بدأ تركيب قوس الطريق لجسر كيرتش. جسر لشبه جزيرة القرم: تركيب قوس الطريق لجسر كيرتش. كل التفاصيل قوس طريق جسر القرم 11 أكتوبر

في منطقة كيرتش ، بدأ العمل النهائي لتركيب قوس الطريق لجسر كيرتش. كما نعلم جيدًا من آراء الخبراء من المتخصصين الأوكرانيين ، فإن هذا مستحيل تمامًا مثل تركيب قوس للسكك الحديدية.

القوس يطفو على الزرادعة المشتعلة في الأفق.

https: //trainfanat.livejournal ... - مزيد من التفاصيل على الرابط.

الأستاذ المشارك ميدوفار على اتصال - https: //trainfanat.livejournal ...

بالإضافة إلى ذلك ، في موضوع "مستحيل" و "خاطئ":

1. انطلاق القوس - https: //trainfanat.livejournal ...
2. نفق كيرتش للسكك الحديدية - https: //trainfanat.livejournal ...
3. تركيب خط سكة حديد جسر كيرتش على دعامات منتظمة - https: //trainfanat.livejournal ...

وصل النظام العائم ذو الامتداد المقوس للسيارات لجسر القرم إلى ممر قناة كيرتش-ينيكال (مضيق كيرتش). أعلن ذلك اليوم مركز المعلومات "Crimean Bridge".
"في مضيق كيرتش ، يجري نقل قوس طريق جسر القرم. يقول التقرير إن الدعامات العائمة تركت "المغرفة" في موقع كيرتش التكنولوجي في وقت مبكر من الصباح وهي الآن على ممر قناة كيرتش - ينيكال ".
لاحظ مركز المعلومات أن القوس كان لديه حوالي 300 متر من اليسار للتغلب على محاذاة الدعامات وأن البحارة كانوا يعدون النظام العائم للمرحلة التالية التي تستغرق عدة ساعات - مصنع الدعامة العائمة ذات الامتداد المقوس في المحاذاة بين الدعامات دعامات الممر لجسر القرم.
وفقًا للبناة ، ستستغرق العملية البحرية لتثبيت القوس في موضع التصميم ما يصل إلى ثلاثة أيام. “بعد الانتهاء من النقل والرفع والتركيب على الأجزاء الداعمة من قوس السكك الحديدية في أغسطس ، اكتسبنا بعض الخبرة. لذلك ، في الفترة الفاصلة بين السبائك الأولى والثانية ، تم تنفيذ الكثير من الأعمال الهندسية ، وتحليل تدريجي لجميع العمليات التي تم تنفيذها. قال ديمتري كونداكوف ، نائب المدير العام لشركة SGM-Most: "بعد كل شيء ، فإن تركيب القوس الثاني عملية لا تقل تعقيدًا وتتطلب تركيزًا شديدًا من جميع المشاركين.
امتداد الطريق عبارة عن قوس ، الجزء السفلي منه متصل بالقبو المقوس بواسطة أنظمة تعليق مرنة - حبال بسمك 6 سم. وأوضح مركز المعلومات أنه سيتم تفكيكها بعد أن يتخذ القوس موقعه التصميمي على الممر.
تبلغ قوة ساحبة الرأس ، التي تقوم بحركة الهيكل بوزن إجمالي يزيد عن 5 آلاف طن ، أكثر من 3 آلاف حصان. القاطرات الدافعة تشارك أيضًا في النقل. تتم إدارة العملية من قبل أكثر من 100 شخص.
بدأت عملية تثبيت قوس طريق جسر القرم صباح اليوم. فيما يتعلق بالعملية البحرية ، تم تعليق حركة السفن عبر مضيق كيرتش حتى 14 أكتوبر.

بالإضافة إلى ذلك ، تم الإعلان عن توقيت بدء حركة مرور السيارات على جسر القرم.

يجب أن يتم فتح حركة المرور على الطرق في وضع العمل وبدء التشغيل المؤقت للطرق الآلية لجسر القرم من كيرتش قبل 30 مايو 2018. جاء ذلك في ملحق لأمر حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 5 أكتوبر 2017 برقم 2164-r ، والذي يتوفر نصه لـ Kryminform.
"افتتاح حركة مرور السيارات في وضع التشغيل وبداية التشغيل المؤقت للمنشأة المشيدة (اقتراب السيارة) - 30 مايو 2018. تقول الوثيقة إن بدء تشغيل المنشأة في 30 ديسمبر 2018.
ويترتب على الوثيقة أن التكلفة الحدية لبناء مقاربات آلية لجسر القرم من كيرتش تبلغ 6.9 مليار روبل. يتم التمويل على حساب البرنامج الفيدرالي المستهدف لتنمية شبه جزيرة القرم.
بدأت شركة VAD في بناء طرق تلقائية لجسر القرم من كيرتش في يناير من هذا العام. تم دفع الركائز الأولى لمفترق الطرق عند مدخل كيرتش في 22 فبراير. سيكون طول المسار الرئيسي للطرق الآلية 8.6 كم. صرح وزير النقل الروسي مكسيم سوكولوف أن بناء المناهج على طول ضفتي مضيق كيرتش وجسر القرم متزامن تمامًا مع بعضهما البعض.

المتشعب: //www.c-inform.info/news / ... - زنك

هناك فرصة غير صفرية أن أول سيارة مع راكب خاص (خمن ​​من) ستعبر الجسر في وقت مبكر من شهر مارس. كل هذا حدث بالفعل في حالة جسر الطاقة.

بالإضافة إلى مقاطع فيديو حول التقدم المحرز في بناء الطريق السريع الفيدرالي "تافريدا" (أواخر سبتمبر - أوائل أكتوبر)

في شبه جزيرة القرم ، يعد هذا أكبر مشروع طريق منذ ذلك الحين

11.10.2017 09:00

بدأ نقل قوس طريق الجسر عبر مضيق كيرتش إلى الممر الصحيح ، حسبما أفاد مركز معلومات جسر القرم.

تركت الدعامات العائمة "الجرافة" في موقع Kerch التكنولوجي وانتقلت إلى ممر قناة Kerch-Yenikal. سوف يمر النظام العائم على طول الطريق المخطط له لما يقرب من خمسة كيلومترات ، وفقًا لتقارير RIA Novosti.

توفر حركة الدعامات العائمة أسطولًا من قاطرات سحب الرصاص ، وقاطرات الدفع ، بالإضافة إلى دعم السفن المساعدة والتحويلة ، وقوارب العمل للاتصال والتنسيق. يدير العملية أكثر من 100 متخصص من مختلف التشكيلات ويتحكمون في كل مرحلة.

"قوس الطريق الذي يزن حوالي 5.5 ألف طن هو أحد أكبر عناصر جسر القرم. تشرح الرسالة ملعبين لكرة القدم ، أو 227 متراً - طول القوس ، 45 متراً - الارتفاع من الأسفل إلى الأعلى. وتجدر الإشارة إلى أن عملية تركيب مثل هذه الهياكل الشاملة في منطقة البحر تتم لأول مرة في ممارسة بناء الجسور المحلية.

“بعد الانتهاء من النقل والرفع والتركيب على الأجزاء الداعمة من قوس السكك الحديدية في أغسطس ، اكتسبنا خبرة هائلة. لذلك ، في الفترة الفاصلة بين السبائك الأولى والثانية ، تم تنفيذ الكثير من الأعمال الهندسية ، حيث تم إجراء تحليل تدريجي لجميع العمليات التي تم تنفيذها "، كما قال ديمتري كونداكوف ، نائب المدير العام لشركة SGM-Most شركة.

سيستغرق تركيب قوس الطريق لجسر القرم في موضع التصميم بعد تركيبه على دعائم الممر شهرًا ، وفقًا لتقارير مركز معلومات Crimean Bridge.

"تركيب القوس في موضع التصميم ، [أي] التثبيت النهائي للقوس الممتد على دعامات الممر ، سيتطلب حوالي شهر. خلال هذا الوقت ، يقوم البناة بتركيب العناصر النهائية للقوس ، وإرفاق عوارض الدعم المستعرضة. تم إصلاح الامتداد على المحطات المساعدة على العوارض المتقاطعة للدعامات. ثم يتم تشغيل نظام التحكم في الرفع مرة أخرى ، ويتم خفض الامتداد المقوس على الأجزاء الداعمة "، كما يقول التقرير.

أذكر أنه بسبب النقل والرفع إلى دعامات الممر لقوس الطريق لجسر كيرتش ، فإن حركة السفن في مضيق كيرتش في الفترة من 11 أكتوبر إلى 14 أكتوبر ستكون محدودة ، حسبما أفاد مركز معلومات جسر القرم في وقت سابق.

في 29 أغسطس ، رفع بناة جسر القرم قوس السكك الحديدية إلى دعامات الممر - إلى ارتفاع التصميم 35 مترًا فوق مستوى سطح البحر.

في 11 أكتوبر 2017 ، بدأت عملية نقل وتثبيت قوس السيارات الخاص بجسر القرم على دعامات الممر.

ثلاثة ايام

اتضحت حقيقة منح العملية "الضوء الأخضر" بعد صدور أمر قبطان ميناء كيرتش البحري بحظر الملاحة في منطقة إنشاء ممر نقل عبر مضيق كيرتش اعتبارًا من الساعة 06:00 في 11 أكتوبر حتى 06:00 يوم 14 أكتوبر.

ثلاثة أيام - يتم تخصيص هذا الفاصل الزمني للمتخصصين لنقل ورفع وتثبيت القوس على الدعامات. أثناء العملية مع قوس جسر السكة الحديد ، لم يلتزم البحارة والعمال والمهندسون بالموعد النهائي فحسب ، بل أنهوا العمل في وقت مبكر.

حوالي الساعة 06:00 يوم 11 أكتوبر ، مرت آخر السفن عبر قناة كيرتش-ينيكالسكي قبل الإغلاق المؤقت للملاحة.

بحلول هذا الوقت ، اصطفت زوارق القطر المشاركة في عملية نقل قوس جسر القرم بترتيب السير.

غادرت القافلة الساعة 6:35

في 6:35 بتوقيت موسكو ، بدأت القافلة في التحرك. تركت الدعامات العائمة "الجرافة" في موقع Kerch التكنولوجي إلى ممر قناة Kerch-Yenikal.

أكدت إحدى القنوات التليفزيونية الفيدرالية في صباح يوم 11 أكتوبر / تشرين الأول لمشاهديها أن الأمر سيستغرق ثلاثة أيام للتغلب على 5 كيلومترات من دعائم الممر بالقرب من القافلة ذات القوس. هذا ، بعبارة ملطفة ، ليس صحيحًا تمامًا.

بحلول الساعة 11 صباحًا بتوقيت موسكو ، اقتربت القافلة من المحاذاة بين دعامات الممر لجسر القرم على مسافة عدة مئات من الأمتار. من هذه اللحظة ، تبدأ مرحلة جديدة من العملية - سيتم "سحب" آخر 300 متر من النظام العائم بمساعدة المراسي ، وكابلات التثبيت وغيرها من المعدات المتخصصة. يتم تشغيل النظام العائم بين دعامات الممر بأقصى خلوص إجمالي يصل إلى 65 سم ويتم تثبيته بكابلات التثبيت.

"تركيب قوس يتطلب تركيزًا شديدًا"

يعتبر قوس الطريق الذي يزن حوالي 5.5 ألف طن أحد أكبر عناصر جسر القرم. ملعبان لكرة القدم ، أو 227 متراً - طول القوس 45 متراً - الارتفاع من الأسفل إلى أعلى نقطة.

يتم تنفيذ عملية تركيب هياكل كبيرة الحجم مثل أقواس جسر القرم في منطقة البحر لأول مرة في ممارسة بناء الجسور المحلية. تجربة مماثلة في الحجم والظروف المناخية والهيدرولوجية ، وبناة الجسور السوفيتية والروسية لم يكن لديهم بعد.

“بعد الانتهاء من النقل والرفع والتركيب على الأجزاء الداعمة من قوس السكك الحديدية في أغسطس ، اكتسبنا بعض الخبرة. لذلك ، في الفترة الفاصلة بين السبائك الأولى والثانية ، تم تنفيذ الكثير من الأعمال الهندسية ، وتحليل تدريجي لجميع العمليات التي تم تنفيذها. بعد كل شيء ، تركيب القوس الثاني هو عملية لا تقل تعقيدًا تتطلب تركيزًا شديدًا من جميع المشاركين ، "قال نائب المدير العام لشركة SGM-Most Dmitry Kondakov.

الصورة: مركز المعلومات "جسر القرم"

تم تثبيت قوس جسر السكة الحديد في أغسطس

تمت عملية تثبيت قوس جسر السكة الحديد في أغسطس. في 29 أغسطس 2017 ، وصل امتداد قوس السكك الحديدية للجسر المؤدي إلى شبه جزيرة القرم إلى ارتفاع يقدر بنحو 35 مترًا. أعلن بناة الجسر الانتهاء من هذه المرحلة من العملية في الساعة 9:30 صباحًا.

تم رفع الهيكل الذي يزن أكثر من 6000 طن بمساعدة معدات الرفع تحت إشراف كبار المهندسين في المشروع. استغرقت عملية رفع القوس إلى ارتفاع التصميم حوالي 12 ساعة.

تم رفع القوس على 700 كابل مع مقابس قوية مثبتة على الدعامات. لتركيب الهيكل العام ، كانت هناك حاجة إلى 16 جهازًا ، سعة كل منها 650 طنًا. هذا جعل من الممكن زيادة هامش الأمان لآليات الرفع بنسبة 40٪.

بعد الانتهاء من عملية تثبيت قوس جسر السكة الحديد ، كانت هناك شائعات كثيرة تفيد بأن مضيق كيرتش لن يتمكن الآن من عبور السفن الكبيرة. قيل أيضًا أنه من المفترض أن الدعامات الموجودة تحت ثقل القوس تغرق بسرعة. تم نسخ هذه المعلومات بسهولة من قبل وسائل الإعلام الأوكرانية ، لكن لم يتم العثور على تأكيد.

"حتى مع وقوع زلزال ، لن يحدث شيء سيء للقوس"

كان على قوس جسر الطريق الانتظار وقتًا طويلاً حتى يتمكن من الانضمام إلى "الأخت". تسبب الطقس في مشاكل - كان علينا أن ننتظر بصبر رياح العاصفة ، التي لم تهدأ بأي شكل من الأشكال. لكن لم يكن هناك من يستعجل ويعرض عملية معقدة للخطر. من أجل تجنب أدنى مخاطر ، تم تمديد "نافذة" العملية حتى نوفمبر. والآن ، أخيرًا ، أصبحت الأحوال الجوية مواتية.

"إن امتداد قوس الطريق مثير للاهتمام بشكل أساسي لموقعه. تصل الزلزالية في موقع البناء إلى 8-9 نقاط. ولكن حتى مع حدوث زلزال ، لن يحدث شيء سيء للقوس ، لأن الهياكل مصممة بهوامش جيدة. ستعمل محطتا القص القويتان على حماية البنية الفوقية من السقوط في الماء أثناء الزلزال. كما تشتهر المنطقة برياحها العاتية خاصة أثناء العواصف. تصل إلى 35 مترا في الثانية وما فوق. ولمكافحة هذه الظاهرة ، قمنا بتوفير تصميم نفث - إنسيابي يعمل على تشتيت تيارات الرياح وتقليل ضغط الرياح على الأسطح الجانبية لعناصر القوس ". سيرجي ليوتي ، كبير مهندسي مشروع CJSC Giprostroymost Institute - سانت بطرسبرغ.

الصورة: مركز المعلومات "جسر القرم"

جسر الطريق ينتظر الدعامات الاخيرة ويتم تعبيده

يعد تركيب الفواصل المقوسة من أصعب المراحل التكنولوجية في بناء جسر لشبه جزيرة القرم. بعد أن يأخذ قوس جسر السيارات مكانه ، يمكن القول إن البناء قد دخل مرحلة جديدة.

اعتبارًا من 10 أكتوبر ، أصبح أكثر من 400 دعم من أصل 595 قدمها مشروع الجسر جاهزًا ، وتم تجميع أكثر من 105 ألف طن من الهياكل المعدنية للهياكل الممتدة من أكثر من 260 ألف طن من التصميمات. وتجدر الإشارة هنا إلى أننا نتحدث عن المؤشرات الإجمالية لجسور الطرق والسكك الحديدية.

إن جاهزية الجسر البري ، الذي من المفترض أن يبدأ العمل قبل عام من "زميل" السكة الحديد ، أعلى بكثير. وفقًا لكيرات تورسونبينوف ، نائب رئيس FKU Uprdor "تامان" ، فإن أساسات الخوازيق الموجودة على جسر الطريق جاهزة بنسبة 100٪ ، والدعامات جاهزة بنسبة 85٪ ، ولم يتبق سوى 18 دعمًا. تم تجميع هياكل الامتداد بنسبة 85 ٪. من بين ما يقرب من 17 كم من الهياكل الفوقية ، تم تجميع وتركيب 14.5 كم حتى الآن. على جسر الطريق ، يتم بالفعل تثبيت سطح الجسر ، أي يتم ترتيب الطبقات السفلية والعلوية من الطلاء. تم الانتهاء من حوالي 3 كم في اتجاه شبه جزيرة القرم على طول الطبقة السفلى وكيلومتر ونصف في اتجاه تامان.

"إنهم متقدمون عن الجدول الزمني ، ومتقدمون جدًا"

وفقًا للخطة ، يجب فتح حركة المرور على جسر القرم للسيارات في ديسمبر 2018. في الوقت نفسه ، يجب إطلاق المرحلة الأولى من الطريق السريع الفيدرالي الجديد P260 "تافريدا" كيرتش - سيمفيروبول - سيفاستوبول.

في نهاية سبتمبر نائب رئيس مجلس وزراء جمهورية القرم جورجي مرادوففي مقابلة مع محطة إذاعية "موسكو تتحدث" ، أعرب عن أمله في أن يتم فتح حركة المرور على الجسر قبل الموعد المحدد: "نود بشدة أن يبدأ التدفق عبر الجسر في ذروة موسمنا السياحي. أنا أعتمد على كيفية سير البناء. إنهم متقدمون عن الجدول الزمني ، ويتقدمون كثيرًا. إنهم يعملون بسرعة كبيرة. نطلبها ، نحن مهتمون بها. يتم الرد علينا بشكل إيجابي: سنحاول ".