مخططات Argo 02. حساب الصاري للقوة. زوايا انحراف الجنيح ، درجة

إيجار الباخرة Argo-2 من المالك على الموقع الرسمي - ضمان هذا افضل سعر. صور وفيديوهات وبانوراما ثلاثية الأبعاد ومراجعات. عرض للسفينة Argo-2 في وقت مناسب لك.

وصف السفينة "Argo-2"

السفينة الحركية "Argo-2"مثالي لأولئك الذين يقدرون الراحة والجودة والراحة ولكل من يريد قضاء عطلة لا تُنسى على متن سفينة مريحة ، والاستمتاع برشّ أمواج نهر موسكو والإطلالات المذهلة على العاصمة. يعد استئجار السفينة البخارية Argo-2 مناسبًا لحفلات الزفاف وأعياد الميلاد وحفلات الشركات.

الخصائص التقنية لسفينة "Argo-2"

• المشروع: 81080 موسكوفسكي
• مكان البناء: مصنع بناء السفن وإصلاح السفن في موسكو
• سنة البناء: 1989
• تم تجديده سنة 2009
• العرض ، م: 6
• الطول ، م: 33
• ارتفاع اللوح ، م: 2.6
• الإزاحة ، ر: 167.88
• مسودة ، م: 1.31
• سعة الركاب: 70 شخصًا
• حاشية: موسكو

تصميم السفينة "Argo-2"

• مطعم هول؛
• السطح العلوي (القماش المشمع والمفتوح) ؛
• الشرفة في القوس
• 4 كبائن ، واحد منهم ضيف ؛
• المطبخ.

التصميمات الداخلية لسفينة "Argo-2"

تم تصميم قاعة مأدبة السفينة في حلول داخلية أنيقة ومزينة بالخشب والمواد الطبيعية الأخرى. صفح على الأرض. الدرج المؤدي من قاعة الحفلات إلى عنبر السفينة مسور بحافة منحوتة. لكن التفاصيل تعطي سحرًا خاصًا للداخل ، حيث يوجد عدد كبير منها: التماثيل والنماذج واللوحات وأكثر من ذلك بكثير. بشكل عام ، كل شيء بسيط ولطيف للغاية.

المطعم متصل عن طريق ممر بالسطح المقوس حيث توجد منطقة جلوس بها أرائك من الخيزران وكراسي بذراعين. السطح العلوي مجهز بشرفة صيفية مع أثاث مناسب للسطح. توفر المظلة الواقية راحة مريحة تحت أي ظروف جوية. أرضية السطح مغطاة بطبقة مانعة للانزلاق.

معدات السفينة "Argo-2"

• معدات الصوت والفيديو ؛
• مكيفات الهواء؛
• لوحة بلازما
• تلفزيون / DVD ؛
• كاريوكي.
• الميكروفونات.

وجبات الطعام على متن السفينة "Argo-2"

تمتلك Argo-2 طاهًا محترفًا خاصًا بها ، وقد تم تقدير مهاراته بالفعل من قبل الكثيرين ، بما في ذلك نجوم الأعمال التجارية المحلية. هناك العديد من خيارات القائمة: مأدبة ، بوفيه ، نزهة. يعتمد مطبخ المؤلف على تقاليد الطهي للمطبخ الأوروبي والروسي والقوقازي.

مميزات الباخرة "Argo-2":

• التصميم الأصلي للسفينة ؛
• تصميم عصريتصميم داخلي مناسب لأي شكل من أشكال الحدث ؛
• المعدات مع معدات الصوت والفيديو الحديثة ؛
• مكيفات هواء قوية في قاعة الولائم.

المطورون: إي.إيجناتيف ، واي.جولاكوف وأبراموف
الدولة: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
الرحلة الأولى: 1987

تم بناء الطائرات الخفيفة ذات المقعد الواحد "Argo-02" بواسطة حرفيين من مدينة Kalinin E. Ignatiev و Yu. Gulakov و A. Abramov. لتصنيع "Argo-02" ، استخدم خشب الصنوبر البسيط والخشب الرقائقي والقماش. استخدم المؤلفون لسبب ما مخططًا لطائرة ناتئة منخفضة الجناح ، نسيها أصحابها ، وتم تركيب محرك شيوعي بسيط.

في مسيرة SLA-87 ، أظهرت رحلات Argo-02 أن ذباب Kalinin محلي الصنع أفضل من بعض الطائرات الصلبة ذات المحركات المستوردة.

"Argo-02" هي طائرة ركاب منخفضة الجناح للتدريب خفيفة للغاية مصنوعة من الخشب الجيد مع وحدة ذيل ناتئ. تحتوي الطائرة على معدات هبوط زنبركية مع دعم الذيل.

محطة الطاقة عبارة عن محرك RMZ-640 ثنائي الأشواط مبرد بالهواء ثنائي الأشواط ، والذي يقود ، من خلال علبة تروس بحزام V ، كتلة خشبية أحادية الشفرة المروحة الهوائية. نظام التحكم في الطائرات من النوع المعتاد. قمرة القيادة مجهزة بأجهزة فريق الأكروبات وأجهزة التحكم في تشغيل المحرك.

جسم الطائرة مصنوع من الخشب ، من تروس تروس ، مع قطع من الخشب مع مقطع من 18 × 18 مم. خلف قمرة القيادة ، أعلى جسم الطائرة ، هناك هدية خفيفة ، قاعدتها عبارة عن مرابط وأغشية رغوية. يوجد أيضًا هدية في الجزء الأمامي من جسم الطائرة ، وأمام قمرة القيادة مصنوعة من الجلد وأغشية خشبية مصنوعة من صفيحة دورالومين بسمك 0.5 مم.

يتم تغليف قسم الذيل وقمرة القيادة في جسم الطائرة بالقرب من حامل التثبيت بخشب رقائقي بسمك 2.5 مم. جميع الأسطح الأخرى من جسم الطائرة مغطاة بالقماش.

وفقًا للجنة الفنية وحسابات المؤلفين ، كان الحمل الزائد التشغيلي لـ Argo-02 يساوي 3 ، وهو ما يكفي تمامًا للرحلات الجوية على الطرق القصيرة والدوائر. الأكروبات هو بطلان صارم لهذا الجهاز. لا ينبغي أن ينسى مصممو الطائرات الهواة هذا ...

في 18 أغسطس 1990 ، أثناء قيامه برحلة مظاهرة في احتفال مخصص ليوم الأسطول الجوي ، قاد يوري غولاكوف Argo إلى انقلاب آخر. هذه المرة ، كانت السرعة أعلى قليلاً من السرعة البسيطة ، والحمل التشغيلي الكبير ، بالطبع ، تجاوز بكثير "الترويكا" المحسوبة. نتيجة لذلك ، تحطم جناح Argo في الهواء ، وتوفي الطيار أمام المتفرجين المجتمعين.

الطول ، م: 4.55
جناحيها ، م: 6.3
مساحة الجناح ، م 2: 6.3
الوزن ، كجم
- مهجور: 145
- الإقلاع: 235
الحمولة النوعية على الجناح ، kgf / m2: 37.3
المحرك: RMZ-640
السرعة القصوى ، كم / ساعة: 160
سرعة الانطلاق ، كم / ساعة: 120
سرعة المماطلة ، كم / ساعة: 72
معدل الصعود ، م / ث: 2.

طائرة خفيفة "Argo-02" في رالي SLA-89.

يمكن للسفينة ذات الطابقين من الفئة الفاخرة أن تستوعب 50 شخصًا على متنها في شكل مأدبة و 70 راكبًا على طاولة البوفيه. يُعد مطعم Motor ship نسخة حديثة من سفينة الولائم ، والتي توفر للضيوف تصميمات داخلية مصممة بشكل غير عادي ، وفرص موسيقية وإضاءة رائعة ، فضلاً عن نظام مدروس جيدًا للتحكم في المناخ.

طول 36 مترًا يجعل السفينة قادرة على المناورة تمامًا ، ويسمح لها الغاطس البالغ 1.5 متر بالاقتراب من جميع موانئ العاصمة والمنطقة تقريبًا. تصل السرعة التي طورتها السفينة إلى 24 كم / ساعة ، وهو مؤشر مرتفع لسفن من هذه الفئة.

مزايا السفينة "Argo-2"

• إحدى أشهر السفن البخارية في أسطول العاصمة.
• معدات حديثة متعددة التخصصات.
• تم تصميم الديكورات الداخلية على طراز بروفانس الراقي.
• تنظيم الأحداث على مستوى عال.

التصميمات الداخلية وتصميم السفينة "Argo-2"

يوجد على السطح العلوي للسفينة منطقة فسيحة لمقهى صيفي. تم تركيب الأثاث والأجهزة الصوتية اللازمة هناك. سعة هذا الموقع 40 مقعدا. الموقع في الهواء الطلق ، ولكن إذا لزم الأمر ، يتم إغلاقه بمظلة. توجد منطقة لتزيين حلبة الرقص وجميع الشروط لتنظيم عروض الإضاءة والموسيقى.

تقع قاعة مأدبة السفينة في الطابق السفلي. توجد طاولات تتسع لأربعة أشخاص في القاعة ، والتي يمكن ، إذا لزم الأمر ، نقلها وكراسيها. هناك أيضا مكيفات. يمكن للضيوف استخدام نظام الكاريوكي. يوجد على الحائط المركزي لوحة LCD لإظهار تسلسل الفيديو. بالإضافة إلى ذلك ، تتوفر معدات الإضاءة التي تعمل بشكل جيد لتكملة الأرقام الموسيقية.

القاعة مقسمة إلى مساحات صغيرة باستخدام أدوات مصممة بأناقة. الأرضيات من خشب البلوط. فتحات النوافذ مزينة بالتول. تم تصميم الداخل باستخدام ظلال داكنة من الخشب وعناصر النسيج البيج.

من قاعة الحفلات يوجد مخرج إلى منطقة القوس على سطح السفينة ، حيث تم تجهيز منطقة مفتوحة لإقامة حفلات الاستقبال الصغيرة. بوجود كل الأثاث اللازم لقضاء وقت ممتع. تسمح لك مساحة السطح بتركيب الأثاث والمعدات الموسيقية اللازمة بشكل إضافي.

تم تصميم نزول السفينة على شكل سلالم مع درابزين مزين بدرابزين منحوتة بأسلوب كلاسيكي.

التموين والخدمات الإضافية

مضيفو السفينة مستعدون لتقديم خيارات تصميم مختلفة لقاعة الحفلات والأماكن الأخرى ، مع مراعاة خصوصيات الاحتفال. من الممكن تقديم الطاولات بالزهور الطازجة والتركيبات الزهرية. يمكن أيضًا تغيير نظام ألوان ديكور المأدبة بناءً على طلب العميل ، والذي تتم مناقشته بشكل منفصل عند استئجار سفينة.

طلب ديكور السفينة بأكملها ينطوي على الاستخدام مواد متعددة، بما في ذلك شرائط الحرير وأكاليل بالونات، عناصر نباتية طبيعية ، تركيبات LED.

يتم تنظيم خدمة تقديم الطعام والركاب خلال المأدبة على متن السفينة من قبل الطاقم. بناءً على طلب العميل ، من الممكن دعوة فريقك على متن الطائرة أفراد الخدمة. في هذه الحالة ، مطلوب اتفاق مبدئي مع إدارة السفينة.

الخصائص الرئيسية لسفينة "Argo-2"

• أعيد بناء مشروع موسكوفسكي في عام 2009.
• الطول - 33 م ؛
• العرض - 6 م ؛
• مشروع - 1.3 م.

الانتباه!!!

طريقة الحساب أدناه ، وكذلك جميع البيانات
تم الحصول عليها باستخدام هذه التقنية ليست كذلك
أي تعليمات أو دليل للعمل ،
ويتم توفيرها هنا لأغراض إعلامية فقط.
المؤلف لا يتحمل أي مسؤولية عن استخدام البيانات أدناه.

أنا فقط أخبرك كيف أبني الطائرة بنفسي. والآن أقرب إلى النقطة.

يتكون الصاري من رفين ، يوجد بينهما حواجز ومخيط على الجانبين بالخشب الرقائقي المليمتر. وبالتالي ، بالنسبة لحالتنا ، فإن حساب الصاري للقوة يعني حساب ارتفاع كل من الرفوف. علاوة على ذلك ، يختلف هذا الارتفاع بالنسبة للأرفف العلوية والسفلية. الآن سأشرح لماذا.

أثناء الرحلة العادية ، قوة الرفعالذي يحاول ثني الجناح لأعلى:

ونرى أن الرف العلوي يحاول الانكماش ، والجرف السفلي يحاول التمدد. الرفوف مصنوعة من خشب الصنوبر. ويمتاز الصنوبر بامتلاكه قوة شد عالية جدًا. لكن ليس كثيرا مؤشر جيدقوة الضغط. وبالتالي ، بالنسبة للجرف العلوي الذي يعمل بالضغط ، يلزم وجود رف بقسم أكبر ، مقارنةً بالرف السفلي الذي يعمل في حالة شد.

الآن الحساب مباشرة.

كبيانات أولية ، نحتاج إلى القيم التالية:
Gvzl - وزن الإقلاع. أصلي 235 كجم. أخذت 250 كجم. (أنا نفسي بالفعل وزني حوالي مائة).
Gcr - وزن الجناح. كما في الأصل ، أقبل 13 كجم.
ne - قيمة الحمل الزائد التشغيلي. كما في الأصل ، أقبل تساوي 3.
و - عامل الأمان. القيمة الموصى بها: 1.2 - 1.5. ولكن في كتاب تشوماك "حساب وتصميم وبناء طائرات خفيفة الوزن" يوصى بأخذ قيمة في حدود 1.5 - 2.0. قررت أن آخذ قيمة 1.8.
nр - قيمة الحمل الزائد المدمرة. يتم الحصول على القيمة بضرب ne في f. الذي - التي. نحصل على القيمة 5.4.
LCR - امتداد الجناح. لحالتي - 6.1 متر.
Lkons - طول وحدة التحكم الواحدة = 2.775 متر.
H هو ارتفاع الصاري. للقيام بذلك ، قم بطرح سمك قضبان الأضلاع من أقصى ارتفاع للملف الجانبي ، والذي سيكون أعلى وأسفل الصاري. أولئك. 155-5-5 = 145 مم. لمزيد من العمليات الحسابية ، نحتاج إلى القيمة بالسنتيمتر. أولئك. سنستخدم قيمة 14.5 سم.
ب - عرض الصاري - 40 مم = 4 سم.
T / t - نسبة ارتفاع الرف السفلي إلى الأعلى. القيمة الموصى بها هي 1.75.

جوهر الحساب هو حساب المقطع العرضي لفلنجات الصاري ، والتي ستنهار فقط عند الوصول إلى الحمل الزائد المدمر. أولئك. وفقًا لحساباتنا ، عند الوصول إلى حمولة زائدة قدرها 5.4 جرام ، سينهار الصاري. في هذه الحالة ، يكون الحمل التشغيلي العادي هو 3. ومن الخطير تجاوز هذه القيمة. يأخذ المعامل f = 1.8 في الاعتبار عدم الدقة والأخطاء الطفيفة في تصنيع الصاري ويمنحنا هامشًا قدره 2.4 جم. لكن ، مرة أخرى ، من الأفضل عدم تجاوز قيمة 3.

سنحسب المقطع العرضي بخمس نقاط. للقيام بذلك ، نقسم الجناح إلى خمسة أقسام متساوية.

لا يهم حساب الحمل عند آخر نقطة غير مرقمة. لان في هذا المكان ، لا يتعرض الصاري لأي حمل وهو ضروري فقط للحفاظ على سلامة الهيكل بأكمله.

الحساب نفسه.

1. تحديد حمل التكسير الخطي على الجناح. للقيام بذلك ، اطرح كتلة الجناح من كتلة الطائرة ، واضرب كل شيء في قيمة الحمل الزائد المدمر وقسم كل هذا على امتداد الجناح. الذي - التي. نحصل على قيمة الحمولة لكل متر من طول الجناح (لن أستخدم كلمة "مدمر" ، وإلا فإنه ليس ممتعًا إلى حد ما). بالنسبة لحالتنا ، نحصل على:

q \ u003d (Gvzl - Gkr) * nr / Lkr \ u003d (250-13) * 5.4 / 6.1 \ u003d 209.8 كجم / م.

هناك سؤال واحد صغير هنا ، لم أجد إجابته. الحقيقة هي أننا نقسم الحمل على امتداد الجناح بأكمله. هذه القيمة هي مجموع طول وحدتي التحكم وعرض جسم الطائرة. والسؤال هو هل من الضروري تضمين عرض جسم الطائرة في الحساب؟ أم كان من الأصح توزيع الحمولة على الأجنحة فقط؟ في المنتديات التي طرحت فيها السؤال ، انقسمت الآراء. لذلك ، قررت أن أفعل ذلك تمامًا كما في الأصل - لإدراج عرض جسم الطائرة في جناحيها. مجرد معلومات للتطوير العام: في المقاتلات الحديثة ، يشكل جسم الطائرة 30٪ أو أكثر من إجمالي الرفع.

2. في الخطوة السابقة ، قمنا بحساب قيمة الحمولة لكل متر طولي للجناح. الآن دعونا نحسب قيمة الحمل لكل نقطة من النقاط الخمس للجناح.

في هذه النقطة

q0 = q * Lcons = 209.8 * 2.775 = 582.2.

في قسم في نقطة ما

q1 \ u003d q * Lcons * 4/5 \ u003d 209.8 * 2.775 * 4/5 = 465.6.

وبالمثل بالنسبة للنقاط 2 , 3 , 4 :

q2 = 209.8 * 2.775 * 3/5 = 349.3

q3 = 209.8 * 2.775 * 2/5 = 232.9

ف 4 = 209.8 * 2.775 * 1/5 = 116.4

3. لكل نقطة من النقاط ، نحدد قيمة لحظة الانحناء وفقًا للصيغة:

M0 = q0 * Lcons / 2 = 582.2 * 2.775 / 2 = 807.8 كجم / م

وبالمثل بالنسبة للنقاط الأخرى:

M1 = 465.6 * 2.775 * (4/5) / 2 = 516.8 كجم / م

M2 = 349.3 * 2.775 * (3/5) / 2 = 290.8 كجم / م

M3 = 232.9 * 2.775 * (2/5) / 2 = 129.3 كجم / م

M3 = 116.4 * 2.775 * (1/5) / 2 = 32.3 كجم / م

4. باستخدام اللحظات المحسوبة مسبقًا ، نحسب قيمة 58.3E باستخدام الصيغة:

58.3E = M / (ب * ح * ح).

لأكون صادقًا ، لا أتذكر حقًا قيمة 58.3E ، لكننا سنرسم هذه القيمة على الرسم البياني في الفقرة التالية.

في هذه الحالة ، يجب الانتباه إلى حقيقة أن قيمة لحظة الانحناء يجب أن تؤخذ بالفعل ليس بالكيلو جرام / م ، ولكن بالكيلو جرام / سم. أولئك. قم بزيادة هذه القيمة بمعامل 100.

نحصل على كل نقطة:

58.3E_0 = 807.8 * 100 / (4 * 14.5 * 14.5) = 96.05

58.3E_1 = 516.8 * 100 / (4 * 14.5 * 14.5) = 61.45

58.3E_2 = 290.8 * 100 / (4 * 14.5 * 14.5) = 34.58

58.3E_3 = 129.3 * 100 / (4 * 14.5 * 14.5) = 15.4

58.3E_4 = 32.3 * 100 / (4 * 14.5 * 14.5) = 3.84

5. ارسم القيم التي تم الحصول عليها في الخطوة السابقة على الرسم البياني أدناه واحصل على قيم T / H

كما يتضح من الرسم البياني ، ليس من المنطقي إجراء حسابات للنقطتين 3 و 4 - فالقيم تتجاوز الرسم البياني.