматической пушке состоял из 750 унитарных выстрелов. С целью беспрерывного автоматического питания пушки выстрелы снаряжались в ленту по 58 штук при 58 разъемных звеньях. Лента была уложена в коробку, прикрепленную на кронштейн внизу пушки. Двенадцать запасных коробок с лентами размещались на стеллажах вдоль стенок боевого отделения в корпусе. При стрельбе гильзы выбрасывались за пределы танка, а пустая лента сбрасывалась на днище корпуса. В состав боекомплекта входили различные по типу боеприпасы:

БЗТ-20 – унитарный выстрел с бронебойно-зажигательным снарядом;

ОТ-20 – унитарный выстрел, оснащенный осколочно-трассирующим снарядом со взрывателем мгновенного действия;

ОЗ-20 – унитарный выстрел, оснащенный осколочно-зажигательным снарядом со взрывателем мгновенного действия;

унитарный выстрел с бронебойно-зажигательным подкалиберным снарядом;

унитарный выстрел с бронебойно-зажигательным подкалиберным снарядом с сердечником, выполненным из карбида вольфрама (применялся со средины 1942 года).

В качестве спаренного с пушкой, устанавливался со смещением в левую сторону 7,62-миллиметровый пулемёт ДТ, боекомплект к которому состоял из 945 патронов, снаряженных в 15 дисковых магазинов.

Ходовая часть, двигатель и трансмиссия.

Легкий так Т-60 был оснащен рядным четырехтактным карбюраторным шестицилиндровым двигателем ГАЗ-202 с жидкостным охлаждением. Данный двигатель представлял собой дефорсированную и переработанную версию двигателя ГАЗ-11. Его разработчики намерено уменьшили по сравнению с базовой моделью его мощность с 85 до 70 лошадиных сил, предполагая, что таким образом увеличится моторесурс двигателя и повысится его надежность. При всем при этом танк Т-60 мог развивать максимальную скорость при движении по шоссе в 42 километра в час.

Легкий танк Т-60 имел механическую трансмиссию, включающую в свой состав такие основные узлы и агрегаты:

основной (главный) однодисковый фрикцион, работающий по принципу сухого трения «сталь по феродо» и устанавливавшийся на маховик двигателя;

четырехступенчатая коробка передач, имевшая демультипликатор (при четырех передачах вперед и одной – назад);

ступенчатый карданный вал;

главная передача конического типа;

два бортовых многодисковых фрикциона, работающих по принципу сухого трения «сталь по стали» с тормозами ленточного типа и накладками из феродо;

два однорядных простых бортовых редуктора.

Все приводы для управления трансмиссией танка Т-60 были механическими, и механик-водитель управлял торможением и поворотами машины с помощью двух рычагов, расположенных по обе стороны от своего места.

Ходовая часть танка легкого танка Т-60 была практически полностью заимствована у своих предшественников и . По своему типу подвеска танка была индивидуальной торсионной, не имевшей амортизаторов для всех четырех опорных односкатных катков малого (550 миллиметров) диаметра, имевших резиновые бандажи, применительно к каждому борту. Опорные катки производились либо литьем в спицованном исполнении, либо штамповкой – в сплошном (все это зависело от завода-производителя). По крайним узлам подвески к броневому корпусу сваркой монтировались ограничители хода для балансиров подвески, оснащенные резиновыми буферами, смягчающими ударные нагрузки. Ведущие колеса цевочного типа располагались спереди, они оснащались съемными зубчатыми венцами. Ленивцы, оснащенные механизмами натяжки гусениц, устанавливались сзади. Верхняя составляющая гусеницы опиралась на три малых поддерживающих катка применительно к каждому борту.

Гусеница легкого танка Т-60 по своему типу была мелкозвенчатой, двухгребневой, с шириной трака в 260 миллиметров.

Боевое применение.

Так получилось, что разработанный и запущенный в серийное производство в первые дни Великой Отечественной войны легкий танк Т-60 сразу же попал в ее горнило. К моменту его появления на фронтах командиры и личный состав танковых подразделений уже определились со стратегией использования малых и легких танков, что уберегло машины этого типа от катастрофических потерь.

Танки Т-60 с успехом применялись на всех фронтах в качестве разведывательных и командирских, тягачей, транспортных средств, а так же неплохо поддерживали пехоту в наступлении, особенно в тех местах, где применить тяжелую бронетехнику не позволяли природные условия. Особенно успешным было боевое использование танков этого типа на Ленинградском, Волховском и Карельском фронтах в условиях заболоченной и лесистой местности. Довольно известным является . В этом бою танк лейтенанта Осатюка Д.И. (механик-водитель Макаренков И.М.) поддерживая атаку пехоты на немецкие позиции, столкнулся с двумя немецкими тяжелыми танками «Тигр». Удачно маневрируя на местности и отстреливаясь из автоматической пушки, экипаж танка Т-60 заманил немецкие танки под фланговый огонь своей замаскированной противотанковой батареи, в результате чего оба немецкие танка были уничтожены.

Несколько десятков танков Т-60 были захвачены немецкими и финскими войсками в период конца 1941 – конца 1942 годов, а потом определенное время ими использовались. Но информации об их успешном применении в источниках нет.

В составе фронтов РККА, приняв участие практически во всех значимых сражениях ВОВ, легкие танки Т-60 дошли до Вены, Берлина и Харбина, а потом еще долгое время находились на вооружении после войны, пока в 1951 году не были сняты с вооружения.

Советский лёгкий танк, разработанный в условиях военного времени как альтернатива более сложному в освоении "Т-50". На первых этапах войны, по причине массовой эвакуации советской промышленности на восток и проблем с выпуском более новых танков, разработка и производство "Т-60" стали важным шагом в насыщении лёгкими танками войск, несущих огромные потери на фронте.

Описание

Разработка и проектирование танка велись летом 1941 года на заводе "№37" в Москве. Предпосылкой для начала работ по танку стала директива руководству завода, предписывающая срочно освоить и начать выпуск современных лёгких танков "Т-50". Завод на тот момент не мог выполнить этот приказ, поскольку необходима была полная реорганизация завода и его поставщиков, что в сложившихся тяжелых условиях сделать было невозможно, а мощностей завода едва хватало даже на выпуск более простых танков "Т-40". Учитывая сложность обстановки, можно представить какая непростая задача стояла перед руководством завода. Тогда главным конструктором Николаем Астровым было предложено компромисное решение - разработать на базе уже освоенного "Т-40" новую модель танка с усиленным бронированием. С этой задачей коллектив завода справился достаточно быстро. Танк первоначально имел в качестве основного вооружения крупнокалиберный 12,7-мм пулемёт ДШК, но председатель Совнаркома Малышев, которому был представлен опытный образец танка, справедливо посчитал, что вооружение танка неплохо бы усилить. В конечном итоге танк оснастили более мощным 20-мм автоматическим орудием ТНШ(адаптированный для танка вариант авиационной пушки ШВАК). Бронирование лобовой проекции "Т-60" поначалу составило 25мм. Образец танка был практически готов, оставалось провести окончательные ходовые испытания, а также подготовить чертежи и документацию для начала массового выпуска. Всё это делалось уже в сентябре - октябре 1941 года, когда немецкая армия приближалась к столице СССР. Коллектив завода эвакуировался в Горький, где были окончательно проведены улучшения конструкции "Т-60" и была подготовлена почва для начала массового выпуска. Опытная модель "Т-60" своим ходом преодолела расстояние от Москвы до Горького, что можно было считать успешным завершением ходовых испытаний. Производство "Т-60" наконец началось - уже на базе Горьковского Автомобильного Завода. Одновременно продолжились работы по улучшению тактико-технических характеристик танка. По боевым возможностям советский лёгкий танк "Т-60" можно сравнить с немецким танком "Panzer II" , имевшим схожее по параметрам вооружение - 20мм автоматические орудия марок KwK 30, KwK 30/38, KwK 38. Советский танк был бронирован лучше, чем первые модификации немецких "двоек" и мог эффективно бороться с этими танками(бронирование верхнего бронелиста Pz.II модификации Ausf.A и Ausf.B составляло всего 14,5мм). Заброневое действие боеприпасов "Т-60" однако было невелико. Более поздние модификации немецкой "двойки", такие как Ausf.F были тяжелее "Т-60", обладали меньшей проходимостью, а также у всех танков серии "Pz.II" отсутствовало рациональное наклонное бронирование. В целом "Т-60" был вполне сопоставим с немецким танком "Panzer II", а по ряду характеристик превосходил своего противника. С основными танками Германии начала войны - "Panzer III" , "Т-60" справляться уже увы не мог. Однако противостояние бронетехнике противника и не являлось основной функцией этого лёгкого танка. Его задачей в реальной боевой обстановке всё чаще становилась борьба с пехотой противника. Ураганный смертоносный огонь из 20-мм автоматической пушки ТНШ заставлял в ужасе залегать наступающих немецких пехотинцев, "Т-60" мог быстро ликвидировать большие скопления живой силы врага, по каким-либо причинам оставшиеся без поддержки танков и орудий ПТО. Таким образом, танк мог в ряде случаев становиться качественным усилением стрелковых подразделений, например в случае ликвидации изолированной пехотной части противника. "Т-60" можно было применять и как разведывательную боевую машину. Очевидно, что начиная с 1942-го "шестидесятка" была объективно слабее практически любой бронетехники, применявшейся гитлеровцами на восточном фронте, да и советское командование прекрасно понимало, что танк годиться только для вспомогательных задач. В случае столкновения с техникой врага единственное, что мог сделать экипаж "Т-60" - это вести ураганный огонь по смотровым щелям и приборам наблюдения вражеских машин, пытаясь дезориентировать экипаж, чтобы затем отступить из зоны огня немецкой машины. Несмотря на скромные тактико-технические характеристики, "Т-60" активно применялись Красной Армией в конце 1941 года и в течении 1942-го года. Такие крупные военные эпизоды как контрнаступление под Москвой, Харьковская операция, Сталинградское сражение - сопровождались массированным применением "Т-60" в боях. Немецкие солдаты называли эти советские танки неистребимой саранчой. Естественно потери "Т-60" были высоки, даже несмотря на то, что броня танка была усилена до 35мм, ведь немецкая армия уже имела в достаточном количестве орудия способные бороться и с более бронированными советскими танками. Применение танков "Т-60" продолжалось и в 1943 году. К тому времени был развернут выпуск более совершенных "Т-70". Многие советские части в 1942 - 1943 годах использовали одновременно оба типа этих легких танков. Одним из самых последних сражений, в которых отличились "шестидесятки" был прорыв блокады Ленинграда в январе 1943 года. На начальном этапе операции использовались лишь лёгкие танки, такие как "Т-60", поскольку только они могли без подготовки настилов инженерными частями преодолеть Невский лёд. В дальнейшем "шестидесятки" стали уступать место более совершенным боевым машинам, вроде "Т-70" и "Т-34". Теперь "Т-60" применяли исключительно для решения вспомогательных задач, вроде сопровождения колонн на марше, ведение разведки, охрана тыловых объектов, буксирование противотанковых орудий и т.д. Давая общую оценку проекту "Т-60", можно сказать, что в тяжелейших условиях лета и осени 1941-го года советскими конструкторами под руководством Н.Астрова была решена очень важная задача - создание в кратчайший срок легкой в производстве, технологичной и дешевой машины. Большое количество этих танков, которое смогла быстро дать фронту советская промышленность, в итоге помогло Красной Армии выстоять в самые тяжелые первые годы войны, когда эвакуируемые на восток заводы не могли выпускать более новые "Т-34", а потери бронетехники на фронте были ужасающе большими. Среди аналогичных немецких, японских или итальянских танков, то есть в своем классе, проект Астрова выглядит вполне неплохо, как в плане бронирования, способного в ряде случаев выдержать попадание даже 37-мм орудий с низкой скоростью полета снаряда, так и в плане вооружения, не уступающего установленному на аналогичные танки противника. Танк обладал хорошей ремонтопригодностью и мог выпускаться на заводах, которые не могли производить более сложные танки вроде "тридцатьчетверки". Конечно "Т-60" не был лишен и недостатков - так, например часто выходила из строя основная 20-мм пушка, но к 1942 - 1943 году этот танк фактически выполнил свою миссию по временному насыщению войск бронетехникой, теперь дело было за более совершенными машинами. "Т-60" же ещё успел поучаствовать в разгроме японцев в 1945 году. Окончательно снят с вооружения танк был уже после окончания войны.

Танк Т-60 является наиболее многочисленным малым танком (по предвоенной классификации) военного периода. Пик боевой работы Т-60 пришелся на второй год войны, но единичные танки воевали вплоть до лета 1944 года. Танкисты, которые воевали на нем, часто не могут рассказать о множестве своих побед. Существуют разные оценки Т-60, как хорошие, так и плохие. Но все, же следует заметить этот танк смог восполнить потребность в танках, которую понесла армия впервые военные месяцы. ГАБТУ отдавали себе отчет, в том, что Т-60 является полноценным легким танком, однако как средство поддержки пехоты, борьбы с ЛБТ, и полевой артиллерией, танк хоть и ограниченно, но годился.

Основания создания танка Т-60.

Начало Отечественной Войны привнесло серьезные изменения развитие танкостроения СССР. В первый же военный месяц положил конец многим перспективным программам, а также серийному производству ряда образцов БТТ и вооружения.

В частности по заводу №31 им. Оржоникидзе постановление СНК предусматривало завершение производства танков Т-40, а также легких тягачей "Комсомолец", к началу августа текущего года. Взамен в двухмесячный строк требовалось освоить в серии танк Т-50. Поставщиком башен и корпусов должен был задействован Подольский завод. Помимо него для производства в качестве заводов-смежников планировали задействовать еще около 50 предприятий г.Москва и области.

Решение заменить в серийном производстве танк Т-40 на Т-50 выглядит вполне разумным. Конкуренцию танкам-амфибиям как разведчикам составляли бронеавтомобили, более дешевые как эксплуатации, так и производстве и как следствие более массовые.

Жесткую конкуренцию Т-40 могла бы составить бронемашина ЛБ-62 . Близкая по проходимости, бронезащите с одинаковой башней и вооружением находилась на этапе принятия на вооружение. Потенциально он могла быть более массовая, чем разведывательный танк.

Однако как танк Т-40 серьезно уступал по боевым возможностям Т-50. Данная машина должна была заменить Т-26, таким образом, став самой массовой в советском танковом парке. И как следствие необходимость в Т-50 была велика. В создавшихся условиях освоение его в производстве являлось делом первостепенной важности. Однако по своей конструкции он был сложен даже для завода изготовителя.

История создания.

Завод №37 был явно не готов для производства танка такого класса как Т-50, вдобавок производство дизелей В-4 в ту пору находилось лишь в стадии освоения харьковским заводом №75. Как следствие изготовление Т-50 в масштабе страны было практически прекращено.
В данных условиях бездумное выполнение указаний СНК привело к прекращению выпуска легких танков вообще. К счастью положение дел с освоением заводом №37 выпуска навой техники ясно осознавало как руководство завода, так и его КБ под руководством Н.А. Астрова.

Завод не мог отказаться от освоения производства Т-50. И даже больше, силами КБ проводилось эскизное проектирование его плавающего варианта. Однако, в обстановке секретности, проводились работы над упрощением конструкции Т-40. Результатом чего появилась уверенность возможности выпуска машины в значительном количестве.

Предложение было изложено в виде письма за подписью военпреда завода и самого Астрова. В нем было дано обоснование невозможности освоения в производстве нового легкого танка, и предложение освоить в производстве малый танк и выпускать его в больших объемах.

Инициатива вызвала интерес Сталина. Для ознакомления с деталями на завод был отправлен В.А Малышев, который был назначен куратором проекта. Изучив ситуацию на заводе и ознакомившись с проектом, Малышев поддержал инициативу заводчан.

Танк, с самого начала получивший индекс Т-60 (либо индекс 030 как фигурировал в переписке завода), являлся не плавающей версией танка Т-40. И в середине июля сорок первого года, постановлением ГКО заводу № 37 предписывалось организовать его серийный выпуск.

Однако производство 030 не решало всех проблем. Слабым местом Т-40 была конструктивная и технологическая сложность корпусов и башен, что приводило
к большому количеству брака. Что фактически и поставило программу выпуска Т-40 на грань срыва. В соответствии с планом выпуска десяти тысяч танков Т-60, число предприятий - смежников должно было еще возрасти.

В такой ситуации единственно верным решением было упрощение формы корпуса Т-40. Как следствие заводы ХТЗ и ГАЗ, которые должны были задействованы для производства Т-60 (зав.индекс 060) получили в производство машину уже отличную от исходной. Тогда как завод №37 должен был сохранить до конца года выпуск Т-60 (зав.индекс 030) в неизменном виде. Решение продиктовано как опасением снижения объема выпуска, так и ликвидацией задела корпусов Т-40. Что привело к выпуску танка известного как Т-30.

Что же касается обозначения Т-70, то применительно к машинам выпуска заводов ГАЗ И ХТЗ то он использовался достаточно редко. В переписке его чаще называли Т-60М, «Т-60 с упрощенным корпусом» либо просто Т-60.

Достойным упоминания является тот факт, что 060 как и 030 был принят на вооружение еще до того как построили опытные танки. В особенности удивительно это в отношении 060. Если 030 был по сути упрощенный Т-40, то 060 уже в значительно большей степени отличался от Т-40. Время же затраченное на упрощение машины заняло примерно неделю.

Компоновка Т-60 (зав.индекс 060) в значительной мере повторяла таковую танка Т-40, но имелись и существенные изменения. Наиболее значимые касались:

• габариты и компоновка моторного отделения . Изменения в габариты моторного отделения пришлось внести из-за возникших в 1940 г. острых проблем с поставками двигателя ГАЗ-202. Для преодоления проблемы было принято решение установить двигатель ЗИС-16 (ЗИС-5, форсированная версия), для чего пришлось увеличить габариты моторного отделения. Летом 1941г., проблему с поставками ГАЗ-202 удалось преодолеть, но в танк стало возможным устанавливать как ГАЗ-202 так и после доработок в моторным отделении - ЗИС-5;
• вооружение . Первоначальный план предусматривал вооружение на уровне танка Т-40 т.е пулеметная спарка ДШК и ДТ. Однако производственные мощности завода №507 выпускавшего ДШК никак не могли обеспечить выпуск их в количестве достаточном для программы производства танка Т-60. В качестве альтернативы было принято решение вооружить машину 20-мм танковой пушкой на основе авиационной ШВАК. Танковая версия ШВАК – ТНШ разработана без конструирования кардинально новых частей. Прицел остался прежний - ТМФП, заимствованный от спарки ДШК и ДТ.

Центры производства танка Т-60.

Начиная с сентября месяца 1941 г., и вплоть до июля 1942 г. четыре центра танкового производства произвели примерно шесть тысяч танков. В декабре 1941 года к программе изготовление Т-60 подключился завод №264 в Сарепте, с января 1942 г. свой первый танк собрал завод №37 эвакуированный в Свердловск. Тогда же изготовлением машины занялись на заводе №38 в Кирове.

Согласно производственным планам, завод № 37 должен развернуть выпуск Т-60 1.08. 1941 г., через 15 дней к нему должны были присоединится ГАЗ и ХТЗ. Этот план был провален. Из-за неподачи заводами – смежниками корпусов, башен, вооружения, приборов наблюдения и прочего к сборке опытного танка ГАЗ смог преступить только 17.08., при этом, корпус был поставлен из не броневой стали, а башню вместе с вооружением поставили от Т-40.

Развертывание производства танков Т-60 на ГАЗе обошлось ценой свертывания программ производства другой продукции. В частности это коснулось автотранспорта. В октябре месяце фактически прекращено производство легковых автомобилей ГАЗ-61, т.к они требовали дефицитного двигателя. До минимальной степени снижен выпуск грузовиков ГАЗ ААА, ГАЗ АА. Производство автомобилей окончательно организация силами ГАЗ выпуска ППШ и минометов.

Ситуация на ХПЗ была еще сложнее. Первые чертежи Т-60 поступили только в последних днях июля, полностью же документация не была получена и к 15 августа, дню, когда должно было начаться производство машины. Также как и ГАЗ, ХТЗ столкнулся с неподачей комплектующих от заводов - смежников.

Кроме объективных причин осложнявших освоение и производство Т-60 существовали еще субъективные. Руководство завода было увлечено идеей производства бронетрактора ХТЗ-16 собственной конструкции настолько, что даже во второй половине сентября 1941 г. им грезилось параллельное производство бронетрактора и танка.

Свой первый Т-60 харьковчане смогли выпустить только 16.09.41 г., с месячным опозданием начала производства. Спустя 10 дней на заводе начали работы по эвакуации, к двадцатому числу немцы подошли вплотную к городу. Завод должен был быть эвакуирован в Сталинград, однако полностью оборудование вывести не удалось.

Производство Т-60 уже на Сталинградском заводе удалось развернуть только в декабре сорок первого года, когда завод отчитался в выпуске первых 45 машин, хотя планировали сдачу первых 50 танков уже в ноябре.

Последним к выпуску танков Т-60 подключился завод №38 в Кирове. В октябре 1941 г. на базу Кировского машиностроительного завода стал перебираться в эвакуацию Коломенский машиностроительный. Последний должен был участвовать в программе выпуска Т-60 как завод-смежник, выпуская башни Т-60. После окончательного переезда и расширения производство обеих заводов было слито и переименовано как завод №38. Свои первые машины завод сдал в феврале 1942г.

Описание конструкции танка.

Общая компоновка Т-60 аналогична таковой у танка Т-40:

• отделение управления танка Т-60 -в передней части машины;
• боевое - средней части корпуса;
• трансмиссия - в передней части бронекорпуса по правую сторону по ходу;
• двигательное отделение -в вдоль средней части правого борта
• баки - в корме.

Т-60 управлял экипаж из 2х танкистов, который размещался в передней части (мех.вод), а также башне и подбашенном пространстве(командир). В средней части бронекорпуса впродоль правой его стороны находился мотор ГАЗ-202. Его ведущие колеса передней части корпуса.

Корпус танка Т-60 делали из катанного гомогенного броневого листа (20, 15, 13,10,6 мм). Начиная с 1942 года часть боевых машин приобрела корпуса и башни, экранированные (20-35 мм), а феврале производство освоило выпуск бронекорпуса из 20-35 мм листа. Листы лба броневого корпуса соединялись под большим наклоном. Борта корпуса делались из 2х листов соединенных сваркой. Верх корпуса состоял из подбашенного листа, съемного заднего листа, листа над МТО.

Днище танка состояло из 3х листов. В нем находились: аварийный люк- под местом мехвода, лючки слива масла и топлива.

Мехвод располагался в середине малой бронерубки, закрытой откидным лобовым щитком. Над его головой входной люк. Наблюдение - посредством прибора "триплекс".

Башня сварной конструкции, восьмигранная усеченная к верху. Толщиной 25 мм, позднее - в конце февраля месяца - 35 мм. Часть Т-60 имела, экранированные 10-мм бронелистами башни, а часть машин выпуска ГАЗ и зав. № 38 снабжались башнями конической формы, типу таковых у Т-40. Борта башни оборудованы револьверными портами и наблюдательными приборами. Лобовая часть башни спереди закрыта сварной маской амбразурами для прицела, ТНШ, ДТ.

В крыше башни обустроен люк, в котором прорезано сигнальное отверстие. Часть машин имела там же вентиляционное отверстие под броневой крышкой.

На танке Т-60 ставился 4х тактный, 6 цилиндровый бензиновый мотор ГАЗ-202 . Пуск мотора осуществлялся электрическим стартером либо заводной рукоятью в случае отказа.

Мотор питался авиабензином Б-70 либо КБ-70. Оба бензобака совместной емкостью 320 л в кормовом отсеке слева по борту и были выгорожены бронепергородко. Справа от баков радиатор и вентилятор охлаждения двигателя.

Вооружение танка в башне и заключалось в 20-мм ТНШ и спаренного 7,62-мм ДТ. Ствол орудия - 82,4 калибра. Для простоты эксплуатации пушка смещена в правую сторону от продольной оси. ДТ устанавливался в шаровой установке и при необходимости легко снимался. УВН оружия от -7 до +25°.

Для нацеливания орудия использовались телескопичный прицел ТМФП, и так же прицел прямой наводки механического типа. Дальность стрельбы по прицелу из Т-60 - 2500 м, темп огня ТНШ -до 750 в/мин. В боекомплект ТНШ входили - БЗТ, ОЗТ, ОЗ выстрелы.

Боекомплект включал в себя:

• 754 20 мм унитарных выстрелов (158 выстрелов уложенных в 13 коробок);
• 945 винпатронов к ДТ (набитых в 15 дисков.

Трансмиссия состояла:

• главная передача;
• КПП автомобильного типа - четыре передачи вперед и одна назад;
• 2х однорядных бортовых редукторов;
• бортовые фрикционы, оборудованные ленточными тормозами;

Ходовая - торсионная. Мелкозвенчатая гусеница 260 мм шириной и шагом трака в сто миллиметров.

Ранние танки Т-60 оборудовали светосигнальной связью между экипажем, но от нее очень позднее отказались. Для борьбы с огнем – 2 тетрахлорных ручных огнетушителя .

ТТХ танков Т-60.

ТТХ танков Т-60

	Т-60	усил.брон.
Длина,мм.	4100	4100
Ширина, мм.	2290	2290
Высота, мм.	1750	1750
Колея, мм.	1660	1660
Ширина гученицы, мм.	260	260
Боевая масса,м.	5800	6200
Экипаж, чел.	2	2
Бронирование, корпус. мм/град.
ВЛД	15/65	15/65
ПЛД	20/70	35/70
НЛД	10/15	10/15
Борта	15/90	15/90
ВКЛ	13/76	15/76
НКЛ	13/30	25/30
Крыша	13/0	15/0
Днище	6-10/0	6-10/0
Бронирование, башня. мм/град.
Лоб	20/90	35/90
Борта	15/25	25/25
Корма	25/25	25/25
Вооружение	1х20-мм ТНШ обо.1941 г.

Советский легкий танк Т-60

Тяжелая обстановка, сложившаяся о начальный период войны в танковой промышленности в связи с ее перебазированием на восток, замедляла темпы выпуска новых типов танков, и которых нуждались обороняющиеся войска. Легкие танки, тем не менее, выпускались. Теперь их стали применять не только для разведки, связи и охранения, но и для сопровождения в бою стрелковых подразделений. В ходе сражений стало ясно. что бронирование и вооружение легких танков недостаточны.

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

Проектирование: новой машины было поручено конструкторскому коллективу московского завода №37 во главе с Н.А. Астровым, имевшим опыт работы при создании легкого плавающего танка Т-40. До начала войны завод выпустил 181 танк Т-40, но вскоре пришел приказ о начале производства танка Т-50. Эта машина была разработана с использованием передовых идей советского танкостроения. Для ее изготовления требовалась коренная реорганизация завода. Главному конструктору было ясно, что любые попытки выполнить приказ приведут лишь к напрасной трате сил, времени и средств. В этой сложной обстановке Н.А. Астров принял на себя всю ответственность за решение об инициативной разработке новой модели танка, которая в больших количествах могла производиться заводом. Всего за несколько дней конструкторы разработали чертежи новой машины. Были сохранены компоновка, двигатель и многие узлы ходовой части Т-40.

Но бронирование машины было усилено. Лобовая часть танка была сформирована из нескольких листов толщиной 25 и 15 мм. Лобовой лист имел угол наклона больше, чем у знаменитого Т-34. Вооружение было оставлено прежним - один 12,7-мм крупнокалиберный пулемет ДШК и один 7,62-мм танковый пулемет ДТ.

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

Опытный образец нового танка заводчане построили очень быстро. Это стало возможным благодаря правильно выбранному решению конструкции и освоенной технологии производства. Инициативная машина завода № 37 понравилась председателю Совета Народных Комиссаров В.А. Малышеву. Он предложил заменить пулемет ДШК на скорострельное автоматическое 20-мм орудие. Очень скоро были предприняты меры по адаптации авиационной пушки ШВАК для ее установки в танк. Сначала она называлась ШВАК-Т (ШВАК-танкоаая), но вскоре появилось официальное название ТНШ-20.

Второй опытный образец танка с пушкой ТНШ-20 был продемонстрирован Верховному Главнокомандующему И.В. Сталину. После ознакомления с новой машиной, ее возможностями было принято решение о проведении испытаний. Сразу же после их успешного завершения новый танк, получивший индекс Т-60, был запущен а серийное производство.

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

Серийное производство Т-60 шло быстрыми темпами. Какое-то время они выпускались заводом параллельно с Т-40 (кстати, на котором стали устанавливать пушку ТНШ-20). В ходе серийного производства вносились изменения, самым важным из которых было увеличение толщины лобовых листов до 35 мм. 7 ноября 1941 г. несколько танков прошли парадным строем по Красной площади.

Видео: советский легкий танк Т-60

В ходе тяжелых летних боев Красная Армия потеряна большое количество танков, но простой и технологичный Т-60 был той машиной, которая могла помочь в этой тяжелой ситуации. Дальнейший серийный выпуск лично отслеживался Верховным Главнокомандующим. Новые машины могли бы восполнить потери и обеспечить минимальное снабжение танками армии.

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

Использование в конструкции Т-60 автомобильных агрегатов удешевляло производство, повышало надежность и ремонтопригодность танка. Упрощалась и проблема снабжения войск запасными частями.
Завод N- 37 был подготовлен к эвакуации на Урал. Было принято решение организовать выпуск Т-60 на Горьковском автомобильном заводе. Главный конструктор Н.А. Астров лично перегнал танк из Москвы в Горький, при этом осуществив ходовые испытания. Главный инженер КБ ГАЗ А.А. Липгарт и Н.А. Астров скорректировали конструкцию танка с учетом особенностей его производства на ГАЗе. В начале 1942 г. собранные танки были отправлены на фронт.

КОНСТРУКЦИЯ Т-60

Корпус был сварен из катаных броневых листов толщиной от 10 до 35 мм, соединенных сваркой и клепкой. Листы устанавливались под более рациональными углами наклонов. Верхние листы корпуса, надмоторный и подбашенный - съемные. Лобовой лист имеет люк с крышкой для доступа к главной передаче с бортовыми фрикционами и узлам силовой установки. Рубка механика-водителя снабжена смотровым прибором, передним и верхним люками с крышками. Наклонный кормовой лист имел слева люк с крышкой для доступа к главной передаче и механизму управления двигателем.

В правом люке, под сеткой установлены радиатор системы охлаждения и жалюзи. Башня многогранная, сварная, смещена влево от продольной оси танка. В крыше ее имелся люк для посадки командира машины. В амбразуре башни установлены пушка ТНШ-20 и спаренный с ней пулемет ДТ, благодаря чему танк получил возможность бороться с легкими танками противника. Прицелы - оптический и механический. Все танки комплектовались переговорным устройством ТПУ-2. Для внешней связи на танке имелась радиостанция, в борта башни монтировались смотровые приборы, имелись отверстия с заглушками, используемые при стрельбе из личного оружия.

Видео: советский легкий танк Т-60

Двигатель ГАЗ-202 карбюраторный рядный 6-цилиндровый мощностью 85 л.с. Он размещался справа от оси машины. Из-за возникающих проблем с производством этого двигателя на танк устанавливались и другие модели двигателей ГАЗ мощностью 70. 50 и даже 40 л.с. Хотя динамические характеристики танка от этого существенно менялись, но это позволяло продолжать в пуск танка без остановки производства.

Видео: советский легкий танк Т-60

Ходовая часть состояла из четырех опорных однорядных спицованных катков на борт (после модернизации катки заменили на штампованные) и направляющего колеса. Верхняя ветвь гусеницы поддерживается тремя роликами. Все катки обрезинены. Ведущие колеса переднего расположения, зубчатые венцы - съемные, гусеница - мелкозвенчатая. Подвеска танка индивидуальная, торсионная. Из-за различных моделей двигателя, варьирующейся толщины брони и изготовления других деталей общая масса танка была от 5,8 до 6,4 т. Экипаж танка состоял из двух человек - механика-водителя и командира, который выполнял и функции оператора стрелкового вооружения.

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

Использование в машине ряда узлов от серийных автомобилей, выпускавшихся отечественной промышленностью, и отработанной ходовой части танка Т-40 позволило быстро наладить производство танков Т-60 и выпускать их в большом количестве. Машины стали собирать на автозаводах
страны и с сентября 1941 до осени 1942 года выпустили 6045 танков, дешевых и простых а производстве отличавшихся неплохой маневренностью и хорошей проходимостью Д. 0 За создание танка Т-60 главный конструктор Н.А. Астров был удостоен Государственной премии СССР

МОДИФИКАЦИИ Т-60

На базе Т-60 была создана и выпускалась серийно реактивная система залпового огня БМ-8-24. Она имела 12 направляющих для запуска 24 реактивных снарядов калибром 82 мм.
Ма некоторых единицах была смонтирована зенитная установка с двумя пулеметами калибра 12,7 мм.
В конце 1941 г. был разработан и конструкторском бюро О.К, Антонова оригинальный проект под названием «КТ» (крылья танка). Идея проекта заключалась в том, что для переброски танков по воздуху в ходе воздушно-десантной операции на танки крепились коробка крыльев и система управления планером в полете.

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

Видео: советский легкий танк Т-60

Планер-танк должен был доставляться к линии фронта самолетом-буксировщиком до того места, откуда, бесшумно планируя, перелетал через линию фронта. Управлял планером механик-водитель. После приземления крылья и хвостовое оперение демонтировались. Осенью 1942 г. аэропоезд в составе самолета-буксировщика ТБ-3 (командир П.А. Еремеев) и планера «КТ» (пилот С.Н. Анохин) успешно поднялся в воздух. Большая масса и малая обтекаемость «КТ» не позволили набрать достаточную высоту.

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

При попытке увеличения скорости стала расти температура воды в системе охлаждения двигателей самолета ТБ-3. Со скоростью 140 км/ч и высотой всего 40 м аэропоезд вынужден был отцепить планер в районе аэродрома Быково. Благодаря мастерству летчика-испытателя С.Н. Анохина, сидевшего за рычагами «крылатого» Т-60, планер успешно произвел посадку. После приземления он запустил мотор танка и не сбрасывая крыльев двинулся в сторону командного пункта аэродрома. Увидев необычный аппарат, руководитель полетов аэродрома по боевой тревоге поднял расчет зенитной батареи. Когда Анохин выбрался из танка, его задержали красноармейцы. Инцидент был исчерпан только с прибытием аварийно-спасательной команды Летно-испытательного института. Испытания показали, что для подъема такого планера на требуемую высоту необходим более мощный самолет, такой как Пе-8. Однако все эти бомбардировщики выполняли свою основную задачу, и от проекта пришлось отказаться.

БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ТАНКА Т-60

Боевое крещение Т-60 приняли осенью 1941 г. под Москвой. Эти небольшие машины честно и до конца выполнили долг по защите столицы. В условиях суровой зимы их неплохие эксплуатационные качества и мобильность оказали большую помощь при контрнаступлении советских войск. Двигатели танков впервые оснастили предпусковым обогревателем. Рост выпуска Т-60 в 1942 г. позволил приступить к формированию танковых частей. Танковый корпус, по штату имевший 100 танков, должен был иметь 40 танков Т-60. С середины 1942 г. численность машин в корпусе была увеличена до 150 танков при соотношении: 30 танков KB, 60 танков Т-34 и 60 танков Т-60.
К лету 1942 г, Т-60 был объективно слабее большинства противостоящих ему танков. Его бронирование оказалось слабым против новых длинноствольных орудий врага калибра 50 и 75 мм, Они представляли опасность даже для тяжелых танков KB, поэтому отношение к танку экипажей было не очень хорошим, его часто называли -БМ-2-(братская могила на двоих), но некоторые танкисты считали Т-60 своими любимыми машинами. Они часто
присваивали им звучные названия -Орел-. -Грозный», и небольшие маневренные машины были достойны своих имен. Для борьбы с вражеской пехотой это был очень подходящий танк.

Видео: советский легкий танк Т-60

Малошумность, высокая подвижность и ураганный огонь автоматической пушки и пулемета делали его грозным врагом немецких пехотинцев. Известен следующий эпизод. В ходе боя немецкие танки Т-3 отсекли «шестидесятку» командира роты. 20-мм пушка была неспособна пробить броню немецкого Т-3. Лейтенант, командир машины, маневрируя, подвел увлекшихся преследованием немцев под огонь своих батарей. Продолжая вести бой, по рации он получил данные о том, что танкисты его роты загнали немецких пехотинцев в глубокий ров и те, упорно сопротивляясь, не подпускают нашу пехоту, а обрывистые стенки рва не дают возможности спуститься вниз. Времени на обдумывание не было: окопавшись, противник мог вызвать подкрепление, и тогда выбить его оттуда будет труднее. Лейтенант дает команду "вперед», а механик-водитель знал свое дело. На полном газу легкая «шестидесятка" оттолкнувшись от обрыва, рухнула на дно котлована и понеслась, в упор расстреливая из пушки и пулемета растерявшихся солдат противника. Подошедшие стрелковые подразделения довершили разгром...

Видео: советский легкий танк Т-60

Известны случаи, когда один или два танка срывали атаки неприятельской пехоты численностью до батальона. Если требовалось. Т-60 вступали а неравные поединки с тяжелыми танками противника. Экипаж, прикладывая все умение, проявляя слаженность и мужество, используя маневренные качества «шестидесятки», заманивал вражеские танки под огонь противотанковых орудий или ружей. В наставлениях для экипажей того времени указывалось, что при встрече с более сильным противником следует вести постоянный огонь из пушки и пулемета по смотровым приборам вражеского танка и маневрировать на самой большой скорости. Это заставляло паниковать немецких танкистов из-за звуков рикошетирующих от брони снарядов, разбитых приборов наблюдения, тем самым заставляя их вести неточную стрельбу.

Видео: советский легкий танк Т-60

В блокадный Ленинград Т-60 доставляли на речных судах, их маскировали, целиком заваливая углем или песком, чтобы но привлекать внимание авиации фашистов. Использовались танки Т-60 и в морских десантах. Тяжелая обстановка летом 1942 г. сложилась в районе Новороссийска. Высаженный морской десант нуждался в поддержке людьми, техникой и боеприпасами. В числе других подразделений со специально оборудованных мотоботов был высажен отдельный танковый батальон в количестве 36 танков Т-60. который значительно облегчил положение десантников, сражавшихся в окружении. Но самый существенный вклад в дело победы эти танки внесли в Сталинградской битве и при снятии блокады Ленинграда. Они с успехом действовали в лесистой заболоченной местности.

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

В 1943 г. Т-60 стали служить командирскими машинами в подразделениях, воевавших на СУ-76 М, в разведке, а также как тягачи противотанковых пушек. Некоторое количество машин участвовало в разгроме Квантунской армии на Дальнем Востоке. Т-60 фашисты называли "неистребимой саранчой! они признавали их достойное место среди советских танков. Некоторое количество было передано союзнической Румынии, где на их базе была разработана самоходная установка открытого типа ТАСАМ. Она вооружалась советской 76.2-мм пушкой ЗИС-3. Немцы использовали трофейные танки в качестве тягачей.

Видео: советский легкий танк Т-60

Советский легкий танк Т-60. Советские легкий танки времен Великой Отечественной войны.

После войны все уцелевшие Т-60 были очень быстро списаны, и до наших дней уцелела лишь одна машина, которая находится в Музее бронетанковой техники в подмосковной Кубинке.

________________________________________________________________

Легкий танк Т 60 фото , сменил только, что принятый 16 апреля 1941 г. на вооружение Т-50, который с большим трудом осваивался нашим производством. Почему же так произошло. 25 июня 1941 г выходит постановление., заводу №37 следует прекратить сборку танков Т-40 и незамедлительно приступить к изготовлению Т-50. Однако возможности завода были абсолютно непригодными для выпуска боевой машины такой степени сложности, напомню для производства , были использованы только импортные подшипники. Номенклатура и типоразмер большинства деталей Т-50 не соответствовали аналогичным элементам легких танков («легких» по названию, но «малых» по существу), изготавливаемых на заводе №37. Увеличивать производственные площади, усиливать несущие конструкции цехов, переоснащать станочный парк, проводить реконструкцию предприятия в Москве в военных условиях было абсолютно бесперспективно.

Малый плавающий танк Т-38 и легкий Т-40 фото со стороны кормы

Н.А. Астров (главный конструктор Т-40, кстати и знаменитая "Шилка" так же сделана при его участии, как впрочем и "Бук" то же), начал срочно проектировать легкий танк Т 60 фото с применением основных узлов и агрегатов серийного Т-40. Отказавшись от плавучести Т-40-го, предполагалось значительно усилить вооружение и бронирование.

• За две недели (!) проект нового легкого танка был завершен. Одновременно в опытном цеху под началом, мастера Г.Ф. Антонова собирали первый образец.
• На нем установили 20-мм автоматическую пушку ТНШ, спаренную с пулеметом ДТ. Пушку для него, переделали из авиационной ШВАК, в сентябре уже была принята на вооружение.
• При весе 68 килограммов, почти такая же как у пулемета максим со станком. Боекомплект 13 коробок (754 снаряда), ленточное питание, скорострельность до 750 выстрелов. Бронебойный подкалиберный снаряд пушки имел высокую начальную скорость-815 м/с. Это позволило легкому танку Т 60 фото на малых дистанциях успешно бороться с танками вермахта ранних выпусков при стрельбе в борт, пробивал до 35 мм. Бронетранспортеры и легкие САУ были доступны к поражению на дистанции до 1 км.
• Компоновка в основном была аналогична компоновке Т-40. В верхнем лобовом листе в районе места механика-водителя была выполнена рубка. В среднем лобовом листе справа для доступа к главной передаче трансмиссии имелся прямоугольный люк с крышкой, крепящейся болтами. В нижнем лобовом листе находилось отверстие для заводной рукоятки двигателя, закрываемое бронекрышкой. Башню восьмигранной формы сместили к левому борту. Толщина брони - 25 мм, угол наклона - 255 к вертикали. Для установки пушки в передней стенке башни была сделана прямоугольная ниша, которая закрывалась броневым щитом, закрепленным на маске пушки.
• В экипаже легкого Т-60 находились командир и механик-водитель.

Фото Т 60 советский лёгкий танк Красной армии

Легкий танк Т 60 фото , корпус изготавливался из катаной брони с применением электросварки. Лобовым листам был придан рациональный угол наклона. Толщины гомогенной брони составляли 15-20 мм, при этом боевая масса машин первых серий равнялась 5,8 т. С октября 1941 г. броневую защиту усилили до 25-35 мм, а его боевая масса возросла до 6,48 т.
На нем использовался двигатель ГАЗ-11 модели 202. Основной пуск двигателя осуществлялся заводной рукояткой. Использовать электростартер разрешалось либо в бою, либо если двигатель был хорошо прогрет. Для этого служил предпусковой подогреватель, работавший при помощи бензиновой паяльной лампы. Необходимо подчеркнуть, что подогреватель на отечественном танке был применен впервые. В дальнейшем все легкие танки и САУ конструкции Н.А. Астрова снабжались такими подогревателями.

Фото Т 60, справа - вариант танка с усиленной броневой защитой

Главный фрикцион и 4-ступенчатая коробка передач были новой конструкции - типа ГАЗ-51. В состав трансмиссии входили: карданный вал, коническая главная передача, два бортовых многодисковых фрикциона с ленточными тормозами и два однорядных бортовых редуктора. Ходовая часть - типа Т-40. Частично применялись литые обрезиненные опорные катки со спицами.

Экипаж танка Т-40, обратите внимание вариант с пулеметом (ДШК), на сегодняшний день не осталось ни одного экземпляра ни в музеях ни в частных коллекциях

В отличие от Т-40, место механика-водителя было снабжено броневой рубкой с откидным щитком в переднем листе. Для посадки механика-водителя и командира-стрелка в крыше рубки и в крыше башни имелись люки с бронекрышками.

Т40С сухопутная пулеметная (с ДШК) модификация легкого плавающего танка Т-40, выпущено около 190 штук, уже в процессе выпуска машин отказались от плавучести танка

По мнению Н.А. Астрова, "Легкий танк Т 60 фото " должен был с успехом заменить Т-40. Но, поскольку постановление от 25 июня 1941 г. оставалось в силе, Н.А. Астров вместе со старшим военпредом на заводе В.П. Окуневым решил обратиться (письмо за двумя подписями) непосредственно в ЦК ВКП(б) к И.В. Сталину, минуя ведомственные и правительственные инстанции. В письме они изложили все обстоятельства, обосновывавшие целесообразность выпуска на заводе №37 вместо Т-50. Письмо доставили в приемную Кремля и незамедлительно передали Сталину.

Колонна советских легких танков Т-60 с десантом форсируют речку вброд фото зима 1941 год

Узнав об этом, зампред Совнаркома СССР и одновременно нарком среднего машиностроения В.А. Малышев (в его ведении находился весь танкопром) уже на следующий день приехал на завод №37 (об этом автору этих строк рассказывал лично Николай Александрович). Ознакомившись с опытным образцом Т-60, Малышев пришел к выводу о полной обоснованности позиции Астрова в этом вопросе. При этом он предупредил: «Только смотрите, - или грудь в крестах, или голова в кустах». И в постановлении правительства от 16 августа 1941 г. о военно-хозяйственном плане на IV квартал и об увеличении выпуска танков вместо Т-50 фигурировала новая марка - «Т-60» . На втором экземпляре постановления стояла виза Н.А. Астрова.

Фото легкий танк Т-60 с десантом на борту, сапер с миноискателем ВИМ-210 обезвредил немецкие противотанковые мины T Mi 35 с взрывателем T Mi Z 35

Производство 10 тысяч танков Т-60 планировалось осуществлять в Москве (завод №37), в Харькове (ХТЗ) и в Горьком (ГАЗ). Однако начавшаяся эвакуация заставила пересмотреть этот план. Московский завод №37 летом-осенью 1941 г. был единственным поставщиком фронту легких танков Т-40, а затем Т-30. Там же в опытном цеху изготовили установочную партию Т-60. Но на освоение серийного выпуска в Москве времени не было. Возникла необходимость создавать и осваивать новые производственные мощности в восточных регионах страны.
Наиболее готовым в кратчайшие сроки приступить к серийному выпуску являлся Горьковский автозавод, поэтому вышло предписание отправить на ГАЗ в качестве эталонного образца одну из изготовленных новых машин. Поскольку в условиях массовой эвакуации заказать железнодорожную платформу было практически невозможно, Астров решил сам, сев за рычаги, вместе с механиком-водителем из опытного цеха, перегнать танк из Москвы в Горький своим ходом, без машины сопровождения, без оформления пропусков и без охраны, поочередно меняясь с водителем. Менее чем через сутки они стояли у ворот автозавода. В пути не случилось ни одной поломки. Время в пути составило примерно 14-16 ч.

Немецкий солдат проводит осмотр брошенного советского легкого танка Т-60 и выгрузку боекомплекта, на башне виден короб с боеприпасами от пушки

В октябре 1941 г. было решено эвакуировать завод №37 в г. Свердловск. Там путем слияния нескольких производств (КИМ, Подольский им. Орджоникидзе и др.) образовали новое предприятие - завод №37 на Урале, куда главным конструктором назначили Н.А. Астрова. Накануне отъезда в Свердловск Н.А. Астров неожиданно получил распоряжение директора ГАЗа Н.К. Лоскутова вернуться на Горьковский завод, где в ноябре 1941 г. был назначен заместителем главного конструктора завода А.А. Липгарта по танковому производству. Где вскоре приступил к созданию легкого Т-70, впоследствии ставшего лучшим легким танком Второй мировой войны.

Т-60 легкий танк буксирует 45-мм пушку, в первые месяцы войны в период дефицита танковых сил, шестидесятки часто использовали для несвойственной им функции поддержки пехоты

Завод №37 на Урале, выпустив более одной тысячи легких танков Т 60 фото , в июле 1942 г. прекратил их производство. В связи с немецким летним наступлением и приближением фронта к Сталинграду СТЗ (Сталинградский тракторный завод) выбывал из числа поставщиков Т-34 фронту. Чтобы компенсировать сокращение выпуска, на производство средних танков был ориентирован завод «Уралмаш» в Свердловске. Для изготовления комплектующих деталей и узлов Т-34 и поставки их «Уралмашу» было решено задействовать завод №37, прекратив постройку там Т-60, упразднив номер завода и возвратив ему прежнее наименование. Таким образом «Металлист» вместе с заводом им. Воеводина (также находившемся в Свердловске) переподчинили «Уралмашу» на правах филиалов.

фото Т-60, встреча красной армии с жителями оккупированной деревни, Сталинградский фронт

Производство танков Т-60 в период 1941-1942 гг. осуществляли заводы ГАЗ, №37 (Свердловск), №264 и №38 в г. Кирове, совместно они выпустили более 6000 единиц.